Colosseo a rischio crollo per lavori della metro C

Se mi è stata realizzata Davide Rocco domenica scorsa al mercato romano di Porta Portese le elezioni come cittadini si informano sta per iniziare presso la sede del partito
Radicale la conferenza stampa dedicata alla questione Colosseo con Giuseppe Rossodivita che candidato alla Presidenza della Regione Lazio Emma Bonino e Carlo Ripa di Meana Elisabetta Zamparutti già seduti
Per iniziare la conferenza stampa che cominciamo a sentire indiretta buon ascolto
Grazie allora grazie a tutti per per essere venuti come vedete quest'oggi siamo in una formazione un po'inusuale alla mia destra abbiamo il Presidente di Italia Nostra Carlo Ripa di Meana
Ancora via destra ce all'onorevole Elisabetta Zamparutti e alla mia sinistra Emma Emma Bonino
Oggi iniziamo a parlare di una situazione che a nostro avviso presente agli aspetti di una come dire certa gravità
E che riguarda il a anche il monumento più importante di Roma
Il momento più importante di Roma rispetto al quale i soliti partiti che ce lo spiegherà poi perché appunto Carlo Ripa di Meana
Rispetto al quale i soliti partiti stanno riuscendo nell'impresa dopo tantissimi anni davo migliaia di anni di metterlo a rischio
Anche diciamo su questo fatto partitocrazia non si è risparmiata
Per ora do la parola per la parte al punto centrale di questa conferenza stampa subito a al Presidente di Italia Nostra Carlo Ripa di Meana
Dico solo è un un
L'incipit aggiorni verrà recintata una immensa area suvvia dei fori imperiali
Perché e che cosa accadrà ce lo spiegherà adesso Carlo Ripa di Meana
Per noi dire
E
Il plurale vale per
Una parte del direttivo di Italia Nostra che qui con la vice Presidente
Vanna Mannucci con
Nell'Isanto
Con
La nostra
Gli ultrà
Andato alberi io
E
Un po'a casa questa vostra
Sì
Casa Licata
A e venti
E a collaborazione
Dunque
Ci sentiamo
Tra gli amici
Che
Hanno spesso
Esercitato
Quello che in Italia
è così raro
Diritto di asilo
Per chi
Non riesce a far passare idee notizie
E poi
Molte volte le hanno prese
E
Elaborate completate le portate
Ha successo
Dunque
Ho un
Alleanza naturale tra chi
E in condizioni di
Volontariato
Ma in un Paese molto spesso reticente persegue
L'interesse comune come
Nel luglio mezzo secolo di lavoro di Italia Nostra tra l'altro
Con un grande Presidente della
Italia Nostra rom
Ha un cognome
Che cosa risponde da quello del vostro Segretario generale o Presidente non so quale sia la terminologia
Staderini il nostro era
Titolo Staderini e forse
Sono
Stato assumono comunque
Siamo di casa vi ringraziamo per darci anche questo in questo caso ascolto e attenzione del resto
Sul lavoro
Diciamo uscente in Parlamento alla Camera al Senato in tutti i livelli regionali
Comunali e provinciali i radicali hanno sempre
Rilanciato dilatato
Sostenuto alcune battaglie
Con Elisabetta per tutta la legislatura conclusa
Si è trattato dell'eolico prima di tutto che si voleva
Conficcare sul groppone appenninico e poi al fino del
La Repubblica e nelle isole
Che in parte
Anzi sono riusciti a
Piazzare
Tra l'altro
Prezzi politici
Invero e conti
Incentivi
E
Platea l'appoggio della criminalità
Lungo la dorsale appenninica
E poi sono partite alle inchieste si è visto appunto che
Buona parte di quello che è stato alzato è nelle disponibilità della malattia
La sacra corona unita in Puglia
La
Criminalità
Calabrò e quella
Classiche siciliana più noto e come me
Dunque
Vic
Affidiamo
Alla vigilia
Di una prova
Molto importante che nella
Occasione regionale ha il suo epicentro
Gli affidiamo
Il nostro warning a proposito del
Colossali
è una messa in guardia
Abbiamo lavorato
L'ingegnere
Tant'
Antonio Tamborrino Iddio
Consigliere
Nel direttivo Italia Nostra e con una lunga ricerca relativa alle metropolitane abbiamo
Per
Il nitore dell'informazione un testo scritto che
In qualche minuto vi leggerò
Antonio Tamburrino che purtroppo
A
Accanto a sua moglie
Tor Vergata prima di un delicato intervento e comunque a vostra disposizione Dida dopo il suo
Telefono cellulare per eventuali
Detta
Il Colosseo eh a rischio
Ci sono serissime preoccupazioni causate dagli interventi che stanno per essere avviati a giorni e che riguardano la costruzione della stazione Colosseo della metro ci
Come vi ho detto
Roberto Giuseppe Rossodivita
A giorni verrà recintata un'immensa area su via dei Fori Imperiali
Ho qui riferimento
In Rete che è a vostra disposizione per
Verificare sul sito strade autostrade on line partendo dai piedi del Colosseo arriverà fino a metà dei fori
Altezza largo Corrado Ricci che è poi
