EcoFuturo Festival 2020 - No al ponte sullo stretto, sì alle autostrade del mare

Proprio
Ok buongiorno buongiorno a tutti ai presenti qui alla parco Fenice di Padova in questa meravigliosa cornice del parco le energie rinnovabili e a tutti quelli che ci seguono da casa attraverso nostrano fa pagina ecco futuro Festival
E tutte le pagine gli amici che ci rilanciano ieri abbiamo avuto più di trecentocinquanta condivisioni
E questo ci ha permesso di raggiungere dei numeri importanti abbiamo tutto importanti numeri in presenza ma soprattutto a distanza davvero tante decine di migliaia di ascoltatori che fanno seguito anche per tante sessioni quindi siamo molto contenti
Seconda giornata dicevo che dedicata nella mattina soprattutto alla mobilità iniziamo parlando di mobilità marittima quindi preferiamo diciamo le autostrade del mare piuttosto che è un ponte sullo Stretto noi siamo quelli del sì siamo andati a fare proposte ma ogni tanto qualche non ci scappa perché bisogna anche avere il coraggio di dire no alle sciocchezze ma tendenzialmente come vedrete
è una aggiornata come tutto il festival fatto di proposte ecco e quindi immobilità marittima di Chievo ma poi anche nella seconda parte mobilità
Terrestre tutte le forme dalle bici alle Ciclopi e alla alle angherie okay ibride duello tv e radio Marinaro fino all'idrogeno nella sessione è molto ricca quella che andiamo a incominciare per introdotto anche la durata avremo anche una sezione di e con equity capo del funding perché cioè lo ricordo abbiamo il festiva dei campani all'interno del nostro e concludo che stanno e poi nel pomeriggio parleremo di educazione del progetto di auto cui energetica un grande progetto ma rimaniamo su questa sessione e quindi io cederei subito la parola all'amico Fabio Roggiolani che ci introduce un pochettino
Il tema un tema che gli è molto caro perché lui Zanni anni fa non ricordo quanti fece una sfida che anno era Fabio dal microfono eh una sfida tali camion è una nave il due alle si chiamava tre palle Fabio due mila quattro
Due mila quattro
Due mila quattro va bene questa posizione ci sono problemi mito niente e forse è meglio magari con non scopra ecco è arrivato anche Toni tre mesi lo ringraziamo
Allora nel due mila quattro
Dopo dopo aver visto la le con incontri e intasamenti delle autostrade che attraversavano la Toscana
Io a lanciare una sfida ai agli autotrasportatori alla CNN
Da consigliere regionale della Toscana
Ero presidente della Commissione agricoltura dei Verdi
Proposi ai agli autisti la seguente sfida mandare un TIR da Livorno
In Sicilia uno via terra è uno via mare
Aderirono aderì la Compagnia Grandi navi veloci
Di Genova e quindi messi a disposizione una rotta addirittura apposta per fare il viaggio con una delle sue navi più veloci tra l'altro ma traghetto che andava in un altro TIR andò via terra va bene il tutto fu chiamato due il la grande sfida tra ippopotamo rinoceronte trovate tracce su web e anche sul sito di ecologia in maniera tale che si riveda tutta questa storia
Chi ci sta seguendo in diretta
Mi raccomando intanto condividete civici sta inseguendo indiretta perché abbiamo bisogno del del vostro aiuto ogni giorno no dovete pensare che dopo il primo giorno di condivisioni che è andato al doppio dello scorso anno abbiamo fatto tutto
Ma volevo dire
Mandammo questi due TIR e ci fu un'adesione dei media straordinaria perché il il il diciamo il giudice della sfida fu il direttore del Sole ventiquattro Ore di allora il direttore di uomini e cani Anna che era la rubrica della RAI che ancora vada radio la la sera
Compianto ora non c'è più e poi i ci furono quattro ruote insomma tutti sui giornali specializzati che presero la decisione di seguirci
La la sfida terminò con una diretta della RAI di due ore da Livorno
Con Rovera che vogliamo tra l'altro ripubblicare più volte a Roma se tentato tante volte colonnello onorevole Coltorti anche stamattina impegnato in Commissione perché siamo in pieni lavori parlamentari
Però insomma alla fine ci riusciremo l'abbiamo ritrovata tra le Teche RAI e tutto quanto
Praticamente addetta alla mente tanto successo che fa dietro al TIR via terra lasciando un pullman di giornalisti un intero pullman quindi rubriche parlarono di noi tutti va bene la faccio breve se altrimenti il risultato fu che allora nel due mila quattro e oggi le condizioni sono ulteriormente migliorate
Il per arrivò con o qualcosa come dodici ore di ritardo rispetto alla nave
Spesse il trentacinque per cento in più rispetto alla nave
Ma la faccia di quelli che scesero dal pullman dai camion e dalla nave diceva qual era la differenza
Ovviamente una nave anche interi inquinanti come sono le navi di oggi perché forse ai più sfugge una questione tant'è che in questa sessione parlerà anche chi fa le riconversioni dei motori
Le navi vanno a un carburante meraviglioso che si chiama asfalto
Cioè voi se prendete l'asfalto lungo la via dello mettete direttamente nel motore di una nave
è migliore
è migliore di quello che c'è dentro le navi quindi quando andate su una nave quest'anno magari fate una bella crociera o o fate una cosa equa delle rane non state mai a poppa
Perché è un posto micidiale quindi l'unica differenza è che la foto regalo sotto la quota azionaria i promotori insomma beatamente tu ce l'hai dentro il motore detto questo nonostante che va con quel terrificante carburante
Che in se lo usi a terra ti arrestano cioè proprio ti mettono dentro per inquinamento ambientale
E nonostante questo la nave ha comunque infinitamente meno impattante sul piano climatico
Se trasporta in pancia due trecento TIR a cinquecento tiro o quello che è rispetta cinquecento TIR che vanno via Stra
Oggi siamo in condizioni anche di pensare a sistemi completamente innovativi e motorizzazioni completamente innovative grazie al Gnl Albio CNL va bene
è evidente che questa sfida la vinceremo ulteriormente
Ma
Allora quella quell'iniziativa ebbe un successo straordinario
E in pochi mesi ho vinto un sacco di premi europea in hanno premiato pure gli olandesi ma hanno premiato addirittura ora mi vergogno di nascondo aperte tutti i giorni ci stanno facendo incassare non poco Ojetti
Rutte poi uno che si chiama Rutte voglio dire se io non non voglio dire niente ma c'è un limite anche a tutta una diva deve spiega caro Ronto finiscila perché su sta cosa stai esagerando ma detto questo
Mi premiare non c'era Rutte quindi c'era qualcuno meglio che capiva pesci premiarlo perché no in sei mesi abbiamo cambiato il il il destino dei porti italiani cioè dall'ora in sei mesi
La quantità di merci che si è spostata via camion su con le ruote per mare con le ruote lo chiamammo cioè l'idea non è di spostare i container a ma famosa logistica
Allora la logistica è fatta per costruire gli interporti noi non vogliamo fare i porti gli interporti sotto porti no vogliamo semplicemente che è un camion arrivino in porto abbia rapidamente l'accesso per salire nella nave
E con le proprie ruote salga e scenda dalla nave e Ripalta tranquillamente per le proprie destinazioni quindi questo fu l'elemento per mare con le ruote spero di essere chiaro che mi comprendiamo
Al sud tutto questo ha avuto un grande successo
E ad oggi nonostante che l'autostrada è migliorata tantissimo perché la Salerno-Reggio Calabria oggi è perfetta
Tant'è che quando si parla dei classici vera situazione la Società Autostrade e si vede come è gestita la Salerno Reggio Calabria dall'Anas voi capite perché la Società Autostrade è un cesso e la Salerno Reggio Calabria gestita dall'Anas fatta bene
Lo vedete proprio fisicamente fateci una girate vi rendete conto in che condizione ormai sono manutenuti la differenza tra questi due elementi lo dico con molta sobrietà ma con chiarezza detto questo non c'è più un camionista che abbia un minimo di sì no
Che prenda l'autostrada
Per andare in Sicilia si prende la NATO ecco perché abbiamo metto messo questo titolo provocatorio certe un titolo provocatorio
Evidente che è appunto diciamo ma non è che noi siamo contrari a fare i porti
A fare i ponti i ponti servono uniscono eccetera è che noi abbiamo costruito un'alternativa
Se tu ovviamente costruisci qualche cosa che dà un segnale diverso è completamente opposta al segnale che vogliamo dare all'Italia cioè noi siamo un enorme punto nel mezzo del Mediterraneo come dissi allora
Vorrei spiegarvi che l'Italia è una penisola sfugge questa cosa essendo una penisola con ottomila chilometri di coste
L'Italia sia incaponiti a una volta che ha spie è stata scoperta la ruota per tre mila anni noi abbiamo proseguito andare per mare perché ci rendevamo conto quant'era faticosa Traversari continui
Lo si ama tra non è un solo una penisola piatta come lacrime no lacrime piatta Gabba un vorrei sbaglia più o meno
No noi siamo una penisola traversata da una catena montuosa quindi è una penisola difficile da attraversare il mare resta come allora
Pensate la soluzione più veloce più sicura
Il mare siamo dentro non all'Oceano Indiano siamo dentro al Mar Mediterraneo un mare tranquillo
Un mare interno mi spiego cioè vedere a fondo affondare una nave nel Mediterraneo è perché un cretino la guidata sugli scogli di del Giglio se no
Come si dice Missione impossibile bisogna proprio essere imbecilli un capitano da lì distratto per fare altre cose capita e ha fatto cose di questo tipo ma al di là di questo impossibile allora
Questa è la realtà del della della situazione
Quante porte abbiamo abbiamo quarantacinque porti anche se in Italia si pensa che ce ne abbiamo sei
Sei son quelli che hanno un traffico minimo ragionevole per dire tenete riaperti
Tutti gli altri sarebbe meglio aprirci una gelateria perché avrà incasserebbero di più
Mi spiego cioè in verità noi abbiamo fatto un sacco di porti è però non abbiamo costruito le linee
Cioè sarebbe come se avessimo fatto tutte le stazioni ferroviarie in Italia
Ma non abbiamo fatto i binari
Quali sono i binari
E binari sono le autostrade del mare una mi ha detto no ma il concetto di Autostrade pare brutto ma perché pare brutto autostrada è una cosa bella fatta bene c'è una un'evoluzione della specie cioè noi non abbiamo a che abbiamo qualcosa contro l'autostrada
Vorrei spiegare che si muore molto meno in autostrada che in città no dove qualcuna convinto di che bisogna andare alle mani dentro la città che ammazza ciclisti con una regolarità spaventosa no voglio dire quindi e allora l'autostrada un luogo sicuro ormai una come dire siamo dentro a uno strumento buono quindi non è negativo per nove l'autostrada il problema è che le nostre autostrade le abbiamo fatte
Per camion che dovevano avere una portata
La metà di quella attuale
Pensate che già allora ci battemmo Noè per fermare l'aumento delle portati con chi voglia associazioni dei camionisti una parte che ebbero l'atto lasci Anna
Io la ringrazio perché albero il rispetto della vita
Perché se no c'era chi pensava che potessimo portare qualsiasi voce l'abbiamo fatta autostrade per portare carichi che erano la metà e che hanno tutti i ponti viadotti e le strutture per quello
Hai meno e facemmo un ragionamento già l'ora in cui come dire adombrava amo
E U qualcosa che potesse succedere mai ovviamente avrei pensato
Alla vicenda di Genova ma la vicenda di Genova oggi è lo spartiacque ecco da allora sono ripartito su questa vicenda siamo ripartiti a discuterne abbiamo fatto convegni mettendoci tutto di nostro è perché ci aspettiamo che gli armatori si svegliano ne passa di tempo è una categoria gli armatori che a mio avviso e Terragno la in testa proprio a nel Capula terra cioè non ha capito proprio cioè convinta di essere uno scherzo della natura che loro si spera sono anacronistici ormai si viaggia per l'autostrada però io c'ho la nave quindi allora questo stato da per il mare contributi globali di quattrocento milioni l'anno
Per i trasporti via terra cinque miliardi l'anno
Per i trasporti in aereo uno virgola sei miliardi l'anno
Cioè siamo nel trionfo dell'imbecillità
Cioè è evidente che noi non abbiamo bisogno delle navi perché la nostra è la è una delle più grandi flotte al mondo la seconda una prima queste linee
Quindi non è da una flotta straordinaria avanzata di grande rilievo con armatori di vario genere tipo ma che ancora ogni volta che io ci parlo non colgono la questione
Pare quasi va bene che il mare debba essere competitivo per cui si è una linea non raggiunge il il livello del del il livello giusto di di incasso di guadagno non la si fa ma questo è un concetto completamente diverso dal servizio al Paese il servizio al Paese significa che ero che la linea si finanzia colonne contributi statali
Per portarla Sempre più vicino al suo livello di giusto equilibrio Masi consente a gente che vive nel Salento
Devi spostarsi in Calabria
E non e non era in mezzo ma possibile che per restare dal Golfo del Salento da Gallipoli per andare a Rossano Calabro io ci debba mettere quattro ore quattro ore e mezzo di una strada pericolosissima
Noi benissimo
Ecco questo il ragionamento che voglio fare allora bisogna che tutti i territori vitali
Sì si mettano insieme e annuncino la nuova più grande importante opera pubblica italiana non cediamo venti mila miliardi chiediamo due miliardi di euro
Per finanziare tutte le rotte va bene tutte le rotte ma tenete conto da con questi due miliardi di euro noi soltanto di manutenzione alle infrastrutture né risparmieremmo il triplo
Non solo ma risparmieremmo Nella Salute degli autisti
Nell'inquinamento del Paese
Risparmieremmo ormai su un concetto su cui dobbiamo svoltare ragazzi è evidente che quello che stiamo discutendo oggi è importantissimo perché proprio ora si sta discutendo il destino di Autostrade
E la scelta del governo è importante giusta
Perché finalmente il governo si riappropria progressivamente di un bene fondamentale che sono le autostrade
Bisogna finire nella di avere autostrada che per entrare sembra di entrare e ogni volta a alla dogana si fa prima andare inizierà che entrare in autostrada corrode blocchi eccetera
Un sistema di tariffazione sbagliato un sistema di ingresso sbagliato una separazione dalle città sbagliate fanno sì che le autostrade sono diventato un problema gigantesco
Quando possono essere una soluzione prima o poi questi pedaggi li dobbiamo levare dai cui Giglioli
Una volta per tutte perché è evidente che tu mi farai parte può entrare con una targhetta con un con pago una volta l'anno e non pago più basta di questa separazione che distruttiva ma non voglio più andare da nord a sud o da Livorno in Francia o da o da da Trieste alla Sicilia oppure a a ancora a Ravenna eccetera perché via terra
Sotto i quattrocento chilometri sopra i quattrocento chilometri dobbiamo andare per mare con le ruote
Questo è il futuro di questo Paese un futuro che può essere messo subito a disposizione queste la battaglia che ecco futuro da un anno e mezzo ha ricominciato a fare
Devo dire che di gente sveglia sveglia che l'abbia capita davvero ancora non ne ho trovata
Oggi con noi dice una persona che noi stimiamo moltissimo non la voglio caricare sarà lui in fondo a questa discussione
A dirci se questa cosa gli interessa per perché diventi una battaglia nazionale per lui e per tutti quanti credo che sia questa mattina in questa sessione dimostri che ha con futuro c'ha un pregio inseguendo le buone idee noi abbiamo una fortuna evidentemente in equilibrio in questo momento di interpretare il momento mai come oggi una sessione come questa e nel momento perfetto per cambiare l'Italia in maniera radicale è un meraviglioso cambiamento con costi risibili datemi retta riconnettere mole isole
Finiremo di avere la Sardegna separata ridiventi avemmo centrale del Mediterraneo mi spiego oggi dovrà intervenire
E Massimo Castaldo che interverrà domani l'altro perché ha avuto un lutto
Una soluzione un po'problematica breve varie vicende familiari che non vogliamo mettere in campo detto questo resta una sessione in un momento mai così opportuno credo che Tonya mi abbia perfettamente capito che se non questa mattina quando è il momento di annunciare un cambiamento così grande grazie proseguiamo la discussione spero di avervi esposto una tesi che e il proseguo della discussione la renda praticabile grazie
Grazie mille Fabio davvero su questo tema e non solo su questo Emma su questo tema mi hai sempre affascinato anche perché ditemi un po'quante volte avete sentito questo ragionamento
Da chi mi dite esattamente chi è che sta portando avanti questa battaglia di cui credo
Tre minuti
Ci ha spiegato il senso imbrunire inattaccabile no
Veramente sarebbe un grande beneficio per l'ambiente per la salute perché quando ha ricordato le facce di chi scendeva dai camion dopo dieci ore di chi scendeva ad avallare dopo insomma la croce Taurasi riposato insomma è evidente che la differenza fosse straordinaria una riduzione dell'inquinamento insomma io credo che sia una battaglia fondamentale questo dell'autostrada del mare soprattutto per l'Italia con la porpora e come ricetta per la Germania
Ma per il nostro Paese per la sua conformazione direi che veramente sacrosanta andiamo avanti non abbiamo un collegamento con il professor Piero Formica vediamolo sì
In linea professor Piero Formica dunque è difficile riassumere in tre minuti diciamo perché ha un curriculum straordinario con tanti premi però insomma diciamo è professore anche in Irlanda la minuti University
è un amico è stato con le diverse volte ha scritto Autori tanti libri ricerche pluripremiato professore in collegamento
Vediamo se nella riesce a darci regia
Il professor Piero Formica
Sì sì appena io la parola gliel'ho data può intervenire quando vuole
Chiedo alla regia se ci sono problemi se possiamo
Attendere fiduciosi professore
Dopodiché se avremo in presenza l'amico per Provasio
Sovrasta con a fianco positive ok sì lo mettiamo anche nella nella edonista bisonte
Possono se il problema
Mi sentite senza onerosissimo enormi senza no va bene buongiorno gradazione io ero prenderne anche nel mondo dico subito che
Si sente sì
Posso continuare ok ora
Io non sono un tramite questo tecnologiche
Darli per dare una risposta netta sopra il mio cadavere stavo in non a Marina Militare
Io da ragazzo nottolino
Dopoguerra dal quarantasette al sessantacinque
