Meeting di Rimini 2023 - Infrastrutture e PNRR: quale sviluppo per l'Italia

Buongiorno a tutti
Benvenuti innanzitutto ai cinque relatori avevano messo su un seggiolino tutto altro e loro mi ha detto ma ci sentiamo e più in basso di tè per cui mi sono abbassato un po'posso continuare a farlo in modo tale da essere almeno alla stessa altezza
Grazie a tutti ha detto avete ha visto dalla presentazione
Avete visto dalla presentazione
Che il meeting
Un evento di cultura
Allora
Che ci azzecca avrebbe detto qualcuno parlare di infrastrutture in termini culturali
Ebbene sono convinto siamo convinti tutti i miei cinque compagni di viaggio di stamattina sono convinti che il problema è infrastruttura infrastrutturale non sia solo un problema di fare
è un problema di cultura di come fare
Indi in effetti quando noi pensiamo alle infrastrutture pensiamo quello che vediamo una strada una rotaia una rette digitale e tutte le altre infrastrutture che perché che che immaginiamo nelle città nelle grandi e nelle piccole città eccetera
Beh Pietro alla realizzazione delle infrastrutture
C'è un retroscena impressionante
Pare infrastrutture non è solo costruirle e quindi vantarsi di averne tante o poche anche rispetto a quello che sono gli altri Paesi non è un problema di dotazione è un problema di servizi le infrastrutture servono a qualche cosa a muoversi a a ricevere elettricità ed energia a comunicare relazioni a offrire servizi di carattere Pubblico sani sociale eccetera nelle grandi città dove abitano le persone e dove operano le imprese allora questo ciclo integrato il fatto di almeno cinque fasi la programmazione la progettazione la costruzione la gestione e la manutenzione l'abbiamo in mente solo una cosa la realizzazione mentre invece a a queste fasi solo sono evidentemente destinati
Soggetti riversi decisori diverso i politici innanzitutto devono programmare i tecnici devono progettare
Il le imprese devono costruire le amministrazioni locali gestire fare manutenzione i cittadini fruire dei servizi
Allora pensiate pensiamo che cosa succede quando questa catena questa filiera questo ciclo non funziona per esempio siamo stati tutti spettatori al problema del rapporto tra amministrazione centrale amministrazione locale nel realizzare infrastrutture energetiche come il rigassificatore di Piombino
Oppure dell'alta velocità tra Torino e Lione
In fondo la la contrapposizione e ti interessa è
I conflitti che devono essere in qualche modo composti
Pensiamo a cosa succede se la progettazione inadeguata quante infrastrutture sono sovradimensionate e quanto infrastrutture sono sottodimensionate
Generando congestione in in talune aree e abbondanza di spreco di suolo da altre
Pensiamo al cosa succede quando l'impresa non sono messe in condizione di operare per costruire nel gestire le le infrastrutture in condizione di profittabilità e di certezza e stabilità normativa pensiamo infine alle infrastrutture digitali dei servizi digitali che se non verrà antis ero servizi di interconnessione tra i cittadini tra le imprese tra le imprese dei cittadini sostanzialmente
Renderebbero vanno anche il funzionamento efficiente delle stesse
Delle stesse infrastrutture ecco questa è l'idea di sostenibilità che ne dobbiamo avere che non è un problema che ambient solo ambientale la propria ambientale ma un problema economico è un problema sociale è un problema relazionale
Noi dobbiamo costruire infrastrutture lungo tutto questo percorso in tutto il Paese in modo estremamente diversificato
Dobbiamo far dialogare i vari soggetti preposti così come sono quelli che stamattina dialogano con noi e tra di loro
Dobbiamo riuscire a realizzare le infrastrutture non solo come un problema di spesa pubblica ma di organizzazione del processo
Organizzativo con cui si decide
Di fare un'astratta autostradale di fare un uno studentato in una città che ne che che ne ha bisogno di garantire l'integrazione tra mobilità locale pendolarismo e alta velocità o
Distanze
Il nostro è un Paese ultima conclusi ultima considerazione molto diverso non a caso siamo un Paese lungo siamo un Paese che è fatto di grandi città
I grandi di piccole città di aree rurali di aree costiere
Allora immaginare di fare infrastrutture buone per tutti non funziona ognuno di noi ognuno di voi ha bisogno di infrastrutture che rendano servizi adeguati ai loro bisogni
Di persone imprese che operano di persone che vogliono relazionarsi tra di loro
Allora questi sono un po'i temi sui quali vorremmo imbastire il dialogo stamattina con i nostri partecipanti abbiamo preparato e come potete immaginare concordato anche delle domande
E vogliamo porre a a loro e a a loro
Che cosa
Comincio con delle domande generali a tutti ho chiesto di rispondere almeno a due delle tre domande generali che ho provato a proporre perché abbiano la libertà di esprimersi fino in fondo quali sono i loro punti di vista la prima domanda è quali sono gli obiettivi che ognuno di loro ha del offrire al Paese delle infrastrutture per lo sviluppo
Che responsabilità si sente di che cosa si riesce a far carico le leggi decisioni che competono loro
La seconda domanda è il tema della sostenibilità sicuramente
Ho già provato a apre definire idea che la sostenibilità non sia solo ambientale però nella composizione di questa attenzione lo vediamo
Nelle nell'equilibrio tra le piste ciclabili e le corsi automobilistiche lo vediamo nella ma realizzazione di grandi infrastrutture viarie e ferroviarie che escano da un porto importante come Genova fino al problema dei cittadini dei cittadini liguri che devono garantire dei turisti che devono garantire servizi
Allora qual è il mix che garantisce la sostenibilità
E l'ultima è come facciamo a sfruttare il PM RR in modo adeguato per contribuire al governo delle infrastrutture perché il nostro problema non è solo farle è governare plan e governarla in uno spirito probabilmente
Anche di tipo sussidiario in cui non solo le infrastrutture arrivano dall'alto sono decise dall'alto ma in cui
La cittadinanza i cittadini le imprese partecipano alla realizzazione ecco io userei
Per il primo turno
Di sette otto otto due otto dieci minuti di intervento d'ognuno riserverei primo intervento uso la il programma come falsariga al sindaco di Bari Decaro
Grazie
Grazie buongiorno a tutti grazie per l'invito io credo che lo dico anche da ingegnere dei trasporti ma soprattutto da sindaco perché ho scoperto che ho progettato tante cose nella vita ma mi sono accorta poi dal sindaco del valore che avevano poi quelle opere pubbliche
Il sistema delle infrastrutture e le interconnessioni porta una crescita economica e sociale dei nostri territori penso alle strade alle autostrade ai porti agli interporti
Agli Areo porti
E prova a portare degli esempi per la mia città nostro in alcuni settori non sarebbe mai diventata una città turistica se non avesse avuto un porto con cinque mila crocieristi al giorno che è vero che stanno poche ore però
Comunicano soprattutto oggi con i nuovi strumenti informatici le immagini della mia città in tutto il mondo sono più di un milione di persone
Ogni anno non sarebbe diventato una città turistica se negli ultimi dieci anni non si fosse sviluppato una Renault portò con voli internazionali
Voli low cost che portano tante persone con pochi euro dalla mia città e nella mia regione anche ospitato anche qualcuno che presente sul palco oggi è più facile arrivare in regione la Regione Puglia cresce a un trend di crescita molto alto in questi anni grazie
Allo sviluppo delle infrastrutture non sarebbero forse nate aziende importanti penso alle aziende dalla pasta
Divella gara Nuoro l'azienda forse più importante d'Italia di di farine
Che la l'azienda Casillo se non avessimo avuto un porto colline diffide raggio merci dove possono arrivare le navi non ro-ro dalla Turchia che trasportano anche il grano le così dette merci sfuse ecco ho ho citato degli esempi per dimostrare che il sistema delle interconnessioni delle infrastrutture portuali cresce in un territorio né i sindaci per rispondere al senso di responsabilità di ciascuno di noi abbiamo la responsabilità poi dite nerissime di collegare questi grandi poli
