La pedemontana lombarda

Sì a questa tavola rotonda dal titolo la Pedemontana lombarda io prima di cominciare lascio subito la parola per i saluti al padrone di casa cioè al presidente della provincia di Varese Marco Reguzzoni
Grazie buonasera a tutti molto lombarda mente molto padana mente e molto poco istituzionalmente io non voglio fare un saluto semplicemente riforma ma voglio un può provocare
Voglio provocare perché noi non abbiamo bisogno di protestare abbiamo bisogno di risposte concrete chi fa il pendolare con Milano sa perfettamente quali sono i tanti disagi che si affrontano sull'autostrada ma anche che viaggia su questo prostrato una volta ogni tanto lo fa a suo rischio e pericolo
Perché gli incidenti sono all'ordine del giorno le code sono sistematiche e continue
Potremo proporre per risparmiare
Qualche cosa la Società Autostrade qualora ce ne fosse bisogno ma visto gli utili non ce n'è ma comunque di sostituire i pannelli luminosi coscritto corde
Tra Gallarate Busto emettere tra buste Milano mentre il cartello fisso code tra buste Milano un punto perché è sempre una coda unica alla sera e coda ritorno
Oltre che ovviamente sempre verso Milano
Detto questo noi abbiamo qui oggi una serie di persone che possono dare delle risposte ed è importante che le ascoltiamo con grande attenzione sapete che in questi giorni la provincia di Varese ha mosso
Un po'di polemica nei confronti della Società Autostrade
Perché noi siamo stati eletti nel due mila e due
Alla fine dell'anno primi mesi del due mila e tre c'erano stati promessi cantieri
Nel due mila sei
Siamo nel due mila sei voi avete visto qualche cantiere della Pedemontana
Ma non c'è neanche pronto il progetto
Allora è chiaro che questo è uno Stato che è un po'conciato male
In cui non c'è una responsabilità precisa perché se uno di questi signori adesso la responsabilità precisa noi potremmo andare indicare chi non sta facendo il suo dovere ovviamente qui inizi introdurle senza voler essere diciamo irriverente nei confronti di nessuno però ingegnere propri ingegnere Asperti che la mi stato relegato nella società pedemontane parrebbe essere il primo interlocutore
Ma vedremo che i geni Asperti ci dirà che le responsabilità non sono solo sue luna può decidere domani di aprire i cantieri ci vuole il tracciato concordato ci vuole l'accordo con la Regione Lombardia
Allora della regione Lombardia che abbiamo l'assessore al Territorio Davide Boni il quale però ci dice no non ci sono solo io perché servono anche i finanziamenti dello Stato
E allora abbiamo l'onorevole La Russa l'onorevole Galli che sono parlamentari dello Stato i quali però dicono e no bisogna avere l'accordo del territorio
E allora il territorio ci siamo io e Carioni che rappresentiamo le province e che diciamo però la responsabilità e la Società Pedemontana e torniamo all'ingegnere Asperti però se andiamo avanti così
E son trent'anni che ci prendono in giro in questo modo nel allora io credo che un dibattito come quello di stasera possa certo non servirà a far partire i cantieri ma deve farci rendere conto a tutti noi soprattutto ai militanti della lega
Io parlo ne vedo tanti tanti riconosco ci diamo del tu eccetera io credo che serva soprattutto i militanti della lega per capire che cosa la lega può fare per sbloccare questa situazione
E se qualcuno di noi io per primo ha delle responsabilità perché magari non ha seguito passo dopo passo perché quando c'era da prendere la palla al balzo e protestare non ha protestato perché bisogna fare di più voi dovete dirlo
Non dovete applaudire per forza chiunque entri dovete dire no cari signori voi non siete lì ad occupare un patentino voi siete lì a fare gli interessi dei lombardi e dei padani
Grazie al Presidente della Provincia di Varese Marco Reguzzoni in merito ma questi punti importantissimi che ha sollevato nel suo intervento apro il dibattito presentando gli ospiti di questa sera di questa tavola rotonda anzitutto saluto e ringrazio per avere partecipato alla serata l'onorevole Romano la Russa di Alleanza Nazionale parlamentare europeo ringrazio anche saluto l'ingegner Giuliano Asperti amministratore delegato di Pedemontana lombarda
Ringrazio e saluto il presidente della Provincia di Colombo della lega nord Leonardo Carioni e consigliere di amministrazione in Pedemontana lombarda saluto naturalmente Davide Boni assessore al Territorio e all'urbanistica in regione Lombardia e saluto e ringrazio l'onorevole Dario Galli deputato parlamentare della lega nord di casa eletto in provincia di Varese
Iniziamo subito questa serata colonna la proiezione di due filmati in successione molto significativi che ci ha gentilmente portato l'ingegner Asperti amministratore di levi delegato di Hamdi pedemontana lombarda
Che inquadrano proprio a livello territoriale e a livello economico questa importante infrastruttura prego perciò la regia di mandare in onda il filmato grazie
Assieme al padre Luigi Sarrazin collega assai province strategiche Bergamo lecco Monza Mila no
Como e di Varese
E interessa duecentoventi mila aziende che oltre quattro milioni di abitanti
Un'autostrada che interagisce sinergicamente con la rete viabilistica esistente e con quella in corso di realizzazione
La Lombardia è in grande ritardo nel campo autostradale la realizzazione di Pedemontana ci permette di avvicinarci ad altri Paesi europei
In questo grafico vengono rappresentati il numero di chilometri autostradali per milione di abitanti
Spagna duecentoventicinque virgola trenta
Francia centosessantacinque virgola ottanta Germania centoquaranta virgola dieci Europa dei quindici media centotrentacinque virgola dieci
L'Italia centoquindici virgola venti Lombardia oggi sessantacinque virgola dieci con Pedemontana e Tem ottantaquattro virgola dieci
Lo scenario che si prospetta in assenza di Pedemontana è decisamente critico
Un project financing del valore di quattro mila trecento milioni di euro due mila seicento milioni di euro dal pubblico mille e settecento milioni di euro dal privato
Chilometri di tracciato ottantasette autostradali quaranta in galleria più sessanta stradali
Tempo dei lavori quattro sei anni
Veicoli in transito cinquantuno mila sessantacinque mila ogni giorno ore di viaggio risparmiate undici milioni cinquecento mila ogni anno
Il progetto preliminare è stato pubblicato nel dicembre due mila quattro approvato con delibera regionale nel febbraio due mila cinque è prevista una delibera del CIPE nell'estate due mila cinque
La realizzazione di Pedemontana prevede interventi di ristrutturazione ambientale di notevole entità
Un'indagine Ipsos due mila quattro sulla costruzione della Pedemontana tra gli abitanti dei comuni sul tracciato ha fornito conseguenti danni positive sessantasei per cento negativo ventiquattro per cento non sarà dieci per cento la stessa indagine allargata ai comuni vicini ha fornito i seguenti dati positivo settantatré per cento negativa quindici per cento non sa dodici per cento
E
Ecco da questa immagine che potete vedere inattesa che riguarda anche
La spiegazione parlata per e potete vedere è la linea rossa è il tracciato deficit ecco
Ecco questo è il tracciato dicevo ultimo della della Pedemontana quindi di questa infrastruttura che diceva prima il filmato attraversa sei Province in Regione Lombardia
Sono quattro mila trecento milioni di euro in totale come costo pensate un costo elevatissimo per un'infrastruttura che strategica in Regione Lombardia come diceva prima Presidente della Provincia viva rese Marco Reguzzoni
Un'autostrada che esse ripartono come mi auguro le immagini tra breve se no apriamo il dibattito
Collega appunto queste sei province tocca una quantità enorme di Comuni e Regione Lombardia una Spoon arteria stradale come diceva prima anche il filmato
Frutto di un'importante operazione di project financing cioè di una collaborazione e di compartecipazione tra capitale pubblico e privato che se realizzata rappresenterebbe un'arteria vitale proprio nel cuore economico della della regione
Del nostro territorio padano e di tutta l'economia italiana prima il presidente della Provincia di Varese che lanciava io credo il dibattito otto che a questo punto iniziamo e pregherei di alzare di nuovo le luci
Grazie visto che Secolo firmato ne abbiamo già visto abbastanza
Dicevano i vogliamo basta così grazie iniziamo pure le luci alzate pure le luci vi ringrazio il filmato basta così
Vogliamo diceva prima il presidente della Provincia di Varese la Pedemontana vogliamo delle as strade delle infrastrutture che funzionino
Stiamo aspettando questa Pedemontana da più di trent'anni aspettiamo anche le tangenziali perché dice diremo fra poco
Il presidente della Provincia di Varese presidente la provincia di Como Leonardo Carioni qui presente che anche come ricordavo prima consigliere di amministrazione in Pedemontana lombarda S.p.A. hanno sollevato di recente una giusta polemica che riguarda l'aumento del pedaggio autostradale ricordavano prima non è possibile pagare così tanto per percorrere un tratto così Breve noi siamo soliti in Padania pagare ma vedere le opere realizzate questo a un'opera che aspettiamo da più di trent'anni e allora la prima domanda
All'ingegner Asperti amministratore delegato di Pedemontana Lombarda S.p.A. a che punto siamo ingegnere Asperti con questo progetto che stiamo aspettando appunto da trent'anni
E se ci può definire meglio il pezzetto di filmato che forse non siamo riusciti a vedere
Pensatori firmata non glielo posso perché è un volo quindi caso mai finito l'intervento bah sicuri giuro
Volete vederlo va be'è il bello della diretta su
Il tracciato di Pedemontana si sviluppa per ottantasette chilometri autostradali di cui il quaranta in galleria oltre a sessanta di viabilità ordinaria interessa le province di Bergamo lecco Monza Milano Como i Varese è intersecato settantatré comuni
Il numero complessivo di svincoli comprese le interconnessioni è di ventiquattro
Realizza un sistema autostradale costituito dalle tangenziali di Como e Varese e dall'asse principale che connette a otto al nove a cinquantuno e a quattro
Dallo svincolo a quadrifoglio sulla A otto il tracciato si dirige verso est
Svincola con la strada provinciale cinquantasette continua poi in galleria lambendo l'abitato di Lozza
Ed esce in corrispondenza del Ponte di Vedano dove si collega con il tratto già realizzato da ANAS che dove è previsto il collegamento con la variante strada statale trecentoquarantadue
Dall'interconnessione con vincolo a quadrifoglio sulla a nove è previsto lo spostamento dell'attuale barriera di gravidanza di un chilometro più assurdo il tracciato si dirige verso Ovest attraversando due gallerie naturali per poi arrivare ad Albese in corrispondenza dell'interconnessione con la strada statale trecentoquarantadue Briantea
La tratta si interconnette con l'auto poi si sviluppa verso est e all'altezza dello svincolo di Olona prevista la connessione con la strada provinciale ventidue quindi dopo tratto in galleria supera il fiume Olona attraverso un viadotto
L'opera è predisposta compatibile con la variante alla strada statale trecentoquarantuno che provenendo dalla Boffalora-Malpensa qui si connette al sistema autostradale
Superato in via tutto l'incisione dell'usura la tratta segue il corridoio degli elettrodi
Svincola con la variante alla strada provinciale trentuno opera inserita nel progetto per poi portarsi sull'attuale sedime della strada statale trentacinque Milano Meda per la quale è prevista la riqualifica presentata nella trattabili due
è previsto l'interramento dell'attuale superstrada Milano Meda che passa dalla rilevato attuale più otto metri sul piano campagna ai meno nove metri circa previsti per la realizzazione delle gallerie sono previste aree di mitigazione il verde al di sopra delle nuove gallerie
Il tracciato sì interconnette con la strada statale trentasei in comune di decisivo e Lissone
Subito dopo lo svincolo è prevista l'area di servizio Santa Margherita il tracciato costeggia l'attuale linea ferroviaria Seregno Carnate Usmate in corrispondenza dell'aria il direttore per poi raggiungere gli svincoli di Usmate e l'interconnessione con la tangenziale est
Intanto
Bene grazie