Sono mi sono un po'anche a Messina
E la scelta alla città
Si presentava così calma tranquilla sul mare via via che intrattengono Manzardo essendo il porto in centro città i camion hanno prodotto in misura crescente all'inquinamento acustico congestione viaria con inquinamento in generale ecco
Oggi sono donare a Messina dopo tanto tanto tempo c'è un secondo tra comma essendo nel centro quindi cioè il problema o comunque dei camion io non so se è un ponte risolverebbe il problema dell'inquinamento in città il ponte sullo Stretto Andersen recita ma questo è una risposta che debbono andare inutile chimici
Allargando un po'Porsche è vario io a me piace il mare Jean favorevole al trasporto marittimo
Perdente ha deliberato di presentare ad uno scenario che non riguarda il Mediterraneo riguarda in generale i mari
Uno scenario di affatto ossia Orceana pro-nunzio all'italiana
La quale ha detto che il novanta per cento del commercio mondiale e trasportato via mare da circa novanta mila imbarcazioni marine
Questa è unanime oggigiorno dicono epocale producono emissioni di anidride carbonica
Che
Dimissioni contribuiscono in modo molto significativo cambiamento climatico globale e alla loro chiamo la ANCI edificazione
Hanno aggiunto sei trasporto marittimo globale fosse un Paese sarebbe il sesto produttore di ammissione i gas serra
Quindi io ritengo che il trasporto marittimo abbia bisogno i sono cento deciso curiosa riguardo di tecnologie in grado di ridurre questi fenomeni di vario inquinamento
Siccome anche per dare una persona che guarda al futuro leggendo in passato board dovrebbe andar via quanto diceva il rilievo non solo del libro denso dei cosiddetti a me lui lui diceva a riguardo adesso leggo perché non ricordo a memoria
Che di cui si diceva nessuno solcavano berbero di un tempo inumani
Cioè si sono un grande si sollevavano immergendo migliorerebbero
è diceva che cosa può esserlo ma avere a che fare col mare insomma era una patologia per restare in terraferma io non spero solo questa causa naturalmente oggigiorno però quasi pensando a quello che hanno detto i reti di un tempo
Direi che bisogna muoversi membro scemenze maltempo riflessione
I latini un sono l'espressione festina lente che vuol dire esattamente sollecitudine dell'azione accompagnata a una profonda riflessione
Questo festival entro e non oltre il barbecue il verbo dei membri del primo i due giorni di Gruber scalabili che fu un bar un breve credo di membrana Nunzio ora questa riflessione l'entità
Che richiede un'azione veloce con una riflessione profonda punto mi porta dure
Che andrebbe a un problema bisognerebbe dell'elemento del famoso cinque R come Roma
Questi cinque eredi furono che furono evidenziate quando io ero professore a Pechino
Nell'Orissa perché le leggi via a muovere il plessi l'altra volta vedo andar via lancio un trattato sulle cinque dove che vende i dervisci unico vero rinuncio riduzione ripristino ripensamento delle risorse naturali
Però lo sviluppo sostenibile
Quindi consiglierei di guardare i pro e i contro del trasporto marittimo del trasporto dichiarare considerando queste cinque
Poiché il fare un'altra considerazione diversa natura
Il Lanari possono essere sono abbastanza confortevoli diciamo gran grandi grandicelle perché non usare vedere mentre trasportano merci trasportare anche il nome degli alla conoscenza
E chi sono i nomi della conoscenza solo quelli cioè vale io durante gli anni si spostò da un punto all'altro del pianeta
E si serve alla velocità che non vengono le più interessanti seguendo il rosso che le loro passioni e ciò che vogliono fare nella vita
Quindi potrebbe essere una bella occasione trasporto marittimo per aggiungere nuovi turisti alle merci ma i nomadi della conoscenza
Cioè che o sta già facendo c'è un istituto a Boulder nel Colorado che si chiama l'istituto della io ragionevolezza Ribezzo irragionevolezza
Che porta ogni anno in questa nave studente in giro per le città marittime dal mondo nel guado esordio dei centri nevralgici dei giovani talenti e per l'innovazione
Credo che questa sarebbe una novità intellettuale interessante Ricchetti entrerebbe in viale agganciare il trasporto delle cose al trasporto dell'ente
Portando surrenali dei giovani da tutto e da tutto il mondo
E sarebbe un un risultando molto ammirevole e con richiami e non credo proprio che non si possono fare non sia non solo conveniente ecco economicamente ma ad Christian violentare della salute umana non farebbe bene il mare Suede sono soggetto e oggetto di riflessione
Quindi Balistreri questo modo di pensare né io questo festina lente la l'azione veloce accompagnata da una profonda riflessione qualche cosa da vedere a mio parere in considerazione
In fondo il tratto da distintiva dell'innovazione e dell'innovazione profonda innovazione che cambio prosegue Adelante consiste proprio in questo
Quindi
Il mio messaggio finale guardiamo il trasporto marittimo anche dai punti di vista diversi dal commercio dall'Enea vicino e vediamo di ottenere due risultati minore inquinamento con tecnologie del tutto nuove affinché il mare non diventino delle
Fornire dei punti di scarico di plastica lui tanta altra roba
Nello stesso tempo accompagnare alla mobilità delle merci la mobilità delle persone e vedendo del personale in questo momento non intendo illuministe vi Massa
Ma l'intento i giovani che hanno voglia io muoversi intorno al mondo li leggo ricco conoscersi reciprocamente abbattere barriere linguistiche e barriere culturali
Io vi ringrazio lascio la parola a persone che seguono questa trasmissione grazie mille
Grazie professore per questo suo contributo di idee la l'abbiamo sentito tra l'altro molto bene finalmente quindi faccio i complimenti ai tecnici
Audio-video perché è hanno risolto in un attimo tutti problemi che avevamo avuto devo dire in l'impianto lo ricordavo ieri è piuttosto complesso con oltre trecento mentre i ricavi digitali video sono quindi davvero grati a chi si è impegnato a fatto
Orari incredibili di lavoro fino a notte e l'altro sono finita le tre
Di notte che ne preparo un'idea dello sforzo enorme che c'è una vedette la mia pazza quella di Fabio tra poco arriva e Jacopo ma c'è tanto tanto lavoro anche dietro grazie professore invitò l'amico Roberto quasi ovunque siamo in contatto continuo davvero anche ci sentiamo nascono come delle amicizie vere e proprie l'editore microfono la dieta Roberto in in questo festival Roberto ci parla a nome di e con motivi Solution una realtà che è nostra partner Tata diversi anni per il fatto che le imprese ritornello per due tre quatto qualcuna fino a sette volte di fila
Chi ci fa molto piacere ci vuole un buon segnale ora o sono completamente in partito pure evidentemente
Hanno fiducia nella capacità del Festival di incidere in nei processi storici e hanno capito il valore della cooperazione chi pensa al giorno d'oggi
Di poter far da solo
Forse ha preso l'abbaglio invece devo dire che la quando abbiamo iniziato con Fabio con Jacopo con Sergio con tutti gli amici ero qui Savo
Giuliano prosaica Bari tutti quanti questa straordinaria avventura abbiamo già ottenuto tantissimi risultati che solo sotto la sotto la luce del sole insomma e quindi continuiamo in questo senso qui allora Roberto dieci minuti ti prego ma anche meno servizi sì affascina siccome tu sempre hai fatto in questi anni
Va bene un giorno tutto intanto vi ringrazio come sembra però
Aversi invitato a parlare qui mi fa piacere parlare però dopo Fabio che le dopo il professore che hanno parlato appunto di questo elemento delle autostrade del mare allora per fare spalla Fabio ho bisogno di dire che per poter fare circolare tante navi lo dobbiamo fare in modo pulito perché purtroppo ancora oggi le navi circolano con dei diciamo così degli dei livelli di inquinamento molto alto dei sì mi nascondo qua dietro perché ho la mia presentazione volevo farvi vedere qualche slide e di un progetto che per me è esattamente
A fuoco e quindi penso che debbano farlo andare sul sullo schermo non so come funziona per la regia
O che comunque questo è un progetto che abbiamo sviluppato proprio da una collaborazione tra tante aziende aziende che bene o male gravitano nel nostro mondo anche nel mondo di Eco futuro
è nato con l'idea di fare qualcosa perché perché nei porti italiani abbiamo un problema che stiamo inquinando recita quando le grandi navi da crociera entro nel porto
Creano veramente dei grossi fastidi per tutti i residenti perché una nave emette grandi quantità di zolfo mette grandi quantità di particolato eccetera eccetera quindi questi elementi vanno in coniare così tanto la città di porto in cui la nave va placcare che al veramente questo mette in crisi tutto il nostro discorso il ci porta ad avere una inutilità di tutte le norme per la circolazione dei veicoli su strada magari una città come Genova
Limita la circolazione del veicolo Euro tre Euro quattro eccetera poi arriva una nave e con l'emissione di quell'anno nave vanifichiamo lavoro di un anno di blocco del traffico di tutti i veicoli perché le quantità in gioco quando parliamo di navi perché hanno motori da svariati Mw che sono ferme in porto
Vanno a vanificare praticamente tutta la parte missiva
Allora ne abbiamo pensato a questo progetto si chiama portabile perché c'è il porto ed è abile perché stiamo cercando di abilitare questa cosa o o portabile perché quello che vedremo in oggetto che si può trasportare nel porto
Ed è un progetto appunto nato da una collaborazione fra aziende italiane tournée lavoriamo per il made in Italy
Ecco motivi si è fatto un po'capo di questo Progetto
Pensando proprio la soluzione per questo discorso che abbiamo fatto ovvero
Cercare di eliminare il bunker quindi c'è già una norma e che dice che le navi non potranno usare questo catrame oltre il due mila venti
E dovranno però passare da un prodotto che ha un tenore di zolfo di tre virgola cinque per cento a un prodotto che le allo zero virgola cinque per cento
Peccato che il diesel che abbiamo le nostre macchine lo zero virgola zero trentacinque per cento quindi comunque stiamo usando un prodotto estremamente inquinante allora cosa dobbiamo fare il sì zero virgola ed ve lo devo trentacinque così attualmente tre virgola cinque allora allenato in questo momento usano un prodotto che può arrivare fino al tre virgola quindi certe volte col forse a cento volte le auto esatto esatto esatto voi da quest'anno devono usare un combustibile più raffinato che però allo zero virgola cinque che rispetta lo zero virgola zero trentacinque è sempre un altro mondo quindi qual è il discorso che è stato introdotto l'utilizzo del metano liquido nelle leggi che entrava nel campo della della navigazione molte navi da crociera oggi vengono già equipaggiate con motori a metano liquido
Ma per tre quattro navi da crociera che oggi lavorano col metano liquido è un unico tra nel ghetto in Italia sullo stretto di Messina che già può usare nel metano liquido
Ci sono tante altre navi che non hanno questa possibilità e quindi noi vogliamo fare qualcosa per quelle navi che la il cui adeguamento richiederà cinque dieci anni
Allora qual è l'adeguamento che possiamo offrire chiaramente non possiamo andare agire sulle idee sul mezzo in sé ma abbiamo ragionato su un altro
Discorso siamo andati a prendere
Quella che adesso fa il salto qualche slide quello che il il così detto Cold aironi invece è una norma livello europeo
Che prevede la pelle che le navi quando sono in porto devono spegnere i motori o comunque portarli al minimo ma una nave per essere viva una nave di grandi dimensione bisogno da due a otto megawatt solo per stare ferma
Quindi chiaramente questa energia se non gliela danno i motori planare non può muore non non riusciamo a tenerla se non tende a te Da Rin operatività allora che cosa abbiamo fatto abbiamo ragionato su un sistema che possa alimentare la nave elettricamente non abbiamo inventato noi col dai Rolling esiste da moltissimi anni problema che non ha mai funzionato
Perché perché per alimentare dalla panchina una nave e dargli otto Mw ci vuole un cavo di queste dimensioni che viene collegato alla nave questo sarebbe il meno ma ci vuole l'infrastruttura
L'infrastruttura a terra in un porto è qualcosa di estremamente costoso e burocraticamente un delirio
In più una volta che io aggancio questo o son riuscito a creare una banchina dove c'è questo col dai Rolling il problema che oggi ma arriva una nave che ha bisogno di un megawatt domani meno arriva una che ne ha bisogno di otto dopodomani una che ha bisogno di tre ma una cabina elettrica voi non la comprate a secondo con una variabilità da uno a otto dieci megawatt dovete dichiarare quante il vostro consumo sono andate sbilanciare una linea minime mi immagino il porto di Genova improvvisamente in un momento chiede un megawatt e un minuto dopo se attaccano alternare otto
Poi si stacca una nave uno
Chiaramente la la la rete elettrica non è nata per fare questo
Allora questo problema ha fatto sì che le sperimentazioni fatte fino adesso siano fallite e qui interveniamo noi con un'idea visto che noi siamo fautori dell'uso del metano liquido
Per migliorare il l'inquinamento dei motori e in moto rigeneratore grandi generatori metano liquido esistono esistono da sempre noi produciamo anche abbiamo ragionato su una soluzione che sia composta da un motore a metano una una riserva di metano liquido ricaricabile
Un sistema anche praticamente produce energia a bordo in più una batteria per rendere stabile il tutto il potere accettare anche elettricità eventualmente che ma arriva da da terze parti
E che cosa succede questo non l'abbiamo pensato come oggetto da piantato per terra ma come un container un container che con i mezzi rapporto che si fanno la movimentazione per le navi lo prendo lo Poggio di fianco la mia nave
E questo oggetto è un cosiddetto mobile stand-alone accorda errando ovvero un oggetto che sta su da solo che lo Poggioli e improvvisamente ho una cartuccia da un megawatt e mezzo
Grazie
E questo è un sistema modulare quindi non mi non mi chiede infrastruttura né l'abbiamo già presentato da alcune autorità portuali che sono state entusiaste perché han detto ma noi che cosa dobbiamo fare niente
Dovete soltanto autorizzare l'utilizzo di questo sistema perché perché questo viene poggiato di fianco alla nave reso vi faccio vedere come fatto queste attenzione non è una non è un'invenzione dare le tre città una nave queste sono questo un'immagine da di un di un nostro partner che la scorta un'azienda siciliana che fa delle cose meravigliose con i generatori e generatori privi che già da tempo a dei sistemi che quando una nave ha bisogno di elettricità dalla banchina di portali questo generatore diesel chiaramente no invece lo vogliamo trasformare in oggetto più pulito che magari così il biometano molto presto
Questo l'oggetto vedete che e fatto da quella specie di serpentina lì dentro c'è un grandissimo nasconda Visco cavo che e la mia stiracchiato piantare dentro la nave
Dopodiché c'è dentro motore un motore a gas e questo su questa cartuccia mi mi poco però generare fino a un megawatt e mezzo
Che cosa succede dentro ci sono delle batterie e questo poi vi spiegherò il perché e e e c'è una riserva di metano liquido a quel punto questo sistema come funziona
Intanto è un sistema che non va soltanto acqua a colpire problema ma è un pochino più allargato ne vogliamo dici no al porto una produzione di metano perché vogliamo chilometro zero quindi magari visto che parliamo e noi ne facciamo parte del consorzio italiano biogas uno dei produttori biologici che ci dà la possibilità di avere biometano nei pressi codici verdi produrrà del biometano liquido
Quindi mi produce un combustibile perfetto a quel punto questo combustibile io lo porto dentro porto con un mio camioncino
L'ho perso dentro la tanichetta del mio container e io ho questo caricato la mia cartuccia questa cartuccia produce un megawattora e la posso portare come dicevamo di fianco alla nave
Questa questa cartuccia semplicemente un Adel dentro delle batterie che mi fanno da diciamo di da tamponamento perché la nave può avere degli dei grossi sbalzi di energia alle batterie mi fanno un po'da moderatrice di tutto questo mi sa mi permettono di avere grandi spunti e poter dare Energia come la nave vuole
E in più con questo poi che un sistema di controllo molto avanzato posso dare colorante continua a corrente alternata tutto quello che ne aveva bisogno
Quindi questo questo sistema ripeto è un sistema o già in fase avanzata di progettazione abbiamo già trovato ecco quello che vi volevo dire rispetto all'anno scorso abbiam trovato
L'autorità portuale che ci appoggia abbiamo trovato un amatore che mette a disposizione tra altro armatore noto al nostro nostro movimento che che che metteva a disposizione la nave
Stiamo trattando con due grossi stakeholders chiamiamoli così quindi grandi grandi aziende che lavora nel settore del gas interessate al progetto
E quindi stiamo arrivando al punto in cui finalmente potremo realizzare un pilota e magari l'anno prossimo dirvi guardate che vi faccio vedere le fotografie o vi faccio vedere una un filmato di questo oggetto in fase di test in un porto italiano
Chiaramente questo oggetto porterà il metano dentro i porti e grazie a questo corpo a questo discorso potremmo usare delle tecnologie che piange ha sviluppato in passato come questo che ad esempio ora isterica quindi uno di questi muletti che trasportano nei porti
Le ieri Container che funziona a metano liquido con nostra tecnologia dual fuel è stato fatto già parecchi anni fa per un progetto Green Crenna della della Commissione europea
Ciò che ha funzionato nel porto di Livorno poi nel porto di Livorno ce la mettano e quindi è stato finito il Progetto finito tutto adesso se portassimo in modo stabile metano dentro i porti queste soluzioni come questo noi non l'abbiamo fatto in Italia l'abbiamo fatto dove in Germania
Nel nel porto Food nel porto fluviale di due sport abbiamo messo questo è un'altra nostra applicazione
Sempre sullo stesso mezzo che però la uno usano perché han deciso che nel porto ci può stare metano liquido
