Consiglio comunale di Roma

Assogna
Augello Azzaro
Baldini
Baldoni barbaro
Bertucci
Borghini
Calamante
Carapella
Basta così
Insomma Ciocchetti
Cirinnà
Coscia
Dark cancellano
Der me
In Italia De Lillo
Di Francia Distefano
Esposito
Fini
Fioretti
Foschini
Frattini
Galeotta
Galloro
Gargano
Gasperini
Germini
Giannini
Giulioli
Laurelli magia Mannino
Marchini
Marroni
Marsilio
Mazzocchi
Medici
Monteforte
Morassut Nieri
Mi incinta
Panatta pane caldo
Pannella Pedrazzini
Isso
Per essa Giovanni
Rizzo
Rosati
Sabbatani schiuma
Sentinelli Sodano
Spaziani
Spera risotto presente
Da un
Zambelli quelle cadute
Allora presenti numero trentotto consiglieri assenti loro ventidue consigliere l'onorevole Sindaco constatato che lo vuole gli intervenuti è sufficiente per lavare evitare la seduta che di seconda convocazione per gli argomenti già iscritte all'ordine dei lavori della seduta del tredici dicembre novantanove
Andata deserta per mancanza del numero legale dichiaro aperta la Durance
A norma dell'articolo trentacinque del Regolamento di organizzazione e funzionamento del consiglio comunale del segno quale scrutatori per la presente seduta i consiglieri medici marroni Giannini
I predetti consiglieri sono invitate a non allontanarsi dall'Aula senza verrà data comunicazione all'ufficio di presidenza
Comunico al Consiglio che ai sensi del regolamento di contabilità che la Giunta comunale ha utilizzato il fondo di riserva ordinario relativo all'anno novantanove per finanziare con deliberazione numero due mila settantatré al trenta undici novantanove due mila e cinquantacinque del ventisei undici novantanove rispettivamente
Però l'importo dei quarantasette quattrocentosettantacinque milioni
E per un importo di quarantaquattro milioni novecento quattordici mila duecento assunzione per con la Cassa depositi e prestiti o mutui dire a sette milioni
Testi data parziale finanziamento della spesa relativa alla condizione la partecipazione azionaria di parte del capitale sociale gli Aeroporti di Roma
Il fondo sorvoliamo relativo all'anno due mila per finanziare o deliberazione numero due mila settantatré due mila settanta rispettivamente per un importo di trecentoventi milioni ottocentotredici mila centosettantasette
E per un importo di lire due miliardi ottocentonovantatré mila novecentotrentotto mila novecentosettanta del per affida trattati aveva il servizio assistenza l'ecosistema riga del periodo novembre novantanove giugno due mila
Allora poiché ero bravo subito a iniziare i nostri lavori con una votazione di prego di attivare le postazioni
Prego onorevole allora se Pirelli
Onorevole sentinelle purtroppo la seduta devo assolutamente riprendere con la votazione che abbiamo lasciato interrotta ma senza discussione
Siamo stare in votazione da una cosa va a fare dopo purtroppo dalla
No no va be e che considera regolare potrà fare le farò fare la ringrazio arrivato dopo la votazione va bene allora se però c'era la la la
Adesso se pioveva Java del così io avevo ordine del giorno numero tre a firma dei consiglieri Esposito di Francia panne calde D'Arcangelo
Con la quale il Consiglio impegna il Cinderella giunta a far sì che gli scavi archeologici proseguono nell'aria della proprietà torno Nerina certamente delle dimensioni della Domus
Ad acquisire tutte le informazioni su su come sia stata colta differendo lo scavo del parcheggio di Propaganda Fide anche attraverso la verifica delle discariche competenza Dell'Anna informare tempestivamente il Consiglio
Sul progresso delle indagini la magistratura sui reperti rinvenuti anche per tutelare l'immagine la città anche che anche da quanto dire dal sovrintendente lei vicini Commissione Giubileo appare oggetto di una campagna orchestrata da
Poniamo in votazione l'ordine del giorno numero tre
Corpo a corpo
Quota di osso
La votazione ha avuto ricevevate favorevole verso contrario sette astenuti
Gli astenuti sono argenti Caravate conosce Giulio aveva meno parole Rosati
L'ordine giorno e approvato si dia lettura dell'ordine del giorno numero quattro
E dopo le darò la parola lattine
Prego
L'ordine del giorno numero quattro a firma dei consiglieri Marzia autore dove fedeltà
Sull'orlo del lavoro su questo ordine del giorno
Allora diamo lettura
Ordine del giorno numero quattro a firma dei consiglieri Marsiglia ugello Pizzo Prestagiovanni con il quale consiglio comunale esprime forte contrari dalle decisioni assunte che rischia di compromettere per sempre la conservazione la valorizzazione di un importante contestate che un autista archeologico auspica che il Consiglio dei ministri possa rivedere i continui la decisione
Dire andando l'operatività al momento in cui la sovrintendenza archeologica avrà condotto gli scavi nell'aria esterna la galleria almeno nella misura in cui sia possibile fornire un quadro chiaro della rete resistenze del loro valore
Allora chiedo di parlare l'onorevole sentire alle dopo l'onorevole Vasselli
Grazie presidente onorevoli colleghi volevo parlare di farlo a questo proposito perché mi è stata data l'occasione a favore dell'ordine del giorno che stiamo per votare noi di Rifondazione Comunista abbiamo votato a favore di tutti gli ordini del giorno e volevo segnalare incontro a proposito della rampa del Gianicolo vivamente
Volevo segnalare con questa dichiarazione di voto
Una certa bizzarria del suo stesso consiglio
Che ha appena votato un ordine del giorno presentato dal gruppo dei Verdi
Che in realtà chiede una cosa importante per ciò non l'abbiamo votata e cioè di permettere che nell'area si possa consentire di proseguire gli scavi archeologici è bizzarro perché l'ordine del giorno che abbiamo presentato pochi giorni fa come gruppo di Rifondazione Comunista
Analogo in qualche misura anche al prossimo quello che è stato ora posto in votazione
Chiede un qualcosa di più
Cioè chiede in realtà che che per me per mettere e per consentire il proseguimento dell'operazione degli scavi archeologici si sospenda la decisione assunta dal Consiglio dei ministri e ciò è il lavoro
Per la rampa
Voglio dire bizzarro la rampa di accesso al parcheggio che sta tanto facendo discutere il nostro Paese gli archeologi e tutti quelli che hanno a cuore gli interessi per il conservazione di così importanti reperti in un'area pregiatissima
Io credo che dietro la bizzarria si nasconda in verità qualcos'altro appunto opinioni e anche posizioni diverse portati avanti dalle forze politiche anche in consiglio comunale e anche fuori io volevo fare anche perciò una comunicazione al consiglio comunale che sarà affidata anche alla stampa ma in questo Consiglio è proprio necessario
Che si prenda anche da questo versante e cioè dal lato istituzionale la notizia
Di una sperimentazione che è avvenuta questa mattina nell'area prospiciente la rampa e cioè il gruppo di Rifondazione Comunista insieme
Ad alcune forze ambientaliste in particolare con Italia Nostra che ha rappresentati in questi giorni
Alla sottosegretario ai lavori pubblici Gianni Mattioli ma anche alla stampa e quindi all'opinione pubblica una soluzione alternativa alla rampa
Abbiamo condotto nell'area la sperimentazione dicevo con un pullman che abbiamo noleggiato a nostre spese abbiamo potuto verificare
Che è possibile una soluzione alternativa all'accesso del parcheggio del Gianicolo da una facendo semplicemente il giro della piazza Della Rovere
Anzi si è verificato che l'accesso alla parcheggio del Gianicolo con quella rampa che mi si permetta di dire davvero sciagurata
Non è necessaria anzi creerebbe a nostro parere un ingorgo maggiore
Lo voglio dire qui perché non siamo degli ingegneri spetta agli ingegneri e ai tecnici presentare soluzioni abbiamo voluto con questa dimostrazione fare evidenziare a tutti che è possibile lavorare per una soluzione diversa
Noi abbiamo espresso una contrarietà netta al parcheggio ciò nonostante stiamo continuando ad impegnarci perché un ulteriore guaio per la città e per il presente e il futuro
Cioè mettendo mano Aldo la distruzione di reperti importanti non permettendo gli scavi può essere una soluzione da stoppare
La soluzione alternativa non solo è necessaria ma è anche possibile questa è una delle soluzioni alternative queste che abbiamo questa mattina ha messo in campo ce ne possono essere altre i tecnici studino
Le diverse opzioni ma ci si consenta di dire
Che l'ovvietà dimostrata ancora una volta come l'unica possibile fatta ad esempio dal sottosegretario ai lavori pubblici Antonio Bargone con la sua dichiarazione oggi all'Ansa che ha sottolineato di nuovo che il Progetto Italia Nostra era stato esaminato dal punto di vista tecnico ma il governo non l'ha ritenuto adeguato davvero è come dire quasi senza commento invece noi come tu lo vogliamo fare
è una cosa che non ha né capo né coda strampalate sbagliata il Progetto può essere considerato adeguato masse quello viene considerato dai tecnici non adeguato i politici si attrezzino facciano altri studi
Facciano insomma il loro lavoro e consenta da questa città di vivere meglio soprattutto affidando ad un sistema di viabilità diversa una soluzione di verza
E si smetta di dar luogo al proseguimento dei lavori alla rampa passo che davvero mi pare essere una opera che non serve alla città ma che anzi è dannosa alla città e all'ecologia grazie
Grazie onorevole sette alle
Volevo ricordare alla all'Assemblea che in verità su queste ordine del giorno non ci doveva essere più dibattito grazie alla era stato un accordo in questo senso
Però per non essere pervaso perché avevo la recezione del Sir l'onorevole Marseille o può contenere tenuto a votare questa decisione che era sfuggita alla presidente di turno la parola gliela concedo ugualmente grazie
Grazie presidente lei è sempre generoso
Volevo illustrare questo ordine del giorno
Sul quale già ho avuto modo di apprezzare illustrazione che mi ha fatto
La capogruppo di Rifondazione Comunista
Però è opportuno dire che quando ci si esprime il suo ordine del giorno si devono leggere i contenuti degli ordini del giorno e non semplicemente le firme Danzi
Negli scorsi mesi abbiamo RIM abbiamo rinfacciato rimproverato ansia esattamente al gruppo di Rifondazione Comunista di aver in altre occasioni trascurato il merito per privilegiare l'appartenenza alla firma facendo mancare i voti determinanti ad altre importanti provvedimenti che avrebbero certo dato un segnale diverso soprattutto sul campo della tutela ambientale in questa città era anche io rilevo
La bizzarria di un voto che nelle tre Sports ultime votazioni vede sempre presenti delle proposte che hanno tutte sostanzialmente lo stesso merito
Anche se con sfumature diverse
Dove guarda caso manca sistematicamente il voto di un gruppo che poi sul proprio ordine del giorno incassa una maggioranza questo fa parte un po'di quel meccanismo politicante per cui di fronte al sindaco si va poi a spacciare
Una ordine del giorno un contenuto magari più moderate più responsabile rispetto ad altri presuntamente estremisti dici e di fronte alle associazioni ambientaliste si fa ci si fa belli per aver fatto fino in fondo
Il proprio mestiere l'ora vorrei un attimo sottolineare soprattutto all'attenzione dei colleghi verdi presenti in aula a valutare nel merito quello che si dice in questo ordine del giorno è un ordine del giorno che rileva come la decisione assunta dal Consiglio dei ministri sia stata una decisione
In controtendenza rispetto a un ai deliberati del Consiglio comunale
Che la contrarietà che manifestiamo vogliamo manifestare come Consiglio comunale su questa contrarietà siamo in buona compagnia con ministri verdi e anche diessini che hanno a chiare lettere annunciato alla stampa il proprio voto
Contrario il Consiglio dei ministri alla decisione che è stata assunta
E il fatto che l'auspicio che rivolgiamo al Consiglio dei ministri di rivedere la propria posizione
Anche alla luce di quello che è accaduto ieri di particolarmente vergognoso con i carabinieri del Nucleo tutela artistica che sono dovuti intervenire all'interno del cantiere
Per bloccare le ruspe che stavano
Esagerando rispetto al mandato che hanno ricevuto provvedendo in maniera maldestra
A buttare giù quello che rimaneva
Quello che rimane degli scavi con i sovrintendenti che si sono dovuti appunto appellare e chiamare i carabinieri e questo spazza il campo da tutta l'ipocrisia che abbiamo sentito
Lui su quei banchi della Giunta sia dagli assessori che dal Provveditorato alle opere pubbliche che ci continuano a raccontare di una presunta concordia collaborazione armonia tra istituzioni
Ma di di armonia parliamo quando il sovrintendente archeologico deve chiamare i carabinieri per veder rispettate le proprie competenze e la propria autonomia decisionale all'interno di un cantiere sottoposto alla vigilanza la supervisione della sovrintendenza quando abbiamo del Provveditorato e l'impresa che premono con le ruspe i carabinieri che devono andare a dirimere questioni di rapporti istituzionali fateci la cortesia di non vederci più a raccontare questa favoletta dell'armonia e della concordia concludo dicendo
Che è la stessa decisione del Consiglio dei ministri far rilevare presidente un fatto che è stato fino ad oggi sempre fino a quel momento sempre negato
E cioè che esistono soluzioni tecniche alternative perché quando ci si dice
Che se dagli scavi sotto il terreno Torlonia dovessero comparire dieci dodici quindici stanze
Anche le due stanze che oggi andiamo a rimuovere potranno essere ivi ricollocate e verranno studiate soluzioni alternative perché questo dice il Consiglio dei ministri vuol dire che queste soluzioni alternative esistevano noi non sappiamo se sia quella di Italia Nostra che oggi ha sperimentato Rifondazione o se ne esistano altre non facciamo gli ingegneri però il Consiglio dei ministri che ci dice che esistono che possono essere valutate e che quindi c'era tutto il tempo per valutare perché sono tre mesi che discutiamo di questo e in tre mesi si potevano studiare trovare soluzioni
E soprattutto se i sondaggi archeologici vengono fatti senza ritardi
Noi possiamo al massimo entro trenta quaranta giorni
Conoscere la reale situazione prende una decisione e se la galleria verrà aperta a febbraio invece che a gennaio a marzo al più tardi invece che a gennaio
Non casca il Giubileo non casca a Roma non muore nessuno
Probabilmente si ritarda di due mesi l'inizio di una parte di quell'attività
Ma poi si potrà dare il via avendo chiara consapevolezza di quello che è avvenuto per questo chiedo al Consiglio di votare di votare in maniera coerente con i presupposti e con le dichiarazioni che si sono sempre fatte
Cercando di evitare atteggiamenti
Furbeschi o tatticismi opportunistici come abbiamo assistito anche nelle precedenti votazioni
Grazie passiamo alla votazione dell'ordine del giorno
Chiedo scusa al collega di Francia non avevo capito che voleva intervenire prego
Grazie presidente sarò brevissimo ho cercato richiama l'attenzione però è avevo scritto il pulsantino
Sì a quel personaggio collega Marsilio c'è quel personaggio di quella trasmissione
Quelli che il calcio infatti da seguire che ogni tanto interviene a metà trasmissione dice per la precisione le ha fatto delle affermazioni io intervengo
Non riaprendo perché ho fatto lungo intervento durante il dibattito ma come si dice per la precisione va questa iniziativa cioè proprio insomma che la vicenda rampa così come nasce vede un vostro collega Sabbatani schiuma di cui do atto che anche persino prima di noi
Forse che chi è eravamo distratti arrestate
Si recò subito dopo la visita del sottosegretario Presidenza del Consiglio Minniti alla rampa poi tutti quanti cominciamo ad occuparci della rampa in particolare anche se molti di noi si erano occupati quando invece colleghi pm erano distratti del parcheggio del Gianicolo ora senza riaprire tutta la vicenda così come si è svolta a mano mano passaggio per passaggio quante volte siamo andati lì quante volte abbiamo preso posizione quante volte abbiamo difeso gli archeologi
Che un giorno erano archeologi di regime il giorno dopo aver invece salvatori della patria
Cioè abbiamo sempre invece espresso una linea chiara questa linea prodotto un voto contrario consigli dei ministri del nostro ministro unico ministro all'ambiente ministro Ronchi una polemica pubblica abbastanza decisa abbastanza inusuale in questi tempi del nostro sottosegretario e lavori pubblici Gianni Mattioli
E tutta una serie di passaggi ora deve per forza perché io non voto su ordine del giorno della collega Marsilio che fino alle fino a che lei non interveniva io mi ero convinto insomma che nel merito delle cose fosse sempre il merito no ne abbiamo poco fa ha provato nostro ordine del giorno io sono sempre più convinto che il merito di quella vicenda riguarda una parte lavoro degli archeologi dall'altra parte del nostro opportuno intervento sulla questione pullman verso la loro frequenza sul loro accesso
Poi quando invece lo dovessimo tirarla fuori tutta quanta vorrei ricordare che il collega Sabbatani e noi apprezzammo quel tipo di lavoro lo trovo piuttosto isolato le spesso insomma costato questo isolamento allora dunque io non è che devo farmi bello davanti a nessuna associazione ambientalista
Porta avanti delle stanze glieli portano avanti insieme ad altri colleghi su questa vicenda del Gianicolo c'è anche un'opinione pubblica trasversale la cosa mi e mi meraviglia né mi preoccupa ma è semplicemente così perché così sono le questioni che riguardano la società civile semplicemente cerco sempre di stare attento a quelli che la buttano in caciara politica
Poiché mi sembra che dall'intervento fatto le la butta un po'i cachet alla politica mantengo la mia soddisfazione abbiamo presentato un ordine del giorno continueremo a fare una battaglia per il merito la rampa che riguarda non soltanto il merito di ritrovamenti archeologici lo sottolinea distratti
Riguarda anche proprio quello che canta avrebbe definito un legno storto e quel legno storto ha voglia più al largo tale rimane perché a la sua origine nel parcheggio già Gianicolo dunque di una scelta urbanistica per sbagliata a nostro avviso ma soprattutto dobbiamo trovare una soluzione per i pullman
Dobbiamo trovare una soluzione per il clima vale a dire della loro frequenza giornaliera e addirittura oraria anzi bioraria visto che si tratta di una frequenza calcolata sulle due ore quello sarà il tema sul quale misurare davvero chi è che vuole fare qualche cosa in quella vicenda
Ringrazio passiamo alla votazione dell'ordine del giorno voto aperto
Voto è chiuso
L'ordine del giorno è respinto con venti voti contrari e undici favorevoli nessun astenuto
