Translimen

Lo Marco Pannella a Giorgio Carlo pagano sappiamo che ci è stato trasmesso hanno chiusa attraverso quello che viene Giorgio UFO altro ci vuole l'esperanto
L'esperanto la lingua comune essere parola
Che diventi diritto quindi intorno a voi libertari
Obbligo
Una libri ritratti tratti tutto in
Però
Bentrovati a Giorgio Carlo pagano qui attore Slimane sulle onde di Radio Radicale che quest'oggi
Occupandoci di comunicazione lingue di comunicazione
Ovviamente geopolitica continuerà nella disamina politica e geopolitica del ruolo del ponte sullo Stretto o del tunnel sotto lo stretto
Certo è che fin d'ora nell'immaginario collettivo è stata sempre proposta come ponte ma proprio la lunghezza nella costruzione di un ponte per il quale ancora non c'è Progetto e in quanto tale sempre disatteso nonostante i miliardi spesi semplicemente per prospezioni
O studi di fattibilità come tale di proposto anche da Salvini probabilmente nella certezza che questo governo non vedrà la luce
Mentre invece la lega vorrebbe portare a casa l'autonomia differenziata subito e quindi la successione camuffata ovvia curva la successione come ebbe a dire
Al primo congresso della lega che lo elesse segretario
è possibile che la lega porti a casa la situazione camuffata in cambio di un presidenzialismo dato a Fratelli d'Italia certamente però ancora una volta il ponte rischia di essere un semplice specchietto per le allodole laddove invece la sua realizzazione
Avrebbe un carattere politico importantissimo non solo per l'Italia
Ma anche per l'intera Europa che mentre al nord ha semplicemente un mare gelido è un popolo a sud a un intero continente quale quello africano e qui c'è da inserire anche un'ulteriore riflessione vale a dire la permeazione Sempre per importante del continente africano da parte di Cina e Russia là dove l'Europa invece non sembra affatto coltivare i propri interessi economici quanto politici da questo punto di vista certamente
Come visione generale di quanto il tunnel sullo stretto abbia una priorità strategica per l'Italia
L'ha dato il direttore di Limes Lucio Caracciolo in un articolo pubblicato sulla stampa il sette dicembre due mila ventidue dal titolo il ponte sullo Stretto è una priorità strategica per l'Italia
Per questo probabilmente non sarà fatto Caracciolo sottolinea come restituire la Sicilia all'Italia e l'Italia la Sicilia
Sarebbe un segno di consapevolezza geopolitica non indifferente abbandonare l'isola e con essa il sud a se stessi e all'influenza di potenze
Non necessariamente benevole significa disfare il nostro Paese e questa a dire il vero sarebbe in continuità con quanto sta accadendo ormai da decenni certamente dal mille novecentonovantuno ad oggi passando da quarta potenza industriale assertiva Sempre che ancora questo numero sia valido in relazione agli ultimissimi anni pandemia inclusa
Ma avendo fatto questa premessa
Di carattere geopolitico per quanto riguarda invece l'Europa intera passiamo ora a quanto spiega Caracciolo
In questi giorni il dibattito sull'infrastruttura destinata a collegare la penisola la nostra isola principale è esploso suscitato dalle enfatiche dichiarazioni il ministro Salvini circa la disponibilità comunitaria finanziare la prima fase dell'opera
Annuncio raffreddato dalla commissaria europea e trasporti
La romena adirava le hanno la quale ci ha ricordato che per finanziare il progetto serve un progetto
Del ponte i governi nostrani discutono almeno da quando nel mille ottocentosettantasei il ministro Giuseppe Zanardelli
Stabili aperte virgolette sopra i frutti o sotto i frutti la Sicilia si è unita al continente chiuse virgolette
Dote dissertazioni ne hanno scioperato ogni possibile variante senza che prevalesse definitivamente un partito o l'altro sono un quello della disputa continua i duellanti si misurò sugli aspetti Jo FIGC
Strutturali architettonici economici simbolici
Eccetera
Su tutto
Salvo che sul valore o disvalore strategico dell'opera
Insomma sottolinea Caracciolo eh o non è il ponte di interesse nazionale ovvero ci conviene o meno connettere il territorio italiano per quanto è possibile