E quindi e tra l'altro con dei grossi risultati anche in sequestro rimane un veicolo diesel vedete che queste sono le revisioni esempio di particolato del veicolo in nero vedete le emissioni di particolato in originale e in rosso che cosa succede una volta che io utilizzo il duo al Führer quindi mettendoci metano e magari biometano o una drastica
Cambiamento dal punto di vista emissivo
E in più possiamo anche lavorare su esempio queste sono delle gru da Porto ne abbiamo anche queste trasformate col metano liquido e l'abbiamo fatto sempre nel porto di Livorno come prima esemplare sempre finita la sperimentazione non si è potuto fare nulla allora se moda che fa quindi in via
Questa Mumbai
E ne faremo una certa quantità perché l'han detto ah bello possiamo fare un'operazione molto semplice e quindi siamo andati vedete qui c'è il giorno dell'inaugurazione hanno rotto il cocco sopra la nostra Elettronica mi sembra sì manica pari però funzionava andava tutto bene
E siamo riusciti comunque a fare
Un un'applicazione delle tecnologie che abbiamo sviluppato in Italia ne speriamo in futuro di poter sempre più sviluppare in Italia e anche applicare in Italia non dovrei per forza esportare nostra tecnologia
Roberto sembra lasciarsi scappare per me è la presentazione strepitosa affascinante io ho proprio potuto cioè mi sono molto divertito a parte nel momento in cui ha dato che preparava straordinaria pentito caldi metterà in campo all'estero
è pazzesco che vale per loro ma vale anche per tanti altri nostri innovatori queste cose prevedono devono poi andare soltanto all'Est europeo son contento che in India con la benedizione del Coco ci sia malumore anche nei nostri porti c'è raramente questa era ancora strepitosa semplicissima efficace avete visto l'abbattimento che produce lo vogliamo subito quindi io mi rivolgo un personalmente a chi ha la possibilità anche giuridicamente senatore contorti la Commissione trasporti al Senato
Lo Trapani Treviso ma davvero cerchiamo di far sì che queste cose vengono applicate subito
Non abbiamo tempo da perdere non so non non non possiamo ritrovarci qui per altri dieci anni come ora Fabio che ci racconta del due mila e quattro con il due lecco grazie mi dovete ancora complimenti
E poi invito già a salire sul palco che i tempi sono strettissimi Fabio professor Giuliano Gabani presidente del nostro comitato scientifico
Poi dare il cambio a all'amico Roberto per il tuo intervento anche Nino italiano che abita a Reggio Calabria che è venuto a trovarci è un anatema scusa una sola domanda Roberto regalata alla realizzazione del carico
Lo stesso sistema di ricarica
Da terra per fare l'elettrico non potrebbe domani essere anche una soluzione per le navi
Cioè la ricarica a bordo il Gnl per l'utilizzo de di eventuali motori elettrici inciso decisioni che ne so come Venezia o in situazioni di almeno genero raccontando che oggi la maggior parte delle nuove navi di nuova concezione non sono più con una propulsione diretta da fare da parte di un motore ma il motore
Alimento un generatore che a sua volta poi alimenta un piede poppiero elettrico chiaramente si quindi chiaramente le nuove navi speriamo di vedere sempre di più metano liquido e biometano liquido specialmente nel nel prossimo futuro
Buongiorno
Io assistendo a questa interessantissima sessione voglio fare alcune riflessioni leccese Palazzo della sosta del mare per me è una porta aperta ed è un futuro da fare non glielo invece spendere una lancia
Sono problema essendo il secondo me non è da sottovalutare
Ed è quello della realizzazione ancora una volta rimessa in gioco del ponte
Sullo stretto di Messina
Allora
Io
Nel mille novecentosettantotto
Aveva
All'università costruzione prestassero
E a chi feci una insieme ad altri studiosi una o un congresso a Roma l'Accademia dei Lincei
Che presento il progetto definitivo approvato dal ministero sulla costruzione del ponte
Di Messina
Settantotto era partito da lontano aveva c'era stato uno concorsi internazionali e la presentazione Franco molto interessante molto bella ingegneristicamente provata fatta in maniera tanto territorio due o tre numeri Ponte di Messina è un ponte strallato Pino dire attaccata figli condurre Pirelli sull'una o sull'altra sponda calabrese l'altro sulla sponda siciliana
Ai tre mila seicento metri di lunghezza di cui tre mila trecento sono loro di nasce letta alto quattrocento metri circa
Il pubblico su quindi diventa un'opera faraonica ingegneria eccezionale sicuramente a livello tecnico è un opera che gli ingegneri italiani riuscirebbero a fare senza problemi perché non siamo bravo da lasciarci così
Diciamo solo senza senza dubbio
Il problema grosso è un altro mentre si va avanti questa presentazione
Finito tutto il discorso si era iscritta a parlare un un tecnico della zona che ora fra le altre cose anche un un grande subacqueo
Famoso
Disse io non voglio entrare in merito su alcune cose vi faccio vedere solo alcune fotografie
Che ho fatto girando tra i i fondali
Nelle varie imposta calabrese a un certo punto facendo vedere del cose bellissime quindi pesci cosa aveva una una slide e si vede sotto il pelo dell'acqua qualche metro una garitta tedesca
Sì che lui disse io ve la faccio vedere così
Tra le segreterie non sequenze
Non penso che i tedeschi siano impazziti a fare la gavetta tedesca serviva per contrastare invasione probabile nella seconda guerra mondiale dei del da parte degli alleati per cui è evidente questa gravità da in superficie
E dopo
Settantotto dopo trent'anni
Trentacinque quarant'anni era già sott'acqua di alcuni maestri quindi poi c'è da sottolineare anche un'altra cosa che il ponte
Insiste sono una zona che non solamente sismica a livello non indifferente perché lì ci sono due placche che non hanno nulla a che vedere fra loro
Sono proprio passando i veri c'è anche sotto l'attività vulcanica tutta la parte a parte l'Etna ma soprattutto anche tutta la dalla le dire tutto insomma ecco è una situazione che non è affatto Schio Buskers abile fra scusate passatemi il termine per cui voglio dire oltre a tutto il resto
Che proceduto in infrastrutture cioè come andare a quel verbale è stato promesso che ci sarà
L'alta velocità anche alle che arriverà viale giocava abbia ci sarà l'alta velocità che farà Palermo non lo metto in dubbio proprio ora per ora facendo il ponte salivari finire nel deserto dei Tartari
Perché uno scendeva ebbe dal pronte
Per far fronte ai poteri che non si capisce per come fosse un fa quindi secondo me e non non mi sembra una perché mi verrebbe voglia di dire una cosa che non non voglio non voglio dirla insomma cioè la promessa fatta contestata costruita non l'hanno fatta a me ne andai hanno fatta qualchedun altro
Chi pro capite c'è quindi evidente non non è assolutamente per me sono del tutto
Una soluzione fattibile quindi abbiamo la possibilità di fare i traghetti a Gnl conferenze il il un'altra cosa aperta chiusa parentesi il porto diceva Fabio alle necessità di essere preferiti dal dal fondali perché tutte le quella risorse cento nei porti per essere utilizzata sia Premiere fasciate le spiagge vicine perché è roba buona però va fatta per bene
Cioè questo non aveva un'altra sessione quando sarà il momento io proprio io che il ponte di Messina bellissimo cioè plastico stupendo meraviglioso
Facciamo un giro andiamo a vedere i pasti non a lasciare la plastica umano cominciare a costruirci tonnellata in milioni di tonnellate di ferro e cemento perché le due imposte io soprattutto non ci farei tanto affidamento
Grazie
Giuliano grazie davvero siti stavo per stoppare in amicizia per risparmiati cause ecc anche se in cuor mio condivido quanto hai detto sugli intenti di alcune scelte davvero che non sono e palesemente per il bene comune ma per altre ragioni
Ora invito sul palco il professor Nino italiano ingegnere che ci porta un contributo su questo su questo tema ha fatto tanti chilometri per arrivare al diritto di parlare di lì di mobilità prego salì sul palco sempre qua dove anche professore Gabani
E ascoltiamo Pippo contributo e poi avremo in tali Treviso che ecco qua vedo perfetto insana grazie grazie il divieto grazie tutti gentile disse dialettico vivo dicono le prime ciliegio Calabria dirlo giornalmente su quelle strade se Autostrade piove se avevano intenzione uno esistenti allevato alla manutenzione alla ditta di Roma
La ditta di Roma a appalta all'arrivo alla ditta di alla detenzione e la cosa si fa purtroppo saremo tutti esponiamo le conseguenza con le buche punto il ponte sullo stretto di Messina io ricordo
Per le bambine forse quindici anni sedici anni si fa ho sessantuno anni
Si parla da cinquant'anni
Non sarà mai fatto e solo pubblicità solo pubblicità un assenso quotidiane uno economica stretta in una economia Pseudo economia non resiste colonia noi abbiamo bisogno di altre cose abbiamo bisogno
Dis di bella scuola di Monteo bustine di agevolazione dall'intervenire
Nelle strade di collaudo nello stile nostri paesi
Una ci sono strade io non lo sapevo intervento un po'avrebbe potuto parterre del portano delle foto
Che l'ultima pioggia il mio signore ha fatto un intervento ha distrutto tutto paese tra quattro chilometri non ci possiamo collegare e che noi facciamo del ponte
Quella il ponte e per altri
Lo voglio farne altri hanno interesse altri l'interesse non sono i nostri il popolo una solo nella provincia di Reggio Calabria anche nelle altre province hanno bisogno di altre cose abbiamo bisogno di una cosa faraonica
La dico in dialetto altre schegge ovunque equilibrare via cioè abbiamo un perno assenso parliamo di altro Chance è questi politici vogliono riempire le prime pagine di giornale fa delle passerelle
Sale facciamolo però sappiamo sappiamo che non è una cosa realizzabile
Praticabile vogliamo o altro
Che dire
Possiamo parlare di aria fritta
Uno fermo qui perché uno deve senza valore senese che vado
Diamo davvero Nino ti ringraziamo le condividiamo ovviamente
Non è stato facile neanche ve lo dico mantenere il titolo abbiamo ricevuto pressioni persino per quanto riguarda il titolo della sessione rumeno possiamo procedere anche i titoli delle nostre sessioni ma devo dire che a testa alta io fa abbiamo detto
è un titolo tavolato un po'Extreme rimarrà esprimano et
Come vedete diciamo novantanove sì
Su cento lasciateci dire un no chiaro sulla follia come quella del ponte sullo stretto nel luogo fra l'altro più sismico di tutto il Mediterraneo in quello con una fantasia davvero notevole per pensare di fare un'opera di quel genere mandiamo avanti appunto perché ci piace essere sempre positivi
Toni Trevisi prego poi prende le prime neanche lì proprio dalla dal podio se vuoi Togni è stato con noi ospite anche ieri ora
Nella tua resti a questo punto ci auguriamo che vorrai insomma spendere qualche parola perché le proposte di questa sezione sono state chiare ed è davvero anche
Dirompenti sia a me l'onere delle conclusioni di questa sessione
Sì diciamo di cose interessanti ce ne sono state dette tante veramente anzi ne approfitto per fargli i complimenti vecchie è una fonte con futuro di di informazione anche poi da trasferire successivamente nei luoghi dove si prendono le decisioni questo è un Paese strano a un Paese dove si è sempre pensato alle grandi opere no il ponte sullo Stretto opere faraoniche milionarie magari come diceva prima i l'ingegnere che ha parlato prima di me
Opere che che attirava le prime pagine dei giornali però poi nello stesso tempo capiamo che sono promesse elettorali propaganda politica opere che non si faranno mai
Oppure quando si sono fatte magari se l'ho fatta anche perché dietro le grosse opere c'erano anche magari grosse guadagni grosse la politica magari li trovava dei guadagni strani che oggi magari non è dobbiamo cercare di lottare di contro quello che è successo nel passato proprio per evitare questi
Diciamo questi comportamenti scellerati dalla classe politica del passato oggi ad avanzare alle tante Milli miliardi di piccole opere che vediamo da fare nel nostro Paese scuole manutenzioni
C'è tanto da fare in termini di piccole opere perché per le piccole opere che poi fanno lavorare le piccole e medie imprese che ci sono presenti in tutta Italia perché non siamo la ragione dell'M che è un prete il tessuto sociale economico fatto da tantissime piccole e medie imprese
E quindi è lì che dobbiamo puntare il vetro
Volano di sviluppo di questo Paese e nelle piccole opere delle manutenzioni che consentiranno poi a tantissimi di lavorare e creare sviluppo
E per quanto riguarda le autostrade del mare li Chievo volevo un attimino soffermarmi c'è anche una questione molto importante adesso con la
Con lo sviluppo delle fonti rinnovabili avremo sempre più delle fonti discontinua no il il grosso difetto delle fonti rinnovabili una discontinuità del sole del vento avremo sempre più bisogno di accumulatori e l'idrogeno che
Già in in in
In Giappone c'è la prima nave trasporto merci ad idrogeno e Fincantieri per esempio sta puntando anche molto sull'idrogeno nei prossimi cinque anni anche in Italia vorrà costruire Mario idrogeno può essere quel sistema di accumulo
Che può consentire di stabilizzare le reti quindi si può pensare a dei ponti dove viene prodotto l'idrogeno che deriva dai picchi vada epiche dal momento in cui le leggi ed energia in surplus quando abbiamo una grossa produzione sulla Rete che non sappiamo
Vuole smaltire potrebbe essere utilizzata nei porti questa energia per accumulare etologia dalle navi
Usate per questo idrogeno come vettore nel trasporto delle merci questo è sicuramente il futuro quindi noi dobbiamo pensare a dei degli accumulatori di grossa dimensione fino ad oggi l'hanno fatto le centrali
Diciamo idroelettriche che a cui non era no
L'acqua sui bacini superiori la notte e poi utilizzavano questa energia accumulata
Di giorno nei momenti di picco oggi queste centrali non sono più sufficienti bisogna pensare a un sistema nuovo un sistema basato sull'idrogeno silente dell'idrogeno come vettore della mobilità e come vettore nelle autostrade delle navi
Può essere quell'elemento che da un lato stabilizzare ha detto è fatta da fonti rinnovabili e dall'altro lato per metà in contrasto l'otto diciamo a a impatto zero
Poi anche dobbiamo ragionare in termini di chilometri percorsi cedeva pensiamo a un cavillo che deve andare dalla Sicilia alla Spagna vediamo che questa arcata di territorio
E molto più lunga tiene tra che pare lo stesso percorso in linea d'aria dalla Sicilia alla Spagna cioè quasi il doppio della strada
Oppure possiamo pensare da la Toscana la Francia dal Salento come diceva prima prova della Calabria cioè ci sono tanti pezzi di per le strade del male che oltre ad essere più veloci e meno impattante e così via sarebbero almeno la metà della strada quindi potremmo anche risparmiare i la il percorso chilometro merci
Quindi e si lancia una proposta quella delle autostrade del mare che io sottopongo come facilitatore nazionale proprio per dopo
Se l'amico agire con molta cura è strepitosa note le
Di portare anche la moto se vai forte presidio metano radici americane agevolati diversamente andrebbe a sbilanciare la rete in un modo sì allora impenetrabile Clara ha parlato prima lui ha voluto aggiungere anche il discorso dell'idrogeno per errore una completezza di ragionamento quindi per non ripetere le stesse cose
Sia il biometano ma anche gli porge una grossa sei vettori che consentono poi le navi no
Chiunque ha fatto una crociera come diceva prima Fabio l'aria irrespirabile mi dobbiamo pensare anche dei vettori non inquinanti doveva avanzare dei vettori che possano consentire anche di fare questi spot spostamenti
Senza poi magari Casale diceva prima se la mettiamo tutto il trasporto marittimo
Come quantità di emissioni vediamo che sarebbe il sesto Paese
Più climalteranti del mondo quindi dobbiamo anche agire sogni settoria
Per fermare quello che che sarà il problema dei prossimi decenni cioè i cambiamenti climatici che già stanno facendo degli effettivi paese dei devastanti quindi l'autostrada del mare elaborasse insoluti data per un trasporto merci sicuro
Un trasporto merci che non inquina solo pensiamo anche con i nuovi vettori idrogeno biometano ma anche un qualcosa di intelligente come chilometro risparmiato dai siamo sicuramente favoriti perché come diceva Fabio siamo una penisola quindi abbiamo otto mila chilometri di coste possiamo pensare anche a un discorso di volata per lo sviluppo del Mezzogiorno d'Italia perché
Logicamente
I ci sono dei porti Tavan torcia reperti importanti che hanno bisogno anche di una riconversione economica radio la riconversione di quelli tinti territoriali da la Calabria la Sicilia e così via dei voti così importanti che hanno anche bisogno
E di essere sviluppati e potenziato in questo in questi termini
Quello che sicuramente un una di quelle proposte che pur avendo il nostro Paese vincente come ci dobbiamo aspettare dobbiamo aspettare di arrivare secondi dobbiamo partire subito
In modo che poi l'Italia si è anche l'idea di questa tecnologia ella possa anche produrre nel nostro Paese
Io vi ringrazio è stata veramente bello partecipare questa nave come futuro domani ritornava in Puglia
Anche ringrazio Fabio tutti gli organizzatori per la calorosa accoglienza siamo stati veramente bene e spero che di di partecipare al prossimo anno speriamo che da oggi al prossimo anno non ci lasciamo Candela promesse spesso i politici vanno delle promesse
I politici vorrebbero più imparare prima a fare le cose e poi magari oppure ce l'hanno fatta siamo nel tuo caso hai già fatto tante cose al coordinati lacerata che da regionale mini
è andato a mente di abbracciarti dico meglio è contrario
Lei tu sei una persona diversa e sei proprio Cunego futuro oggi sei venuto nonostante che fra un po'e la campagna elettorale quindi sente nettissimo quello che voglio dire
è che tu sei proprio interpreti lo spirito di e con pudore non è molte cose le abbiamo imparate siamo come li abbiamo lavorato sempre in parallelo gli abbiamo chiesto di dare una mano per le scuole
C'ha aiutato semplicemente a chiamata le persone ad abbia Celli si appassiona ecco noi abbiamo bisogno in questo paese di gente così che mentre fa politica ha dentro il cuore la passione e allora io ve lo dico lasciate perdere ogni schieramento ogni caccia questa persona