Chiamiamo adesso l'ordine del giorno collegato alla proposta numero centoquaranta relativa al mercato di piazza San Giovanni di Dio rinviato nella precedente seduta
Ordine del giorno a volere la proposta centoquaranta a firma dei consiglieri Esposito e Nieri Giulioli Gargano Bertucci Prestagiovanni
Con il con il quale si invita consiglio comunale invita la giunta a prevedere nel progetto esecutivo le soluzioni tecniche risolvere le questioni poste anche dalla situazione competente
Grazie
Sul
Si pone in votazione l'ordine del giorno pregherei gli uffici darne copia i colleghi perché non lo ricordano più era collegato alla delibera relativa mercato di piazza San Giovanni di Dio
A firma dei consiglieri Esposito Giulioli e altri
Si pone in votazione l'ordine del giorno votato erto
Voto è chiuso l'ordine del giorno è accolta all'unanimità con ventinove voti favorevoli chiamiamo la proposta trecentonovantasette
Proposta centonovantasette variante alle NTA del Piano regolatore generale per i cambi di utilizzazione delle sale cinematografiche che creati integrazione dell'articolo tre
La commissione la Commissione settima ha espresso parere favorevole scrivere della proposta in data diciassette settembre novantanove
Essere trasmesse le circoscrizioni interessate
Grazie allora su questa delibera se ricordate abbiamo già avuto un dibattito è stata poi accantonata su richiesta di qualcuno non mi pare che ci siano state modifiche credo che l'abbiamo quella relativa alle sale cinematografiche cosiddetta
Non l'avete ancora vista benissimo viene accantonata su richiesta dell'onorevole Nieri
Sì va dopo a dopo il Bilancio ovviamente
E D'Alessandro decideremo noi dove dove piazzarla spero se i colleghi consiglieri non comunicano neanche
Se l'hanno vista si presentano emendamenti se la commissione c'è tornata sopra io non posso tenere
Sempre
Accantonato un atto per poi sentirmi dire in Aula che bar messo da parte quindi per ora lo toglieremo dall'ordine dei lavori e poi su richiesta del presidente di commissione se necessario lo riproporremo chiamiamo la proposta numero cento ottanta
Proposta centottanta indirizzi generali per il sindaco e infine la sottoscrizione di un accordo di programma ex legge centoquarantadue barra novanta
Sul nodo ferroviario di Roma tra ministero dei Trasporti e della Navigazione regione razze comuni di Roma variazione all'annualità due mila due mila uno del programma di opere pubbliche Relazione previsionale e programmatica del bilancio di previsione mille novecentonovantanove due mila uno
La proposta ahimè la rosa è stato apportato una modifica da parte della Giunta relativamente agli allegati perché è stato notificato ai consiglieri
Sarà inviata alle circoscrizionali circoscrizioni trenta giorni alle CCP seconda e settima e al consiglio il parere favorevole del collegio dei revisori
Grazie comunico al Consiglio che è stata richiesta la deroga sulla proposta numero centottanta da parte del gruppo di Alleanza Nazionale per complessivi cinque ore
Poi da parte del gruppo del CCD per tre ore
Da parte del gruppo di Forza Italia
Per
Non so per tutte le ore
Per un'ora ciascuno dei componenti del gruppo allora questo
Il regolamento
La parola all'Assessore D'Alessandro che illustra la proposta centottanta
Io spero
Facendo una relazione sintetica possa recuperare dei tempi avendo ascoltato che la Conferenza dei presidenti di gruppo poc'anzi ha deciso che si voti entro il ventidue
Queste cinque deliberazioni immagino che queste deroghe non saranno espresse in modo così
Determinato tuttavia
La discussione che affrontiamo oggi con i temi relativi al nodo ferroviario di Roma la discussione
Piuttosto importante
Della città di Roma
La setto dell'Area metropolitana e del territorio regionale potremmo dire
Con tutti i futuri processi di trasformazione
Non dovranno secondo le intenzioni di questo nostro programma più gravare in modo così pregnante sulla viabilità
E la mobilità individuale su gomma così come oggi
Prevalentemente accada
Nel programma compreso in questi atti deliberativi oggi siamo per affrontare sostanzialmente la prima che l'accordo quadro
Sì individua un sistema
Di trasporto su ferro costituito dalle linee della metropolitana romana dalla Rete ferroviaria FM dalle linee concesse dalle tramvie protette vale a dire un sistema su ferro che assorba un segmento via via crescente di mobilità
Le linee della metropolitana avranno
Una maggiore capacità di trasporto e questo si sta già verificando per il cambiamento dei del materiale rotabile per l'implementazione del materiale rotabile per l'ampliamento dell'ENI
Le ferrovie FM che sono sette poi arriverò a dettagliare le avranno una funzione
Di sostanziale connessione tra l'area romana e il territorio metropolitano extra urbane per dare a questa mobilità le caratteristiche di un trasporto di massa in sede propria di un trasporto che modifichi sostanzialmente i propri processi di mobilità nella nostra area metropolitana
Recuperando se possibile
Il ritardo storico che c'è nella nostra città e nella nostra regione rispetto ad altri modelli ad altre capitali europee l'obiettivo come vedete ambizioso
è un obiettivo che perseguiamo da molti anni che abbiamo scritto in vari documenti e tuttavia questo è un obiettivo che comincia a diventare concretezza
Gli atti amministrativi
Che sono
Stati realizzati che sono propedeutici a quanto ci accingiamo a discutere e successivamente a votare nel consiglio comunale di Roma sono moltissimi
E nascono addirittura col programma di Roma Capitale della legge tre nove sei già approvato nel mille novecentonovantadue il primo marzo del mille novecentonovantadue il programma di Roma Capitale già conteneva moltissime
Delle iniziative sui e andiamo oggi a discutere l'approva
Ricordo ancora
Che fino al novantaquattro la regione Lazio la provincia di Roma il Comune le ferrovie
Firmarono documenti protocolli che individuavano un percorso
Che facevano scenari infrastrutturali e temporali definiti sia nell'individuazione delle aree ferroviarie prioritarie sia dei piani di riassetto urbanistico finalizzati a
Dare coerenza e completezza
A questi piani ferroviari
Naturalmente l'obiettivo è quello di ridurre la congestione e offrire nuove opportunità di mobilità ancora il padre Pia programma di assetto generale delle stazioni e delle aree ferroviarie approvato da questo Consiglio comunale
Ricordo nel maggio del novantacinque indovini Guala obiettivi e ancora indirizzi specifici relativamente
A molti degli aspetti che oggi proviamo elencati in modo dettagliato
Individuando un gruppo di aree ferroviarie ritenute di interesse prioritario quali le stazioni Termini Tiburtina Ostiense Trastevere San Pietro quattro venti
E individuando in particolare le funzioni da localizzare i testi urbanistici e gli indirizzi per la riorganizzazione infrastrutturale e la riqualificazione ambientale delle aree delle stazioni
Ancora nel dicembre novantacinque il consiglio comunale di Roma approvò l'agenda dei trasporti
Nella quale veniva sancito che la prima struttura portante della rete su ferro è rappresentata dai tre passanti
Ferroviari e delle altre linee metropolitane oltre agli interventi ulteriormente previsti integrativi delle
Il così detto tre per tre
Considerando che per l'appunto l'effetto moltiplicatore
Che può suscitare nel trasporto collettivo e nel trasporto pubblico su ferro dalle tre linee metropolitane progettate dai tre passanti ferroviari da un risultato importantissimo è rilevante
Ancora nel febbraio del novantasei tra Regione Lazio ferrovie
Eva tappe si firmò l'accordo di programma
Del quale si dava vita alla
Alta velocità che importantissima in quanto abbia che porterà conclusione in processo in cui le direttrici nord-sud
Che impegneranno le ferrovie libereranno
La il trasporto locale restante trasporto su ferro ad usi locali
Consente consentendo davvero questa volta una infrastrutturazione del trasporto locale sul ferro
Degna di questo nome degna di un'area metropolitana
Che riguarda all'incirca quattro milioni dico di abitanti e di una regione come quella del Lazio lunga centinaia di chilometri e che ha cinque milioni di abitanti
Ma pervenire più direttamente avevo promesso di essere sintetico perché molte riunioni sono state fatte in Commissione molti materiali sono spesi articoli di giornali incontri si sono succeduti
L'accordo quadro che andiamo a vedere più specificamente e che portiamo all'approvazione del consiglio comunale
Dopo la sottoscritti e dopo l'approvazione del Comune di Roma verrà sottoscritto dal Comune di Roma appunto dal sindaco dalla Provincia dalla Regione Lazio dalle Ferrovie dello Stato dal ministero dei trasporti
Questo accordo quadro individua uno scenario un arco temporale dal due mila al due mila quattro di interventi
In realtà è già iniziato per molti aspetti
La programmazione dello sviluppo il trasporto su ferro come dicevo poc'anzi è tutta su scala metropolitana e riguarda sostanzialmente sette linee di ferrovie metropolitane
La chiusura dell'anello ferroviario la setto delle stazioni Tiburtina Ostiense e Trastevere Porto Fluviale quattro momenti
L'accordo quadro approfondisce sviluppa il programma di assetto generale delle stazioni ferroviarie
Che il padre che approvato a suo tempo e anche l'intesa preliminare che è stata sottoscritta tra ministero dei Trasporti Regione Lazio Comune di Roma ed FS nel luglio del novantotto quindi un anno e mezzo fa
Il totale degli Investimenti che vengono previsti
Ammonta a cinque mila novecentocinquantaquattro miliardi di cui quattro mila trecentottantacinque già reperiti e mille cinquecento sessantanove da reperire
La spesa che riguarda la biennalità novantanove due mila e di mille novecentottantasei miliardi tutti reperiti
Però abbia Ennio invece due mila due mila uno la spesa di mille settecento miliardi già reperiti vanno aggiunti trecentootto miliardi da reperire
Il grosso diciamo delle risorse da reperire
E quello riferito all'annualità anzi al biennio due mila tre due mila quattro e ammonta a mille duecentosessantuno miliardi ma già seicentotrentasette miliardi sono individuati dei periti è stanziati
Fin da oggi per il due mila quattro
Dal monitoraggio effettuato il trenta settembre novantanove risulta che sui due mila miliardi previsti
Il novantanove diciotto per cento risultano già affida
Mentre l'attuazione ha raggiunto il settantadue per cento degli obiettivi per esteso Ono percentuali che testimoniano anche di un'efficienza degli interventi alla quale diciamo non eravamo abituati e che ci piace sottolineare
La struttura del nodo ferroviario romano come accennavo
è data dalle sette linee metropolitane l'FM e dalla chiusura dell'anello intorno alla città
Garantendo in questo modo il potenziamento dell'intero sistema di trasporto pubblico su ferro di tipo morbido Politano integrato appunto con le linee della molto pulita
E le fermate delle stazioni esistenti e quelle programmate in questo programma fino al due mila quattro sono ben cinquantaquattro
Riepilogando diciamo l'FM
Ferrovia metropolitana
Che possiamo
Sintetizzare sorvola Fara Sabina Fiumicino Aeroporto che già ha avuto notevole incremento implementazione col nuovo materiale rotabile
E che abbiamo potuto apprezzare per la capacità di trasporto e per l'attrazione di trasporto che ha conseguito in questo periodo
La FM due di buttino Guidonia l'a Ostiense Cesano parte della linea Roma-Viterbo che sta andando a conclusione in queste settimane in questi mesi la Ostiense Ciampino Castelli verso Velletri Albano e Frascati
La FM cinque Boy termini Civitavecchia
La FMI sei termini casino sulla linea Roma Frosinone la M la FM Sette Termini Campoleone Nettuno la linea romanzi EUROMARFOR
Il l'anello ferroviario io so che sarà uno degli argomenti più dibattuti più discussi e sui quali si insisterà maggiormente nel programma che qui andiamo a definire prevista
La chiusura dell'anello ferroviario vale a dire il completamente o dell'anello man tratto tra vigna Clara e la stazione di furti mentre per quello che riguarda lo specifico trasporto sino a vigna Clara
Che è stato lasciato ad un binario già oggi è in lavorazione il raddoppio di binario
E quindi con una riduzione revisione dell'Ama dei marciapiede la galleria per portare il raddoppio di binario già oggi fino alla stazione di vigna Clara
Uno dei punti più importanti riguarda poi il piano di assetto della stazione Tiburtina
Come era stato detto ma
Vorrei invece prima di parlare bene sinteticamente segnalare il fatto che
Nell'accordo quadro che andiamo ad approvare come avete potuto vedere
Vi sono elencati attraverso singole si chiede che non solo individuano il valore cono meno dell'intervento ma ne hanno anche in sé il cronoprogramma ben ottantacinque specifici interventi
Articolati in tre scenari
Che sono quelli dei tre Bielli gli ho poc'anzi citati
Quantificando entro il novantanove consistenze caratteristiche tipologiche del matita del materiale rotabile ripartizione dei costi tra i diversi soggetti
Andando
All'approvazione del programma
Di interventi di riqualificazione e valorizzazione delle aree ferroviarie che vedremo nelle deliberativa gli accordi di programma e che sono le aree importanti per i quali si propone l'accordo di programma
Di Tiburtina Ostiense Trastevere Porto Fluviale quattro venti ma che coinvolgono termini di indirizzo le stazioni e le fermate ferroviarie delle FM e che coinvolgono naturalmente in termini di interventi l'aria di Termini così come la l'aria dello scalo di San Lorenzo smistamento oltre tutto il sistema delle stazioni come ho già detto
Inoltre
Proprio per le quarantanove stazioni
Si dà alla individuazione e classificazione delle medesime della Rete delle ferme andando tra l'altro alla realizzazione di quattordici nuove stazioni
Tutte le stazioni sono classificate secondo una gerarchia dei nodi di scambio e secondo le tipologie degli interventi da effettuare
Dieci stazioni con interventi di
Miglioramento dell'accessibilità e riqualificazione delle aree circostanti il sedici stazioni ventuno stazioni come con possibili interventi di valorizzazione delle aree FS ci tengo a precisare per evitare equivoci che il programma relativo alle stazioni del FN inserito nell'accordo quadro è un programma preliminare che va a verificare con il nuovo piano regolatore con il prologo in corso di elaborazione vale a dire mentre per la stazione di Buti nell'aria Ostiense noi andremo agli accordi di programma e alla proposizione degli accordi di programma
Per quello che riguarda l'elencazione degli interventi nelle stazioni FM dell'accordo quadro si tratta invece di un'indicazione preliminare che sarà sottoposta al vaglio coi parametri che prima citavo e sarà poi e tornerà invece di volta in volta in consiglio comunale con gli appositi accordi di programma che riguardano quelle singole stazioni non è quindi la questione delle singole stazioni che l'FM vincolante nel modo descritto oggi ma è Indirizzo ci tenevo a sottolineare questo perché avevo colto diciamo qualche equivoco
Mi avvio diciamo a concludere
Sottolineando invece sinteticamente saranno poi illustrati spero dall'assessore Cecchini compiuto viziosi interventi e nelle successive riunioni sia il piano di Buccinasco
No sanzioni niente lei applauso Canazei alimenta il segnale anche i limiti io ti sì ammazziamoli non è attuale pagina ben mai accattoni cattiva anche Macchia chiamava nei laghi italiani non l'hanno anche i carichi
Alla stazione ponte tredici per una superficie di trenta anni anima altissime anche la quota di architettonica e progettuale
E altre attrazioni devastazioni data agli organi regionali interregionali e Cristini e animazioni rivalità che chi li spendiamo anche azioni di Pechino bensì per circa dieci ettari costruzione di uffici e servizi chiavi vecchi Alexia milioni di metri cubi
Stanziamenti come vedete è un intervento in quel nodo della città
E allora su ferro funzioni direzionali seconda gli indizi che ci siamo dati
E che rivela funzioni importantissime
è quello che rimarrà de sinteticamente Icaria setta di Ostiense essa prevede anche organizzazione del sistema dei binari adeguamento degli impianti inaccettabile pensiline il miglioramento le connessioni pedonali la riqualificazione dell'Air Terminal esemplificazione accoglienza di restando trattazione è un alibi successivamente interventi del migliorare il collegamento pedonale
Quell'accordo in coordinamento con la loro linea tranviaria Caravaggio il completamento della circonvallazione Ostiense attraverso un ponte di scavata nella linea della metropolitana
La localizzazione di funzioni pregiate terziarie direzionali Pd paritetico culturale oltreché ricreative commerciale la localizzazione di una funzione residenziale per circa cento metri cinquanta mila metri cubi
Con una quota residenziale pubblica i circa sette ottocento France infine con la previsione della creazione di parchi pubblici e servizi di quartiere
Per quanto riguarda l'altra parte la stazione Trastevere Porto Fluviale attraenti i principali interventi sono sostanzialmente la realizzazione di un nuovo fronte di stazione in corrispondenza dell'attuale stazione di Trastevere
Il potenziamento delle funzioni di servizi al viaggiatore che il sistema di scambio urbano con la rete di servizio pubblico comunale tram bus e taxi la realizzazione di un nuovo edificio di stazione in corrispondenza dell'attuale stazione quattro venti
La realizzazione di un sistema viario locale per garantire l'accessibilità quartiere Marconi
E il collegamento viario che pedalare da piazzale della Radio e la nuova piazza della Stazione la realizzazione di un sistema di piazze e percorsi pedonali in corrispondenza della stazione quattro venti della stazione Trastevere
E anche in coincidenza con le varie ferroviarie prospicienti
L'ex mattatoio il mercato rionale di quattro venti
La completa copertura del male ferroviario in corrispondenza viale dei quattro Venti le edificazioni sulle aree di Ponte Bianco come vedete abbiamo quindi un disegno strategico importantissimo
A nessuno sfugge l'importanza di un intervento alle vai sei mila miliardi in un quadriennio Benada ferroviaria di Roma connessioni che questo qua con l'attuale sistema di trasporto e di modificazioni ebanisti che come maestra intervento gli utili e faccia conoscere alcuni indirizzi chiamò carica al consiglio comunale che concentra a costituzioni di direzionale lungo le linee del ferro e del trasporto su ferro
E come in buona sostanza un programma che dal quale renale di queste dimensioni davvero sia una intervento nella città