Grazie per questo firmata da ci ha portato l'ingegner Giuliano Asperti allora ingenera Sperti dicevamo prima e questa è stata una presentazione importante molto precisa sul tracciato allora la prima curiosità la prima domanda che le rivolgiamo è
Anzitutto a che punto siamo oggi con quest'idea è questo Progetto di realizzazione di un'opera così importante come dicevamo prima per la Regione Lombardia e per l'intera Europa per il sistema padano e poi prima il filmato diceva quattro sei anni saranno i tempi per l'ultimazione dei lavori è verosimile pensare che fra quattro sei anni
Verrà realizzata quest'opera oppure no ingegnere Asperti
Sinceramente non parto assolutamente dalle dati
Per mettermi a un giornale qui invece portare un filmato portare qualche pezzo di autostrada però perché arrivi quel giorno io credo che noi dobbiamo essere impietosi così come il presidente la provincia USA essere così come ci ha richiamato nell'aprile i lavori cioè impietose anche generosi e
Perché a questo tavolo e anche in platea il primo visto le persone che sommate veramente da fare per arrivare al punto in cui siamo oggi che un punto ancora molto lontano dal potere cominciare lavori ma un punto comunque molto importante
Quindi siamo impietosi tra di noi vediamo ciascuno per fare però crediamo anche in quello che abbiamo fatto siamo generosi con quello che abbiamo fatto sul voto negli ultimi periodi
Fondamentale
Dire quando partiranno quindi lavori oggi non lo posso dire dico solo che se ne sia mettiamo a fuoco i problemi che abbiamo di fronte nel prossimo periodo diciotto venti mesi facciamo altri passi in avanti
Io sono tra coloro che quando son diventato amministratore delegato della società esattamente tre anni fa
Tenga presente che io non sono un esperto di Autostrade sul più esperto d'impresa faccio per mestiere manager d'impresa non di Autostrade e mi occupo di finanza che ogni autostrada
Ero venuto due o tre giorni prima fresco fresco da un grande dibattito pubblico
L'opera un importantissimo esponente politico per la nostra regione ha detto la Pedemontana parte in autofinanziamento per due mesi posso perché i lavori
Quando l'ingegner Gamberale mi propose di fare l'amministratore delegato io allora questa storia tangenziali esterne di Milano detto va be'finalmente vado in un posto dove si comincia
A fare un po'di lavori
E ve ne sono arrivato in questa società qui ci sono dei colleghi che han fatto gli amministratori con me in questi anni il dottor carriole ma anche altre persone che sono state con me nel Consiglio amministrazioni in questo periodo ben trovato
Una società che non aveva un tracciato
Perché aveva un tracciato col buco
Un piano finanziario che non consisteva
Credetemi
Che quel tracciato col buco venne presentato di comune intesa dalla società e quindi mi prendo responsabilità della società anche se lo trovate però è giusto che uno si prende i meriti propri del passato con condivisione della regione
Conto misura tutto il sistema
Portano avanti una sorta di atto ipnosi collettiva e voi non potete pensare che parta da qui quando ho suonato Romain ANAS detto questo progetto cadesse esaminato ad ANAS e dalla Commissione nazionale l'ambiente un letto a Roma a Roma
Do ogni volta che si mette piede come entrare molto molto in un buco nero
Netto guardi ingegnere che non le autostrade col buco non facciano quindi torni a casa e riempia buco
Questo è stato il punto di partenza tre anni e mezzo fa
Quindi questo vuol dire che tutto il Periodo da quando la Pedemontana avuto la concessione risale al mille novecentottantanove al due mila è stato un periodo molto girato a vuoto
Forse qual è la stagione trascorsa più
Come dire più improduttiva mente
E ha ragione non le sto a fare a Trento e parla molto comunque credo che l'assessore Boni che sta seguendo altre iniziative Regione Lombardia con la Tangenziale Esterna il cammino dei continui ritorni su su se stessi per cui quando uno dice bene cambiamo tracciato non so chi parte antipioggia reparti daccapo la concessione non più a voi maggior parte letteralmente che passano gli anni scorrono gli anni si è sempre lo stesso punto
C'è stato nel due mila una vera novità che è stato il Documento di Indirizzo d'intesa con i Comuni e la legge obiettivo
La legge obiettivo ha avuto il grande merito è secondo me la io sono un estimatore della legge obiettivo perché obbliga tutti a fare il loro mestiere
E se la Pedemontana spanne gli ultimi tre anni non Hussein avesse avuto la legge obiettivo a cui aggrapparsi per impegnare se stesse tute rispetto alle scadenze oggi non saremmo qui
Dove siamo oggi e faccia un salto molto veloce quindi attenzione e non pensato in questi tre anni ad una battaglia facile
Io so che in questi giorni avete avuto un confronto su Varese abbastanza aspro con Autostrade per l'Italia e ma io ho un altro socio pedemontane stima Serravalle che fino a tre giorni fa
Era l'esempio di instabilità assoluta
Quindi io organo amministrativo dalla Società con una forte rappresentanza politica anche in realtà in questi anni ha lavorato con grande forza un grande coraggio attaccando sia agli obbliga la società aveva perso la legge obiettivo
Grazie a questo oggi ne sono arrivati alla deriva del CIPE purtroppo lì è un po'datata la cosa perché il il cd era stato fatto per una fiera di primavera però si diceva delibere CIPE sarà in prima linea è stata infatti la delibera CIPE è stata proprio in luglio peccato poiché il CIPE a sua volta tra quando sancisce che ha deliberato e poi ti fa vedere la delibera svedese mesi perché ad oggi non è stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale
Però la delibera del CIPE è una cosa molto molto importante
Perché fissa due cose fissa un tracciato finalmente condivisa un tracciato che ha valore di legge e quindi in qualche modo darne anche la salvaguardia sui territori e quindi non consente più di ripensamenti se non delle giustamente la fase del definitivo
La delibera CIPE si accompagna un piano economico finanziario importante da spavento poi su questo dirò qualcosa molto rapidamente e consenta di passare al progetto definitivo
Ora delibere CIPE purtroppo non stanziato dei soldi avete visto di che cifre si parla che sono imponenti tenete presente che l'investimento più grande d'Europa
è il nostro Ponte di Messina
Però questo è stato fatto in gran parte anche con risorse private
Ora la delibera CIPE consente di passare la progettazione definitiva che richiede comunque diciotto mesi perché si tratta di un progetto imponente
E durante la deposizione Servedio possiamo fare due cose
Lavorare sui problemi del reperimento delle risorse
Allora
Anzitutto io voglio qui riconoscere è anche la ragione per cui sono utopie compiacere stasera
Che se possiamo passare al progetto definitivo pur in mancanza di risorse perché una legge finanziaria stati stanziati sessanta milioni di euro per il progetto definitivo
Non è indispensabile che oggi ci siano i soldi per farlo perché in realtà i soldi per farlo Pedemontana saranno a valere sui bilanci due mila otto due mila nove due mila dieci
Sinceramente io qui ringrazio coloro forse politica la Regione ma in particolare una razza voglio qui dire l'onorevole Giorgetti che ho avuto il piacere vedere prima
Sinceramente
Non lo dico qui perché sono a casa vostra perché l'ho detto addirittura al dottor Castiglioni che è stato Pons amministrazione come in società c'è stato un contributo generoso una voglia di fare e di capire
Quindi non abbiamo diciotto mesi per stendere il definitivo che un passaggio comunque importante fondamentale perequare occorrevano questi soldi se non c'è non potevamo procedere e perché cosa abbiamo usare questi diciotto mesi io che voglio dire una cosa
Se noi chiamiamo i problemi con loro nome cognome forse questi diciotto mesi servono i soldi problema dei quattrini che sono fondamentali se li rimuoviamo
Con
Ipotesi che altre volte sonda le trappole
Dalle reali trappole noi rischiamo che utilizziamo il tempo che il progetto definitivo che però trovare prove principale i soldi
Allora voi avete visto che la cifra è imponente tenete presente parliamo di un'opera che costa quarantacinque milioni di euro al chilometro
Perché è un'opera che arriva con trent'anni di ritardo interviene in un'area fortemente antropizzato e urbanizzato e quando tu arriva in ritardo costa di più
Mettiamoci pure anche nella fase di progettazione il lungo cammino acconsentito mettersi a sul suo tutti un po'un po'tutto e di più perché ogni amministrazione realtà
Avanzato moltissime esigenze su questo percorso
Poi ci si rende conto purtroppo alla fine anche proprie finanze non è Babbo Natale che ti ripaga tutto
Ti ripaga con la parte che poi ammortizzare con le tariffe se immesso tanti costi al chilometro
Perché ne dovuto mettere molte cose diventa importante la quota di finanza pubblica e delitti ed evitare in tangenziale esterna di Milano presidente canoista che pure io ministro
è una tendenza i trentacinque chilometri il contributo pubblico una questa proporzione al cinquantacinque per cento ma il diciotto per cento piaccia molto traffico e meno ma è molto meno costosa perché passa nei campi campane precedenti la cifra fa paura guardate quando io vedo questi Castronovo mi spavento anch'io è il project financing più grande d'Europa
Però io sono convinto che c'è in questi diciotto mesi la Regione ha avviato un accordo di programma estremamente interessante strumento importante se a quel tavolo
Con i presidenti delle Province che fanno parte di questo accordo di programma con l'amministratore della società che la vorrebbe fare perché io sono bergamasco e so anche cosa vuol dire venire a Milano tutti i giorni o andare a comandare a Malpensa perderla era dopo due ore di traffico
E mi piacerebbe tanto fare per questa Lombardia che tanto mi ha dato qualcosa perché sarebbe davvero tanto mi piacerebbe vincere questa sfida impossibile
Io dico che sediamo a quel tavolo in questi diciotto mesi ragioniamo insieme non fece non ci facciamo al intrappolare da proposte dilaganti
Diamo il modo per cui possiamo risparmiare ragionava attimi sui costi ragionare un po'meglio sulle taglie piani economici finanziari contraendo un po'male un po'contributo pubblico
Spacchettato per parte la realizzazione mettendo per esempio prima le prima parte tangenziali altri aperti per ragionando insieme
Io credo che non ce la possiamo fare
Però attenzione
Io confido nel vostro aiuto perché credetemi
è un'opera impegnativa importante nella quale nessuno credeva oggi siamo qui abbiamo una tappa importante realizzata ma bisogna continuare a credere siamo spietati tre nomi se vogliamo ma stavo bene bene gli obiettivi comuni
Perché molte volte i nostri fucili vengono arrestati verso obiettivi impropri
Quindi io confido molto in questo lavoro che insieme andremo a fare e mi auguro che questo incontro di stasera si è un po'la prima santificazione di questa prima pietra del lavoro che ci attende insieme
Va bene
Grazie all'ingegner Asperti
Quindi una questione si apre da subito e la la rivolgo al presidente della provincia di Como nonché consigliere d'amministrazione appunto in Pedemontana Leonardo Carioni
Diceva l'ingegnere Asperti ci sono i soldi e sono stati trovati grazie all'impegno del gruppo della lega Nord alla Camera dei deputati
Firmatari il segretario nazionale l'onorevole Giorgetti il qui presente onorevole Dario Galli sono stati re recuperati questi soldi per poter fare finalmente il progetto definitivo ora la domanda è questa grazie alla legge Obiettivo siamo riusciti ad andare avanti e a definire comunque un tracciato
Lei presidente Carioni come presidente la provincia di Como e quindi rappresentante anche come presidente dell'Unione delle province lombarde
Vede delle perplessità in merito a questo tracciato che di che è definitivo diventerà tra breve definitivo con questi soldi reperiti dal gruppo della Lega Nord e poi come sedersi a questo tavolo e come poter ipotizzare un lavoro per arrivare a breve alla definizione e alla realizzazione di quest'opera con un finanziamento pubblico
Grazie insoluto tutti presenti e tutti tutti coloro che sono venuti questa sera per sentire un po'
Che cosa è stato fatto su Pedemontana