A il cuore e mette il cuore in quello che fa e io vi dico che in politica la gente così è preziosa come loro quindi grazie e scusa Doni ma devo devo dire sesta sei davvero una versione diversa
Grazie a voi
Io regolazione
Una sessione ricchissima queste le autostrade del mare di cui sono personalmente molto soddisfatto
Davvero io ringrazio tutti gli ospiti ora andiamo avanti sempre sul tema della mobilità possibile in ogni sua forma purché sia stata petrolio abbiamo aggiunto anche qui in modo molto chiaro
E quindi iniziamo questa seconda sessione in orario perfetto con invitando spero sia qua eccolo qua l'amico che sia un cuore Lisi Direttore del Consorzio italiano biogas che con noi da tanti anni prego può andare qua dovrebbe via Croce Cristian microfono e qua prosa Sedriano mio caso ricordiamo che è nostro me infatti nel verbale stima già da anni quindi davvero c'è una collaborazione che ha portato alla nascita di tanti
Nuovi progetti c'è si abbiamo sviluppi dall'agricoltura alla mobilità penso a Roasio quale Como ma tanti altri
è perché c'è nel consorzio degnano biogas da con Cristiana Conti erogatori con tutti gli altri che ben Papa conosce in questi anni una continua spinta all'innovazione cioè se qualcuno si siede viene bacchettato nel senso che loro veramente
Danno stimoli incentivi ma una uno stimolo continuo a all'innovazione all'interno del della loro rete di cui noi siamo contenti di di di far parte cristiana a te la parola sulla mobilità prego grazie Michele buongiorno a tutti
Sì gli stimoli sono ciò che ci mandano avanti e ciò che c'è contro indistinto in questi anni e anche lo stimolo di partecipare di aiutare questa manifestazione dei cui futuro quello che vi racconto oggi qual è la mobilità possibile senza petrolio e di racconti però perché il biometano a un ruolo e dovrà avere un ruolo importante nella nostra mobilità
Permettetemi di spiegarvi chi siamo consorzio italiano di o gas il consorzio che aggrega le aziende agricole fondato nel due mila e sei aziende vinicole che producono biogas e che producono e produrranno biometano
Insieme a queste aziende ci sono anche la componente industriale che progetta realizza e costruisce gli impianti
Come potete vedere dai puntini lungo la nostra penisola la maggior parte degli impianti sono lungo la dorsale del Po dove la zootecnia più sviluppata rido degli imprenditori ovviamente già nel lontano due mila otto hanno pensate hanno immaginato ha come potevano innovare in agricoltura come potevano produrre simultaneamente cibo di qualità ed energia
Ma veniamo i trasporti quindi ricordiamoci che siamo in un contesto di cambiamento climatico importante e ogni settore deve e dovrà fare la sua parte per invertire questo trend
Cosa vediamo già vediamo che negli ultimi anni i dati ci dicono che la maggior parte dei settori a ridotto le emissioni di CO due tranne quello dei trasporti che negli anni invece l'ha incrementato è capitato perché sono aumentati i veicoli a livello mondiale
è aumentata Lattero il trasporto il trasporto merci mentre gli altri settori per efficientamento perduto una serie di motivi ha ridotto quelli che sono le propri emissioni di CO due
Cosa abbiamo in Italia abbiamo il piano integrato per l'Energia e clima piano nazionale integrato energia chimica clima perdonatemi e fissa dei target ambiziosi di riduzione delle emissioni
Quindi un meno ventiquattro per cento di CO due di emissioni totale e al settore dei trasporti al due mila e trenta chiede una riduzione del ventidue per ventidue virgola sei per cento di riduzione delle emissioni di CO due quindi siamo nel due mila venti questo Piano va attuato in dieci anni capite che sono almeno due punti percentuali all'anno che non sono così semplici da raggiungere o meglio non possiamo immaginare di partire in Mad dopodomani ne domani ma dobbiamo partire dall'altro ieri a ridurre le emissioni
Dove ci contestualizziamo ci contestualizziamo in un parco veicolare italiano che sta al secondo posto in Europa
Per quantità di veicoli che girano divisi nelle varie categorie da trasporto leggero trasporto pesante bus ma è motoveicoli
Di questo parco
Che di cui abbiamo quasi un primato abbiamo anche un problema in quanto la flotta veicolare italiana e molto più soletta se andate a guardare sui diagrammi per ogni categoria trovate quelle la percentuale di di materie di di di di di mezzi che sono sotto l'euro quattro ricordo che l'euro quattro è una delle categorie con le classi di emissione già abbastanza vecchia oggi siamo alla euro sei di quindi sulle auto abbiamo il sessantasette per cento di auto che c'era un'Italia che sono addirittura euro quattro sui veicoli trasporto leggero settantasette per cento
Sul trasporto pesante che quello che porta le nostre merci tutto ciò che noi compriamo perché in Italia la maggior parte dei nostri merci viaggia su un trasporto pesante è il settanta per cento il sessantasei per cento i bus
A questo punto quindi con considerando questa situazione
Ci sono degli interventi strutturali importanti che dovevano devono e dovranno essere fatti
A questo punto di spiego esattamente qual è il contributo che il biometano può fornire per far sì che quei due punti percentuale all'anno in questi dieci anni li possiamo raggiungere allora intanto in Italia oggi c'è un miliardo di metri cubi attualmente di gas metano fossile che viene utilizzato per i trasporti ci sono mille trecentocinquanta stazioni che erogano
Metano compresso ci sono settantuno stazioni che erogano metano liquefatto
Ci sono circa settanta mila tonnellate all'anno di una metano liquefatto che viene utilizzato né i mezzi pesanti che oggi è tutto di importazione estera ed è fossile
Ci sono tre mila camion che sono stati convertiti c'è sono stati abbandonati vecchi camion diesel e si sono un si utilizzano oggi camion che vanno a metano liquefatto e ci sono oltre un milione di auto che vanno a metano
Cosa si può fare ci può addirittura migliorare le prestazioni le performances di questi mezzi che vanno a metano sostituendoli con biometano
Qual è la situazione in Italia la situazione e che dal due mila diciotto abbiamo un decreto che ci permette di produrre biocarburante in agricoltura un biocarburante avanzato che può sostituire il metano fossile d'importazione
E un punto particolare
Lo è soprattutto per il trasporto pesante trasporto pesante che difficilmente potrà essere elettrificato cioè non abbiamo mezzi pesanti
Con un parco o con un pacco di batteria che possa permettere di funzionare per i seicento settecento chilometri che fanno al giorno quindi l'unica diciamo strada e l'unica tecnologia pronta matura per permettere di ridurre le emissioni e migliorare gli aspetti ambientali e trasporto pesante Elio metano liquefatto
Le nostre aziende agricole grazie a quel decreto hanno risposto presente e stanno investendo nella produzione quindi la costruzione di impianti di o metano
Qui questa slide potete vedere alcune delle iniziative che sono che sono partite ma cosa significa produrre un bio metano liquefatto dall'agricoltura
Significa che come abbiamo dichiarato agli inizi di gennaio quando c'è stato il blocco delle importazioni di metano Force di di perdonatemi di metano liquefatto fossile i camion che abbiamo in Italia si sono fermati
Quindi non avevamo la possibilità di far funzionare la flotta chiamiamolo ambientalmente sostenibile italiana quindi vettori che trasportano perché al dipendevamo dall'estero
Allora immaginate che noi in Italia grazie ai nostri primi venti impianti che sono i nostri colto ricami investito la quantità di Gnl che produciamo da qui al prossimo anno riusciamo a soddisfare tutta la richiesta dei mezzi pesanti a Gnl
Facendo diventare l'Italia caccia diventare Alitalia un primato mondiale siamo saremo aprire quando gli impianti saranno trattati
Un esercizio il primo Stato in cui produrremo così tanto Gnl da soddisfare quella carica se il trasporto pesante e voi capite che la sostituzione di un mezzo a gasolio con un mezzo e l'MG
Soprattutto prodotto dall'agricoltura crea una connessione fortissima perché ciò che produco e quindi prodotto primario cibo e il trasporto si avvicinano in una maniera sostenibile
Perché utilizzare il biometano i trasporti
Intanto si può produrre condita se biomasse soprattutto parliamo di scarti delle produzioni agricole quindi effluenti zootecnici sottoprodotti agricoli sottoprodotti Pessotto prodotti agro industriali che utilizzati in una impianto di digestione aerobica quindi l'impianto di gas che produce biometano fanno si dice Facci creano un circolo virtuoso in cui si produce energia e si produce fertilizzanti perché abbiamo etano ai missioni basse viene prodotto in modo sostenibile e quando dico in modo sostenibile e perché rispetta tutti i requisiti di sostenibilità che vengono dichiarate per vengono richieste attraverso una direttiva europea sono meno rumorose il biometano può essere miscelato anche con un gas quindi per rendere in miscela più nobile e meno inquinante il il metano
E
è più economico rispetto degli altri biocarburanti quindi c'è anche una questione di risparmio economico e del vettore soprattutto per il per le materie prime
Perché è dio metano e perché in Italia abbiamo un ruolo importante non dobbiamo dimenticarci che siamo lì per loro Pio la seconda nazione per numero di impianti biogas presenti
Oggi produciamo già due miliardi e mezzo di metri cubi di metano che oggi vengono utilizzati esclusivamente per la produzione di energia elettrica e capite che possiamo utilizzarli anche per il trasporto pesante
Senza
Dover togliere a nessuno ma in Svezia già lo fanno nel senso di o metano viene utilizzato per i pullman vedete presente in alto quindi il trasporto pubblico locale
Io ho utilizzato per i treni
E il WWF ha inserito il biometano come una delle tecnologie per risolvere il cambiamento che perdonatemi una delle soluzioni a cui dare il pieno sfogo per il cambiamento climatico perché permette di Karan una sinergia tra l'agricoltura è ovviamente quello che la nostra la nostra mobilità
Qual è la potenzialità italiana
Attenderà il due mila e trenta oggi produciamo due miliardi e mezzo che vanno in cogenerazione
Ma la nostra azienda che con le nostre aziende agricole li possiamo raggiungere otto miliardi di metri cubi all'anno che uniti a quello che possono produrre anche gli impianti che trattano Forsu che sono un'altra categoria e non c'entrano con i nostri abbiamo circa un dieci per cento di quello che è il consumo nazionale
Quindi voi capite che nel giro di dieci anni possiamo fare la stessa cosa che è stata fatta per la la rinnovabili elettriche inserendo un mix rinnovabile e togliendo una parte di metano di metano fossile
Ci tengo
A raccontarvi che cosa abbiamo fatto che cosa stiamo facendo come consorzio il nostro obiettivo cercare di sviluppare e mettere nelle condizioni nostre associati quindi aziende agricole che era un impianto biogas nel nel fare investimenti e realizzare impianti di o metano
Questo è il nostro chiamiamolo caso lo chiamiamo caso studio ma sta entrando in esercizio in questi giorni questo impianto la cooperativa speranza
A realizzato un nuovo impianto biometano che utilizzare e fluide la propria aziende tutti gli scarti della propria azienda
Produce fra qualche giorno biometano liquefatto cinque virgola cinque tonnellate al giorno e non ci siamo fermati qua
Ci siamo siamo andati oltre abbiamo creato la sinergia con una società dei trasporti che al gruppo ma Canetti perché il biometano deve andare né i mezzi pesanti e il gruppo magari eletti ha sposato questa iniziativa perché essa che utilizzando un biometano riesce ad avere una flotta che più sostenibile è una flotta che può consegnare merci in una maniera ambientalmente sostenibile
Quindi cento per cento biometano biocarburante made in Italy prodotto dall'agricoltura italiana
E poi anche perché se andiamo a guardare i chiamiamoli in termini prettamente economici
Da tutti noi che siamo consumatori
Il trasportatore a delle performances di esercizio migliori intanto dal punto di vista economico perché ha un saving all'anno nei costi di trasporto quindi vuol dire che in un momento in cui tutto sta crescendo nel senso dal punto di vista dei costi se riusciamo anche quello che il costo del trasporto probabilmente le materie prime riuscivamo riusciremo a contenere quelli che sono gli impatti dell'aumento dei costi
Ma la cosa più importante e che sì prendiamo le emissioni di CO due e li indico semplicemente quello che a metano fossile immaginando di prendere un metano fossile abbiamo un quindici per cento in meno sullo stesso mezzo di emissioni di CO due un meno settanta per cento sugli anni o X e un meno novantanove per cento sul particolato
Se lo modifichiamo e andiamo inserire biometano possiamo avere delle riduzioni molto molto maggiori
E di queste riduzioni stiamo realizzando a breve un nuovo studio che pubblicheremo prossimamente
Insieme a una delle società di trasporto perché vogliamo testare non solo dal punto di vista chiamiamolo numerico a vogliamo testare sul campo esattamente facendo le prove in funzionamento di quanto riduciamo le missioni per essere chiari precisi e questo è uno degli altri nostri compiti che ci siamo dati per dimostrare a tutti
Quanto importante sostenere il biometano
Quanto sarà importante allora uso l'occasione Michele per dirvi che noi a settembre faremo un Turra che si chiama il biogas da Rai Turone biogas fatto bene Turra faremo un po'di tappe in giro per l'Italia
In cui lo faremo nient'altro che ovviamente col tuo aiuto al vostro aiuto Michele per per pubblicizzarlo
Ma per fare un dare un chiaro segnale della possibilità di muoversi io dico in libertà ma in maniera sostenibile grazie a Dio metano e grazie le nostre aziende agricole quindi mi sento di invitare tutti a seguire quello che sarà il nostro tour perché dimostreremo come si fa un'agricoltura fatta bene come ci si può muovere in maniera sostenibile e precario metano
Voi passatemi il termine ce lo produciamo in Italia non abbiamo bisogno di nessuno da fuori e ogni tanto vogliamoci bene come paese grazie a tutti
Grazie mille cristiano sono d'accordissimo produciamo solo noi liberiamoci un po'dai ricatti diciamo di chi tiene la mano sul rubinetto
E in termini anche di o politici minaccia di allacciarsi al freddo d'inverno
Invece abbiamo bisogno di un'autonomia che sia energetica per aver anche autonomia politica decisionale ok fantastico grazie mille Christian come sempre molto chiaro ora andiamo avanti abbiamo Paolo picco l'ho visto eccolo qua perfetto benissimo
Allora Paolo Piccolo
Presidentite deride largamente alta c'è qui potremmo anche vita la Pavane sui due lati l'opposizione qua e là invece per esprimerà la grafite sta di qua lo invitiamo investita drogati anche perché ha fatto un bellissimo pezzo per la nostra rivista profitto sempre per rilanciarla non so quale Camera questa forse
La vista le cui futuro magazine che potete trovare qui ma anche sfogliare gratuitamente leggere scaricare on line sul sito di Eco futuro abbiamo una sezione proprio sulle rinnovabili con tutti gli ospiti che stanno facendo leva ma chiamati protagonisti del cambiamento
Uno dei protagonisti le cariche d'acqua ma oggi Rapallo stuzzichiamo l'ospite ove stimoliamo a intervenire su un tema diverso che è quello della mobilità o la che che centra l'idroelettrico qualcuno dirà perché c'azzecca leader no in realtà mi è stato detto con l'ex pilota di di rally mi risulta giusto motore motore lì allora quindi che testimoniava intervenire Paolo sul tema della mobilità sostenibile dica prego per la parola allora diciamo che inutilità
Ok
Ora diciamo che indubbiamente mobilità rally dove le tre con le tre cose difficile metterle un po'insieme io c'ho provato parole lavavo no vista che Fabio mi ha fatto un attimino questa sfida ciò un attimino pensato no e partiamo con gara discorsi tra elettrico che indubbiamente quello che ci interessa di più
Allora il discorso fondamentale questo qua che noi come idroelettrico stiamo guardando un attimino delle nuove sfide
No no idroelettrico pensiamo sempre
Fonte di energia primaria rinnovabile centinaia di anni funzionamento eccetera eccetera
Ecco noi ultimamente dal momento che sta finendo anche la fase incentivante
No stiamo pensando a come poter fare ancora funzionare le nostre centrali idroelettriche perché effettivamente il vero problema quale finiscano gli incentivi costi dell'idroelettrico rimangono comunque sempre molto alti
E quindi certi tipi di centrale
Nel futuro saranno difficile da poter sostenere i costi di gestione e di manutenzione
E quindi stiamo andando a studiare delle situazioni chiamiamole alternative per verificare come poter operare nella tranquillità che c'è stato in tutte queste decine di anni
Allora due sono gli aspetti che l'idroelettrico nel nostro futuro no e che poi ha profonde rompo meglio al Master alle al Lewis che terremo il venticinque luglio che si parla di innovazione e futuro nelle rinnovabili e quindi avremo un intervento anche noi sull'idroelettrico
E qui abbiamo visto questi doni elettrico sotto due aspetti
Il primo aspetto sicuramente quello di stabilizzazione della Rete
No nessuno indubbiamente nell'ultimo tempo se ne parla moltissimo ma di fatto sono solamente due le energie rinnovabili che potranno dare stabilizzazione la Rete una il biogas che è presente quali ha parlato più no il il collega finora attimino fa e indubbiamente l'altro settore sarà il discorso dell'idroelettrico quindi ci sarà una nuova vision di quello che potrà essere l'utilizzazione dei bacini per poter pensare a una stabilizzazione Rete quindi centrali come batterie
E cosa qui non è un discorso attinente al discorso della mobilità ma è uno dei due aspetti
L'altro aspetto sicuramente è quello della concetto dell'idrogeno
Green no se ne parla molto se n'è parlato molto ne stiamo nati meno
Considerando questo aspetto che è importante non siamo partiti da una considerazione l'idrogeno nonostante tutte le problematiche che potrebbe aver in fase di trasporto o quello che te lo dirà può essere connesso al venisse è indubbiamente