Per quantità economiche per qualità degli interventi e modificazioni anche di qualità o architettonica ed abbiamo vigilare pretendere capanna e disegna un volto della città
Che il Consiglio comunale si accinge a discutere io spero ad approvare so bene che su temi di questo genere di questa portata
Vi sarà una discussione accesa e vi saranno richiesti approfondimenti tuttavia mi pare importante che la discussione che potrà esserci sia una discussione
Che accanto ai suggerimenti accanto agli approfondimenti sia capace di dare come dire un sostegno forte all'accordo di programma che il Sindaco è chiamato a sottoscrivere e che e un segnale importante alla città per decenni di attese di un cambiamento che finalmente comincia a diventare concretezza grazie
Grazie assessore ad Alessandra Cora alla Camera intervento all'assessore Cecchini
Grazie Presidente
Solo una brevissima sottolineatura
Per il consiglio di un aspetto poiché la relazione introduttiva del collega Giancarlo aveva D'Alessandro è stata assolutamente ampia ed esauriente
Vorrei far sotto il col fare notare e sottolineare con forza
La unitarietà del sistema dei quali discutere da stasera nelle prossime sedute del consiglio
La conferenza dei capigruppo ha scelto di svolgeremo il dibattito e le votazioni sostanzialmente articolandolo in tre
Tempi quello immediata sull'accordo di programma quadro e quindi sul sistema a scala metropolitana Investimenti
L'attrezzaggio Eveline il materiale rotabile e soprattutto le stazioni e fermate metropolitane il secondo tema il subsistema Tiburtino la stazione i servizi connessi il terzo tema insomma il sistema Ostiense
Trastevere quattro venti giustamente accompagnato dal Progetto rubano scadenze chiedete il quadro urbanistica e noi seguiremo questa modalità
Sottolinea Antonio fin dal primo momento la unitarietà del sistema che riguarda le linee i servizi tecnici lungo le linee il materiale rotabile le fermate ci ai nodi di accesso a questo sistema di trasporto su ferro
Carattere unitaria del sistema che si svolge alla scala metropolitana queste l'altra aspetto decisivo
Noi siamo qui in presenza di una insieme di delibere
Che costituiscono un elemento importante del disegno del nuovo piano regolatore della città ma che hanno come riferimento il quadro metropolitano voi avete visto nelle tabelle NI gli elaborati tecnici che il sistema non riguarda solo anche se principalmente il Comune di Roma
Ma si estende lungo le direttrici ferroviarie all'esterno del Comune basta pensare alla direttrice FM uno fino a Fara Sabina o quella FM due fino a Guidonia
E investimenti importanti sono localizzati in territori esterni al Comune di Roma
Questo è un punto che io spero torni
In modo critico o o meno nel dibattito ma torni poiché siamo in presenza di un atteggiamento propositivo del Comune di Roma nei confronti dell'intero sistema metropolitano
Questo è vero anche per i nodi principali delle stazioni della cintura e soprattutto per quel sistema
Che nell'ambito del Comune dar luogo a cinquantaquattro tra fermate in stazioni
Lungo la rete ma che nell'intero sistema metropolitano dà luogo a qualcosa di più di ottanta tra fermate e stazioni dunque un poderoso sistema unitario disc alla metropolitana quello che è ora all'esame del Consiglio dopo essere stato ampiamente e mi pare positivamente istruito nelle Commissioni consiliari grazie
Solo
Solo possiamo iniziare Vico Pedio va ringraziato
Sull'ordine dei lavori ha chiesto di parlare l'onorevole Massimo prego
Grazie presidente vedi devoti concedere qualche minuto di sospensione perché i gruppi del Polo ma ho bisogno di consultarsi per la conduzione del dibattito concordare anche emendamenti grazie
D'accordo anche l'assessore valutando
Proceduto sottolineo momentaneamente
Nell'occasione
Dopo l'onorevole consigliere medico prescritto a parlare l'onorevole privato
Ma
Tutto indica Marchi
Gasperini
Bazo
Sabato Adiconsum
Descritto a parlare l'onorevole me ne ha facoltà ricordo brianzolo consumava il fortuito abbia CCD o non piuttosto va deroga secondo il regolamento rumore medici invece si deve attenere
I tempi regolamentari entro il quindici la parola onorevole medica prego
Grazie presidente devo dire che è un onore parlare del primo a questo dibattito marginale
I colleghi dell'opposizione avessero si fossero iscritti
Visto anche questa richiesta di
Deroga sulla discussione di Baggio
Intervengo per segnalare e intanto una
Diciamo per sottolineare o forse questa la formulazione per sottolineare un passaggio istituzionale di questo Consiglio
Oggettivamente importante
L'assessore D'Alessandro ci ha ricordato
Processo il tormentato processo che ha portato
I soggetti in campo le ferrovie le amministrazioni varie
A questo esito
Devo dire che c'è stato un passaggio l'assessore questo non lo ha ricordato credo che tuttavia anche lui convenga c'è stato un passaggio in cui questo tormentato rapporto
Diciamo è diventato finalmente più trasparente cristallino
E ha consentito secondo me il depositarsi oggi qui una soluzione
Che noi riteniamo adeguata
Vediamo sufficientemente valida e che malgrado ancora alcune ombre ma insomma poi ne avremo modo di parlarne a proposito delle delibere sulle aree
Cd consegna ci consegna consegna questa città una possibilità importante vera
Il passaggio di cui a cui facevo riferimento è un passaggio aziendale cioè nel momento in cui
L'amministrazione delle Ferrovie ha avuto quel guaio di tipo giudiziario che ha coinvolto il dottor meticci
Questo fatto è in qualche maniera ha messo in moto anche delle dinamiche virtuose all'interno dell'azienda ferroviaria
E ha portato in emersione è una come dire un gruppo dirigente
Tanto tecnico intanto aziendale ma per altri aspetti anche più legato secondo me più aderente a quello che nella realtà politica di questo Paese
E il risultato è stato un atteggiamento diverso che le Ferrovie hanno avuto nei confronti delle Amministrazioni con cui volevano fare
Accordi
Tutto questo ha portato poi nelle fasi successive progressivamente un avvicinamento di posizioni anche laddove c'erano delle aree più critiche verso questo rapporto di scardinare chiamiamolo così
Avvicinato diciamo un po'tutti intorno a quello che era il risultato l'obiettivo che si voleva raggiungere
E in questa delibera questa prima delibera della serie ferroviaria che affronteremo anche dei prossimi giorni beh insomma c'è un un
Come posso chiamarla un combinato disposto
Di tipo infrastrutturale
Che assolutamente fa avvicinare questa città a una città con una dimensione metropolitana
Sentivamo proprio adesso alcune notizie fresche che riguardano la nostra città che ci segnalano che malgrado oggi sia uno di questi mercoledì cosiddetti verbi
Beh insomma Roma è bloccata
Che detta così sembrerebbe un paradosso perché in teoria sulle sia stato eliminato
Oltre il quaranta per cento dei veicoli
In circolazione in città cioè quelli non catalitici e tuttavia la città è bloccata
Questa città io penso guardate che anche il nostro consiglio comunale non se ne renda conto a sufficienza non c'è l'allarme necessario
Questa città davvero sta morendo di traffico
Questa città si sta suscitando
Si sta suscitando per accumulo di automobili
E allora ben venga un'alternativa finalmente concreta
Ben venga finalmente un programma certa ora tempi certi che consegnerà questa città è un sistema ferroviario urbano metropolitano
In grado in grado di soddisfare una domanda che dobbiamo tuttavia e questo varrà soprattutto per il futuro che dobbiamo alimentare che dobbiamo essere in grado di indirizzare verso l'uso del mezzo ferroviario
Questa città come sapete sono stati eliminati perfino i binari
Là dove c'erano dei tram sono
Sono stati eliminati e le linee dei filobus
Questa città è stata abituata a prendere l'automobile
Questa città è stata abituata a usare mezzi di trasporto anche pubblici
E comunque inquinanti
Riportarla su scelte di sostenibilità come appunto quella ferroviaria non sarà facilissima di cento il primo passo è quello di offrire una vera alternativa di trasporto pubblico
Lo ricordava l'assessore Cecchini che io peraltro vorrei ringraziare particolarmente perché qui
Anche malgrado qualche disturbo diciamo di tipo fisico c'è un ginocchio gonfio ma insomma apprezziamo la sua come se come dire la il suo rispetto per le istituzioni
Ci ricordava per l'appunto questa possibilità che oggi Roma può avere attraverso l'adozione
Di questo accordo e quindi la realizzazione delle opere in esso contenuto di Assur assurgere finalmente a Città metropolitana
Vedete alla Storta non ci stanno soltanto gli abusivi
Alla Storta c'è un'altra città
E così come a Cesano o viceversa verso sud
O che ne so a Ponte Galeria
Questa città è nostra ormai è diventata un insieme di realtà urbane
Alcune più grandi alcune addirittura esageratamente grandi altri più piccole ma che tutte insieme fanno fatica a costituire unità urbane
E fanno fatica per mille motivi io credo soprattutto per degli errori a volte grossolani di tipo urbanistico laddove sono stati localizzati e delle degli insediamenti residenziali sempre più lontano aggredendo il consumando sempre più il territorio lariano
E questi territori che improvvisamente vedevano sorgere caseggiati in mezzo ma erano destinati e sono ancora in gran parte destinati a vivere di solitudine a vivere staccati per io non so ma insomma
Per i cittadini romani che abitano a Vermicino io non so se per loro quanto si sentano cittadini romani abitare non so a dell'omicida come abitare a ad Abbiategrasso
Non cambia nella qualità dell'abitare soprattutto nell'identità che certi cittadini delle nostre periferie non riescono ad avere con il resto della città eppure Roma un'identità forte la storia eccetera eccetera eppure non succede
Scusate
Allora ecco forse un'intelaiatura forse di con intelaiatura infrastrutturale un servizio ferroviario di trasporto pubblico
Può aiutare a trovare un'unità
E a dare all'insieme di questa città anche nei suoi punti più periferici marginali emarginati forse può darli questa giusta dimensione
Io volevo solo a questo proposito ricordare ripeto poi
Quando affronteremo invece le delibere sulle aree credo che la discussione sarà più articolata interessanti
Volevo soltanto ricordare un lavoro che è stato fatto Commissione devo dire in sintonia sia da noi della maggioranza insieme ai colleghi dell'opposizione è stato aggiunto un un emendamento che è una specie
Come posso dire di ormai di visione mitologica quasi un feticcio politico
Che abbiamo tutti quanti questo davvero sia noi che i colleghi dell'opposizione ed a proposito di questo anello famoso io non ho apprezzato naturalmente la critica ma chi ha un po'allestito queste delibere non ho molto apprezzato che per scrivere che l'anello ferroviario andava chiuso sia stato necessario un emendamento poi è giusto che ognuno abbia il suo ruolo e quindi il consiglio in questo se l'è ritagliato giustamente lo ha introdotto però guardate che questo problema dell'anello non è un entità geometrica astratta
è la dimostrazione di come una possibilità più di Bo tangenziale può avere un completamento definitivo e può mettere in collegamento in maniera concreta
I cittadini di questa città quelli che abbiamo nelle zone più più difficili e più impervie allora abbiamo fatto questo emendamento lo voteremo credo tutti quanti
E questo è anche finalmente un un punto fermo un punto fermo
Di un obiettivo che tutti ci siamo dati allora anche noi che pure non eravamo in maggioranza comunque avevamo condiviso appunto il completamento di questo di questo a me
Io immagino che
La nuova dirigenza delle Ferrovie quindi anche le società sviluppi aziendali che formano queste società che si occupa che si occupano poi in particolare sia del servizio che delle questioni immobiliari abbiano finalmente compreso che non c'è da parte questo caso del Comune di Roma ma anche di singole forze politiche di singole sensibilità culturali non c'è non c'è mai stata una pregiudiziale contro appunto questa idea insomma di fornire ferro e quindi servizio pubblico
Magari con una contropartita di tipo immobiliare
Quello che noi Neumann molti insieme a noi gli stessi colleghi veneti abbiamo sempre nel passato contestato era la sproporzione di questo di questo Cardi questo scambio non ci convincevano insomma per riferire una battuta devo dire un po'infelice del sindaco di qualche anno fa non ci hanno mai convinto le torri alte estenderle sulla stazione Tiburtina
Alcune necessità di carattere immobiliare che pure ci sono in questa città vanno calibrate a secondo di quello che il bisogno e le necessità che a questa città
E non in astratto e non in astratto affermato un principio che conteneva degli elementi speculativi
Ma ripeto di questo avremo possibilità di discutere in seguito a proposito delle altre delibere
Ultimo accenno che volevo fare e poi chiudo questo mio intervento
Era un accenno di tipo urbanistico generale
Lo ricordava anche l'assessore Cecchini l'assessore D'Alessandro lo stesso
Questa rete di trasporto su ferro che mi finalmente oggi
Abbiamo per la definitiva realizzazione parzialmente come sapete già in atto in funzione è insomma fa trasparire fa trasparire un'organizzazione della città
E quindi fa intravedere alcune centralità
Alcune centralità di tipo urbanistico che mi trasferì demo nel nuovo piano regolatore in parte sono già come dire trasferite
Ecco se volete questa è un po'la cosa che mi da un lato ci ci convince e ci fa anche sentire come dire in un clima di fiducia generale reciproco
E cioè che quando si parla di pianificazione la pianificazione non è soltanto le scelte sul territorio
Ma sono anche scelte infrastrutturali e quindi ci sentiamo garantiti dall'idea che abbiamo a che fare intanto con una rete infrastrutturale di così forte peso e tuttavia teniamo conto che quella rete infrastrutturale proprio per il suo peso
In qualche maniera ha già determinato una scelta sul nuovo piano regolatore
In questo caso una scelta virtuosa
O comunque una scelta condivisa ampiamente condivisa
Però guardate che questo è il modo
Questo è il modo che mi sembra sbagliato di muoversi e di procedere
Appunto per pezzi appunto per ragionamenti giustapposti sedimentati stratificati l'uno sull'altro
Alla fine dei quali viene fuori appunto il piano generale ora ripeto questo è un come dire un precedente virtuoso carne ci sembra importante interessante che ci sembra addirittura costitutivo di qualsiasi ipotesi di sviluppo di trasformazione della città
E però abbiamo a volte l'impressione che sia sganciato
Sia sganciato da un discorso più generale forse ci sbagliamo gli assessori a volte come dire ci criticano per questi nostri atteggiamenti un pochino troppo diffidenti e però voi lo vedete insomma noi adesso discutiamo di queste delibere
Come abbiamo discusso della delibera sulla Magliana così come c'è stata la discussione su Tor Marancia che poi arriverà in altre condizioni in altri momenti sono tutti pezzi
Che ciascuno preso per sé a come dire una sua dimensione ma tutti quanti messi uno sull'altro uno vicino all'altro sul territorio disegnano il piano
Vi segnalo il piano allora e questo modo di procedere che hanno io ogni tanto ogni tanto ci mette in difficoltà crea disagio voi a volte si effettivamente la nostra critica esageriamo di questo ci scusiamo ma sta di fatto che credo credo sbagliato non avere anche nelle singole delibere anche nelle singole dei singoli accordi di programma nelle singole realizzazioni nona vere a disposizione una cornice generale dove poi le cose vanno ad essere collocate non il contrario come a volte ci sembra che succede
Siamo insomma contenti di votare questa delibera la riteniamo un passo in avanti decisivo per lo sviluppo di questa città speriamo su questo vigileremo il più possibile tutti i nomi naturalmente
Che questo che il contenuto di questi indirizzi che noi diamo il poi i successivi accordi di programma e poi i progetti che via via verranno sottoposto alla nostra attenzione beh insomma colgano e rispettino questo obiettivo importante questa assoluta necessità che ha Roma di avere una un vero un vero trasporto pubblico grazie
Ha chiesto di parlare l'onorevole basso ne ha facoltà prego
Allora no scusi pizzardone parla prima
L'onorevole Marchi poi lei parla dopo allora la parola all'onorevole marcite
Grazie presidente
E mi appresto a parlare su una proposta di deliberazione che
Occuperà
Un paio di sedute di questo Consiglio comunale
E che rappresenta per i temi che affronta e per l'importanza dell'oggetto sicuramente un momento di confronto serio importante all'interno di quest'aula
Confronto serio importante dicevo che
è stato recepito da questa opposizione da Alleanza nazionale da tutte le altre forze del Polo
E la richiesta di deroga ai tempi regolamentari
Per affrontare questo lo voglio dire subito in apertura del mio intervento
Un argomento che come i colleghi ben sanno e mi insegna no
Non si riferisce solo ed esclusivamente agli indirizzi generali per la sottoscrizione di un accordo di programma ex legge centoquarantadue novanta e poi successivamente ai diverse analisi nel dettaglio per i vari quadrante che saranno interessati specificamente dall'opera di riqualificazione delle stazioni in oggetto
Ma
Sostanzialmente anticipa un po'quelle che sono le linee che verranno delineate dal futuro piano regolatore
E quindi rappresenta poi un vincolo di forma e di sostanza forte
Su quella che è un'idea di sviluppo complessivo della nostra città
E allora bisogna ripartire prima di entrare poi nel dettaglio nel merito delle argomentazioni della deliberazione centottanta
Bisogna partire dicevo
Proprio dalla cosiddetta cura del ferro come ricordava il collega che mi ha preceduto
Cura del ferro che già da alcuni anni è fin dall'inizio della giunta Rutelli ma prima ancora di Luís e autorevoli esponenti che lo hanno preceduto
Veniva individuata come l'unica in grado di garantire a Roma un sistema di mobilità corretta
Attorno al quale sviluppare in maniera razionale
Quelle aree di interscambio e di interesse
Legate essenzialmente la mobilità ma che poi potevano diventare bene aree di scambio e di interesse attorno alle quali o nelle quali potessero sorgere quei momenti di aggregazione legati anche servizi alle infrastrutture
Ah riqualificazione urbana
Che necessità particolarmente nelle zone più degradate lontane delle nostre periferie
Cura del ferro però come il ferro però che ad oggi sostanzialmente nonostante le buone intenzioni e poi vedremo nel corso di questo dibattito perché
Forse perché
Mancava qualche elemento all'inizio
Forse perché in corso d'opera
Sono venute meno alcune idee iniziali delle guide iniziali o forse perché le risorse destinate a ciò sia risorse proprie bilancio comunale sia risorse derivate
