ll ponte sullo Stretto e le infrastrutture. Per unire o dividere

Gentili signore e signori buonasera pervenuti al convegno di studio il ponte sullo Stretto e le infrastrutture per unire o dividere sono presenti numerose autorità alle io mistiche civili e militari
Interverranno l'onorevole dottor Antonio Di Pietro ministro dell'infrastrutture il senatore avvocato Enzo Bianco senatore della Repubblica l'onorevole dottor Giuseppe Castiglione europarlamentare
L'onorevole avvocato Salvatore RAI chi deputato al Parlamento nazionale
Coordinerà gli interventi del dottor Toni Zerbo giornalista della Sicilia
Relazione introduttiva del dottor Antonio Pugliese Presidente Comitato Distrettuale Lions infrastrutture e turismo sfruttamento delle risorse e tutela dell'ambiente
Prendono la parola per un indirizzo di saluto il professor Antonino Recca Magnifico Rettore Università di Catania e il professor Umberto Scapagnini sindaco del comune di Catania
Grazie
Sono particolarmente lieto di ospitare in quest'Aula Magna gli illustri e gentili ospiti qui presenti in particolare permettetemi di ringraziare il ministro Di Pietro di salutare alle autorità
In particolare l'eccellenza del prefetto
Per partecipare al convegno di studio sull'argomento assai significativo dibattuto ed importante qual è il tema sul ponte sullo stretto e delle infrastrutture
E con un sottotitolo emblematico
Per unire o dividere per unire la Sicilia la Calabria al resto dell'Italia o viceversa per dividere forse in termini di crescita del divario già esistente rispetto allo sviluppo di altre regioni
Del nord del Paese sicuramente avvantaggiate rispetto alle regioni meridionali perché dotate soprattutto di quelle reti infrastrutturali e di comunicazione che costituiscono il volano dello sviluppo economico
Ma che il dividere non sia il contrapporsi riducibile in due schieramenti a favore o contro ovviamente della realizzazione del Ponto
Ringrazio quindi il Lions club Catania oste per aver promosso e organizzato
Il convegno ringrazio i relatori e quanti intervenendo ci consentiranno attraverso un aperto confronto di raggiungere maggiore consapevolezza in ordine alle priorità e all'urgenza degli interventi strutturali
Infrastrutturali in Sicilia e nel Sud dal paese
Il presidente di Confindustria Luca Cordero di Montezemolo a anche recentemente sottolineato quanto sia difficile gestire questo nostro Paese
E che è necessario rendersi conto che il mondo va a velocità più elevata di quella dei tempi della politica
In effetti il mondo l'economia mondiale su questo non possiamo che essere tutti d'accordo sta crescendo in maniera vertiginosa e la concorrenza è sempre più forte
Per avere successo in economia è fondamentale oggi il coinvolgimento di tutti dai lavoratori e dalle forze sociali erano loro complesso nella fase proprio positiva e nei risultati
I cittadini al centro del paese come al centro alla programmazione al nostro ateneo abbiamo messo gli studenti universitari
Risorsa più preziosa per la nostra società ad accompagnare durante il loro percorso formativo per prepararli all'inserimento nel mondo del lavoro
Eminenti studiosi tra gli altri e più recentemente il professore Carlo Trigilia in un editoriale sul Sole ventiquattro Ore
Hanno ripetutamente sostenuto che sulle regioni meridionali gravano responsabilità accanto e insieme alle responsabilità del governo centrale sull'impiego delle risorse
Aggiungendo che per evitare gli errori del passato il Governo nazionale poteva prevedere un coordinamento più efficace tra lo stato e le regioni
Ebbene quali che siano oggi le fonti dalle quali provengono i cento miliardi di euro destinati al Sud che riguardano quasi quattro quinti dei centoventitré miliardi complessivi del quadro strategico nazionale
Comprensivi dei quattro quinti dei cinquantaquattro miliardi di euro che corrispondono ancora in me trentatré miliardi relativi al fondo aree sottosviluppate quindi prevalentemente per il Mezzogiorno
E diciotto miliardi di euro dovrebbero spettare sembra che arrivano tutti alla Sicilia
Quali che siano le fonti di provenienza delle risorse destinate alla Sicilia la questione riguarda la loro utilizzazione ovvero come spenderle bene
Cosa che naturalmente Ari che vedere con la realizzazione o meno dal ponte sullo Stretto
Questo perché ricorrendo al paradosso dell'irraggiungibile tartaruga da parte di ai killer così da potere poi procedere di pari passo il ponte non è la classica ciliegina sulla torta se alla torta non esiste ovvero se non esistono essa non saranno realizzate nel sud ma anche e soprattutto in Sicilia in Calabria adeguati infrastrutture reali
Materiali ed immateriali
Ci si è chiesto e ci si continua a chiedere se prima o dopo la realizzazione del ponte
Se il ponte serve a trainare il veicolo della realizzazione delle infrastrutture
E quindi dello sviluppo oppure se sia viceversa le infrastrutture come volano per la realizzazione del ponte e dello sviluppo economico delle regioni meridionali
In ogni caso al di là dell'interrogativo se sia utile a realizzare il Ponte o viceversa se sia un errore non realizzarlo
La vede delle infrastrutture strade e autostrade ferrovie aeroportuale terreo portuali in Sicilia in Calabria e comunque assolutamente necessario realizzarle
Realizzarle presto e magari dar vita contemporaneamente sottolineo contemporaneamente al ponte sullo Stretto nessuno potendo negare chiede allora contemporanea realizzazione può essere assai utile dallo sviluppo economico dell'intero Mezzogiorno in ogni caso prestando sempre maggiore attenzione ai problemi sociali alla ricerca scientifica la qualità della formazione delle giovani generazioni con sempre più ampia disponibilità al dialogo al confronto alla concertazione
Ma anche riferendoci alla legge finanziaria due mila sette rivolgendo particolare attenzione al tema della ricerca per lo sviluppo delle fonti alternative di energia pulita e rinnovabile
Solare idroelettriche biodiesel che possono permette uno sviluppo sostenibile all'uomo e che rappresenta un altro punto di forza
Per costruire un futuro migliore del presente
Professor Umberto Scapagnini sindaco del comune di Catania
Signor ministro autorità amici tutti
A nome della nostra città innanzitutto mia veramente particolarmente gradito porgere il benvenuto al nostro ministro delle infrastrutture e mi fa particolarmente piacere che dodici perda la tensione e l'attenzione intorno ad una tematica che naturalmente questo oggi viene presentata come incentrata sul problema del ponte ma che in realtà come ha giustamente sottolineato il nostro magnifico rettore si estende si allarga a quella che la attenzione Allo sviluppo delle strutture che nella nostra isola devono farci compiere quel balzo che tutti quanti ci attendiamo
Da tempo e senza le quali naturalmente è impossibile potere immaginare un nuovo ruolo per la Sicilia il ruolo che tutti quanti noi ci auguriamo che non soltanto si possa esplicare all'interno del nostro paese ma soprattutto possa rappresentare un'aria e un ponte di proiezione per i paesi terzi del Mediterraneo io
Eccellenza ho avuto la possibilità di seguirla a a Palermo quando proprio si è trattato in in maniera specifica sulla tematica che riguardava l'inquadramento di quello che era chiaramente la politica governativa nei confronti del ponte ma ho seguito con la grande attenzione quella che è stata la sua impostazione di carattere pragmatico circa le possibilità e le possibilità di soluzioni riferimento a questo specifico argomento
E soprattutto ho apprezzato in maniera straordinaria come sindaco di Catania e come
Rappresentante di quest'isola
L'attenzione che lei ha voluto sottolineare sulle possibilità che ci aspettano
Per il futuro nei confronti di quelli che sono i temi fondamentali per fare compiere questo salto di a cui facevamo riferimento in apertura
In realtà si non si riesce ad affrontare in maniera globale il problema dei trasporti in generale il problema a livello dell'isola di potere anche riconsiderare
Quelli che sono le impostazioni soprattutto su quelle che la intermodalità ci suggerisce e c'è una vera e propria armonizzazione sia sotto il profilo di quelle la parte finanziaria che naturalmente
è prevalente in questo caso ma anche sulla parte funzionale ed interfunzionale
Di quelli che sono i punti-chiave e punti-chiave che sono in fondo a Catania
Rappresentati in maniera Proto tipica la intermodalità che noi abbiamo nella nostra città è una intermodalità realmente particolare in quattro chilometri e mezzo soltanto e questo ricordo che quando
Fui per qualche tempo Presidente della Commissione
Per la ricerca e lo sviluppo tecnologico del Parlamento europeo ho avuto modo più volte di costatare che questo è stato uno degli elementi che ha fatto sempre considerare con grande attenzione il ruolo non solo della Sicilia orientale ma in particolare della nostra città
Proprio questo di una intermodalità completa e concentrata noi abbiamo in quattro chilometri e mezzo concentrate Lario porto il porto l'interporto
L'arrivo della Circumetnea della metro B dalla metropolitana delle ferrovie delle grandi al grande sbocco delle autostrade le grandi vie di trasporto quindi se noi riusciamo a razionalizzare a rendere compatibili e funzionali queste varie vie che si presentano con le loro caratteristiche a livello di una intermodalità complessa certamente avremmo fatto questo passo in avanti e noi siamo qui per non solo per dare il benvenuto da parte della città ma anche per manifestarle tutta la nostra aspettativa e già
La gratitudine per quello che ha voluto esprimere a Palermo e che sono sicuro continuerà
A ad esprimere attraverso questa sua attenzione ormai così manifesta nei confronti della nostra isola grazie signor ministro e Grazia che ha quella gli organizzatori di questa importantissima manifestazione che ci fa sentire sempre vivi
Su questa tematica a cui dobbiamo tutti quanti guardare con grande energia grazie al nostro lettore
Che e qui Caro Antonio scusami se ti mi rivolgo così questa volta latte
In questa sala lo ha passato trent'anni della mia vita e che di fatto rappresenta una delle più antiche del nostro Paese e certamente ci riempie di orgoglio anche per questo grazie
Prende la parola il presidente dell'auto la patata Ariosto professor Michelangelo De Salvo
Signor ministro autorità civili e militari gentili signore signore un grazie di cuore per la vostra presenza questa sera in occasione di questo convegno permettetemi di ringraziare sentitamente il signor ministro e i deputati al Parlamento europeo nazionale e regionale che hanno accettato prontamente e con grande senza bit sensibilità di partecipare a questa a tavola rotonda ancora un grazie doverose sincero alla Magnifico Rettore dell'Università di Catania professore reca che ha reso possibile che i lavori potessero svolgersi in questa prestigiosa sede
Un grazie infine
A a ultimo ma non ultimo dottore Toni Zernar che condurrà il dibattito questo convegno è stato organizzato in stretta collaborazione con il Comitato Distrettuale Lions infrastrutture turismo il cui presidente il dottore Antonio Pugliese e il club l'Aiscat agnocasto
Che un club tra i più antichi della Sicilia
E che proprio quest'anno festeggia i suoi cinquant'anni di vita
La ragione della dell'organizzazione del convegno nasce dalla convinzione che il motto internazionale dei Lions cui serva debba trovare attuazione nel favorire la libera ed aperta discussione di tutti gli argomenti di interesse pubblico che costituiscono la quotidianità non solo dei politici
Specie quelli con responsabilità amministrative ma sono la quotidianità lavorativa di imprenditori professionisti operatori sociali
Riteniamo infatti che l'impegno della nostra associazione possa contribuire all'analisi dei grandi temi
E il tema del ponte certamente e un nervo scoperto
Fonte di accese discussioni fra favorevoli e contrari così come e altrettanto cogente il tema dell'entità APPA infrastrutturale che riguarda ferrovie autostrade porti in quanto tale handicap
Condiziona pesantemente lo sviluppo socio economico della nostra terra anche nell'ipotesi che la vicenda del porto sul dello Stretto sullo stretto di Messina
Possa essere considerata archiviata
La società civile a il diritto di essere informata delle reali ragioni delle recenti relative scelte e quali sono o potrebbero essere le possibilità di sviluppo individuate per la nostra Sicilia
Contribuire a tale ricerca e il servizio della io Nismo nel terzo millennio
Ancora un grazie a tutti voi
Senza porre ulteriori indugi
Passo la parola alla presidente della coordinamento distrettuale infrastrutture dottore Antonio Pogliese
Eccellenze autorità signora
Nel nell'dal tentativo dell'obolo centrali certamente devo essere costano innanzitutto a me pare per la funzione di i ecco perché svolgono Harlan dall'associazione
Che mi compete l'onere di esplicitare i motivi per cui abbiamo organizzato questo convegno l'introduzione del tema e svolge alcune considerazione e esternare poi le aspettative che noi come Lions uccido prefiggiamo bella volte questo dei i motivi dell'organizzazione di questo convegno ma a me pare che questo terzo millennio si sta caratterizzando per via dei mutamenti continui per dei fatti che vi rendono essenziale per Ponti per potere continuare a essere attore in questo terzo millennio globalizzazione
Eccellenza competitività e così via che allora se questi aspetto sono vere rilevano anche nel Lambro dovute ecco dalla nostra associazione devono servizio della nostra e con associazione e internazionale che deve essere coerente con il tempo cornuto Polo sparsi in cui opera
Per cui per questa considerazione di fondo noi riteniamo che le organizzazione dei Lions e degli altri vedrebbe serve essere forse hanno tutti gli assetti e necessarie per poter svolgendo un servizio affrontando i grossi temi della Società italiana della ecco che la società che e in cui opera quali sono questi astri cui costa cinquecento il numero dei soci
In Sicilia IVA Enzo sono cinque mila lei interprofessionali Tahiti un valore aggiunto
E consentitemi anche di sottolineare che il principale asset è connessa al fatto che il mare come Lions non abbiamo nessuna necessità di coltivare né il consenso politico e meno che mai il consenso partiti
Per cui ci consideriamo e commuove le libere degli intellettuale con professore da diverso che il servizio nel nel terzo millennio può essere più coerente nell'affrontare questi dovuto grossi temi della società civile
L'introduzione per del tema ma già dalla relazione del presidente del Catania Osto
Sì avevo delineato il quadro ma a me pare che non sia tanto significativo il tema che abbiamo voluto attribuire a questo convegno quando il sotto tema per un'idea condividere unire che cosa la love Sicilia alla Calabria sarebbero banale forse potremmo immaginare per un lire per unire l'economia del Sud all'economia del Nord l'economia di una zona depressa all'economia dell'Europa
Ho divide Richichi è perfettamente non lo vedevi tre ne proteggono da Berlusconi la testa collo a V sei liste ma però tutto questo che significa tutto visto segni perché purtroppo il tema sul ponte sullo Stretto ed era andato un tema di scontro politico
Ed è scontro partitico e noi come cittadino come Lions non ci sta bene che il tema del ponte sullo Stretto sia un tema né di scontro politico né tanto meno e quando secondo partito il ponte
Il ponte consentitemi non è né di destra né erano di sinistra non N verde nemmeno e che nessuno abbia la protervia di continuare a dire che il ponte Polo ecco disturbare gli uccelli che volano o i pesci McKenna performance fare eccetera Grazia e allora voglio dire a questo punto è chiaro che noi abbiamo dopo le esigenze di in coerenza con quella funzione la dead line su di partecipare inserirci nel dibatto proprio nazionale per affrontare il tema sul ponte no certamente
Per dare un contributo alla divisione
Neve che vogliamo essere velleitarie nell'immaginare che un convegno questo convegno qui a Catania per quando ha risentito qualificato dalla presenza fra cui anche del ecco mi risolvibile
Che svolge una funzione più specifico Possa cambiare lo stato delle cose ma per lo meno vorremmo per capire
Signor ministro la posizione dei Lions o oserei dire della maggioranza del Ghana ecco Veras perché essendo per cinque mila possiamo immaginare che vi siano delle posizioni diversificati