L'invaso che accoglie il traffico che scende da via cavo circa la metà del
Del distanza tra piazza Venezia al Colosseo
Progressivamente si ridurrà lo spazio residuo per il traffico due sole corsie totalmente addossate al Colosseo
Per i turisti rimarrà solo uno strettissimo corridoio di due metri ottantacinque
Questa recinzione serve perché al suo interno tutta via dei Fori verrà scavata e svuotata fino a una profondità di cinquanta metri
Nelle spazio così ricavato verrà costruita la gigantesca stazione del metrò c
Il cantiere durerà fino al
Due mila e venti
Il Progetto dalla Metro C nasce il venti venti anni fa e costituisce il perno centrale della cosiddetta
Cura del ferro
Da subito il consenso fu unanime doveva prosciugare la marea automobilistica rendere centrale la mobilità sul ferro
Spezzare l'isolamento delle periferie e permettere la pedonalizzazione dell'INPS intero centro storico
Infine
Doveva rendere possibile recuperare
L'incomparabile patrimonio archeologico e fare il citarne l'accesso
Gli obiettivi erano ambiziosi a tal punto che la nuova metropolitana venne chiamata anche la Metro archeologica
Fondendo insieme storia cultura efficienza modernità già Metro C
Doveva portare verso il futuro di Roma Capitale l'inaugurazione era apporre vista per il Grande Giubileo del Duemila
Le cose poi sono andate molto diversamente
Lo scorso anno una dettagliatissima relazione della Corte dei conti ha certificato il sostanziale fallimento della metro C incompetenze
Negligenze errori
Illegittimità
I costi dell'opera sono schizzati alle stelle
Così tanto che questa metropolitana viene considerata la più costosa del mondo
La situazione ad oggi è che i lavori arrancano faticosamente nella tratta esterna da Pantano a San Giovanni ma nella tratta centrale
Che è la vera ragion d'essere della metro C quella che da San Giovanni va al Colosseo e poi a piazza Venezia quindi largo Argentina Corso Vittorio Emanuele fino a San Pietro
Siamo ancora a zero
Anzi
Dal Colosseo in poi il processo è stato praticamente abbandonato dato che grazie proprio
Alla Corte dei conti
All'ultimo momento è stato sventato un'India un invito colpo di mano
Delle imprese che stavano trattando una proposta di project financing per l'astronomica cifra di dieci miliardi di euro
Al riguardo è stata depositata alla seconda parte del lavoro della Corte dei conti quello che conclude la parte già
Anticipate pubblicata l'anno scorso su
Nostra sollecitazione e che ci ha visto
Con lavoro di Antonio Tamburrino riconosciuti
E consultati
Appunto
E informati e via via
Delle evoluzioni
Anche qui
O naturalmente tutte le fonti
Della Rete a sostegno di quanto vi ho appena
Detto
In quella
In quel tentativo di project financing
Vi erano inclusa la licenza di cementificare caserme depositi dell'ATAC nel centro storici
Ma come è possibile che si sia
Potuto verificare questo disastro la principale ragione che il progetto è stato gestito
Totalmente e gelosamente all'interno del sistema dei partiti
Italia Nostra approvato tutte le strade per far accedere i cittadini ai processi decisionali ma la chiusura è stata totale
Il sistema dei partiti infatti caratterizzato dalla minima competenza tecnica e dare la massima disponibilità affaristica
Così
L'organo errore fondamentale è stato quello di preferire una tecnologia
Del tutto soletta caratterizzata da dimensioni strutturali praticamente un treno
Nelle viscere di
Roma
Una tecnologia appunto
Ho soletta caratterizzata da dimensioni strutturali ciclopiche ed ha impatti devastanti il peggio che si potesse scegliere
Per il luogo più archeologico del mondo comunque una mamma per le imprese di costruzioni senza scrupoli
Ora siamo all'epilogo
Attualmente si vuole almeno arrivare al Colosseo costi quel che costi anche mettendo a rischio il monumento più importante d'Italia
Le ragioni per andare avanti sono fortissime intanto
è in gioco il più ricco contratto di opere pubbliche in Italia che può durare decenni e poco continuare a lievitare ancora e poi il fermo definitivo
Del cantiere rischierebbe di portare definitivamente a galla accolte responsabilità omissioni gravissime e chissà quant'altro che potrebbe far vacillare il sistema dei partiti
Per continuare nello scempio e arrivare all'apertura del cantiere c'è solo un ultimo ostacolo il nido
Il no della Soprintendenza archeologica anche qui
Abbiamo tutte le fonti documentaria
Del resto
Le ragioni della Soprintendenza sono validissime anzi vitali
Ma
Soprintendenza
Sta egualmente per abbandonarlo e la domanda che noi rivolgiamo a voce alta e con spirito di preavviso
è come mai