Io devo dire che due anni e mezzo fa tre anni fa quando iniziato la mia avventura come consigliere nel CDA di Pedemontana non ci sia composto da sette consiglieri compreso il presidente e l'amministratore delegato sinceramente la perplessità
Nel guardare il Progetto come accennato prima l'ingegnere Asperti è stata veramente grande non ci siamo trovati due anni e mezzo fa tre anni fa dico bene Giuliano con un progetto che non funzionava
Aveva un buco aveva un punto irrisolto mi aveva parecchi di punti irrisolti
E io questa avventura di Pedemontana loro vissuta
Dico sfortunatamente o fortunatamente insomma perché conoscenza purtroppo me la son dovuta fare come sindaco e come dice il sindaco del mio Comune perché Turate è interessato come Comune dalla dal passaggio della Pedemontana non visto o a dire quante riunioni in Regione Lombardia non dico due tre anni fa dico sei sette
Anni fa otto anni fa per trovare una quadra per cercare di mettere Accord da accordo questo chip in quel cento un centinaio di di sintesi di amministrazioni che tutti gli anni andavano rinnovo non dico tutti va ogni anno cambiavano venti sindaci quindi rimettersi al tavolo ancora per trovare una condivisione sul tracciato
Ebbene io dico quello che che è stato fatto in questi due anni non è stato fatto certo dall'ottantanove alla al due mila e due quindi il lavoro per certificare questo progetto preliminare sistemarlo aggiustarlo dare un senso valutando i flussi di traffico valutando i costi
Portandolo l'approvazione di ANAS approvato dal CIPE
L'aiuto forte è stato accennato prima da parte di Giancarlo Giorgetti e Dario Galli nostri parlamentari che hanno insistito perché finanziarie fossero messi a disposizione di sessanta milioni di euro per il progetto definitivo ebbene io insomma devo da presidente di provincia poi ho a che fare anche con altri parlamentari sul mio territorio ma devo dire qui lo devo dire veramente e togliete mi voglio togliere un posto su lino ma che quando parlo di opere ebbe insomma tutti i parlamentari di solito scappar tutti no quando chiedo poi la presenza del Governo
Sul territorio sulla provincia per problemi concreti ebbe mi devo rimboccare le maniche cercare di farmene da sole le opere devo cercare di farmi da solo
Con la mia amministrazione provinciale le strade provinciali e dopo vi dirò come per cercare di dare una risposta nel breve periodo perché i tempi sono veramente lunghi
Quindi la presenza del Governo in aiuto l'amministrazione provinciale deve essere forte la lega la data
Dopo di che adesso
Ridono poche alle mie spalle ma
L'instabilità ingegnere aspetti prima parlava dei problemi legati a Serravalle la Società Pedemontana è composta da due soci Società Autostrade Società Serravalle
La Serravalle
Ha cambiato in due anni due anni e mezzo cinque presidenti cinque consigli di amministrazione quindi capite bene che poi se nella Società Pedemontana uno dei due soci importanti
Cambia costantemente assento
Del consiglio di amministrazione cambiano i Presidenti ci sono le tensioni che avete sentite per due anni la le tensioni Serravalle
Con i litigi fra Ombretta Colli Albertini e via e via e queste queste sono cose che abbiamo visto tutti no
E queste queste cose non aiutano certo
Che si proceda kitsch che si vada avanti perché quando in un consiglio d'amministrazione si litiga non si può pensare certo a costruire
Il Progetto costruire la strada ebbene siamo a questo punto voglio farla breve
Il progetto nel giro di un anno soldi ci sono arriveremo ingegnere Asperti al Progetto definitivo e possiamo sempre le solite ci vuole la presenza del Governo
Che deve dare l'appoggio per i finanziamenti pubblici e l'accordo tra Serravalle autostrade
L'ingresso se ne è parlato l'avrete letto sui giornali di banche intesa in Pedemontana questo un un segnale molto positivo perché dà credibilità e Intra
Una grande banca vuol dire che crede nel Progetto questo sta a significare che il progetto
Fatto preparato dal consiglio del Midi amministrazione certificato dall'amministratore delegato Asperti un progetto buono perché altrimenti una banca sapete non entra mica se non ci crede in un'operazione del genere ecco oggi ci sono tutte le premesse per poter andare a mettere la prima pietra in un tempo sostanzialmente
Accettabile
Poi anch'io come presidente la Provincia potrebbe mi si può dire io sono presidente alla Provincia di con voglio le autostrade non me ne frega niente di chi è la colpa è mia e sua
Le sta Kalinin inverno ma insomma bisogna mettersi lì è lavorare ognuno deve fare il suo perfettino e costruire con tanto senso di responsabilità quel pezzettino
Che deve fare questo un po'senso delle cose non si possono permettere scappare e scaricare su altri le quote sia lì si affronta il problema e si lavora
Quindi la provincia di Como c'è la provincia di Varese c'è i nostri parlamentari ci hanno aiutato il consiglio di amministrazione di Pedemontana ha lavorato bene adesso aspettiamo che i due soci importanti Autostrade Serravalle
Ci credano
Società Autostrade ci crede della Pedemontana lo dimostri
Vedremo a breve se Società Autostrade crederà nel progetto Pedemontana
Intanto io
Penso anche che le Province devono non aspettare questa grande opera la più grande più grande progetto devo Europa
Ma dobbiamo muoverci con le nostre forze le strade provinciali e perché no
Sì aspettiamo l'autostrada che non arrivo rio fra sei o sette anni non possiamo stare con le mani in mano no quindi la provincia di Como ha messo in cantiere questo Progetto di una strada provinciale già cantierabile entro l'anno almeno di un pezzo la cosiddetta garibaldina bis
Sono sedici chilometri e nel giro di un anno potremmo almeno avere una strada provinciale che collegherà Varese Conconi
Crediamo ci insieme non facciamo polemiche costruiamo e con l'aiuto che arrivato fino adesso senz'altro riusciremo a concretizzare qualcosa di buono grazie
Onorevole Galli onorevole Galli una domanda ecco allora questi dicevamo prima costi dei pedaggi autostradali che lievitano inesorabilmente
Diceva prima Carioni chi sa se la la Società Autostrade ci crede davvero in questo progetto Pedemontana
I soldi comunque non ci sono non sono una certezza c'è un'apertura di possibili Istica però nessuna certezza per il momento
E qui ricordava prima Marco Reguzzoni siamo abituati a Fagarè appunto se c'è un miglioramento invece qui il servizio è peggiorato da un dato che ricordavo prima
Alla barriera di Milano attualmente per entrare nella norme si è passati da un euro e dieci centesimi a un euro e venti centesimi attualmente quindi è aumentato proprio del dieci per cento il costo e noi paghiamo
Allora onorevole Dario Galli voi avete recuperato i soldi per arrivare quantomeno a poter realizzare entro l'anno entro breve il progetto definitivo di questa importante arteria autostradale che comprende le due tangenziali quella di Como e quella di Varese ora la domanda è ma per quale ragione e come è possibile ed è una domanda che rivolgo direttamente anche all'onorevole la Russa a cui passo la parola dopo si riescono a trovare i soldi
E quanti le chiedo per fare il ponte sullo stretto di Messina e per un'arteria che è così vitale in una regione economicamente importante come la Lombardia i soldi da trent'anni non si trovano
Sì grazie saluto anche a tutti ringrazio per questo dell'incontro che credo sia veramente utili a tutte le persone presenti perché cominciamo finalmente a capire di cosa stiamo parlando quando parliamo di Pedemontana che fino ad oggi è stato così un oggetto un po'il Tevere o sospeso a mezz'aria di cui praticamente nessuno conosceva
Contorni effettivi per quanto riguarda la la tangenziali la Milano laghi ricordiamo che caso con un euro e venti Square su un due mila quattrocento lire
Ma fino a pochissimi anni fa si pagava mille dire prima ancora meno quindi oltre all'ultimo momento questo è solo l'ultimo di una lunga serie di aumenti che è stata fatta questa su questa strada questa sta che ricordo che l'autostrada più vecchia del mondo perché fatta addirittura prima della Seconda guerra
Negli anni venti e trenta sullo stesso tracciato sostanzialmente di di oggi e che quando fu fatta era praticamente una novità assoluta oggi ha ottant'anni di distanza resta una delle strade più trafficate in assoluto è una delle strade che rende di più perché non è che bisogna essere dei maghi della finanza basta vedere ogni giorno quante macchine passano su quella strada
E quanto si paga quanto si paga al chilometro per capire che nel sistema autostradale italiano sicuramente la otto e la nove sono lei autostrade che rendono insieme la tangenziale Milano in assoluto di più
La Pedemontana di cui parliamo ovviamente si aggiunge in questo sistema estremamente complicato dal punto di vista viabilistico
In una zona che partendo dal risotto attraversando il comasco l'alto per il milanese la Brianza e finendo nella Bergamasca di fatto attraversa una zona abitata da quattro milioni di abitanti
Che anche la zona più industrializzata qui possiamo dirlo veramente del mondo nel senso che una concentrazione così alta come c'è i lombardi in generale ci porta come Regione ad essere fra le prime tre regioni europee insieme a cura di Parigi
A una parte del Germania tre tre più industrializzate d'Europa però se prendiamo quest'aria in particolare dove praticamente il concentrato ulteriore della Lombardia abbiamo veramente una una concentrazione di persone soprattutto di attività economiche che veramente unica al mondo quindi sulla necessità devo dire assoluta di quest'opera credo non si debba neanche discutere perché oggi pensiamo per andare da Varese a Bergamo bisogna praticamente passare dalla tangenziale di Milano
Con tutto quello che questo comporta e con tutte le persone che arrivano da Trieste da Torino che passano esattamente nello stesso nello stesso territorio non lo stesso strada una strada assolutamente indispensabile perché attraverso una zona che è caratterizzata da una presenza industriale enorme fatta soprattutto da medie piccole e piccolissime aziende con grande interrelazioni fra di loro quindi anche discorsi giusti sui trasporti su su rotaia le cose eccetera sono giustissimi fanno bene
Ma vanno bene per le tratte più lunghe vanno bene per i trasporti dalla nostra regione ad altra regione o piuttosto che ancora di più verso altri Stati o altro però all'interno della Lombardia all'interno di questa zona c'è una tale relazione economica tra i suoi abitanti suo imprenditori che il trasporto su gomma e comunque insostituibile
Nella
Maggior parte di quello che appunto oggi viene fatto su come oggi abbiamo una quantità enorme
Il proprio di ore lavorative energie perse di di giornate proprio di persone che buttano via letteralmente la propria vita seduti in automobile in coda in autostrada che veramente anche qui non ha credo eguali in tutto il resto del mondo
Io queste cose non solo per dire che è necessario da un punto di vista logistico dal punto di vista proprio economico da un punto di vista anche devo dire paesaggistico e naturalistico perché contrariamente a quanto possono pensare i verdi o associati il problema non è fare tante strade il prima fra tre strade fatte bene perché se state fatte bene rispettose dell'ambiente
Adeguate nel loro passaggi più critici eccetera vengono realizzate in realtà si sottrae un traffico anomalo come quello che oggi suo e nostro stare che quello sì crea inquinamento perché un conto è fare ottanta chilometri in quaranta minuti con la macchina che era regolare
Un conto è fare quaranta chilometri in quattro ore con la macchina che va in prima e seconda tre chilometri all'ora persona cose ovvie per chi lavora magari un po'meno perché abituato a parlare senza senza lavora però ripeto che stavo dicendo il fatto che se in questa zona deve fare in fretta un'altra cosa cioè questa è una zona che è così abitata così ricca di attività economiche che anche la zona che ovviamente crea la maggior ricchezza a maggior valore aggiunto nell'intero sistema paese
Quindi il fatto di avere Rispetto per chi abita e per chi lavoro in queste zone in maniera indiretta e devo dire di retta dovrebbe interessare anche tutti gli altri perché il fatto di continuare ad essere una delle zone più industriali del mondo