E questa posizione e emersa in coerenza con la funzione sociopolitica dall'associazione recentemente a Cefalù è stato poi tenuto un convegno internet e eccolo distrettuale in cui uno dei due temi che era appunto quello delle infrastrutture e del ponte
A me pare di potere dire che la posizione dei Lions io una posizione di dissenso
Con riferimento a quanto è stato fatto dal Governo Prodi
La posizione del loro dissenso verte sia nelle metodo e sia nel merito partiamo dal metodo
Non abbiamo ritenuto poco coerente che alcune ministri a pochi giorni dalla nomina e non vendendo riferirmi a lei che oltretutto ha mantenuto una posizione come dire di tentare di conciliare posizioni diverse a pochi giorni dalla nomina hanno esternato pubblicamente una posizione di diniego sulla realizzazione del Ponte laddove la decisione
Non poteva che essere collegiale nella proposta e non poteva che essere definitiva né ammasso porgono di democrazia che appunto il Parlamento dallo Stato italiana
E su questo ovviamente sul mezzo
Ci siamo interrogate
Abbiamo valutato e in queste valutazione abbiamo tratto due conclusione o dell'esternazione per privilegiare magari la posizione di parte e tutto questo ovviamente
Potrebbe creare qualche perplessità in ordine al senso dello Stato degli esponenti che hanno esternato questa opposizione oppure ancora peggio potrebbe essere la realizzazione di un hub segno la cui redazione beh del ponte forse poteva anche essere precedente alla realizzazione di questo buco nero
Alto aspetto sul piano del metodo in Italia ma ritengo anche in tutte le altre democrazia la realizzazione di una grande opera ovviamente ha una durata ultradecennale
Se facciamo riferimento alla legge di riferimento sul ponte che se non ricordo male del mille novecentosettantuno e nel presupposto che non ci fosse stato l'interruzione cui facevo cenno la realizzazione delle oppongo sarebbe stata prevista dopo circa per cinquant'anni
A questo punto la legge proprio con una questione gode fonda la questione di fondo all'alternanza più democratica
L'alternanza democratica ritengo che sia un valore assoluto con l'alternanza lo democratica noi evitiamo che le compagine i gruppi i partite abbiamo delle certezze di continuare nel tempo energie nuove intelligenze nuovi impegni e nuove ma in base alla nostra Costituzione certamente un governo non può avere una durata superiore a cinque anni
E allora noi dobbiamo coniugare il fatto del valore dell'alternanza ma democratico su cui ritengo che nessuno o sarebbe contestare questo con la realizzazione delle grandi operazioni al governo che se succede all'altro dovesse arriverete
I grosse e grande e programmi su cui vi è stata la convergenza dell'Accademia della politica di diverse esponendo politici ovviamente
A mio avviso crollerebbe un pochettino il senso dello Stato che la funzione dello Stato stesso
Nel merito e mi avvicino al concluso allo stop compattando perché ovviamente Luti torio non vuole ascoltati l'accusa andando della la rappresentanza dell'anzi è un mezzo per avviare uno dibatto ma vuole
Ascoltare i rappresentante delle e istituzione che avendo del responsabilità e giusto che contribuiscono a quella chiarezza Kuiper fece osceno
Nel merito il Presidente Ciampi ebbe a dire
Che dopo la moneta unica il principale fattore di integrazione fra i popoli dell'Europa ero costituito dai trasporti
E allora il ponte sullo Stretto no non è che noi siciliana vogliamo ponderato sullo stretto come fatto romantico
Isolani si isola che no non è questo
Il tema il ponte sullo stretto e in un certo momento storico la disponibilità del web sul finanziamento suppongo sotto ecco sullo stretto era per realizzare uno dei coadiutori Berlino per Palermo quale processo di integrazione di contribuire all'integrazione
Di una regione certamente disagiate quanto l'avevo Sicilia quando le economie più più significative del nord Italia ecco del Nord o dalle uno
Fino ad alcuni anni fa la politica dell'UE era concentrato sullo mediterraneo che è possibile
Che alla nostra insipienza di siciliani nostra in senso molto lato
Non ci abbia consentito di potere appieno di quel momento particolarmente favorevole il quadro europeo si è modificato nella misura in cui l'allargamento verso i Paesi dell'est del Vermeer
Come conseguenza un'attenzione della politica europea verso il paese del lei sta scavando delle politiche verso il mediterranee
E allora a me pare che la mancata realizzazione sul ponte sullo Stretto
Può significare due fatti certamente significa che al che una delle motivazioni una delle eziologia perlomeno che abbiamo robot costruito e certamente non solo negli uccelli e nei pesci e vecchie che vanno a ad attraversare Polo stretto quanto che si è preferito di portare del risorse o sulle grandi vie di comunicazione
Est e Ovest Nord otto Este
E quindi tutto questo determina certamente la penalizzazione ulteriore della Sicilia nella emarginazione in questo processo dell'Europa perché con e perché no consentitemi perché io faccia anche un'ipotesi ma non lo dimentichiamo che quando la politica dell'Europa attenzionava in modo vivo in modo vivace l'aria del Mediterraneo oltre che la Sicilia all'Italia svolgevo un un ruolo centrale
Per cui non vorrei che il non Bondo sullo Stretto può significare nel medio periodo un ulteriore elemento per lo spostamento degli interesse verso il nord dell'Europa con un boomerang che torna non soltanto sulla Sicilia ma che porto al mare anche sull'Italia nella misura in cui è un elemento in cui vi è una emarginazione non soltanto della Sicilia ma anche dell'euro che ma anche dell'Italia a favore delle economie più forte e mi riferisco ovviamente alla Germania alla Francia e così
Detto questo come posizione per dei Lions o lei e qui eccellenza nel merito apprezzerà la mia per chiarezza in cui ovviamente non potevo non esprimere questa opposizione che cosa questi aspettiamo dal convegno di Norcia dal convegno e come Diogene ci aspettiamo che il rappresentante della regione l'Assessore dottor visse che noia a Catania lo conosciamo di più come il professionista esperto di loro speranze verrà ecco da qui a breve come amministratore pubblico
Ci dica nel dettaglio qual è il programma della propria regione
Nel tentativo del del popolo dell'iniziativa
Attraverso uno un business planner che peraltro è stato anche anticipato da solamente quattro avvio giù e così alcuni giorni fa che consentirebbe un'operazione di finanza strutturata da porre sul mercato internazionale per acquisire quella quattro mancante
E queste l'aspettativa che noi abbiamo nei confronti del ministro
Bianco
Delle ed della Sassonia dottoressa
Se la dall'esclusiva ma con la posso soffro ecco aperta sulla dal senatore Bianco perché ovviamente e centrale nella politica catanese
Ci aspettiamo anche di potere essere come dire convinte che la conclusione cui siamo pervenuti ad una scarsa attenzione del Governo Prodi sugli interessa della Sicilia sia un'impressione lo sbaglia
E quindi ovviamente questo potrebbe essere un'occasione in cui tutto questo potrebbe e emerge dagli nuovo parlamentari dall'europarlamentare per Castiglione
Ci aspettiamo anche una sua valutazione
In ordine alle politiche della poco pulita in ordine a questa a questo nostro cor grido proprio dopo dolorose che la mancata realizzazione del ponte posso contribuire ad un ulteriore emarginazione della Sicilia rispetto al all'economia vecchie cose inutile
In diretta
Dal ministro Di Pietro dall'onorevole
La città
E writer scusi lapsus poi dopo una certa data in cominciava a perdere colpi noi proporremmo innanzitutto per capire la esatta portata dei commi mille cento cinquantadue mille centocinquantacinque dell'articolo uno della finanziaria
Laddove sono stati trasferite dei fondi o da un ministero all'altro e la donna sono state trasferite delle competenze da un ministero all'altro
Tutto questo nelle nelle intendo dichiarato che non è come Lions rivendichiamo il diritto di poter avere quei chiarimenti e quelle certezze con gli approfondimenti che a me pare il Sion essenziale in una democrazia matura grazie
Caso
Duecentocinquantadue mila centocinquantacinque
Richiede al signor ministro se vuole cominciare tu oppure vuole chiudere così sono chiuderlo mi pare e allora
Voi mi conoscete Paci giornalista già circa quarant'anni scrivo dico
Questo fusione questo
No
Salvo
Deve solo avvicinarlo di più alla l'appalto pronto pronto
Presente o
Quindi inno soggiornare nel cinquantatré pubblicò titolano per colonne il Presidente del Consiglio era Rumor
Con Rumor disse faremo il ponte
Coppola
O è la rete quindi di questo noi parliamo da mezzo secolo senza riuscire Cavaria ragno dal buco il problema qual è
Che prima si doveva fare tutto che volevano fare del fa nessuno vuole fare tranne l'opposizione che naturalmente non alle armi
E non abbiamo la fortuna perché Di Pietro nuvole al sud
Come noi
Ed è un uomo che vuole fare come noi
E se non può fare
Diciamo la responsabilità non è sua perché non è messo in condizione di fare ora noi chiederemo poi a Luís
Cosa può fare che tipo di speranze ci possono essere se il Governo centrale
Quantomeno accetti che la Regione Siciliana trovi le risorse sul mercato finanziario internazionale
E se comunque il discorso non deve essere mai chiuso perché altrimenti le speranze di sviluppo e la Sicilia si fermano il ministro sa come no io meglio di noi che la Sicilia è bloccate anche c'è un'autostrada che una reggia trazzera
La Salerno Reggio Calabria e vediamo quando i lavori saranno ultimati
Sa che la storia dei porti del delle navi veloci delle vie del mare è una buffonata lasciatemelo dire o comunque non risolve il problema
Sa anche che siamo senza ferrovia da Agrigento a Palermo ci stanno sei ore
Usare pensare di usare il treno per andare dalla Sicilia al nord è assurdo quindi l'unico mezzo di trasporto e l'aereo
E per fortuna che abbiamo Fontanarossa che funziona in qualche modo
E allora su questa questione che è diventata è una questione e perché il ponte sì è vero è non è di destra né di sinistra né rosso né nero ma è un punto di scontro ideologico con una parte del paese
Che ma mentre anche le ben rappresentata governo che non lo vuole più lo vuole per questioni ambientali anche per le sue motivazioni l'importante è che noi non facciamo spegnere questa fiammella noi abbiamo un elenco di gli interventi e il primo se non erro è quello del senatore Enzo Bianco sì sì
A cui passo questo al microfono il cerotto
Io vorrei innanzitutto esprimere un ringraziamento sincero ai Lions che non da oggi
All'opposto al centro di una iniziativa
Seria e importante il confronto il dibattito nella fattispecie il sostegno alla su un tema che certamente un tema delicato e centrale per lo sviluppo dello Stadera e più in generale del paese
Lo hanno fatto normalmente con un approccio molto serio e molto rigoroso
Ci sono dei convegni regionale a cui ho partecipato nelle diverse responsabilità o che ho avuto in questi anni da sindaco di Catania e presidente dell'Anci da ministro
Della Repubblica tra l'altro ministro di un governo che sul ponte adottato una decisione importante era il governo Amato
Era il due mila e uno
E fu adottato in quella riunione in orario il cui sinistro c'era molto importante per rione che sostanzialmente diamo dava via libera al ponte
E io ricordo una discussione molto complessa anche composizioni diverse al termine della quale la stragrande maggioranza dei ministri presenti
Diciamo era schierata a sostegno e quelli che avevano delle pillole diverse naturalmente accettarono di buon grado l'opinione della maggioranza e la decisione fu assunta
Alla unanimità io non cambio opinione
A seconda di quella che è la mia collocazione
Politica in quel momento non è che ho un'opinione se sto al governo e cambio fino adesso sto alla maggioranza
O se sto all'opposizione
E credo che sul tema del ponte
E vorrei stare a quello perché nella nella relazione del dottor Pogliese oggi in realtà c'erano un po'di provocazioni politiche
Che io non raccolgo perché ognuna di queste meriterebbe una puntuale risposta ma siccome siamo in un ambiente Lions naturalmente credo che il tema sia quello del ponte non tralascio la parte diciamo più o meno esplicita di polemica politica perché prendo
Penso sarà colgo bene l'invito non siamo qui sostanzialmente per un confronto
Diciamo
Tra parti politiche tra ma già abbiamo mille occasioni per poterlo fare nel Parlamento nelle occasioni stiamo un po'al tema oggetto di questa riflessione e ringrazio ripeto ancora una volta i Lions per questa sollecitazione
Quadrate io penso che nei confronti del pontefice avere un approccio
Rigoroso e serio non bisogna avere un approccio di tipo ideologico
Penso che è un problema delicato come questo non possa essere affrontato con una posizione pregiudiziale il ponte si
Perché la panacea di tutti i mali della Sicilia
Come qualche volta qualcuno anche la stessa passione no civile del mio amico Toni Zelmo che stimo e rispetto ci mette un carico nei confronti del tema del ponte che francamente io trovo eccessivo talmente tanto carico che si poté ci fosse rischierebbe di crollare
Crollare sotto la la la la la spinta di quest'anno carico di speranze che non possono essere affidate al ponte e solo al ponte
Il ponte è una questione tre rilevante importante va guardata con attenzione va valutata come tutta l'arte le opere sulla base di una valutazione diciamo di carattere tecnico e di carattere economico
Così lo dico anche altrettanto schiettamente non sopporto la posizione Antonio riconosce da tempo
Peggio inizialmente ideologicamente contare al ponte il ponte non si deve fare perché la Sicilia la Calabria sono depresse
Perché in Sicilia c'è la mafia oppure perché i ponti non si fanno ipotesi fanno in tutte le parti del mondo bisogna farli bene tecnicamente quando servono e quando l'impatto ambientale lato avete viene considerato dalla comunità Centanni
Questo secondo me è un approccio serio nei confronti del ponte allora si facciano valutazioni
Le votazioni sono di carattere tecnico il progetto del ponte sta sostanzialmente in piedi oppure no Valutazione di impatto ambientale e poi la valutazione della redditività dell'investimento che viene posto in essere
Sotto questo profilo dopo è scontato perché il dibattito sarebbe tecnicamente molto complesso e delicato le conclusioni a cui sono arrivate le primarie società di ingegneria e di valutazione di impatto ambientale a cui il governo Amato
Sì richiamo sono tra l'altro aziende di livello internazionale una giapponese che sostanzialmente dicevano dal punto di vista tecnico il ponte il progetto del ponte è un progetto diciamo ineccepibile dal punto vista vecchio la potestà ribatte ambientare può essere certamente modificato e migliorato e qualche modifica nei progetti successivi è stata portata avanti c'è una fase di impatto ambientale molto delicata che è quella relativa alla fase della realizzazione del ponte perché si pagò un prezzo d'impatto ambientale rilevante
Le comunità locali soprattutto quella messinese quella di villa sono molto spaventati dalla lunga fase nono di realizzazione del ponte se oggi facessimo un referendum a Messina ponte sì ponte no probabilmente a maggioranza della popolazione sarebbe contraria perché spaventata dall'idea di pagare un prezzo rilevante durante la fase in cui il ponte sarà costruito comunque sulle su quelli che sono gli orientamenti della popolazione nessuno ci coglie perché il presidente Cuffaro ha posto in essere una specie di referendum elettronico no
Lo sai Antonio ha chiesto ai siciliani di di scrivere sul computer per posta elettronica c'erano favola contare ahimè mal gliene incolse la maggioranza di quelli che hanno risposto che non è la maggioranza dei siciliani evidentemente lo so perfettamente però ha risposto in quel modo
Ma il punto più delicato che io vorrei affrontare e il punto relativo alla valutazione economica dell'opera e alla sua utilità
L'utilità dell'opera secondo gli studi che sono stati fatti in materia
Siamo non si giustifica dal punto di vista del trasporto automobilistico
Il numero di passeggeri che tranne brevissime ristretti per io diranno che sono quelli in cui ci sono ahimè delle code spaventosa il periodo di Ferragosto il periodo qualche volta di Natale non si giustifica un investimento così importante solo per il trasporto pubblicistico l'utilizzabilità del ponte sotto proprio al trasporto automobilistico è francamente molto limitante