Da bilancio da fondi statali sia risorse straordinarie legati appunto all'evento giubilare
Sono state poi scarso comunque impiegate per altre voci
Sia perché i progetti e urbanistici nello specifico hanno trovato degli intoppi dell'incongruenze che non hanno permesso poi il loro definitivo sviluppo il compimento del progetto iniziale
E perché se si parla di cura del ferro per questa città
Ci vengono subito in mente senza un grosso sforzo di fantasia
Quelle che sono oggi le cattedrali nel deserto nella città di Roma
Pensiamo pensiamo infatti alla stazione di vigna Clara
Pensiamo infatti avere quattro venti che pure sono comprese nelle delibere successive a questa centottanta che sostanzialmente formeranno un unico ma nel nell'iter di questo dibattito
Pensiamo alla mancata saldatura del famoso anello ferroviario che doveva poi insieme insieme con quanto già realizzato nel quadrante Ovest andare a cingere Roma con un anello complessivo anche e soprattutto nel quadrante Est
Che questa Amministrazione e soprattutto dico questa impostazione ideologica perché poi ogni processor balistico sottendere sotteso da un particolare indirizzo ideologico vedeva come quadrante preferenza e di sviluppo
E uso l'imperfetto perché alcune deliberazioni votata di recente da questo Consiglio comunale sembrano dimostrare almeno
Da parte di alcune forze della maggioranza un ripensamento rispetto a quest'asse di sviluppo
Che pure oggi è in crisi e sappiamo di recenti vicende anche dolorose che riguardano molti lavoratori di quel settore di quell'area
Una zona Chris boom
Non ultimo proprio per le difficoltà legate alla logistica al movimento le infrastrutture
Al fatto che quando si punta su uno sviluppo infrastrutturale commerciale industriale di un'area
Se quest'area non è in grado di comunicare agevolmente con il mondo esterno e di essere essa stessa al centro di un anello di infrastrutture ben difficilmente vedrà poi il decollare definitivo dell'attività che investono quell'aria medesimo
E allora se i presupposti originario cioè quelli di snellire il traffico di questa città
Attraverso la cura del ferro di consentire attraverso una
Impostazione di questo tipo
Una viabilità più corretta e anche uno sviluppo ripeto ancora di quelle zone legate noti gli interstizi e di scambio come appunto le stazioni ferroviarie
Poteva essere di per sé valida sostanzialmente si è tradotta fino ad oggi in una occasione mancata un'occasione mancata agrario
Che ha posto questa città
Soprattutto in alcune zone alcuni quadranti di essa
E una situazione di oggettivo degrado
Perché poi quando
Esistono delle aree non sfruttare adeguatamente
Quando esistono dei progetti
Venuti meno in corso d'opera e ricordavo gli esempi precedentemente fatti delle stazioni e la stazione per esempio di vigna Clara ma anche altri se ne potrebbero fare
Per vizi tecnici per non avere ben valutato le possibilità effettive di rendere operativi quei plessi dove pure siano investire risorse dei contribuenti in maniera ingente
Ebbene quando questo è è chiaro che si tratta di un fallimento di una politica urbanistica almeno per ciò che riguarda questo settore di un ritardo del quale poi ciascuno dovrà assumersi in pieno le proprie responsabilità
è rispetto a questo quadro d'insieme che si inseriscono le deliberazioni che andiamo che andiamo a discutere questa sera perché
Perché se manca una premessa di questo tipo
E tutto il discorso rimane da un certo punto di vista zoppo
In quanto non si capirebbero poi le posizioni che nel corso del dibattito verranno assunte
E non si capirebbe che pure
L'eventuale differenziazione di posizioni che sicuramente emergerà
Nel corso nel corso di questo dibattito
Non mi soffermo nemmeno su altri aspetti pensa la mancata realizzazione della terza rete della metropolitana
Ma non è oggetto specifico di questa proposta di deliberazione però ben rientra del rientra in un piano complessivo di mancato coordinamento fra lo sviluppo della città
Il trasporto su ferro egli opere infrastrutturali che accanto a queste scelte fondamentali che riguardano appunto scelte di mobilità ma anche scelte di urbanistica soprattutto scelte di urbanistica che appunto vanno a individuare poi
Delle variazioni specifiche sul piano regolatore varianti di piano regolatore ebbene
Se dicevo mancasse questa premessa non si capirebbero poi le argomentazioni che andremo ad articolare nel corso nel corso delle nostra discussione
E allora
Riguardo a questa proposta di delibera
Numero centottanta
La proposta di delibera
Si riferisce come si legge appunto nel testo
Alla
Volontà
Sì questo Consiglio comunale dovrà manifestare se lo riterrà opportuno di approvare i contenuti del protocollo di intesa e l'undici marzo novantanove
E contestualmente
I principi dell'accordo quadro che sono appunto allegati al
Al presente provvedimento c'è questa deliberazione numero centottanta
è una discussione che questa sera si apre
In modo parziale perché la discussione che necessita sicuramente anche dalle forze dell'opposizione anzi soprattutto dalle forze dell'opposizione un'attenta opera di studio anche di documentazioni che solo recentemente sono state poi
Messe di fatto a disposizione di tutti quanti i consiglieri e quindi ci sarà necessità come già si è manifestato durante la sospensione di questa seduta di un'opera attenta
Di studio e di emendamento rispetto al testo rispetto agli schemi che
Sono sottesi al testo che vengono appunto proposti ma
Sul
Sull'argomento generale sul tema generale che andiamo a trattare ferma restando la premessa detta e cioè il giudizio estremamente negativo son quanto fino ad oggi articolate Messina restare in tema di viabilità di trasporto su ferro di infrastrutture attive dalla amministrazione comunale nell'arco di questa consiliatura
Fermo restando dicevo questo giudizio
Qualcosa possiamo dire anche nello specifico anche nel merito
E allora
Qui si tratta di modificare operare alcune modifiche in relazione ai collegati
Ai disposti dell'accordo di programma del febbraio novantasei successivamente l'accordo preliminare del luglio novantotto e poi di questa intesa protocollo di intesa e l'undici marzo nel mille novecentonovantanove tra amministrazione comunale di Roma
E Roma due mila S.p.A.
Quindi una delegazione che prevede una modifica gli orizzonti temporali riferire gli interventi relativi darete e un impegno di collaborazione sul piano pluriennale chiaramente con delle specie per le spese che
Sono state
Argomentare in relazione introduttiva dell'assessore D'Alessandro
Delle spese che come si legge nella proposta di deliberazione
Dovranno essere
Affrontate tramite i fondi di cui è legge trecentonovantasei novanta per Roma Capitale
Infatti il salvo che come ci si fa notare fatto salvo il fatto che
La commissione Roma Capitale in luglio del novantanove ha già deliberato di finanziare appunto e far valere sull'annualità due mila i fondi per il l'infrastrutturazione della stazione Tiburtina
Anche qui
Sul nodo relativo alle spese qualcosa bisogna dire
Brigadiere Dell'Era argomentare perché
è evidente che se da un lato il Comune di Roma
Nella nuova destinazione che
Si va a configurare per le stazioni
Oggetto del presente provvedimento
Può avere chiaramente un vantaggio un vantaggio relativo
Alla riqualificazione delle aree quindi la fruizione di servizi nuovi chiaramente la gestione
Che attorno a questi discorsi attorno a queste opere poi si va
Ovviamente
A porre in essere beh se questo è vero è altrettanto vero che
Anche dal lato delle ferrovie statali
Siamo in una situazione particolare per quei comunque la città di Roma sofferto pesanti ritardi e e
Pesanti danni intendo intensa in torba mistico ma anche in senso più generico di viabilità di vivibilità
Per la TAV per l'alta velocità
Per cui anche qui
Pensavamo che fosse necessario un confronto serrato fra le Ferrovie dello Stato e l'amministrazione comunale
Proprio nella determinazione poi di costi-benefici cioè dei vantaggi effettivi
Che l'amministrazione potrà pure ricavare ma anche degli oneri che comunque
Devono fare carico al soggetto istituzionale che comunque che comunque per quanto riguarda il ferro che sempre materialmente dentro la città di Roma
A negli anni ricevuto dei vantaggi e dei benefici
Ma soprattutto con le sue opere commissive legittime autorizzati derivanti da leggi per carità ma comunque a
Provocato un qualche forma di inconveniente e di disguido di disagio alla città nel suo complesso quindi questa è una prima raccomandazione che non so se
E in che misura sia stata valutata proprio nella stesura di questo accordo di programma lo vedremo poi successivamente nel corso del dibattito se questa notazione sarei tenuta degna di essere tenuta in considerazione S rispetto a questo punto particolare
Sarà possibile valutare anche in maniera più serene differenti gli oneri a carico quali l'amministrazione comunale
Un secondo punto e voglio velocemente affrontare
Riguarda invece il ruolo del il sindaco che il soggetto legittimato alla sottoscrizione per l'accordo di programma
E poi anche il soggetto che
Sostanzialmente andrà
Attraverso i meccanismi di controllo previsti a coordinare con gli altri soggetti interessati istituzionalmente lo svolgimento e la corretta applicazione di questo accordo di programma
E anche qui si legge testualmente nella la proposta di delibera
Che il consiglio comunale si è così voterà approverà i contenuti del protocollo d'intesa
E autorizzare il sindaco la sottoscrizione sottoriportata Accordo di programma dando mandato al medesimo di apportare eventuali modifiche di dettaglio al testo approvato col presente atto anche qui entriamo nel merito perché se il consiglio comunale decide gli indizi sugli indirizzi del consiglio comunale ebbe Laura è sovrana l'abbiamo detto tante volte quindi bisogna anche vedere quelli che saranno poi i margini
In sede di sottoscrizione di accordo quando gli indirizzi saranno licenziati da quest'Aula rispetto invece a dei giudizi che noi riteniamo seri
Crediamo motivati che devono essere anche vincolante soprattutto se e quando verranno votati quegli emendamenti che andranno dello specifico al di là del discorso generica affrontato oggi
A incidere sul testo di questa proposta di deliberazione a configurare specifici e precisi assetti urbanistici all'interno delle aree che andando appunto riqualificate sulle quali si è andato ad individuare le destinazioni differenti di piano regolatore attraverso le apposite varianti
Ecco questo era il secondo aspetto cioè il primo aspetto relativo
Alla valutazione complessiva
Sul piano dei trasporti per Roma e quindi anche sul trasporto su ferro la cosiddetta cura del ferro un secondo punto sulle esperienze un terzo punto sul ruolo di quest'Aula e del consiglio comunale
E ancora per quanto riguarda le spese qualcosa c'è da dire perché
L'assessore D'Alessandro bene ricordava come
Oltre quattro mila miliardi se non ricordo male circa quattro mila cinquecento di replica meno fossero stati reperiti ma come mila cinquecento miliardi siano ancora da reperire
E allora anche qui
Non soltanto un'analisi seria
Sui tempi sulle modalità sulle garanzie rispetto poi al completamento di questa operazione nel modo in cui negli indirizzi in cui quest'aula intenderà rivedere anche questo operazione dare il suo parere che speriamo e siamo certi sarà alte e qualificate contribuirà a una rilettura complessiva e di alto livello di questo teste
E ma anche l'analisi che
I rispetto a questa Amministrazione comunale che deve essere soggetto forte nei confronti degli altri soggetti e cioè dell'autorità
Statale e anche della soggetto Ferrovie dello Stato laddove quest'ultimo soggetto effettivamente deve comunque garantire ma possibilità e la facoltà anche rispetto ai benefici
Che ha goduto in questi anni all'interno della città di Roma benefici legittimi ripeto ma comunque goduto i la fruizione e la messa a disposizione di aree per interessi della collettività e per interessi che effettivamente rispondano ha un'idea diversa e più nuova della città stessa
Ecco io penso di non dovermi dilungare ancora perché siamo in una fase una fase di apertura del dibattito
Dove il ruolo di questo Aule quello di delineare dei criteri generali criteri generali ai quali attraverso un giudizio doverosamente critico Sibillini eseguite ma un giudizio anche propositivo sul ruolo del Consiglio
Sulla sulla tempistica sulla modalità di finanziamento e anche sui poteri poi indirizzo e di controllo e chiaramente sull'indispensabile opera di per emendamenti che seguirà poi questa deliberazione ecco su queste voci particolari riteniamo di aver dato dei giudizi che nonostante l'ora tarda una certa stanchezza per Laura probabilmente speriamo ci auguriamo non cadranno nel vuoto ma potranno essere per quanto lo meritino una base di partenza per un dibattito che si concluderà senz'altro di questo sono sempre un augurio che faccio a tutta l'aula con un lavoro che come già avvenuto con altre delibere nel recente passato
Passa anche su questo testo far sentire pesantemente il ruolo e la volontà di questo Consiglio comunale grazie
Grazie non marchi iscritto a parlare l'onorevole Tissot ne ha facoltà prego
Grazie presidente onorevoli colleghi assessore
Io sul disco in questo mio intervento manifestando la mia difficoltà sinceramente a parlare
Della delibera centottanta peraltro nel mio intervento fatto riferimento anche la centodue ottantadue la centottantatré perché sono tre delibere
Strettamente connesse l'una con l'altra perché queste delibere sono state presentata noi come delibere attinenti la mobilità
E Derain e affetti
Noi riteniamo che queste delibere più che attinenti la mobilitazione attinenti a
A una sorta di come dire riguardo riqualificazione
Urbana
Tanto è vero che nel corpo di queste delibere andiamo a incontrare diversi interventi che hanno appunto questo carattere
Forse anche per questo che questi libri sono state illustrate dall'assessore D'Alessandro invece che dal vice sindaco
Tocci
Delibere che appunto si avessero dovuto aderire effettivamente valenza in ambito in ambito nell'ambito della mobilità avrebbero dovuto avere alle spalle
Altro tipo di studio attinente ad esempio
L'esercizio
Che poi bisognava andare a sviluppare bisognerà andare a sviluppare su queste stazioni
Ed è per questo che
Sono perplesso come sono perplesso in merito all'intervento del collega medici
Perché il collega medici ha presentato queste delibere come un grande successo
Verso
Una città che si muove in termini
Positivi
Verso una mobilità che si muove socialmente su ferro
E
A mio modo di vedere
Queste delibere
Non fanno altro che come dire
Prendere atto di quella che è una situazione esistente
Programmare un insieme di aggiustamenti su quelle che sono stazioni
Esistenti
E di
Nel loro nella nella loro sostanza vanno a prospettare
Come già è successo altre decine di volte decine di volte uno sviluppo software Rocchetta lì da venire per carità intento e prospettiva encomiabile che civile tutti d'accordo ma che ha ben altro tipo di ragionamento alle spalle sia di ben altro tipo di ragionamento alle spalle per poi divenire effettivamente operativo ma su questo tornerò dopo facendo dei riferimenti precisi perché anche l'introduzione dell'assessore all'Est D'Alessandro in fondo
Che cosa è stata è stata una enunciazione
Di principio è stata un insieme di promesse su quello che sarà domani il trasporto su ferro
Nella la città di Roma
Si è parlato di questo mitico anello ferroviario della chiusura di questo mitico anello ferroviario
Che ad oggi non è stato realizzato e dirò di più che ad un anno fa ad un anno fa
Ci veniva detto
Dalle ferrovie stesse che non si sarebbe mai realizzato per mancanza di fondi ed infatti quello che noi vediamo e che su gli oltre cinque mila miliardi stanziati
Su questa operazione
Ci sono mille cinquecento da recuperare
Che probabilmente fanno riferimento proprio a questa mancata chiusura dell'anello ferroviario
Ma d'altra parte se noi vogliamo andare Arda analizzare
Anche se per sommi capi
Ciò che in questa città è stato realizzato in questi ultimi due ultime consigliature rispetta quella che la mobilità su ferro
Non credo che il bilancio possano essere positivo perché al di là del dell'invenzione di questa simpatica sigla FM uno FM due tre metri FM quattro F M cinque S M sei al di là di tutto questo
Metropolitane realizzate non ce ne sono state
Anzi chiudiamo oggi con il grosso problema di a vere materiale rotabile obsoleto chiudiamo con il grosso problema di avere una linea che necessita i pesantissimi interventi di ristrutturazione
Ci troviamo con un problema attinente anche agli abiti di più recente costruzione e che è stata ferma praticamente oltre un anno per problemi di infiltrazione legata appunto infiltrazioni d'acqua
E come la metropolitana B che
Già adesso
Presenta Problemi di
Sovraccarico non c'è ovvero non ce la fa a mantenere i ritmi che dovrebbe mantenere
Sul piano della della progettualità viene prospettata questa metropolitana è stata prospettata questa metropolitana B uno
Che già da questi scranni ho avuto modo
Di criticare no perché contrari appunto a metropolitani in sé per sì ma perché metropolitana da i costi molto alti mille miliardi
Metropolitana che necessita per l'attraversamento dell'Aniene di un
Di uno schiavo molto indo
Ma ciò che più conta si parla di una metropolitana di quattro fermate che di fatto Van esistere sul medesimo tragitto
Che oggi viene prospettato per le linee Xpress partendo appunto da Montesacro passando per via Conca d'Oro viale Libia la prima strada verde di Roma
E per poi continuare su un progetto che di fatto porta verso piazza verso piazza Bologna e di conseguenza alla intersecazione con la metropolitana di che di fatto questa metropolitana B uno andrebbe a ricalcare ora
Se
Le linee express avessero effettivamente
La cadenza prospettata un passaggio ogni tre minuti ogni quattro minuti B non si capisce
Perché creare
Questa metropolitana che insiste sul medesimo tracciato a livello sotterraneo forse forse più intelligente sarebbe spostare il raggio di questa metropolitana andando insistere su
Quartieri Diversi consigliamo GRA quarta circoscrizione non è una piccola circoscrizione è una delle circoscrizioni se non la circoscrizione più popolosa di Roma
è una circoscrizione che anche in termini di sviluppo urbanistico prevede nel giro di qualche anno
Insediamenti sostanziosi mi riferisco lottizzazione Bufalotta
Se è vero che questa metropolitana B uno prevede
Da qui a immaginiamo due lustri