Dovrebbe interessare non sono e che ci abitiamo qui ma soprattutto agli altri che non abitano qui
Ma che da quanto esce da qui sotto forma di ricchezza per il Paese soprattutto di gettito fiscale effettivamente hanno una un interesse probabilmente superiore anche al nostro quindi in questo senso in questo senso
Do solo qualche riferimento separato prima che una questo potrebbe costare intorno i dieci mila miliardi dico perché non si trova questi soldi perché magari si fa il ponte sullo stretto di Messina
Allora evidente che come si dice per essere politicamente POR corrette in una coalizione ognuno ha una sensibilità propria Kosice che gli atti non capiscono kaki o si dice che ognuno la propria sensibilità evidente che la lega e il fatto che comunque all'interno del nulla che c'era fino adesso almeno questi cinquanta sessanta milioni di euro per cominciare il Progetto almeno questo siamo riusciti proprio attaccandoci con le unghia porta la casa in questa finanziaria
è evidente che a in questo senso le idee estremamente chiare
è ovvio che se avessi dipendere da noi
Non avremmo nessun dubbio sulle priorità questa una strada che si ripaga da sola nel senso che se anche qualcuno ce la regalasse ma sappiamo benissimo noi lombardi noi padani che nessuno regala niente ma siamo siamo noi che regaliamo agli atti ma se anche una sola regalasse
Si pagherebbe soltanto direttamente soltanto per il tempo che farebbe risparmiare a chi oggi passa le giornate in autostrada e che invece è passata in coda sarebbe una sua fabbrica nel suo ufficio o della sua attività commerciale a rendere ricchezza ulteriore
Però se vogliamo essere precisi perché a me piace parlare ma direi anche qualche numero
è ovvio che fra i dieci mila miliardi di questa di questa di quest'opera e i dieci mila miliardi del ponte sullo Stretto che so che sta caro particolarmente presente Berlusconi col passare niente mentre la storia come quello che ha fatto l'unica opera umana che si può vedere anche dalla luna però a noi può interessa edera si vedrebbe dalla luna giorno che mai ci fosse il Po con un cannocchiale immagino però comunque si riuscirebbe a vedere ecco ore ovviamente sicuramente che lascia con Monte sulla pista buona luce la vede per quello che mettere ci interessa relativamente
Perché
A parte il fatto che ebbe da ingegnere mi permetto di dire che quella un'opera irrealizzabile per cui ricordatevi fra vent'anni le cose che vi dico adesso probabilmente fra dieci anni avremo due dei piloni di cemento armato altri quattrocento metri perché quello sono capaci tutti di farlo
Ma già tirare un cavo d'acciaio d'un metro e venti perché lavora lungo tre chilometri e mezzo qualche dubbio che ci si riesca io personalmente se no
Poi in ogni caso oggi il ponte più lungo non è un chilometro e mezzo come dicono quelli della Società Ponte Stretto di Messina Clemente mi interessa dirlo e quindi questo sarebbe già comunque più del doppio del ponte più lungo esistente oggi al mondo che già nove inimmaginabile perché in queste costruzioni non si va avanti del cento per cento la volta no ogni volta che c'è un'opera la volta dopo si fa una che il cinque dieci per cento più lunga sperando che vada bene nessuno fa la roba doppia
Ma qua ad un chilometro e mezzo è un ponte stradale c'ha due passano le automobili al massimo il camion da quarantaquattro tonnellate pieno
Qui si vuol fare anche il ponte ferroviario e il ponte ferroviario più lungo al mondo non è di un chilometro e mezzo ma di ottocento metri no allora tre chilometri e mezzo sotto cento metri sono quattro volte di più
E pensa di fare un'OPA di questo tipo quattro volte più grande vuol dire veramente comico sempre come se mio figlio oggi giocasse con l'aquilone e domani lo metto su un Tornado lo mando in Iraq a bombardare irachena cioè è una roba impensabile
Oltretutto la vede da ingegnere che ce ne sarà qualcun altro sette tra il dettaglio però tanto per far capire le cose come sono
Il momento flettente ometta col quadrato della distanza sui fate un ponte quattro volte più lungo di quello precedente la sezione più sollecitata e sedici volte più sollecitata rispetto a quale esistente tra roba inimmaginabile però devo dire il dottor Berlusconi ci tiene tanto a me tanto non fa in tempo a farlo perché il suo ingresso per cui comunque questo per dire che dieci mila miliardi per collegare il nulla da un punto di vista economico e che invece va a rovinare probabilmente due coste bellissime da un punto di vista paesaggistico naturalistico turistico tutto quello che si potrebbe dire
Mentre qui effettivamente abbiamo un'opera che veramente si pagherebbe da sola e allora perché non si fa donna risposta velocissima poi la la l'argomento un pochino meglio perché la lega altre novantanove per cento in Parlamento perché se la lega avesse il trentanove virgola nove non si farebbe il ponte si porrebbe la la la la tangenziale nord e si farebbe la la Pedemontana subito
Da domani
Questo perché perché se i padani e Lombardi avessero coscienza disse e di quello che valgono economicamente di certe cose non discutere però neanche le pretenderebbero e basta ne parliamo dieci mila miliardi sono a cifra enorme enorme relativamente allora ricordate questa cifra ognuno di noi da Lombardo perde ogni anno fra quello che paga in tasse e quello che riceve in servizi comprensivo di tutto comune provincia regione Stato la bellezza di cinque mila seicento euro dati ufficiali pubblicate che sul Corriere della Sera dati Istat Nonda su scritti sulla Padania do l'ufficio stampa della Lega o di questi consolidati ufficiale lo Stato bile Massimo sono sbagliati per difetto non certo per eccesso
Cinque mila seicento euro che per essere più familiare cifra sono più di dieci milioni a te undici milioni a testa
Le siamo nove milioni Lombardia quindi noi ogni anno perdiamo
Tra quello che diamo e quello che riceviamo cento mila miliardi
Cento mila diviso dieci mila fa circa che senza pericolo dieci vuol dire che noi potremo fare dieci pedemontane all'anno ne potremmo fare la Pedemontana al mese quindi non è come sto il problema
Il problema economico il prematuramente politico nel senso che se non avesse rotto le balle non la porto a casa neanche i sessanta milioni che sono entrava ridicola aver vergogna a dirlo per portare avanti il progetto
Esattamente per Isla lo stesso motivo se fossimo più forti porteremo a casa domani i dieci mila miliardi né più né mi quindi visto che fare il Progetto ormai sulla questione di tempo
E devo dire mi complimento anche comunque con con ingegnere con dai suoi collaboratori perché comunque ha dimostrato che solo con questo con questo cd che effettivamente ormai sono sul pezzo e quindi dell'idea c'erano ben in mente ben chiara
Ecco si tratta veramente solo di mettere i soldi che serve quindi per il progetto che in qualche modo ci sono per cui per qualche mese siamo a posto tra virgolette nel senso che se anche avessimo dieci mila miliardi stasera proveniente domani non riusciremmo spenderle però accetto fra sei mesi dodici diciotto ventiquattro mesi quando i primi lotti potrebbero iniziare a lavorare avere i soldi nel cassetto sarebbe estremamente utile
Quindi per chiudere le altre cose la gara diciamo nel secondo giro
Alla fine e come tutte le altre cose perché sede questo sembrerebbero e tangenziale larga atte sembrerebbe un rafforzamento
Della della delle linee ferroviarie diamo ancora in Lombardia linee ferroviarie
Ha una una corsia e c'era una una linea sola binario solo come tutte le altre cose insomma che ci spetterebbero perché non li abbiamo già strappa gatte non ci arrivano soltanto perché come si dice in maniera molto banale siamo giganti economici e nani politici
Da quando c'è la lega almeno il fatto di essere lombarde qualcosa che anche gli altri si ricordano e a qualcuno viene in mente che è una cosa importante
Con la lega al quattro per cento a livello nazionale si portano a casa i sessanta milioni di euro con la lega magari venticinque si porterebbe la casa i dieci mila miliardi di lire Franz
Onorevole Romano la Russa adesso parlamentare europeo come sappiamo ma capogruppo già in Regione Lombardia per diverso tempo quindi di questo progetto ha sentito parlare anche lui ha vissuto l'onorevole Galli ricordava a quest'area quest'area attraversata da questo Progetto di pedemontana lombarda è una delle regioni europee più industrializzate d'Europa
E la Padania lo è regione produttiva territorio che produce e che quindi ha bisogno di infrastrutture in tempi certi e veloci
Voi in Europa adesso come state lavorando per riuscire a dare questi collegamenti che non solo l'uso soltanto stradali perché adesso stiamo parlando di questo ma è ampio e dovrebbe essere ampio il Progetto di infrastrutturazione di questo territorio padano
Anche oltre le Alpi pensi ai trafori penso all'alta capacità l'alta velocità ferroviaria ai centri di interscambio fare o gomma per le merci etc
E poi a una questione che sono restato sollevata prima e che è importante cioè l'aspetto paesistico e territoriale perché molte volte si pensa un'infrastruttura è pesante perché è grossa impatta
Quando invece farebbe risparmiare molto dal punto di vista ambientale allora onorevole la Russa
Come come la mettiamo in Europa
Sì
Arrivano subito a parlare dell'Europa intanto doveroso da parte mia ringraziare tutti presenti ringraziare e gli organizzatori che ha avuto idea spero buona ma questo lo vedremo fra un po'di di invitarmi d'altronde già da un po'di tempo
Fortunatamente che questa alleanza lega alle e Alleanza Nazionale
Procede procede credo piuttosto bene perché senza voler nulla togliere ovviamente ai nostri alleati io credo che solo sull'asse lega e Alleanza Nazionale si può pensare a costruire un futuro per tutta l'Italia per la Lombardia in particolare ma ma per tutta l'Italia o credo che rafforzando
Il futuro quest'asse possiamo veramente sperare di fare quei passi avanti che purtroppo in nei decenni che sono ormai per fortuna le nostre spalle nessuno
è riuscito a far fare né al nord né all'Italia tutta perché come piange
Il Nord purtroppo per altri motivi ma comunque piange anche il Sud o qua e intendo per il suo naturalmente il popolo del Sud la popolazione del sud che non ha assolutamente beneficiato
Dei tanti e tanti i soldi che hanno preso sicuramente la strada dal Nord verso il Sud ma di questi sold di questi soldi
Non vi è un solo meridionale un solo cittadino che ne ha potuto poi avere qualche beneficio ma qui dovremo tornare indietro fare polemiche sulla politica e sui governi degli anni passati sulla disgraziata Cassa del Mezzogiorno per esempio
Eccetera eccetera ma non è di questo d'altronde che dobbiamo o parlare questa sera beh si è parlato molto anche del Ponte di Messina io che non sono un poco Terron cello nel senso che lo sono totalmente The Roncello anche se vivo ormai da oltre quarant'anni
Sono arrivato bambino in a Milano quindi Lombardia
Ma non non è che voglia spezzare una lancia a favore del ponte perché credo che se qualcuno qua dentro è assolutamente contrario al ponte e il sottoscritto e vi posso garantire ancor più di quanto
Non lo siate voi
Conoscendo un po'la realtà siciliana li posso tranquillamente dire dei sì ai siciliani o ai calabresi
Del Ponte non che non gliene freghi granché che non gliene freghi nulla ma certamente vi sono appunto delle priorità certamente più importanti il ponte se mai dovesse essere
Realizzato
Edito parlari si vedrà dalla dalla Luna io credo che non solo non si vedrà dalla luna ma questo ponte non riusciranno a vederlo mai nemmeno da Messina coda Reggio Calabria perché forse nemmeno riusciremo a costruire i due piloni
Di cui parlavi tu
Semmai
Si dovesse peraltro riuscire a costruirlo questo ponte ben venga perché vorrebbe dire veramente che l'Italia sarebbe all'avanguardia mondiale ecco purtroppo ho anch'io qualche dubbio che arriveremo così va ben venga se davvero
Riuscissimo costruirlo saremmo l'esempio da seguire per il mondo intero vorrebbe dire che ho qui a quel punto che qui in Italia le cose funzionano tutte perfettamente