Il ponte al contrario a certamente una rilevante utilità dal punto di vista del trasporto ferroviario
Ha una possibilità di essere utilizzata
Ciò rilevante era circa l'ottanta per cento della sua chiamiamo la capienza e tra l'altro devo dire mentre trasportava podistico è normalmente abbastanza breve c'è tra momento in cui uno arriva a a Messina e arriva poi arriva a Villa San Giovanni normalmente
è un'ora circa quando non ci sono può essere anche vero tutto compreso salire aspettare mediamente i dieci minuti la protesta ferroviario naturalmente la condizione molto diversa
La condizione di attesa enormemente il tempo del volo due ore e mezza
E francamente questo è una cosa voglia di qualche rilievo due e mezza tanto per avere un'idea e il tempo di percorrenza che con la TAV e ci sarà Antonio tra Roma e forse addirittura Bologna occhio e croce no ordine di grandezza quindi e dal punto di vista ferroviario c'è sicuramente una indubbia utilità e c'è una possibile utilizzazione estremamente rilevante
Qui c'è il punto delicato fare il ponte
Senza che contestualmente ci sia un grande programma di investimento nel settore delle Ferrovie dello Stato
E sostanzialmente corre il rischio di fare una cattedrale nel deserto
Fare il il ponte mentre viene progettato programmato e investito una rilevante quantità delle risorse del Paese
Nella velocizzazione delle ferrovie io penso che sia oggi assolutamente legittimo pensare che il corpo una parte del corridoio Palermo no Berlino e cioè il tratto Palermo Catania Catania Messina possa essere fatto intarsi
E cioè possa andarsi da Palermo a Catania si tratta di un di due città metropolitane insomma nell'ordine complessivamente di circa un milione e mezzo di abitanti
Vino un tempo ragionevole di un'ora ci sono già dei progetti
E la Catania Messina la catena e Messina si può andare ragionevolmente in mezzo alla si tratta in fondo di settanta cinque chilometri o che Croce quindi un tempo ragionevole addirittura neanche la tabella della citazione porterebbe naturalmente ha una a un trasporto abbastanza rapido e poi e poi il corridoio che sale da è indispensabile che ci sia la Salerno Reggio Calabria
Che deve essere anche essa trasformata in ferrovia veloce
E a questo punto naturalmente tolto il ponte è possibile mangiare un collegamento tra Catania e Roma nell'ordine delle cinque ore grosso modo che sono diciamo un tempo che rende effettivamente competitivo il trasporto ferroviario sia per le opere che per le merci
E a questo punto o dire se le cose stanno così S io credo uno decide di puntare ragionevolmente in modo serio sulla realizzazione di queste infrastrutture anche di tipo ferroviario
Naturalmente a questo punto la valutazione non può che essere notazione che deve tener conto di questi argomenti e di fronte a un impegno serio di questo tipo io non avrei dubbio alcuno e non ho dubbio alcuno come non l'ho avuto nel passato a sostenere la piena utilità del ponte
Oggi ci sono delle novità importanti nella politica del Paese il Consiglio dei ministri che si è riunito a Caserta nei giorni scorsi ha da a lanciato un rilevante programma di investimento per la crescita economica del Paese
Una parte significativa di questa crescita è stata localizzata nel Mezzogiorno
Su un investimento complessivo nei prossimi anni nell'ordine dei centoventidue centoventitré miliardi di euro circa cento sono destinati al Mezzogiorno
Ho visto la trovata che qualcuno anziché giù ire di questa Scelta di carattere politico che rilevante per lo sviluppo del Paese si è un po'dispiaciuto ma ripeto non è questa
La sede per fare considerazioni o commenti di carattere politico certo una cosa molto significativa e molto importante il sud oggi torna a essere centrale dello sviluppo del Paese
Per molti anni il sud è stato ai margini della politica del Paese
Abbiamo assistito qualche volta devo dire senza che nessuno potesse tasso Bot teste i pugni sul tavolo Toni
Neanche gli organi di stampa cittadini hanno protestato quando veniva tolto il credito di imposta che bloccava la realizzazione di Grandi Progetti di insediamento economico non osta cita bene si fa a difendere i nostri interessi io credo che oggi esistono tutte le condizioni tutte le condizioni perché rispetto a questa scelta che il Governo ha posto in essere nel Consiglio dei ministri di Caserta passiamo naturalmente adesso a realizzazioni concrete una responsabilità importante spetta alla classe dirigente del Sud
La classe dirigente siciliana è prevalentemente un di centrodestra a livello di Regione di Provincia e dei Comuni si facciano delle scelte rigorose anche con i programmi
Regionali e anziché investimenti a pioggia si concentri il massimo delle risorse possibile verso che le opere che servono lo sviluppo economico del Paese in questo quadro io credo che il governo nazionale debba puntare innanzitutto sulla rete dei trasporti debba puntare quindi sugli interporti sugli aeroporti sui porti Toni porti servono al collegamento
Il collegamento veloce navale è una non è una una cosa che ci stiamo inventando c'è in tutte le parti si sta sviluppando ed è un'alternativa molto utile
Ma non c'è un'alternativa tra l'una cosa e l'altra non dobbiamo investire certamente in modo serio sui porti se si fa un investimento consistente ed è la scelta del governo c'è la priorità di un investimento ferroviario io credo che nessuno debba avere posizioni pregiudiziali contro perché a un certo punto non si capirebbe più cioè noi vorremmo sviluppare il trasporto ferroviario su ferro perché più pulito del trasporto automobilistico e poi quando sappiamo che è necessario per un trasporto ferroviario efficace che ci sia un ponte naturalmente non c'è ragione per opporsi rispetto a questo allora la mia posizione eh
E resta quella di chiedere a maggior ragione se alle parole seguono i fatti e se c'è un impegno serio e consistente nei confronti del Mezzogiorno
Per rendere accettabile la sua rete di trasporti in questo quadro in questo contesto il ponte assume un'altra valenza è un'opera sicuramente utile per lo sviluppo
Della Sicilia per lo sviluppo e la centralità della Sicilia come zona nevralgica per l'Europa ma solo in questo quadro se invece dovesse essere un'opera slegata da una investimento consistente nel settore trasporti
Sarebbe una cattedrale nel deserto e naturalmente la Sicilia di cattedrali nel deserto non ne ha bisogno
Io spero che Antonio Di Pietro ci dica come sempre la parola chiara sulle cose di cui abbiamo discusso questa sera grazie
E arrivato non onorevole Raffaele Lombardo che salutiamo vorrei di dire al amico mio o il Senato Enzo Bianco
In
Ci vogliono trentasei ore di nave però scusa per andare da Catania a Civitavecchia trentasei ore quindi va be facciamo va bene allora
E che quanto riguarda la redditività
Quando si parla di tarda Torino Lione che costa tre volte tanto per il ponte mai si discutesse redditizio o no guarda caso se ne parla solo per il ponte che non è redditizio
No
Poi faccio presente un'altra cosa
I giornali i grandi giornali parlo di Corea la sera Stampa Messaggero Repubblica eccetera non parlano mai del ponte che sia perché mai è un problema che rimane confinato
Alla Sicilia beh forse ogni tanto anche alla Calabria i grandi giornali che fanno appartengono al Giro del delle dei poteri forti e l'interesse nulla del ponte loro vogliono da quelle che e che si risolva cosiddetta questione settentrionale
Cioè hanno tanto e vogliono ancora di più noi non abbiamo niente e continuiamo ad avere niente non è una lamentazione ma credo che sia anche una constatazione
Il turno del dell'europarlamentare dottor Giuseppe Castiglione
Grazie
Grazie anche io non possono Nir me alla ringraziamento e Lions per aver voluto scegliere questo tema soprattutto non solo il ponte mai il tema delle infrastrutture va fatto in altra occasione nell'occasione di stasera segue ad un altro dibattito che stato promosso dalla Catania Lions Ross
Lancia Catania Osto è veramente è stato molto molto proficue molto interessante io ed evoca stasera sia proprio anche una serata idonea per poter fare qualche passo in avanti
Perché in questi ultimi anni in questi ultimi cinque anni vorrei
Dare innanzitutto anche un ringraziamento autorizzeremo perché lo diceva lui sul finire del suo intervento ma se non ci fosse stata la Sicilia
In quanto il giornale se non ci fosse stato Doni Zelmo che ha fatto una sola quasi passionale battaglia oggi il tema della ponte sullo Stretto sarebbe stato già archiviato non ci sarebbe più un tema ponte sullo Stretto complessivamente riserve però il tema delle infrastrutture tutti noi concordiamo sul fatto che il tema delle infrastrutture il tema principale del dello sviluppo del Mezzogiorno
Tutti noi concordiamo perché negli ultimi cinque anni a me piace parlare anche con alcuni dare alcune documenti di programmazione
Negli ultimi cinque anni non si sono fatti interventi a pioggia non sia andata a caso tra il Governo nazionale il governo regionale ci sono stati tanti tavoli d'incontro
Nel due mila e uno per la prima volta nella storia la regione si dota di un piano regionale dei trasporti e della mobilità
Nel due mila e tre questo piano regionale della mobilità e i trasporti lo condivide con il governo nazionale
Si fa si fa una intesa tra il Governo nazionale il governo regionale per dire nei prossimi anni in relazione alle risorse che ci saranno assegnate noi faremo queste opere queste saranno prioritarie
E noi diciamo il Governo nazionale il governo della Regione quindi fanno una valutazione comune dicono la Palermo-Messina va a completare una delle opere prioritarie quel governo allora la completa completiamo la Messina-Palermo
Il tratto ferroviario che va da Salerno Reggio Calabria
Palermo a Catania e Messina Messina Catania è una delle priorità noi il tratto questo tratto ferroviario va completato le inseriamo in questo accordo
In queste intese istituzionale si mette anche il ponte sullo Stretto e allora io non voglio entrare un solo tra coloro che si schierano pregiudizialmente contro il ponte vedo che l'argomento è molto anche all'interno del governo oggi del dalla maggioranza ci sono della posizione favorevole al ponte quindi c'è stata un'intesa quindi sono state gli studi provvedendo ci sono state gli ha dei fatti dati tecnici e ci hanno detto che tra le opere prioritarie c'era anche il ponte sullo Stretto oggi il governo cambia opinione
Però stasera per evitare la polemica perché chi è favorevole al ponte noi siamo largamente favorevole al ponte l'abbiamo condiviso quando eravamo al Governo abbiamo sostenuto abbiamo cercato di realizzarlo
Eravamo sul punto e realizzarlo lo condivide anche l'Unione Europea perché il ponte sullo Stretto non è un'opera che nasce oggi è un'opera che inserita nel corridoio Berlino Palermo ormai tutti conoscono questo board corridoio uno così come corre lo conoscono oggi il corridoio cinque è una delle opere
Che l'Unione europea aveva deciso di sostenere perché ritenuta un'opera importante per la mobilità per le infrastrutture per il Mezzogiorno allora oggi si gira pagina oggi non si vuole più realizzare il punto sullo stato allora
Vediamo facciamo caro ministro qualche passo in avanti vediamo
Cosa poter fare abbiamo per perso le risorse dell'Unione Europea abbiamo deciso il governo ha deciso una utilizzazione diversa delle risorse dei fondi Fintecna
Io sono quei fondi che derivavano dalla liquidazione dei finti della società del gruppo IRI della Fintecna allora come utilizziamo queste risorse come questi novecento milioni di euro possono essere utilizzate un accordo fatto dal ministro nei giorni scorsi su Palermo sull'asse
Ferroviario il completamento e l'asse ferroviario in parte c'è un impegno autorizzarlo in questa maniera
Però a noi risulta che è stata fatta anche una riunione al municipio di Messina per dire come in parte si possono utilizzare quelle risorse per fare delle opere connesse al ponte
Perché c'è una società e qua il ministro potrà essere più chiaro che ha vinto una gara d'appalto
Che ha certamente dei titoli da poter accampare allora certamente non la chiuderà così e quindi parte di quelle risorse vorrà che si utilizzano fatte assegnate sembra la stessa impresa si utilizzano però opera connessa Vanoli potremmo avere
Non abbiamo il ponte ma avremo delle opere connesse alla realizzazione del ponte allora quali di queste opere Caro senatore bianco quando noi parliamo della velocizzazione ferroviaria dobbiamo essere precisi
Perché anche a noi sta a cuore io posso anche abbandona l'idea del del ponte la metto da parte non realizzabile ponte e diciamo invece reale noi vogliamo la velocizzazione delle Ferrovie vogliamo la velocizzazione della rete ferroviaria
Di quale opere parliamo parliamo di opere precise parliamo della Palermo Catania qualcuno parla di una lo studio di fattibilità che ancora non esiste allo stato attuale non esista lo studio fattibile sulla Palermo Catania sulla velocizzazione la Palermo Catania costerebbe qualcosa come cinque miliardi di euro ellissi che ci sono dei problemi di impatto ambientale cinque miliardi di euro è stato senatore Bianco quando io parlo siccome sono molto preciso quindi non esistano studi fattibilità
Non esistono studi di fattibilità la prima stima che è stata fatta da parte del ferroviere Assad
E di cinque miliardi di euro ma di che cosa parliamo la parliamo della Palermo-Messina dalla recitazione la Palermo-Messina
Sa che anche là ci sono dei tunnel vada dover realizzare si parla di qualcosa come tre miliardi e mezzo di euro però non vedo nessun atto di programmazione non è inserito nessun atto di programmazione
Dove dove si decide il governo nazionale noi abbandoniamo l'idea del ponte inseriamo in questo documento strategico importante in questa intesa istituzionale in questo accordo di programma in questo Piano nazionale della mobilità in qualche documento dovrete pure inserire deve dire noi facciamo questa opera che servano a velocità sono pure le ferrovie dice noi le ferrovie vogliamo inserire in questo documento perché per noi è prioritario queste allora
Questo a mio avviso è senza fare nessuna polemica e assolutamente necessario e assolutamente doveroso noi dobbiamo dire dove cosa facciamo in nuove perché potremmo anche decidere perché se non erro in maniera molto opportuna in maniera molto precisa il ministro Di Pietro non ha detto io non sono favorevole alla realizzazione del ponte sullo Stretto io sono perché l'opera non è prioritaria rispetto alle altre hanno gli sembrò altre priorità allora noi abbiamo un dovere morale che è quello di dire quali sono le priorità dove mettiamo le risorse come dialoghiamo
E soprattutto in queste a picco che la Regione Siciliana e il Governo nazionale hanno firmato cinque APQ si chiamano accordi di programma quadro
Quindi non ci sono risorse a pioggia ci sono interventi molto ci sono interventi molto precise sono interventi che riguardano il settore stradale che riguarda il settore ferroviario che riguarda il settore aeroportuale che riguardano logistica quindi sono degli APQ e allora questo va definito e soprattutto vanno destinate le risorse io non sono stato tra coloro che non sono stati felici
Non addirittura sono stato dispiaciuto
Perché le risorse dei cento miliardi di Caserta
Per il sud o semplicemente preso atto che i cento miliardi il governo sud non ha aggiunto nulla
Di quelle che sono le risorse comunitarie di quelli che sono i fondi strutturali di quelle che erano i fondi FAS già decisi il governo non ha deciso nulla ma non l'ha detto Giuseppe Castiglione ha detto Carlo Trigilia
E lo arriverà preso qualcuno Ho letto sul Sole ventiquattro Ore
Noi oggi chiediamo in maniera molto sommessa i fondi strutturali ministro Di Pietro era europarlamentare assieme l'Italia tutti assieme abbiamo fatto una battaglia per avere quelle risorse per il Mezzogiorno
Quella è stata una ripartizione che noi abbiamo poi alla fine condivise i fondi strutturale appartengono a noi i fondi FAS alla ripartizione ottantacinque per cento e quindici per cento e una ripartizione già segnata