Perché questi sono i tempi probabilmente di realizzazione
Un prolungamento chiariti in aria Bufalotta probabilmente il primo SEG mento no di metropolitana potrebbe a vere
Un innesto nella quarta circoscrizione diverso rispetto a quello prospettato su via su piazza su piazza Conca d'Oro
Per cui
Per quanto riguarda per sommi capi quella che la
Mobilità su ferro a Roma il nostro giudizio non può essere
Assolutamente positivo
Non basta
L'aver acquisito l'aveva acquistato
Materiale rotabile
Nuovo che è stato recentemente messo su alcune tratte delle Ferrovie concesse ci sembra un po'un po'poco
Un po'poco rispetta quello che sono le esigenze di una città di una città come Roma
Se poi
Parliamo
Di sistema integrato e parliamo
A tutto tondo
Di quello che anche il trasporto su gomma beh il quadro diventa veramente diventa veramente drammatico diventa drammatico perché
Oggi come oggi considerando
L'esiguità del
Del trasporto su ferro nella città di Roma uno dei motivi del suo collasso forse anche a o dal fatto che l'insufficiente trasporto su gomma spesso e volentieri con i suoi capolinea viene attestato su ferro e questo produce
Un collasso complessivo vogliamo ricordare soltanto alcuni dati attinenti allo stato deficitario del trasporto su gomma
Pure qui per sommi capi ma per far rendere conto a chi ci ascolta magari sul radio qual è
La situazione trasporto su gomma al trasporto su pubblico su gomma
A Roma poi abbiamo avuto negli ultimi dieci anni
Un calo percentuale su cento spostamenti
Del cittadino romano rispetto al trasporto pubblico enorme
Siamo passati grossomodo dal cinquanta per cento di questi spostamenti alla fine degli anni ottanta
Ha grosso modo poco più del venti per cento delle novantasei novantasette
E purtroppo questua significato un aumento
Direttamente proporzionale del l'utilizzo su cento spostamenti sempre del mezzo privato che arrivato ampiamente al di sopra del cinquanta del cinquanta per cento
Anche sul piano della Echo Park EPO ecocompatibilità non mi sembra che questa Amministrazione abbia fatto
Scelte o curatissime al di là della neo costituita Società fra attacca
Un'azienda privata per prospettare
Lo sviluppo degli autobus ecologici da qui a fatti a qualche anno
L'acquisto dei tanto vituperati diciotto metri a nostro modo di vedere non è stato un un un acquisto che può dire di avere alle spalle una visione ecologista del trasporto pubblico che diciotto metri è risaputo consumano esattamente il doppio degli autobus da dodici metri
Esattamente il doppio
Oltre a quell'insieme di problemi che presentano da un punto di vista
Diciamo strutturale tecnico
Con delle conseguenze che ne tutti conosciamo l'alto numero di questi mezzi mantenuto nelle rimesse l'acquisto di questi mezzi diciamolo senza tener conto del fatto che le autorimesse dell'Atac non erano non erano
Utilizzabili per ricoverare permetterà manovra di questi mezzi tranne Tor Sapienza e forse Mariano per cui insomma un insieme di scelte che
Denotano una scarsa a nostro avviso competenza
In materia
E questa queste delibere che oggi vengono hanno i presentate come
Delibere relative alla mobilità su ferro ribadisco a nostro modo di vedere sono essenzialmente delibere di variazione del piano regolatore con un'aggravante
Con un'aggravante
Perché siamo alle porte della strombazzata o
Dello strombazzata o
Nuovo piano regolatore della città di Roma perché siamo alle porte
Del
Dell'altrettanto strombazzata un riordino
Delle linee su gomma del trasporto pubblico a Roma
E ancora di più e ancora di più grave
Se si considera questo sì fortemente attinente da un punto di vista tecnico
Rispetto alle delibere che in questi giorni discuteremo in quest'aula
Rispetta un affidamento che era stato fatto che era stato fatto all'asta
Con delibera di giunta due mila seicentootto del ventuno sette novantotto riguardo uno studio del modello di esercizio del nodo ferroviario di Roma
Cioè questo cosa vuol dire vuol dire che esattamente
Un anno e due mesi tre mesi fa era stata affidata all'asta uno studio
Per pianificare in termini di esercizio ovvero di frequenza dei del del di frequenza dei treni in termini di interconnessione con con il trasporto su gomma insomma
Per andare a stabilire su un piano tecnico reale questo sì onorevole medici questo sì era necessario
Andare a stabilire effettivamente come sviluppare il trasporto su ferro che tipo di come dire
Che tipo di di di di
Di esercizio bisognasse sviluppare sulla città di Roma in mancanza di questo perché ad oggi questo studio per il quale lo Stato sta stati stanziati se non erro frasi fai sei e sette miliardi
In mancanza di questo
Tutto tutto quello che tiene qui prospettato rimane semplicemente rimangono semplicemente delibere relative ribadisco a
Aggiustamenti varianti di carattere urbanistico era su questo su questa base che era necessario prima agire se volevamo dare un senso rispetto alla mobilità su ferro a Roma
Con
Con queste con queste delibere in mancanza di questa base in mancanza di questo piano d'esercizio sinceramente tutto questo ci sembra
Campato per aria o forse rispondente ad altre logiche
Forse rispondente a logiche che nulla hanno a che vedere con l'interesse del Comune di Roma
Perché in assenza di un piano d'esercizio reale concreto di cosa stiamo parlando
Ecco è su questo che gradirei avere delle risposte non solo da gli assessori competenti ma anche dei colleghi della maggioranza
Perché su questo che noi come consiglio comunale avremmo dovuto esprimere
E spendere il nostro il nostro giudizio
Qui siamo invece dinanzi
A una variazione coatta del Piano regolatore signori perché poi andremo a vedere nel corso
Del libro del dibattito concernente le altre delibere di cosa di cosa si parla
Io qui volevo citare
A titolo di esempio essenzialmente perché
Ci ascolta
Alcuni alcuni passaggi
Perché credo che siano esemplificativi come sicuramente esemplificativo
è
L'emendamento presentato dai colleghi Calamante e Italia alla delibera centottanta
Nel quale di fatto si darsi entra
Si entra rispetto a tutto il corpo della delibera nello specifico relativamente al trasporto su sul ferro
Perché si sente il dovere da parte di alcuni esponenti qualificati della maggioranza
Di precisare alcune cose ad esempio realizzazione di due nuove fermate in località Val d'Ala FM uno e Aurelia due FM cinque composizioni intermedia fra Aurelio fra Aurelia e San Pietro emissione di altri interventi
E per la prima volta nell'ambito della delibera scendono
In particolare i tecnici
Che hanno attinenza effettivamente con nella mobilità
Tutto il resto è altra cosa tutto il resto è altra cosa
Quando si dice
Nel corpo Sempre
Di un'altra delibera della centottantadue che non è adesso motivo di discussione ma come diceva all'inizio è sono tre delibere che sono fortemente collegate l'una con l'altra
Che per la realizzazione del piano di assetto delle aree del delle stazioni Ostiense Trastevere Porto Fluviale quattro venti e necessario provvedere alle variazioni del Piano regolatore generale
Per tutta l'intervento indirettamente coincidenti con le funzioni strettamente afferenti al servizio ferroviario nonché della viabilità di accesso per il Dinoi cemento le funzioni servizi a supporto
Taglio perché se no sarebbe troppo lungo e poi che definisce tra l'altro i seguenti interventi
Eventuale collegamento viario in galleria artificiale fra Circonvallazione Ostiense non Sting è il nuovo svincolo via Cristoforo Colombo Nuova circonvallazione interna
Collegamento viario fra Circonvallazione Ostiense via Ostiense con sovrappasso Dell'Aria ferroviaria da metropolitana linea B e della linea Roma Ostia Lido
Prolungamento del viale San galla fino al nodo di scambio collegamento viario fra via Cristoforo Colombo e noi scambi e modificata del raccordo con via Paolo se via Capitan Bavastro eccetera eccetera eccetera
Insomma noi vediamo che nel corpo di queste delibere no
Sì saranno sicuramente queste stazioni sono funzionali per carità
Colleghi della maggioranza
Funzionali al miglioramento
Alla valorizzazione di queste di queste aree di questi
Di queste stazioni vorrei ricordare che sono oltre cinquanta
Oltre cinquanta stazioni con annessi e connessi all'interno del territorio e la città di Roma parliamo di una bazzecola parliamo il numero elevato
Di stazione
Sulle quali sono
Indicare insieme di interventi strutturali di non poco conto qui parliamo di altre centinaia di milioni c'è c'è chi è migliaia scusate
Di metri cubi da edificare su queste su questa ora sì è vero per carità una riqualificazione che via di massima
Può essere può essere anche cosa positiva se però innestare in un contesto completamente diverso
Se ne sta lì in un contesto di esercizio definito
Del trasporto su ferro nella città di Roma se innestare in un contesto finalmente definito di un nuovo piano regolatore segno è stato in un contesto di interconnessione seria fra ferro e gomma nel trasporto pubblico innestato in un contesto che non ha nulla a che vedere con il contesto attuale
Per cui non è che da parte nostra come polo
C'è una ostativa aprioristica perché la valorizzazione di questa città stava a cuore a tutti quanti noi credo i padani attraverso quali passaggi
Il problema è è dire e fare in modo che tutto questo
Non assomigli a un'accozzaglia di provvedimenti presi uno sull'altro
Rincorrendo intenti come già purtroppo sta accadendo per il Giubileo alle porte
Rincorrendo i tempi ricorrendo non si capisce bene quali avvenimenti ricorrendo non si sa bene quali interessi
A discapito a discapito
Di un intervento che potrebbe essere organico e che potrebbe effettivamente qualificare questa città da qui e prossimi dieci quindici anni
Fornendo la di una rete su ferro
Che se potenziale eque in maniera adeguata potrebbe forse portare sollevi sollievo ad una città che soffre ritardi notevolissimi nel comparto della mobilità
Vero ritardi non sicuramente completamente ascrivibili a questa Amministrazione all'amministrazione precedente ovvero due giunte Rutelli ma che colleghi del centrosinistra purtroppo di vede pesantemente
Responsabili perché questa città volente o nolente sono ventun'anni che tiene amministrata da giunte di sinistra e di centro sinistra per cui anche questa storia
Di lamentarsi di ciò che avete ereditato beh è una storia che deve trovare un limite un fine
è una fine
Perché come ricordavo poc'anzi solo ventun'anni eppure questa non è un'inventiva un'invenzione del Polo che questa città vera amministrate da giunte di un preciso colori
E di una precisa parte politica per cui se sono stati fatti errori che sono state compiute
Complicazioni non congrue a un'accezione ottimale della città sicuramente
Qualcuno dovrà prendersi questa responsabilità è questo qualcuno non è da questa parte
Degli schieramenti
Politici
Senza contare poi gli errori a nostro giudizio di management che sono stati fatti anche recentemente nell'ambito del trasporto pubblico anche perché pace inviamo dinanzi
Ad una maggioranza
Che
Come in queste delibere
Ho cercato questi ultime delibere centottanta centottanta duecentottanta tre dimostra una certa ha dimostrato di avere una certa un certo grado di schizofrenia perché appunto non si è premurata di portare a termine quegli studi che avrebbero potuto permettere
Un riassetto del trasporto su ferro serio
Ecco come non ha fatto questo
In in ambito ferro
Una Ceroni dinanzi un'amministrazione per certi versi altrettanto schizofrenica per quanto riguarda altri anni del trasporto molti Aneta abbiamo
Licenziato colleghi la maggioranza
Una delibera
Sulla trasporto pubblico su gomma sul riassetto delle aziende che dovranno gestire il trasporto pubblico a Roma
Voglio dire
Lascia la delibera centonovantaquattro avuto oltre tra maggioranza e opposizione oltre cento emendamenti
è entrata bianche ospita nera questa delibera
Una delibera dove devo dire
Grazie anche a un lavoro io direi sicuramente positivo
Di alcuni settori della maggioranza e dell'opposizione
Sono stati
Posti dei paletti ad esempio Rispetto a i lavoratori del comparto mobilità
Sicuramente da
Giudicare in termini positivi
Se non fosse per il fatto che poi
L'assessore
Chi governa questa città dando assenso dando al senso a questo tipo di variazione della delibera qualche mese prima si era comportato in maniera completamente diversa rispetto ai lavoratori dell'Atac cioè da una parte stivare una delibera con precise garanzie
Eh sì dal proprio assenso a una delibera con precise garanzie rispetto al mondo del lavoro dall'altra si opera
Come è accaduto in Atac con CHL contratto formazione lavoro che doveva che devono avere una scadenza e che invece viene rinnovato è prima credo in Italia per quanto riguarda aziende pubbliche con lavori interinale
Allora
Qui dovremmo capire qual è il reale Indirizzo di questa amministrazione
Perché da una parte si agisce in una maniera e dall'altra poi si si fa si fanno cose complementi compra mente diverse a me sta benissimo sa benissimo
E aver varato una delibera che in alcune sue parti avviso anche il nostro assenso come polo perché io penso sia un qualcosa che
Che va a vantaggio della città tutta
Ma
Decidete cerchiate cercate di di farci capire come maggioranza
Come giunta che governa questa città che cosa sa che cosa volete effettivamente
Perché non è più possibile veramente ricorrenti in questo zigzagante che non si che non si capisce più non solo dove vuole portare questa ove questo poi sarebbe
L'aspetto meno importante ma dove vuole portare la città
Allora e qui mia Cingolani
Conclude
Il nostro giudizio complessivo su queste tre delibere come accennavo poc'anzi e sicuramente un giudizio negativo
Però ribadisco non è un giudizio negativo
Nell'intento non è un giudizio negativo a priori è un giudizio negativo rispetto al contesto in cui nascono queste delibere
Rispetto a un insieme di risposte che è appunto inserita in questo contesto queste delibere non possono solamente dare
Fornendo ulteriore elemento di confusione in un ambito quello della mobilità romana
E a questo punto possiamo anche libro quello dell'urbanistica a Roma perché di questo si tratta impresse tre delibere
Punto in due comparti strategici e che a Roma hanno assoluto bisogno di chiarezza hanno assoluto bisogno di scelte precise hanno assoluto bisogno di scelte che siano consequenziali di una programmazione che ad oggi noi non vediamo
Ed è rispetta questo modus agendi ed è rispetta questo
Configurare l'amministrazione della città che noi ci opponiamo
Perché riteniamo che così non è così avalli non si persegua il bene comune
Ma tutt'altro grazie
Grazie
Non regole fisso
Iscritto a parlare l'onorevole consigliere Gasperini
Poi seguiranno Mazzocchin Sabbatani schiuma immersi
Grazie presidente intervengo con un po'di di rammarico debbo dire perché ritenevo che su una delibera così importante da parte del consiglio comunale prima di tutti prima degli altri organi
Ringrazio l'assessore Cecchini per essere presenti ma da parte del consiglio comunale nello specifico ci fosse il dovere credo di un'attenzione maggiore
L'attenzione maggiore è un po'da parte di tutti i gruppi presenti all'interno di quest'Aula parlare stasera ad un'aula
Praticamente deserta credo che non renda giustizia non della delibera in sé ma del ruolo che poi consigli con i consiglieri comunali dovrebbero svolgere all'interno di questa sede io sarò forse tra i pochi o tra gli ultimi a cui non che non si riesce ad assegnare a questo ruolo defilato
Forse per questo motivo che a quest'ora siamo ancora qua ripeto a parlare ad un'aula vuota
Di una delibera che ritengo fondamentale una delle più importanti che ho incontrato nel cammino di consigliere comunale
La delibera tesa
La delibera annunciata attesa forse da
Da tempo immemorabile e nei passaggi che fanno le premesse di questa delibera viene puntualmente ricordato a partire dal mille novecentonovantaquattro anno in cui le istituzioni mettevano su carta
Un impegno dandosi anche dei tempi del modus operandi tra queste istituzioni ma è una particolarità e fa parte di quelle domande che voglio fare
Alla Giunta
Figurava nel primo accordo di programma quello del sette febbraio del mille novecentonovantaquattro anche la Provincia di Roma un po'un organo che poi è scomparso in tutti gli altri accordi di programma e nei vari appuntamenti che sono stati messi nelle premesse
La Provincia di Roma scompare non so se per volontà politica a partire dal novantaquattro per disinteresse che cosa sia stato stona un po'questa scomparsa alla luce delle nuove competenze delle nuove deleghe che sono in capo alla Provincia di Roma e parlando
Di un intervento così importante che riguarda non solo i Comuni ma che alla vocazione di servire anche l'area metropolitana ripeto questa assenza ci lascia un po'titubanti ci piacerebbe capire lo dico con pacatezza l'assessore se questa assenza è frutto ripeto di una scelta politico è frutto di un disposto normativo
O di mancanza di volontà da parte dello stesso organo a prescindere di chi lo presieda di qualunque colore
E si sia
Dicevo tutta di una delibera attese
Attesa da anni annunciata più volte annunciata anzi mai annunciata come in questi due mandati del sindaco Rutelli
Un po'come i malati romani si sentivano proporre una medicina miracolosa che da quella della cura del ferro che resti veniva reiterata di anno in anno
Lanciata come uno slogan nel novantaquattro promessa come la panacea di tutti i mali e che tuttavia non può non registrare uno iato nella scansione temporale tra i vari periodi allora andiamoli a vedere del sette febbraio sette febbraio novantaquattro quest'accordo viene siglato
Il ventidue febbraio del mille novecentonovantasei quindi a due anni di distanza viene sottoscritto un accordo che riprende così come siccità nella delibera i contenuti del precedente
Passiamo quindi al sedici luglio del mille novecentonovantotto e già sono quattro anni un mandato completo di un'amministrazione per riprendere di nuovo lo stesso accordo di programma di lì cambiano i soggetti le Ferrovie dello Stato si dotano di una struttura di una società di scopo destinata a ottenere un largo consenso sulle valorizzazione del proprio patrimonio arriviamo a dicembre del novantanove alla votazione in Consiglio comunale quindi dal sette di febbraio del novantaquattro la delibera sull'accordo di programma arriva nel dicembre del mille novecento novantanove cinque anni lunghissimi
Cinque anni attesi dalle realtà
Interessate di questa città primo fra tutti i residenti
La scansione temporale diventa un fatto politico se si pensa che il presupposto di un accordo di programma è appunto l'assenso delle parti che lo compongono e quindi Regione quindi ministero e quindi comune