E siamo riusciti persino a costruire il ponte certamente è un'opera estremamente importante quella certamente un'opera non solo estremamente importante ma io ritengo di gran lunga più importante più vitale per la nostra regione ma non soltanto per la nostra regione
è stato anche detto questa è un'opera che interessa l'Italia intera perché muove l'economia quindi muove ricchezza che di cui poi ne beneficia
L'Italia intera quindi io vorrei credo che tutti i nostri sforzi dovranno essere portati nei prossimi mesi nei prossimi anni affinché quasi questi famosi quattro sei anni
E di tempi che si prefigurano possano essere rispettati perché come ha detto bene l'ingegnere Asperti e nasce nel novantotto dal nuovo allora la la società mi pare da dal novantotto al novantanove al due mila non si è fatto nulla e vorrei ricordare che purtroppo in quegli anni dal novantotto al due mila non governava il centrodestra non c'era la lega al governo non c'era nemmeno Alleanza Nazionale non c'era Forza Italia
Era il il caro Prodi che
A quel tempo non ce l'ha più neanche Prodi comunque era il governo di centro sinistra che avrebbe dare avrebbe dovuto dare il la alle opere cosa che invece non è stata fatta
La la le Sandra tabacco
Illuminata capogruppo peraltro in quel di Sesto San Giovanni per il Pio mi mi trovo con dei colleghi tra ex colleghi e colleghe perché nella mia vita politica sono stato e sono ancora consigliere comunale a Sesto San Giovanni capogruppo di Alleanza nazionale o l'onore di sedere su quei banchi insieme ad Alessandra con Comboni lo sono stato per cinque anni e certamente vi posso dire senza nulla togliere agli attuali capigruppo e a a chi mi ha preceduto che con Davide Boni ho vissuto cinque anni splendidi e credo che
Posso tranquillamente non perché qua Luís presente e dire che non non vi è stato nessun capogruppo più brillante più attivo più preparato soprattutto con tanta passione
Non vi è stato nessuno naturalmente dopo il sottoscritto ovviamente differente
Naturalmente dopo il sottoscritto no non è vero qualche volta ci siamo anche
Riscontrati anche qualche volta anche violentemente ma poi seduti a tavola ragionando abbiamo sempre trovato proprio per il bene di tutta la Lombardia
L'accordo è quell'asse di cui parlavo prima a cui facevo riferimento prima tra lega e Alleanza nazionale è stata in quei cinque anni e lo è ancora oggi proprio fondamentale per la crescita della nostra regione
Quindi credo un'opera
Tu dicevi e da trent'anni che se ne parla
Purtroppo non se ne parla da trent'anni
Già durante il tanto vituperato ventennio fascista vituperato naturalmente ad altri non da me ma già durante il fascismo si parlava della Pedemontana o comunque di questa strada
Che avrebbe dovuto facilitare il percorrere l'anno della della nostra regione il per coro aveva in tempi ancora più veloci oggi è assurdo si parla di progresso si parla di voler industrializzare ancor di più e comunque di velocità nello scambio delle merci ma non non voglio sbagliarmi ma credo che la velocità media di percorrenza sulle strade lombarde sia quella di venticinque trenta chilometri
Ventisette ecco tra venticinque dicevo tra venticinque ventisette chilometri orari il che vuol dire che in qualche caso questa è la media in molti casi quindi si è di gran lunga al di sotto se portiamo le merci probabilmente a spalla in qualche caso faremo addirittura prima che non caricarla sulle macchine o sui camion be'si parla da quindi
Ormai da decenni e decenni di questa Pedemontana si parla tanto
E soprattutto da parte dalla sinistra negli anni passati negli anni in cui a governare non vi era la destra vi erano governi di centrosinistra di un centrosinistra diverso ma non so quanto può diverso da quello che possiamo vedere oggi va per anni e anni non è stato fatto nulla si è tanto parlato di eliminare il trasporto su ruote perché perché inquina perché difficoltoso perché i tempi sono lunghissimi si è sempre parlato di
Trasferire il trasporto
Sulle rotaie si è tanto parlato oggi se ne parla tanto delle autostrade del mare di agevolare i trasporti anche per via fluviale con navi veloci
E anni decenni che sentiamo discutere di queste cose salvo poi dalla sinistra dai Verdi in particolare salvo poi trovarci la sinistra i Verdi a sbarrare le strade laddove si vuol dare atto a quello che l'Europa ormai ha deciso e ha deciso da anni
E del del Progetto della dell'alta velocità salvo poi dire che si si sta facendo scempio del territorio che non serve la ferrovia
Dell'alta velocità perché comunque non risolverebbe i problemi e lo dell'una
O l'una o l'altra cosa tutto non non si può star bene la verità è che fintanto che le cose le fa la sinistra va tutto bene qualunque cosa faccia il governo o vi sia un'iniziativa del governo di centrodestra non andrà mai bene perché qua quand'anche
Quand'anche dovessimo eliminare questo traffico dalla Lombardia diranno che comunque si stava meglio prima con
Con la le strade super inquinate super trafficate perché è sulla ferrovia fa rumore perché disturba e perché di notte si dovrebbero fermare i treni perché altrimenti e la gente non dorme sono tutti problemi naturalmente questi assolutamente
Il facilmente risolvibile ma bisogna cercare il pretesto allora niente alta velocità
E niente a risolvere il problema energetico e altro problema ma di questi giorni assolutamente di di grande attualità per cui in Italia abbiamo bocciato
Le le le le centrali nucleari non si vuole
Parlare e di di di altro tipo di energia salvo andare a comprare all'estero l'energia prodotta dalle centrali nucleari a pochi chilometri e da dall'Italia beh dico questo perché vi è un freno da parte della sinistra via offre la parte la sinistra in Italia che cerca di rallentare in tutti i modi modi anche illegali e illeciti vi è un freno da parte dell'Europa
Be'di un'Europa che purtroppo
è molto diversa da quella che probabilmente tutti vorremmo tutti ci auguriamo che che che che possono essere io so
Che qui sono in un ambiente che non ama particolarmente l'Europa
In questo caso non voglio dirvi
Che sono
Ne sono
Come voi o che la penso come voi perché io amo fortemente l'Europa voglio
L'Europa veramente unita grande voglio però un Europa delle patrie vogliono Europa nazione dove ci si sente a tutti europei e politicamente anche europei oggi questa Europa non esiste per cui io sono un po'più euroscettico
Degli amici
Della lega oggi è l'Europa e io purtroppo in Parlamento europeo sono nella Commissione più disgraziato peraltro sono con l'amico Borghezio la nostra la Commissione delle cosiddette libertà civili
Dove un giorno sì e l'altro anche
Si parla di gay
Di con l'atto qui si può dire curatori da qui si può dire meno male di curatore di matrimoni de dello stesso sesso si parla ieri io sono reduce
Da da da Bocelli era ancora su dove in questi giorni proprio abbiamo lungamente ancora una volta discusso
Dei diritti che non vengono dati ai rom dei diritti di cui sono privati gli zingari dei diritti di cui sono privati gay eccetera se noi passiamo le giornate
Noi passiamo le settimane a discutere
Di quello di di quanto siano perseguitati tutte queste persone questa è l'Europa e naturalmente
L'Italia è tra quelli che maggiormente tratta male questa gente e l'Italia è quella che perseguita gli extracomunitari che li tratta male che lì deportato questo il termine Sachsenring si diverso riempiono la bocca come sono contenti quando possono dire che le forze di polizia italiane hanno deportato
Torturato trucidato quasi non ributtati a mare
Fosse vera no questo non
Questo non si può dire neanche qua
Questo non si può dire neanche qua e non lo diciamo per l'amor di Dio
Per voi questa purtroppo oggi l Europa peraltro al Parlamento europeo in quella Commissione ci sono due voci stonate
Poi tutte sono allineate su questa linea le uniche due voci stonate sono naturalmente la mia e quella di Borghezio che facciamo quello che possiamo naturalmente stonate tra virgolette in quanto cantiamo fuori dal coro ovviamente
E cerchiamo di far di di di fare capire che non tutti in Italia ma anche in Europa la pensano come sostengono la lastra come sostiene la stragrande maggioranza ma purtroppo siamo solo due i risultati che ovviamente non possono essere non sono quelli che tutti vorremmo tornando al discorso Pedemontana e quindi se non realizziamo queste opere
Se la sinistra continua a bloccare ogni opere ogni iniziativa per migliorare questa situazione noi peraltro fra non molto saremo veramente fuori dall'Europa
Perché poi comunque l'alta velocità per esempio la fanno lo stesso non è che stanno ad aspettare più di tanto più di tanto noi italiani se la vogliamo fare in Italia
A Torino bene se se no ci dicono grazie tante non è importanza passiamo dall'altra parte e naturalmente a piangere le polle conseguenze saranno i cittadini italiani un'Europa che purtroppo si si preoccupa
Oltre che appunto di gay di e di Roma si preoccupa soltanto della lunghezza della carota piuttosto che del volume del cetriolo e e di queste cose noi passiamo mesi e mesi a discutere di queste sciocchezze quando credo che i problemi i peli per tutta l'Europa debbano essere sono ben altre il problema degli extracomunitari non lo si vuole affrontare se non quello di concedere loro la libera circolazione in tutta l'Europa su questo ci siamo battuti e per il momento riusciamo a resistere
Sulla pedemontana purtroppo l'Europa
Ancora abbastanza
Abbastanza ferma grossi finanziamenti non sono previsti perché fintanto che il progetto non va veramente avanti e non è preparato difficilmente si si può chiedere poi i soldi più di tanto sul
Sul
Ponte di Messina le cose sono state presentate forse ancora in modo un po'più chiaro ma molto probabilmente siccome sanno che tanto non faremo niente ci han concesso anche i finanziamenti si tanto non li faranno per cui non non glieli daremo mai
Ma io credo comunque concludo
Che tutti insieme
Dobbiamo
Combattere un po'è vero contro una certa mentalità non antilombarda perché vedi Galli non credo che sia soltanto perché la lega il tre nove per cento perché comunque e ma giusto dato il giusto
Teso la giusta importanza all'emendamento presentato dalla lega ma l'emendamento passa se poi ci sono anche i voti di Alleanza nazionale di Forza Italia e quindi ha contribuito tutta la Casa delle Libertà a far sì che questi soldi
Arrivasse Lombardia senza nulla togliere al merito certamente di chi ha presentato l'emendamento ma è l'emendamento di di tutta la coalizione ed era una cosa però io dicevo prima
Sono tra Roncello son nati in Sicilia mi sento The Roncello quanto lombardo di una cosa dobbiamo dolersi credo tutti
I parlamentari della Lombardia del Nord e in generale
L'unità l'unione che c'è
Di di alcune forse nel centro nel Sud e in particolare o o meglio le distinzioni e le divisioni che abbiamo noi qui al Nord per loro fortuna
Non esistono in Sicilia in Calabria in Campania per cui se c'è da difendere fare la battaglia del pomodoro piuttosto che dalla Francia faccio degli esempi tanto per dire
Stiamo tranquilli che lì sono tutti uniti compatti per difendere il pomodoro per difendere la Rancia per difendere l'Ulivo quello che purtroppo così non avviene al nord ma questa non è una colpa l'ad evitare al Sud in una colpa che dobbiamo prenderci noi parlamentari tutti del nord e non riusciamo a trovare questa quasi collisione calore su questa strada credo che dovremmo discutere
Guardarsi bene in faccia non solo noi di di centrodestra perché la su su questa strada credo non ho non c'è nessun dubbio che tutti combattiamo seguiamo la stessa strada ma riuscire anche con le forze di opposizione
Ad avere un po'di mentalità
Campanilistica che non è sempre necessariamente negativa in alcuni casi ebbene
Unire le forze quando anche il Nord riuscirà a fare questo beh allora non avremo più da lamentarsi con chi in questo adesso Ignazi comunque e dimostra di essere più bravo perché ogni tanto un minimo di autocritica
Dobbiamo anche farlo non possiamo dare la colpa ai calabresi se difendono i problemi dei calabresi e campani se difendere problema dei campani se poi noi lombardi in questo caso mi ritengo mi definisco lombardo perché mi sento anche Lombardo non siamo capaci mini su questa strada e chiedo alla lega