Interconnessione oggi abbiamo una grande occasione tre miliardi e seicento milioni di euro per il trasporto rapido di massa parliamo di duecentotrentuno ti chilometri tram metropolitane tramvie filovie BRT che sono i bus rapid transit sono delle nuove linee della mobilità facili da realizzare
Con corsie preferenziali protette auto USA diciotto ventotto metri di grandi capienze con pianale ribassati sono
Come dire un po'il preludio poi a un sistema tranviario però sono autobus su gomma che permettono una gestione molto più veloci sono diffuse ormai in tutta Europa arrivano anche del nostro Paese alcune di queste opere sono in fase di aggiudicazione dichiara dobbiamo giudicare entro il trentuno dicembre di quest'anno penso
Ah diretti della mia città diretti di Taranto a Bergamo le cabinovie di Trieste ci sono alcune opere che sono già iniziate come per esempio la linea rossa della metropolitana di Bologna
Un'opera importante sono sedici chilometri i Linea metropolitana con diverse stazioni
Ciclo stazioni quindi un'opera importante per lo sviluppo
Di quel territorio e i collegamenti di quel territorio contemporaneamente ci sono
Le infrastrutture
Ferroviaria ce ne sono tante ne parlerà sicuramente il ministro Salvini alcune sono state spostate penso a due linee quella legata alla Roma Pescara
E la Palermo Catania dal pm Herrera e che è un'occasione importante sulle paure sono state lasciate queste all'interno dello stesso soggetto attuatore permettetemi di chiedere al governo nove dei sindaci di fare la stessa cosa
Con le risorse piene Herrera dei Comuni perché ci siamo ritrovati con uno spostamento di tredici miliardi di euro tre programmi
A gestione comunale che fanno riferimento al ministero dell'interno che sono state spostate sulle Power e non abbiamo ancora la certezza delle nuove risorse ma soprattutto vorremmo capire perché sono state spostate queste risorse visto è la stragrande maggioranza delle opere riteniamo essere in linea col pm avrebbe visto che abbiamo superato lo scoglio della valutazione da parte dei ministeri hanno partecipato dei bandi di gara
E contemporaneamente abbiamo dimostrato credo sia sotto gli occhi di tutti con i dati che abbiamo messo a disposizione cinquantacinque mila gare
Fatte a maggio di quest'anno da parte dei Comuni il cinquantadue per cento di tutte le risorse del PNR R. mandate in gara dei comuni che si dimostrano ancora una volta il soggetto attuatore
Come dire affidabile visto che un quarto il venticinque per cento delle risorse del nostro Paese per opere pubbliche storicamente le spendono i Comuni vorremmo capire perché dobbiamo spostare
Tre programmi sulle Power per un totale di tredici miliardi su sedici che sono andati in nero e Power è se poi questa sarà la decisione del governo di una interlocuzione con la Commissione europea
La nostra richiesta questa diciamo decisamente più forte e chiede risorse sostitutive
Che siano FSC o fondi di coesione
Arrivino lo stesso giorno in contemporanea o lo spostamento delle risorse PNR altrimenti rischiamo di ritrovarci con gare già aggiudicate o lavori che sono già stati avviati come è accaduto per la stragrande maggioranza degli asili nido del nostro Paese perché la paura
E che non possiamo poi rispettare degli impegni giuridicamente vincolanti con le aziende e hanno vinto quelle gare o degli impegni che per noi sono ugualmente importanti anche se non sono giuridicamente vincolanti ma sono gli impegni nei confronti e i nostri concittadini gli impegni nei confronti delle nostre comunità impegni che abbiamo preso
Facendo leva su risorse come dire ci siamo guadagnati nel senso che abbiamo dovuto fare in pochi mesi progettazioni
Gare inizio dei lavori riteniamo di essere ad oggi il comparto dello Stato più avanti rispetto ad altri comparti dello Stato rispetto ad alcuni ministeri che invece non hanno iniziato ancora le progettazioni queste sono le reti in
La strutturale dei trasporti ci sono altre reti sono state accennate anche qui ci sono risorse importanti del Pnr R. risorse che non vengono toccate per lo spostamento sulle paure per fortuna ci sono le risorse legate penso non so alla Rete
Della digitalizzazione sono due miliardi di euro il novantaquattro per cento dei comuni sta passando al sistema cloud per gestire in sicurezza i dati per permettere lo scambio all'interno della stessa amministrazione
O con altre amministrazioni un miliardo e mezzo di euro invece per la Rete ambientale sono cinquanta impianti per recuperare anche un gap territoriale ci sono zone del nostro Paese che non hanno impianti per la gestione e l'utilizzo dei rifiuti
Un miliardo di euro per i Comuni più piccoli con la Rete culturale ai bordi
La valorizzazione dei piccoli borghi l'efficientamento energetico e cinema dei teatri l'abbattimento delle barriere architettoniche per le biblioteche per ai musei la rete scolastica la rete Della formazione otto miliardi e mezzo lo dicevo prima sicuramente le scuole innovative palestre mense ma anche tante risorse per gli asili nido duecentosessanta quattro mila posti di asili nido in più
Per rappresentano anche la possibilità di superare un gap il genere sono le opportunità si parla in questi giorni della denatalità credo che sia un'occasione per lui sindaci per permettere a tanti giovani coppie di scegliere di avere dei figli non tutte le giovani coppie hanno la famiglia d'origine che fa da ammortizzatore sociale molti decidono di non avere figli perché magari non possono poi andasse a cercare un posto di lavoro questi sono le sfide per i prossimi anni sono opere pubbliche sono cantieri fino a qualche mese fa erano delle tabelle
Pone dei titoli e delle cifre oggi sono invece cantieri di opere pubbliche che però serviranno a migliorare le condizioni di vita delle nostre comunità grazie
Grazie sindaco io non volevo pronunciare la parola complessità ieri ho sentito tutta una serie di incontri del meeting in cui si dicevano l'intelligenza artificiale un problema complesso il
Quanto più qua a quali dei tanti incontri partecipati è un problema complesso
Lui ha detto ha detto la complessità ciò non di meno delle infrastrutture
E ha detto qual è la responsabilità di un amministratore pubblico
Di una grande città e fra parentesi anche presidente di Anci cioè dell'Associazione nazionale di tutti i comuni italiani che comprende anche Morterone che se non ricordo male non arriva a cento abitanti
Adesso darei la parola a Luigi Ferraris che amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato italiano per rispondere più o meno le stesse domande
Grazie grazie dell'invito e Bongiorno tutti
Partirei dalla complessità cui si faceva riferimento prima credo che sia giusto anche per capire il momento clou in cui siamo darci qualche numero
Per prima cosa noi come ferrovie gestiamo diciassette mila chilometri di rete ferroviaria e trenta mila chilometri di strade statali attraverso ANAS stiamo parlando di infrastrutture che mediamente sono state concepite progettate e realizzate cinquanta sessanta anni fa
Quindi vuol dire che noi abbiamo un sistema infrastrutturale
Nel nostro Paese che ha un'età media di sessanta anni i sessant'anni di cose ne sono accadute tante tanto per cominciare sono cambiati è aumentato il numero di mezzi che circolano è aumentato il numero di passeggeri che viaggia
E di questo ne siamo felici però evidentemente questo è il momento e devo dire che siamo in una fase storica ritengo irripetibile in cui si sta finalmente pianificando si stanno implementando tutte quelle fasi che abbiamo sentito prima dalla programmazione ma anche siamo entrati in fase di realizzazione ora che responsabilità abbiamo noi come ferrovia beh ovviamente in primo luogo è quella di realizzare questi progetti in modo ordinato e da qui nasce anche da parte nostra l'esigenza di mettere in piedi un piano con una divisione decennale
Quando si parla di infrastrutture non si può ragionare
Nel breve periodo soprattutto quando si tratta di ragionare sugli sviluppi futuri bisogna capire quali sono le esigenze oggi ma bisogna immaginare anche domani come sarà il nostro Paese