Quindi non c'è nulla di nuovo noi se dovessimo plaudire e che non tolgono ulteriormente risorse dall'ottantacinque per cento veramente sarebbe c'è una cosa che non ce la celebre soddisfatta allora oltre a queste e questa è la sfida che io lancio oltre alle risorse che non abbiano trovato con i fondi comunitari con i fondi strutturali
Che nessuno regala alla Sicilia o perché c'è un deficit Chong appese l'ultima volta in l'ultimo sessennio che noi utilizziamo le risorse dall'Obiettivo convergenza Ets
Obiettivo uno accanto a questi fondi caro ministro io penso che con la sua ormai il fatto infrastrutturale in Sicilia lo ha preso
Veramente a cuore allora se potessimo stasera a fare un passo in avanti oltre fondo strutturale oltre fonde fa saremo vediamo nei programmi nazionale quale risorsa inseriamo perché si possa completare quel piano che parte dall'intesa istituzionale di programma che parte dagli accordi di programma quadro
E soprattutto nel settore dei trasporti questa regione siciliana del Documento di programmazione che ha fatto ha destinato il ventisette per cento alle infrastrutture dei trasporti significa che non sottovaluta di tutti i fondi addestrato il ventisette per cento rispetto all'orientamento che normalmente destina intorno al venti per cento significa e il tema dei trasporti è un tema presente anche nel pensiero del governo della Regione grazie
Allora pregando brevità anche re che ci sono prove agli aerei l'onorevole Raffaele Lombardo
Per un breve saluto e qualche considerazione anche da parte mia assicurando la brevità dopo aver ringraziato il magnifico rettore per l'ospitalità i Lions da sempre attenti e sensibili al tema del ponte delle infrastrutture dottor Toni Zeller moto per la verità
Che credo ci solleciti non dico quotidianamente ma quanto meno a cadenza settimanale sulla importanza
Di questa fondamentale infrastruttura e poi devo dire un saluto e un ringraziamento per la sua attenzione per il fatto che sta con noi credo che sia un blitz suoi costretto a tornare a Roma la ringraziamo per l'attenzione per il fatto che ci ascolta su alcune emergenze su alcune considerazioni che io mi permetto di riassumere veda
Nessuna polemica
Ne sui fondi oggi dell'ecco una replica sulla consistenza di questi fondi a quanto ha dichiarato nei giorni scorsi senatore Bianco credo di Toto Cuffaro sono veri sono di più sono di meno arriveranno fra tre anni mai questi cento miliardi e quant'altro cioè nessuna polemica
Sul ponte quando lo facciamo quando lo facciamo quant'altro eccetera né per carità sarebbe grave signor ministro connettere i ritardi sul ponte
All'incidente dall'altro giorno io non ho dichiarato nulla assolutamente però una sollecitazione al governo va fatta e a chi di competenza del governo sicuramente a non lei signor ministro
Perché veda se è vero quando abbiamo sentito anche nella lunga vigilia elettorale che ha preceduto quest'
Elezioni
Ci sarebbe stato così un'idea un progetto un ruolo da assegnare a questa nostra terra che si intercetta sarò il più a sud possibile che solo dalle parti di Augusta o di Pozzallo
Le merci che da Suez a Gibilterra da Gibilterra a Suez dalla dall'Oriente cinese indiano l'Occidente americano attraversano inevitabilmente il Mediterraneo intercettando le in uno
Di quei porti che sarebbe stato il porto più a sud dell'Europa per le merci si sarebbero potute come dire assemblare manipolare lavorare pensate ai computer che è assi assemblano
Con come dire un un portato di benessere e di lavoro per la nostra gente ma non essendoci il ponte che l'Europa aveva indicato come strumento fondamentale perché come dire questa intercettazione di merci avvenisse nella punta più estrema quella più a sud dell'Europa lungo quella rotta non essendoci quel ponte non c'è dubbio che le merci ovviamente attraversando lo Stretto salgono più a nord a Gioia Tauro a Napoli a Civitavecchia Livorno alla Spezia o a Genova non c'è dubbio che se li se su questo ponte oggi attraversato non so se ricordo bene da quindici mila anali
Oltre che i traghetti domani da trenta poi da cinquanta mila eccetera leggiamo su Gomorra questo libro sulla città di Napoli
E sulla camorra e sulla sulla criminalità Candy è infieri quartiere della città di Napoli ormai sono stati acquistati dai cinesi che lì appunto depositano e lavoro no le loro merci per poi invadere i i nostri mercati
Qua se non si assicura la sicurezza sul ponte
Con un occhio particolare a quanti dovessero assicurare come dire in regime di quasi monopolio il traghettamento e quindi ai sensi agisce si opera in monopolio
Forse con scarsa attenzione alla efficienza dei natanti qualcuno mi dicono che hanno una vita lunga un curriculum cinquantennale sarà stato nave da guerra nella prima guerra mondiale poi diventato traghetto mercantile e quant'altro eccetera io credo che il rischio saranno gravi
Ma questa è una piccola parentesi signor ministro che non riguarda lei sul ponte una parola finale questi siciliani una volta per tutte prima dopo durante perché mi hanno fatto omaggio di un di un originale di un di un settimanale di cui ho fatto una riproduzione piccola che le consegno è un piccolo omaggio
è la Domenica del Corriere del ventuno marzo del mille novecento sessantacinque copertina disegnata da Walter Molino si diceva si leggeva il ventuno marzo del mille novecentosessantacinque ebbe da lì a qualche giorno con una spesa di novanta miliardi ispirandosi il progetto al ponte di Giovanni da Verrazzano quasi quattro chilometri novanta miliardi si sarebbero dovuti iniziare i lavori per la realizzazione del ponte
Ecco noi non aspettiamo dal mille novecentosei ma molta molto prima e poi si è sempre considerato mo'facciamo prima lo facciamo dopo quando facciamo qua andato lei ministro alle Infrastrutture ed è apprezzato devo dirle
Per il suo per la sua concretezza e per la sua per la sua efficienza lei all'Egitto ma io ce l'ho qui con me come dire abbiamo qui peraltro uno dei protagonisti l'ingegnere Spampinato
Agli altri nel sistema dei trasporti delle infrastrutture di questa città visto che ci troviamo noi a Catania no
Il rapporto Svimez
Due mila sei ma signorine
Ecco nessuna polemica relativo al due mila cinque nel due mila cinque non è il due mila undici cioè come dire l'ultimo hanno di questo quinquennio signor ministro è il due mila cinque e l'anno scorso e qua si legge è chiaro
Italia forte Sud debole divari squilibrio ritardi alcuni dati sul dualismo del tra centro nord e Mezzogiorno e tra le tante cose a proposito di intermodalità dei trasporti ed infrastrutture dei trasporti prima le ferrovie
Poi il ponte poi i nodi ferroviari poi il nodo Catania oggi la Circumetnea domani non so che utilizziamo i soldi per il ponte non saranno cinque miliardi
Senatore
Onorevole collega saranno a metà
Onestamente il ponte non è che non si fa per il miliardo e settecento milioni che sono un nulla rispetto alla sola superstrada Ragusa a Catania che se si dovesse rendere trasforma in autostrada costerebbe più o meno tanto quanto
Viene sottratto per la realizzazione del ponte l'alta velocità non sarà cinque sarà due e mezzo sarà tre signor Sindaco ricorderemo che cinque anni fa quattro anni fa
L'attuale amministratore delegato delle Ferrovie parlava di una cifra di attorno a due miliardi e mezzo
Di euro quindi voglio dirle non è quello se guardiamo soltanto alla intermodalità
Tra le vinte tra le tra tra gli schemini le fotografie eccetera che rendono tangibile l'idea del divario come dire ci accorgiamo che Harris per quando riguarda la intermodalità
Rispetto al centro nord rispetto al Centro Nord la il sud e le isole sono una pulce cioè sono lo zero sette rispetto a cento non generi completamente rispetto al pieno e allora come dire un impegno un'iniziativa un intervento perché questo dualismo venga superato perché per carità nessuno pensa che si possano compiere dei miracoli ma con comprende con concretezza efficienza
Coraggio e lealtà si può invertire una tendenza questa pulsione magari la sera potrà fare diventare fra due tre anni quattro anni
Una Mosca io credo che questo noi
Le chiediamo glielo chiediamo perché appunto apprezziamo la sua fattività e siamo certi che nei prossimi mesi e nei prossimi anni al di là degli eroismi celebrati e rivisti nelle fiction
Di qualche giorno fa dedicati a personaggi sui quali mi sono permesso di dire una parola ma è scoppiata una polemica l'altro giorno non dico nulla con questo governo e con lei sì metta mano alla vera unificazione del nostro Paese
Grazie
Adesso onorevole Salvo Rai ti
Che segretario
L'Italia dei Valori e che devo dire che come i giornali lo apprezziamo perché è un punto di riferimento tranquillo uno che parla con la carta invece i numeri sono questi sono queste
Quindi va ad uno dei problemi Chiappa onorevole lei te lo rispondo sempre che ogni tanto magari ci mette in contatto con loro col ministro Di Pietro orari
Grazie dottore Toni Zelmo grazie a tutti i presenti agli astanti quindi fatto parliamo oggi alla classe dirigente
Di questa nostra città ma non solo grazie al ministro di essere qui che manifesta ancora una volta un'attenzione verso o la nostra terra
Io per rifarmi
A quando già detto Toni Zelmo dato Niger ma cercherò di essere come sempre
Preciso e concreto partendo nel rispondere alla al quesito che mi è stato posto dal dottore Pugliese relazione ai commi mille centocinquantadue mila centocinquantacinque dalla finanziaria
Mi aggancio o partendo da questo ragionamento per dire che sono convinto non fosse altro anche per autodifesa se me lo consentite essendo stato o nella Commissione bilancio della Camera dei deputati il capogruppo di tale valore uno di quei deputati siciliani
Che ritengo abbiano fatto un ottimo lavoro tra l'altro questo è stato riconosciuto sia dalla lega quando si è lamentato in aulo che ha detto che questo finanziere era troppo spostata sulla Sicilia
Sì anche da momento autonomistico che ci ha riconosciuto ai deputati siciliani un lavoro pro o Greggio uno dei uno di quei frutti di quel lavoro è proprio la Philco Marmilla ce ne cinquantadue che stabilisce lo stanziamento di trecentocinquanta milioni di euro
Per tre anni riguardo alla possibilità di potenziare leghi le strade secondarie della regione Sicilia in base alla lunghezza di ogni provincia con un accordo che si farà tra le province dello Stato o i fondi a farsi saranno destinati per trecentocinquanta milioni di euro l'anno quindi tre anni sono un miliardo e cinquanta miliardi l'anno per di euro per potenziare la rete secondaria stradale perché questo è uno degli elementi fondamentale importante del nostro territorio tra l'altro io la penso assolutamente come il Presidente Ciampi che dice che per essere veramente europea per avere l'integrazione europea vera occorre l'euro e anche trasporti ai trasporti
Sono sia le linee strategiche internazionale ma anche quelle interni e la Sicilia straordinario bisogno di avere le reti indenne potenziate non fosse altro che per circa trent'anni
Sulle rete secondaria non ci sono grandi grandi investimenti in Cile quindi il comma mille centocinquantadue va in questa direzione il mille centocinquantacinque invece riparte
Le ha distribuzione delle competenze e quindi delle risorse in relazione agli ai i fondi ex tonde quelle della ex società Fintecna perché sapete tutti che tra l'altro ero una scelta inserite nel programma dell'Unione quando i cittadini sono andato a votare sapevano che il programma dell'Unione diceva che il ponte dello Stretto di Messina non era una priorità
E quindi il Governo è stato consequenziale a questa scelta poi molte di noi la penso no in maniera diversa
Ma il programma era quello e a seguito di questa scelta di non priorità del ponte si è stabilito che le risorse X Fintecna che erano due miliardi e cento milioni nel mille nel due mila e cinque e sono stati riportati a un miliardo e mezzo
A seguito del decreto Tremonti che quando c'è stata la crisi de di Alitalia del due mila e cinque ha preso da lì ottocento milioni di euro per andarle a spostare sull'Alitalia
E per non voglio dire fallimento di Alitalia e questo è un segnale importante per dire la tensione che c'era anche dal precedente Governo rispetto al fenomeno ponte perché è stato fatto nel due mila cinque l'operazione i i mille il miliardo e mezzo di euro che c'era come fondi Fintecna sono stati distribuiti con un emendamento nostro ancora molto fatta in Commissione Bilancio da Meda pilota Crisafulli da qualche deputato del centrodestra
L'ottanta per cento o il dieci per cento per opere ambientali ed è la rimanenza novanta per cento il settanta per cento dato alla Sicilia per dotazione infrastrutturale del resto alla Calabria per dotazione infrastrutturale
Nel comma mille centocinquantacinque stabilisce la ripartizione tra il ministero delle Infrastrutture ministero dell'ambiente come ripartire queste risorse
Ma in finanziaria e questo per il bacon c'è stato una scelta fondamentale che tra l'altro era stata era stata richiamata dei precedenti interlocutori che riguarda una cosa assolutamente importante che labbra da ho gustato perché in prospettiva dello scambio dell'aria del libero scambio del Mediterraneo noi dobbiamo puntare all'attenzione su tutte le infrastrutture è il fatto come diceva l'onorevole Lombardo che ci saranno di scambi commerciali che verranno dall'Africa dall'India dalla Cina che passeranno dal canale di Suez mai abbiamo pensato facendo una scelta strategica importantissima che spesso non è stato sottolineato con la dovuta attenzione
Che augusta ab del Mediterraneo potrebbe essere il punto di riferimento deve essere un punto di riferimento è stretta concorrenza con l'autrice con la Spagna per quelle merci che arriveranno in in Sicilia e quindi l'età detto questo
Finisco con una dota di al di fuori di ogni polemica ma sembra con le carte alla mano per dire come sta stanno le cose e per proporre un'azione che ho pensato di fare insieme a qualche collega e che già ho sottoposto all'attenzione dei colleghi deputati della Sicilia e della Calabria ma non solo
Partiamo
Ho per agganciando ragionamento che si stava facendo perché qui spesso si è discusso di Ponte si fondano corridoio uno corridoio uno no e corridoi uno sì
Io ritengo e questo mi pare che sia patrimonio comune di tutti non solo in Italia ma in Europa che la Rete transnazionale europea fondamentale una delle rete fondamentale trans nazionale europea che come dice Ciampi consentono il passaggio della mobilità è quella del corridoio uno è assolutamente fondamentale io la ritengo una spina dorsale strategico sul quale e sulla quale costruire le prospettive di sviluppo della nostra terra
Quella del corridoio uno e quindi questa rete trans nazionale per una serie di decisioni che non sono state prese da questo governo ma che sono state prese dal governo precedente
Si interrompe a Battipaglia io ho qui il PON due mila due mila sei che è stato prodotto dal dal precedente governo o dal ministro delle infrastrutture Lunardi
Che dice chiaramente che la rete transnazionale si ferma Battipaglia e dove vi sono interventi a macchia di leopardo in Calabria in Sicilia io ritengo che questo è un errore fondamentale tra l'altro queste decisioni sono state prese due luglio due mila quattro
Ho
Quando l'Italia sottoposto alla Commissione europea al testo modificato dal porno esaminato e approvato dal comitato di sorveglianza l'otto giugno due mila quattro in seguito alla revisione di metà periodo mi segua dottor tornei Gemmo a conferma che io porto le carte
E la decisione cinque mila centonovanta della Commissione europea del quindici dicembre due mila quattro ha approvato il nuovo contrasposte che questo che è sotto gli occhi di tutti così come faceva l'onorevole Lombardo determinando il contributo dalla dei fondi comunque strutturale concesso per il breve per il medesimo programma in un miliardo
Novecentoquattro mila euro seicentoquarantadue sulla base di questo mondo asporti comitato di sorveglianza approvato con delibera diciannove gennaio due mila e se il testo finale del nuovo complete