Anche e soprattutto proprio di fare il passo avanti o indietro secondo come la si vuol vedere proprio per ritrovare questa unità perché non può che portare beneficio poi a tutto il popolo lombardo e quindi
A tutta l'Italia sul quattro sei anni
è un impegno
Che dobbiamo prendere dobbiamo mantenere si tratta di partire immediatamente purtroppo la legge obiettivo cioè dal due mila uno non c'era prima ed è stato bene ricordarle sottolinearlo che la legge obiettivo l'ha voluta questo Governo di centrodestra una legge voluta
Da Berlusconi che ha facilitato è stato facilitando molte opere senza quella legge saremo ancora qui a litigare tra un comunello di cinquecento anime che blocca opere che interessano la la comunità nazionale intera e non si potrebbe andare avanti
Credo forse di essere grazie essermi dilungato un po'troppo RAI doveva dare l'assalto
Assessore Davide Boni allora questa battaglia questo impegno per la Pedemontana Lombarda e questo spirito questa necessità di fare squadra come ricordavano tutti prima per portare avanti questo progetto importante
Dicevamo a proposito degli impatti lei assessore al Territorio e all'Urbanistica Regione Lombardia
Una uno degli aspetti importanti di di questo progetto è anche la valutazione dell'impatto sul territorio quindi dal punto di vista territoriale urbanistico e paesaggistico
Come state valutando queste regione Lombardia e quale e quale sarà breve l'impegno chiaramente della Regione nel portare avanti questa questa grande opera
Ma io prendo tutto ringrazio Romano Russo per i complimenti
Frammento e costerà una cifra tutto questo
Vorrebbe adesso un buon capogruppo anche adesso il gruppo della lega in Regione Lombardia aumentato immotivato tanto quanto proverà quando c'ero io non la questione di uomini è questione di secondo me
Portano avanti le cose
Al di là
Ma io la Pedemontana
Un po'come sentirsi racconta regole favole che ogni tanto tornano dice si vuole fare una strada nuova trent'anni che si ragiona intorno lastra volume fa va bene acque allora
In cambio faccio torno da comizio che così carico lungo la cosa ma che non sono abituato con i microfoni
Allora
è trent'anni che si sente parlare sempre lì e di infrastrutture problemi infrastrutturali noi dobbiamo tenere conto di una cosa la regione Lombardia è nove milioni e quattrocento mila abitanti
Con un'idea stranissima che anche il mio Culex collega quello anzi collega che prima di me era all'assessorato al territorio la pianificazione territoriale che voleva portare una Regione Lombardia intorno ai dieci milioni di abitanti
Ecco qui e io non capii o i lombardi tutto a un tratto danno rasta speranza sarebbe quello di una natalità incredibile evidentemente si vuole importare della nuova gente all'interno della Regione questo che è un ragionamento io faccio un po'fatica a
Ad accettare perché introdurre un nuovo sistema nuove persone all'interno di un territorio così fortemente antropizzato
Vuol dire non tanto creare fruibilità e fluidità sul territorio per cui spostamento tutto questo vuol dire in urbane continuamente
Il territorio creando tutta una serie di nuovi cittadini che hanno bisogno poi tutta una serie di nuovi di nuove di nuovi servizi uso sono molto istituzionale non faccio come la Russa sto sull'istituzionale e non dico altre cose
La Lombardia sconto oltretutto come si diceva prima un grande scontro istituzionale in questo il collega Romano la Russa una ragione
Mentre altre altri popoli
Dell'Italia fanno lobby in Lombardia diventa difficilissimo cioè io non posso come assessore al Territorio dovermi confrontare con la Provincia di Milano che decide che non si fa
Che la Tangenziale Esterna non si deve fare perché qualcuno ha bisogno che non debba essere fatta
Perché questo vuol dire che tu rallenti un processo
Che poi non porta alla all'effettuazione dell'opera tensione perché oggi ne parliamo di due mila dieci due mila e dodici con l'operazione finanziaria altissima rallentare il giorno dopo giorno questa azione vuol dire che ho mentre i costi
Aumenta la difficoltà di insediamento aumenta la difficoltà di trovare le strade per fare la strada
Perché se voi guarda io il porto l'esempio la tangenziale di Milano e qui tutti si dice ma tangenziale Milano una cliente Apa di Milano
Perché il TIR che deve andare da est a ovest o da nord a sud passa a tre chilometri dal Duomo di Milano
E si trova incolonnato o in colonna tutta una serie di traffico locale
Oggi io parlavo con degli amministratori di Rho Lainate e di altre zone dell'hinterland milanese che mi dicevano se io devo andare a Bergamo darò deve infilarmi in tangenziale e non so quando arrivo a Bergamo
Se io darò devo andare dall'altra parte della città di Mila non so quando parto ma non so quando arriva intanto però pago due euro per l'ingresso sulla tangenziale che dovrebbe darmi un
Un servizio allora quelli già capirsi però attenzione perché io sento parlare di legge obiettivo nazionale legge Obiettivo perché non iniziamo a parlare di legge obiettivo anche regionali
Io non vera perché
Secondo me è la Lombardia a uno la capacità di farlo
Due è una Regione che ha prodotto interno lordo che più grande di quello del Belgio
E non vedo perché io avevo sta qui aspettare
Che a Roma venga sdoganato il ponte sullo stretto di Messina perché parlamentari portino a casa sessanta milioni per la progettazione della Pedemontana
Cioè questo qui è il punto di snodo attenzione perché io ringrazio in maniera molto forte tutti i colleghi del Parlamento anche qualità coalizione che han votato al e sembrava sarebbe stato strano che non votavano è attenzione che allora
Si innesca un meccanismo che non va più bene
Queste le ma Massari io inizio a pensare un po'alla democristiana ma pensare male alle volte non si sbagliano va bene così andata
Tale ragazzi poi qui bisogna anche capire se un attimo ridisegnare le politiche strategiche rispetto agli assi viari
Perché tu non puoi pensare di fare la Pedemontana e poi si autorizzano gli enti locali Ainur bare gli assi viari perché se tu mi metti le case
Ho gli stabilimenti o quello che c'è intorno all'asse viario io dopo dieci anni se va bene
Tre anni se va male non ho più la possibilità di poter intervenire se devo allargare stringerò metterci di Fiano qualcosa che bisogna Ri ridisegnare anche mode il modello strategico rispetto alla Lombardia perché la Lombardia oltretutto nove milioni quattrocento mila abitanti
Non è che abbia molti posti liberi dove far passare le strade attenzione
Se poi parliamo di questo settore parliamo di Varese quelle abbiamo due operazioni grandissima che sono forse il fiore all'occhiello della Regione Lombardia Piacenti piaccia o non piaccia a Malpensa da una parte e c'è la Fiera dall'altro
Cioè sono due infrastrutture che hanno una valenza che è fortissima
Il problema più grande non è tanto l'infrastruttura di per se stesso
Intesa come Malpensa come ha ben e come Fiera di Milano come polo più importante d'Europa
Sono le strade e sistema ferroviario e le infrastrutture che non ci arrivano perché spesso e volentieri non trova neanche lo spazio per arrivarci
Attenzione a questo passaggio
Cioè occorre Riva aggiornare anche sull'integrazione e sull'invasività di questo tipo di infrastrutture con un calcolo esatto di come devono essere compatibilmente all'interno dell'ambiente
Perché dopo se no
Non possiamo lamentarci
Se il PM dieci ad altissimi livelli ci credo anch'io ragazzino provate a fare la tangenziale di Milano e poi vedete che cosa succede ho provate entrare a Milano la mattina alle sette e mezza
Provate come diceva Reguzzoni prima il fatto di mettersi in colonna a Castellanza se va bene per arrivare a passo d'uomo fino all'ingresso di di Milano
Allora bisogna scegliere delle strategie diverse e visioni a scegliere in maniera molto
Pesata
Ma soprattutto una volta che si è fatta la scelta la scelta deve essere messo in opera
Perché se no
Sì io tutte le volte che la Regione Lombardia deve fare una valutazione impatto ambientale e arriva al Penati di turno che dice ma in fondo lì intorno
Potremmo spostarlo un po'se arriva a il sindaco non mi ricordo i primi di Sesto San Giovanni che dice ma insomma forse qua non bisogna fare uso Sesto San Giovani perché siete voi due
Col treni se arriva l'altro e in fondo bisogna fare questa cosa allora il processo di decisione
Prende un tempo così ampio e così lungo che tra al processo decisionale e il processo
Progettuale e la l'effettiva definizione dell'opera passano vent'anni e allora Dario Galli insieme ai colleghi parlamentari portarli a portar via sessanta milioni alla volta il Leo Carioni postali a dire faccio un pezzettino faccio un pezzettino faccio un pezzettino sola se ti va bene prendi la pensione quando vedi qualcosa se ti va bene perché di questi tempi non si sa mai
Se ti va male proprio quella cosa lì tuo nipote o tua figlia che ora mi ha fatto vedere la fotografia poc'anzi sanno lì ancora allora pensare se la Pedemontana deve sarà un'opera da fare
Perché attenti perché se poi si fa come il Passante di Milano che essi è stato fatto è arrivato solo con una quindicina d'anni di ritardo
Ed è cambiato l'ambiente ragazzi
Bisogna capire anche questo tipo ripassa per cui non è tanto e scusate se forse metto lì un un dubbio diverso la disponibilità dei fondi che sono sì importanti
Ma tanto è la temporalizzazione delle opere come devono essere fatti
E se le scelte vengono fatte le valutazioni impatto ambientali devono essere fatte perché non possiamo pensare perché la gente non vuole la TARSU magari io non è che sia contrattato attenzione a perché tu devi fare un processo di
Dialogo con le persone
Perché è vero che la Pedemontana è un'opera che serve a tutta la Lombardia
Tra le rispiegare a quello che gli passa in casa che un opera che lui ha un sacrificio e questo sacrificio glielo ripeterà in un'altra maniera scusate se uso questo tempo no è importante perché se no otto decide di farla
E se poi trovi quello il verde di turno che ti blocca la strada non riesce a farlo
Allora la questione trasversale
Quello non è questione di destra o di sinistra tensione e di responsabilità dell'amministratore di quello che vuole fare le cose il compito delle
Di quello che fa le leggi non è di fare le leggi a discapito della volontà della gente ma di fare le leggi di fare le cose che se servono la gente deve capire perché servono
Questo qui è il punto essenziale
Scusate se mi tolgo anche qualche sasso dal
Se io che mi occupo del Piano d'Area Malpensa
Insieme ai sindaci risultato finale che sulla delocalizzazione delle case la l'idea del ministro degli interni e quello di mettermi dentro gli asilanti avete capito bene che non mi ha risolto il problema
Anzi
Mi fa fare un'azione di coercizione sui miei cittadini perché uno
Uno deve anche accettare che magari ha vissuto vent'anni li gli dice guarda dobbiamo farci una rapporto abbia la compiacenza di spostarti
Uno deve anche capire perché la terra la terra al sangue
Risultato piena che tu lo sposta i pacifisti affini quattro rifugiati politici crono neanche la vergogna divenire nelle trasmissioni televisive e di saper parlare italiano allora stanno a casa loro con la tanto per essere chiari
Ma ritorniamo all'assessorato al Territorio e con importanti
Allora
Operazioni come la Pedemontana cari amministratori delegati e cari presidente Province che sedette nei consigli amministrazione cari parlamentari cari assessore al territorio sull'azione dove si fa fronte unico
E qui non è inutile che Formigoni vale a dire questo accenno polemico rimane qui che bisogna chiudere un mese le strade presidente Formigoni
Per primo insieme parlamentari insieme ma di tutti i colori
Insieme agli amministratori delegati delle varie società
Fa fronte unico rispetto alle scelte anche governative
Scusate se lo dico ma so quanto si soffre in coalizione in alcuni casi dove le scelte vanno fatti in me non è che la Pedemontana è il sesso dei lombardi e l'ha detto Dario Galli anche perché la domenica ci piace andare in giro in macchina
No perché l'inedite tenda Laura e uno la macchina la usa per quella
E la stessa cosa va fatta però sulle indicazioni di tutto il resto delle cose
Non è possibile che le Ferrovie la Rfi le nuove società italiane delle Ferrovie riescono a mandare in Lombardia che è la regione più popolosa che la Regione traino nel sistema italiano