Qual è la vocazione del nostro Paese e quali sono i fabbisogni che il nostro Paese a e da qui nasce questo piano decennale che a evidenziato una serie di fabbisogni legati ai progetti avviati in maniera massiva dal pm RR che sono in corso penso alla Napoli-Bari e penso a tutto il lavoro che si sta facendo su Genova penso tutto il lavoro sul terzo valico quello che si sta facendo sull'alta velocità sul rinnovamento tecnologico ma quello edilizio
L'inizio di un percorso che in dieci anni deve portare a vedere questo Paese un aumento della capacità di trasporto passeggeri almeno dell'ordine del venti per cento quindi vuol dire nuovi binari nuovi collegamenti edere soprattutto vedere uno sforzo ancora più forte sulla capacità di trasporto delle merci
Dove rischiamo di rimanere tutti quanti ingolfati se non interveniamo rapidamente questore solo problema nostro è anche un problema europeo
E di questi giorni il blocco del Gottardo che sta creando non pochi disagi al flusso delle merci Nord nord-sud quindi è chiaro che siamo in un sistema connesso ma soprattutto compresso ma soprattutto interconnesso
E questo riguarda il futuro
Quali sono i problemi che abbiamo dietro la realizzazione di queste opere
Al di là degli sforzi che evidentemente il Governo sta facendo egregiamente per accelerare i processi autorizzativi per recuperare delle risorse disponibili c'è un tema di competenza su cui dobbiamo lavorare c'è un tema di competenze perché se un Paese è stato per anni relativamente fermo sulle infrastrutture le competenze si perdono
Dietro ogni quella voce che citava prima
La programmazione la progettazione la realizzazione ci sono competenze di altissimo livello abbiamo Corbis di competenze di genieri che sappiano progettare abbiamo bisogno di project manager che sappiano gestire opere complesse
Abbiamo bisogno di operai specializzati e tutto questo richiede la presenza di giovani che si affaccia al mondo del lavoro ma soprattutto che vengano formati
E per realizzare tutto questo abbiamo bisogno di una prospettiva di medio lungo periodo e credo che qui le condizioni oggi ci siano per avere un respiro dieci anni per farmaci e generazione di nuovi ingegneri
Che possono potere di o domani che hanno fatto un'esperienza vera concreta sul campo nella progettazione e realizzazione di un ponte come quello sullo stretto
Del tour del Terzo Valico di Genova che è un'opera che a livello europeo tra le più imponenti
Queste sono le occasioni che fanno credo crescerà anche il Paese e noi come Ferrovie essendo presenti in tutti questi settori soprattutto colpo delle infrastrutture stiamo lavorando facendo accordi anche col ministero
Della cultura colpe del dell'Istruzione con le università
Per creare le condizioni per formare nuovi tecnici e accelerare questo percorso e mi riferisco soprattutto agli istituti professionali che nel tempo forse sono stati un po'abbandonati
E che invece ritengo rappresenti una grande opportunità per i giovani che vogliono cominciare prima senza conseguire la laurea credo che siano delle specializzazioni fortemente richieste vi dico solo che quando si è partiti
Un anno un anno e mezzo fa il il gap di competenze che si stimavano tra noi e le nostre figlie di fornitori viaggiava tra i trecento e i trecentocinquanta mila unità quindi veramente
Un grande un grande numero la grande opportunità di lavoro su questo ci stiamo lavorando
Per essere efficaci bisogna fare sistema bisogna farlo con le istituzioni bisogna farlo con le altre impresa
Bisogna farlo con gli altri attori
Poi c'è quello che sono i bisogni e dei servizi delle persone oggi
Non domani perché quello di cui ho parlato evidentemente riguarda quello che accadrà man mano che entrano nuove opere e oggi dobbiamo lavorare per migliorare la nostra qualità del servizio relativamente alle infrastrutture che abbiamo relativamente ai mezzi che abbiamo tenendo conto che anche qui a breve dovremo fronteggiare delle criticità
Pensate che soltanto in Europa ci sono quattro milioni e mezzo di autotrasportatori
E tra qualche anno nel giro di pochi anni ne avremo un milione e mezzo in meno quindi vuol dire che scenderemo a tre milioni c'è un fabbisogno di altri autotrasportatori di settecento mila
Il che apre qui devo dire va due due e ogni anno a livello europeo non si sono più di duecento più di centoventicinque centotrenta mila nuovi
Autisti di di mezzi pesanti
Perché questo è importante per noi è importante perché i sistemi si parlava perché ormai il trasporto sia passeggeri che merci se lo vogliamo definire multimodale prevede un'integrazione stretta tra noi e gli altri operatori
Quando parliamo di trasporto passeggeri penso la Puglia
Abbiamo l'esempio con Ferrovie sud-est dove stiamo sviluppando un'offerta integrata e stiamo facendo parlare gli orari dei treni con gli orari degli autobus
Questo evidentemente se proprietà ma purtroppo questo non accade
Ma è un elemento essenziale che stiamo sperimentando in Puglia e che richiede competenze tecnologiche e digitali e qui c'è un altro elemento che entra in gioco su cui noi dobbiamo lavorare ma torno al tema degli autisti perché è importante
Perché se noi non riusciamo a sviluppare degli accordi integrati con gli autotrasportatori e a spezzare la catena del lungo viaggio
Utilizzando l'auto l'asporto per il primo cosiddetto Miglio l'ultimo miglio e in mezzo ci mettiamo il treno con i terminali multimodale noi rischiamo di non poter più commettere il Nord Cossutta in Europa e soprattutto non riusciamo più a sfruttare al meglio
Quel grande punto di forza che l'Italia che sono i porti quindi noi dobbiamo far parlare il sistema portuale consisteva ferroviari ecosistema di trasporto su gomma per ottimizzare i flussi alla luce di quello che abbiamo oggi in attesa che arrivino le nuove opere ma nel frattempo le nuove opere dobbiamo fare e noi a differenza di altri paesi d'accordo col ministero abbiamo deciso di non chiudere
Prati di linea per mesi per fare degli interventi straordinari ma di cercare di gestire al meglio flussi per assicurare un minimo di continuità vi dico solo che in Germania si chiudono tratti di linea ferroviaria per manutenzioni straordinarie per sei nove mesi
Per sei nove mesi si va su autobus si vada Francoforte città vicino in quel modo noi non l'abbiamo fatto questa scelta abbiamo fatto una certa in cui abbiamo i nostri operai che lavorano di notte lavoro di notte da mezzogiorno alle cinque
Questo evidentemente non è forse l'ottimo dell'efficienza ma il nostro è un Paese che ha bisogno di mezzi trasporti pubblici quindi non possiamo bloccare il servizio
Quindi è un momento di grande sforzo su cui tutti i nostri colleghi stanno lavorando che richiede progettualità futura ma anche capacità di ingenuo ingegna circa per offrire servizi continuativi al meglio tenuto conto la situazione grazie
Grazie poteri questo intervento
Le ferrovie sono uno dei più delle più grosse imprese
Di infrastrutture anche se una parte fa infrastruttura napalm altra parte fa come ci ha detto i servizi il piano delle Ferrovie dello Stato un piano integrato a lungo periodo
Molto articolato e venne congegnato
C'è talmente tanta roba che noi cittadini comuni e le imprese di tanto in tanto per abbiamo bisogno ancora di più
I comunicazione sullo stato di avanzamento è bello sentirsi dire o avere un comunicato su abbiamo realizzato altri cinque chilometri di ferrovie sulla tratta Milano da Poli Bari oppure la lo scavo tra Lione e Torino sta andando avanti al ritmo di in altri Paesi questa comunicazione sullo stato di avanzamento
Rende a accountable
Cioè consente di rendere conto ai cittadini e alle imprese di quel che si fa e che come ce l'ha detto Ferraris assolutamente tantissimo
Le telecomunicazioni e il digitale sono un'altra un altro mondo di infrastrutture abbiamo sentito parlare prevalentemente di città e di mobilità ferroviaria ma le le infrastrutture digitali si si dice sono
Il la parola solo abitanti cioè rendono possibile anche alle ferrovieri programmare meglio le loro strade anche al sindaco di le loro Ferrovie anche al sindaco di Bari di rendere migliori servizi ai cittadini
Ecco
Vorremmo sentire da Ibarra che amministratore delegato di infine venga spero che l'accento sia giusto e non sia perfetto va a braccetto perfettamente
Cosa cosa ci dice su questo tema sì tanto profitto intanto complimenti si dà la la pronuncia con la perfetta noi non facciamo infrastrutture fisiche no con lo si pensa engineering si pensa sempre una zia ma che fa infrastrutture fisiche noi ci occupiamo della transizione digitale digitalizzazione di quelle che sono infrastrutture e non solo
