Il Decreto Alitalia. Intervista a Guglielmo Epifani

Radio radicale siamo con Guglielmo Epifani chi le opere a parlare delle decreto Alitalia che giunge oggi all'esame del dell'aula troppo l'esame in commissione Trasporti della scorsa settimana allora il quadro di questo ennesimo decreto ponte la situazione è particolarmente più grave di rispetto a quella delle altre volte forse secondo molti ci sono ancora meno prospettive allora in che situazione siamo oggi io lo dico perché insomma lei storicamente si è occupato anche nella precedente crisi Alitalia del del due mila otto all'epoca in cui era segretario generale della CGIL
Ieri l'alta tutta la mia vicenda sindacale la
Vertenza Alitalia è stata quella che mi ha lasciato sempre più amarezze perché non c'era motivo per cui una delle più grandi compagnie al mondo dovesse fare la fine che poi via via fatto cioè riducendo sì
A una compagnia che piena di problemi e senza prospettive senza alleanze e quindi in una fase in cui come in questi giorni c'è bisogno di riavere il commissario prestito ponte per consentire all'azienda di continuare a operare e a volare
Decreto di cui si sta discutendo non fa altro che dare tempo
Il guaio è che però più tempo passa e più la condizione di Alitalia si fa più difficile
Perché come abbiamo visto il partner di cui si è parlato del TAR stanza
Vogliono pure loro delle condizioni e sono onestamente condizione un po'capestro solo per Alitalia ma anche per il sistema Paese
Si può addirittura il problema di ristrutturare le Alitalia prima di
Affidarla qualcun altro ma io non ho mai visto una ristrutturazione senza un piano strategico e industriale
Come fa il sindacato decide di ridurre gli organici se non sa neanche questa riduzione organici a cosa serve detti e questo sacrificio come sarà compensato dallo sviluppo poi più in là Investimenti di rotte di funzione
Operativa dell'azienda e quindi siamo in un Cul di sacco questa è la verità
Bisogna uscirne però costruendo questa volta una soluzione seria
Perché come si è visto le soluzioni di cui si è parlato fino a oggi non reggeva io ho sempre trovato dall'inizio ma se del tutto inammissibile l'idea di portare a Tarantino con la quale hai aperto il contenzioso sull'autostrada rientro azionariato
Di Alitalia eccome se non si sapesse che all'inizio si tratta di investimenti a perdere da parte di chiunque quindi con la mano destra vivo e togliere concessione con la mano sinistra
Le chiede di fare un intervento dispendioso dal suo punto di vista la cosa senza capo né coda infatti non non si è non si è fatto la cosa che avverto che abbiamo bisogno di continuare l'attività operativa della compagnia
Tentando di ridurre il cui quei costi eccessivi che ancora ci sono perché comunque la devi mettere in condizione di essere dal punto di vista anche economico un pochino meno in perdita perché un milione
Come sappiamo il giorno perdita molto molto grande
Il forse facendo questo brilla potresti aprirti a un'alleanza internazionale che consente di Avvenire meno condizioni capestro per il futuro e anche gli interessi del nostro Paese
Per i contava la vicenda del due mila S io mi opposi da Air France perché è falsato da comprare solo accompagna era senza la manutenzione senza la parte di terra senza gli ingegneri la compagnia degna di questo nome un po'perdere uno allo così importante
Ho sempre preferito la soluzione stanza al tempo massimo stanza che si tirò indietro
Perché Lufthansa come sistema Paese hanno meno problemi contraddizione col sistema Italia
Di quelli che poteva avere la Francia vince minimo dubbio basta pensare al turismo il made in Italy made in France e dall'altra parte la gestione sostanza delle compagnie che ha preso del tempo e una gestione molto alte sul serio
La compagnia c'è chiaro tutte le compagnie che ha preso solo coppe niente poi nel tempo hanno avuto sviluppo si tratta di vedere se ci sono è condizione per riaprire questo negozio
Senta ritiene che ci sia stato da parte del che il Movimento cinque Stelle l'intenzione di arrivare forse a questa situazione per poi trovare giustificabili se si va alla nazionalizzazione
Ma una nazionalizzazione e il problema non è quello e che
Uno può anche decidere di affidare allo Stato la gestione dell'Italia
Ma ci vuole lo stesso nuovo
Ci vuole lo stesso qualcuno che ne capisce di trasporto aereo
Ci vuole comunque una cultura d'impresa nelle coppe costruisci da un giorno all'altro
Quindi secondo lei uomo abbiamo fiori di aziende pubbliche
A diciamo maggioranza pubbliche ENI ENEL Poste mamma va perfetto dimostrazione che dove c'è una cultura d'impresa e si è consentito di poterlo fare queste nostre aziende pubbliche scuse funzionano benissimo insomma
Siamo in condizione in qualche mese di costruirgli attorno all'Italia questo uno out io ho qualche dubbio perché lei non vedono Enrico Mattei dell'Alitalia non lo vedo non c'è
Io a suo tempo dice Prodi nel due mila e sei perché non affidiamo all'Italia all'ENI
Per dire qual è il mio pensiero c'è un'azienda che è un nuovo sa gestire
Che ha risorse che messi in un sistema anche di di politica internazionale forte perché la compagnia aerea ha bisogno di queste cose
Non è la stessa cosa gestire Alitalia o gestire un'infrastruttura per terra son cose troppo diverse e da questo punto di vista l'alleanza con un vettore internazionale che credo sia a queste condizioni del mercato di oggi indispensabile
Ritiene che del tra e Lufthansa si siano tirate sempre più indietro considerando l'Italia un partner nonni non affidabile
Delta secondo me l'interesse di Delta è quello di avere più margini sulla rotta America Italia America Europa inondare margini di vantaggio allo status Lufthansa è disposta a intervenire se però non deve mettere troppi soldi e attorno a questo si è giocata e si è consumata la prospettiva per questo dicevo proviamo a ripartire dall'Italia
Cioè se noi avessimo sfruttando non solo rise alla capacità di gestire al meglio
Un anno di gestire al meglio questa
Questa azienda nell'anno a venire far magari fra qualche mese avremo più margini di negoziato con i soggetti che col quale si dorme difficilmente si può prescindere o comunque avremo costruito una cultura d'impresa attorno all'Italia che manca totalmente
Bene io la ringrazio come sempre grazie a Guglielmo Epifani di Leo