Beh
Regione comune e ministero che politicamente assessore in questi cinque anni
Hanno la stessa composizione
Risulta in crisi comprensibile dopo cinque anni di istituzioni che hanno lo stesso colore politico trovarsi nel novantanove a fare la votazione sulla delibera dell'accordo di programma che cosa è successo assessore Cecchini in questi cinque anni che cos'è che non è andato quali difficoltà si sono incontrate sul percorso chiave di questa istituzione che si è messa di traverso credo che fossero elementi che potevano interessare i consiglieri comunali e che dovevano trovare spazio all'interno della relazione della giunta dico relazione della Giunta perché così come non mi rassegno all'assenza dei consiglieri comunali in questo dibattito colleghi che siete rimasti in pochi presenti io continuano rassegnarmi all'assenza del sindaco in quest'aula quando si parla di queste delibere dopo cinque anni di attesa in questa città il sindaco Rutelli non ritiene opportuno essere presente alla relazione sulla delibera non fa Luís la relazione ma lascia fare all'assessore ai Rapporti istituzionali quasi che il Consiglio comunale fosse una realtà parte a cui il sindaco di questa città non si debba relazionare ebbe a questa assenza colleghi della maggioranza noi non ci rassegniamo perché riteniamo che sia dovere di un sindaco essere presente in aula dei momenti importanti raccontarci quali sono state le difficoltà nel percorso di questa delibera essere disponibile a confrontarsi con i singoli gruppi consiliari
Qualora dimostrino nei fatti e mi pare assessore Cecchini
Che nessuno in quest'aula abbia detto questa delibera non s'ha da fare
Anzi
Mi pare che faccia parte di una comune intenzione di licenziarla entro un periodo ragionevolmente breve quindi c'erano i presupposti per aprire un'ampia riflessione a partire dal sindaco
Quindi gli assessori e poi con la maggioranza su questa delibera cosa che puntualmente non è avvenuta cosa che non sfugge all'opposizione cosa che non sfugge
A me e al gruppo del CCD che rappresento in questa questa delibera nasce nel novantaquattro con degli scopi precisi come tutte le cose col passare degli anni si sedimentano nuove aspettative la prima primo vero impegno era quello dell'anello ferroviario
Fatto importante fatto storico in una città che aveva bisogno di una rete su ferro che costituisce una valida alternativa a quello che diceva correttamente il collega medici una città che muore di tra le attività produttive che soffrono la mancanza di collegamenti e di infrastrutture bene nel novantaquattro questa delibera nasce con questo scopo
E a seguire uno scopo una funzione che si dava era quella della costituzione di vettori importanti
Utili efficienti moderni rispondenti alle moderne necessità che collegassero le parti di questa città e ancora
Qualcuno è sfuggito ma io nella relazione con le colleghe a medici assessore Cecchini non l'ho sentito
In tutti questi anni nei due anni che abbiamo passato all'interno di questa Awlaki ho ascoltato quando votavamo importanti delibere di urbanistica in cui si insediava lo dei paesi non indifferenti in cui si andava a migliorare delle situazioni periferiche attraverso la ricucitura o quant'altro altri strumenti
Si rimandava sempre alla fine di quei dibattiti e in quelle delibere
Anche qui una soluzione dei problemi di collegamento e una valorizzazione di quelle zone di periferia attraverso appunto l'anello ferroviario e le stazioni di collegamento non era un caso
Che in tutte quelle delibere da parte della maggioranza a volte da parte dell'opposizione venissero richieste specifiche al caso se lo ricorderà
Di Piana del Sole dove noi facemmo come gruppo una specifica su questo argomento è bene neanche questi argomenti ho trovato nelle relazioni introduttive di questa degli sarà frutto di dimenticanza sarà
Mancanza di certezza dico io delle stazioni che realmente avverranno io
So che in politica la buona fede difficile
è una compagnia difficile da trovare beh io stando all'opposizione ne ho ancora meno
E allora quando noto che gli assessori si dimenticano di parlare di questo valore strutturale di collegamento delle grandi periferia di questa città
Beh qualche preoccupazione o qualche titubanza Mela tre perché dovrebbe essere uno dei cavalli di battaglia di un'amministrazione se crede davvero in quello che sta facendo
E ancora queste funzioni e quindi la chiusura dell'anello ferroviario la creazione di lettori su scala metropolitana la possibilità di collegare le zone periferiche se ne aggiungerà un altro che nel novantaquattro voi andavate annunciando facendone la vostra bandiera che era quello di un servizio offerto al Giubileo
Scusate se esiste scusate se in questo percorso in questi anni incidentalmente che se c'è una cosa non incidentale del Giubileo se c'è una cosa programmata da secoli è il Giubileo ebbene diventata anche questa incidentale prova ne sia il fatto
Che arriviamo a votare a dicembre del novantanove un accordo di programma siglato per la prima volta del novantaquattro e nel due mila anno in cui i lettori dovevano essere in Rete non ce ne sarà nemmeno uno sono investimenti pluriennali voi avete fatto
Ci avete dato le cifre mille ottantasei miliardi nella annualità novantanove due mila
Bene al di là della valorizzazione di qualche stazione vogliamo capire poi collegamenti perché Assessore nascono le nascondo che hanno interessa più questo
A me da cittadino prima ancora che da consigliere comunale al di là della valorizzazione della miglioria di una stazione ferroviaria mi interessa che treno ci passa quante lungo
E dico di più quante stazioni incontra sul percorso perché non vorrei che in tutto questo periodo
Forse una minuta Agliardi stazioni inframezzate non conosco e non ho approfondito l'emendamento presentato dai colleghi della maggioranza e anche dell'opposizione ritengo che debba essere valido ma un campanello d'allarme lo devo suonare
Chi conosce un minimo di mobilità chi si intende
Un minimo quello che debba servire a chi lavora all'interno di quest'Aula sacche più stazioni si pongono su un percorso meno quella ferrovia a una efficienza tale da garantirne
La creazione lo Bettola per inciso lo riprenderemo poi successivamente
Perché dico questo perché ha queste funzioni Giubileo per ultimo
Dettori
Zone periferiche anello ferroviario se ne aggiunge improvvisamente uno ed è una preoccupazione che col collega tredici abbiamo condiviso fin da subito in Commissione una preoccupazione una funzione una richieste un'aspettativa che non è del consiglio comunale che non è della città che non è dell'amministrazione comunale nel suo complesso ma chiede la Ferrovie dello Stato
In questo lungo percorso di cinque anni si inserisce un'aspettativa che è quell'appunto delle Ferrovie dello Stato che ha solo una preoccupazione
Quella di valorizzare un patrimonio immobiliare che debba servire a giustificare la spesa che viene fatto preoccupazione legittima se vogliamo anche opportuna ma che deve dimostrare di avere una bilancia negli interventi che vengono fatti nella città e allora noi dicemmo in Commissione e fu condivisa da tutti
Tanto che mi diceva il collega medici che sarà elemento di un emendamento che trasmette sarà firmato da sia dalla maggioranza che dall'opposizione anzi l'ordine del giorno mi correggo noi vogliamo sapere assessore Cecchini e lo vogliamo sapere nel dettaglio
Sulla base di queste delibere che voi ci avete portato e sulla base delle valorizzazioni prospettate quanto le Ferrovie dello Stato incamerare in termini di miglioramento economico-patrimoniale e quanto spendono in termini di infrastrutture della città
Perché non sarebbe giustificabile non sarebbe ammissibile non sarebbe opportuno che ci trovassimo a votare delle delibere che alla fine in termini di infrastrutture portano poco per i cittadini ma che portano un'enorme
Aumento del capitale quindi delle possibilità da parte delle Ferrovie dello Stato allora noi vogliamo sapere esattamente prima di votare queste delibere
Suo ogni singola stazione sua ogni singola variante di piano regolatore perché di questo fra l'altro parliamo che noi andiamo a votare in quest'aula quanto le Ferrovie dello Stato investono in termini di infrastrutture e quanto in camera e quanto resta nell'ambito delle Ferrovie dello Stato come aumento del patrimonio disponibile
Dicevo questa soltanto un un esigenza delle Ferrovie dello Stato idolatrato come tale
Faccio l'amministratore seppure di opposizione mi devo preoccupare delle aspettative di tutti i nostri interlocutori ma prima fra tutti mi devo preoccupare delle aspettative delle infrastrutture e delle possibilità che offriamo ai cittadini
Quindi prima di capire che cosa vale Ferrovie dello Stato voglio capire che cosa fa a quelli che noi abbiamo la presunzione di amministrare pur nella distinzione dei cinque anni dicevo si arriva assessore con un ritardo enorme
Noi come opposizione non possiamo non stigmatizzare un ritardo incomprensibile soprattutto perché non c'è stato spiega
E siamo all'assurdo che sembra base che l'assessorato che la Giunta abbia fatta sua
Questa critica perché non si espone minimamente non non ci spiega che cosa è successo quindi da per scontato di avere una colpa quella di aver perso cinque anni ci fa piacere che l'abbiate matura
Notiamo che evidentemente l'avete riflettuta appunto anche la fate nostra provvederemo a far capire
E i problemi che voi non ci avete spiegato ma che immagino che a questo qui punto siano tutti i politici nessuno di carattere tecnico che ha portato ad un ritardo di questo genere
C'è un altro aspetto colleghi della maggioranza collegamenti sci perché vedo solo lei sta della maggioranza
Che mi preoccupa molto ma credo che sia una cosa che può condividere anche lei
Io immaginavo che a fronte di una delibera tanto importante un po'a tutte le forze politiche ma ancor di più
Chi governa questa città avesse tutto l'interesse a confrontarsi con la città
Avesse la volontà di far capire che cosa sarebbe successo nei quartieri dove si andava intervenire in maniera anche abbastanza pesante
Pensavo che si aprisse un dibattito con nelle associazioni di quartiere con i residenti con gli imprenditori con le categorie commerciali Contin questa citati
Non ho visto nulla
Ho visto quasi anzi il tentativo di non parlarne affatto di questa degli e anche qui qualcuno può dire per dimenticanza io credo che in politica nulla sia casuale
O forse do alla politica ancora una importanza e una nobiltà Nicola in chi la fa che magari non c'è più però credo che quando si fanno delle scelte siano frutto di una strategia
E allora se ne la città non si parla se non ci si confronta perché mi risulta che l'unica assemblea l'abbia fatta ancora una volta
Questo gruppo consiliare su una di quelle aree la stazione Ostiense confrontandoci con la gente da quella prendendo gli spunti per gli emendamenti vuol dire
Che di questa delibera meno si parlava in meglio e
E allora qual era il problema assessore Cecchini
Per quale motivo una maggioranza una Giunta non ha interesse a propagandare una delibera che ha sventolato cinque anni fa
Io ho una mia modestissima interpretazione credo che sia difficile spiegare agli abitanti di questa città
Che dopo un ritardo di cinque anni
Dopo migliaia di miliardi stanziati impari varie tranche dati a questa Amministrazione ricordo che mai nessuna amministrazione della storia di questa città ha potuto contare su finanziamenti di tal fatta non si chiuda l'anello ferroviario nella delibera che noi votiamo
Perché di questo stiamo parlando
Nel mille novecentonovantanove dopo che cinque anni fa ci avevano detto che la grande innovazione di questa città era una struttura circolare sul ferro si arriva in un'aula consiliare ed il consiglio comunale
Attraverso i suoi componenti deve presentare un emendamento per dire che si deve finanziare la chiusura dell'anello ferroviario
è uno scandalo
è uno scandalo questo sì
Andrebbe propagandato questo si andrebbe comunicato alla città e questo forse mi offre la risposta alle domanda alla domanda che io mi ero fatto perché non fosse stata comunicata alle stelle
Non parliamo di un ammanco da poco
Parliamo di mille cinquecentosessantanove miliardi che mancano per completare l'anello ferroviario a questo punto se sulla mi sorge spontanea una domanda
Ma mancano perché qualcuno non li ha dati o mancano perché nella organizzazione nelle scelte fatte perché di questo parliamo del numero delle linee
Su ferro che vogliamo creare del numero delle stazioni che si vogliono creare dei miglioramenti che si vogliono apportare è stata fatta una scelta politica che privilegia questo aspetto rispetto alla chiusura
Perché altrimenti qui rischiamo di fare sette linee metropolitane
Anzi su scala metropolitana linee ferroviari su scala metropolitana che fanno avanti e dietro come a fine Ottocento come nei primi del Novecento delle linee che fanno avanti e indietro e che non collegherà un bel niente i colleghi hanno da una parte all'altra due punti e non assolvono affatto all'unica funzione che questa delibera dove svolti
Perché mancano questi soldi
Chi è che ha deciso dove stanziare i miliardi e migliaia di miliardi che provenivano dai contributi dello Stato dalla legge per Roma Capitale perché il Comune di Roma si deve far carico di riferire dei fondi che cosa è successo
Di chi sono le responsabilità e di chi sono le scelte queste l'elemento che va chiarito in quest'aula
Questo è il problema che mi pongo quando lo vedo il sindaco di questa città all'interno di quest'aula che risponda di quello che viene fatto quotidianamente
E allora
Volutamente incita non se ne parla volutamente le parti politiche non provocano un dibattito su questo argomento
Noi siamo andati serenamente a confrontarci con la gente l'abbiamo fatta abbiamo fatto nei vari quartieri l'abbiamo fatto con le associazioni
E certo non abbiamo trovato opposizione a alla rete su ferro problema è che quando si spiega la gente che con questa delibera l'anello ferroviario non si fa beh credo che sia difficile potete trovare l'adesione su un eventuale propone ecco perché assessore credo che voi non abbiate fatto nessun tipo di propaganda questo è a mio modesto avviso il motivo principale
Questo è il motivo che ha portato alcuni colleghi della maggioranza a presentare l'emendamento
Sperando poi di poter dire che col contributo dell'opposizione anche col contributo dell'opposizione che è bene che i cittadini sappiano sta facendo e non ha nessuna intenzione
Di fare ostruzionismo su questa delibera perché vogliamo la chiusura dell'anello ferroviario vogliamo la rete su ferro ma vogliamo la chiusura vera nell'anello ferroviario non un'auto che non serva a niente a nessuno
Vogliamo amministrare in maniera seria questa città allora come opposizione ci facciamo carico
Di una responsabilità che sarà anche nostre condividiamo quella preoccupazione filmiamo quell'emendamento siamo pronti a sottoscrivere ordini del giorno così come siamo pronti a sottoscriverlo e molti altri
Fermeremo poi nel merito suo ogni singola deliberano nel caso che come gruppo ne abbiamo chiesto la deroga suoi singola degli perché non può sfuggire a nessuno assessore Cecchini e non è un caso che sia lei qui
E non altri assessori che in queste delibere oltre a dire vogliamo fare quest'accordo di programma lo vogliamo tutti ci sono trasformazioni vere
Della città
Ci sono pezzi nuovi che vanno ad insediarsi in alcuni ambiti di questa città
Alcuni apprezzabili alcuni meno anche qui abbiamo avuto la volontà di metterci a studiare la delibera riconoscere ad esempio utilità maggiore su alcune parti penso la vicenda dalla stazione Tiburtina e alcuni problemi maggiori o meglio la volontà turni passo indietro insieme alla apprezzamento sulla Tiburtina la volontà di migliorare la vicenda dello scalo di San Lorenzo e tutta quell'aria intorno sono preoccupazioni comuni
Ma non possiamo sottacere il fatto che alcuni di questi casi ci troviamo di fronte a qualcosa di diverso
Penso ad esempio la vicenda dell'aria dell'Ostiense
Un'aria che conosco profondamente
E un'aria che vibra una trasformazione enorme
Qualora quella delibera così come venisse approvato
Vede assessore non siamo pregiudizialmente contrari a creare degli spazi per direzionale per tre mila cinquecento dei più per quanta così come non siamo pregiudizialmente contraria alla creazione di infrastrutture quali alberi di che possano servire a una stazione che possano migliorare il contesto esistente che possano dare maggiore controllo e maggiore sicurezza messo sì che questa sia la preoccupazione
Ma ci domandiamo
A fronte di trasformazioni di varianti di piano regolatore che consentono sul terreno delle Ferrovie dello Stato di fare operazioni di questo tipo quali infrastrutture vengano garantiti alla città
No in Commissione se lo ricorderà il collega medici abbiamo apprezzato lo sfondamento della circonvallazione Ostiense
Beh il Progetto
Tra l'altro previsioni di piano regolatore fin dal sessantadue una tangenziale che doveva arrivare fino a Cesare Baronio doveva proseguire andare fino in fondo
Capiamo un po'meno assessore il non sfondamento dell'altro fronte della circonvallazione Ostiense
Capiamo un po'meno il permanere dell'ambito di via Cilicia come unica strada di collegamento per chi dalla tangenziale Est volesse andare alla stazione Ostiense
Lo capiamo davvero poco anzi non lo capiamo affatto e non capiamo perché ne i fondi previsti per le dalle Ferrovie dello Stato non si crei ad esempio il prolungamento del sottopasso che esiste alla fine della circonvallazione Ostiense
All'imbocco della Cristoforo Colombo per portarlo verso via Cilicia in parte alta scaricando tutti i flussi addirittura dell'Ostiense
Non solo della Cristoforo Colombo ma addirittura scaricando i flussi dell'Ostiense rendendo finalmente praticabile un'ipotesi che era quella di Porta San Paolo e del nodo di piazza all'Ostiense che pure condividiamo
Sono gli strumenti che non capiamo sono le vacanze sono le assenze di alcuni interventi che difficilmente riusciamo a capire
Così come c'è una cosa lo dico al collega medici che capisco ancora meno prodigo con assoluta onestà non capiamo non solo nella vicenda della stazione Ostiense ma anche in altri casi la necessità di edilizia residenziale pubblica su quei terreni
Io riesco diffuso trovo difficoltà a immaginare assessore Cecchini
Delle stecche di centosessantasette abbia Capitan Bavastro
A ridosso delle Mura Aureliane le trovo davvero di difficile comprensione
Così come le trovo di difficile comprensione in altre parti della città ma come