Dire che i temi dico abbiam parlato sono temi centrati Issime un numero che a me ha colpito particolarmente quello che dice che dal momento in cui c'è stata l'ultima crisi finanziaria del due mila otto ad oggi quindi al due mila ventidue sostanzialmente fino allo scorso questo la fonte Sace gli investimenti in infrastrutture sono scese ogni anno di circa il due virgola cinque virgola otto per cento
Oggi abbiamo un'occasione irripetibile di poter utilizzare tante risorse tra cui le risorse il PNR cioè per modernizzare le infrastrutture ora modernizzare le infrastrutture non significa soltanto fare delle infrastrutture fisiche che possano non soltanto garantire la mobilità delle persone delle cose oggi ma ovviamente anche fra dieci vent'anni trent'anni ma per fare ciò c'è bisogno di uno uno strato un abitatore di tecnologia che per
Metto a questi servizi di poter essere efficienti ed efficaci contemporaneamente
Ci sono molti ambiti su cui lavoriamo c'è l'ambito come diciamo prima della programmazione della progettazione
Dove oggi esistono e tecnologie abilitanti si chiamano digital print
Gemello digitale la traduzione italiana dove sostanzialmente si può progettare in anticipo in ambiente digitale un infrastrutture l'impatto che questa infrastruttura può avere sulla collettività nella quale viene operata
Questo importante perché perché e anche una tecnologia che garantisce un'enorme efficienza
Quindi riesco a prevedere in anticipo cosa succede nel momento in cui faccio l'infrastruttura cosa accade nel momento in cui il traffico su quell'infrastruttura di un certo tipo e quali sono le Remediation Squinzi
Le cose che devono essere sistemati in modo tale che quel tipo di infrastruttura si approva di futura quindi possa essere efficiente anche negli anni a venire consente una simulazione efficientissima
Il divorzio il più alto in aiuta a fare simulazioni capacità previsionali molto efficaci esattamente esattamente così
E e questo chiaramente non avviene soltanto per continuare i trasporti ma qualsiasi tipo di infrastruttura quindi anche le infrastrutture idriche
Quindi gli acquedotti oppure infrastrutture energetiche questi sono gli aspetti importanti
Un'altra aria d'intervento e l'aria che riguarda la la manutenzione quindi le Pastore ha bisogno di manutenzione questa protezione deve essere sempre di più predittiva
Quindi devo anche in questo caso agire in anticipo lo si fa attraverso anche altri abilità attori come possono essere i sensori
Doronin quindi da questo punto di vista esiste un ecosistema di tecnologie che lavorano insieme creando ecosistemi e piattaforme che permettano di poter intervenire nel momento giusto non è soltanto un tema di quando intervengo ma intervengo nel momento giusto
Per evitare quello che diceva Luigi prima non debbo chiudere una tratta ferroviaria per fare manutenzione straordinaria la potenza è stato in la faccio costantemente nel tempo perché riesco a fare manutenzione predittiva
Un terzo spettacolo che riguarda la sicurezza ovviamente più si digitalizza un'infrastruttura più viene digitalizzato la piattaforma c'è bisogno di farla operare in sicurezza quindi il fatto che sia protetta da potenziali attacchi Said
Oppure il fatto che la gestione di dati sia protetta sotto ogni tipo d'un punto di vista sotto ogni profilo e montare che anche lo scambio delle informazioni sia sempre gestito nel rispetto di quelle che sono le regole regolamentazioni vigenti
Quarto aspetto tornato sempre ottima dei dati B e quello che riguarda la fruibilità di un'infrastruttura da parte di chi è il soggetto che in quel momento la utilizza quindi può essere un privato può essere un pubblico così come può essere anche un'azienda che si occupa di logistica di trasporti
Questura un e un caso importante perché nel momento in cui io rendo fruibile l'infrastruttura significa che tu l'accesso alle informazioni quindi pensiamo semplicemente a un periodo come questo ad altissimo picco turistico il momento in cui il passeggero il cliente il viaggiatore ha bisogno di capire esattamente quali tipo di intermodalità alla quale accedere per poter avere come dire una un'esperienza di vacanza gradevole per chiaramente per avere informazioni in tempo reale
E questa la si riesce a fare se l'infrastruttura è ben collegata con banalmente un'app che permette al cliente passeggero di poter avere una fruizione delle informazioni
La più giusta possibile
Infine c'è un tema importantissimo che è quello che riguarda l'impatto l'impatto che ha un'infrastruttura dal punto di vista dell'ambiente
Quindi la collettività nella quale si inserisce molto spesso quando si parla di infrastruttura c'è un tema che dice non l'affare nel giardino di casa mia falla in un altro posto però ne abbiam bisogno infrastrutture per i casi abbiamo bisogno di metanodotti abbiam bisogna infrastrutture idriche abbia bisogno di strade autostrade ferrovie ad alta velocità
Ecco l'impatto ambientale fondamentale per spiegare anche ai cittadini che cosa significa
E qui si può sempre fare affidamento alla tecnologia di cui parlavo prima il digital tuning e quindi far capire la collettività alla comunità che cosa significa con infrastrutture quali sono i vantaggi che porta per quale motivo non va a detrimento di quelli che sono gli interessi di quella comunità specifica no può portare un miglioramento delle condizioni di vita di tutti quindi maggiori inclusività quindi questo a temi fondamentali perché possono limitare in maniera drastica e quindi in maniera molto opportuna quelli che sono i tempi di realizzazione
Ecco l'aspetto che a me diciamo piace molto sottolineare è che per fare tutto questo non è necessario soltanto che si starà azienda come può essere la mia Onazi da che si occupa di infrastruttura ma la collaborazione la partnership di lavoro integrato che c'è tra le istituzioni le aziende private le aziende di tecnologia e le aziende di infrastrutture per questo lavoro che bisogna fare chiaramente insieme
Quindi il tema delle partnership pubblico-privato le collaborazione con i Comuni le collaborazioni con la collettività cioè avere questo lavoro fatto insieme libero di partecipi alla mente un grandissimo abilitatore di tempi e un grandissimo abilitatore di quelle che sono le sinergie
Io di esempi potrei potrei citarne ancora molti però ritengo che la tecnologia sostanzialmente con la che permette la fruizione dei servizi quindi c'è un'infrastruttura c'è un leggero digitale che quella che permette la fruizione dei servizi l'integrazione delle due quella che rende un'infrastruttura sicura
Efficiente sostenibile e chiaramente anche in grado di poter dare una un vantaggio importante le comunità nelle quali questa questa dell'implementata
Dire che come ultima nota nel momento in cui si ragiona sempre sul sul tema delle infrastrutture che piaccia anche mettere in evidenza che è che questo lavoro ovviamente non è un lavoro che si fa adesso nei prossimi nei prossimi due anni è un lavoro che riguarda i prossimi quinquennio decenni e la cosa interessante che lo avere tutti per in mente e che una trasformazione digitale in infrastrutture non si esaurisce in un ciclo di cinque anni ma poi ne segue una successiva
Quindi è un lavoro praticamente che ha un continuum di azioni ed è un qualcosa su cui dopo essere tutti molto ben mentali tratti avere grande consapevolezza perché questo è un cambiamento radicale che non riguarda soltanto questo momento storico
Ma riguarda i momenti storici che insomma ci aspettano da questo momento in poi
Un cenno che faceva adesso dottori barra mi fa venire in mente una formula che è stata spesa tante volte nell'ambito del Meeting nei nostri incontri culturali già e non ancora
Cioè oggi abbiamo già i bisogni i cittadini hanno bisogni di risposte per i loro servizi le imprese ne hanno bisogno ma non ancora nella forma in cui è possibile già prevedere delle innovazioni delle dei servizi ancora migliorativi
Un paese come l'Italia e comunque un Paese che con lo sviluppo affluisce e accrescente la domanda di servizi sempre più avanzati e di risposte sempre più avanzate pretende sempre di più