Le ragioni sono tre
La prima riguarda l'erosione e la stabilità delle pareti del monumento
Esse sono già è stato estremamente precario
A causa della fortissima erosione causata dallo smog dal traffico di questo sono testimonianza visibile le reti di
Dove
Si raccoglie il travertino eroso cade
Tocchi
Già nella nota del due mila e nove la Soprintendenza chiede aperte le virgolette che sia arrivato il processo di integrale pedonalizzazione di via dei Fori Imperiali
Ma nel fare
Del due mila e nove della polizia posizione ancora più drastico
Aperte le virgolette questa Soprintendenza richiede ai fini della tutela
Dell'Anfiteatro Flavio e della frequentazione anche in sicurezza dell'area monumentale
Incompatibile
L'accordo compresenza del traffico veicolare pubblico e privato ed il transito dei mezzi
Funzionali a lettere attività di cantiere
Chiuse le virgolette infatti prosegue la sua provenienza riapriamo le virgolette
Occorre considerare gli effetti in termini di
Inevitabile accrescimento delle emissioni inquinanti e dovunque da un traffico
Prevedibilmente interrotto
Sulla conservazione e la tutela delle superfici dell'anfiteatro già nella situazione attuale inoltre
Il traffico automobilistico comunque costituisce elemento di intralcio e fattore di rischio per il transito pedonale
Così conclude la Sovrintendenza aperte le virgolette la risoluzione della problematica è ostativa dell'avvio dei lavori
Chiusura virgolette sostanza là sopra attinenza mette un po'paletto insormontabile se non si pedonalizzato prima tutta via dei Fori Imperiali non si può nemmeno parlare di inizio dei lavori
Il secondo elemento riguarda la stabilità delle fondamenta e quindi
La vera e propria sopravvivenza del Colosseo
A tale proposito là sopra emittenza detta delle prescrizioni precise
Aperte le virgolette
Primo lungo l'intero fronte settentrionale del Colosseo si richiedono approfondimenti di modellazione in rapporto a potente potenziali cedimenti dei terreni di riporto
Due
Gli studi tecnici inerenti le pendici meridionali del Colle Oppio
Poste direttamente sul tracciato della nuova linea dovranno pertanto riconfermare le valutazioni già espresse in merito al parametro di sicurezza del green field di dispetto dichiarato con doppia moderazione
In presenza e assenza del volume monumentale e approfondire in fase su IVA i rapporti favorevoli alla integrità fisica del monumento
è qui
Conclude
Non c'è dunque nessunissimo dubbio che al momento non si è
Assolutamente in grado di garantire
Che le fondazioni del Colosseo non vengono influenzate dai profondi rimangi rimaneggiamenti dei terreni che distano
Pochissime decine di metri dal monumento e richiamo la vostra attenzione che gli scavi
Raggiungono il cinquanta metri di profondità
Lungo tutto
Las
Deve
Da dal Colosseo allargo Ricci il terzo
Motivo di preoccupazione riguarda la fruizione del momento la Soprintendenza ritiene che il parco Orso riservato i turisti
Per raggiungere il Colosseo ridotto uno strettissimo corridoio di due metri e ottantacinque centimetri
Esistono tante sia all'interno di un cantiere dove si svolgeranno lavorazioni molto pesanti risulti del tutto scoraggiante al flusso dei visitatori
Con l'osso conseguenza
Che non solo verrà a mancare la principale fonte finanziaria stante la Soprintendenza stessa
Ma tutto il turismo romano ne soffrirà pesantemente dato che la stragrande maggioranza dei turisti viene per vedere il colossale
Ma di fronte a questi pericoli così gravi e dettagliati perché la Soprintendenza sta per cedere e qui si sappia che noi
Finito questa informazione che vi affidiamo
Ci prepariamo a chiedere la responsabilità di ciascuno a partire dal ministro Ornaghi per passare
Al
Al Segretario generale
Professoressa Recchia
Al
Sovrintendente
La Barbera
Al Sindaco alle ma almeno
Roma Capitale
Ognuno
Dovrà assumersi la responsabilità
Sottoscrivendo la parte di propria competenza non
Accettiamo
Si proceda
Lì dove è previsto lo scavo a mano
E poi nome si sappia più chi
Era
Sopra intendente chiede al Ministro chiede al Sindaco no ognuno ad oggi
Sarà investito
Dalla nostro warning
Nelle vie
Le canali
E dovrà assumere le proprie responsabilità
La ragione documentata differito quella
Di una
Soprintendenza che
In verità sta per cedere ragione documentata direttamente dalla relazione della Corte dei conti e si risolve in un gravissimo a otto di auto
La Soprintendenza con l'avallo diretto del ministero sostiene che l'errore fatale commesso nella costruzione di questa opera e che le indagini archeologiche non solo state
Portata a termine prima dell'inizio dei lavori
