La richiesta di dimissioni di Prodi dalla Commissione Ue avanzata da Pannella per presunti scandali riguardanti la Tav

Continuiamo ad occuparci dell'affaire tarda alta velocità lo facciamo con l'ingegner Ivan Cicconi direttore dell'Istituto per la trasparenza aggiornamento e certificazione degli appalti ed autore del libro la storia del futuro di Tangentopoli dedicato proprio all'la vicenda tab se ne parla in questi giorni alla luce della pubblicazione di un altro libro quello di Ferdinando in nato corruzione ad alta velocità e Marco Pannella chiesto nella giornata di domenica le dimissioni di Romano Prodi da presidente della unione europea noi dunque e dottor Cicconi vogliamo approfondire questa vicenda e lei nel suo libro parla di una
Grande truffa ai danni dello Stato a proposito dell'alta velocità ci racconti
Ma dunque il mio lavoro che costituisce tutto l'intero ultimo capitolo del
Deliberò la storia del futuro di Tangentopoli
Innanzitutto una ricostruzione puntuale dell'architettura contrattuale finanziaria del progetto Alta velocità ecco com'era questa architettura
Quello che mette in evidenza potrebbe libero e che abbiamo recentemente anche evidenziato insieme a diversi tecnici con un documento presentato dal Codacons dello scorso anno
E che tutta l'architettura contrattuale finanziaria dell'alta velocità cioè i contratti per migliaia di miliardi con
Infette consorzi d'impresa e nelle quali sono associati
Trentaquattro trentacinque impresa
E i cosiddetti general contractor in particolare con la FIAT sono contratti fatti a trattativa privata
In virtù di due voci e due falchi clamorosi
Sui quali farà un altro il Consiglio di Stato nell'ottobre del novantatré
è intervenuto avvento appunto come presupposti questi due falsi il Consiglio di Stato in sostanza ha detto e lo spento la TAV a maggioranza privata ripeto siamo nel nell'ottobre del novantatré
Ed è attento il sessanta per cento del finanziamento per l'alta velocità privato le trattative private i contratti fatti fra il novantuno e novantadue sono validi
Il problema è che questi due presupposti non sono mai assolutamente insistiti sono due Busia clamorose che hanno consentito e contento sono tuttora a trattativa privata di gestire questo
Tantissimo a fare nelle stime che abbiamo fatto recentemente la stima la proiezione dei corti per tutto il processo dell'alta velocità riaperta stante l'attuale Architto Tura contrattuale intorno ai centoquaranta mila miliardi
Per cui la cosa diciamo clamorosa incredibile godere se vuole lo sconcertante dal mio dal mio punto di vista che evidenza nel libro potere puntualmente soprattutto queste come possa cadere in un paese che nel quale tutte le forze politiche ormai che richiamano al liberismo alla libera competizione che a trattativa privata e sulla base i due Bugie
Si possa andare avanti con contratti di questo tipo di questa è quella che lei definisce la truffa ai danni dello Stato non posso che chiamarla altri alimenti perché
Questo combattente le faccio un esempio i primi contratti sono stati firmati nel novantuno attraverso delle convenzioni fra i concessionari e la tanta
O le Bugie che sono state dette ovviamente ma verità potere sono molte ad esempio si è ripetuto in questi giorni in parte in questo equivoco cade anche il libro di Imposimato e Provvisionato che ci sono tre general contractor la FIAT liriche Leni
In realtà ieri ENI non hanno mai firmato assolutamente nulla mentre la FIAT ha firmato dei contratti
Fa solo ed esclusivamente intermediazione alla FIAT sono state assegnate due tratte da Bologna a Firenze i
La Torino-Milano
La tarda
A sottoscritto due contratti di concessione per la progettazione e la costruzione con la FIAT per queste due tratte la FIAT a sua volta a subappaltato
O per l'esattezza affidato una sub concessione di progettazione e costruzione ai consorzi spinta rese parità atti all'interno dei quali c'è di nuovo la FIAT tramite
L'impreciso impresa controllata controllata dalla FIAT quindi siamo in una situazione nella quale abbiamo addirittura oggi tre società pubbliche
Lei è perfetta la targa tanto
Il Italpower ristampe soltanto
Tutte della FS nessuna di queste tre svolge il ruolo di committenza ittiti reazione del lavori per infrastrutture per l'alta velocità che sono affidate a trattativa privata ai privati con costi che io ho stimato essere esattamente più del doppio dei prezzi di di mercato
E questa affermazione fra un altro avuto una conferma clamorosa in questi mesi
Con l'adeguamento del contratto per la Bologna Milano i cantieri noti bene ancora non sono partiti