Come pretende il popolo di una grande regione mettetevi nei panni
Del presidente Toti
Ne ha passate di tutti i colori non per colpa sua
Allora guardate come un presidente di un territorio molto vasto con dei bisogni così diversificati deve poter tener conto della pluralità di bisogni che il suo territorio a prego last but not least
Allora tanto
Grazie al meeting grazie anche di questo stimolante dibattito che cade in una calda Estate snodo direi
Stagione chiave per una serie di decisioni che la politica dovrà prendere nei prossimi anni e che sono fondamentali pre requisiti perché quelle opere di cui si è parlato fino a oggi si faccia e sono contento che ci sia acqua
Il governo il ministro sapere in particolare perché credo che pure all'inizio del loro percorso abbiano già un merito che è innegabile quello di dire
Per una volta in modo chiaro
Che in questo Paese le infrastrutture vanno fatte senza se e senza ma perché questa non è una cosa che è sempre stata chiara attenzione io credo che prima entrare nel merito dei bisogni di quello che nel dettaglio andiamo a fare poi ovviamente lo dirò penso che sul tema delle infrastrutture si combattono a grande battaglia politica che almeno tre temi fondamentali da mettere al centro una è l'ideologia uno è la sindrome Nimby e il benaltrismo e l'altra è la velleitaria età e tutte queste tre cose si scontrano con le necessità del nostro del nostro Paese di teologia perché non nascondiamocelo c'è qualcuno in questo Paese che ha portato la battaglia politica perduta con il crollo del ponte di Berlino c'è la battaglia ad un sistema economica e sociale
Del mondo sulle infrastrutture che vengono viste un po'come un tempo si vedeva al profitto d'impresa lo sterco del del diavolo qualche cosa che in qualche modo va combattuto ideologicamente ancor prima di averlo
Di averlo progettato e io credo che farsi atterrare su questo terreno sia qualche cosa di sbagliato le infrastrutture sono un bene essenziale per la crescita di un modello economico e sociale invece in cui questo Paese deve credere
Fermamente
Poi c'è il secondo nemico che ancora un po'più subdolo perché almeno chi dice
Che l'uomo è stato a circa la spesa troppo bisogna la famosa decrescita felice far tornare le Pecorella pascolare nei prati e togliere i parcheggi per le auto e le stazioni per lo dice apertamente non la condividiamo
Ma pazienza ci confronteremo come è giusto fare la politica
Poi c'è chi dice no le infrastrutture servono eccome se servono
Però mica a casa mia oppure facciamo la Napoli-Bari d'alta velocità
Già l'alta velocità quando ancora i treni locali non ce l'hanno la tua ma perché se mi metto i pantaloni non mi devo mettere anche le scarpe cioè qualche cosa in questo ragionamento non mi torna ed è ancora più subdolo oppure c'è sempre
Una alga un pesce un ranocchio uno scorcio di Panorama qualche cosa che si oppone al fatto che io metto rigassificatore a vado piuttosto che si mettono altra cosa perché poi il caro bollette la pagano tutti però quando lui ci minacciava una cosa si usava giusto farla ci mancherebbe perché questo Paese ha ben la facciamo da te no da meno
Perché sono il posto meno adatto dove farla e sono tutti i posti meno adatti in assoluto
E poi c'è ancora il terzo nemico perché oggi ci accorgiamo che sto Pnr R. di cui io sono un fan assoluto lo dico prima di dire quello che ho visto per dire
Non era poi fatto così tanto bene che è la velleitaria età perché qualcuno mi deve ancora oggi spiegare per quale ragione
Io con il Pnr non posso finanziare una strada o un parcheggio devo finanziare solo determinate cose visto che tutti voi continuerete andare a casa in macchina molto spesso ora io penso che una strada scorrevole in quindi comunque meno di una strada congestionata o quanto meno in cui Novale ma vi fa arrivare prima casa che già un vantaggio paglia andiamo
Pure verso la sostenibilità è occuparsi del mondo che verrà in futuro è molto bello e molto altruista ed è anche una cosa che dobbiamo fare ma il termine stesso sostenibilità
è che ci dobbiamo anche un po'sostenere cioè a quel futuro ci dobbiamo arrivare vivi perché altrimenti la sostenibilità sarà una gran bella cosa
Ma l'oggi arriviamo allora questi tre subdoli nemici di quello che dobbiamo fare nei prossimi due o tre anni
è la politica li deve in qualche modo affrontare in modo netto e io penso che sia la responsabilità prima di ogni amministratore sindaco presidente di Regione ministro presidente del Consiglio
Prendere delle decisioni chiare e nette e portarle e portarle avanti così come
Ministro Salvini ha fatto belle parla di un'infrastruttura che non mi riguarda a tirare fuori il ponte perché oltre che essere
Ovviamente un opera di cui secondo me il paese è il ritardo è assoluto assoluto bisogno
è anche un po'un simbolo
Cioè ora che l'Europa perché dovrebbe essere finito nel ventisei non finanzi un'opera come il ponte tra la la Calabria e la Sicilia mi sembra una cosa che qualcuno mi dovrebbe spiegare perché abbiamo tenuto opere che c'abbiamo messo trent'anni a fare
Poi di colpo
In due anni le dobbiamo fare tutta chiudere del ventisei a giugno perché se no no ora è chiaro che un ponte di qualche chilometro il ventisei a giugno
Non lo si può fare però un vecchio un vecchio e saggio attore che non c'è più quando gli dicevano
Un giorno da le ore o cento da pecora diceva possiamo farne anche cinquanta da orsacchiotto non è che ora dobbiamo per forza fare o bianco o nero il PNR poteva anche in qualche modo
Come si dice modulare le opere in modo tale che quelle che ci vuole farle nel giusto a tempo per l'opera che stiamo che stiamo facendo e quindi per c'è anche un po'd'attenzione a questa roba qua non credo che sia
Francamente è una roba
Una roba sbagliata la Liguria per andare alla mia regione di tutto questo come si dice è un po'l'ombelico vuoi perché ogni opera che si fa e lo sa bene Matteo lo sa bene
L'amministratore delegato Ferrari su quello che si fa in Liguria vale per un pezzo importante del Paese non vale solo per il milione e seicento mila liguri
Più o meno che sono degli abitanti ottici frequenta da turista
I porti della Liguria sono la porta d'accesso delle merci che vanno sugli scaffali dei consumatori italiani e quindi più la nostra logistica efficiente
Più concorrenza ci sarà meno costeranno le merci anche in quella guerra all'inflazione che facciamo così come più le nostre merci arrivano dalle fabbriche della Lombardia del Piemonte e dell'Emilia i nostri porti con facilità più saranno competitive sui mercati esteri più la nostra bilancia commerciale funzionerà quindi ogni chilometro di ferrovia che stiamo facendo in
Porto il terzo valico il nodo di Genova la grande diga altra opera che è un pezzo di opinione pubblica vede come se fosse
Qualche cosa di malvagio da fare ma io credo che invece sia la cosa più utile in assoluto da fare perché fare arrivare navi grandi che portano tanti contenitori dà molta più competitività al nostro apporto e consente alle nostre imprese di esportare di importare a costi migliori per la per la comunità la Liguria piccola stretta
Lunga montuosa quindi ogni opera è più complicate più faticosa per di più viva Dio lo dico io è affollata di turisti i porti crescono e quindi continuiamo a fare infrastrutture per correre dietro la crescita economica e allora torna la domanda e chiudo con cui ho iniziato questo mio primo intervento noi dobbiamo fare per disegnare il futuro
Più infrastrutture perché cresce il nostro benessere che vuol dire più posti di lavoro per i giovani
Un lavoro meglio retribuito una produttività che aumenta oppure dovremmo ridurre la nostra crescita economica auspicare anzi una decrescita perché non siamo in grado di starle dietro con le infrastrutture
Io credo che sia una domanda retorica
Ma la politica deve avere il coraggio di dare una risposta invece chiara ed è che questo Paese ha bisogno anche nelle sue sfide ambientali di costruire più infrastrutture più argini di pulire più fiumi
Di costruire più dighe più ferrovia più parcheggi
Perché questo vuol dire più benessere per i suoi cittadini
E questa è la Vera
Forte risposta che la politica deve dare poi discutiamo di tutto di come finanziamo gli FSC Pnr R.