Ma si vuole svolgono
A lavori in corso la conseguenza è che la Soprintendenza pressata dalle forze potentissime che vogliono andare a tutti costi avanti nella costruzione è costretta
A cercare solo di salvare il salvabile
Tutto ciò sicuramente generoso da parte di tutti i dirigenti ma non è assolutamente sufficiente infatti la stessa Soprintendenza ricorda che esiste una legge dello Stato molto chiara e precisa chiamata aperte le virgolette la legge sull'archeologia preventiva
Che stabilisce l'impossibilità darvi dar via
E dare il via a lavori se prima non si è completata tutta la ricerca archeologica
Pertanto
Nell'impossibilità di farlo la soprintendenza deve denunciare quella che è una vera e propria violazione di legge e se non lo farà noi reagire
Se tutto ciò finora è avvenuto con la corresponsabilità di tutti gli attori dal comune del Ministero dei beni culturali
La
Dalla Regione al CIPE ora riteniamo che per il Colosseo
Non possiamo rimanere zitti
E daremo seguito a tutte le azioni necessarie
Abbiamo
Firmato e
Qui ci sono copie di questi di questo informativa
Che per il momento ha un carattere
Cerca di
Una soluzione un di una
Stedile
Contrapposizione ma
Noi non possiamo accettare
Che
Il terreni di riporto tra il Colle Oppio le fondazioni del Colosseo
Possa procedere ecco
Trascinare parte del
Oliviero rientrerò monumento
Accade
Grazie
Grazie al Presidente Carlo Ripa di Meana parola adesso ad Elisabetta
Ma grazie Carlo di questa importante relazione di questo importante
Contributo che dà hai ricordato continuità a lotte che da anni ormai abbiamo insieme incardinato tutela del paesaggio dei beni culturali
A partire anche appunto dagli scempi compiuti con la realizzazione di impianti eolici di tipo industriale quindi fortemente
Devastanti ma dalle cose che hai detto ci sono alcuni punti che mi hanno in particolare colpita quello legato ai costi hai parlato di un project financing arrivato a dieci miliardi
Sventato grazie agli interventi che ai
Citato ed è una cifra che va rapportata a quello che era il costo iniziale di quest'opera
Un miliardo e nove
Quindi già questo dà l'idea di che cosa significhi appunto concepire opere come
Hai detto all'interno del sistema dei partiti e tenendo
All'oscuro di tutto questo i cittadini e poi la questione dei tempi un'opera concepita a nel mille novecentonovanta che doveva concludersi
Entro il Giubileo mi pare che siamo ancora altamente grandemente in
In alto mare UE e non posso non pensare a a casi anche vicini come ad esempio la realizzazione
Della alla metropolitana Madrid che è stata fatta in poco più di trentasei mesi
Quindi
Questo dà anche l'idea e la misura a di come stia andando non stia andando non solo la città di Roma ma il nostro è intero
Paese anche perché questa opera a
Immensa per quanto riguarda i costi i tempi ma anche gli impatti assolutamente devastanti si inserisce anche in una città
Che come la Regione ma anche come l'intero Paese è privo di una strategia
Complessiva a del trasporto del trasporto pubblico
Anche questo è un tema che come Radicali anche con quel tentativo che facemmo di referendum sulla mobilità abbiamo cercato di porre senza
E poi uscire anche perché la mancanza di informazione adeguata su queste iniziative a
A portare all'attenzione dei cittadini dando una possibilità di esprimersi anche su questo e e mi domando di fronte a tutto questo se questo regime par Tito pratico in cui siamo immersi abbia la capacità poi di realizzare opere di grande complessità come quella che ai
Di cui stiamo parlando la la Metro C e la risposta non può essere a mio giudizio che no anche perché
Il sostanziale fallimento e speriamo che tutto questo abbia
Finalmente una parola fine rispetto anche i rischi
Che hai Espresso in realtà si inserisce in una lunghissima lista di fallimenti legati alla realizzazione delle cosiddette grandi opere della legge
Della legge obiettivo che io credo vadano assolutamente rivista assolutamente ri concepite franca ente trovo di una gravità inaudita sentire ancora ad esempio rilanciare progetti come il ponte
Sullo Stretto di di Messina ed è proprio il segno di quello che esattamente il nostro Paese non non necessità perché credo che quello di cui abbiamo assolutamente bisogno e non siano ulteriori grandi opere ma a una politica di grandi opere si ma quelle legate alla prevenzione innanzitutto del rischio idrogeologico
La prevenzione anche Marco Pannella in questi ultimi tempi ci sta a richiamando l'attenzione
A rischio cui sono sottoposte i cittadini che abitano alle pendici del
Del Vesuvio