Dei terreni che io non ho mai capito perché il treno se tu lotti mi fermo due giorni il terzo giorno non parte
E ci sarà una spiegazione questa cosa o quelli dell'Alitalia che decidono chi come sono tutti a Roma Caro Romano che non si vola più in Italia
Dopo che il Governo si è stroncato a fare il prestito ponte
Dopo che
Ci sono più c'è più personale sugli aerei dell'Alitalia che non passeggeri adesso no ma allora qui ci deve essere qualcosa che non funziona il meccanismo
Perché i soldi che vanno lì non sono solo quelli del presente ponte sullo Stretto di melma me piace anche sentire Berlusconi era questi slanci romantici perché il ponte sullo stretto di Messina non lo fanno per una ragione molto semplice non perché il tirano ma perché il giorno dopo quelli che hanno il racket dei traghettatori fa saltare in aria e piloni se no se fa eh ma è è lì da vedere cioè e anche perché bisognerà capire se tutti i treni di arance mandarini e tutto il resto che vengo su della Sicilia meglio metterli sulla nave che arrivano prima che non sul sul sul camion che riempie cioè è questo qui il punto
Allora al di là di questa visione romantica al Presidente del Consiglio occorre però c'entrare in maniera molto chiara
Il Watteau che l'esigenza della Regione Lombardia e di tutto il Nord in genere è quella di produrre soldi perché la legge obiettivo faccia in modo che poi vengono anche fatti ponti sullo Stretto di Messina è questo quel punto
Perché se crolla il sistema economico lombardo Dombay giusto la Lombardia
Va giù tutto
E da qui nasce l'esigenza della loro beni tra virgolette e dello spirito mi si permetta anche un po'secessionista del popolo lombardo
Per che è
Se la se il segnale deve essere questo perché qualcuno inizia a capire che ne abbiamo bisogno di questo tipo di strade e questa e non sto parlando di seconde case pensioni d'oro stiamo parlando di strade e ferrovie ragazzi
Perché se si parlasse di pensioni Doro e di seconde case uno potrebbe anche della B parta pazienza caro lombardo
Qui abbiamo bisogno le strade per far girare la roba
Il costo qui il punto
Per cui sulla Pedemontana non basta un impegno a dire guarderemo faremo qui occorre prendere il piglio il presidente la provincia di Varese ho visto anche il presidente la provincia di Bergamo di di Como di quella di via ore ce le date non ce l'ha detto mentre tre autostrade bene blocchiamo l'otto strade ogni sono
In altri paesi d'Italia lo fanno il Cannizzaro
A suo nome
Erbe ma bisogna anche capire che ragazzi istituzionalmente cioè il governo e la noi noi qualche sera seduti qui non è che sia seduti qui perché c'è un unto uno la mattina detto tu Boni fa il presidente farei l'assessore allora Varese Cantù Dario fai il parlamentare l'europarlamentare pressata province gente che votano dovremmo rappresentarlo
Per cui la forza come diceva anche Carlo scusate Romano la Russa e come diceva Dario Galli viene dalle esigenze popolari che non sono come gli ho detto non stiamo chiedendo il mondo la luna
Stiamo chiedendo solo che alcune cose che devono essere fatte possono essere fatte trasmissioni la Madonna adesso io anche qui leggevo però quattro ascoltate una adesso Corbin bisogna che mi spieghi pro Asperti
Quattro miliardi e mezzo di euro per ottantasette chilometri ho provato a far due conti
Su una mano costa un bel po'al chilometro questa autostrada ma che cosa io ero rimasto fermo contro presenta provincia io qualche anno fa con un miliardo
Facce di un chilometro di strada
Come ce ne voglio ventidue per ogni chilo però a me che cosa ma cime di più di più ma come giornale lastre chiamo Doro sotto che così dopo ci danno più luce cioè bisogna capire un po'anche le cose e l'ultima tranche
Ecco e Strehler eravamo ancora il sesterzio ma e cose di questo
L'ultima cosa il progetto innanzi dunque è importante però che se la scelta dei privati entra e sappiamo tutti e la illustrato molto bene Dario Galli il problema è quello delle dei finanziamenti del pubblico occorre però che i privati capiscano
L'esigenza di intervento non può essere fatta solo a carattere di ricavo economico deve esserci anche una mediazione rispetto a questa cosa
Non che io dica togliamo il pedaggio attenzione
E io dico
Se i pedaggi devono funzionare devono essere investiti quanto più possibile sulla manutenzione
Perché non si può aumentare del due virgola ottantuno per cento che per lei è una ballata che io pago di piango il dieci per cento in più quando prendo autostrada che mi sposta il bello che i tratti più vicini sono quelli che costa di più
Tratti più lontani Research sua ma io non è che tutte le mattine va da Reggio Calabria e risparmio faccio Milano-Mantova magari Milano Varese ogni tanto
Per cui occorre che vengano investiti perché se no dopo se servizi non ci sono e servizi come diceva giustamente Marco Reguzzoni non può essere il pannello luminoso che mi dice da Busto a Milano c'è la coda quello anche se non me lo dice lui lo so lo so ma è una cosa che ho preso da quando sono alto così grazie
Bene grazie all'asse stradale i demoni oneri
Concludiamo la tavola rotonda di questa sera con una una battuta conclusiva da parte di tutti i politici presenti
Ricorda ricordo una frase che ha detto prima il presidente della Provincia di Varese Reguzzoni cioè si chiedeva che cosa può fare la lega per sbloccare questa situazione che si trascina da trent'anni
Io direi che questa è la domanda che emerge a conclusione di questo dibattito ricordando che fare squadra diceva anche Boni bisogna fare tutti quanti fronte unico diventa fondamentale per portare avanti quest'opera allora una battuta conclusiva su che cosa
Potrebbero essere i prossimi passi da fare con l'idea nell'intenzione di fare squadra io ricordo che la Lega non solo ha portato a casa i soldi finanziamenti per arrivare al progetto definitivo ma l'idea di all'interno della nostra settima festa nazionale di aver organizzato questo dibattito
è sicuramente una risposta importante nell'obiettivo proprio di fare squadra per realizzare quest'opera quindi lascio la parola anzi tutta l'ingegnere
Asperti per una battuta conclusiva cioè che cosa possiamo fare quali sono le aspettative i prossimi passi
Del resto una battuta difficile una battuta la faccio risposta alla prova somministrazione dell'assessore
Dell'assessore Boni che è molto impegnato sui temi altrettanto infrastrutture anche in altre realtà cioè il
Ha molta ragione quando dice che le infrastrutture l'ente si muovono quella fine sul territorio che intanto è cresciuto diversamente non sotto il progettato quindi questo può dei problemi
La decisione lente patate consegnando i prodotti molto più di costosi quanto l'immagine altri lo stesso tema
Non ci sono piastrelle dolore la Pedemontana a quindici anni di sofferenza esclusione avranno ottantanove crescono di dieci anni perché è stato mai soggettivamente come questa consenta di tutto e di più
Pensando che alla fine si presentava il conto qualcuno firma l'assegno alla fine si è arrivati lì
Può andare al supermercato riempire il carrello un sacco di erogare dalla Castelmassa e scopre che ahimè lo stipendio corto quindi c'è questo problema donatore a quaranta il quaranta per il quaranta chilometri su ottantasette sono in galleria
Ci sono ottanta chilometri di connessione stradali
La seconda parte da tangenziale di Como a due canne di galleria autostradale che sommati insieme sono più lunga per la gloria del Frejus
Senza pedaggio
Allora cosa dico io definiscono messaggi cogliamo un attimo questa stagione cosa chiedo io voi ferite ma per vogliono esplicitamente politico ma è giusto che sia ma mi fa anche piacere perché poiché la battaglia sarà politica o sul fare o non fare
L'abbiam preso una sorta di malato terminale che ci hanno consegnato
Perché quando è stato mostrato mi dicevano cose questo netto Claudio dal pensa di far suscitare Nonino insieme ad altri insieme a quelli sono state l'istituzione della giornata per sua parte bene persino hanno su questo abbiamo dimostrato il malato è vivo con la delibera del CIPE è la prova del nove del responsabilità per tutti
Quindi l'asse praticamente se fare il progetto e io combatterò sessanta gli ostacoli o degli scippi strada combattendo sul progetto
Il sistema istituzionale deve cogliere questi diciotto mesi per trovare il modo di reperire risorse ragioneremo sul paziente sui pedaggi credete micro questo contributo personale non da amministratore guardate che anche quando se la devolution fiscale le casse da Roma a Milano le tessere hanno quote
Quindi sono abbastanza convinto che per fare queste immenso opera bisognerà sicuramente a fare uno sforzo di fantasia lombarda
Con qualche assunzione di responsabilità altrimenti sarà difficile affrontarlo
Cogliamo questo periodo per affrontare questo io credo che se non facciamo questo un Paese votate dove farla cos'è veramente difficile
Veramente difficile io visto fare un punto sulla via inserisce andai a una fabbrica della dominanza dei ha fatto un punto in sette anni un punto venticinque chilometri
Quale tipo e ci stupiamo che la competizione cinese ci morde ma son questi processi decisionali del Paese con cui dobbiamo competere
Bene i tempi sono più lunghi però se noi su seppure in questi tempi lunghi che la sofferenza del Paese in ogni momento cerchiamo sappiamo focalizzare qual è il problema di quel momento ci concentrano insieme su questo ripeto non sbarcando su altra cosa
Io credo che faticosamente però questa opera la porteremo a casa per me ma io mi auguro
Presidente Carioni
Faticosamente ecco è stata era la porteremo a casa allora io sarò sintetico prima in piacerebbe capire quali sono le forze politiche che hanno deciso votato
Per a a costruire il ponte di Messina perché mi sembra che questo quei nomi perché appunto primo secondo mi sembra di capire che la Lega e l'unica forza sul territorio che a fatto sentire la propria voce dicendo che è assurdo pagare un aumento del pedaggio autostradale quando il prodotto peggiore
Perché se noi lombardi siamo arrivati a tal punto di pagare un aumento stando in colonna ebbe e quiz fold dire che abbiamo perso anche lì il buonsenso dobbiamo un pochettino reagiremo altrimenti in cui noi andiamo avanti con la vostra forza con la forza del popolo che ogni tanto ci deve supportare e spingere un po'e poi di un'ultima cosa invece che rientra un po'più nel nel lavoro nostro di amministratori ho sentito più volte fare squadra il problema che fare squadra
Dobbiamo fare dobbiamo farlo sempre questo Paese ha bisogno di stabilità una stabilità concreta nel fare e quindi quando accennavo prima a cinque presidenti di Serravalle cambiati in due anni ebbene quella non è stabilita quando vedo che ci sono tensioni anche all'interno della maggioranza per decidere le cose bene quella non è stata stabilita il Paese cambia solo col tanto sensori responsabilità e tanta concretezza grazie
Grazie presidente Carioni onorevole era russa allora facciamo squadra su queste ipotesi è questa serata lanciata alla settima festa nazionale dalla lega nord
Ma io me lo auguro a me lo auguro fortemente che si possa fare squadre Lombardia credo che ormai già da da da da qualche anno in questa squadra funziona funziona
Anche a livello nazionale dovrebbe e potrebbe sicuramente funzionare meglio ma assolutamente questa è l'unica strada per raggiungere poi un obiettivo ho detto prima
A me non piace ovviamente il termine secessione preferisco parlare di campanilismo sano e genuino
Sì va be'non l'ha accennato a un po'ma mi è piaciuto soltanto come battuta Davide Boni e come battuta la la la prendo sicuramente ma su questo credo che ormai siano problemi è un problema assolutamente superato abbiamo votato la devolution perché è giusto che la Regione Lombardia come tutte le altre regioni d'Italia possono avere sempre
Maggiore auto possibilità di auto decisione auto
Determinazione su questa strada dobbiamo continuare vorrei semplicemente essere però un po'più ottimista e sono comunque tirare un po'su il morale perché mi pare che forse me compreso prima
Abbiamo parlato in termini un po'troppo pessimistici su quest'opera io sono convinto che la forza dei lombardi ma la forza di tutto il governo