La domanda dovrebbe contenere risposta non così da noi la ragione è semplice non abbiamo una strategia ogni paese che si rispetti dovrebbe mirare per la sicurezza propria a stabilizzare le aree di frontiera e a collegare le periferie al nucleo centrale
Da almeno trent'anni ovvero dalla contemporanea fine della guerra fredda e della Prima Repubblica quando una strategia c'era eccome ci affanniamo in direzione ostinatamente opposta e contraria
Ne stabilizziamo le frontiere e disco mettiamo il Paese
Elisa integrazioni della Jugoslavia e della Libia
Cui abbiamo attivamente partecipato né sono monumentali esempi l'indifferenza il rapporto tra penisola e isole maggiori oltre che alle aree più interne e scollegate dello Stivale ne rappresenta l'altra faccia
Restituire la Sicilia all'Italia l'Italia la Sicilia sarebbe segno di consapevolezza geopolitica
Lo stretto di Sicilia è uno degli spazi più rilevanti del mondo
Non molto meno dello Stretto di Taiwan nel triangolo della competizione tra Stati Uniti Cina e Russia il controllo di questo braccio di mare al centro del Mediterraneo è essenziale perché negli ultimi decenni il mare nostro è assurto a medio c'erano connettore tra oceano Atlantico marchio dell'Occidente ora americano e indo Pacifico epicentro dello scontro sino americano per il controllo delle rotte marittime
L'altro nome del potere globale
Oppure dobbiamo considerare turistica la visita di Xi Jinping in Sicilia nel due mila diciannove
E casuale la scelta americana di incardinare il Muos uno dei quattro pilastri del massimo sistema di comunicazioni e intelligenza statunitense nel mondo anni scemi senza dimenticare le strutture di Sigonella e Pantelleria
I turchi e lussi della Wagner ci sono acquartierati sulla TAV ricava dello Stretto Tripolitania e Cirenaica per spirito di avventura
I cavi i sottomarini transcontinentali della Rete possibile bersaglio di guerra corrono solo per caso nelle acque sicure l'ultima volta che l'Italia è stata invasa lo sbarco è avvenuto in Sicilia
Di lì americani e inglesi hanno puntato al cuore d'Europa per fortuna i conquistatori sono stati anche liberatori con quello sbarco sono state poste le premesse della Repubblica italiana
Oggi la principale rotta migratoria passa per quello stretto per le isole italiane che ne marcano i passaggi
I progetti cinesi di via Della Seta marittima come qualsiasi il commercio transoceanico considerano essenziale il transito tra Sicilia e Nordafrica
Lo stesso vale per il Progetto turco di patria blu che mira evolvere la potenza Natoli Karin intero Medio oceanico
Contro il quale uno dei nostri principali alleati la Francia è da tempo mobilitata mentre noi facemmo finta fosse caduta la linea quando da Tripoli un governo retto da Roma insediato ci chiese di essere protetto
Sicché disperato si rivolse ai turchi dalle linee attive
Al netto di ogni altra considerazione abbandonare la Sicilia e con essa il Sud in pauroso decrescita demografica a se stessi e all'influenza di potenze non necessariamente benevole significa disfare l'Italia
Puntare sul ponte sull'espansione dei porti siciliani augusta su tutti e sull'alta velocità da Bolzano a Trapani oltre che sulla più incisive presenza della marina delle altre forze armate
Nelle acque da cui dipende lo stivale povero di materie prime e votato ai commerci esteri
è il minimo sindacale per non perdere faccia e patria
Così si conclude l'articolo di Lucio Caracciolo davvero illuminante ma anche davvero illuminante
Il disinteresse col quale proprio o siciliani calabresi e tutto il Sud guardano a quel ponte
Che potrebbe proiettare l'intero Sud come ponte di lancio Della Porta e l'Italia verso l'intero continente africano voglio fare un solo esempio
In tutti questi anni proprio la Giunta siciliana non ha mai condotto uno studio aggiornando lo diranno in hanno
Sulla perdita in termini economici da parte degli abitanti dell'isola per questa mancanza di collegamento
Per questa carenza strutturale che porta non solo i siciliani ad emigrare ma anche e soprattutto l'Inter Italia a non utilizzare tutte le opportunità del continente dirimpettaio con un mare nostrum che il nostro ma non è davvero da molto tempo e allora torniamo invece alla tesi del tunnel
Struttura
In grado davvero come dice
Caracciolo di portare l'alta velocità