Una fonte di energia che prodotta con l'idroelettrico sarà sicuramente rinnovabile e che potrà essere tranquillamente trasportata no all'interno dell'utilizzo delle nostre reti corrente perché ad esempio l'elettrico noi abbiamo una visione che poi vi dirò dopo ok sulla parte del del dei veicoli elettrici
Sull'aspetto invece dei veicoli pesanti noi pensiamo che effettivamente uno dei punti fondamentali potrà essere l'utilizzo dell'idrogeno fatto collidono elettrico il problema fino adesso è stato che per poter fare idrogeno servivano impianti veramente molto grande molto impegnativi anche dal punto di vista economico
E ce ne stiamo sviluppando dei sistemi un po'particolare con dei partner con cui siamo già in avanzato stato di realizzazione di microgenerazione quindi si potrà pensare a piccoli impianti idroelettrici che potranno produrre idrogeno da poter essere utilizzati direttamente nella zona di produzione
Ok centrale idroelettrica ma immaginiamo sempre le centrali quelle grosse in montagna quindi difficili raggiungibile ma c'è tutto un mondo idroelettrico che nato negli ultimi dieci anni
Che è presente addirittura in pianura quindi ecco perché a questo punto il concetto
Di
Avrete distribuita potrebbe essere effettivamente portato avanti e quindi noi stiamo lavorando abbiamo un lavoro e presenteremo alla sul Garda il nostro convegno a settembre che però ha dovuto spostare per copie d'è uno dei due punti in cui si parlava maggiormente sarà comunità energetiche da una parte secondo me sarà il futuro
Di tutte le fonti rinnovabili ma delle lo idroelettrico soprattutto per poterlo sviluppare e come comunità energetiche abbiam porta avanti un discorso anche con Legambiente e dall'altra parte sarà quello della mobilità quindi quello dell'idrogeno e quindi presenteremo questo nuovo progetto che poi magari come condivideremmo insieme ok su queste microgenerazione David da centrali più piccoli
Per quanto riguarda invece la la mobilità quella più piccola noi crediamo nel discorso elettrico ok e infatti
Ci siamo presentati come sui territori elettrica qua è importante dirlo che non sono in competizione ce l'abbiamo avere una visione assolutamente ampia plurale il cui in cui queste tecnologie
Sia nell'utilizzo sia nella produzione devono essere viste in maniera complementare
Lo dico perché fino a poco tempo fa noi avevamo dei sostenitori non so dell'eolico che dicevano cancelliamo tutto lasciamo solo eolico o lo stesso col fotovoltaico solo fotovoltaico non ha senso tutti era alto
Oppure qualcun'altro e indico qui a caso che diceva la geotermia da sola può far no in realtà non abbiamo bisogno
Di mettere insieme tutte queste tecnologie sia nella produzione di energia sì anche nel nel nel suo utilizzo anche perché è la sfida è molto grande tutti chiedo un attimo Paolo dico perché nell'ultimo approdo che ha fatto il coordinamento offrire a firma di di Bison Gori che poi sarà qui con noi tra l'altro nei prossimi giorni
Veniva calcolato in sessantasette anni il tempo necessario per raggiungere gli obiettivi del pane il piano nazionale energia e clima al ritmo attuale di per meeting ripetere di autorizzazioni
Voi capite che non abbiamo su questi su questo tema osservatorio quindi davvero dobbiamo pensare di muoversi insieme e mettere insieme nera complementare tutte le tecnologie quindi mi fa piacere che l'abbia accennato no alla dimensione una parte dall'altra
La mobilità elettrica senza te ne vediamo esatte idrogeno sulla mobilità pesante ok ed elettrico sulla mobilità leggera
Ok mobilità leggera che può essere utilizzato nei centri cittadini può essere utilizzato da sistemi anche più semplice come possono esserlo e Montand bike elettriche
Possono essere le piccole piccole macchinette no che possono girare direttamente nei centri abitati ecco quindi noi vediamo un attimino il discorso della mobilità suddiviso in questi due modi e ci crediamo così tanto che ci siamo presentati con ecco futuro infatti ringraziamo anche Fabio Roggiolani
Che ci ha permesso di fare questa operazione con dei nostre dei nostri amici con cui stiamo portando avanti dei ragionamenti sull'amico e mobilità infatti mi farebbe piacere
No ci mi raggiungesse qua sul parco Enrico Cappanera
Che di fatto oltre a essere stato nel passato un grande esperto di fotovoltaico che ha realizzato gli impianti più importanti che ci sono in Italia adesso stiamo sviluppando insieme con il nostro appoggio il discorso della micro e mobilità
No e quindi con i mezzi che vedete anche lì dietro perché mi farebbe piacere che adesso magari ci spieghi un attimino come funziona cioè ricco sì saldi a tutti
Allora inquadriamo anche un attimo la situazione perché anch'io condivido che il trasporto pesante
Non può essere fatto con l'elettrico un impossibile c'è qualcuno che ci sta ragionando e ci prendono un miliardi perché andate a vedere aziende come Nicola oppure aziende importanti
Che stanno facendo camion elettrici ma che stanno studiando anche l'idrogeno quindi la via è quella Cnh c'è addirittura investito tramite il discorso di Iveco
E invece parliamo un attimo di dove c'è l'inquinamento quello l'importante cioè nei centri cittadini né nell'ultimo miglio e lì iniziamo a vedere io l'ho vista anche una recentemente la Porsche tie canta duecento mila euro la la e trovare un dell'alto di che ne costa un centinaio tante teste la che sta crescendo a dismisura
Però sono macchie prima di tutto per pochi
Quindi non risolve il problema dell'inquinamento a costi altissimi
E che in qualche modo hanno aperto la strada quindi hanno potuto indicare che la via è possibile
In queste auto non sono una soluzione sono solo diciamo uno specchietto per le allodole per in grandi investitori e e via dicendo
Ora se dobbiamo cambiare la dinamica dell'ultimo miglio dove poi la gente cammina a piedi dove purtroppo possono utilizzare meno il trasporto pubblico per il discorso del Comité quindi qual è la risposta
Ce la dice anche la comunità europea che sta uscendo una nuova normativa in cui lo calcoliamo più l'inquinamento dell'auto sulle emissioni e finale nell'utilizzo ma calcoliamo ad su tutto il ciclo di produzione se io c'ho la batteria da cento kilowattora perché queste sono le auto di cui vi parlavo poco fa
Ciao una un ciclo produttivo più inquinante di un'auto paradossalmente anche diesel o benzina Hope le auto a metano e gpl che adesso e tanto fanno bene
Questo significa che non è possibile pensare a quel tipo di auto come lo sviluppo futuro dobbiamo avere batteria piccole per avere un inquinamento anche nel ciclo di produzione in quindi quando uscirà questa normativa europea la soluzione sarà un veicolo semplice piccolo con batterie ridotte a quel punto se la batteria ridotta posso anche a vere
Un utilizzo del fotovoltaico sul tetto non per fare riscaldamento ecco e aria condizionata che comunque è utile
Ma sulla batteria da due virgola cinque kilowattora come abbiamo noi sui nostri veicoli mettere duecento watt di pannello nell'arco di dieci ore ci può quasi dare una ricarica del quaranta cinquanta per cento l'estate e magari un dieci quindici per cento
E nelle le stagioni intermedie
Allora la soluzione dell'ultimo miglio sono la micro mobilità certo va bene il monopattino va bene anche la bicicletta però non tutti sono disposti a prendere l'acqua quando piove o avete sfrecciare questi giochini a venticinque chilometri orari che un po'di rischio lo danno
Ci vuole comunque un veicolo che dia io dico una Smart lo costano la Smart e va benissimo e il veicolo perfetto ma ventisette mila euro non è la portata di tutti valore qui abbiamo portato tre esempi la Società e Green vai col uno è collegata al Confalonieri il vicoletto nero che vedete qui si chiama Elettra siti
E fa un cofano in da settembre per quanto riguarda una società che si chiama uno spin-off Lincar lassismo quindi meno e più il veicolo costa nove mila novecento euro più Iva al pubblico è dotato di pannelli fotovoltaici a le porte si chiude
Batteria al litio e tutte le tecnologie importanti dei dei dei veicoli diciamo tra elettrici per il il centro urbano è molto piccolo e può essere quindi perfetto per il car sharing e per
Iab urbani che dovrebbero nascere
Sotto questo profilo per la per i trasporti dell'ultimo miglio poi abbiamo il trasporto merci qui c'è un altro problema qualcuno conosce rinviando
Un signore Amazzonia ordinato cento mila veicoli cento mila veicoli ed è entrato nel capitale sociale con due miliardi e mezzo notizia di pochi giorni qualcuno qua mi spiegherà
Come mai anche George Soros ha investito in questa società e fondo BlackRock noti per senza abbastanza speculativi quindi che vuol dire società che fanno mobilità per l'ultimo miglio di trasporto merci comincerà interessare anche le grandi medio dei grandi investitori internazionali
Un veicolo piccolino ne abbiamo venduti anche una decina alle feci a alla FIAT per il trasporto delle merci anche volendo a guida autonoma può portare
Tutte le le merci necessari per il centro città dai alle voi visto il gelati dal discorso deve trasporto del food no invece di mandarli in bicicletta questi ragazzi magari potrebbero avere un veicolo un pochino più più evoluto più protettivo perché comitatone cade qualcuno l'assicurazione non ce l'hanno il contratto non ce l'hanno quindi avere un veicolo più comodo e più giusto per la città e caricare anche molto di più perché quelli c'hanno tre piste quattro pizze poi fanno difficoltà e così anche le consegne di Amazon quindi per la logistica e tutto il resto
L'ultimo veicolo che in realtà è quello più che è piaciuto più a tutti
E il Don Bachi Ebadi elettrico qui c'è un discorso un pochino più ampio per arrivare alla micro mobilità bisogna farla conoscere la gente non ci crede tanto quindi grazie a questi eventi come ecco futuro grazie a Federico elettrica che c'ha invitato perché bisogna far capire che esistono delle alternative ma il buggy è qualcosa di più un giochino da divertimento abbiamo visto ragazzi di quattordici anni i signori di cinquant'anni tutti l'hanno voluto provare perché ci si gioca sopra
Questo va fatto in sicurezza e quindi ci sono già dei primi esperimenti c'è una pista a Novara dove cinque di questi buggy gireranno a Breve con il Progetto Go for dell'amico partner Roberto Castelli e lì si comincia a vivere queste queste realtà che addirittura diventa uno sportivo legio divertimento
Noi immaginiamo di poter mettere tante di queste Pinto piste vicino ai posti turistici più belli
E di tutta Italia per poi abbinare la mobilità e andare a fare invece questo vaghi lo lasciate qui al Parco finiti giusto vestito bene queste per voi avete Amanda no no no no no e no Antonio noioso di valenza Fabio dietro al palco Fenice di di Padova nella fiera delle tecnologie che abbiamo esposto qua divieto ci starebbe bene alla mente goffa si vuole fare la pista dopo vedete lavorava poi l'ora esatta e vuole andare oltre cose insomma l'abito se non serve preparare le assicuro
Va bene grazie mirare davvero per
Saluto tutti quindi Errico una cosa mobilità pesante idrogeno da idroelettrico solo dei dove le tre commi alla Consolo ok sulla mobilità leggera invece usiamo elettricità da fonte rinnovabile fra cui anche l'idroelettrico
Grazie grazie anche a a Paolo al femminile per la tessera ora andiamo avanti Corinna storico ecco perfetto col nostro ricco appartenervi ospiti andiamo abbiamo Andrea Ricci di stampo mobility
Anche se Lampard ai nostri main partner e devo dire che prima ancora di intervenire avete già capito il perché perché nelle presentazioni precedenti tutti hanno sottolineato il valore nome che metano può giocare meglio ancora se biometano nella transizione
Ecologica per abbattere gli inquinanti climalteranti etc e quindi dovremmo averi chiedo la regia in collegamento Andrea Ricci che come sempre sa stupire sia di una prepararsi al ecco quand'era prefetto misti senti
Perfetto allora ti lascio la parola proprio Suguru buongiorno a te la parola Andrea
Incidente Bernardo rubinetti sono vicepresidente benestante appena dedicato alla mobilità sostenibile ecco grande piacere partecipare gruppetti materno seconda volta quindi partecipare ancora tantissime volte
Ringrazio quindi di nuovo per avermi invitato
Oggi parliamo di mobilità grazie
Ed altri numero
Ecco
Non non riesco a condividere lo schermo quindi parlerò fa
Debba avere delle delle delle cose che sono aveva preparato quelle già preparate
Poi nel momento in cui viene alimentata la credo ponga condizioni insomma
Ora verso Milano organizzato per fare
Ho
O che lo chiedo la regia di abilità nel modo che Ricci possano condivide lo schermo cosicché possa presentare la là sopra la sua presentazione Ca'preparatoria Tiziano
Per l'Inghilterra brevemente dovrebbe il la mia presentazione
Qualora ci fossero dei problemi la tendenza
Allora prima di tutto volevo parlarle decennale distante un
Ci lancinante Erna sono stati fatti
Ormai più di un anno fa
E soprattutto nella nuova molto dettagliato fatto organizzando la domanda
Nella analizzando la domanda partendo dal basso dalle richieste dei consumatori per capire come quel tipo di magia devono essere soddisfatte richiesti
Per lo studio sottoporlo studio che analizzato un periodo storico che arriva fino all'una e quaranta milioni cinquanta l'anno della dell'Amministrazione ma a dieci anni i
E studio meridionale lo scenario che si dà nello scenario di guerra là perché non eravamo d'accordo ma perché effettivamente esistono tantissime possibili quell'ordinanza con utile centralizzata utilizzo molto forte di casinò mobili con l'eterna l'aria quando generica molto diffusa
E con la massima la massimizzazione dell'utilizzo delle delle l'elettricità in generale per tutti gli quello che degli ho passato le quaranta prima di tutto una riduzione del venticinque per cento dalla domanda
Pertanto ma nettamente non sarebbe sufficiente nel senso che ancora tantissima energia italiana
E dal punto di vista della
Della delle giovedì di ogni settimana ed energia c'è ancora tanta Energia fossile perché vedete che planetaria posti gratuiti ambulanti possibili c'è una una forte percentuale anche nella vicenda
Della l'edificazione rispetto a possibili ci sarebbe un quarantacinque per cento ancora di gas che chiunque gradita perché i castelli sono già condanne grafico ma poi c'è anche in gamba ingessata locuzione di città e il club non ci sarebbe alcun genericità anche nello scenario interna e avanzata
Quindi esiste una questione di rilevanza che ha riflettere tutti dopo aver visto così scenario cioè o si riesce a rendere più grandi in classe oppure c'abbiamo un problema no arrivate invece quindi degli altri fossili e comunque rimarrebbero secondo queste stime
Mi dicono che lo vedete sfilare
Un polo
Noi vogliamo condividere
Adesso deve
Andrea grazie allora
Non crede
Quando siamo in piena crisi dell'organigramma
Oppure no
Va bene va bene
Allora superiore part time prendo fra
Beh
Ok
Non volete andare via purché
Ecco questo lo scenario che si deve mai visto prima come come ho detto prima
Anteprime recuperate nello scenario bene lo scenario dove l'elettricità verrà allestita la massima c'è una forte componente di però possibile ed altri carburanti fossili no
E cioè tutto quello che serve per produrre quel trentacinque per cento dei vigili nell'esercitare l'Ignis che sarebbe salito tantissimo sarebbe salito tantissimo
Ma lo stesso e solo per il cinque per cento del mi Sex elettricità per Luna Perna occorre grandissimo
E qui si apre uno scenario veramente spinto stiamo parlando di una funzione consolare vincendo terawattora ecumenico di cinquanta Cent terawattora propagandista ore dodici sino al ventitré cinque Lucic decideva di batterie
Sono numeri impressionanti solo quelle per fare e per farei lo stralcio Batlle ha previsto la compirà no chiudendo a finanziare non è mai finanziaria se nel Sinai quindi societarie abbastanza Spinelli e nasconde perché c'è il problema che c'è tantissimo andasse dei famigerati si paga far nascere la necessità di rendere intangibili quindi è per questo che c'è stata una fortissima accelerazione verso l'idrogeno e verso il di quello che possono tutti quelli che possono essere
Secondo me ne parli praticamente metà e poi permetterà a parlare di inutilità
Negli anno se riesco a far avanzare le slide ecco allora parliamo del gas naturale per la mobilità e parliamo del fossile perché
Così omaggio che si dimenticati ma imposte comunque porre dei vantaggi importanti
I primi alberghi solo sugli inquinanti locali
Perché sugli inquinanti locali perché siccome vedo che considera la professione minima penale polveri sottili
E ultimamente è stata ripresa alcuni estremisti ambientalisti in modo un po'Mentana
Della permanenza di un tempo vi parlerò però è la rete anche ce n'è una propensione a generare polveri sottili questa questa questione rende molto più semplice e il controllo degli altri inquinanti
Quindi alla fine nel confronto ho letto benzina V sei nel confronto con i dirigenti idee nei grandi locali emesse dalla Procura responsabilmente più bassi
Si parla di numero di particelle ordinanza delle particelle vedete si tratta di riduzione impressiona nomina novantacinque per cento in meno quindi nell'ottanta per cento per il PM M cinque più o meno il settanta per cento per il PM dieci quindi e poi c'era anche adesso similari lì se e che comunque sono più controllabile sul problema delle polveri sottili
Ai primi giorni del settantacinque per cento mila lire settanta per cento cinquanta per cento verso il diesel meno sessanta per cento per e grandi locali dovrebbero o corbellerie sacrosanto no preventivamente qualcuno sta cercando di smontare ma c'è ampia letteratura a favore e come farà perdere e anche rispetto ai modernissimi deduco che fosse Rizzini
L'altro problema che deve dare una provocazione è quella che contiene un'altissima percentuale di governo della molecola cioè se voi vedete qua e là fare ritorno in consiglio preoccupazione gli omissis tutti
Il gas naturale quello che ne vuole di più
E questo alla fine per forza chimica nella realtà chimica Ileana potenzialità rapidamente della CO due rispetto a tutti gli altri combustibili posti
Nel caso ordinario venga finanziate dell'europea condotto da una serie di costruttori automobilistici io non vedo che cosa fare soldi dal signor d Europa ha dimostrato che rispettino tre benzina