Complemento di programmazione che stabilisce i criteri di ammissibilità di prove e di priorità di progetti da realizzare finisco qui perché poi ci sono tutte le altre date ma non mi pare che sarà il caso di riprenderlo grazie al ottenendo un attimino perché faccio la lancia anche una proposta questo dice e questo porno così come approvato di fatto blocca il corridoio uno a Battipaglia non consentirà mai che questo arriva a Palermo e poi per quanto mi riguarda dovrebbe puntare anche l'altra sponda dell'Africa passando per Marsala con una strada del mare io credo che qui ci giochiamo la credibilità e la possibilità di avere una strategia vera di sviluppo del nostro territorio perché questa ripeto è la spina dorsale delle cose che stiamo facendo allora io ho pensato perché al di là degli schieramenti politici al di là del ruolo che ciascuno di noi svolge all'interno della formazione politica io mi sento innanzitutto parlamentare nazionale e poi parlamentare siciliana ritengo che bisogna fare bene
E in questo caso bisogna fare bene perché se facciamo bene per il Meridione riparte anche l'Italia
Perché la Sicilia la Calabria nel resto del Meridione sono fondamentali per far ripartire questo nostro Paese per agganciarlo veramente non europea
Io ho preparato una mozione che sottoporrò e ho già sottoposto alcuni deputati nazionale per dare ancora più forza alla decisione del nostro ministro che assolutamente favorevole
Come sapete tutti a che essendo anche lui meridionale questo avvenga con certa di principio una mozione e che sottopongo anche ai gruppi parlamentari del centrodestra per dire che su questo complemento di programmazione bisogna ben era il Governo per cambiarlo
Perché se non cambiamo questo o boo questo documenti questo Piano operativo nazionale e riportiamo al centro dell'attenzione il finale del corridore uno a Palermo e poi collegarlo in Calabria tutto il resto rischiano di essere chiacchiere
Perse perché sono solo dei come si dice quindici lo precede ama pezze a Taccone ma invece dobbiamo fare un ragionamento complessivo a questo ragionamento complessivo per quanto mi riguarda bastata questa sanzione Quindío la mozione elogio predisposte lo porto agli atti lo sottoposta deputati mi auguro che come azione propositiva da questo ragionamento possa scaturire un contagio politico forte anche del versata perché qui per me ci giochiamo il futuro della nostra terra e quindi della nostra Italia grazie
Grazie all'onorevole Raisi
Anche per il suo impegno a favore del corridoio uno collerico vorrei ricordargli però che per quanto riguarda importi locusta
Il porto di Augusta non può attrezzarsi R. ammodernarsi perché il ministro dell'Ambiente ha chiesto la bonifica
Della rada quindi finché se a bonificare radio e non si fa e non è nemmeno cominciata porto il mio gusto può stare tranquillamente come senza che succeda nulla
Ho il problema è questo il ministro vorrebbe ascoltare tutti ma deve anche partire allora se nel ci impegniamo a parlare solo due minuti ciascuno
Due tre va be distribuiremo preferisco no no ma la corda va bene allora
Allora dopo il dottor Torrisi quale assessore per riservare che non c'ero ancora no ancora no servire ce la fa poi la senatrice Cinzia Dato
Io vi ringrazio
Io capisco quanto costi a lei Toni Rizzo Nervo il ruolo di moderatore vista la passione che lei ci ha messo prima del presidente lombarda forse no le Elton il verbo e il portabandiera della battaglia per il ponte invidio le sue certezze che io nono vi voglio soltanto dire
Una piccola nove facciamo tutti i tecnici ma la politica è innanzitutto
Scelta
Di obiettivi di strategie e poi si vede come realizzarli no se è il caso e quale
E io vi voglio fare una e con l'osservazione io mi sono messa nei panni di quella che a cui tra dieci anni o quindici anni i propri figli diranno
Ma ma tu eri nella classe politica no bene o male
E ritrae coloro che in qualche misura
Negli anni scorsi no
Sincero delle responsabilità
E in questo momento per tutte le cose che sono state dette dal presidente lombardo derelitti dagli altri intervenuti da Bianco e
In questo momento noi siamo in una fase cruciale delle scelte
Per la Sicilia per il Mezzogiorno ma come dice giustamente reietti per il Paese perché la ripresa del Paese passa sicuramente da qui e questa è una consapevolezza di tutte le forze vive del Paese e perdonatemi
Sicuramente
Una consapevolezza dell'attuale governo dell'attuale compagine di governo poi il giudizio
Insomma noi la lega non ce l'abbiamo lombardo diciamo la verità noi la lega non ce l'abbiamo il vetro ora voglio dire in questo momento della storia e in questo momento della storia
Stanno passando due treni uno se ne va sono i finanziamenti europei se ne vanno non li avremo più è un altro e la grande opportunità di questa apertura del mercato del Mediterraneo la Sicilia
A una collocazione geografica e direi una vocazione STU culturale
Perfetta per essere la grande piattaforma da cui tutto questo passa quindi le nuove economie foto tutto
Come siamo in grado di cogliere questa opportunità
Ed è ci vogliono tante cose che che se ne pensi prima il tre tute fa parte
Nel discorso infrastrutturale prioritari sono i porti è molto importante quello che ci dice Toni Zerbo per esempio
Su qualche eccezione che è stata fatta per esempio sulle realizzazioni da fare nel porto di Augusta perché quella e una carta fondamentale che noi ci dobbiamo giocare quindi e porti perché questo grande flusso lo si prende così
Tutte le infrastrutture in ogni senso e poi non ci dimentichiamo mai due cose
Burocrazia e legalità guardate vi dico soltanto questo qualche mese addietro inaugurato un parco eolico realizzato ad Augusta da capitale spagnolo da una società spagnola
E scusate a Vizzini scusate per bene questa società spagnola Endesa ha impiegato meno d'un anno per realizzare il parco eolico e quasi cinque per l'iter autorizzatorio per avere i permessi come pretendiamo di attirare investimenti capitali nostrani e stranieri
Allora no voglio dire la dacché che si la burocrazia dato ed è un problema l'altro problema come sappiamo e la legalità ce lo dicono tutti in tutte le forme in tutti i colori
Per attirare investimenti capitali bisogna assicurare un grado
Possibile visibile credibile di legalità
Quindi questi sono i grandi problemi che abbiamo e questi problemi dobbiamo avviarli a soluzione concreta entro tre anni
Entro tre anni perché se l'ha cominciato a perdere né all'inizio dell'apertura del mercato del Mediterraneo questa partita difficilmente larghi acchiappiamo
Tanto più che altri protagonisti europei si stanno dando assai da fare per competere con noi
Su questo ruolo
In tutto questo noi cosa facciamo
Parliamo di ponte ora io non vi dico se sono favorevole o contraria non lo so esattamente ciò alcuni sentimenti fortemente do stacco lo diciamo ma questo parla fa parte del la mia romantica appartenenza all'isola va be però evidentemente son disposti a discuterne non si dice no ad un'opportunità
Importante non si dice no ad una realizzazione su cui vengono a investire i privati i ponti si fanno con investimenti privati giusto con la Danimarca
Si è distinta di l'unico caso che son riusciti a rintracciare si fanno con gli investimenti privati
Allora prima di tutto tra dieci anni quando noi avessimo perso totalmente questo opportunità il ponte non sarebbe ancora una realtà quindi non è quello che ci serve a prendere questo poi come giustamente hanno detto gli altri che senso ha un ponte nel deserto con una sistema ferroviario dell'Ottocento con un'autostrada che Reggio Calabria sapete si ferma a un semaforo e via discorrendo quindi il ponte assenso se collega un sistema di comunicazione che funziona
Se no non ha senso altra cosa è ultima un ponte che si facesse col danaro privato
Diventerebbe unite logora
Il col danaro pubblico diventerebbe un'idrovora di tutti i finanziamenti a detrimento di qualunque altra realizzazione allora io non vi dico ponte sì io ponte no parliamone discutiamone
Analizziamo tutte le adesso un'associazione mi dava un documento
In cui denuncia il fatto di non aver potuto avere la visibilità sugli atti relativi al ponte però io dico una cosa al ministro Di Pietro governo dico una cosa aiutate cinque
Accogliere quelle opportunità che se noi non cogliamo adesso perdiamo un grande treno della storia che non passa più
Quelle opportunità le dobbiamo cogliere in altro modo realizzando quelle infrastrutture possiamo dare anche un senso alla scelta del ponte quando fosse il momento quando vestiva i capitali privati grazie al Lions per questa iniziativa
Allora in ordine così di successione c'è l'onorevole
Sullo resta onorevole Palumbo
E il presidente Lions poi conclude il ministro grazie grazie all'Ariosto che organizzato un convegno sul tema ahimè nuovo
Ne parliamo da cinquant'anni mi chiedevo se si parte l'asse del ponte sullo stretto un altro ponte invece quello sullo stretto
Ringrazio il magnifico rettore che ci ospita
E debbo dire che io che non sono verso le passerelle le politiche né diciamo diciamo di lividi
Prego
No no alle idee per le politiche né oratori ho deciso di intervenire per due motivi primo
Perché voglio ringraziare essenzialmente il ministro Di Pietro che io apprezzo molto ci conosciamo da tanti anni vero Miso quando eravamo su sponde differenti io imprenditore tu
Pubblico ministero
E ci siamo apprezzati no
No perché io sono pulito
E lo ringrazio perché pragmatico e perché ha dovuto subire assoluto subire un imposizione ahimè che ma sopporto e lo si capisce perché sa perfettamente che c'è una risoluzione che girava vero Ligety dove noi chiedevamo che doveva firmare anche bianco e poi ti risponderò qualche cosa velocissimamente tre minuti una risoluzione dove chiedeva un referendum ai siciliani e calabresi
Per iniziativa dell'onorevole Misiti persona che tutte altamente qualificata cattiva e otto anni è stato Presidente Istituto superiore dei lavori pubblici nonché presidente la promozione ai costruttori e sappiamo quindi che nell'ambito dell'Unione non vogliamo far più politica
C'è chi vuole fare il ponte grazie a Dio fra questo c'è Di Pietro allora io intervengo brevissimamente faccio due domande ed è doveroso che intervengo perché forse non lo sapete ma io sono forse l'unico esponente qui si tira da Commissione trasporti
A livello nazionale no quindi e la la la la la diciamo la commissione competente
Ministro ma perché sto ponte che finalmente dopo tante chiacchiere avevamo già appaltato cioè qui io le spalle l'OPA anche ad un'altra grande opera essenziale per Catania province mi fa proprio fra il Pecere che qui c'è il Presidente Provincia insidie catene che mi era dispiaciuto non più vedere adesso son contento che qui perché il ponte lo abbia fatto l'avevamo portato e appaltato io offro quando fui sottosegretario fui quello che Rifondazione la la la società del ponte che allora non ha più una lira andare avanti per portare avanti gli studi le parlavo con Misiti quindi era un'opera già fatta ma di che cosa dobbiamo ancora discutere dell'impatto ambientale preferiamo forse gli impatti fra i natanti
No no no no non è vero qui non è strumentalizzare
Qui non è questione di strumentalizzare quindi ci sono ci sono dieci milioni di passeggeri che ogni anno tragitto guarì Nuti che faccia questa né di Compaq
Di compatimento ci sono dieci ci sono questo se in questo momento che bisogna direi nel dire la verità ci sono dieci milioni di passeggeri crescenti che vanno da una sponda all'altra trasversalmente
E non cito tre anni che ci sono dodici mila passaggi e di nave quindi noi dobbiamo decongestionare e quindi se non le parliamo adesso di questi problemi di che cosa parliamo aveva provveduto a dei premi e degli uccelli migratori o dell'impatto ambientale stiamo attenti agli altri impatti
Nessuno sa che ci sono stati negli ultimi anni cinquantaquattro incidenti navali nello Stretto di Messina e andranno crescendo quindi il ponte va fatto
Le risorse si sa che c'erano già trovate caro ministro il quale mini sull'altro burocrati caro senatore Bianco il le risorse fatto e poi perché dire ma è una cattedrale nel deserto il bond Diop ha fatto e non di sette giorni
E allora bisogna cominciare da qualche parte è il cane che che si morde la coda quindi cominciamo dal ponte che che trascinerà che trascinerà certamente un sacco di investimenti virtuosi nell'ambito di queste che Lella e UE la la la diciamo l'opera che più riporli lanciare la Sicilia
E no e finisco ministro note a un altro opera qui che bisogna portare avanti ed era circonvenibile
Perché anche quella tutto già deciso già con i fondi stanziati già con i soldi Allee dalla Regione Siciliana pronti con un piccolo con un piccolo sforzo che posso essere per esempio distogliere da quella finanziaria tanto fondante Guerrato dei diritti il fabbisogno pubblico sono vietate le entrate
Lei chiedere diamoci una mano con pochi soldi ne possiamo dare luogo o profilassi e fare un una struttura qui del territorio di Cattani e province che sarà sicuramente la struttura vincente a far sì che anche
I catanesi non vengono annoverati allungano all'ultimo posto della vivibilità del territorio grazie
Ci sono dei ragazzi del WWF che hanno chiesto di parlare
Quindi se c'è un loro rappresentante che venne qui a parlare un attimo
C'era c'era Spampinato come fa
Toni
Sì scusate mi no no non ho intenzione di prendere molto tempo mi spiace
Insisto soltanto a parlare perché WWF non è stato ufficialmente invitato io sono la responsabile la sezione
Di Catania Angela guardo io ringrazio la senatrice per il suo intervento l'onorevole Bianco altrettanto per il suo non perché eventualmente si dica pro contro favorevole o non favorevole
La cosa che gli ambientalisti cercano in tutti i modi il più delle volte di fare però devo dire qualche volta veniamo appositamente
Interpretati in maniera non corretta e una se io compro un'automobile
Va da considerare quanti chilometri ci vado a fare poi si è un'automobile potente è inutile nel momento in cui io non faccio chilometri se io compro una lavastoviglie e in casa sono da sola e nono da pulire tutte queste stoviglie è una spesa inutile io vorrei che anche la posizione degli ambientalisti perdonatemi se insisto
Ma qualche volta onde si è parlato degli uccelli e noi abbiamo fatto tutto a uno studio presentato a Bruxelles e per quanto riguarda l'impatto ambientale sugli uccelli
E non a Bruxelles è e la commissione europea che alla fine ha messo in infrazione l'Italia cioè non è l'ambientalista chiaramente ma se Bruxelles riconosce che nella procedura di valutazione di impatto ambientale
Non è stato fatto tutto correttamente e l'Italia oggi e in infrazione che vuol dire soldi pubblici che andiamo a spendere
Evidentemente è un motivo c'è cioè non è soltanto la poesia di parlare di di uccelli e di pesci
E quello che vorrei soltanto ricordare più al ministro è che i primi a sentirsi eventualmente traditi perché la Sicilia rimane senza le infrastrutture che effettivamente Sarpon o perché ne siamo su da d'accordo in tutti i sensi se ne parliamo di infrastrutture di porti il potenziamento ferroviario come diceva giustamente
Giustamente bianco lì non c'abbiamo nulla da dire lì siamo assolutamente d'accordo quindi la Sicilia ha bisogno di infrastrutture
Valutiamo volta per volta cosa effettivamente serve cosa è una spesa che non possiamo permetterci poi sotto altri punti di vista questa lo ribadisco e la posizione quindi io stessa chiedo al ministro
Cosa alla fine questo governo ci lascia perché gli ambientalisti fino adesso hanno detto a Prodi
Il ponte non è una cosa che ci serve però chiaramente noi siamo i primi a chiedere al governo Prodi se non ci lascia niente i primi a sentirsi traditi saremo proprio noi grazie
Allora l'onorevole Palumbo
Alzi la mano grazie ma brevissimamente altronde qui la discussione potrebbe trascinarsi forse per altri cinquant'anni ma meglio
Niente a che fare con
Io a me mi sembra che se emergono alcune contraddizioni a parte neanche io devo fare i complimenti all'arioso anche autorizzeremo che tenta del Pasionaria eravamo la Pasionaria ora abbiamo il Pasionaria ospite di passaggio pagano pure la a a
No no ma la battaglia che ha condotto alla Sicilia devo dire liberamente e sinceramente essere apprezzata da tutte quante le altre non è piaggeria ma la vediamo
Giornalmente se n'è fatta un motivo di una battaglia che ha voluto condurre che su cui alcuni siamo d'accordo
Altri no il discorso che io però volevo fare brevissimamente qui si parla delle infrastrutture che la Sicilia ha bisogno dei necessaria ma se facciamo queste benedette ferrovie
Che finalmente si possono portare da Catania Palermo e Messina eccetera in tempi rapidissimi chiede a tutte le altre cose