Fino a Trapani dato che un ponte assolutamente alla renderebbe impossibile e torniamo a farlo con Giovanni Saccà l'ingegnere che da maggior tempo e con maggiore convinzione
Ha studiato approfonditamente la soluzione tournée
Tutte le grandi civiltà hanno seguito lo stesso percorso
Dalla schiavitù alla libertà dalla libertà l'abbondanza dall'abbondanza alla compiacenza dalla compiacenza alla panchina dall'apatia indietro alla schiavitù per essere un'eccezione alla storia dobbiamo spezzare il ciclo perché chi non ricorda il passato è condannato a ripeterlo
O no ecco questo mi pare e questo mi sembra un elemento sicuramente molto importante anche perché tra l'altro da questo punto di vista ammesso e non concesso che Possa
Indipendentemente dai venti anche a toccare quella velocità massima che lei diceva se quella velocità massima dei centoventi chilometri ora può essere mantenuta o meno
Certo è che se quella comunque la velocità massima
Partendo dal presupposto che un tra l'alta velocità
Viaggia in cioè praticamente non recita doppiati doppia per dire minima perché poi seguito fino a trecento trecentoventi insomma quindi da questo punto di vista se si volesse favorire a maggior ragione una velocità dei passeggeri e tra l'altro quindi a maggior ragione una mobilità pubblica piuttosto che privata quindi meno automobilistica e più ovviamente circolante sul treno beh è evidente che toccherebbe invertire il concetto
No nel senso che evidentemente è molto più importante assicurare un'alta velocità piuttosto che come dire avere un tratto anche perché poi tra l'altro come dicevamo
Esattamente l'opposto cioè nel senso che nel caso del ponte chiaramente il treno ad alta velocità in ogni caso dovrebbe salire verso l'alto per poi immettersi nel ponte
Poi ridiscendere di nuovo verso il basso per rimettersi in Galleria Bergamo che la pendenza del venti ossia
Per il ponte centra il poker sul vago dieci del mille sull'altruismo il Milan giungiamo poco differente insomma che il Consiglio quindi non cambia niente quindici metri sunnite metri norme
Glielo e poi mi pare che ci sia un altro elemento secondo me molto importante che è quello di lasciare comunque tutto il percorso parlo diciamo la parte
Ecologica o no da questo punto di vista non si vede più non viene cambiato assolutamente il panorama e poi come fare una linea metropolitana perché la stessa linea in Galleria si può utilizzare sia vedere Rinaldo all'uscita per la lunga percorrenza pochi per andare a a Catania paga servizi e tutta la Sicilia macchine per fare in modo che con cadenza ogni mezz'ora un quarto d'ora con l'ONU sono del traffico
Diciamo o Messina e Reggio c'è tutta la provincia la città metropolitana e nasi può creare diciamo arrivano dopo nello stretto dove si possono fare tante permane in Galleria un po'come verrebbe fuori come fermarli sono a a Mosca chiedo chi sono in profondità cioè quelle dove si rifugiano maneggione Bonchamps intenderci tre che Roma insomma non siamo messi
Ah no molto male no cioè quella di villa Borghese che esso ebbe per estrazione vicino alla città di Messina sarebbero diciamo ad altezza
Standard diciamo uguale quella che c'è in Italia in tutte le altre metropolitane quel avvio le stazioni in vicinanza dell'attraversamento visto che l'arrossamento si va dalle e di cento metri insomma centocinquanta funziona insomma del punto esatto che verrà individuato facendo occulto analisi ovviamente che sono sia di natura geologica sia di natura ingegneristica perché ovviamente non Maroni si incontrano le varie problematiche sogna trovare soluzione e ovviamente mi sono consultato con certi che normalmente hanno già realizzato questi progetti ma anche le galline
E mi hanno detto che il problema non esista insomma ce l'hanno anche raccontato al ministero se tra queste ci sono le slide sovente non sono pubbliche non posso distribuirle perché ovviamente non sono andato pro nel caso Means provi ad Antigua ci hanno garantito e fattibile qualunque esso sia su
Tutto voi abbiamo la certezza che la paglia quella famosa nel Milan centootto di poi si attiva ogni duecento anni versati Misasi adottata dai così via di seguito non riguarda la tre nella zona diciamo
Dove il tracciato nel tunnel
Ovvero