Il motore a gas possibile arrivare perdute emissioni fino al ventotto per cento senza più il metano senza componenti rinnovabili età coloriture chiude il ventotto per cento su tecnologico menziona
Vado avanti
Ecco questo è quello che si osserva era
Nella realtà abbiamo preso
Il direttore veniva per le emissioni accentuato dal lunedì pieghe avvertiremmo locazione nettissima dell'Unione Europea
E abbia perso delle vetture in commercio attualmente molta confortati o modelli nelle varie versioni come potete vedere nonostante il gas naturale in un breve ma ancora non sono stati sviluppati intanto concretizzino i gas proprio no
Perché ancora non è stato fatto un investimento su una
Come dire
Nessun ulteriore affinamento etnologia presente questo il gas naturale con a bordo l'esito del ventinove fregato laghi che si dica così sono aperti pubblica mi sembra chiunque conversioni edificare
Ma il grosso vantaggio che posso avere io credo naturale soprattutto e anche sulle vetture cominciando probabilmente visto l'atto notarile di e con molti suoi produce ormoni fidarmi delle altre i numeri è comunque richiede abbiamo equivale si può scendere rispetto benzina euro sei e come emissioni di CO due fino al quaranta per cento e anche oltre
No solamente facendo una trasformazione in ogni all'utilizzazione del veicolo utilizzandola come fosse mi ha conosciuto ritardi nella
Ecco per quanto riguarda i veicoli pesanti veicoli pesanti questa è la fotografia collega naturale indipendenza dal riciclo Lino Banfi utilizza a soprattutto in ambito insomma non ci sono invece una significativa no nonostante i continui attacchi delle varie associazioni diciamo a bersaglio naturale per vari motivi industriale conveniente i dati sono questi
Quindi sui mezzi pesanti comunque l'utilizzo del gas naturale riduce le emissioni di CO due
Ecco questa un ulteriore ritardo sui mezzi pesanti perché eravamo stati stivati sul palco che noi facciamo confronto sullo storico quindi il parco mezzi esistente le confrontiamo con l'emissione dei mezzi
Ah grassa ecco questo governo invece volevo seria spinge col Portogallo palpare irlandese dal sei all'armonica questo sul PM vedete questi sono in misura misurabili sì
Sono più che confermati nel mille fonti e anche sulle navi se c'è stato un breve nell'esame ricordo ed è stato Primo questioni su molti veicoli pesanti e nelle isole essendo più basso reale questi inquinanti sono più bassi con il gas naturale evitando di montare dei sistemi molto evolutivi avvertimento delle delle missioni
Come quella volta che s'intitola sulla terza e nove occupa cioè catalizzatore insediativo utili filtro antiparticolato conservate il mese migliore a catalizzatore la riduzione delle Rizza penso però dei sistemi estremamente complessi soggetti ogni Luca che non sia necessario naturale zio quindi diciamo che
La la varietà che tutti credevano qualche anno fa nonché il gas naturale anche sul trasporto pesante del contribuito in modo importante riduce le dimissioni il grande cancello aperto è stata affidata tantissimo da alcune associazioni ambientaliste che hanno i propri interessi probabilmente la rimangono i dati di fatto
Detto questo io scusate questo è un dettaglio
Delle del discorso del del numero di particelle egli o ella maschile particelle ecco questo rispetto alla benzina in onore di particelle emesse danno redasse sono sulla vicenda confliggente Misinto svizzero e poi quando il resoconto basato sulle Alpi Orobie meramente esilarante rimanendo imbattuto e marrone Agency concordarle peso delle parti la la base delle particelle emesse da attivare veicoli Bevere
Quello che prevale televisioni particelle abilmente del veicolo la versione dell'Autostradale telematici no l'attacco del motore comunque ridottissimo quindi questo continua sul numero di particelle particelle particelle insomma
Direi che forse organizzato e non è favorevole al vede sociale e oralmente lavorando sul manto stradale sintomatici Saltarello moltiplicità i al di là di questo comunque il gas naturale se lo vedete anche qua no ammissione di di particelle molto più bassa rispetto gli atti Poli
Neanche Brambilla Dario vittoriosa per l'intervento ritengono lesi legittimi nulla non vorrei aggiungere troppe cose Zhang produttore viltà benvenuto in via Vettabbia Popper formidabili mentalità abbastanza importante ed è in crescita gli stanno investendo in modo abbastanza pesante nell'area veneta
Chiaramente che stanno investendo in modo abbastanza pesante nel mare stazioni di erogazione eterno investendo anche su le stazioni dei azioni o comunque sulle fonti di riavvicinamento delle leggi quindi quello che ore nove parte un sistema imperniato dove dalla consegna del diventavano andremo ad alimentare le stazioni di rifornimento oppure se necessario unitamente al metano liquido però dico il fatto e comunque da quelle stazioni sempre deportazione
Ora che cosa che non è dell'indennità tabellari ingenuamente ci sono appiattisce tutto e tutti no è molto difficile trovare pachistane l'unica vera sfida è stata posta che c'è un po'c'entra poco
Ecco allora ce n'è troppo poco ma è relativo
Nel senso che in Italia il celebre ha fatto una stima di potenzialità di produzione
E otto miliardi di metri cubi in Vietnam
Otto mila metri cubi diciamo dalla parte addirittura scarti no gli animi unità non era belle rifiuti solidi per il leader verde indicativo di un'OPA nata dopo su quindi in totale di nove miliardi metri cubi quanto terminal miliardi metri cubi è una stima
Ci vuole una
Queste persino negli anni di cui potrebbero uomini venticinque per cento del traffico veicolare ecco emergere il cento per cento il numero io non scherzo
E veniamo beneventano come giustamente dopo dopo del Governo precedente di incentivi ha sancito è giusto indirizzando dove è più difficile inserire rinnovabili cioè al rafforzato veicolare
Ciò produrrà anche anche perché è difficile identificare mezzi a lungo raggio benvenuto emerge magari devono fare consegne
Che hanno annunciato che quindi dialettica nella difficoltà di identificazione abbiamo questa risorsa importantissima ridotto in via Pantano quindi si batte per possibile
Che attraverso una Beretta definizione e comunque porta vantaggi rispetto ai carburanti tradizionali poi verrà sostituito completamente da di metà
Questo è uno studio che abbiamo usato tante volte dentro le sante mostrare comunque
Ecco gassoso Commerzbank inviperito non andare fuori tempo e un po'di tempo agli altri
Questo studio è uno studio sui veicoli leggeri
E che include tutto il ciclo di vita del veicolo
E piegamento delle decisioni i veicoli a gas e qui abbiamo i metodi tradizionali vediamo il mi dice e la benzina
Ecco guardando il latte dei veicoli elettrici
Si vede come la pandemia solo più scura che in quella che è le visioni la produzione veicolo sempre più alta rispetto all'esecuzione dei tradizionale questo forse l'unico punto debole ritmi elettrici oltre all'altro punto debole creare come producono energia elettrica allora serio veicolo dove già e metodi più per produrlo e poi vado fra rifornito con energia elettrica prodotta fonti ostili
O comunque con vigore preservare rinnovabili non va bene per esempio il mix degli Stati Uniti al mese l'Asinara possono essere addirittura peggio del diesel della benzina no quindi bisogna stare attenti l'auto elettrica una delle cose più belle che abbiamo acquistate o superbamente disponibili ad essere alimentata con energia rinnovabili
E persevera ripropone il caso del del mese europeo ma dove effettivamente
Con mistico centrista europeo l'emissione delle dell'auto elettrica sono sicuramente più bassi
Ma sede concordiamo con le visioni di ENAV penale d'apertura del fossile
Se questa autore attore o si fosse indirizzata no come per esempio la Toyota realizzato ed ecco pochi solo un giorno quella riduzione divisioni dovuta legalizzazione e quindi rileggere visioni sottostimando cittadino porterebbe colpirebbe riguarda talvolta molto vicina molto vicina all'auto elettrica e alimentate quelle criticità prodotta cominciamo bene quindi attenzione a questo punto Orsini ostacolo alla collinetta
Parlano invece di violentano sensi confronta
Visione di un'auto elettrica alimentata da elettricità cento per cento rinnovabile un'auto alimentate a metano siamo lì
Io nei panni di seconda generazione addirittura si può fare lei si può fare meglio come vedete nella allattamento problematico il problema è che le regole della Comunità europea per il controllo delle missioni veicolati non tengono conto del pianeta collega carburanti
Cioè veicolo elettrico con emissioni zero sempre
Un velo limitata al cento per cento con Mentana non può essere il ministero viene considerata come responsabilità carburanti poco quindi c'è un problema normativo enorme che deve essere risolto altrimenti non riusciremo a metabolizzare perché se non c'è se non c'è una sfida ma anche dei produttori di veicoli appare lui posso andare a diventarlo alla fine rimarremo
C'erano limitati nell'ambito dello sviluppo degli esiti
Ecco io devo dire non penso di non avere più tempo
Volevo solo far vedere una cosa come come per sviluppare la mobilità
La mobilità al naturale Emilio meta ci sono una serie di questioni molto importanti che devono essere gestite dal punto di vista legislativo
La prima è la fiscalità oggi c'è la fiscalità favorevole a gas naturale per motivi pochi in quelli che ci siamo detti prima dal punto di vista di CO due impianti locali e belli tutti gli atti catturati
C'è un problema però sugli incentivi viene da non sono sufficientemente interessanti per il mondo agricolo Bertone cioè il mondo agricolo non è ancora peggio quella sfida culinaria se necessario produrre il potenziale della possibile voti
La normativa più self-service
Siamo pronti a partire ai ministeri non si sa perché hanno bloccato ancora tengono bloccato il regolare del famoso tutto sezione quindi abbiamo anche un blocco dal punto di vista ministeri dello burocrati non ci sono motivazioni significative speriamo che apre diciamo guardi la revisione delle poco gli utenti sono operati di costi
Un concesso che era valido quarant'anni fa questa revisione delle bombe che oggi i veicoli nei prodotti vinicoli prodotti sono sicuri non c'è bisogno di smontare le vongole di vederle
Continuamente e poi c'è una questione che una questione che ancora non è stata considerata sufficientemente abbiamo un parco auto di quaranta milioni di vetture ce ne sono
Più di dieci milioni
Euro quattro cinque
Che comunque sono buone e non ha senso rottamare sostituirle con altre auto queste auto sonore proprietaria gas e possono andare a metà da subito quindi sarebbe importante incentivare la conversione di questi veicoli
Ecco io ero finito se ci sono delle domande sono a disposizione
Fissi Andrea
Ti ti ringrazio mi ricollego grazie per il tuo intervento che ci aiuta a capire quale può essere il ruolo del del metano nella transizione verso quel futuro che magari sarà interamente elettrico ma che non lo può essere immediatamente
E mi ricollego quando dodici mi nell'ultimo intervento se l'importanza anche della del retro FIT perché abbiamo veramente un parco auto che sarebbe folle
Come dire buttare oltretutto io ricordo che larga parte molti non lo sanno quando si dice che un veicolo viene lo fa un veicolo diesel viene rottamato spesso in alta non viene davvero rottamato ma prende la strada verso altri Paesi nell'est nell'Africa eccetera quindi realtà da un punto di vista ecologico continua ad emettere e se consideriamo l'Inter tu lo hai detto prima l'intero ciclo di vita
Perché è questo che bisognerebbe far da un punto di vista ambientale ok
Bisogna considerare quello che è stata la produzione del veicolo impiego di di di natura di mezzi d'energia e lo smaltimento delle qui che allungare appunto la vita di un veicolo diventa fondamentale però non non si può allungare per pensando che continua ad emettere come prima e quindi la conversione
Ammiccano anche cultural fu il è una strategia davvero
Fondamentale in questa fase davvero di transizione sia Andrea grazie mille
Ti aspettiamo ancora tu hai detto che ritornerà e volentieri giusto io ti prendo in parola e quindi noi siamo contenti di aver disabili avete partecipato anche alla trasmissione televisiva siete nostri parte della strategia dell'idrogeno alla quale come hai visto abbiamo dedicato una intera
Aggiornata perché davvero crediamo che posso giocare un ruolo fondamentale anche in funzione di quella che è la Rete e del metano in Italia che lo ricordiamo è la più grande d'Europa o sono una delle più grandi al mondo quindi è un patrimonio tra l'altro fondi pubblici ce l'abbiamo pagata tutto noi quindi
è bene valorizzarla e non fingere che non esista andando a crearne altre come diceva padre ferroso lamento prima sui porti prima quando faceva il ragionamento sulla mobilità
Non dimentichiamoci Chiasso con la penisola o partiamo da ciò che siamo insomma quella casa tra la sua storia grazie mille Andrea noi dobbiamo andare avanti
Perché abbiamo ancora interventi di Alessandro giubilo i con la Ventura di Migliaro Nicolai e poi di Maurizio Donati di antiche ruote se poi rimani collegato con noi perché ci fa piacere
Ok ok
Perfetto
Quindi invito ora l'amico Alessandro giubilo che dovrebbe essere collegato con noi
Se c'è Alessandro Alessandro e il presidente della Associazione italiana amici Mignemi come eolico chiudiamo Pelagos sono già on line oppure ho bisogno di un più grandi sei già con la graduale standoti sentiamo Tiziano presentando un saluto molto quindi dicevo Alessandro Presidente la situazione italiana è nemico eolico e anche non mi sente e anche Abdi plexi NRG lui ha una flotta anche personale di veicoli elettrici che diciamo pochi in Italia possono vantare te lo soltanto l'auto ma rende penso che a me noto quanti veicoli elettrici ai a casa restare salgo a purtroppo lui Olindo Almirante e quindi si alleggerisce la flora e la mancanza va bene io ti lascio la parola per dare un contributo sulla mobilità sostenibile dal tuo punto di vista abbiamo molto parlato di metano biometano idrogeno ma l'elettrico rimane fondamentale quindi portaci anche un contributo su questo tema
Quanti mi dispiace non essere lì dal vivo quest'anno che sono coinvolti importante ristrutturazione
L'immobile è una cosa che poi come sapete o forse utilizzeremo anche nell'ambito di Eco futuro è un immobile tutto elettrico Papini sento io che sono tutte prego all'interno anche di milanisti ed Evangelisti un poco pesce fuor d'acqua
Mi piace mi piace comunque essere una voce non dico differente dal coro perché la mia visione copre come di quelli a questo lavoro da più di vent'anni ravvisi un ampio alterato ampio spettro in cui pelle tutte le fonti sono sempre e marcette pasta che migliorino la moglie
Questo è l'obiettivo poi di tutti quanti noi il miglioramento del dell'ambiente la base è la base del nostro credo comunque indù
Detto questo mi piace ricordare i numeri che stavo proprio adesso scaricando da internet mi sentivo gli interventi precedenti del nostro semestre auto il semestre all'Italia e si è chiusa verso proprio i numeri sono arrivati adesso al luglio meno quarantasei per cento
Quindi un semestre disastroso per le auto in Italia ma forse la tendenza del mercato chiarisce che non saremo più di tanto non lui a dare una spinta ma quello che che come si muove il mercato è quello che poi la gente sta seguendo
Vedo una crescita dal cinque virgola quattro per cento del primo semestre due mila diciannove all'undici virgola sei per cento quindi il raddoppio nel primo semestre due mila venti delle auto ibride
Quindi immediato della Opel Autolib vede che ormai coinvolge anche macchine micro ittico FIAT e il ritorno poco è comunque un mercato estremamente vivace praticamente raddoppiato nonostante un po'crollo del mercato
Per le auto
Un meno cinquanta per cento degli altri invece qui era un regalo
Ma la cosa più interessante ancora sono le auto elettriche noi l'anno scorso ci vedevamo alcuni sapendo e parlando di numeri in cui le auto elettriche pure erano intorno allo zero sette zero otto per cento nel primo semestre
Siamo passati all'uno virgola sette per cento nel primo semestre del due mila venti
Cioè siamo passati da circa cinque mila auto vendute nel primo semestre che poi si concretizzeranno nell'anno appena passato in circa dieci mila auto
Ma almeno dai numeri che sono già di dieci mila auto nel primo semestre che credo sarebbe mano arriveremo a circa venti in auto esattamente i numeri che lo diedi un anno fa
In linea diretta
Come previsione quindi non ho sbagliato niente fu essendo pagato dal governo a quanto pare si riescono a Prestine anche abbastanza attendibili guardando i numeri come si muove in pratica stiamo andando sul due mila attualmente vi ricordo che tre anni fa sempre i suoi affetti gara sia ecco futuro parlavamo due mila pezzi alla cioè questo è un mercato che raddoppia mediamente ogni anno e continuerà così per i prossimi dieci anni quindi porterà sostanzialmente a un rinnovo del parco delle auto circolare
Parliamo di auto è vero ed è la la stessa visione d'altro canto che hanno anche tutti gli altri interventi precedenti è molto facile fare un ricambio auto soprattutto audio auto di piccola cilindrata
Quindi automaticamente da città audio me auto media eccetera eccetera molto più difficile sarà pensare di elettrificare il parco ben diversa automezzi pesanti per i prossimi anni sicuramente beneficerà del passaggio verso a rischio gas possano essere tante possa ritrova oggi più o meno prodotti ricordo che la maggioranza delle auto a idrogeno comunque sono auto elettriche che vanno utilizzati in Loggia per produrre elettricità quindi di fatto sono auto elettrica richieste
Un'altra cosa che mi mi piace mi piace vedere e purtroppo aumenti dispiace non aver ci partecipato
Ieri oggi in testa alla che sempre ogni anno bistrattata più grossa bolla finanziaria eccetera eccetera
è la eh nonostante la sua piccola dimensione produttiva e la casa automobilistica che al più grande valore sul mercato avendo superato ha da poco anche Toyota cioè la prima casa automobilistica del mondo come fa lo altra cosa appunto che mi dicevo purtroppo non ho partecipato nel due mila dieci lezioni teste la valevano venti dollari