E la necessità di intervenire con un grande piano di messa in sicurezza di questa area e e soprattutto un piano di conservazione programmata
Dei beni culturali del grande patrimonio culturale del nostro Paese che cosa c'entra tutto quel sito magari qualcuno di voi si chiede
Con questa vostra presenza con il nostro simbolo amnistia giustizia e libertà io credo che centri
Tantissimo
Perché amnistia giustizia e libertà è innanzitutto una amnistia per la Repubblica italiana
Che ormai affatto letteralmente scempio di quella che la Costituzione i principi costituzionali per quanto riguarda l'amministrazione della giustizia indubbiamente ma anche per lo scempio che si è fatto di quei principi che sono posti a tutela del patrimonio culturale dei degni e del valore del paesaggio
E soltanto appunto un rientro nella legalità costituzionale può consentire
Una piena soluzione anche dei problemi che oggi sono sono stati posti in un Paese dove lo sgretolamento dei beni che esprimono la cultura
La storia del nostro Paese Ynet ditta abilmente comporta anche uno sottratte Lampugnano sgretolamento uno sfaldamento della stessa Società
Perché la cultura immensi beni di cui disponiamo sono l'essenza anche della
Della nostra società del nostro stare insieme e penso anche che la questione della
Degli scempi antieconomiche o economico finanziari legati
Alla realizzazione di quest'opera che anche queste si inseriscono in tutta una serie di scempi economico-finanziari che occorre che la politica risolva non siano possibili se appunto non si rientra
Pienamente in una nel pieno rispetto della
Legalità costituzionale quindi io vi ringrazio da parte nostra c'è un pieno impegno un pieno sostegno alla emergenza
Al grido d'allarme che oggi hai lanciato perché siamo appunto consapevoli che attraverso un impegno su questi temi su queste fronti su queste emergenze si possa avviare un'inversione
Rispetto a quella che è la politica dissennata che tutto stravolge a di lanci risorse ma purtroppo siamo arrivati anche
Ai più importanti beni culturali non d'Italia del mondo perché io credo che il Colosseo ossia a un bene dalla valenza assolutamente mondiale grazie Corso Giulio
Ci ha raggiunto il Gemma mezza Cap
Anche lei come
Cinzia come
Vanno eccome nelle come
Anna
Barberio nel nostro direttivo e con
E quindi
A
Seguito giorno dopo giorno la
Riscatto di nuovo la crisi per la Domus Aurea
Ma
Vedo lì in fondo il nostro amico consigliere anche
Amministratore di Italia Nostra
Parlo di Nicolas calzini Nicolas calzini alcol e su questo tema da molti molti anni perché noi siamo favorevoli al
Metro
Chiamiamola archeologica salvo che
Fu sbagliato per anni avidità ingordigia affaristica la tecnologia e questo ha trascinato nel
Disastro nel fallimento
Quell'ipotesi ma non siamo qui a dire
Nulla è mai più Luigi Sottosegretario alla Presidenza del Consiglio del Governo che preparava
L'Anno Santo
Esamino e
Approvò e fece approvare dal Governo dell'epoca una versione rapida e di nuova tecnologia per la Metro C forse avrà voglia di
Dare un parere sulla
Sul
Sul sull'impasse in cui ci troviamo
Esprime
Qualche opinione
Grazie
Ok allora prima di
Dell'intervento
Diamo la parola Emma Bonino
Grazie
Io credo anche sia molto importante la sua presenza che consente anche i giornalisti dove è andato acqua
Consente anche a voi ai giornalisti che vogliono di porre domande diciamo sul discorso si è sull'iter del dossier complessivo e per quanto mi riguarda volevo fare sull'argomento e tre tre tipo di di annotazioni
Di tipo quasi metodologico nella precedente gestione del nostro Paese
E sono alla prima una questione di trasparenza ovvero però un'opera di questo tipo la popolazione deve essere non solo puntualmente informata dei costi benefici per i rischi possibili
Appartengono una forza politica che non nega il rischio è che pensa che non è che
Niente deve cambiare
Ma che vuole essere rassicurati richiesta se il tipo di tecnologia scelta nel mille novecentonovanta e ancora la tecnologia del due mila e tredici visto che dobbiamo cominciare
Se la cittadinanza è coinvolta in questo che comunque è un disagio decennale perché perlomeno dureranno fino al due mila venti con tutte le conseguenze del caso ivi compreso il costo
Per quanto riguarda dell'afflusso turistico della strozza amento di tutta evidenza della percorribilità turistica di una grandissima are
Può darsi che la risposta sia sì quello che insopportabile che non si debba
Sapere non si debba discutere non si possa discutere anche a livello tecnico di quale tecnologia usare eccetera eccetera