Quella principale quella esercitata anche di un paio di metri insomma ogni duecento anni si trova assunto di Villa San Giovanni esattamente in corrispondenza della fiumara di Catona quindi quella che vada Catone e la stazione Cina Sud rispetto a villa San Giovanni va in mezzo allo specchio quel punta verso sud per decine di chilometri
Per cui mentre la zona dalla sella ed a villa San Giovanni un po'più a nord c'è Punta Pezzo chi va verso Santagata
Diciamo verso l'inizio del Pantano Grande Ganzirri
Per cui e impacciato diverso anche lì ci sono dettagli ma non sono quella principale sono quella diciamo non c'è quella più importanti a più pericolosa
Cioè diciamo i ci sono delle banche che sono superabili anche perché tutte dice si tutte le gallerie anche noi stiamo cioè lo spinge nel mondo meglio superò prendendo le faglie se uno pensa dal Brennero al Gottardo allevatori Bollone
Ma ovviamente anche a quella riguarda al terzo valico insomma cioè da Genova
Alessandria per cui in Italia ci andiamo dal rigore Pagliuca problema che indubbiamente sotto il livello del mare accusa pronto ovviamente diciamo consultandomi annoti spiegando anche le ditte costruttrici diciamo di queste i macchinari disertato ovviamente bisogna costruire una tibia impatta Postiglione mi son fatto fare
Anche un articolo pubblicato sul tunnel vedo gli ho mandato insomma rimette in questo in questo articolo spiegano che loro hanno costruito diciamo i negli Stati Uniti sotto al lago di prego chiunque vi era un grosso anche nessuna nessuna perché non mi ricordo esattamente località comunque a più di duecento metri di profondità perciò uno Milan superiore a quella il serve per caso Messina una galleria chi per apportare in quel caso lì l'acqua fino a grazie dicembre sì a las Vegas insomma ecco e praticamente e fattibile cioè nel senso l'hanno già fatta insomma ecco
Per cui il esista addirittura la normativa che nel caso in cui si il dovere se inceppare Westar la testa della IBM
Esiste una procedura per fare in modo che per delle persone diciamo Dico palombari ovviamente entrò dentro la gara Elia arrivino fino a alla alla testa ovviamente non passando brutali nacque penso sta parlando di una delle dighe sta da più di cinquanta metri sopra il recupero rispetto al fondo del mare ci viene bisogna entrare
Da dalla galleria stessa ad un inizio insomma in maniera tale da poter arrivare a lavorare sostituire i pezzi guasti perciò diciamo che i tesi il diciamo il tutto incompatibile sia come caratteristiche tecniche sia come macchinari o come procedure perciò tutto già regolamentato perché viste delle vie nello parte da ho detto prima in Turchia
Mi hanno già fatta una regia meno dei pochi magro con una linea metropolitana di di uno uno dei disavanzi delle immagini tra Europa e Asia
E in programma di farne una altra sempre la ferrovia oltre proprio strada s'in
ER sempre a Istanbul che parola faranno tra il due mila trentacinque lire quaranta su Unipol perché aspettano chirografi aumenti al punto da poter giustificare anche queste da questo lavoro tra l'altro quelle sono poco consultarlo sono gli stessi hanno multato Gibilterra il tunnel e ponti e ovviamente in quel caso lì hanno abbandonato l'idea e il ponte già da vent'anni loro volevo fare un po'non si parlava di tre mila cinquecento metri di Campana principale Ugo dirittura cinque mila secondo ciò due tipi di concetti diversi alla fine hanno scartato sia l'uno che l'altro e hanno deciso di progettare la galleria
E adesso appare che sono arrivato alla conclusione che i fatti né ora questo punto P sei fattibile quella lì Gibilterra su una trentina di chilometri
Prodi Messina insomma sono qualcuno non lo sa cosa giunto dovrebbe essere fattibile soprattutto perché rimette in quella zona lì abbiamo visto che davvero azione chiesto e presentati a luglio
Mille ventuno non c'è la paglia principale più rimettersi va consumato di rivedere le conclusioni e sono stati fatte dai gruppi il ministero per tener conto di questi diciamo nominati sono successivo alla chiusura dei lavori perché lavora consegnato il documento alla fine del mese di aprile
Il ventuno poi più liberamente affine