è uno strumento che da molti di noi
Non era più condiviso si diceva che ci doveva essere uno scatto che ci doveva essere un cambiamento anche degli strumenti che si doveva far tesoro dell'esperienza del passato e poi in un'occasione come questa ci ritroviamo con degli strumenti vecchi degli strumenti che hanno mostrato la corda in tutti questi anni e che a nostro giudizio non hanno senso a che cosa serve
E dico di più
Lo dico ai colleghi che si sbracciava no assessore Cecchini lei se lo ricorderà io non ero tra questi e quindi lo posso dire con onestà intellettuale
A colleghi che si sbracciava lo sulla vicenda di Tor Marancia lei si ricorderà
Una delibera non in variante di piano regolatore una delibera che aveva una sua coerenza tecnica di scelta politica bene c'erano colleghi in questo Consiglio che si sbraccia mano
Per i metri cubi che si andavano a costruire di fronte a Tor Marancia poco più avanti cioè nell'aria dell'Ostiense che al di là della Cristoforo Colombo stiamo parlando di un chilometro forse in linea d'aria
Delle stecche di centosessantasette del mille cinquecento persone che ci vanno abitare un direzionale era tre mila e cinque un albergo a piazza Da Verrazzano allora questo va bene
Questo invece va bene
Allora dove sono
Coloro che si sbracciava lo invocando la Rispetto
Della qualità della vita per chi vive in alcuni quartieri dove sono quelli che puntavano al miglioramento del tessuto esistente attraverso una riqualificazione e non attraverso una aggravio di peso
Forse era un fatto specifico su Tor Marancia questo non rende onore a nessuno all'interno di quest'aula perché se c'è coerenza nelle battaglie che si fanno io mi aspettavo che a un chilometro di distanza questo potesse avveniva
Me lo aspettavo ancora di più se penso assessore Cecchini che ha un altro chilometro di distanza non di più parliamo della zona di piazza dei navigatori dovrà sorgere un'altra struttura più piccolo
Ma insomma quello diventa un quadrante
Pesantissimo per questa città e allora un'occasione che noi abbiamo quali sono queste delibere per creare delle infrastrutture perse non si coglie appieno è un errore gravissimo
è un errore gravissimo che andrà a pesare per anni
Sulla gente che abita in quelle zone lo penso per l'area della stazione Ostiense lo penso per l'Area di trascrivere ripeto poi entreremo nel merito quando si tratterà di fare il dibattito su quelle delibere
Chiederò di nuovo a quest'aula il perché su una delibera si ragiona in un modo e perché a un chilometro di distanza tutto quello che si è detto non ha più senso è un dubbio credo legittimo
Credo che sia opportuno porlo in quest'aula perché probabilmente ci aiuta a comprenderci anche cammino
Dei lavori del percorso dei lavori di questa
Questo è comunque argomento che affronteremo in fase successiva io dico fin d'ora
Che concordo appieno sull'emendamento presentato
Concordo nella parte che riguarda lo Scalo San Lorenzo concordo
Ho qualche dubbio collegamenti scippi gradirei che fosse chiarito prima della votazione sulle due stazioni ferroviarie che vengono proposti proprio perché credo che bisognerà stare molto attenti nel porre degli stop su quelle linee se davvero di come diventare linee ferroviarie metropolitane
Perché ne vari sentire o l'efficienza e quindi poi cerchiamo di capire anche qui se davvero sono nei
Cesario o meno confermiamo la necessità della fermata Piana del Sole di assoluta evidenza però assessore io le chiederei qualcosa di più
Io siccome non ho avuto la possibilità pur chiedendo in Commissione di dirmi esattamente quali erano le stazioni finanziate con quei fondi o meno perché se lei come me ma credo certamente più di me
Ha visto la planimetria allegata a questa delibera c'era una serie di stazioni alcune realizzabili alcune con il punto interrogativo no faccio una libera interpretazione dicendo punto interrogativo comunque stazioni
Sulle quali c'erano delle perplessità se potessero essere inserite nell'immediato con i fondi a disposizione allora io anche qui
Mi aspetterei che la replica di avere una dettagliata
Sequenza di stazioni che verranno create di quartieri che verranno serviti
Così come concordiamo
Sulla verifica della fattibilità della fermata di paglia in Casale non possiamo non concordare collega medici sulla chiusura dell'anello ferroviario però ripeto
è paradossale e grottesco
Che si debba dire oggi che entro centoventi giorni da Ferrovie dello Stato devono portarci un qualcosa che ci dica che chiudono anello ferroviario beh questa è una cosa di cui sinceramente colleghi l'opposizione non si assume la responsabilità
L'opposizione stigmatizza cinque anni persi da questa maggioranza e da questa giunta
Stigmatizza il fatto che la grande realizzazione non si è avverata si stigmatizza il fatto che la bandiera che avevate svincolato sventolato ogni anno dicendo che quello era nuovo cambiamento che aspettava la città di fatto con la delibera che ci presentate
Non
Non si fa dico grazie ai colleghi che se ne preoccupano con un'onestà intellettuale che dimostra ulteriormente a quelli che magari pur facendo parte della maggioranza
Dimostrano di aver capito quello che succede cercano di porre dei rimedi in tempi brevi anche se assessore siamo altrettanto consapevoli che i nostri rimedi sono davvero Brandi rispetto a quello che doveva e che poteva succede penso anche ad altre cose ad esempio penso che in questa delibera non trovano riscontro lo dico al collega medici perché ripeto è l'unico presente
Forse si ricorderà quando votavamo le delibere sul Giubileo quando votammo le ultime ultimi rimodulazione del piano di interventi per il Giubileo c'era un tratto della ferrovia avevamo deciso che dovesse essere interessata da un finanziamento era la parte dopo Cesana era la parte che doveva collegare ad Anguillara e racconta
Sì disse con un ordine del giorno votato all'unanimità da questo Consiglio comunale non da un altro che si doveva portare il raddoppio quanto meno il raddoppio ed elettrificazione di quella linea assessore Cecchini se davvero si crede
Quello che si fa con questa nello ferroviario fino il più lontano possibile oltre Cesano che ha già punto di arrivo non è punto di partenza per tutti quelli che fanno la spola dai paesi vicino Roma a di andata e ritorno bene
Anche questo in questa delibera non l'abbiamo trovato sarà frutto di dimenticanza
Sarà scelta politica se frutto dimenticanza vi chiediamo di correggere al più presto
Se è frutto di scelta politica io faccio una appello alla maggioranza perché quello che votiamo in quest'aula non possano essere cancellato da una scelta di una Giunta di colpo in bianco si quello se quest'Aula aveva votato quell'ordine del giorno dobbiamo ripresentare un emendamento su questa delibera che dica la stessa cosa perché alla gente tutte le forze politiche hanno detto che questa era stato fatto in quest'Aula e allora anche qui
Un po'di coerenza e un po'di attenzione
A quello che si fa dovrebbe portarci a dire che è opportuno inseguire noi valuteremo come gruppo tutti gli emendamenti che verranno formula domani avremo un incontro come polo in cui verranno presentati unitamente da tutto il Polo per le libertà gli emendamenti su questa e sulle altre degli ciascuno di questi faremo una battaglia valuteremo le risposte che avremo dalla maggioranza e dalla Giunta prima ancora che dai singoli colleghi della maggioranza
Chiudo il mio intervento
Affinché rimanga quanto si è detto dicendo che che piaccia o meno al sindaco
Che piaccia o meno la Giunta che piaccia o meno la maggioranza l'opposizione questa volta capito di che cosa si sta parlando
Si è comportata e si comporta in maniera responsabile
Ma non fa sconti sulla responsabilità politica di chi ha presentato una delibera sapendo che quello che qui c'è scritto non avverrà
Cioè la chiusura dell'anello ferroviario queste una responsabilità che lasciamo a chi ha gestito per cinque anni con un colpevole ritardo una vicenda che era fondamentale per la vita di questa città a partire dal Giubileo in pochi che non godrà di questi benefici grazie
Sostituisco gli onorevoli consiglieri Giannini e marroni con
Gasperini e pizzo
Ne ha facoltà prego
Verrebbe
Certo Presidente verrebbe la tentazione
A questo punto di chiudere il dibattito e di passare alla votazione cosa che
Temo l'assessore non gradirebbe granché per certi per certi versi perché
Non saprebbe bene cosa aspettarsi
Da quello che ne uscirebbe dalla votazione scusa
Materiale
Per raggiungere banco lasciato al materiale ci sono
No
Prego
Onorevole Marsilio essi grazie fine dunque problema
Queste questa proposta sull'accordo quadro con le Ferrovie è una proposta che non a caso segue con particolare attenzione dall'assessore alla pianificazione del territorio
Più che l'assessore ai Rapporti istituzionali che pure ha indubbiamente un ruolo in questa vicenda dovendo mettere insieme ministero
Regione Lazio e altri enti come le ferrovie
E più ancora del vice Sindaco che ha la delega
Come assessore
Ai trasporti alla mobilità
Perché appare fin troppo chiaro
Come questo provvedimento sia in maniera
Molto parziale dedicato al trasporto
Mentre invece in maniera
Prioritaria noi riteniamo comprenda una disegno urbanistico della città del suo sviluppo futuro
Se c'è una critica di fondo che noi possiamo rivolgere alla pianificazione del territorio svolta dall'amministrazione
è esattamente cioè quando l'Amministrazione ha scelto con provvedimento così detto Variante delle certezze
Di
Intanto prevede per una o da parte del territorio comunale
Una sua definitiva sistemazione
L'ambito dell'intervento
Escludeva noi crediamo non a caso volutamente
Esattamente quella fascia intermedia tra la città consolidata e la nello ultra periferico
All'interno della quale poi questo all'interno della quale si colloca
La gran parte dell'anno degli ambiti delle aree ferroviarie di cui stiamo
Discutendo in questa sede
Perché volutamente non a caso
Si lascia si è voluto lasciare libero
Il campo nei confronti di questa
Forte grande realtà quale FS e le aziende
Che dalle FS si sono poi costituite come società di scopo e che rappresentano oggi
Altrettante
Realtà ben i nerbate sull'oggi che
Politico economiche
Che hanno peso il rilievo non solo in un ambito cittadino ma anche nazionale proprio per le dimensioni del provvedimento di cui parliamo per la quantità degli investimenti che si prevedono
Stiamo parlando di provvedimenti dell'ordine delle migliaia di miliardi quindi sono vere e proprie manovre finanziarie da questo punto di vista
E quindi è chiaro che il volano di tutta questa
Manovra doveva rimanere in qualche maniera impregiudicato rispetto alle previsioni urbanistiche cioè noi stiamo procedendo
Con
Un certo divo di strumenti e un certo tipo di passaggi
Che consentono oggi
A è clou al gruppo FS che ha in mano appunto per le dimensioni del gruppo per il potere economico e politico che racchiude quella forza che consente di trattare neanche da pari a pari ma in molti casi anche
In posizioni di predominanza rispetto alle strutture pubbliche alle amministrazioni pubbliche
Per determinare la destinazione urbanistica e la valorizzazione delle proprie aree e quindi costruire intorno a questo una formidabile intervento economico una formidabile intervento per alcuni versi anche speculativo
Da qui
Come in tante occasioni
Non c'è mancato di dire
Che questa procedura che continua ad essere prevalente nell'amministrazione comunale della urbanistica contrattata
è un tipo di procedura che consente alle realtà forti e consolidati come in questo caso FS di accedere a quel tavolo della contrattazione
Ma che esclude
La miriade di soggetti deboli
Non rappresentati non garantiti che non hanno invece la possibilità e la forza di chiedere attenzione di chiedere ascolto
Su quello stesso tavolo dove ovviamente possedere
Possono sedere le ferrovie
Oggi di Cimoli ieri di Necci
Ma cambiano i nomi protagonisti
Ma non cambia di molto la sostanza
Vorrei capire
Presidente vorrei capire se ci sono problemi
Vado avanti grazie
Quindi da questo tavolo scompaiono invece la miriade di soggetti deboli non rappresentati che non hanno la forza
Di poter
In qualche maniera
Sedere su questo tavolo e allora
Per quale motivo
Naturalmente
Nasce una impostazione critica rispetto a un provvedimento che ha parrebbe
Come invece un provvedimento da salutare con favore
E noi certo condividiamo l'output unita la necessità anzi lamentiamo il ritardo netto con il quale si arriva
A questo tipo
Di provvedimenti
Perché non bisogna scordare del potenziamento della trasporto su ferro la cosiddetta cura del ferro è un argomento sul quale Rutelli ha fatto già due campagne elettorali
E temiamo che ci si appresti a fare la terza campagna elettorale per le amministrazioni di sinistra senza aver nel frattempo realizzato
Il
Un sistema realmente efficace a partire da quella chiusura
Dell'anello ferroviario
Che era una caposaldo
Dell'amministrazione era un caposaldo
Della
Programma elettorale di Rutelli prima come candidato sindaco poi come sindaco uscente riproposto la città e che ancora oggi non è assolutamente realizzato non è neanche in cantiere non se ne capisce bene neanche la funzionalità
Perché siamo ancora a livello di ipotesi però di fattibilità sulla localizzazione di una stazione a Tor di Quinto
Sulla quale ancora c'è solo uno stato di ipotesi non si è ancora neanche localizzato con chiarezza dove debba passare si è rinunciato a far passare
Il l'anello ferroviario nel suo antico normale solo nel suo sedile originario
Per l'incapacità di risolvere urbanisticamente
Vuole altri documenti
No stavo consegnando al collega avviso
Degli emendamenti che ora
Farà sottoscrivere se li condivide collega Gasperini in modo così da aiutare gli uffici utilizzare questo tempo credo gli uffici siano presenti per poter intanto dare i pareri ecco dieci
In modo che anche l'assessore possa poi
Dare su questo una valutazione politica
Ho illustrerò anche magari geneticamente contenuto di quegli emendamenti
Salvo poi riservarmi diritto di intervenire
Su ogni singolo emendamento qualora venisse appunto momento in cui venga chiamato
In votazione quindi illustrare
Si tratta quindi di un una questione quella della cura del ferro sulla quale già due campagne elettorali sono state fatte una terza si appresta
Perché un programma di sviluppo di questo accordo
Che ad oggi prevede completamento degli interventi per il due mila e quattro chiaramente diventa argomento di campagna elettorale per il due mila e due se non avere due mila e uno se dovesse essere anticipata alla fine di questa consiliatura
Che comunque lascia ancora in piedi la questione come un grande punto interrogativo
La
Program stima nella sue nelle sue soluzioni a ulteriori strumenti di pianificazione da dover andare ad adottare
Con sul prossimo successivi provvedimenti
E
Ovviamente continua a lasciare invece i romani tristemente a piedi a non chiudere questo anello è ancora oggi a non sapere neanche se funzionerà in senso bidirezionale perché dai disegni dalle carte
Che abbiamo visto
Non appare chiaro se questa
è o meno una possibilità reale
O se invece non siamo in presenza
Di un provvedimento comunque inefficace parziale comunque monco perché se non si realizza questo
Passaggio bere in entrambe le direzioni noi abbiamo un sistema che
Ovviamente ne avrà una limitata funzionalità
Accanto a
La riqualificazione comunque alla potenziamento del trasporto su ferro
Che noi condividiamo a chiare lettere ripeto anzi lamentiamo che l'Amministrazione procede con la grave ritardo rispetto a questo
C'è però
Tutta un'altra vicenda che riguarda
La valorizzazione delle aree la costruzione di volumi aggiuntivi
La
Esiste accanto alla cura del ferro esiste invece una ampia discussione una previsione notevole di volumetrie
Che non sempre
Rispondono allo scopo
Che non sempre rispondono allo scopo di
Diciamo servire
Il sistema del trasporto su ferro di potenziare la stazione in termini di servizio alla clientela di allora l'utenza
Perché conto è prevedere per una stazione
Il bar l'edicola
Il ristorante ristorazione veloce
Quel tipo di servizi appunto che rendono vivibile e fruibile
Una stazione ferroviaria
Altro e prevedere invece la costruzione con punto l'opportunità di Remo più volgarmente con la scusa della stazione della fermata
Andare a realizzare invece delle vere e proprie veri e propri centri commerciali
Perché localizzati lungo l'anello ferroviario
Naturalmente
Costituirebbero un grave colpo al tessuto della economia
Cittadina
E l'artigianato del piccolo commercio
Che già oggi subisce un
Attacco pesante da parte delle grandi concentrazioni per ultima
Esemplare la vicenda troni
Dove si aprono non si capisce bene in base a quali autorizzazioni
Nel litigio tra le diverse amministrazioni
Nella
Nel litigio tra Circoscrizione Comune tutte amministrate dallo stesso colore ma
In forte litigio
Tra
Livelli istituzionali
Dove non basta il raccordo anulare lo svincolo della Magliana a sopportare il traffico Lacalamita che questi esercizi
Costituiscono per
I cittadini del re i clienti
E che noi temiamo
Si trasformi anche l'anello ferroviario in un qualcosa di simile
In una
Rete puntellata di piccoli o grandi centri commerciali che assorbono come spugne
L'utenza i bisogni dei quartieri e che desertificato però
Il tessuto della città consolidata che gli è immediatamente vicino
Facciamo l'esempio
Della stazione Prenestina
La stazione Prenestina un
A oggi una scarso una scarsa funzionalità perché è una stazione che non è servita nessun autobus anche se esiste
Da decenni e decenni da oltre cinquant'anni
è una stazione
Che all'interno di un'area ferroviaria vastissima perché
è in continuità con il parco ferroviario che sta dietro la Snia Viscosa
Questa stazione si prevede oggi un
Programma di riqualificazione molto modesto dal punto di vista trasportistico è sbagliato e speculativo dal punto di vista
Edilizio
Perché si prevede di incrementare i volumi
Di creare nella attuale fabbricato viaggiatori in realtà un nuovo centro commerciale
Che diventa il colpo di grazia per le realtà del Prenestino di Casal Bertone che già oggi con l'apertura di House Anna Casal Bertone
Mi hanno ricevuto hanno ricevuto una
Forte un forte colpo
Noi invece proponiamo ed è oggetto di uno degli emendamenti
Che l'area della stazione Prenestina associata a quella del parco ferroviario
Debba essere inquadrata
Vista anche la destinazione
Della ex SNIA viscosa a zona M quattro
All'interno del piano particolareggiato
Ti buttino dello scudo dove abbiamo previsto quindi di idee di localizzare lì
In quell'area tra largo Preneste e Portonaccio