Quale prima il quale dopo ma ci vuole una politica che abbia il coraggio di scegliere e di sostenere le scelte di nuove infrastrutture per questo Paese grazie
E la politica insieme come sistema
Ma potremmo fare entrare anche le infrastrutture dell'intergruppo della parlamentare della sussidiarietà per affrontarle in termini come diceva adesso il governatore Toti non in termini ideologici in termini funzionali non in termini partitici ma in termini di utilità e servizi
Adesso facciamo un un più breve giro
Di domande che sono mirate ad ognuno quindi non sono più indifferenziate
Lo facciamo con un un ordine diverso
Come si fa usa fare ricomincio dall'ultimo in modo tale che non è più la sbatto clisma e foreste
Toti irrealtà e lui ha risposto in parte già alla alla mia domanda ma alla alla domanda sulla compatibilità tra di garantire che una Regione come la Liguria sia anche a servizio del Paese il porto di Genova per tutto il Nord Ovest per tutto il centro Europa è fondamentale
Ma contemporaneamente che i genovesi
I turisti che vengono lungo la costa fare vacanza o a fruire delle bellezze della Liguria prima parlavamo di Cinque Terre come si riesce a rendere compatibile
Questi bisogni che sono e questi obiettivi che sono obiettiva oggettivamente concorrenziali questa volta tre quattro minuti
Prego
Allora è chiaro che è un quella questione
Come si fa quantitativa
E qualitativa allora noi abbiamo bisogno di aumentare le infrastrutture per stare dietro i flussi crescenti attenzione i flussi crescenti
Sono mondiali anche se l'Italia a una decrescita demografica perché gli abitanti del mondo sono cresciuti il PIL del mondo cresce
Le regioni avanzate del Paese crescono col mondo più del mondo per fortuna la Regione Liguria ovviamente cresce che abbiamo più turisti abbiamo più contenitori
Dobbiamo fare in modo che le infrastrutture materiali e immateriali si parlino rapidamente lo dico
Molto molto rapidamente avere una grande diga avere delle nuove banchine al porto di Genova avere delle gru più efficienti avere delle Ferrovie che portano via i contenitori rapidamente dalle banchine per portarle là dove c'è spazio
Negli interporti del Norditalia fondamentale è una catena della logistica che è fatta di opere materiali e di opere immateriali dalla fibra ottica e programmi per computer alle nuove banchine
Il traffico ferroviario
è ovviamente il più possibile da incentivare in una regione come la Liguria dove pure stiamo cercando di fare tutte le varianti Aurelia dove come è noto si lavora per mettere in sicurezza una rete autostradale
Trascurata al traffico ferroviario per noi è importante non è un caso che noi abbiamo investito oltre un miliardo di euro con Ferrovie per il rinnovo totale della flotta dei treni regionali e stiamo lavorando quasi di cesello con uomini Ferraris giorno dopo giorno per incastrare le tracce degli interregionali dei regionali in modo tale da dare un servizio poi io credo che si debba anche ovviamente ragionare lo dico in modo molto banale perché professore parlava dei flussi turistici
Noi non possiamo portare alle Cinque Terre come se fosse un servizio pubblico essenziale di uno studente i turisti americani e giapponesi allo stesso prezzo con cui porto ragazzo da Voltri a Nervi se deve andare a scuola devono pagare un pranzo e ovviamente nelle giornate di maggior affollamento come esattamente
Si fa sugli aerei che vanno durante le vacanze di Natale si paga di più il treno quando invece il lunedì di novembre si paga di meno cioè bisogna ovviamente creare delle politiche virtuose
Grazie dobbiamo
Dobbiamo accelerare un pochino i tempi perché se no lasciamo troppo spazio al ministro due minuti solo Luigi Ferraris
Simili miri alla bello e e breve distanza Rough breve distanza
Beh e credo che ormai e ineluttabile che diventi sempre più importante integrare non solo fisicamente infrastruttura mente
Per esempio i treni di lunga distanza leggi l'alta velocità l'intercity con i tessuti urbani in cui arrivano ma dobbiamo lavorare noi con i principali comuni per cominciare poi con resto dei dei luoghi dove arriviamo per fare delle piattaforme digitali aperte affinché sia possibile integrare gli orari con il ticket in in modo da facilitare l'utilizzo di questi mezzi ai passeggeri e qui di nasce il punto ormai si la competizione
Spesso si dice c'è competizione tra noi e altri operatori io credo che i stiamo andando sempre di più tra trasporto collettivo e trasporto privato
Bisogna rendere agevole il trasporto collettivo e flessibile come quello privato con un vantaggio che il trasporto collettivo è molto più inclusivo perché accessibile a più persone
E dobbiamo creare le condizioni affinché ci sia fruibilità massima in modo semplice e lineare su questo stiamo lavorando abbiamo già degli esempi abbiamo messo per esempio sul Papa adesso la possibilità di prenotare i treni regionali ma l'obiettivo è quello dichiarare sempre di più le piattaforme digitalizzate integrate che ci consentono di diciamo favorire lo sviluppo e il trasporto in questo modo
Grazie molte
Chitarra il digital device d'una una tipica paura che abbiamo tutti che non tutti sappiamo io ottant'anni non sono capaci di usare le le infrastrutture e servizi digitali con i miei nipoti di otto o di dieci com'è che riusciamo a rispondere a servizi
Così diversificati per fasce di popolazione così diverso sì questo è un tema è un tema che riguarda un po'tutti esiste anche qui in questo caso la statistica
Che non riguarda soltanto l'Italia ma è tutta la popolazione opera che dice che le persone che hanno più di quarantacinque anni in Europa hanno un livello di dimestichezza con tecnologie digitali che molto molto bassa quindi ripetono le soltanto te ma italiana Monte Moro Peo temo mondiale
Ora al di là di quelli che possono essere i normali percorsi di formazione che sono un po'difficili come si tratta di gestire sostanzialmente undici targhetta
O digital device it intra generazionale quello che bisogna chiaramente costruire sono servizi intuitivi facilmente fruibili
Per cui nel momento in cui faccio l'esempio il il caso della della medicina della sanità me stiamo lavorando su un'infrastruttura nazionale
Punto sfruttando i fondi del PNR R che ha come obiettivo costruire l'autostrada dati di tutte le lettere medicine che a un certo punto insomma verranno implementati in ambito regionale
Nel momento in cui si parla di telemedicina e di una sanità ovviamente molto più diciamo gestita nel territorio anziché soltanto negli ospedali come avviene oggi è chiaro che bisogna mettere a disposizione del cittadino delle esperienze digitali che siano assolutamente intuibili ma questo riguarda per qualsiasi generazione per qualsiasi età quindi il momento in cui avremo infrastrutture ecosistemi digitali che siano fruibili facilmente molto intuitivi
è chiaro che a quel punto avremo colmato parte di questo digital gaffe o digital device infra generazionale molte grazie
Molte grazie sindaco De Caro lei oltre che essere sindaco di Bari è anche presidente di Anci cioè di otto mila comuni che hanno dimensioni assolutamente diverso e può immaginare si può immaginare che l'infrastrutturazione del Paese sia uguale dappertutto
Ma io credo di sì credo che il Pnr R vada proprio in questa direzione serve a recuperare vecchietto in particolare i gap dal punto di vista territoriale noi stiamo facendo la nostra parte anche se abbiamo perso
Il personale negli anni negli ultimi quindici anni abbiamo perso un terzo del personale tutti dicevano forse anche per questo motivo che i comuni non ce l'avrebbero fatta che non sarebbero riusciti a fare i Progetti bene avevamo a disposizione quaranta miliardi abbiamo fatto progetti per ottanta miliardi di euro quindi il doppio rispetto a quello che ci veniva richiesto per l'ho detto Emma non riusciranno a spendere non riusciranno a fare le gare non ce la faranno i Comuni poi Comune ho dimostrato che ce la faccia Ivano non ce la faranno i Comuni più piccoli