Anno del due mila e venti insomma consegnava un qualche mese di ritardo ma comunque questo insomma spesso secondo me mentre ci sono tutte le condizioni rilevanti perché il famoso ponte di cui dicono che Clemente in circa il CIPE non ha più quadro cioè nel senso che era stato approvato dalla sua stanza Messina
Nel due mila undici ma il problema che il governo o il CIPE
Andava bene cioè premendo hanno chiesto la revisione del progetto al Lirico hanno fatto una legge nel mille e dodici
Per dire al l'associazione Sinatra l'appalto
Che la procedura da seguire per poter convalidare il progetto non era quella che aveva un singolo ma era un'altra e devono fare un atto aggiuntivo per individuare per concordare rispetto delle specifiche tecniche imposte da questa nuova legge che tra l'altro oltre a questa prima condizione andiamo insieme un'altra
Perché ricordavo il piccolo dettaglio che il lo Stato nel caso il ponte sullo Stretto così come è stato approvato inizia nel due mila lo Stato avrebbe finanziato il quaranta per cento lavori l'altro sessanta bisognava trovarlo da fondi privati e ovviamente i fondi privati si trovano se il progetto poco e valido e approvato dal punto di vista tecnico se non viene approvato ieri è ovvio che che fremiti il difficilissimo se non per un possibile insomma che di privati investono su un qualcosa che non emerga provavo insomma ora
Non è questo approccio non ci sta e quindi il sessanta per cento dovrebbe essere privato
No questo qui era la corno che era stato sottoscritto prima dall'iniziale due mila per il ponte a campata unica
Mentre i nuovi commi commissari la conclusione diciamo del due mila ventuno dice che non bisogna più ripetere questa cosa perché bisogna che lo Stato innanzitutto al massimo o dei contributi della Comunità europea poi bisogna vedere se saranno confrontabili con quelli della Torino Lione o di qualcos'altro ma ovviamente questo dipenderà tarda le trattative che il Governo italiano farà con all'Europa che visto sovrano in contropelo
Che Crocco è un comico importantissime nel centro del Mediterraneo che un domani potrebbe proseguire perverso labile quando i tempi saranno maturi per poter ipotizzare un collegamento tra la Sicilia la Tunisia che tra l'altro anche lei ne ha ipotizzato ed è simile
A quello che hanno progettato cinesi recentemente insomma
Cina qualche per adesso vogliono pavimentate di isolati mostrarmi mi corregga un attimino isola quella dove confluiscono tutti i microprocessori
Tra i quali l'esatto vorremmo lo hanno già in mente di progettare a quella galleria che ha caratteristiche simili a quelle diciamo che della Galleria necessaria tra la Sicilia sia ovviamente noi prova a sua volta due al primo turno superare lo stretto di Messina sui temi sino a questo punto sia che parliamo di poco più di un il storicamente l'ammissione fattibile preme però che il ponte aveva appena detto che il CIPE o che adesso chiama cipressi perché si parla di sostenibilità sull'hanno aggiunto adesso insomma colto
Cipresso
Di per sé esatto bravissimo
Ecco praticamente non è stato alla Cina per cui hanno a quel punto azzerarli insomma si aggiungono la sostenibilità però ancora meno sostenibile lo so che poi non hanno così quel progetto lì tu tutte le spesso perché non non avevano considerato ovviamente all'epoca non era prevista la linea confida
Se da una parte né dall'altra
E poi soprattutto anche là dove sino al numero previsto la nuova stazione cioè nel Progetto appaltato venivano realizzati solo diciamo Lina lei fuori esercizio cioè l'ANAS perché il Ischigualasto diciamo
Fondamentalmente la maggiore azionista della situazione missina che adesso può rientrare nel gruppo FS ora prima di polemizzare tutto il tracciato stradale
E della parte ferroviaria doveva realizzare tutte le gallerie perciò tutta la parte di predisposizione del tracciato poi binari raccordi con i binari un esercizio e l'argomento l'estrazione dovrà essere compiuti Repin successivamente travolta
Finiti i lavori ferroviari sì messe in servizio le ferrovie a base di accordi Tinari diciamo bisognava li pagasse se non ricordo male parlavano di centotrenta milioni
L'euro l'anno il pedaggio fisso metropoli alla Russel prova che nel frattempo è cambiato tutto l'Anas
Passava sotto e le ferrovie fa parte della pare del gruppo diciamo del Polo infrastruttura e per cui Clemente Mingarelli unico perché non bisogna pensare rifarci abbastanza poi chissà perché speriamo che facciano la ferrovia perché l'appalto
