War Room Business - Come cambia la mobilità? Sostenibilità, treni a idrogeno, rinnovamento della flotta, rigenerazione urbana. L'occasione del PNRR

Il presidente tecnologie innovazione un business
Ben ritrovati ancora un business diamo il benvenuto al presidente di FNM Andrea Gibelli Benvenuto Presidente
Un giorno a voi
FNM il principale gruppo della mobilità sostenibile in Libano in Lombardia si occupa di infrastrutture su ferroviari e autostradali smuove ogni giorno centinaia di migliaia di passeggeri anche sul trasporto su gomma
Presidente
Io le volevo chiedere siamo diciamo il piano nazionale di ripresa resilienza sta entrando nella sua parte operativa una parte importante continua
Gialla pubblicazione dei bandi la suddivisione delle risorse dedicata al rinnovo del parco mezzi
Ci spiega quale perché così importanti quali sono le opportunità che ci sono il questo piano di investimenti in questo rinnovamento Renzi pubblico
Beh indubbiamente piano di riprese resilienza
Consentirà al paese
Sarti importante a un modo sostenibilità
E le risorse messe a disposizione sono particolarmente significativi pende una grande opportunità anche nelle modalità con la quale però il colombiano mi aree ieri progetti convegni prima i progetti
E le informazione legati all'attuazione dei produce che conseguentemente le risorse un cambio di paradigma in passato venivano dati i soldi poi si immaginava la progettualità quindi questo è cambio che individuo un criterio molto procedurale
E le risorse allocate solo enormemente più grande rispetto al passato quindi un acceleratore di innovazione sicuramente
Ma in questo cambio di paradigma né più facile o più difficile mandare avanti progetti nel senso che è questo una delle difficoltà dei colli di bottiglia principale è quello proprio nello nel quello dello sviluppare progetti
Stiamo come sistema Paese in grado di portarle avanti il
Tempo il il timing dei nostri progetti
Magari anche per quel che riguarda il trasporto pubblico allineato siamo al passo con le scadenze previste
Ma diciamo che se dovessi esprimere un'opinione personale
è una grande prova di maturità se saremo capaci di mettere in campo Progetti
Che siano nelle condizioni di assorbire le risorse messa a disposizione se guardiamo lo storico la risposta è no
Però è altrettanto vero che le motivazioni sono forti e quindi verremo giudicati alla prova dei fatti
Se il termine invece come sta messo oggi il parco mezzi del trasporto pubblico locale lei anche presidente di Astra quindi l'associazione che raggruppa le aziende del trasporto pubblico locale
Come sta oggi il bancomat ma mezzi che come potrebbe essere grazie a questi investimenti
Né oggi abbiamo lotta autobus più vecchia d'Europa con un'età media di dodici anni rispetto alla media europea che attorno ai sette
Quindi la possibilità di sfruttare risorse ingenti per un rinnovo
Significativo sul punto del parco mezzi aldilà degli aspetti tecnologici che si va verso l'elettrico evitano oggi erano che hanno delle caratteristiche molto particolari che non sono dal punto di vista dell'organizzazione aziendale sovrapponibili ai mezzi a combustione interna per quanto riguarda i cicli di lavoro
La sfida nella sfida
Con o con immense idrogeno cambia anche l'organizzazione del lavoro quindi gli autisti e i turni l'uso dei dei mezzi
è una una vera e propria rivoluzione giù ci dobbiamo aspettare
Sì all'elettrico perché si trovava soprattutto un incoerente ossia l'idrogeno in parte più ridotta è un cambio totale paradigma perché i costi lettore energetici hanno dei cicli di lavoro ad esempio sull'elettrico delle batterie
Molto diverso rispetto al passato quindi c'è ma educazione alla guida degli autisti diverso
Una
Distribuzione dei cicli di uso dei mezzi totalitarie diverso rispetto al primo un'organizzazione
Dell'azienda in termini di manutenzione e gestione dei mezzi totalmente diverso rispetto al passato come stanno facendo dei grandi sforzi la sfida nella sfida mitologia direttore ancora più avanti nel senso che