Poi il ponte diventa anche questo siamo indispensabile necessaria sono rimaniamo rimangono queste delle e diciamo strutture cattedrali
No in deserti nuovissimo hanno e non diciamo deserta ma in un'isola per cui la questione del ponte non è fine a se stessa oltre il ponte perché è bello perché ci piace il ponte crea io non sotto la spinta secondo me anche per fare queste stesse cose
Perché se c'è il ponte anche queste verranno fatte previene grato un indotto economico che non non sono l'economista ma che sicuramente economisti meglio di lei conosce le hanno che porterebbe
Dei grossissimi vantaggi economici Regione sa meglio di me alla Sicilia per dieci anni e più per cui se ne fa una battaglia di questo tipo il problema della redditività onorevole Bianco del ponte
Ma allora parliamo della redditività dei traghetti a dei padroni dei traghetti di adesso e la redditività il ponte ce l'avrà sicuramente poi e lini e la redditività del ponte tonale di vita che sicuramente ci sarà paesaggio si pagherà soprattutto se si va in project financing sicuramente i privati
Non vengono qui a regalarci soldi sicuramente erano e darà una grandissima utilità a tutta la nostra Sicilia ora per cui siccome io devono essere prese era un po'è un problema caro ministro Di Pietro nero ha preso a cuore la sala è una persona intelligente le cose le capisce al volo per cui è venuto qui stasera
Perché sa che il ponte è importante e necessario Carré questa nostra terra per veramente finire quel periodo di isolamento che spesso abbiamo avute continuiamo avere con il resto dell'Italia e allora il ponte non è solo per avere questa bella struttura eccetera veramente
è necessario che si faccia e si faccia al più presto i fondi si possono sicuramente racimolare e vorrei che non una summer ritrovare rivedere poi tenente anche privati possono essere organizzati sicuramente una cosa mi tocca dirlo anche aver la Regione deve fare la sua parte
Perché anche a livello di governo regionale bisogna darsi una smossa per cercare di aiutare la realizzazione di quest'opera questo scusate non anche questo grazie grazie per la brevità
Allora abbiamo una violenta ieri l'assessore regionale
Torri Mario Torrisi che invitiamo a parlare sempre pregando l'abilità
Buonasera io intanto mi scuso perché sono appena arrivato da Palermo notorio che in questo momento in Aula e in discussione
La notte sarà allungavano presa dall'unica dicono a parte questo avrà intanto ringraziare il Presidente Dellai non so se di professore Di Salvo
E il dottor Antonio Pugliese che credo sia l'anima organizzativa del l'evento per avere messo insieme quello che mi sembra così a prima in prima battuta un vero e proprio tavolo dei volenterosi dove ci stanno
Tutti i grandi amici tutti grandi amici del ponte devo dire alcuni se mi ripeto soprattutto all'onorevole Lombardo al sindaco di Catania Scapagnini dico alcuni fortissimi sostenitori del ponte
Altri amici anche se un po'più pallidi rispetto a questo forte sostegno che la classe dirigente siciliana cerca di dare alla resa di questa infrastruttura la presenza al tavolo di un uomo come con purtroppo devo parlare
Preceduto minuti
A Torino che allora possiamo chiudere posso chiudere
Vorrei dire questo di quel ponte un ponte che unisce un ponte che divide bella bella la domanda
Difficile intrigante la domanda difficile complessa la la risposta certamente unisce tutti quelli che hanno a cuore i destini di questa terra e tutti coloro i quali pensano che la realizzazione di una infrastruttura di una di un congiungimento stabile fra le due sponde dell'Asia della Calabria siano un straordinario mezzo per portare sviluppo e crescita nella nostra terra è ovvio che mi dicono di stringe quindi la faccio la faccio breve dico la situazione oggi quale la situazione oggi è che in fondo la sostanza delle cose abbiamo perso tutti i finanziamenti attraverso i finanziamenti statali perché dico al di là delle generiche
Tranquillizzazioni che il Governo ci ha dato che i soldi di Fintecna che saranno suddivisi al settanta per cento in Sicilia al trenta per cento in Calabria dico credo che questi soldi siano un po'come gli eredi Mussolini credo che ogni cosa che si debba fare in Sicilia si cerchino di coprirli con questi soldi del ponte ora si sono persi
Sì sì io sì io sì l'ho letto pure che è stata finanziata una strada nel centro Italia
Sì sì no no lo so bene lo so bene ma è diverso e sì sì ma è diverso il il concetto si sono i versi soldi comuni si sono persi i soldi comunitari in quanto la il corridoio uno Berlino Palermo era considerata opera prioritaria per cui quel venti per cento sull'investimento sarà spostato in altre zone
E d'Europa e poi ci sono i versi sorride non lo dice nessuno i soldi dei privati i soldi che avrebbero apportato i privati e gli istituti finanziari che dovevano finanziare il ponte e devo dare atto che in questo sul clima di forte contrapposizione
Che c'è stato fra il governo centrale e il governo
Regionale sulla Finanziaria e poi anche dico sul ponte il ministro Di Pietro è stato esempio tutor più tutti purtroppo solitario di di equilibrio di onestà intellettuale di pragmatismo
Questo ci spinge noi esponente al gatto spinge il governo regionale a guardare appunto
Al ministro con proprio del ministro con fiducia e mi riferisco alle assicurazioni che soprattutto il ministro ha dato al governo della Regione in più occasioni in cui ci siamo incontrati presso la sede la Regione uno quello appunto che c'è una promessa precisa
Di donare a costo di dare a costo zero il progetto definitivo del ponte che su sua autorizzazione bene dirlo autorizzato il completamento dell'iter progettuale del ponte per cui avremo un progetto definitivo che costerà credo ministro sessanta milioni
Di euro il ministro ha dei ha detto ha promesso che lo regalerà alla Regione alla Regione Sicilia questo mi sembra un fatto un fatto importante
E ovvio dico che sul ponte sono state fatte dei delle battaglie importanti c'è stato il momento delle marce su Messina e marce su Roma in cui lo aveva un Bardo è stato un grande animatore credo che questo sia il momento di elevare il momento del confronto elevare il momento del confronto significa a questo punto il ponte non essere più argomento di polemica solamente di polemica politica fra il governo regionale e il Governo centrale
La Regione Siciliana deve giocare all'attacco è saggio calando l'attacco la Regione Siciliana vuole diventare protagonista di questa realizzazione come ma presenta Cuffaro la delineato qualche settimana fa
Noi ci proponiamo sempreché il governo ci darà la possibilità di provare di a a partire da soli
Noi proporremo di acquistare le azioni Fintecna i quindi è andare insieme alla partecipazione che abbiamo oggi al settantuno rotti e sepoltura il quattro per cento se non ricordo male
A quel punto ricostituì Remo il capitale sociale che era previsto complessivamente per circa due miliardi due mila e due miliardi e mezzo di euro apportando apportando quelle che devono essere la prima che dovrà essere il capitale ha portato da Fintecna
Utilizzando i fondi comunitari quindi ricostituì Remo sostanzialmente l'equilibrio finanziario primitivo
Prego
Come posso utilizzare
Io posso utilizzare assolutamente sì
Assolutamente sì finalizzati finalizzando
Ma il coraggio ha già assunto a me manierista certo questo non lo sappia perché consente Cuffaro l'ha dichiarato facciamo che c'era in maniera in maniera precisione cosa che si vedranno dopo Giuseppe quindi il quaranta
Quindi i fabbisogni i fabbisogni finanziari i fabbisogni finanziari della per la realizzazione dell'opera sommeranno a circa sei miliardi a circa sei miliardi di euro considerando che il ponte con ribasso d'asta costava tre miliardi e nove
Era stato giudicato per prevalga il più oneri finanziari l'inflazione arriviamo a una cifra di sei miliardi il quaranta per cento sarà apporto di capitale il venti per cento nove richiederemo
Per per riconsiderare il corridoio Berlino Palermo e quindi richiederemo nuovamente il venti per cento di intervento da parte a fondo perduto da parte della Comunità europea il venti per cento dovrà portarlo il general contractor e il venti per cento sarà cercato sul sarà cercato sulle sui mercati finanziari
Io ho già ricordiamo che il presidente Cuffaro fino a qualche settimana fa
Era nel consiglio d'amministrazione di una grande banca italiana Capitalia che collegava compagnie internazionali io provengo dal mondo bancario ho già avuto degli incontri con alcune banche d'affari internazionali giovedì venticinque era un altro incontro con altre due banche internazionali ci stiamo muovendo
è chiaro che aspettiamo che il Governo ci dia una risposta precisa su quello che la Regione potrà su quelle che possono essere le iniziative che veramente la Regione potrà potrà assumere
Ora
Ripeto credo che Bobbio abbia concludere dei segnali da segnali che ricevo
Dico è ovvio dico a questo punto che il rimborso dei finanziamenti agli apporti di capitale saranno saranno costituiti dei flussi di cassa generati dall'infrastruttura in esercizio
Faccio brevissimamente credo che nelle considerazioni che ho fatto il piano di fattibilità
L'ipotesi più restrittiva prevedeva un passaggio di mezzi di dieci mila cinquecento mezzi al giorno con un tre mila di cui tre mila mezzi pesanti questo portavano ad avere centosessantotto mila euro
Al giorno di incassi per sessantacinque milioni l'anno di incassi che fanno grosso modo in trent'anni che un tempo minimo di un project financing di circa due miliardi e cento mila euro c'era poi un accordo fatto correre ferroviari italiani per dare cento tre milioni l'anno per l'utilizzo del passaggio della dei treni appunto delle delle ferrovie che motiva trent'anni fa altri tre miliardi io quindi voglio dire il piano finanziario e presto è presto fatto c'è poco da andare a affare delle cervellotiche interpretazioni se dell'opera si regge non si regge i flussi finanziari sono facilmente evidenti allora io credo che se il governo di centrosinistra e mi appello alle forze moderate del governo dicendo sinistra in cui ripeto ho già detto prima di vero rappresenta un personalità quel governo regionale guarda con fiducia
Se loro ci daranno la possibilità di andare avanti noi ci proveremo e credo che siamo in grado di farlo vi ringrazio per l'attenzione
L'ingegnere Mario Spampinato commissario straordinario Rachel come tenera che o uno e poi ministro chiudiamo con l'ingegnere Spampinato grazie
Perché lui risolvere parte sì sì sì
Sì grazie ringrazio dell'invito dà la possibilità di intervenire io voglio fare è un intervento che assolutamente di approccio diverso a quelli che mi hanno preceduto il mio approccio non sarà politico
Ma credo di essere l'unico tecnico anche ingegnere che rispetto agli altri che mi hanno preceduto appunto hanno fatto un approccio politico
Io voglio portare al centro della discussione due elementi che non sono sufficientemente emersi primo elemento è una parola magica l'analisi costi e benefici quando l'abbiamo fare qualunque opera bisogna andare a a valutare il costo dell'opera il beneficio della stessa diceva l'onorevole Floresta quest'opera servirebbe ad un attraversamento di dieci milioni di persone mezzi eccetera all'anno
Oggi io dico che con un costo di circa il dieci per cento la metropolitana di Catania impatta questi stessi numeri per trenta volte
Cioè noi facciamo guadagnare circa un'ora a cinquecento mila catanese andando a completare la metropolitana con circa quattrocento milioni di euro quindi no no no no no non glielo sto dicendo io parlo di priorità attenzione
Io il mio intervento è volto ad individuare quali sono non mi sto schierando se va fatto meno poi faccio un minimo di riserve tecniche sulla realizzazione del Ponte quindi io ho sottoporci sottopongo all'attenzione del ministro che ancora una volta in Sicilia purtroppo quando andiamo a fare una lente azione di opere non andiamo a guardare il livello di progettazione quindi si confondono spesso le progettazioni definitive con gli studi di fattibilità o preliminari mentre ovviamente possono andare in appalto opere quale la metropolitana catanese che hanno progetto definitivo sono pronte a diventare cantiere
Altre opere delle quali si parla non le sto ad elencare
Hanno quattro cinque sei anni di ritardo perché non hanno un progetto hanno studi di fattibilità progetti preliminari volontà politiche ma dopo dopo ciò un progetto è ancora da farsi
Il completo compreso vento lo stretto di Messina perché chiaramente si è fermata la progettazione definitiva oggi si probabilmente riavvia ma siamo ancora ben lontani da una progettazione premesso che mi schiero con con l'onorevole dato fra quelli che ancora ritengono di a un necessario approfondimento io porto un paio di osservazioni tecniche
Noi quando parliamo di Ponte sullo Stretto di Messina
Dobbiamo ricordarci che parliamo finito ho finito di due territori che si vanno allontanando di decine di centimetri annualmente periodicamente quindi la Sicilia si allontana dalla Calabria ogni anno per diversi centimetri
è ripeto porto argomentazione alla riflessione non a non lo sto tirando al bersaglio alla Rete sono del ponte sullo stretto di Messina
è un'area ovviamente sismica di grande attenzione da questo punto di vista ho letto degli articoli scientifici che dicono che lei mare che sono presenti durante l'anno per diversi giorni ne impedirebbero abbreviazione giorni all'anno ne impedirebbero l'utilizzo Next consiglierebbero per alcuni giorni all'anno l'utilizzo io ritengo quel tutti questi elementi uniti unitamente a ovviamente una prossima fondi mento del progetto vadano per in considerazione prima di poi di prendere la decisiva e definitiva
Declino i un'eventuale realizzazione grazie
Non capisco come le maree possano impedire l'utilizzazione del perché il poco va be
Allora adesso tocca amministratori bravo il ministro quanto quant'è bello il ministro eccetera c'ero vogliamo sette il tra ministro
Grazie
Io
Ho voluto ascoltare
Tutti i punti di vista perché credo che
Una questione così importante non possa e non debba essere relegata
A quel che pure
Più volte è stata
è stato indicato in questo incontro come un pericolo che dobbiamo evitare fare del ponte una questione di scontro ideologico
Di preconcetti
Tutti quanti i relatori che mi hanno preceduto
Allora avvertito questa questo pericolo permettetemi dell'ingraziare però innanzitutto chi
Mi ha onorato di entrare in una
Ma se li così importanti così prestigioso
Il professor Recchia poi di insieme a lui tutti tutte le altre persone
Che
Hanno dato ritenuto di invitarmi così come permettimi ringraziare Cindy per Scapagnini
Le sue mi lega un rapporto
Di stima e di amicizia che ci lega che ci unisce sin dai tempi in cui che in Europa stavamo
Insieme
Nel merito
Io
Vorrei cercare di
Ah tenendo il più possibile alla
Tecnicalità della situazione
Anche perché sì è vero che lo scontro ideologico non dovrebbe entrare a far parte delle decisioni
Ma inutile sfuggire alla realtà
Lo scontro è zero oggi impedisce ha impedito di prendere delle decisioni
Molto spesso corrette e coerenti
Cioè scontro ideologico ed è sbagliato che ci sia e dobbiamo superare
Ci deve essere per forza uno scontro ideologico se è vero come è vero che il governo Amato aveva deciso di fare il ponte
E poi abbiamo deciso non fa ci deve essere una ragione
Quindi ignorarlo fa comodo
C'è chi dice
Che in questo modo si crea
Una divergenza fra il Nord e il Sud perché Nordahl tanto il Sulta troppo poco
Che facciamo a gara a chi ha di più a chi di meno ma non va bene c'è una questione meridionale c'è una questione settentrionale
Chiunque di voi accende la televisione la lite la radio tutte le mattine si rende conto che la Salerno Reggio Calabria e vergognoso che non ci sia dopo tanti anni come vergognose che tutti i giorni da tanti anni da Brescia a Milano
Un polmone economico del Paese per due ore e mezzo la mattina dorme la sera per trasportare una pala meccanica
A lavorare quindi c'è un problema dal nord e nel sud
E se continuiamo in questa ottica dello scontro
Non più
Io logico ma territoriale
Non andiamo a nessuna parte
C'è un altro scontro
Di cui dobbiamo prendere atto se vogliamo superarlo se vogliamo invece nasconderci non andiamo da nessuna parte e dello scontro
Sul se è un ambientalismo