La seconda questione riguarda il rispetto istituzionale quindi la legalità voi mi scuserete ne siamo un po'ossessionati
Però ad ogni dossier viene fuori che la violazione di legge eh normale eppure delle pessime leggi che magari ci sono ma la violazione delle leggi ancorché pessima è peggiore ancora
C'è un libro che spiega molto bene di Abramavel su questo che ha persino alle leggi peggiori vanno rispettate perché non rispettarle fa ancora più danni
Ora noi abbiamo una legge piaccia o non piaccia non che è quella cosiddetta dall'alcologia preventiva che dichiara tranquillissimo nel modo esplicito è tassativo
Che bisogna prima finire alle ricerche archeologiche prima di dare il via ad opere strutturali
Tutto questo tanto per cominciare non è
Né è stato fatto per cui ci si troverebbe nella
Condizione di una violazione patente di legge di ricerche archeologici archeologiche fatte durante i lavori e non come prescrive giustamente dico io ma non importa lo prescrive la legge
Che le ricerche archeologiche infatti la legge si chiama di archeologia preventiva ci sarà un motivo oggi cessa il vocabolario vuole ancora dire qualcosa e cioè che tutte queste indagini debbano essere fatte prima dell'avvio dei lavori
Infine la terza questione che va sollevata e il ruolo tra
Le ed è di nuovo un tema istituzionale o di legalità se volete tra i diversi corpi dallo Stato
Nel senso che noi abbiamo una relazione dettagliatissima della Corte dei conti mi riferisco a quella del due mila nove che un insieme più che puntuale di denunce omissioni e illegalità ma scritte nero su bianco
E che vanno evidentemente sanate Venezia servono qualcosa agli enti dello Stato la Corte dei conti non è esattamente il mito l'istituto privato mio di studi la Corte dei conti un ente
Nazionale di controllo giusto appunto dei conti fatta garanzia è a Bilancio dei poteri di tutta evidenza se non di cosa parliamo quindi noi abbiamo una relazione della Corte dei Conti dettagliatissima che in buona sostanza chiede
Di sanare diciamo le deficienza di tutto il processo prima di procedere neanche questo mi pare non c'è ombra
Penso che per tutte queste regioni ancorché se ne pensi credo che investire all'opinione pubblica dei costi e ve ne
ICI e di questa opera cui come diceva Carlo non c'è un'opposizione pregiudiziale per cui deve rimanere è semplicemente che va fatta con i criteri
Sempre il massimo dell'innovazione tecnologica e del minimo di impatto ambientale oltre ad una fragilità di di fondamenta che è stata altrettanto messe in estrema
In estrema evidenza che io credo non sia proprio il caso ed di sottovalutare infine lo dico perché
E qual è l'ostacolo ad un dibattito pubblico su questo dossier qualcuno mi spiega
Noi siamo in presenza di dibattiti pubblici televisivi o meno sulla qualunque
Di tutto e di più
A
Basta che accendete e trovate qualunque cosa
Qual è l'ostacolo ad un confronto tecnico ambientale istituzionale legalitario su un progetto di questo tipo perché
A meno che non si voglia reo rimettere in piedi la Protezione civile non so chi si occuperà di questa opera giusto per ricordarci
Alcuni pregressi che non portano granché bene
Non c'è veramente se non ci sono cose poco piacevole da rendere pubblica non c'è nessun motivo
Che è un'opera così
Invasiva nel nel bene o nel male non discuto ma sulla vita di Viggiù quartieri interi e di una città non possa essere discussa peraltro avverte come ben si sa chi si avvia una lezione sul sindaco di Roma
Tra poco forse sarebbe al di là degli slogan né dei manifesti abusivi sarebbe utile che queste cose fossero dibattute
è non tanto a colpi di slogan su manifesti abusivi ma più propriamente insomma in un dato di consapevolezza collettiva
Mille sono contenta che ci sei perché se ci sono altre domande visto che se io spero esperto dei vari dettagli e passaggi di questa opera mille novecentonovanta
Il mondo proprio cambiato da allora la tecnologia scelta rimane quella che è veramente bisogna essere Dini
Dico cioè
Ma è
Non credo che le conclusioni ecco che
Ma ci ha dato vi assorbono anche quello che voglio dire io qualche dettaglio posso aggiungere ma non cambia
Diciamo quella che è la situazioni drammatiche in cui ci troviamo
La nel novantaquattro se voi ricordate e ci fu il discorso di Rutelli
Quanto disse Roby dovremmo fare una metropolitana per Roma in occasione del Giubileo che se io ci terrei detti
Veramente dagli comincio una serie di consultazioni con i migliori esperti girammo il mondo mondo si fa per dire un po'gli esempi più avanzati d'Europa
E arrivammo alla conclusione che per un tessuto così delicato e fragile come diceva ma di Roma