Sì Impregilo prevedeva la situazione sulla tratta stradale
La parte economica aria era prevista dopo
Sì dopo ma dopo come cioè dopo con altri soldi insomma cioè nel senso che a quel punto it come voi bisogna vedere se ne escono nel frattempo cambiano anche la normativa a riguardo sia le specifiche tecnico su insomma anche di collaudo
Mentre prima era nei colori che potevano stabilire da sole era diciamo approvato adesso c'è l'autorità nazionale la sicurezza dal due mila diciannove remember né il esiste rogo unità nazionale la sicurezza stradale ferroviaria che devi approvare la messa in esercizio a sia del modello che lui o di qualunque infrastruttura
Per cui non è neanche più possibile dire che le Ferrovie avevano approvato perché nel frattempo la normativa cambiare per cui anche tra l'altro il progetto quello lì di cui si parla sempre di fattibile nella parte né per la parte diciamo un progetto
Quindi vivo non ha la parte riguarda la sicurezza da parte la sicurezza nei posti fase di nel progetto esecutivo
E perciò numericamente non essendo stato approvato quello il motivo a quel punto quello esecutivo non è stato mai
Completando nel consegnare ad un inoltrato alle autorità competenti no poi c'è anche da dire che molto spesso proprio la parte sicurezza va a a cambiare totalmente i parametri della parte del
Detto oggetto in sé per sé perché le signore in più e bisognava individuare qualcosa non va un poco i nuovi sicuri cioè praticamente sono va a vedere la Borsa cioè si possono consultare mi sembra di aver segnalato nel documento l'ho trasmesso alcuni perché ce ne sono tantissimi sono dieci mila passo diciamo i documenti on line diciamo del progetto
Sempre il ministero e praticamente c'è l'elenco di tutti i luoghi sicuri da individuare ora se bisogna individuare i comici anche progettarle
Poi bisogna chiedere l'autorizzazione trasmettendo tutta l'alimentazione all'onorevole ed prima di realizzare perché non ha senso organizzano qualcosa e poi approvato evidentemente sì
Una cosa molto importante al mi sono visto anche un po'di materiale scrivono dava l'euro tonnellata e ho visto che lei ha fatto diciamo il pezzo forte della situazione per quanto riguarda gli studi è quella che viene definita come sismica a riflessione che era quella che praticamente ha consentito di studiare esattamente il percorso il percorso peraltro più sicuro proprio attraverso il discorso che faceva anche lei dei vari strati che ci sono comprese anche quelle del del delle faglie così quest'già noi abbiamo degli istituti che hanno svolto che svolgono questo tipo di sì sì per esempio non abbiamo legni che tra l'altro c'è uno dei più grandi centri dal coro
Diciamo perché ovviamente quando noi Cube il mondo andiamo in cerca dei pozzi petroliferi degli assegni c'era sappiamo profeta anche che la scuola diciamo italiana in questo senso è molto avanzata
Passati i vari scoperti notevoli insomma nel Mediterraneo abbiamo neanche preparandomi cordone la sede centrale somma dell'ENI loro poi la vicenda di Calco specializzati per poter momento ricavare l'immagine per il vino
Pessotto solo fino a un decine di chilometri per cui praticamente
Sicuramente gli Area insomma assicurando insomma è chiaro insomma
Persone che capita con chiusa dell'Appia Antica sedotti sommessa corruzione un punto fatturati Cassuto insomma perché diciamo che anche questa parte effettivamente la le persone giuste anche per poterlo fare senza bisogno di fare da chissà dove per cui perlomeno questa parte partiva proprio perché insomma questo qui non è che continuo cioè diciamo da una prima indicazione per poter stabilire quale potrebbero essere gli trancia di possibili
Per la progettazione vera e propria si può fare solo scavando Cimoli mentre le catering importanti
Prima realizzati facendo una galleria diciamo di prova insomma disporrà di IVA
E che non hanno il senso di quella finale ci pensano su Albarello sentenza Gottardo settanta tutti Gallery importanti nel parto una perdere così IBM apposta piccolina che e si tiene conto che nel prepari condizione che ovviamente