Oggi valgono mille cinquecento dollari
Sarà una bella non sarà la volante c'avesse messo io qualche soldino versò dieci mila euro oggi fatto settecentocinquanta mila Euro purtroppo conosco persone che lo hanno fatto quindi non sono raccoglie
E poi tutti quanti pensiamo puro plurimandato che conosce benissimo il mondo avrebbe dovuto porsi perché Dub mettimelo no è una bolla non si può comprare perché Paolo Michele
Michele nottetempo quindi se se mi vuoi dire qualcosa ti devo sentire
Tu mi sentii così
E queste al dibattito nella melma tecnologico per la giornata
Ma la Madama bambino di capire se ci sentono insomma col mio tuttora non ci si sente Michele
Non basta segnala poi empirica vai avanti Alessandro
Mi si vede a me perché io mi sto guardando indiretta ma non non ci si sente Cosimo esistenti ore risentiamo tutte Greta
Ok ok alle non l'avevo rilevato la tata per riaprire hai mai come teste conosce questo mercato unanime chiunque lo lascio nato a cogliere il momento opportuno per impedire
Grazie garanzie ma
Grazie ma purtroppo come sai nessuno lavoravano sulle azioni e tutt'oggi anch'io a volte consiglio bisogna stare attenti bisogna stare attenti quando stava Mileo a mille dollari
Triste stiamo attenti che è una bolla potrebbe crollare e siamo arrivati a mille cinque
Temo che che se continua così arrivare al valore delle azioni Amazon impiega cura qualche venticinque per cento in più ho la sensazione che per quanto sia posta esterna nulla è una bolla che però non crollerà così a bere
Orlando noi io come imprenditore
Provo a vediamo se riesco a scaricare una piccola anzi ricchezza uno rigato cui al volo come imprenditore io non ho un una un interessantissimo prodotto che sta veramente facendo grande il grande risultare sul mercato è una Volvo se intelligente un'altra piccola azienda si è ritagliata un enorme mercato in tutto il mondo
E e niente lei da lì diciamo che si capisce il polso della situazione
E si capisce che qualcosa che qualcosa è cambiato noi e vendevamo pochissime Volvo qualche anno fa e poi di colpo mese dopo mese cresce e la crescita del mercato senza esponenziale e non so se si riesce a mandare in onda questa questa questo fa eco caricato fu lasciata è una foto tesa
La proposta è con la colonnina va l'ho caricata colorante topi niente vana eccomi qua e se riesce a farla farla andare non so come funziona credo ci dovete avevo il è questa quell'immagine Lisi
Se il terremoto
Ora interessa
Seduta che sto vedendo e insomma soltanto per far vedere un attimo un attimo l'immagine della nuova coloni in appena presentata che sostiene la nostra uno sforzo e come dire un successo commerciale
Veramente importante non permette mi occupo di fotovoltaico data
Più di vent'anni vedere la crescita poi invece della mobilità elettrica e quindi questi prodotti che che sono convertire collegati strettamente al agli impianti fotovoltaici casalinghi e aziendali ed è molto bello e molto importante
Capire che praticamente si può si può completamente gestire la propria energia non soltanto come dicevano prima per alimentare una casa riscaldamento eccetera eccetera ma anche gestire le eccedenze parliamo e essi poi si può liberamente caricare l'auto solo con l'eccedenza senza prelevare niente dalla rete quindi ecco qualora vedo vedo che indorare abolendo l'altra adesso lo
Il
Molto molto molto bello perché è proprio quello di cui si parlava prima cioè bisogna caricare le auto elettriche non con il mix quando è possibile ma con la propria energia autoprodotta quindi con lui con energia totalmente grida
è possibile farlo è possibile far va con prodotti come questo e ci sta qualche altro concorrente devo dire pochi che sta ma questo praticamente nessuno però non voglio che acqua al mio mulino ma effettivamente il la bellezza di questo prodotto che si vende da solo
Nicola che è un esperto che vedo vedo indiretta lo sa bene basta andare nelle chat di qualunque genere io non vendo il prodotto sono i clienti che avrebbe prodotto si parlano e tutti consigliano sempre questo io ne sono ben felice perché quanti no affatto né nessuno come dire un protagonista questa azienda era un'azienda di tre ragazzi giovani inglesi
Che hanno creato un qualcosa a pochi anni fa in e grazie agli aiuti di Stato ma anche privati in Inghilterra cosa che fosse in Italia un po'più difficile ottenere in pochi hanno anche pochi anni hanno creato di fatto una mutilazione
Oggi hanno cento dipendenti sono piuttosto grosse hanno fatto parecchi soldi e io nel mio piccolo ho contribuito aiutandoli all'inizio quando era una start-up oggi il beneficio esclusivamente come distributore con un prodotto che è però come dire è un prodotto di riferimento oggi sul mercato paragonata i colossi come abbia di Americhe sto tutti i grandi colossi che producono ugualmente e prodotti del genere ma che non sono minimamente paragonabile ok è un è un piccolo piccolo fiore all'occhiello in questo in questo nuovo mondo della mobilità
Sicuramente le vuol box ad esempio non mi sente paramilitare
Perché non sono abilitato
Al a tutte le volevo volevo Procura oppure c'è un osservatorio presto esame non comuni
Se metto il mio toponimi sampling
No mi
Ma brevissimamente Alessandro all'Eur board giocheranno dicevo un gioco un ruolo fondamentale in questi anni nella nel futuro
Per l'autonomia e la capacità di ricaricare a casa oltre che nelle colonnine pubbliche i propri veicoli elettrici e quindi siamo felici di dare ancora una volta spazio a alla al World Poker che ci presenti chiaramente come tu dicevi
Straordinario non è un caso che questa start-up in poco tempo sia decollata fino appunto dicevi a dare lavoro a cento persone di questo ci ci è allegato ringraziamo ancora una volta però ti tiro le orecchie per non essere qua con noi non hai alibi sufficienti mi dispiace quindi la prossima volta
Ti aspettiamo in presenza davvero con tutta la famiglia grazie ancora Alessandro e più è chiamato in causa anche Nicola Ventura di e con motori che dovremmo aveva collegate al cui lasciamo ora
La parola
Ti sei ora la
Ecco mi ci sono mi sentite
Il reato allora innanzitutto un ringraziamento Michele è atea Fabio per per l'invito al sempre un enorme piacere essere essere qui con voi anche se a distanza
Anch'io stavo preparando ero indeciso indiani guardiamo nuove intervenire e cosa come focalizzare intervento oggi e eliminato con ieri nella nella quasi in relazione nazionale perché a un certo punto il nel tuo passaggio ai hai parlato dalla dalla forza delle proposte
Che deve stare nella concretezza delle attese e una proposta diventa concreta solo esclusivamente nel momento in cui a dire validata a livello scientifico
E e questo per me è stato l'input del dell'intervento di oggi perché lo vedi alle spalle chiusa e l'attività sportiva che noi che noi svolgiamo nell'ambito della mobilità sostenibile
Nel campionato due mila diciannove che noi abbiamo vinto con la cinquecento Abarth alimentata biometano abbiamo voluto proprio cercare di provare a dimostrare
E a validare a livello scientifico tutto quello che negli interventi precedenti è stato in qualche modo raccontato attraverso degli studi ma invece abbiamo fatto su strada siamo partiti
Da un Regolamento regolamento italiano campionato Green endurance ascritto a darci sporca che prevedeva un confronto un'analisi dei consumi sulla sul ciclo went to wheel
Quindi sul ciclo completo
Di di un combustibile e quello che ne è venuto fuori io ho gareggiato come la cinquecento Abarth lui una vettura euro cinque nuovissima un'auto che ha già dieci anni oltre centocinquanta mila chilometri quindi non esattamente il prototipo dell'auto performante dal punto di vista dei consumi delle missioni però trasformata addio man mano e il confronto in gara è stato con delle vetture elettriche
Ti cito soltanto il risultato finale dell'ultima gara che si è svolta Adeste e per me è stato estremamente significativo perché un conto è vedere
I grafici di ribelli come indicati Andrea Ricci prima nella anti nel nelle sue slide un conto è avere un risultato tangibile confrontarlo Manno su strada
E il risultato finale è stato che sì le due vetture migliori quindi la migliore elettrica la migliore biometano sono scese sotto la soglia dei venti grammi DC o due equivalente al chilometro parlo del ciclo quel Tui il il delta tra le due vetture in quella gara particolar modo è stata a vantaggio di un'auto elettrica ma di solito trarre grammi di differenza tra io mettano e elettrica da da rinnovabili in questo caso era computato da biometano
Quindi
La differenza tra tra una vettura addio metano ripeto parliamo di una Cinquecento adatta
Probabilmente se il confronto fosse stato con l'ibrida avvio metano di cui ha citato Andrea Ricci precedentemente sarebbe stato incredibilmente ancora più basso
Sono quasi sicuro che saremmo scesi sotto la soglia dei quindici grammi DC o due equivalenti al chilometro questo soltanto per dire che quando si fanno delle analisi quando si valuta veramente bisogna veramente guardare a trecentosessanta gradi l'analisi dal nostro punto di vista con motori
Resta sostenitore della neutralità tecnologica e io non rinnegano mai che reggeva ancora come l'epico spero a breve
In questo momento sta facendo una serie di campionati con con il biometano perché era è una sfida nuova il il trofeo che vedete qua dietro evinto con una vettura elettrica con una zone quello che c'è di fianco invece il il trofeo vinto lo scorso anno proprio con la cinquecento a biometano quindi dal mio punto di vista bisogna sempre guardare con estrema attenzione
L'intero panorama il e e analizzare nel nell'intero ciclo quelli che sono i reali risultati perché un conto sono gli studi un po'un po'la vera differenza
Rendersi conto che al termine di una competizione ci sono tre grammi di CO due equivalenti a differenza atletica una biometano vuol dire sono assolutamente equivalenti non c'è nessuna differenza
Reale e concreta fra le due soluzioni e quindi sono entrambe assolutamente perfette per pensare di de carbonizzati i trasporti
Però arriviamo al punto veramente importante che l'ha toccato Andrea Ricci e secondo me è la chiave veramente importante
Quando vogliamo parlare di decarbonizzazione e vogliamo parlare di di biometano nel caso specifico oggi la rete di distributori di metano l'ha detto anche tu prima conta mille quattrocentododici distributore in Italia è la rete europea più importante dal punto di vista della rete di distribuzione una rete quasi del tutto matura all'interno di questa Rete
Ci sono solo diciassette distributori di biometano che non sono un numero
Straordinariamente piccolo rispetto al mille quattrocento per questi diciassette sono distributori di metano che si sono aggiunti alla Rete o che si sono convertiti al metano nel corso dell'ultimo anno sostanzialmente quindi le potenzialità di crescita sono importanti
Quella più importante da notare e è un dato comunicato poche settimane fa ben giri un rapporto che già oggi nel mix europeo della del metano utilizzato per autotrazione il diciassette per cento di quel volume diventando utilizzato per autotrazione e già Pio
E sappiamo anche da Snam che un quel valore può salire abbastanza velocemente e l'obiettivo è entro il due mila venticinque due mila trenta riguarda almeno il quaranta per cento
Sono estremamente breve è già ora di pranzo non voglio non voglio tediare ulteriormente chi ci ascolta quello che secondo me è importante però è che questo diciassette per cento di oggi che sarà un quaranta per cento domani deve essere in qualche modo conteggiato non si può pensare che non può esserci disparità di trattamento fra le varie soluzioni di mobilità l'auto elettrica oggi è sicuramente una una valida soluzione ma non è alimentata dal cento per cento di energia rinnovabile il mix italiano prevede sono sono gli ultimi dati intorno al quaranta per cento punto più punto meno
Di percentuale di quota rinnovabile nel mix italiano il biometano oggi e già il diciassette per cento potrà salire a quaranta per cento ecco questi secondo me sono i valori su cui bisogna andare a costruire quella che potenzialmente diventerà un'etichetta e Coni ergetica per le vetture
In funzione del combustibile che vanno realmente utilizzare eccome questo combustibile può varia nel corso degli anni nella Rete
Ok mi sento di avidità dei pronomi senti mi devo abilitare da lì la invii regia
Mi sembra il meno adesso sì un cammino andrà lontano o ok
Graziani e Nicola per questo tuo contributo prezioso che aggiunge un altro tassello al mosaico anche a temi come nemico giubilo ti volevo anche il prossimo anno vogliamo vedere di nuovo in presenza a me sta a cuore quello smalto chi mi ha un po'stancato e allora lo davo nell'ambito propriamente movente i rivoli di Rotelli veicoli non dovrebbero mancare giusto
Quindi
Spiace oggi non essere con voi perché avremo portato anche la vettura nuova che stiamo preparando che è una lettura sta l'ordinamento sportivo non centoventiquattro Abarth una spider due posti alimentata biometano che stiamo anche ibridi Zanco
Allora passiamo da poco se lo vogliamo vedere toccare magari anche guidare grazie all'edicola collabora allora andiamo avanti lascio la parola a arrivo è scusatemi Migliaro Niccolai
Che ci parlerà di Schering dovremmo averlo in collegamento se la regia me lo conferma
Perché anche lo sharing giochi può giocare un ruolo fondamentale per evitare appunto di muoversi
In maniera e con una logica individualista e che può far danni perché al di là della della della tecnologia poi le nostre scelte personali fa la differenza va benissimo avere l'auto ibrida elettrica biometano poi però se ci muoviamo in quattro con quattro auto
Altri che salire tutti insieme voi capite che insomma stiamo facendo una sciocchezza ecologica ma anche stiamo sprecando soldi e tempo in maniera assurda chiedo la regia se è collegato con noi Emiliano Niccolai
Sui ragazzi
Buongiorno a tutti
Ora io volevo immediatamente in macchina ho modo di ok
Lui un intervento sulla mobilità proprio in movimento come dire attacca come siamo
Per buongiorno Potenza
A a
Ok ok può emettere conclude è meglio non abbiamo mai avvenuto
Adesso meglio
Sì
Pronto semi sentenze
Pronto si può può entrare a di ascoltiamo contributo ad un solo Schering
Niente non sono molto molto molto rapido dal punto di vista di di mobilità elettrica sapete benissimo che insomma siamo stati tra i primi a credere in quelli che sono i con i piccoli da utilizzo cittadino che per quanto riguarda il servizio ricollocare offrire a una cittadinanza nuova e vediamo dico nel una mobilità nuova vita
Il diritto di muoversi
Abbiamo capito che questo serve e questo è necessario sicuramente non funziona non possiamo pensare che il futuro della mobilità
Non sia elettrico ma nemmeno possiamo non pensare che sia anche un futuro condiviso sulle modalità di condivisione Concia Arengo ci siamo scontrati a a a valutare non pochi problemi che ci siamo dovuti sorbire perché sicuramente nessuno ha dato una mano a questa azienda dal punto di vista di aiuti o di facilitazioni ricordo
Uno tra tutti l'ecobonus perché non è stato riconosciuto per la categoria dei quadricicli pesanti e che oggi ha visto un un grave danno ha portato a una flotta che potevo aumentare il numero e in e in qualità però noi siamo andati avanti in questo momento la proprietà biscia Ringo è passata a una società olandese che sta valutando appunto se continuare con di business modello attuale o se
Cambiare la la la la proposizione
Il conto il il sottoscritto attivato motu proprio un'attività che sta praticamente apponendo ossia veicoli commerciali
Modalità Porter cinquecento chili di carico e duecento cinquanta chilometri di autonomia che i nuovi modelli delle delle macchine zeta di e di due S Colonna naturalmente allegato tutto quello che è la moda le modalità di utilizzo di queste di queste flotte in in un modo intelligente quindi una condivisione ma in una condivisione diversa che poi avrò modo di piacere di poter tipo del PPI
Ok grazie mille vediamo se mi se miseramente molto potermi sentenze
Sì
Ok prego tra Atene Pimpi ringrazio perché stiamo cercando proprio come dicevo di comporre il mosaico mettendo insieme un po'tutti i pezzi nella consapevolezza e con glielo dà un contributo ma nessuno può e ha la bacchetta magica
La sfida è talmente grande che anche mettendo insieme tutto in maniera complementare sarà comunque difficile riuscire quindi chiunque pensasse di poterlo fare da sola un popolo illuso davvero grazie mille per questo contributo ora andiamo avanti si può rimanere con noi e ci fa piacere ovviamente
Speriamo la prossima volta ti anche in presenza qui a Padova in una delle altre iniziative anche ottobre ne avremo una enorme sempre come cupo più ma non voglio anticipare troppo i tempi
Chiedo ora all'amico oasi o di ritornare qua da noi sul palco perché so che ha una piccola chicca che vorrebbe
E introduce poi e colui concludiamo
Dopo la sua presentazione di chiedo di essere breve perché molto tardi tutti e poi avremmo amico Maurizio Donati per la conclusione anche per i presenti va stanza diciamo scenografica vedrete cosa accadrà
Allora
Faccio un salto velocissimo evito di dirvi tante cose che ho già detto in passato ma volevo soltanto presentare questa operazione che il buona Andrea Ricci l'Islam formo BdT c'ha già spolverato era quella di e sette loro sarà già Andrea giustamente ha spiegato che una delle attività che abbiamo svolto anche in collaborazione con Stam formo biglietti è stata quella di trasformare una una delle prime macchine ibride Toyota
Euro sei omologate
In una macchina che Fusaro il biometano o comunque il metano anche di rete
Ed è stata una esperienza molto interessante perché ha dimostrato che il paradigma di utilizzare il metano in un motore endotermico abbinato all'elettrico chiaramente crea una un risultato inaspettato
Parliamo oggi di quella macchina che la risposta che una macchina assolutamente di serie compro la mia Toyota ci HR o un'altra Toyota perché alla fine il sistema è molto simile la trasformo
Con questa metodologia quindi potendo usare il metano come combustibile per il motore endotermico che e all'interno perché ricordiamo che una macchina ibrida ha un motore endotermico che in parte fa propulsione