Gli elettroni esattori l'organizzazione Luciano ovunque gioco con i sogni innovativo ancora molto sperimentale come tecnologia la spinta ulteriori importante coglie l'ad esempio il gruppo MM si è posta come capofila in questo settore avendo introdotto l'introduzione del sistema paese per quanto riguarda la mobilità con questa tecnologia che molto molto innovativa
Pensate a Sun n quanto all'avanguardia sull'uso dei mezzi a idrogeno ciliegie una previsione su quando potremo salirci sopra e utilizzarli
Diamo Moggia lo stato dei mezzi in questo caso non sono un autobus non ci sono treni
Saranno disponibili dal due mila e ventitré Columbia si servizio all'inizio del due mila ventiquattro problema non è far muovere i i treni sulle infrastrutture esistenza che ha vantaggi in termini di sostenibilità di non essere modificato quindi l'idea è quella di non cambiare l'infrastruttura e quindi il riutilizzo
Della infrastruttura esistente in Valcamonica c'era sulla Brescia Iseo Edolo un grande obiettivo dal punto di vista di usare al meglio le infrastrutture esistenti senza rinnova
è ovvio che cambia l'approvvigionamento che quindi dal design passato idrogeno va costruita totalmente la filiera dell'idrogeno
A monte del treno e quindi tutta la parte e che riguarda la produzione lo stoccaggio e la distribuzione dell'idrogeno in un ambito dove al rapporto con gli enti locali premi score ministero
è la sfida di questa tecnologia che ha dei parametri toh di gestione talmente diverse rispetto al combustibile di tipo tradizionale ad esempio il
Petroliferi arrivati in questo caso il gasolio è facilmente Stoccarda il facilmente diciamo
Riproducibile di idrogeno perché è una molecola talmente
Vola quindi il bar costruito a monte del del servizio ferroviario un affiliato voi siete poesia diciamo all'avanguardia che proprio nella sostenibilità sia
Ma anche per qualche riguarda l'integrazione tra il trasporto dei passeggeri le stazioni le città a livello regionale ma come ci spiegava che sui prossimi passi pesanti e di quello che l'alimentazione dei mezzi questo però richiede un importante investimento di tecnologie e voluti procede infuse nel senso che o elettrico va ricaricato liberò Genova stoccato quali sono i piani di sviluppo tecnologico che avete di fronte sotto questo profilo
Ma il primo paradigma è quello di uscire dalla
Mobilità in senso stretto
Quindi questi vettori necessito né soprattutto ideologico di costruire ecosistemi tecnologici
Che vedo ad esempio nel nostro caso la costruzione di partnership strategiche
Con soggetti che sono tradizionalmente dei produttori
Di energie parlo di A due A parlo di ENEL Edison edili
San Pio che sono soggetti eventualmente orientati alla produzione di gira queste con il sistema tecnologico costruisce quella filiera facevo riferimento prima quindi c'è un coinvolgimento anche del territorio perché se si fermasse tema dell'idrogeno esclusiva mentre alla mobilità sarebbe un fallimento nel senso non può essere concepito
La produzione di Giorgio anche per ragioni di costi solo ed esclusivamente a quattordici progetti di sistema c'è un progetto di balle infatti si chiama Hydrogen Burren camuna perché anche e chi USA l'Energia esista pensando alla transizione energetica in termini di sostenibilità parlo di tutte le famiglie degli energivori fanno parte di questa costruzione
Per ridurre i costi e consentirà un'intera valle di fare una migrazione energetica dai carburanti
Fossili a quelli rinnovabili a quel sostegno
Abbiamo visto che sono stato aumentate alle stelle i costi dell'energia e del gas ambigui del petrolio sono a livelli che non si vedevano da anni questo influisce sulla sostenibilità dei conti
E in crea delle complicazioni nella transizione di cui abbiamo parlato transizione verso la sostenibilità verso l'elettrico verso forme alternative di alimentazione dei mezzi