Poi qualcuno ha cominciato a dire non ce la faranno i comuni del Sud in realtà lo stiamo facendo il sindaco sembra un po'il personaggio di un film famoso Forrest Gump no
Per nessuno avrebbe scommesso diciamoci la verità quanti in questa sala guardando quel film avrebbero scommesso sua corsa di Forrest Gump eppure ora siamo sente una vocina mi dice corri corri corri ricomincia corre corre corre e raggiungere risultati straordinari che sembravano impensabili per il sindaco
Credo sia un po'come Forrest Gump sente una vocina sente più voci che sono le voci dei cittadini che gli dicono corri sindaco corri corri che si avvicinano le elezioni mancano pochi mesi alle lezioni sindaci hanno dimostrato di riuscire a fare a mantenere gli impegni che avevano preso chiediamo di ottenere ulteriori semplificazioni un esempio per tutti le le opere del Pnr R c'hanno permesso
Di ottenere questi risultati perché sono state fatte delle semplificazioni ma valgono per le risorse legate al pm Herrera e se devo realizzare una pista ciclabile col piene radere uso una procedura semplificata se devo realizzarla con fondi FSE circonda la coesione
Uso la vecchia procedura molto più lunga semplifichiamo alla vita i Comuni semplifichiamo
La vita i sindaci correremo di più magari sembreremmo meno Forrest Gump
Grazie
Non so se si è mai sentito chiamare dulcis ma dulcis in fundo
Il ministro Salvini a qui non faccio domande mirate i chiedo di reagire a quello che ha sentito dagli interventi dei vari relatori precedentemente e spendere una parola in più sul tema del PM RR
Garantendo in modo tale che questo garantisca anche non solo spesa ma qualità della stese organizzazione della spesa grazie
Innanzitutto grazie grazie a voi Lunga vita al meeting mi sono accorto stamattina facendo il giro presso i padiglioni
Che mancava lo stende del ministero delle infrastrutture di trasporti che manca da troppi anni l'anno prossimo torneremo perché penso che sia uno degli appuntamenti dove
Non si può non esserci
Non si può non esserci consigli per gli acquisti non richiesti la mostra che ho visto da solo non basto
Riassume buona parte dell'attività di un governo perché si parte dai problemi per la scuola perché se oggi si andiamo adesso sui siti
Primo titolo del Corriere punto it che sta dando a diretto ovviamente non è sulle infrastrutture sul lavoro sulla famiglia mai sullo stupro di Palermo ovviamente alcuni problemi nascono in famiglia e nascono a scuola e io penso che il Meeting sia un antidoto
A questa brutta malattia occorre che la scuola tutta compresa la scuola paritaria che non è di serie B venga considerata come uno strumento educativo fondamentale
E occorre rimettere al centro la famiglia che sono le radici dell'albero perché senza le radici l'albero al primo stormi antivento va giù quindi
Che ho parlato con un ragazzo alla vostra e qua ritorno da ministro Primero papà adesso ministro perché fra le competenze oltre al pm RR entriamo velocemente
Perché sono le due del pomeriggio del ventitré agosto quindi non sto qui con tre quarti d'ora di slide però fra le competenze ne abbiam fatto nuovo Codice degli appalti che a proposito di semplificazioni mettere il poi
Se il dei sindaci uno strumento di lavoro più snello però sto anche personalmente lavorando al nuovo Codice della strada
E combatto e combatterò da papà e da ministro contro quei messaggi che arrivano da certi ambienti che dicono
Che alcune droghe poi non fanno così male la droga e morte sempre e io prevedo ritiro della patente per chi viene trovato alla guida sotto l'effetto di sostanze stupefacenti e questo dal ministro rientra
Rientra nelle mie competenze e ringrazio rivede in prima fila uomini e donne della guardia costiera che rischiano la vita per salvare altre vite quindi a Rimini come in tutta Italia
Al volo per smentire Ibarra io ero preparato delle slide perché io sono sopra i quarantacinque quindi dovrei essere quello tecnologicamente meno avanzato
E se mi confronto con mio figlio di vent'anni mia figlia di dieci anni sono assolutamente tecnologicamente meno avanzato se abbiamo tre minuti per lasciare dei flash perché il Pnr R
è un è una cassa da più di duecento miliardi di euro
La cui maggioranza non è in gentile omaggio ma sono soldi a prestito che vanno restituiti
Quindi quando sui giornali le leggete l'importante spenderli tutti
Io aggiungo dal ministro e da padre di famiglia
Spendere tutti ma spenderli bene perché siccome sono soldi a prestito che restituiranno i nostri figli se li spendo per il gusto di spenderli evidentemente non faccio un buon servizio dal mio ministero passano più di quaranta miliardi di euro di queste
Senza nessuna vena polemica se devo indebitare mio figlio per costruire degli stadi di calcio anche no
Se devo indebitare mio figlio per costruire degli asili nido e allora è una cosa che va bene e quindi non basta spenderli tutti occorre spenderli bene e con criterio
Io farei andare una carrellata senza le spiegazioni
Di quello che noi abbiamo in testa per l'Italia due mila e trentadue facciamoli scorrere ovviamente servirebbe più tempo però questa è la cartina d'Italia che io nel mio ufficio
Questi sono gli interventi su strade e autostrade dal Nord al Sud sulle manutenzioni poi ci sono i nuovi interventi questo e Anna Asquini questo è l'intervento dello Stato poi ci sono le auto stare il private
Le priorità penso al nodo di Bologna per arrivare qua o per tornare a casa c'è sempre l'ingorgo di Bologna penso al nodo di Firenze
Penso all'A quattro Milano Bergamo su cui abbiamo inaugurato la quarta corsia dinamica e a settembre sarò sulla Milano laghi per la quinta corsia della Milano laghi questo è il montante che viene o verrà messo a terra solo per strade autostrade passiamo dolcemente alle Ferrovie perché poi il tema che ci unisce è quello di un'Italia più moderna più sicura più veloce più efficiente questi sono i lavori di manutenzione appalti in corsia Pardi che verranno sulla Rete ferroviaria italiana se vi fermate un attimo guardando Sicilia e Calabria
Questo è quello che smentisce
Il noi sta medio
Conio questo neologismo il noi sta perché ovunque io vada per inaugurare o progettare una strada un ponte un viadotto una galleria un porto una rapporto c'è uno che dice no quindi ma non è di destra o di sinistra
è uno che gode nel dire no quindi non vuole nulla perché è più facile dire no
Che dire sì se voi guardate noi stiamo investendo in Sicilia diciotto miliardi di euro
E in Calabria altri diciotto miliardi di euro per potenziare strade autostrade e ferrovie quindi parare avare più velocemente inattivi in in auto in treno da Palermo Messina e da Salerno a Reggio Calabria
Sì io spendo decine di miliardi per arrivare velocemente a Messina e Reggio Calabria
E poi mi fermo e smontò il treno e faccio quattro ore di coda per mettermi in traghetto arrivare d'altra parte è qualcosa che non funziona quindi noi stiamo ragionando in termini di Rete
La slide finale sul ponte sullo Stretto al ministero non ciò che abbiamo solo di strade autostrade porti aeroporti ferrovie ci occupiamo di casa e ci occupiamo di casa perché manca un piano casa da troppi anni in Italia e non è possibile che soprattutto nelle grandi città penso a Milano penso a Roma
Sia impossibile per un ragazzo per lo store per uno studente per un medico un infermiere un insegnante
Non solo comprare ma anche affittare casa e quindi stiamo lavorando a un nuovo Piano casa il Pnr R. il sindaco lo sa ci mette a disposizione dei soldi perché noi stiamo seguendo giorno dopo giorno
A furia di sembrarono storiche centocinquantanove Progetti quei hanno inventato degli acronimi che già sta roba Pnr R.