La prima convenzione firmata nel novantuno prevedeva un costo di due mila novecento miliardi
Un mese fa è stato rivisto questo contratto è stato firmato un atto integrativo e il costo è arrivato a nove mila e cento miliardi ripeto nove mila e cento miliardi sempre a trattativa privata
Ecco il ruolo di Romano Prodi di Corrao Marco Pannella ne ha chiesto le dimissioni da presidente della unione europea lei nel suo libro parla anche di una sorta di frode dell'Italia alla commissione europea europea in merito ai parametri di Maastricht ma adesso ci verremo fra pochissimo però dicevamo il ruolo di Romano Prodi
Nella vicenda TAV quale le consigliai dotazione delle perdite nomino ecco garante unico dell'alta velocità nelle novantadue il professor Romano Prodi
E garanti per il rinnovo di dell'alta velocità un comitato presieduto da Susanna Agnelli nel quale erano presenti il professor De Rita
I altri due persone che non non ricordo soffiano ed altri con uno stanziamento di circa nove miliardi nelle dichiarazioni che ha fatto il suo portavoce ha ragione nel dire che non aveva una responsabilità Diretta economica
Perché i contratti sono stati firmati nel nel novantuno all'epoca presidente dell'IRI ieri era
A nobili ma
Poi di fattori ieri ellenici sono defilati potere chi è rimasta dentro l'affare
Prendendo soldi fa cento solo intermediazione passaggio di concessioni e la FIAT lire Leni hanno avuto il buon senso di non prendere i soldi senza fare niente in sostanza è vero però che il Romano Prodi era stato nominato garante dell'Alta velocità e non certo per la valutazione di impatto ambientale come invece in questi giorni perché non credo che la competenza delle professor Prodi all'epoca fosse quella della valutazione di impatto ambientale
La nomina di garante era evidentemente per il suo peso l'esperienza la professionalità che esprimevo delle sul piano economico
E il fatto che non si sia accorto che l'architettura contrattuale finanziario era fondata ripeto su due ampi clamorose non ho timore di frodare chiamarli nome cognome perché di questo si tratta perché il finanziamento privato e la maggioranza privata dal Papa all'epoca non c'era non è mai identità il fatto che non si sia accorta di questa bugia godere clamorosa sicuramente voterà pone dei dubbi aperta per ferie sulla professionalità o sull'attenzione RIS
Petto rispetto a questa vicenda cioè sulla professionalità
Attenzione e oppure sulla buona fede perché di fatto lei pone poi questa alternativa questo è difficile fare il processo no c'è la riserva però sono le due cose cento però un
Competenza come quello di prodigo delle che non si accorge di questa Cambogia clamorosa mi lascia molto dubbioso volete non posso andare oltre vi pare molto strano il fatto che poi lui come presidente del Consiglio i ministri in qualche modo abbia avuto titolo successivamente al ruolo per verificare nel bilancio dello Stato nell'architettura di queste grandi firma un parla ripeto stiamo parlando
Di un'opera di un valore mai realizzato nel nostro Paese ricorderà centoquaranta mila miliardi
Non è nemmeno paragonabile all'affare Enimont dal quale quota versata trattava avere la madre in tuta decenni tangenti che era intorno ai due mila ottocento miliardi potere come a fare complessivo per cui il fatto che su una grande opera di questo tipo delle città cioè così ma la cosa che mi preoccupa è che per esempio Re nelle piano del Documento di programmazione economica e finanziaria approvato il documento del piano triennale di di qualche mese fa e nella stessa legge finanziaria godere in corso di di approvazione
Non c'è nessun riferimento alle Progetto di alta velocità
è però lei a proposito di questo parla anche fra l'altro di un inganno un altro ennesimo inganno ai danni della
Ogni anno l'Unione europea con semplice motivo perché siccome questo cosiddetto finanziamento privato sono parecchi Titti
Garantiti dallo Stato
Per
La realizzazione dell'Alta velocità c'è una quota del sessanta per cento che non figura nel bilancio dello Stato
Che un costo per l'architettura contrattuale così come definita differito nel tempo cioè di questo prestito che la TAV verso fa attivando
Scene accorcia eremo nel momento
In cui l'alta velocità sarà realizzata iniziare il servizio e a quel punto la tarda tutta pubblica con tre scritti tutti garantite dallo Stato dovrà iniziare a restituire il prestito per realizzare l'Alta velocità con i relativi interessi
Solo in quel momento ci accorgeremmo godere le che ci saranno circa nelle mie stime che Francione libro cinque mila cinquecento miliardi all'anno per venti anni che i cittadini dovranno pagare attraverso le leggi finanziaria fino a quella data godere questo elemento non c'è il fatto di aver