Nuove aree universitarie
Fatta questa previsione e mettendo insieme i diversi provvedimenti
Governando insieme i processi di sviluppo e non per strade separate che poi non si incontrano avendo presente quindi che con lo si doti buttino noi la SNIA viscosa la destiniamo università
L'aria della Stazione Prenestina può essere invece reinserita e rivista in quel contesto
Potenziando nella funzione invece di trasporto e di servizio per un'area universitaria ed anzi noi assessore possiamo
Incentivare l'università
Ad accogliere
Quella indicazione che abbiamo dato sullo strumento del piano particolareggiato
Di andare quindi a collocarsi all'interno dell'area ex SNIA viscosa a maggior ragione perché abbiamo anche una previsione una adottato optando ovviamente uno strumento urbanistico attuativo di settore che comprenda quindi la stazione Prenestina in relazione alla SNIA viscosa all'insediamento universitario
Così da creare una con testo unitario
Che oggi però nella relazione che è allegata a questo provvedimento non è assolutamente neanche menzionata neanche per sbaglio neanche lontanamente prevista cioè le ferrovie hanno
Semplicemente previsto per quella zona
Una modesto
Lavoro di riqualificazione la creazione nuove volumetrie un piccolo centro commerciale
Che devasta voi come risultato pratico quei quartieri
Ma non si è assolutamente colto forse perché per forse perché non si sono intersecati e sovrapposti Viani
Non si è invece minimamente colto quell'altro tipo di esigenze quell'altra prospettiva urbanistica che pure noi come Comune di Roma abbiamo dato oltretutto è uno strumento quasi attuativo perché
Il piano particolareggiato del Tiburtino è pronto per le controdeduzioni potremmo chiamarlo in aula
Anche subito anche
Insomma comunque è pronto è stato visto dalle dalle commissioni pronto per essere inserito all'ordine dei lavori non appena Laura avrà sbrigato altri provvedimenti più urgenti
E quindi una volta controdedotto nel giro di poco tempo si spera comunque nei tempi tecnici previsti dalla Regione Lazio per
Dare la propria
Le proprie
Prescrizioni lettera ratificarlo meno diventano strumento
Attuativo
E allora questo deve essere previsto così come non può essere
Accettata un'altra previsione
Oggetto di un secondo emendamento
Che è quella che riguarda la destinazione del vallo ferroviario
Noi abbiamo un ballo ferroviario in coincidenza con la variante delle infrastrutture
Tra la sabbia salariali via Cristoforo Colombo con la quale abbiamo in qualche maniera ridisegnato il trasporto privato qui in questa città
Rispetto al quale l'attraversamento la intersezione con il vallo ferroviario costituisce un grave problema
Di progettazione urbana
Perché se la prospettiva
Che si continua a non escludere anzi a citare esplicitamente quindi teniamo per ragioni tecniche finanziarie economiche
Temiamo poi alla fine prevalente
Diventa quella di fare sopra la tomba dura del vallo ferroviario a partire da Pigneto passando per
Ponte Lungo Tuscolana piazza Zama e quindi per tutta per tutto l'abitato del Tuscolano dell'Appio latino
Della Caffarella fino praticamente all'Appia Antica
Creiamo una
Nuova tangenziale che poi Tocci dagli amici il comma all'azione interna pensando che spaventi meno i cittadini è un altro conto ma creiamo una nuova tangenziale a raso sopra la tomba dura del vallo ferroviario sopra quella copertura
Che da un lato crea
Una nuova cesura
Magari esteticamente meno evidente ma in ogni caso una nuova cesura
Tra
Quelli abitati
Quindi non c'è ricucitura non Cerri ammalia dura dei quartieri ma c'è separazione e guarda caso questa separazione coincide con la stessa separazione
Che abbiamo presente nel Pgtu
Quando si creano le fasce radiali rispetto alle quali cambiano le discipline di traffico
E che inevitabilmente oggi sta con se va in porto questo tipo di programmazione
Va a creare separazioni anche a livello in futuro politico amministrativo inevitabilmente quindi in maniera surrettizia si ridisegna
La
Topografia amministrativa politica sociale di questa città
Senza portare in aula provvedimenti di questo tipo cioè senza venire in Aula con la nuova mappa delle suddivisioni amministrative del comune di Roma nuove circoscrizioni nuovi comuni metropolitani chiamiamoli
Come più ci aggrada come meglio sì adatta alla terminologia amministrativa e burocratica ma senza fare questo si nega se ne creano invece le condizioni
Attraverso provvedimenti successivi dei quali però a noi non sfugge invece la coerenza logica
Quindi
Ma allo stesso tempo la contrarietà politica ad avallare questo tipo di percorso
E allora
La copertura del vallo ferroviario
Che è un obiettivo di riqualificazione dal quale dobbiamo tendere
E che vogliamo
Deve essere però una copertura
Di tipo leggero di ricucitura tra tessuti urbani
Con destinazione prevalentemente a verde e a servizi per il quartiere
Dove ed è se eventualmente lungo quel tracciato debba passare una circonvallazione questa deve passare in Galleria pro
Confronti
Dei cittadini e l'intera operazione deve essere fatta in maniera tale da minimizzare
Gli impatti acustici derivanti anche dall'intensificazione del traffico
Ferroviario previsto
Figuriamoci se possiamo accettare l'incremento oltre al traffico ferroviario anche in superficie
L'incremento del traffico
Automobilistico
Questo sarà un argomento sul quale credo cominceremo a confrontarci anche in sede
Di osservazioni alla variante delle certezze del che ci sono contro deduzioni ci sono
Osservazioni e opposizioni che riguardano esattamente questo tema perché è un tema è un tema complesso naturalmente nella relazione generale fatta sul piano di assetto preliminare
Le ferrovie non hanno potuto evitare
Non hanno potuto evitare
Non hanno potuto evitare di discutere
Di questo
Di questo problema
E allora
Su questo argomento
Dobbiamo
Assolutamente confrontarci
Ed è necessario
Che su questo argomento emergano le posizioni
Dei gruppi politici
Perché su questa
Su questa questione credo
Andremo a scontrarci di nuovo con
Le esigenze i problemi dei cittadini con quelle dei comitati
Non so l'assessore Cecchini quanto li abbia conosciuti o frequentati ma sicuramente il suo collega Tocci ha avuto molto a che fare quando si è discusso ma credo anche lei era anche un provvedimento di variante urbanistica quindi immagino che abbiate
Affrontati di spalla a spalla ma
La Rete di comitati che sul nell'arco sud-orientale della città dalla Salaria alla Colombo hanno
Dovuto discutere con l'amministrazione per
Sollecitare la difesa
Della di uno sviluppo sostenibile di una
Ristrutturazione di queste aree fatta in maniera tale
Che il
L'intervento previsto
Divenga un intervento
Utile auspicato di abbini ufficio dei quartieri e non invece un intervento dal quale quei quartieri cui cittadini
Debbano invece oggi
Viverlo con apprensione con timore con paura
Di ciò che potrà avvenire
E allora
Io voi sarò certo
Curioso di ascoltare soprattutto quando andremo
A parlare di questo emendamento
Che cosa avverrà
Quali saranno le posizioni dei gruppi perché poi è facile andare nelle assemblee
All'interno dei quartieri o in Nona circoscrizione
Dove ci sono state le assemblee più calde le assemblee partecipate quelle anche più stringenti sulle quali le forze politiche hanno preso
Impegni solenni di fronte ai cittadini bene sarà poi importante
Vederli qui sentirli qui quali sono
Poiché reali posizioni chiede difenderà davvero
Altro argomento che poniamo con i nostri emendamenti
Problema relativo alla l'intervento previsto alla stazione del Divino Amore
Un intervento del quale oggi anche nelle schede che solo oggi pomeriggio abbiamo
Visionato e studiato
L'intervento per il quale non è previsto oggi assolutamente nulla cioè una scheda vuota dove c'è scritto solo il nome della stazione
Non si prevedono né tempi né modalità né previsioni di piano ingente
Noi quando la o lo scorso anno
Votammo per l'approvazione del bilancio
Chiedemmo all'aula di approvare un emendamento che stanzia se dei fondi vere riattivare la esistente stazione del Divino Amore
Che vogliamo ricordare all'assessore
è una stazione che venne costruita in pochi mesi
In occasione del Dell'Anno Santo straordinario del trenta tre
E nel trenta altri
Quando lungo l'hard Tina non c'erano i TIR re che provenivano dalle aree industriali di Pomezia quando non esisteva il raccordo anulare con quello svincolo che blocca quotidianamente il traffico sull'Ardeatina
Quando non esistevano qualche decina di migliaia di abitanti lungo quel quadrante e che ne aggravano le condizioni di traffico nel trentatré
Supportare in maniera dignitosa e moderna
Il Giubileo
L'Anno Santo straordinario e il flusso dei pellegrini
E il flusso dei Pellegrini
Il flusso dei pellegrini si costruì in pochi mesi
Una stazione ferroviaria
Allora noi crediamo nell'Anno Santo del Duemila
Sull'Ardeatina abbiamo quotidianamente il blocco della circolazione
Gravi problemi di inquinamento ambientale una forte presenza di insediamenti anche spontanee anche abusivi
E abbiamo un santuario che è stato ultimamente anche potenziato ristrutturato e allargato
Assolutamente opportuno e necessario
Che la stazione ferroviaria del Divino Amore torni in esercizio
Che solo provvisoriamente come semplice fermata anche con
Interventi di carattere
Temporali
Perché solo così però crediamo che sia
Una maniera seria di presentarsi al mondo
Realizzando
Una fermata che possa servire una sta un'area per la quale ora è facile prevedere quale sarà l'incremento del flusso di turisti di pellegrini di pendolari
Ora
Questi quindi i contenuti degli emendamenti previsti
Qui noi in questa maniera intendiamo quindi
Fa presente all'Aula alla città alla Giunta
Qual è la posizione di Alleanza Nazionale
Ha nei confronti di questo accordo quadro
Che è una posizione insieme riassumibile in sintesi
Nel fatto che noi
Siamo favorevoli
Alla potenziamento
Nel trasporto su ferro all'utilizzazione della ferrovia come
Ferrovia metropolitana servizio della città siamo però contrari alle logiche speculative che vi sono dietro e che poi
Valuteremo su ogni singolo piano riassetto generale di ogni singola stazione quando torneranno in aula quando rivedremo
E che quindi
Condizioniamo poi anche la espressione del voto
All'approvazione o meno degli emendamenti e quindi del successivo dibattito ed esito
Di quanto avverrà in aula rispetto a questo
Io presidente mi avvio a concludere
Questo intervento
Rilevando che
A questo punto Presidente
Ove fossero assenti
O no on fossero terminate le gli diciamo
Gli iscritti a parlare non ci fossero altri consiglieri pronti a parlare
Ritengo a questo punto utile e corretto sia sotto il profilo regolamentare che per il rispetto che si deve ai lavori dell'aula di procedere a questo punto con la votazione degli emendamenti
E iniziare quindi entrare in sede di votazione
Ovviamente l'assessore a non so se dieci o quindici minuti
Di diritto di replica al dibattito però vorrei capire dalla presidenza quali siano gli orientamenti della presidenza sulla prosecuzione dei lavori che lo ritengo importante per capire
Il nostro atteggiamento inaugura grazie presidente
La ringrazio allora sono ancora iscritti a parlare i consiglieri Manzocchi Rizzo Sabbatani schiuma Ciocchetti e Di Stefano
Tutti assenti in questo momento dall'aula quindi a norma di Regolamento tutti quanti da dichiararsi decaduti
Io se ho capito bene la proposta del collega Marsilio veniva chiesto alla Presidenza l'orientamento circa la conduzione dei lavori
Della
Dei lavori del Consiglio collega Marsilio
Mi chiedeva di
Se non c'erano presenti i colleghi consiglieri di procedere con la votazione degli emendamenti io non so se siamo pronti con gli emendamenti e se gli uffici hanno dato i necessari pareri
USA
Quanti emendamenti abbiamo
Emendamenti l'assessore non ci sono i pareri dei gli uffici sugli emendamenti svalutazioni
Va
Allora
Tecnicamente impossibile procedere con la votazione degli emendamenti collega Marsilio perché sono ancora senza i pareri degli uffici io chiudere né a parlare quindi chiuderei con gli scritti di cui ho parlato prima
E riprendere i lavori se siete d'accordo quindi in qualche modo derogando rispetta Regolamento nella prossima seduta di venerdì se saranno presenti i colleghi Mazzocchi Rizzo Sabbatani schiuma Ciocchetti e Di Stefano potranno intervenire che però personalmente a loro di rinunciare a una parte del loro un po'previsto dalle deroghe richieste perché o uno chiede ed era ove si usa tutto il tempo previsto della convocazione del Consiglio oppure in alternativa derogando a regolarmente
Toh consentiamo un intervento che non si ha però l'intervento in deroga per ore la parola all'onorevole gas
Bellini
Sì presidente io credo che sia che possa essere una strada percorribile quella di proseguire con il dibattito nella giornata di venerdì
Però voglio chiarire un punto perché credo che anche questo sia importante è vero che questo può apparire una deroga a quello che magari può essere prescritto
Ma non è neanche così
Non si può neanche far passare così semplicemente il fatto che gli emendamenti non possono essere votati perché non ci sono i pareri degli uffici perché parto dal presupposto che ritengo opportuno venerdì proseguire nell'ordine così come si è scritto la prego però di non dirci che non sono votabili perché mancano gli uffici perché per negli uffici dovrebbero stare come il sottoscritto fino all'orario di conclusione del dibattito o della seduta all'interno di quest'aula perché questo è ingiustificabile l'asse Enza sugli emendamenti è ingiustificabile quindi io la prendo perché altrimenti creiamo un precedente ma siccome non voglio creare un precedente e credo che gli uffici interessati sugli argomenti debbano stare come i consiglieri comunali
Fino alla fine delle votazioni del dibattito di quant'altro diciamo che riteniamo opportuno proseguire venerdì nel dibattito e quindi dare spazio in un confronto su una delibera importante però non considero Bali giustificazione dell'il gli emendamenti che non possono essere votati per gli uffici perché creano un precedente che credo che sia non condivisibile perlomeno da parte nostra quindi io chiedo che si prosegua venerdì si chiuda qui la seduta si prosegue venerdì nell'ordine così come è scritto nel foglio che l'Elia
La parola all'onorevole Mario io sull'ordine dei lavori
Sì Presidente più ora di fare
Notare
Ma le preannuncio che lo rifarò in apertura della prossima seduta quando ci saranno altri colleghi ad ascoltare ma confido nel fatto che lei nella sua veste
Avrà modo di farlo anche perché la invito formalmente a farlo
Bene l'onorevole Gasperini a intervenire come intervenuto a dire quello che ha detto
Fuori dalla schema dalle schermaglie procedurali Presidente assessore
Vorrei che fosse chiaro che se qualcuno qui adesso imponesse Rispetto rigidissimo del Regolamento non solo far votare gli emendamenti e li approva tutti
Ma decide anche della sorte di quella delibera
Stabile che si convochino dei consigli fino alle ventitré e tenendo gli uffici gli impiegati i consiglieri la presidenza
Mobilitati per stare in Aula
Con
Neanche il dovere di presidiarla nel numero nei
Fare l'aula in quello che può accadere
Sì si convocano
Certo ora
Solo perché qualcuno deve fa
Sì sì oratorio
Allora
Siccome questo non è politicamente
E dal punto di vista la correttezza dei rapporti istituzionali accettabile
Carlo
Perché
Una prossima occasione una prossima occasione
Naturalmente non ci sarà da parte nostra dei
Penso di correttezza
Sa che non si viene dimostrata da altri banchi e dalle altre forze politiche
E quello che poi accade dentro l'aula ovviamente ognuno se ne assume la responsabilità perché noi siamo qui siamo in seconda convocazione siamo nel numero sufficiente
A presidiare Laura addirittura avremmo potuto anche far cadere il numero legale e in seconda convocazione quando l'onorevole Baldoni presiedendo dovuto indicare tre consiglieri dell'opposizione come scrutatori perché non ve ne erano altri anzi se non sbaglio c'era collega medici che è stato rincara in altre stanze del Campidoglio almeno era rintracciabile
Quindi la invito come presidente a confrontarsi in particolare con i capigruppo di maggioranza su questo problema perché l'ultima volta che noi accettiamo questa procedura e soprattutto accettiamo scuse puerili
Sul fatto che gli uffici non sono presenti
Sì è peggio
Ho sul fatto che gli uffici non hanno ancora potuto esprimere i pareri perché possiamo votare anche senza i vari
Non siamo obbligati e soprattutto se c'è qualcuno che è obbligato a stare in Aula dare i pareri sono gli uffici che devono starci se e quali assessore gli ha consiglio
E la scusa buona è un altro
Io di maniera una scusa che non ci beviamo
Quindi e la piena comprensione di quello che è avvenuto
Ci tenevo a mettere a verbale queste dichiarazioni e naturalmente riapriremo
Il prossimo consiglio con una
Richiesta di intervento sull'ordine dei lavori che ora questa questione in aula di fronte a tutti grazie prende
Vostre
La seduta è nato sa che arrivino gli uffici per mettere il re sugli emendamenti che aveva tentato per quel
Indiscutibili di gran parte del consiglio comunale sottolineo che siamo cinque consigli
San turno ovviamente lei venerdì mattina sarà libero di intervenire in aula e per quanto mi riguarda io farò
In sede di conferenza dei capigruppo perché questi orari sono un sacrificio e dovrebbero esserlo per tutti
L'unica diciamo io azione
Che posso pensare è che il numero delle ore richieste deroga probabilmente hanno fatto pensare ad alcuni consiglieri che oggi non ci sarebbe votato alcunché ma questo non esime nessuno dal dovere di partecipare attivamente alla seduta di
Al dibattito perché io sono convinta che come noi Allo stesso modo gli uffici dovrebbero stare qui a disposizione del Consiglio approvi il Consiglio validamente insediate convocato l'azione
Tesa degli uffici per avere i pareri sul gli emendamenti
Gasperini sull'ordine dei lavori prego
Sì Presidente
Figlio del numero le che
Sì io zero tutte le poste al
Facciamo in questo modo dagli atti
Però
Vediamo quanti quanto
Sì aspettiamo il collega Baldoni
Benissimo sulla faccia su
Oggi
Grazie
Sì almeno risulta agli atti quanti siamo presenti in questo momento
Risultano presenti tre consiglieri come è noto una seduta di seconda convocazione
Le valida deve avere presenti almeno quattro consiglieri sì voglio la strisciata cortesemente
Quindi ma
Rischio ma ciò che Fano potranno
La seduta a parlare sono chiuse
Vorrei la
Avremmo notare che la possiamo sotto si io lo scrutatore gas
Sia con cui ha esercitato questo ruolo
E certe presumo di sì
Valdonica e Laurelli
La seduta è tolta