Quindi non esiste una una volta si diceva che l'Italia i valori del partito della lega legalità se fosse così sarebbe un gravissimo errore sarebbe questo partì da mandare via perché la legalità di non di un partito così come l'ambiente non è di un partito
La lega la legalità l'ambiente la funzionalità la della burocrazia e quant'altro e di tutto il sistema politico e di tutte le amministrazioni che sono hanno questa responsabilità ciò opposto
Io credo che tutte le questioni che viene posto in relazione all'ambiente siano questioni importanti se lo scopo è quello di trovare una soluzione che Salvaguardia Ambiente non la rendita politica
Troppo spesso si ricorre ah preconcette
Negazioni per non avere un risultato ecco perché io quando realtà come il WWF di cui parla prima me ne parla io vorrei tanto essere con voi invitato per dialogare con voi perché è una realtà come quello realtà di cui avere grande rispetto
Grande rispetto
Meno ce l'ho su certi nodi tutto
Che si spostano come popolazione navigante da una parte e dall'altra
Per dire questo non s'ha da fare questo non s'ha da fare ho letto questa mattina che quelli che l'altro ieri stavano alla notava di Val di Susa
Hanno già detto che vanno a Vicenza
Ma il problema e salvaguardare l'esigenza ambientale legittima dalla popolazione Val di Susa lontana fare polemiche ma radice
Ecco se usciamo fuori da questa da queste barriere ideologiche preconcette allora forse presunzione si trova
Questa è una premessa
Nel merito dicevo
Ingegner Spampinato diceva una cosa
Che nella sua semplicità linearità elementari da a mio avviso è da condividere laddove afferma attenzione
Non facciamo cartelli di carta progetti sulla carta che poi tengono bloccate delle risorse quando queste risorse nell'immediato possono essere utilizzate per progetti definitivi produttore lo tradotto così
Credo che sia una norma di buon senso che non vuol dire non fare il ponte non fare quello non fare quell'altro vuol dire non tenere i soldi fermi
E in questo già voglio entrare un po'nel merito concreto della situazione per sgombrare il campo su un su una una polemica mi piacerebbe dire giornalistica ma è troppo bello scaricati sui giornali perché sono diciamo così di veleni che iniziavano il tram di giorno
Prodi ha mandato una direttiva che ci ha dato a Caserta
In quella direttiva peraltro ho contribuito Bonica scriverlo ma senza danni gli elementi e me la ritrovo scritto sul giornale dice Prodi ferma Di Pietro Maso fermata solo
Cosa dici
Da una ricognizione puntuale degli cinque anni precedenti abbiamo preso atto che nel CIPE ci sono prese decisioni per circa novanta miliardi di euro e per circa cinquantotto miliardi di finanziamenti stanziati
So pochissimo troppi io dico che non è per il ministro delle Infrastrutture stare a discutere sulla polemica politica semmai io sono prontissimo a dirle peste e corna il giorno in cui del di dei cinquantotto centro adesso il giorno in cui noi ci mettiamo cinquantotto e uno euro perché per l'ovvia ragione
Noi cioè dobbiamo prendere atto che c'è un programma infrastrutturale che va oltre le coalizione va oltre la tempistica e come tale oggi abbiamo novanta miliardi che il CIPE nella sua oggettività deciso
Però quei novanta miliardi stanno bloccati stanno lì alcuni servono e si stanno utilizzando per fare delle opere altri ci sono ancora
Righe sulla carta
Allora la questione li teniamo fermi magari per i prossimi dieci anni più fino a quando le realtà locali ricorso al TAR
Le le rivisitazioni di questo o di quel governo di turno locale regionale o nazionale ci ripensa e vanno a fanno perché non lo fa oppure utilizziamo quei soldi intanto per fare qualche altra cosa
Che possiamo condividere che è urgente o ancora più urgente è che già pronto perché è un progetto definitivo
Questi cioè credo un punto di riferimento che ci debba indurre
A fare a utilizzare da subito il più presto possibile i soldi che abbiamo a disposizione
E questo
Vale ancora
Come premesso così come premessa dell'avere un'altra serie di questioni il Sud ha detto questo governo
è una priorità per la nostra azione politica tant'è vero che ben cento miliardi dei centotrenta miliardi lo stiamo destinando al Sud se dovessimo dire solo questo faremmo un'appropriazione indebita di un lavoratore
Perché i fondi strutturali il Piano operativo nazionale vanno in cofinanziamento con l'Unione europea
Il piano finisce al due mila e cinque due mila sei saltato due dal due mila sette alle undici al secondo piano
Il secondo piano altro piano secondo il nuovo piano di essere poco il terzo
Il il piano due mila sette due mila undici che oggi si è che in questi giorni stiamo varando è il frutto di un lavoro che va avanti da due tre anni per cui mi piacerebbe metterci il cappello sopra salame ma seicento milioni abbiamo essa assoluto abbiamo insulti insieme compresi quel centrodestra anzi prima di noi questo è onestà intellettuale dopodiché noi potevamo modificarlo potevamo cambiarlo potevamo rettificarlo e così stiamo facendo in ordine alle opere specifiche
Abbiamo anzi implementato
Quella quota che aveva previsto il centro destra cioè c'è dovesse mai ha fatto domanda Chico Marx centocinque ma paradossalmente ci stiamo sparando addosso quanto c'è una perfetta continuità di impegno dal Sud verso il Sud
Sia dalla politica diresse a Brindisi si notano i polli
Te lo dico perché c'ho le carte in mano
Quindi onore a noi che abbiamo non solo confermato che avevano fatto loro ce ne abbiamo messi più abbiamo stabilito tutta una serie di priorità diverse anche ad allora ma onore anche a loro che
Quelli programma hanno previsto e che per esempio io oggi posso dire che solo per il Piano operativo nazionale
Solo per quanto riguarda i fondi nazionali non quelli regionali oggi è solo per infrastrutture o un programma che prevede per i prossimi sette anni sette miliardi di euro
Di cui un miliardo e ottocento solo dalla Sardegna per la per la Sicilia
è una notizia è una conferma anche
Perché io so cosa ho fatto
E sia volessi qua mettermi cappello sopra ringraziati perché ho portato un miliardo e ottocento milioni ma la Sicilia dire la falsità
Perché a
Finora cosa ho fatto ho letto quella fa quello che ha fatto il mio predecessore e sto cercando di aggiustare il tiro in ordine alle priorità perché un miliardo e otto in Sicilia son tanti ma sembra ma goccia in mezzo al mare
Tanto è vero che tu mi confermi Scapagnini è vero non è vero che insieme ci siamo incontrati più volte per vedere se possiamo utilizzare questi soldi
Di nazionali
Per cercare di completare un'opera di cui abbiamo già un progetto definitivo Latella circola la Circumetnea come dite voi
E nell'ambito di questa è vera e non è vero che avete due progetti uno che va verso la vero porta un'altra regina cioè intorno al centro di Catania ed è vero non è vero che al al di là di perché si dice che c'è scritto tra le priorità tutte e due sono importanti ma ancora più importante completare la cerchia interna Catania e poi quell'altra e quindi se le prime cento lire che io le metto a disposizione di quello forse faccio una cosa giusta di questo stiamo parlando
Ecco allora cosa voglio dire voglio dire e ho fatto già un esempio di concreto di cosa di come vogliamo utilizzare questi soldi
Sarebbe un grande errore se l'amministrazione centrale prendesse miliardi e otto della Sicilia o prendersi i soldi dati tecnici e dicesse che decidesse cosa farci primo perché finiremo per trovarci a scontrarci magari
Finanziamo i entrambi lo stessa operano finanziamo entrando nell'altra opera secondo perché magari le strade non si trova
Ecco perché io ho detto che non mi permetterò mai di
Bypassare l'autonomia regionale
Nella realizzazione l'individuazione grandi opere tanto è vero che io quando mi è stato proposto al mio ministero una serie di opere per i i famosi sette miliardi dal ponte
Io ho già scritto al presidente della Regione ho scritto anche al sindaco Scapagnini gli ho detto scusami
Che ne dice se quella parte di queste sette miliardi che deve andare a Catania potessimo utilizzarle per completare il centro la Circumvesuviana e poi parlare con con fare che ho chiesto anche scusa detto non lo so se si usa così in termini burocratici però fatte le carico scusami se per caso calpestati da qualcuno
Ecco io credo che se lavoriamo in questo modo la soluzione
La troviamo
In quest'ottica non voglio sfuggire al ponte però
A me pare che se dovessimo limitarci a discutere del ponte discutiamo ogni giorno di un problema troppo limitata
Il ponte
Il ponte deve essere visto all'interno di un sistema e deve essere assolutamente
Considerato un anello della catena
Perché pone fine a se stesse collega il nulla nulla ci fa niente nell'ambito di un anello di una catena
Nell'ambito di un anello della catena dire non fare il ponte non si farà mai
Innanzitutto lo schiavo re un una vite da padreterno al Governo
Perché non va bene o non riesce né a vivere da parte chissà quante ne deve certamente al governo e per rispetto dell'alternanza democratica come ci dicevano prima bisogna rispettare quel che posso pensare altre di falsamente dal tuo e quindi mai ma mai dire mai una realizzazione del genere
Così come per ovvia definizione
Se è vero come è vero che è una delle ragioni fondamentali per collegare l'Italia all'Europa è la Sicilia l'Italia e quindi all'Europa
è quello di avere un collegamento che cammina sul casco
Mezza Alma
Un giorno prima o poi
Questo ponte ci sarà
E nell'ordine naturale delle cose
Che prima o poi ci sarà
Piaccia o non piaccia nell'ordine naturale delle cose perché a me piace pure a me piace vivere in un
Esempi
Con la barchetta in mezzo al mare l'uccellino che mi canta addosso
Però tutti quelli che lo dicono poi saltano sul sabot sul sul a fine settimana vanno a sciare
Col telefonino così era uno
Cioè voglio dire
A benzina litigio è un po'quando per esige mai rigassificatori nostra vita OK soffia
C'è un problema
Allora noi che cosa dobbiamo fare dobbiamo trovare un sistema che pensa anche a quando non ci saremo più noi né politicamente né purtroppo fisicamente
Soprattutto con riferimento alle infrastrutture che per definizione non avendo colore Keira progettano le
In aula ma
Non è in Aula mai per definizione
Anche perché se no la Domenica del Corriere colà
Grazie
Devo dire voi siete più brave degli altri
A resistere
In politica
Dicevo allora che ci avviciniamo a questo a questa nelle di una catena il ponte
L'onorevole Bianco ah prospettate tre problematiche le problematiche tecniche ambientale tecnico funzionali e problematica ambientale le problematiche di una effettiva utilizzazione
Di fatto cosa ne viene fuori né voi né fuori che
E vero per costruire un ponte ci vuole un sacco di di tempo che sconquasso un territorio e in quel momento il territorio subisce ma anche al tempo stesso una grande opportunità quindi se si fa un lavoro sereno di dialogo con il territorio offrendo delle alternative il territorio per quel che subisce può contemporaneamente a vere
Delle delle compensazioni importanti chiunque ristruttura la casa sta poco bene nel momento distrutto la casa ma quando è bello dopo a vederla finito sta a casa quindi
Bisogna in poi certo qual modo trovare poi delle soluzioni io credo quindi che
Se la sua la la ragione ragioni ambientali sono solo nella fase transitoria dalla costruzione questi possono e debbono essere trovare è chiaro che
Fa questione ambientali che attengono poi
Alla estetica del ponte perché dà fastidio alla vista
Queste devono essere valutati in una compensazione di priorità e di diciamo così
Di esigenze
Ci sono dei va delle volte che anche la palla che
Gira l'ariete Energia crea una uno sconquasso ambientale di tipo visivo
Però credo che e meno rispetto a un calda e una caldaia a carbone un impianto a carbone quindi bisogna anche non saperlo fare un po'un limite tra costi e benefici
Diverso è l'utilizzazione mi pare che l'utilizzazione
L'utilizzazione in realtà non va visto in realtà io in relazione a ciò che c'è ma ciò che ci potrà esserci pochi ci fosse
Soprattutto con riferimento al sistema ferroviario quindi
Io se immaginiamo dico che se immaginiamo il ponte con un anello di una catena sapendo che io posso fare quel che posso fare con le risorse che ho a disposizione credo che
Utilizzando questo denaro
Per fare in via prioritaria ciò che comunque serva per non lasciare un ponte che collega nulla nulla io credo che non lo tutto orto nulla le opportunità di chi verrà dopo di me
Ho rispettato il programma o spettatore priorità soprattutto rispettato di impegno per cui l'elettore ha votato di in utilizzare quei soldi per altre priorità tra altre fiorita altre ed altre tra queste appunto
La Palermo Messina mi piacerebbe poi sapere questo confronto ma Palermo Messina Palermo un Catania Messina insomma mi piacerebbe questo confronto che fosse fatta
Certa sto
Il pensa che io e Luís lo abbiamo pure scritto che diciamo Palermo Catania Messina ma se lo dico è perché che non lo dice lo viene a dire
E allora
Ce lo poniamo il problema se non lo zio saremo posti il problema di Scapagnini cioè siamo cose perché c'è un problema
Ma io credo che ne valga la pena perché il problema non è dieci dodici minuti in più un di un domani
Posto che sforzesco sapore meno fallo da questa parte il problema è
Quanta economia indotto produce un treno che
Funzioni e che quindi quando sarà realizzato vede e deve fare il ponte sosta insieme si riuscirà a Reggio Calabria e non avere il collegamento fino a Battipaglia che ci vuole altre dodici miliardi di euro
Ora
Ho fatto qualcosa subito adesso ma mi manca il pezzo dopo io quindi che cosa sto dicendo so dicendo che con riferimento al ponte sullo Stretto di Messina non ci dobbiamo imbavagliare dietro
Tutti quelli che dicono tutto si è subito e quelle di tutta Roma
Io dico che oggi dobbiamo prendere atto di quel che è stato fatto finora ripartire da quel che è stato fatto che è stato fatto
L'accenno fatto stato fatto che hanno fatto la società che è diventato concedente ha fatto una gara che ha dato in gara
Franco eccezionale il quale addirittura preso è stato queste questa ha preso tutto questo progetto l'ha dato in in gara al chi sta realizzando addirittura il Progetto Lecce una società che è uno a un a un contratto
E sta facendo Progetto
Se io domani mattina evidenza che vai a casa lui mi ringrazia
Qui se c'è una società che è contenta
Sul fatto che il il
Sciogliamo lo stretto di Messina
Stracciamo il ponte se c'è una società che ci ringrazia e Impregilo e compagnia bella
Duecentottantatré miliardi milioni di euro Setti sull'unghia
E non c'è ma che tenga
Io fin quando ci sono io quindi dovendo applicare
L'impegno che ho preso con l'Unione che ha detto il ponte non lo facciamo noi
Non faccio il ponte prendo tutto questo Monti
Per fare altre priorità che come dice il comma
Raisi solo priorità che saranno condivisi e sarà priorità che riguardano infrastrutture per il novanta per cento e
Interventi ambientali per il dieci per cento
Solo per la Sicilia solo per la sua per per la Calabria perché così dice la legge
E lo decideranno le Regioni per la Sicilia e dalla casa
E lo dice l'anno per il settanta per cento di queste risorse alla Sicilia per trenta per cento era cala se la legge dice queste tu capisci che qua decimi ricomporre i fondi secche tu ti puoi comprare con l'azione tecnica ma i soldi ci stanno più dentro che l'abbiamo già contabilizzate quindi trovo e vuole comprare dopo ma ci fa niente perché intanto di servi quando ci trovi due miliardi dentro ma quell'abbiamo già utilizzati di miliardi non non non siamo il pane pesce si moltiplicano quindi io poi ti regala due qua una lite tra un euro troverà ma non credo che ci fa niente posto che non c'è più soldi in pancia
In Fintecna
E c'era il concetto questa perché arrivo per chiarire le questioni perché uno questo vizio che si vende il prodotto un suo
Forse bisogna sognare bisogna mandarlo venivano va be'ma capitano decapitato la vicenda o da Berti che si son venduto alla concessione di una forza chiederlo prima chi è proprietario
Allora cosa voglio dire con questo voglio dire che
Con riferimento al ponte
Se è vero che fa utilizziamo questi soldi per tutti questi altri interventi non posso questi interventi che non tener conto di una sanzione soluzioni di transazione con la società in questione la quale può avere interesse a non richiedere il
La penale ma continuare a fare il progetto ad una condizione che ha la speranza di un umano cordoglio papà