Non si potevano usare i garanti i terreni
E anche in relazione
Alla quantità di utenza che viene veniva calcolata veniva calcolata con strumenti raffinatissimi allora con sistemi di simulazione etico
In pratica la il metro che doveva nascere avrebbe dovuto trasportare intorno alle ventiquattro mila persone all'ora con il massimo e quindi
Noi potevamo benissimo assolverlo con una
Struttura con una tecnologia discreta
Discreta leggera ovviamente si trattava di fare o soltanto una canna ridotta in cui passavano due
Tra i consumi comma tutto i ma tutto automatico naturalmente eterodiretta erano esperienze che in Europa cominciavano a moltiplicarsi poi si sono moltiplicate noi quindi eravamo all'avanguardia ma soprattutto
Con costi con costi enormemente inferiori
Si trattava di spendere cento miliardi al chilometro all'ora insomma Conte con pochi quattrini poi quando il finanziamento del Giubileo
è stato detto cinque miliardi voglio dire
E
Con con meno della metà noi avremmo fatto un una Circle Line che poteva permettere la pedonalizzazione del centro di Roma perché era stata pensata
Una circolare replicando quando fece Nathan che rivoluzionò il traffico a Roma
Naturalmente è un esempio luminoso che in tre anni fece e felice delle rivoluzioni le due circolari ve le ricordate questa naturalmente
Voleva Arak tutte le le adduttrici le avrebbe urrà distributore ecco che prendeva
Che passava prezzi certo vicino al Colosseo che andava a San Pietro che poi riscende Eva al San Cosimato la piramide insomma coglieva i centri più nevralgici della città raccordano anche nelle università
Vicino alla Sapienza vicino Terza Università e così via
Sì
Era un diciassette stazioni costava pochissimo si sarebbe potuta fare con un project financing tre anni insomma andammo avanti quanto finimmo il progetto di massima che doveva essere facemmo pur una bozza
Di bando per un general contractor che l'avrebbe dovuta a costruire e gestire naturalmente
Successe il dramma al comune sudano freddo io ci rivisitare le penne però non soltanto io voglio dire ci fu
Di
Ci sono una serie di particolari che nel nessuno naturalmente ha messo in luce nemmeno il giornalista idea cui qualche cosa è arrivata naturalmente è una è una vicenda
è una vicenda
Come dire vergognosa e nello stesso tempo ignorata
Però andiamo adesso ai problemi ma
La tecnologia era era quella che permetteva naturalmente accelerazioni fortissime in silenzio perché era su gomma poteva permettere di risalire
Di evitare gli l'incontro con i monumenti
Di poter ecco pezzo poteva avere delle curvature non è come rigida come questi terreni che hanno bisogno di due DD di oltre cento metri per salire di un metro oppure per sterzare ho bisogno di raggi
E che quindi
Vanno
Tutto quello che gli che ruota intorno a questi treni è secondario il treno
Mentre questa tecnologia avrebbe seguito le necessità il tessuto e la
E le opportunità per
Per un trasporto silenzioso senza vibrazioni e così via
Naturalmente le risalite venivano conoscenza ori tutto ridotto ascensori indi vede ogni vettura
Avrebbe portato cento persone però la frequenza mi avrebbe migliorato la qualità perché ogni e quarantacinque secondi poteva passare
Il il il trenino sembra esistenza presumo ma insomma
Questa era
Eravamo un po'all'avanguardia
E comune però metteva in crisi fortemente quella che la bella vere autorità anche libiche guida romana vera
L'aver che sono i costruttori decidono tutti per il Comune tutti e per parla per le classi politiche si sono succedute è poiché loro naturalmente cercano di
Così di di trovare le soluzioni più congrue però l'avete visto mai
Che in Italia una ditta francese o tedesca o se è meglio coreana che facesse qualche chilometri vieta no
Tutto deve essere fatto a Roma tutto distribuito dato tra loro tutto sovracosti perché andiamo a cinque sei volte i costi medi europei e questa è una cosa impressionante del resto per fortuna
Sta scritto pure sulla Corte dei conti e così via
Ecco quindi qui generalmente cosa si dovrebbe fare oggi e così via e così mi taccio a mio parere bisognerebbe interromperlo questo faraonico è devastante
Questa devastante operazione
Bisognerebbe ritornare Alcoa queste tecnologie a leggere leggere
Non invasive come diceva bene
E e abbiamo ancora tempo abbiamo ancora tempo per dotare per pedonalizzare il centro di Roma restituirli
Il fascino che le compete senza devastazioni e pedonalizzare e mi fermo qua
Grazie due parole in conclusione da parte mia giusto uno un commento insomma in questo Paese mi sembra che