E in parte si occupa di caricare le batterie di recuperare energia e quindi mixata l'uso di un motore elettrico col l'uso del motore endotermico chiaramente il motore endotermico e non si sa bene perché
Attualmente sul mercato viene proposto solo il motore a benzina che dal punto di vista dell'efficienza del motore con un'efficienza molto bassa
Ed è comunque un motore che ha inquinante di di un fornisca un combustibile fossile che la benzina
Facilmente un motore ciclo Otto come quello che sopra una macchina come con la Toyota
Lavora col metano cento per cento senza nessun tipo di problema
Quella macchina oggi con un chilo di metano in ciclo urbano quindi dove i e massimizzare atto il recupero di energia per le frenate eccetera arriva a fare quasi cinquanta chilometri
Quindi un chilo di metano cinquanta chilometri un euro cinquanta chilometri
Diciamo che è un discorso molto interessante mi noi pensiamo che soluzioni di questo tipo specialmente per i tassisti per chi ha una vita costante all'interno e cita ma anche per la maggior parte le persone che abitano nei grandi centri per i taxi per esempio questa potrebbe essere una soluzione sanzionare ore nove perché con tre bombole messe quelle che vedete vedete quando il nel nel video e quelle tre bombole che non portano via tra l'altro molto spazio perché la macchina aveva anche con sufficiente vanno non utilizzato al di sotto
Del del vago e del Baule
Ci dà un'autonomia dai trecentocinquanta in autostrada dove praticamente di ibrido non ce ne a quasi cinquecento chilometri se lo usiamo ci così incita perché ripeto in città è veramente una macchina efficace dal punto di vista del recupero di energia
Quindi resta era e per dire noi come Comotti proporremo sempre di più soluzioni legate all'ibrido abbiamo tenuto per primi in Italia l'omologazione per i sistemi euro sei di quindi tecnicamente possiamo fare l'ultima in modi motore più avanzati trasformati in ibrido e presto arriveremo fare anche Libero De Libero plug-in per buona pace di tutti gli elettricisti
Che che ci permetterà quindi di aiutare anche la macchina che fa la carica dalla Rete
A latere una un plug-in endotermico a metano ultima cosa visto che qui si è parlato di micro veicoli
Diciamo elettrici noi stiamo progettando un micro motore endotermico a metano ad altissima efficienza che con una micro bombola di gas potrà fare da micro Renzo Extended al micro alla micro vettura quindi vuol dire
Certo la micro vettura è bellissima perché la mia la mia teoria che l'elettrico va per vettura progettate per essere elettriche quindi piccole leggere con poco
Con poca in inerzia stoccata a bordo ma in caso questa vettura si dovesse spostare un po'di più
Un range Extended è un piccolo motore che con una piccola scorta di gas va a tenere in in caricabatteria per un po'di più quindi praticamente andremo che ne so a raddoppiare il il la distanza che con la macchina fa in determinate situazioni dove serve andare più lontano
E quindi questa è una qualcosa che presenteremo professionalmente rimanere a piedi per quelle che lei pericolo onestà si potrebbe non essersi comparire facendo un Progetto di in comune accordo con chi si progetta queste macchine che sono interessanti
Riapre rilevamento
è sempre bello ogni volta ci porti qualche più o meno riservate proprio male erario sono andato a trovarli nello stabilimento dovete vedere sembra di entrare in un film
La cosa veramente strepitosa ma ora andiamo concludere questa sessione ecco qua che c'è qualcuno che arriva chiedo anche alla Camera ecco per frazionata organizzati con un un veicolo elettrico proprio di ultimissima generazione appena uscito nel mille ottocentonovantuno lo vedete è l'auto del conte Carli che ci ricorda che la mobilità elettrica
Ha origini antiche ed ha origini italiane eccolo qua e quindi con un applauso accogliamo
Maurizio Donati libera associazione antiche ruote qui ancora una volta ringraziamo per essere
Qui con noi Mila comandi Capello non ti facciamo salire sul palco senza il cappello la bomba già deve avere no è no dibattono ti do la parola datemi mettere la bombetta mi raccomando cioè ecco ci sono elementi imprescindibili e anche le il bastone mi raccomando cioè quadro chiedevano calarmi nel ruolo del conte cali stiamo viaggiando nella con la macchina del tempo e con futuro che questo caso diventa anche e compassato e quindi Maurizio a te la parola poi prendere il microfono dal di qua e ci racconti un pochettino la storia prego Radicofani microfono se no non non ti senti però o Carito la pura davanti ineliminabile pura poiché e comunque c'è già un video c'è un video che è quindi mi dicono mandava il pallone
Vai pure poche parliamo quel video allora quella poi li ascoltiamo meno cioè già alzato un gruppo così no se Fantastico va ad aumentare
Chiediamo la regia anche rimandano nell'Edolo oltre che per il pubblico a casa
In questa terra anziché internata assente il lungo viaggio dell'ingegno dell'amore scritte la fantasia non avrà mai fine perché proprio qui all'incrocio tra il cammino degli uomini il misterioso volo delitti il giorno nel mille ottocentonovantuno
Sì
Partecipo alla Parigi roboante il mille ottocentonovantaquattro i fu una delle prime macchine elettriche della storia ma in questa intende di casta Ascoli e fiumi autodefinita questa follia di costruire un'auto a batteria proprio mentre il motore a scoppio conquistava il mondo qualcuno aveva capito che per vivere bene abbiamo bisogno del sapere della tecnologia del rispetto della natura e così inventò questa incredibile pittura fu la stessa persona che creò il Teatro Alfieri i l'azienda tessile che fu acquistata da stessa era il conte Carlo
Un uomo che credeva in questa terra che coltiva il sogno e li protegge finché non diventano realtà
Fa
Ho poco da firme meraviglioso credo davvero appassionata ecco anche le materie Giuseppe serale Casanova fatto Maurizio grazie mille Spiezio quali
Pomponio
Guarda
Al microfono Assessore D'Aragona Potenza ma qui si può vedere i tre veicoli che aveva realizzato tra il mille ottocentonovanta mille ottocentonovantuno
Con lavorazione appunto col col percorso tecnico Francesco Boggio quelli le batterie no Minerva niente al ferro
Qui c'è praticamente tutto il lavoro che era stato
Assegnato per quanto riguarda la ricostruzione dura
Alle alle alle scuole delle delle nostre competenze
Ci vuole raccontare un pochettino quello che stiamo vedendo
Santorini vasi della le ruote alla costruzione del telaio alla la scocca legno
è stato fatto
è stato fatto tutto
Quei ragazzi e il i presenti dell'istituto che prestati a questa a questa operazione sarà questo è stato fatta
Tra il due mila otto due mila nove tentano di la la ventilata avviare che scorrazza
Beh ora avremo vivevano come abbiamo visto prima nel foto in bianco e nero di il potere riuscire a di trovare delle risorse no per poter realizzare riportare invitano a questo che fu uno dei le iniziative
E del polso
Veramente vogliamo indietro nessuno noi vogliamo lanciare come ecco futuro insieme all'associazione comunque diretta da Maurizio Donati con Maurizio Donati con la scuola eccetera lanciamo vogliamo lanciare un trionfante interna riuscire a realizzare anche gli altri veicoli del conte Carlo ci pare una diciamo un'operazione di scuola importante
Completare diciamo la ricostruzione
Questi modelli proprio perché danno l'esatta cognizione del quanto bene fosse protagonista della dell'inizio della mobilità e di come poi sia stato abbandonato prenderne cognizione serve appunto a a costruire il discorso del futuro quindi
Per quanto riguarda questo impegno quante sono le risorse necessarie
All'inizio precise al regista l'euro nove adulto lo saprei dire i però sono abbastanza abbastanza così rilevate rileva relative via de dobbiamo prendere un obiettivo sono circa cinquanta mila euro per il sì diciamo un'area militare dico tre veicoli tutti ebrei tutto il proprio ieri con lei circa l'azione del gol tenete conto demolizione Libreria di suoi amici
Per dire per venire qua hanno portato la macchinina con con uno scaricabile dietro
Dietro la loro macchina certo lo fanno personalmente da anni non non solo non ci hanno mai guadagnato nulla ma ci hanno rimesso una barca di soldi come si dice
Devo dire che
Per Maurizio è veramente un grande amico nostro da sempre io abbiamo sempre seguito quando ero in Toscana oggi all'esilio cioè andiamo a sostenerlo allora questo progetto
Non vi dico in quanti abbiano tentato pari come si dice di scippati di questo piccolo oggetto ebbene dal momento che quest'anno facciamo il festival del CRA funding abbiamo deciso di mettere approva
Questa tecnologia che impareremo e ora venerdì quando Shell accezione di lending appunto conto di questi nomi inglesi bisogna imparare l'inglese per forza comunque sia insomma
Diciamo quando si dà accattano i soldi per fare il diciamo in in forma di donazione lo chiamiamo non lo so se lending anche dalla Grigoletto che noi siamo un grande un altro di Ing qualcosa e ora cercheremo di capirlo
è comunque sia chiediamo un po'a tutti di appassionarsi a questo a questo veicolo chi ci sta ascoltando
Di prenotarsi per darci per dare un contributo ovviamente cosa cosa regaliamo segnaliamo il fatto che chiunque
Ci farà una donazione avrà l'opportunità di farsi una foto in una di queste macchine e avrà il la targa
Con il ricordo dei di questa donazione ognuno sarà protagonista di questo passaggio ovviamente quindi identificando d'essere diventati importatori di un elemento di cultura io ho già parlato con Emanuele Fantini Graziani che purtroppo e a letto con la febbre non almanacco vite ma della del pianto capitano anche queste cose sono ancora i tutsi liti era roba non se ne parlava più ormai cemento abiti adeguati
Con i muri
Però i grandi non vale da Honoré de di chiediamo anche Maurizio arrivata appena raggiunto dice a Varsavia riservata fratello minore perché
L'intervento di Maurizio Medicine in questo momento che andavo piante
Se vuole investe la macchina
Più moderna che abbiamo sul mercato
Per cui contesa possiamo anche ibridare credo Roasio no con con l'ultimo passaggio che ebbe poté non regge Extended giusto perché magari la questo quanta autonomia attualmente tecnica trentatré chilometri o che lo portiamo a trecentocinquanta padrone rendeva bene va bene liberi diciamo accelerate però voi capite troviamo voglio dire questa cosa su Maurizio
Posizionati una figura come si dice che si è appassionata
Nella sua terra ha riscoperto il senso perché è chiaro che l'industria italiana non è nata con il carbone manata colite degli Etr prima del carbone c'erano le industrie che agivano con si chiamava la presa di posizione prima dell'energia elettrica
Tutto andava con la presa di forza
Ovvero l'acqua muoveva la prima il primo collegamento che muoveva l'intera Ferriera o no in quel caso era per gli erano insomma le filande eccetera quindi con una presa di forza si poteva fare tutto
Abbiamo addirittura cerca come ci dice si tratta quindi dell'apre energie
Qui siamo in quelle montagne nasce questa così solite Carli cosa fa lei e anni viene in mente allora praticamente l'idea della macchinina viene collegata appunto a quel discorso che facevi prima dei con la presa di forza
I telai andavano con la presa di forza
Cosa poteva appunto di innovativo
Creare la centrale idroelettrica che fornisse energia all'opificio tessile in modo da sopperire a tutta questa e realizzò la seconda centrale idroelettrica italiana
Da lì
è venuta poi una serie di progetti appunto dal veicolo elettrico alla alla Pilo tram via a a a diverse altre a diverse altre cose a e anzi anche l'illuminazione sta andando vedi la l'idea anche lei all'eliminazione pubblicano del peraltro di Castelnuovo e le
E tutta una serie di di servizi poi non tutte poi andarono a buon fine perché poi quando sei troppo avanti
Trovi delle delle degli eroi cursore di alcun futuro diciamo il conte cavi sì sì anche Francesco Boggio erano due
Non lo so visionari un po'illuminati non lo so cosa avevano però doveva andare a farci una corsa ad esempio alla ultra abbiamo parlato prima nel nel video no alla Parigi Rouen del ventidue luglio del
Mille ottocentonovantaquattro no per cercare atti appunto
Di metter in vista le loro inventive no le cose così proprio troppo proprio Bonin problemi burocratici non è mai riuscito a ricorrere all'elettorato alla motorizzazione civile Frassi
E quindi lo fermarono alla frontiera
Non era questo aveva preparato
La mattina Elettrica aveva inventato ogni cosa le prese in giro da pazzi era l'unica arrivata lì per partecipare al del è l'unica macchina elettrica era l'unica macchina
Italiana iscritta tutte le note che nel non c'erano altri né a vapore me però comunque è un è un problema che hanno trovato molti altri perché in realtà c'era cento due iscritti e solo il venti sei riuscirono arrivare
Sa alla prevedeva dicevano perché non potevano partecipare lei quelli che arrivavano dal monopolio rese Rabin se Robinson auto a vapore
Inglese ma in questo venerava regressiva però fu retrocessa hanno e fare dove non pochi
Chi vinse la linea addosso facciamolo vantando le case francese dovrà dare un'alternativa vera vera andata ciociaro uscenti coma seppi en France
Come l'anti
Bravo
Maurizio viene mi copro solo da casa non ti sento una coerente inumazione sentono vieni qua un attimo vicino all'epoca non è per fare polemico non è suo faccio con l'omonimo Oriano vacillare la no me l'ha fatto un gran lavoro che non ce l'abbiamo con la burocrazia perché è veramente ai saperi che abbiamo fatto una campagna proprio sullo sburocratizzazione e abbiamo dedicata questo alcuna sessione
Non ricordo quale nei prossimi giorni
Però io non è che conquista la metafora no ancora oggi tante
Tecnologie vengono lo dico bloccate ma quanto meno penalizzate rallentate proprio dalla dalla burocrazia quindi ci battiamo perché vengano lasciatemi scusate posso dislocati una Maurizio no io vi racconto
Un aneddoto è successa una cosa avete presente le biciclette le combine per quello sì pedalata stregati
Ci fu un tour de France dove si presenta un signore con una bicicletta di queste le come mai visto uno che aveva mai pedalato nella vita vinse uno bis delle tappe e alla fine fu squalificato proprio la bicicletta le competenze per cui questa vicenda
Viene svolta per
Per che magari bensì oggi useremo posso perché di una caricamento meglio se va bene comunque verso noi diciamo concludiamo qua la la sessione mattutina con questo appello che ha lanciato Fabio siamo convinti che sia giusto fare questo esercizio di memoria storica andando a cioè costruire aiutando Maurito è la sottrazione antiche ruote a ricostruire anche le altre e gli altri veicoli
Che rappresenta un pezzo della nostra storia italiana e quindi è giusto lasciarle memoria rallegrano dunque una cosa importante
Chi vuol farsi le foto da casa può venire a Padova è facile no ma in questo caso avvantaggiato il povero entrati nei prossimi giorni abbiamo la macchina chiunque viene qui
Ai premio di potersi fare la foto il conte Gabrio ovviamente starà un po'distante perché la reincarnazione a tipo di difficoltà diciamo che non vuole avere problemi videro avevamo e poi voglio concludere con questa è un fatto questa storia andata avanti dicevo
Per l'impegno di una persona come Maurizio
Che ha impegnato molta della sua vita in questo progetto Maurizio fa un lavoro come sito sono l'opera che rinnoverà io di un di una di una fabbrica ha sempre avuto questa passione eppure Lula spera in una fabbrica coinvolta un'intera scuola
Generazioni di studenti dell'istituto come si chiama Diego
It easy
Di di Case Nuove Arianiti se di Castel Nuovo Schiavone la signora che Francesco Vecchiatti esatto questi ragazzi si sono formati a imparare tutto si esibiranno devo dire che e come si dice
Attualmente la Garfagnana la prima colonnina elettrica dopo anni di impegno di
Se se a Matri salterà allora personalmente a soli cento Vesselina nove anni voi cioè la dell'arrivo che adoro carica è crollata pelle così però è sempre sempre
Ma non può essere dura quasi battuti Franco
Va bene noi ci fermiamo qui perché il tempo è tanto un applauso per Maurizio il tema mi ricollego al coinvolgimento delle scuole che tu hai detto con l'ITIS
Perché ci fa da ponte perché ora noi stacchiamo anche perché ci serve la cara ma anche perché in presenza
Ma per imparando ma dalle quindici noi riprendiamo proprio sul tema dell'Outlook cura energetica delle scuole con quel progetto Grande che non abbiamo fatto comico futuro partito proprio dalla relazione quindi due anni fa
Con quello che sarei diventato poi ministro
Della dell'istruzione università e della ricerca Progetto coniuga che ci ha portato a coinvolgere tante scuole studenti docenti e non solo sull'auto cui energetica quindi la sessione del pomeriggio dalle quindici ci riporta nelle scuole va bene
Mi permetta di dire l'ultima cosa Sertoli fa allora ha proposto discorso del delle burocrazia sullo stato con volgendo anche un privato no
Ho recuperato l'ad Urbino aveva già d'una delle turbine centrale idroelettrica
E questo privato ha uno spazio che donerà poi al pubblico mi ha promesso che installerà Latour Milano come monumento hanno alla a questo sito a questo
A questo pioniere noi appunto questa piazza varante dorata a sia ai due personaggi che abbiamo visto qualificarli il Boggio ciò che penso dare a un bel però c'ha dovuto
Gli interventi dei privati perché
Dura avevo ci vuole mezz'ora grazie a Dio che con l'amministrazione gol funzionari è bravo
Che sappiamo qualche sul Nuti a volte contano i medesimi cui se sino all'assessore Gentile
Quindi raramente la balipedio due lotti o no questo non è una cosa per i viaggiatori europei all'articolo è una sera avete da visto Maurizio Melli squeeze salutarci un attimo sul palco è arrivato rimarrà come il pomeriggio e questa sera sarà con noi proprio per la serata dalle ventuno in poi
Maurizio Merisi di per la sua trasmissione
Smart cities lo vogliamo premiare come migliore trasmissione ecologica dell'anno prima e di cui furono due milanesi vuol fare la la foto sopra la macchina da vedere in maschera che ci serve anche per i nostri soci alla tutti qua aprendo a tra poco
Ma particolare
Una
Non ho altre domande