E l'unica cosa che possiamo fare noi è quello di
Avere in cambio ciò che stiamo pagando il Progetto che è un valore che non dobbiamo regalare di
Per legge vostro e della società stretto di Messina il progetto non è divisa chi e già dalla società Stretto di Messina sia un domani CE non è che è del governo
La società stretti Messina già in sé in pancia i soldi alla progettazione per fare il ponte c'era già
Ed io non ho sciolto la società Stretto di Messina così come non ho sciolto il contratto
Quindi
La progettualità la progettazione che è propedeutico
Atteso che si vorrà fare un domani è un atto necessario che Stalin a disposizione in attuazione di un contratto
E non mi può chiedere duecentottanta milioni perché
Sarei proprio scemo
Posto che poi il progetto fino a quando ci sto io posso approvato in una prova alla fine quando già non quando ingiusta lo che io deciderà chi verrà dopo si approvarono approvarlo ma sono sarei proprio scemo se per non pagare un progetto e quindi avere un valore di sessanta milioni di euro ne pago duecentottanta per non fare niente se vogliono fare Serena
Da da da da da da da no neanche alla avrei problemi di responsabilità contabile che se ne è scusato per demenza tentare
Ecco perché io non capisco questa polemica
Non la capisco la polemica è una questione matematica
Soprattutto di rispetto verso il denaro pubblico
Dopodiché noi non faremo il ponte perché nel nostro programma c'è scritto il Po non lo faccia
Ma perché non facciamo il ponte non perché non lo vogliamo fare andiamo leggero per il programma lo dica quelli di noi che dicono non si farà mai ai perché se nel Padreterno insomma abbiamo detto che non è prioritario rispetto ad altre priorità e quindi quando scegliamo questa soluzione di non bruciare la possibilità di farlo lo facciamo in relazione ad altre priorità più gloria priorità non in relazione a una barriera ideologica
Ed allora
Noi credo che
Dobbiamo
Prevedere
Tutta una serie di
Soluzioni che utilizzano quei soldi in parte per cominciare a fare quel che puntano un ponte tutti intorno bisogna fare
Perché l'unico modo per far lavorare
La società Impregilo
E quindi non entrare in contenzioso
E qui e fare dei lavori che servono al Paese
Quale opale fare funzionali
Ma lo voglio decidere io se lo decide la Regione Sicilia perché se la Regione Sicilia Creta regione le Autonomie siciliano
E quella che è la dalla Calabria
Su questa idea mi permettete dei permessi
Lombardo
Della
Dell'attacco al Governo di oggi al governo centrale di oggi è sola quello comico scorse posture
Il principio di un ottimale delle situazioni inefficienze siciliani mi lascia un po'perplesso
Perché
Se è vero come è vero se è vero come è vero che la Domenica del Corriere del ventuno marzo sessantacinque si diceva siamo facendo il ponte dallo ramo
è ma voi dov'eravate la classe politica siciliana doveri questi quarant'anni
Siamo arrivati noi e la colpa è tutta nostra
Quindi dobbiamo interrogarci tutti quanti tutti insieme dov'eravamo perché la classe politica si Cannone che cambiano per l'uomo questi quaranta
E anche quella nazionale
Posto quello non dobbiamo fare polemiche dobbiamo dirci che noi su questi temi delle infrastrutture possiamo lavorare insieme
Perché crediamo che
Sulle infrastrutture l'errore più grave dividerci
Così come sulle cose principali
Quindi non è colpa solo di questi sette mesi
E colpa
Dei tanti sopra i loro
Tra le tante pressioni incrociate a volte dei veti ideologico diciamo che vogliamo e dobbiamo superare che in questa sede credo che tutti insieme abbiamo visto che si può superare
Dopodiché
Il ponte di cui vi ho dato un'indicazione di cosa stiamo facendo sia in ordine
Alla sua progettualità come Verdi ho già detto che non lo stiamo sciogliendo ma stiamo continuando sì in ordine all'utilizzo del denaro che abbiamo già detto e per legge
E per legge fissato per la Sicilia la Calabria quindi quando qualcuno estiva che ci son riunite per fare ce la Pontina Roma sono andato a fare una passeggiata sulla Pontina Rocco
Pone previa non è possibile per legge
Peraltro sarebbe di una non un errore politico da sparassero va bene facciamo un altri venti l'amore di dio
Però questa norma previ talora
Per evitare l'avete scritto per legge non se po'fa perché
La
Vorrei dire ripeto quasi il quaranta per cento in più di risorse finanziari sono state previste da questa finanziari rispetto alla precedente
Che non era poco quello che aveva messo la precedente
Erano molto importante bar dato molto rispetta gli impegni finanziari erano stati fatti le precedenti dal precedente governo quindi io non voglio non voglio spesso
Quello che critica il processo dico che stiamo facendo il problema verità
Perché qui che ora sembra ora il problema
Non è
La questione finanziaria che i soldi ce stanno pure stampando i residui passivi e se si potesse usare tutti domani mattina
Il problema è
Che la burocrazia
I veti incrociati
I
Le mille questioni che ogni mille campanili
Purtroppo le divisioni politiche all'interno delle stesse coalizioni dove ognuno deve far rimarcare la sua identità la sua particolarità
La sua essenza numerica siamo in tre quindi partito
La pluralità di soggetti fa un partito basta tre
Alpitour
In questo senso
Le decisioni non vengono prese e si lavori più a bloccare la visione dell'Africa a risolvere quel che vuole fare luce quindi ognuno cerca di fare qualcosa uno può fare per bloccare i lavori del questo è uno dei grandi problemi che dobbiamo risolvere
Che non è una questione di sinistra e di destra
Appunto perché
In ultimo
Burocrazia legalità queste sono due problemi
Che bloccano lo sviluppo ma che non possono essere alibi per la mancanza di sviluppo
Perché qui sta diventando un fattore incrociato anche questo
La burocrazia su grossa la lungaggine per le soluzioni da prendere
La mancanza di legalità purtroppo
Parente il sistema imperfetto
Ma questo si deve impegnare tutta risolvere questi problemi non ad arrenderci adesso
E quindi dire
Non si può fare qualcuna detti in Sicilia il ponte porta il la mafia il ponte deve portare sviluppo e deve combattere la mafia
Perché altrimenti saremo cornuti e mazziati
E ancora in ultimo nella il Ponte S. anello di una catena Caro dove l'ho visto più c'era il nostro
Il tornito riserbo del ecco perché non li vedevo scuse
No no ci tengo perché siccome il moderatore un c'è un po'di concretezza nel senso non un moderatore ha respinto moderazione
Ma lo è un po'come me ho capito che se lui sta al ponte come fiumi defensa qualcun altro lo dice apertamente e quindi è comprensibile
Ponte in sé come anello di una catena impone che tante altre questioni vanno risolte tra queste io non mi impiegherebbe spetta al detto
L'autostrada del mare non serve a niente perché è un'affermazione minimalista che potranno servire qua e serve molto qua realtà per le ragioni andiamo spiegare dopo
Ma nell'ottica globale della globalizzazione
Non è che si va con la macchina Coltrane e nei grandi transhipment intercontinentali che lei insiste e il futuro oggi vai con delle grandi navi
O non ci vai più
E le grandi navi
In Italia oggi non possono arrivare
E in questo c'è una grave critica che io mi permetto di faranno i sessi no non al centrodestra era lombardo perché
Essa l'opposizione che ci si meno che in Sicilia perché voi ma in generale a livello nazionale insicuri
Se poi andate a vedere bene cosa abbiamo fatto in questi ultimi mesi
C'è una proposta c'è un che proposta c'è un decreto legge e che contiene un articolo tredici con cui che avevo scritto che ho scritto io che è stato approvato dal Consiglio dei ministri e che il Parlamento ha dovuto si dice espungere
Piano piano sto migliorando
Ha dovuto togliere dalla nel momento dell'approvazione della decreto legge
L'ha dovuto togliere altrimenti crollava il sistema ecco io questo non lo condivido che cosa diceva quel decreto legge
L'avevo scritto dopo che sono andati insieme a Prodi in Cina
E l'ho scritto forse troppe insidie presi capiva troppo da fare un po'più criptico si capiva bene andava bene
Che cosa ha visto in Cina
Che in Cina stanno facendo delle navi così grandi per perché sta scomparsa la Cina anch'io ormai l'ottanta per cento del mercato Africa ha ormai il sessanta per cento del mercato Suta America fra un attimo siamo tutti cinesi
è chiaro in un'ottica di questo genere non è quando mi sento dire quella dalla lega non li dobbiamo fare entrare e come quelli che si chiude dentro il bunker e dice qua comando io è chiuso dentro il recinto l'uso l'hanno chiuso dentro
Ci stiamo chiudendo in un recinto
In un recente
Allora noi il mercato globale lo dobbiamo sfidare dobbiamo andare in competizione dobbiamo essere noi la porta d'Europa per le Indie come diceva Marco Polo e la porta dall'India per l'Europa e lo siamo ora possiamo essere per un semplice fatto perché dalle Indie
Ci invia sia Cinti Cina e India
Dare indire pervenire in in Europa oggi vanno a Rotterdam
Non prendono l'aereo non prendere il treno non prendono lei ponti
Prende una nati che sono cita
Cita
Con migliaia e migliaia di feudi conferimenti contrito
In quest'ottica hanno bisogno di vent'diciannove ventuno metri di profondità
E quindi non c'è niente da fare noi rispetta Rotterdam ti diamo cinque giorni e mezzo di più vuoi per definizione siamo il porto l'eccellenza ad Europa se c'è posto
Per questo io ho chiesto perché Nicola il problema che per far porta disposta la sabbia sotto per spostare la sabbia sotto dice dove la metto
E cioè venti trent'anni da prima del ponte che si sta discutendo la mezza sabbia perché c'è sta al baratto rinuncia stalla l'amianto cestista di tutto e di più perché in questi
Millenni ci hanno buttati tutti più è ovvio quindi che ci vuole una pulizia ambientale importante fondamentale c'era da vent'anni che si discute come fa
Allora io detti nel frattempo che si discute come fare possiamo fare delle grandi gabbie
Cinquanta metri più qua cinquanta metri più in là la stessa che sta qua lamentiamoci quando vedo più qua Pisapia dentro la grande gabbia viola traduco in divieto reso ma si capisce e facciamo sì diciannove mentre l'andar gravate di qua e di là e diamo al porto può servire
La legge approvato dal Consiglio dei ministri il decreto legge la legge cancellato l'articolo questo lo dico all'opposizione
Su questi temi così semplici così banale così senza colore
Ma non si può fare la coalizione del fare
Invece la Cosimo dicendosi seconda console centrodestra la coalizione del fare
Facciamo 'sti diciannove metri di profondità per cento metri dall'entrata del porto di posso permettermi di entrare col fascismo
Sembra che abbiamo il coraggio e l'umiltà di confrontarci con i nostri
Oppositori reciproci
Non ti ha Mandoli per nuove perché non ci vogliamo per nome ma chiamandoli per impegna per rispetto ai cittadini dei cittadini che li hanno votati forse riusciamo a superare il problema
Ecco quindi che
A quel punto la vostra dei mari
Ha una funzione non in funzione del trasporto
A breve e medio raggio ma in funzione del grande trasporto poi delle Grandes mestamente perché ci sarà nel Seganti Sedis mestamente dopodiché non sono più le trentacinque ore in un sistema integrato diventerà molto molto meno
Ma molto molto meno
Sulla A tre mi permetto di dire questo governo ha finanziato due miliardi e mezzo per perché tutte le opere sulla tre sono state finanziate tutte fino all'ultima lira
Anche il precedente alla finanziaria finti stiamo lavorando
Guarda è meglio adesso che ci sono i cantieri che prima che ci stavano manco quelli quindi io credo che questi ultimi dieci anni quest'ultimi sette otto anni a cominciare governa il centrodestra
E adesso queste centrosinistra il fatto che sono pieni di cantiere una cosa vuole finalmente si stanno finendo benedetto signore si sta eh un po'mi ricordo quando facevo un altro mestiere
Ma quando ce ne sta ma quando ne stanno scoprendo l'amara è colpa nostra e stiamo facendo corrente avevano fatto prima
Ripeto non nostra centrosinistra
I cantieri Giulio trova visto aumentando il visto Leo rifinanziato ma ce li ho trovati non è che non ce li ho trovati
Arrivo alla fine del mio discorso
Dobbiamo
Quindi uscire
Da la contrapposizione e in questo senso grancia università
Ci danno una mano ci danno una mano perché ci aiutino in un contesto fuori dal dal momento elettorale
Fuori dalle
The ai luoghi sacri in cui uno deve stare contro l'altro perché se no non si non si sente realizzato per trovare un punto d'incontro
Io credo che la soluzione che abbiamo adottato per il ponte sullo Stretto
Sia una seduzione rispettoso del programma per cui questo governo e questa maggioranza è stato votato dalla maggioranza più ognuno al cinquanta per cento più uno
Degli elettori quindi al diritto dovere di prendere visione rispetto di coloro che l'hanno votato
Credo che la soluzione che abbiamo preso
Rispetti
Ciò che deve essere fatto perché tanto Progetto si doveva fare Progetto si sta facendo
Non è cambiato nulla
Risponde all'esigenza dalla Regione guarda la Regione dice ma la faccio io
Ma io non credo proprio che qualcun altro abbia diritto di dirgli di no
Se ci sarà accordo le due regioni
Il problema però non crediamo la luna che io questa idea che arrivano i privati ci mette i soldi lo leggo sempre sui giornali ma quali propongo di richiamo al ministero o ce ne fosse uno divieto di soldi da mettere lì a disposizione per fare opere
Allora
I soldi i soldi non son mai di ben fatto sempre cittadini-consumatori
Son sempre Città di Lodi quindi quando lo mettono mettono in base a un progetto finanziario credibile
In base a progetti finanziari fattibile impresa progetto finanziare realizzabile
Allora non io glielo dico pubblicamente che l'ho detto in a tutte le sedi se la Regione dovesse riuscire a fare questo ponti d'oro ne parli con la Calabria ponti Laurent sul ponte dove
Ponti d'oro ponti di Sicilia
Non è questo il tema
Un po'perché mai la Regione
Con l'autonomia che ha
Ha detto
Devo gialle ma di radio e chiede la Calabria ma a data chiede la Calabria se ce lo deve tre la verità è che voi Giada come avete fatto studiare finanziario avete ce lo facciamo tutto noi per i già ma vedete che
Bolle di soldi Fintecna presso altre due miliardi poi quello poi quello poi quelle soste
Lo facciamo le coi soldi vostri mi pare questa
Allora bisogna un attimo stare attenti
Torno a ripetere la soluzione che abbiamo fatto non toglie nessuna speranza possibilità la Regione non deve togliere a mio avviso
Anzi se c'è uno sforzo di questo genere bisogna dare aiutarli non contraddica nel contrapporsi non serva a niente contrapporsi se l'anello di una catena va male che qualcuno fa un anello a perché fargli saltare l'anello
Bisogna anni che noi facciamo invece insieme con la regione con le due Regioni individuiamo
Che ci facciamo da subito questi soldi che abbiamo a disposizione adesso che abbiamo a disposizione e allora e necessari che la Regione trovi un po'di tempo
Fra una discussione e l'altra su con questi grandi magnati internazionali trovi un quarto d'ora da dedicare a noi per dire che ci vuole fare col settanta per cento di queste opere perché una cosa si può fare non si può fare tutto
Sistemiamo la metropolitana sistemiamo la l'accesso a Palermo del nodo di Palermo sistemiamo un pezzo di infrastrutture ferroviaria tra Messina o a Catania e Palermo ecco diteci che cosa dobbiamo fare con riferimento a progetti definitivi come dice il Signore e io non ci metterò una mano
Per fare Bastian contrario rispetterò alla lettera le indicazioni scritte sottoscritti che mi arrivano dalla Regione credo che questo questa sia una soluzione accettabile una soluzione di dialogo una soluzione di apertura
Nello stesso tempo noi come governo centrale ci impegniamo e ci stiamo impegnando a completare
I progetti che abbiamo trova ne abbiamo a tale trovati tanti forse anche troppo di progettazione da tra tanti bei progetti ingegnere mamma mia ecco
Anche questo
Con la Regione ci stiamo già lavorando con la regione Sicilia Calabria compiute da altri devo dire la verità
Sto lavorando non mi ci sto contrappone sta lavorando bene
E quindi lo scopo mio è se potesse riuscire concludo professore
Andare a finire il mio mandato oggi domani o fra cinque anni non lo so ma finire il mio mandato che non è rimasto più una lira al ministero allora ho fatto il mio dovere grazie