Se ho ben compreso la vicenda
Anche cioè non purtroppo una novità le istituzioni a volte le istituzioni deboli
Debbano essere aiutate perché pressate dai comitati di affari sostenute ICOM sostenuti comitati di affari dai partiti politici
E allora noi insomma il senso anche di questa conferenza stampa domenica scorsa ci siamo incontrati con
Con Carlo abbiamo
E con una molti esponenti di Italia Nostra qui della di Roma del Lazio e che abbiamo visto questo questo dossier
Abbiamo pensato subito di convocare una conferenza stampa proprio per aiutare la Soprintendenza
A come dire a reggere le pressioni che si stanno scatenando per mandare avanti questi lavori guardate
Cinquanta metri di buco sotto via dei Fori Imperiali con tutte le macchine che le automobili che transitano oltre che i vari macchinari da lavoro molto invasivi
Senza avere la sicurezza senza avere la sicurezza che ne seguirà l'allarme che ha lanciato la Sovrintendenza senza avere la sicurezza che tutto questo possa reggere
Beh cerchiamo di aiutare tutti la Sovrintendenza invece reggere le pressioni della partitocrazia dei comitati di affari
Per fare in modo che il Colosseo
Sia in grado di reggere come dire le le pressioni statistiche che ne determinano il suo essere ancora lì dopo tantissimi anni grazie
Umano ed abbiamo qui memoria storica
Incidentalità altro a
A disposizione no però preme sottolineare
La questione
La questione che stiamo ponendo non è una questione ideologica non si deve fare niente
Stiamo ponendo delle questioni di merito
Relative accosti tecnologia trasparenza garanzie di sicurezza no vorrei che fosse chiaro che già me li sento venire
Eccetera eccetera no stiamo parlando di un'altra cosa quella cui di tutta evidenza loro non vogliono rispondere loro lo dico in senso lato
Grazie
Non siete curiosi devo fare
Se qualche giornalista fosse interessato ad avere la relazione letta da Cassano fotocopia bastano
Curiosità anche ordinatorio lavorino
Superano una farsa l'avvio
Sì sì sì sì viene in mente in quasi Luca
Possiamo
Grazie
Sì allora fa una domanda Luca la viola dell'Amsa
Volevo sapere per quanto ne sapete voi tra quanti giorni dovrebbero cominciare i lavori con la la recinzione nell'area e
Oltre alla sovrintendenza
Che altro che altri strumenti avete in mano per cercava di fermarli
Per quello che se ne sa
La data prevista e quella successiva
Al voto
Politico regionale
Nel caso romano
Dunque prima
Del voto comunale del previsto se non sbaglio per la metà di maggio
Dunque
Già
Nella giornata
Conclusiva del
Pontefice romano
Dovrebbero
Arrivare le prime palanche o i primi tubi innocenti
Naturalmente questo non ha ancora un annuncio ufficiale che
Confermi
Con tutto il dettaglio
Quello che
Dicono le anticipazioni ufficiosa
Per
Gli interlocutori noi pensiamo che
Nell'iniziativa di Italia Nostra che
Disponibile anzi è una controproposta
C'è un ci sia un limite
Se sarà il silenzio noi andremo
Dal procuratore perché non siamo pronti a mettere in
A rischio
Il CIPE simbolo della città prima di tutto e poi le condizioni di vita da un traffico strizzato in due piste
Con
Ai piedi una buca due buche di cinquanta metri di profondità
E
Un
Sentiero pedonale per
Non più di due persone affiancate non è
Accettabile
Perché abbiamo
Tutto
Annunciato è
Previsto dai le lavorazioni istruttorie della sovrintendenza e gli accertamenti quanto al passato della Corte dei conti in due relazioni una ancora
Inedita ma
Presente e nord agli interessati
Nuovi va bene
Quindi
Questo è quanto o
Si muovono operano chiaramente per
Organizzare una una Metro C vera non di
Prestigio affaristico
Ho
Si va al giudizio penale questa è la nostra intenzione
Non
Uniamo nel nostro Ente
No
Allora visto che ci sono le tv inglesi
Ok allora nome cognome testata
Maria Rosaria Spadaccino al Corriere della Sera
è un per lei voleva sapere in che modo nel caso principale che sostiene la Soprintendenza perché si è capito come nel ecco
Come abbiamo fatto proprio con la sua testata giornalistica in relazione alla denuncia sull'uso dei fondi dei gruppi attraverso la conoscenza delle persone
Se questo rimane una questione nascosta la Sovrintendenza e debole
Se le persone l'opinione pubblica anche grazie a voi saprà
La Soprintendenza sarà più forte nel far rispettare quella legge che ha già invocato sull'archeologia preventiva senza la senza
Il rispetto della quale questi lavori non possono andare avanti
Siete voi giornalisti che attiva dell'opinione pubblica che aiutano con le istituzioni
Grazie a voi
Però ci sono altre domande potete andare con
Siamo andati
Ok grazie
Parliamo lo facciamo