Bisogna chi comincia a scavare inquieti Ciro Palumbo summa si va dalla suicida sia dato Calabria o abbastanza da un lato solo è stato Sasso quattro sono per poter esplorare i vari tracciati alle varie profondità perché ovviamente non si parte già facendo disegno è quello il disegno è quello più no già assolutamente capire con la situazione anche Gio nel caso del Gottardo sul punto pondera
Appare in una faglia TQ collega lo collegava con un lago vi si trova a più di mille metri di altezza no non vincendo nel mille e passa indifferenza dislivello tra tra galleria e e il Lagos buon macinare cos'è successo perché in quel caso lì la quei schizzata fuori da da da da dalla Galleria alcuna pressione che somma enorme ovviamente lei non si possono fare queste se quo mantelle personale Dupont dei macchina animo di patteggiamento ciascuno di Promotur concretizzati Constance per i controlli
Il caso lì si potrà veramente incrociare anche né facendoli Varisco canzoni delle per fargli per cui bisogna ovviamente
Sapere cosa c'è davanti a un certo punto ovviamente da consolidare i terreni uno e scavare a colpo sicuro esistono tutta la segreteria
Poter consolidare il terreno anche scavare ovviamente schierati per tener conto delle varie stivali spostamento di terreno che
E mentre non posso eseguire meglio di come la paglia principale dello stretto perché malamente nona nulla a che fare con la sella che tra l'altro pallida
Cinzia migliaia di anni esistono gli studi dell'Enea che fanno vedere che parimente
Può solo in Sicilia Rivaldo diciannove mila anni fa perché all'epoca lo figlio Raniero era più basso più di cento metri rispetto al livello attuale
Ed era premi per Russell era percorribile Pieri sempre quello che tra l'altro la morte è una montagna uno di un blocco
C'è un blocco distinto tra la Sicilia grande come l'olio onori perché c'è l'acqua certi certi poco del montuoso diciamo che centra a breve lo stesso di quello dei Peloritani Franco da quello che ho letto deriva andava dalle Alpi non sa esattamente quale sia il giro comunque
C'è scritto così per cui e un nuovo blocco da prima che c'ha le sue crete c'ha le sue pagliacciate sono tutta una serie di cose però non hanno la paglia principale
Cioè la zona del tracciato della galleria principale questa frase può tranquillamente essere progettata senza andare in cerca della famosa paglia di cui si sa Cossu punto dove si trova diversamente
Sì siamo al mondo perché hanno scritto tanti articoli l'hanno disegnato visto delle linee rette fattura scorretta novanta mentre sopra di querce un disegno degli se lei va su John Pope sugli tuba troverà chi geologo roccia
Partono tutti ha intervistato l'autore della dello studio tra Salim Catania
Hanno individuato insomma incredibili esattamente dove dove si trova cosa fa perciò assunto secondo me
Tracciato andrebbe rivisto non disegnato sulla cartina come hanno fatto diciamo i commissari
Dopo aver fatto l'attraversamento c'era l'arrivo dell'alta velocità villa hanno pensato così facciamo una specie di spirale per andar giù per arrivare nell'altra parte ironicamente a quel punto raggirare girare in tutte le file voi bisogna ovviamente partire da da da da Gioia Tauro comunque insomma mette insieme insomma il progetto del sarebbe il sesto lotto dall'alta velocità Salerno Reggio Calabria con l'attraversamento è il problema diventa diverso
Sia come costo sia come cosa avvilente era che l'otto importante perché non sto coso qui
Beh durare almeno duecento anni il ponte famoso si parlava di avrebbe avuto una durata minima di sessanta anni Massimo dicendo poteva reale duecento ma insomma Oncino perdeva rivisionato e poi bisognerà anche il costo manutenzione di gestione esercizi cioè si può permettere proprio stato dopo lo stato di spendere com'era previsto per il ponte famoso centoventi milioni di euro all'anno per passare dal capace gusto il corso qui c'è scusami Margarito costa quaranta cinquanta milioni
Ciò significa che non pare quasi tre nazisti all'anno o
Marco Pannella a Giorgio Carlo pagano sappiamo
Che ci è stato trasmesso hanno chiusa attraverso quello che vide Giorgio ho fatto che ci vuole l'esperanto
L'esperanto la lingua comune essere parola
Che diventi diritto quindi per noi libertari obbligo
Una libri ritratto rientra lì tutto in
Però