E poi io sto seguendo hippie in qua che uno dice cos'è il Pin qua è il piano per la riqualificazione dell'abitare ecco a proposito di semplificazione normativa che abbia messo del Codice degli appalti
Da vicepresidente del Consiglio mi segno mi impegno anche a una semplificazione semantica perché la gente capisca di che cosa stiamo parlando dietro il Pin qua ci sono le case popolari
In soldoni questi benedetti Pin quei centocinquanta novità città italiane riqualificano quindici mila case popolari però come ho visto in uno spende del meeting
Non alla Modigliani settanta titola caso popolare in periferia
Perché non ha i quattrini non lamentarti poi esci di casa non hai lo straccio di un servizio io penso che nel due mila ventitré quartieri anche nella media nell'estrema periferia quando apre il portone di casa debbano avere giardini debba avere negozi debbano avere ambulatori e debbano avere servizi quindi ragionamento che stiamo mettendo in questi piani di riqualificazione
Non è il ghetto o un problema a Milano a Roma a Torino a Palermo
Lo sul masso in periferia perché altrimenti andiamo a raccogliere quello che la cronaca ahimè nera ci porta in questi giorni quindi stiamo investendo in ferrovie
I strada importi ero Portincasa è acqua
Siamo in terra di Romagna ho sentito ieri il generale figliolo in questi giorni se non sentì un generale vali un po'di meno quindi ieri ho sentito generale figliolo il commissario per la ricostruzione
E gli ho chiesto di accelerare e semplificare al massimo perché ci sono ancora otto mila famiglie fuori dalla casa per l'alluvione in Romagna
E io penso che sia un dovere civico fare l'impossibile perché queste famiglie rientrino in casa prima possibile
E gli imprenditori agricoli e i commercianti possano tornare a operare il prima possibile quindi a settembre devono essere erogati i primi soldi ai comuni alle famiglie e alle aziende perché non si può aspettare oltre
In Romagna e ringrazio gli organizzatori del meeting perché la presenza del meeting a Rimini ci permette di accendere questi questi fari
Queste sono ancora le case anzi queste sono le infrastrutture idriche noi stiamo investendo miliardi di euro come ministero per fare nuove dighe per contrastare la dispersione idrica perché il quarantuno per cento dell'acqua che parte dal Monte non esce dal rubinetto ed è una percentuale assolutamente indegna
Apro una piccolissima parentesi scia col governatore Toti
Prevenire è meglio che curare
E quindi quasi come la vita dell'uomo
è oltre l'ideologia dal ministro mi impongo di ascoltare tutti ma poi mi prendo la responsabilità di decidere perché troppi anni di
Non curare il torrente
Non dragare il porto
Non tagliare l'alberello nel greto del fiume perché poverino l'alberello soffre poi se l'acqua scende a valle ovviamente si porta dietro tronchi non possono crescere gli alberi nel greto dei fiumi
E io gli argini dei fiumi li devo manutenere e mi spiace se qualche nutria ha costruito la sua tana nella nel nell'argine del fiume la Nutella si sposterà perché la vita dell'uomo e della donna
Viene prima e io sposto la nutria sposto l'uccellino sposto il passerotto sposto pesciolino esposto l'alberello perché a furia di dire di no
La natura
La natura fa la natura
Ultima e ovviamente
Non oso pensare alla fine di questo mandato perché
Hic manebimus optime l'obiettivo di questo governo e lo dico con tutto rispetto per le opposizioni che fanno degnamente il mestiere dell'opposizione
Chi ci ha dato la fiducia per cinque anni merita che per la prima volta dopo anni e anni e anni ci sia un governo che dura cinque anni e farò e faremo di tutto per arrivare fino in fondo vende
Perché cambiare governo ogni anno e cambiare ministro ogni anno poi la pianificazione è difficile
Ultima riflessione
Poi per me il ponte di Calusco d'Adda o il ponte in Liguria e ponti in Puglia o il ponti di Longobucco in Calabria sono egualmente importanti però la legge istitutiva e chiudo fra due minuti e conto di esser rimasto nei tempi della società Stretto di Messina del mille novecentosettantuno
Io sono del settantatré quindi siamo al cinquantaduesimo compleanno
Di una società che avrebbe dovuto costruire un ponte che già spostato alcune centinaia di milioni di euro per studi e progettazione ci sull'otto mila tavole premente il ponte al mondo più studiato
Senza essere costruito quindi è stato sviscerato dagli ingegneri
Il ponte lo faranno gli ingegneri
E io ne sono orgoglioso
Perché io incontro spesso per lavoro ingegneri italiani che vanno a cercar fortuna e a fare grandi opere in Turchia in Cina in Giappone e gli Stati Uniti in Germania
Il ponte sullo Stretto sarà la dimostrazione e gli ingegneri italiani sono i migliori al mondo e non hanno da invidiare niente a nessuno e saranno gli ingegneri turchi cinesi americani e tedeschi a venire qua
Che cosa è il ponte è un ponte a campata unica di tre chilometri tre quindi non a tralicci in acqua alle duettare alle due architravi sulla Sicilia e sulla Calabria è un'opera Green
Perché non occorre uno scienziato per capire che se tu togli le migliaia di traghetti che attraversano lo stretto di Pulici le acque secondo i calcoli che stiamo aggiornando risalenti a dieci anni fa
Si tolgono centoquaranta mila tonnellate di CO due messe nell'aria quindi a velocizzi pensate ai siciliani che oggi devono prendere il traghetto e pagare quaranta euro per andare a studiare lavorare o farsi operare sull'altro versante e ai calabresi ma soprattutto non è il ponte fra Messina e Reggio
è un anello a Palermo Roma Milano Berlino Stoccolma quindi è un asse che riporta l'Italia al centro il Mediterraneo al centro
E il ponte permetterà che il Mediterraneo non sia più un narrato mediaticamente solo come terra
Gli attraversamenti e di stragi il Mediterraneo deve tornare terra di scambi di cultura e di ricchezza e il ponte sarà assolutamente un anello fondamentale da questo punto di vista e ci metto tutto me stesso con riunioni quotidiane
Anche nel mese di agosto perché al padiglione del Mit che troverete al Meeting
Nell'estate due mila ventiquattro spero e farò di tutto perché sia così che ci saranno le telecamere aperte sui cantieri che l'anno prossimo di questi tempi saranno aperti
Dopo cinquantadue anni l'anno prossimo di questi tempi l'obiettivo e vere
La telecamera che collega Rimini con Messina e con villa San Giovanni abbiamo per perché ciò cinquant'anni ma non sono così indietro abbiamo fatto per parare anche un video
Pietro cinquanta secondi e quindi penso possa essere
Tollerato che però spiega a me
E a voi quale miracolo della modernità della bellezza della velocità dell'ingegneria e della sostenibilità potrà essere il ponte degli italiani
Grazie
Non posso non possiamo che ringraziare i nostri relatori per la ricchezza delle informazioni dei giudizi che ci hanno dato sul tema dell'infrastrutturazione del Paese
Noi come Fondazione per la sussidiarietà
Stiamo preparando predisponendo un rapporto sul governo delle infrastrutture che riprende tutta questa serie di temi e che è quasi pronto e presenteremo insieme al ministro Salvini a Roma in in ottobre poi in altre località
Chiudendo l'incontro e augurandovi buon appetito di ricordo la cosa che ricordiamo sempre alla fine di ogni incontro
Ho cioè il meeting è un luogo di cultura
Da qualsiasi luogo di cultura ha bisogno di essere alimentato sostenuto e quindi ogni volta che passate di fianco ad uno dei cuori rossi che recita dona ora
Per piacere fate lo
Così come stanno facendo già tutti questi nostri ospiti grazie