Nato nel tempo vedere questo questo debito pubblico che ho
Oggi non figura nel bilancio dello Stato perché tento la TAV Berta una società di diritto privato ovviamente andando a guardare i conti potere dello Stato le finanziarie eccetera eccetera questo debito
Non esiste non c'è
Cina corde rinunceremo solo dal due mila e quattro due mila cinque e qui ha permesso quindi voi no in questo senso potere sostengono e libero che questo
Il fatto di differire in questo modo godere questo debito pubblico a tutti gli effetti c'ha consentito in qualche modo di recuperare quello zero virgola qualcosa
Godere per cento nel parametro delle tre per cento del rapporto fra debito pubblico e prodotto interno lordo e quindi è anche la era presidente del Consiglio
Chiude quando è stato sì la verifica dei parametri eccetera eccetera Presidente del Consiglio ma era
Il professor Prodi ecco quindi Prodi comunque è un personaggio che attraversa questa vicenda i ruoli di primo ordine ma dire
Indiretta altro sicuramente come garante del dell'alta velocità
Non so all'epoca cos'ha fatto effettivamente se effettivamente fatto degli studi delle verifiche ma il dato di fatto che gli ha passato sotto al naso una truffa clamorosa ai danni dello Stato e questo è un dato è un dato di fatto è stato presidente del consiglio e dentro godere comunque godere questa grande opera continuava ad esserci come c'è come c'è tuttora
E la cosa sconcertante che rispetto alle direttive europee le norme sulla libera competizione sugli appalti pubblici eccetera eccetera c'è ancora una situazione ripeto di contratti fatti a trattativa privata per decine di migliaia di miliardi
Che si fondano su due presupposti tanti che dovrebbero essere rescisso i immediatamente in uno stato delle liberale con un Governo perché assicuri la libera competizione questo che è il minimo che si sarebbe dovuto fare
Probabilmente c'è una
Provato il ministro Burlando il quale a un certo punto godere disse esplicitamente nel marzo del novantotto che l'architettura finanziaria dell'alta velocità non esisteva che era una una buffonata clamorosa
Non so potere se è per questo motivo ha pagato il posto di ministro visto che è stato l'unico ministro sostituito con il cambio dal
Il professor Prodi al all'onorevole D'Alema
Ecco proprio in conclusione c'è un ultimo aspetto che vorremmo
Sottoporle lo non lo farà lo ricorda ancora ieri Imposimato e vice censurabile il fatto che la società che dove essere garantita la targa abbia commissionato dalla solita riconducibile al Garante un'attività di consulenza che è stata lo prossimamente pagato per l'altro Prodi risulta essere stato anche consulente mentre la garante di una società la Goldman Sac che era azionista della S.p.A. tardiva e quindi insomma anche se no sono spetti
Non so io questi aspetti non l'ho
Ho approfonditi non ve n'è una libero di Imposimato vengono nuda del documentario di ampiamente nel mio libro metto in evidenza vota il ruolo di garante polvere di provi e i conseguenti incarichi per un certo periodo anche sovrapposti
I a Nomisma Nomisma dal novantadue in poi ha avuto circa nove miliardi di incarichi
E direi che la situazione un po'anomala a volere che rintracciabile
Che all'Antitrust che espresse un parere molto strano nel senso che ha espresso un parere favorevole a un certo punto affermando che però avrebbe mandato a le magistrature competenti
Di tutti i documenti perché ritardavano diverse diverse anomalie nel parere finale essendo presente all'interno del re dell'Antitrust a un collaboratore di nome
Ma
O comunque godere persone che era in contatto con nobilissima chi era
Dunque dell'Antitrust faceva parte Fabio Gobbo
Che fare
Nella prima relazione un giudizio estremamente negativo dell'architettura contrattuale finanziaria
Il voto contro il parere favorevole questo nel novantatré
Dal novantatré in poi devo prendere atto che gli incarichi a Nomisma aumentarono di molto verrà arrivarono a nove miliardi fino al novantasei e le novantasei nel parere conclusivo dell'Antitrust il parere fu positivo con il voto unanime non ci
Fu uno più nessuna differente ma Cobo non ebbe più nulla da rilevare diciamo non lo so mi pare volere che queste sia il dato dal
Do di tatto nel mio libro mette in evidenza godere questo estetica degli unici valore che conoscevo che conosco volere che ecco approfondito
Grazie era l'ingegnere Ivan Cicconi direttore dell'Istituto per la trasparenza aggiornamento di certificazione degli appalti autore del libro la storia del futuro di Tangentopoli