Ma non c'è mai innanzitutto intendersi dal punto di vista delle politica internazionale i motivi per cui le materie prime in generale hanno avuto un'impennata di prezzo in Kosovo sono un fatto strutturale ma non credo un fatto curativo contingenti
Vero che in senso molto più ampio la transizione ecologica non è a costo zero nel senso che
Tutti siamo consapevoli del grande tema della sostenibilità del paese è altrettanto vero che oggi confrontando le tecnologie legate all'innovazione ecologica come batterie idrogeno confrontati così costi legati a carburanti tradizionali la partite molto incerto è vero che non possiamo andare avanti così quindi confidiamo nell'innovazione tecnologica ma vanno fatte scelte politiche molto forti per circa dieci anni prossima transizione energetica sull'utente finale perché questo sarebbe un danno di natura sociale dove stanno equilibrio
Tutto interno alla politica e quindi faccio fatica a rispondere rispetto a scelte che sono in mano a impose neanche al Paese ma raccordi a livello mondiale come abbiamo visto con ventisei l'esito che ha avuto difficile dare una Regione ovvero che non sarà una passeggiata sia per capire quanto
è sostenibile nei termini di costi con l'attuale perimetro di scelte infatti non a caso è stato reintrodotto il tema del nucleare
Perché al di là di quello che si pensa il nucleare è iscrivibile
In un perimetro dove la CO due non c'entra perché ovviamente non emette CO due
E c'è il grande tema della sicurezza per una scelta l'ha fatta sì o no non immagino di riuscire a Schuster nere
La richiesta di energia nei prossimi venti o trent'anni esclusivamente con l'attuale per rimetterò di cosa si intende per rinnovarlo
Non lo dico io ma basta vedere i segnali verso il nucleare negli Stati Uniti
Dalla Francia
Della Germania che nonostante continui a vivere che ferma le proprie centrali non lo sta facendo la Gran Bretagna
Diciamo i Paesi diciamo occidentali più votati alla sostenibilità stanno facendo una politica sul libro ingenuo usati sul nucleare
Non chiara nel senso che anzi è chiarissima
Perché stanno allungando le concessioni leggendo un articolo sulla Francia che nel Paese più nucleare
E che sta ipotizzando bisogna andare molto avanti con una propria politica legata al nucleare
Poiché sia sostenibile non sia sostenibile ce lo si guarda dal lato della sicurezza e delle dalla gestione delle scorie
è un ragionamento ci guarda in termini di costo dell'energia a basso e non ammissione delle C o due è un'arte quello della politica Colucci
In scena che hanno meno problemi di democrazia hanno già inserito nucleare tra la lista delle energie pulite però giustamente con l'aumento della domanda almeno la parte di ricerca su quello di quarta generazione che si sta facendo adesso dovremo dovremo a dovremmo se dove dovremmo farne presente il anche in Italia dovremmo contenerla in considerazione perché si tratta di un momento di ricerca
Quindi credo che sia credo che sia fondamentale quali sono gli investimenti che hanno previsione per i prossimi anni
Per il futuro a un un potenziamento ulteriore della flotta sulle infrastrutture esistenti nelle con Trenord
Sua partecipata al cinquanta per cento a questo perimetro di natura industriale grazie alla straordinaria Investimenti
Di Regione Lombardia sono oltre due miliardi di euro anche programma entro il due mila ventisei di rinnovare
Totalmente la propria flotta ad oggi contiamo duecentoventidue treni dal due mila e quindici poi che verranno messe in servizio sono trenta unire
Performanti e innovativi mi servizio lato treni in questi termini come se ne abbiamo fatto una gara importantissima nel due mila
Diciassette stanno arrivando tempi nel consegnare permettendo robusto camion del parco mezzi ringrazio Andrea Gibelli presidente di FNM ci presidente
Grazie a voi per il linguaggio arrivederci a chi ci ha seguito fino a qui