Italiano riuscirà a portarla a termine perché l'ho già detto prima l'abbiam detto in tanti non è un opera che interessa soltanto la Lombardia ecco l'interesse nazionale che tanto vuole il mio partito la Pedemontana è un'opera di interesse nazionale
Non è solo un problema che porta del beneficio alla Lombardia e finisce lì
I soldi speriamo che si trovano purtroppo non devo certo ricordarvelo io stiamo vivendo in un periodo di vacche magre
Quando vi è stato un periodo di vacche grasse si poteva fare nei decenni precedenti
Qualcuno ha preferito costruire per Italia novanta Stati che oggi dopo vent'anni sono fatiscenti alberghi che nessuno ha mai visto mai esistiti si sono spesi sperperati
Miliardi e miliardi di denaro pubblico denaro del contribuente italiano che il solito pantalone poi ha sempre pagato qui dovremmo aprire tutto un discorso sui governi precedenti e su quello sui guasti che vi sono stati in Italia negli anni ottanta e novanta oggi per fortuna la musica e un pochino cambiata grazie alla lega
Grazie ad Alleanza Nazionale
Grazie
Ha un nuovo modo di fare politica è un politico è una politica di centro destra io credo che responsabilità ha ha detto bene l'ingegnere ci si è trovati in pratica con un cadavere in mano che si è cercato di di far risuscitare e ci stiamo
Riuscendo purtroppo negli anni passati
I governanti precedenti e Prodi che oggi ce lo ritroviamo candidato alla presidenza del Consiglio ha passato gli anni a distruggere Liri a cercare di svendere nel peggior modo possibile l'Alfa Romeo
A ad Arese a fare danni che oggi il contribuente italiano il cittadino italiano e costretto ancora pagati ciò nonostante ancora una volta i lombardi in particolare io un Bardi in prima persona in prima fila sicuramente ma insieme a tutti gli uomini
E i cittadini italiani di buona volontà sanno ancora una volta io credo pronti a rimboccarsi le maniche ripartire per fare più grande la Lombardia l'Italia è il governo di centrodestra
Grazie onorevole la Russa assessore Davide Boni serve uno sforzo di fantasia lombarda diceva l'ingegnere Asperti quali sono quindi mi le aspettative e i passi passi da fare
Suora va bene
Io non so se può bastare che io e Dario Galli Leo ci mettiamo a cantare per le piazze non lo so
Lo sforzo di fantasia a me sembra che ci voglia un'altra cosa ci vuole uno sforzo di serietà che da una rapa diverso
Cioè il fatto che la fantasia
La fantasia inventa i ponti sui distretti Messina quella una Rover è una cosa un po'più tangibile
Qui occorre come si diceva prima la volontà vera di fare le opere
Non la volontà di venire a raccontarci le facciamo le facciamo io lo dico trasversalmente attenzione
Perché la l'esperienza ormai politico-amministrativa maturate quindici anni fatto presente la Provincia pathos consigliere comunale ho fatto consigliere regionale adesso l'Assessore per cui qualcosa iniziata capire anch'io
Non è possibile che io mi porti in dote
Il fatto che è nata con me per assurdo l'idea della Pedemontana
Se fosse nata nel sessantadue
In che paese del mondo sia c'è questo qui il punto
Cioè questa qui e e quello che a me sinceramente mi lascia un po'stupito è il fatto della pragmaticità che tutti i giorni usi lombardi perché faccio l'assessore Lombardia se fosse in Campania magari dire la stessa cosa i campani non pesa però
E la permette cita della della nostra gente e quello che a me spaventa attenzione
è il fatto di iniziare a fare l'abitudine a questo tipo di cose c'è una mattina può viene io piglio l'autostrada per Adam Mila no mi sveglio mezz'ora prima che così arrivo sembra con l'orario sulla manovra che può stare in giù ventiquattro ore perché uno non vive solo per lavorare infine anche per dare per avere una vita che è un po'diverso e con la famiglia e di di alfiere non può stare asma tornare scusate il termine contro Formigoni e non prendo neanche Prodi o perché guardate
Se Prodi
Cosa che non è perché anche lui un Cascia vada la Madama Butterfly sarà quando
Forse è un pragmatico
Magari si potrebbe anche parla colui ma non lo dico io personalmente attenzione non come lega io però ha giocato una cosa che a me sparate mi ha fatto ribollire Assago faccio
Uno una
A Modena
Se tu dai la casa un extracomunitario ti abbassano Licci ma va che l'ha un bel da fare ma quale ma io sono rimasto di ferro ma dico ma cioè ma invece di abbassare l'ICI alla nostra gente nella base uno perché l'idolatria perché quello sistema dell'integrazione
Beh ma se i cittadini di Modena hanno accettato questa roba qui ma chiede vengano migliori di questi ma che vadano tutti a sarà moderata da
Ecco quella cosa scusate ma è da oggi che quando ho letto con altezze alle viene nota eh sì anche qui noi a diventar matti per la Pedemontana ma per far cosa per far passar quattro cammelli che devono portare giù la calma non lo so e avrà scusate se vuole gliela battute e fantasia questi non è vero non lo voglio
Grazie assessore Davide Boni allora onorevole Dario Galli cosa può fare ancora la lega nord da seriamente e concretamente oltre a ciò che ha già fatto per rappers locare questa situazione
Se io dire che al di là delle battute che ci stava comunque bene perché sono giustamente bisogna vivere anche sapendo prendeva vita il verso giusto però effettivamente che stiamo parlando di cose serie cioè non stiamo parlando di cose inutili superflue atto se ho parlato proprio del nostro presente del nostro futuro
Del futuro anche del resto del Paese perché ripeto Granetto prima cioè una Lombardia forte se non fossi lombardo sarebbe comunque la mia prima preoccupazione
Come dire o di fatti ho sempre pensato che se fossi stato meridionale
Avrei sperato in una lega fortissima perché una lega fortissima avrebbe comunque mantenuto forte il nord e quindi le tasse mi arrivavano giù sempre lo stesso per cui quelli che non amano nord e devo dire realtà fanno il male di se stessi perché poi la fine giriamo la come vogliamo
Ma
Se c'è in altre parti del Paese tanta gente che a quest'ora
Secondo perché Roma sin se mangiate il dieci per cui e si vive si vive in maniera tranquilla spensierata serena
La vita devo dire perché anche noi siamo qui stasera poi Pedemontana però domani mattina partirà il sette saranno i piedi a lavorare tutto quello che consegue che sappiamo che non ci ripetiamo
Cieco che veramente sparite questo cioè l'abitudine la corsa per la non consapevolezza di cose ovvie che io dico se ci fosse la lega quando Bossi l'ha inventata e devo dire che resterà nella storia per questa cosa perché veramente
Noi pensavamo tutti ma lui l'ha fatto devo dire
Credo che se ci fosse un minimo di consapevolezza e Lombardi quando la lega qualcuno l'ha inventata cioè a Bossi e ragiona dopo dove apre nel novantotto per cento dei voti non su questo io credo che se ci fosse un partito a Napoli
A Napoli che fosse nato per dire somma poteva lega dice per i lombardi prevedo per i piemontesi son nato apposta per Napoli stiamo tranquilli che prenderebbe il novanta per cento dei voti
Bassolino prende due terzi dei voti no perché è comunista perché napoletano lei dice le cose che Napolitano e voleva sentirsi e fa anche le cose che a Napoli più o meno vanno bene no per cui in qualche modo giustamente porrà fine voti riprende per cui il fatto che la diamo per scontato che ci si possa incassare perché son dei centesimi più tra giustamente non c'è un manipolo di duecento varesotto incassate che giorno dopo si mette lì blocca l'autostrada
E inizia che effettivamente siamo molto avanzati da un punto di vista sociale mentale però forse abbiam perso un po'il senso delle cose normali e dei valori veri più profondi della vita e dell'esistenza di tutti
Perché queste praticamente la cosa che preoccupa di più tant'è che l'azione politica più importante della lega da quando è nata
Non è stato solo soltanto le comunque tante cose che ha portato a casa perché la soprano faranno vinco e ci son prenderemo noi per primi
Nel farlo perché effettivamente sono molte di più le cose i risultati che la lega ha portato a casa sotto le cose che non ha fatto portare a casa d'altri
Però al di là di questo dei risultati tangibili la cosa veramente importante della lega e che finalmente ha dato un minimo di coscienza ai padani
Perché comunque nato una classe politica padana non di gente residenti in Padania ma di padani nel senso che di di origine odio o dopo sono comunque di persone che vivono padana mentre il nostro territorio che veramente son messi a far politica con questi criteri chiari in testa
E ha fatto capire le persone che per cinquant'anni li avevano presi in giro tutti e c'era finalmente da cominciare a pensare le cose che si era sempre pensato in maniera diversa in un'altra maniera viste da nota e non dal centro o da un'altra parte
Del nostro Paese quindi quello che deve fare la lega soprattutto e proprio continuare su questa strada perché è evidente che il giorno che ci sarà la volontà vera
Dei lombardi di far la Pedemontana la Pedemontana ci sarà il giorno dopo su questo non ci sono dubbi il fatto che avessero portato avanti una battaglia diciamo possiamo dire nell'indifferenza quasi delle persone
Differenze devo dire assolutamente incomprensibile per convincere a Boni prime potrei aggiungere
Nove anni fa quando andavo per molte Linate per andare a Roma il Parlamento bastava che mi mettessi in autostrada alle sette del mattino
Ah dopo un anno le sette meno un quarto dopo un anno le sette meno venti pare sei e mezza adesso si arrivi al casello di di Milano dopo le sei ti fai la tua ora di coda per arrivare a Linate noi che veniamo da nord
I pareri bergamaschi che vengono da est alle sei il mattino è già un'ora che sono in coda non oso pensare quando arriveranno al lavoro e poi dopo aver fatto la giornata di lavoro magari a Milano alla sera la stessa cosa per tornare indietro però è evidente che se questa gente veramente si rendesse conto si avesse coscienza disse
Se avessero apre la consapevolezza del proprio valore della propria importanza probabilmente queste cose non li accetterebbe più perché ripeto noi stiamo chiedendo cose che sono come dire dovrebbero essere scontate in un Paese normale perché non parliamo come dicono gli altri
Della Lombardia come la Regione ricca io parlo da Lombardia come una regione dove la gente lavora e paga le tasse che è una cosa diversa ci sono tante altre regioni che sono nella sostanza molte o più ricche della Lombardia però chiaramente dà i numeri dell'Istat non risulta perché è tasse non arrivano
Lavoro ufficiale
Neanche a parlarne ne parliamo la Regione che con i suoi sessantacinque chilometri Proto eccetera è in realtà
La metà della media italiana e praticamente due volte e mezzo un terzo quasi della media europea quelle parliamo da Regione più ricca d'Europa
Che almeno autostrade in assoluto d'Europa e quando si parla di chilometri per automobile questo si trasforma in code perché già che se tu hai cento chilometri pronto mobilità può andare come vuole ma la cosa non la trova e Max cito trovi cento Torino un chilometro agiva come vuole ma arriva al momento della giornata
O della settimana
Ovviamente se in coda quindi la Regione che parte da molto avanti dal punto di vista economico da ma ma da moltissimo indietro da un punto di vista infrastrutturale e quindi ovviamente anche i costi che diceva con il suo assolutamente ovvi
Voglio dire molto importante Cordisco serrature anche seriano con cinquanta anni ritardo però forse non ancora troppo tardi se d'oggi partiamo con idee chiare dal punto di vista urbanistico sulle aree di Rispetto sulle aree forestali sulle aree agricole sulle aree urbane da limitare surreale per i grandi assi
Nei prossimi quaranta cinquant'anni parimenti si potranno fare cose
Molto diverso da quelle fatte fino ad oggi
Però ugualmente una regione che si merita queste infrastrutture e che le infrastrutture va fatta costino quello che costino però perché sommaria fatto le case le fabbriche unica strada passeranno sotto che problema c'è tanto sono soldi nostri non è che voglio dire
Qualcuno ce li Daci regala e dobbiamo dire grazie a qualcuno che ci dà queste risorse sedano soltanto di fare uscire un po'meno e di tenerla un po'di più a casa nostra va alla Regione che produce tanto che lavora tanto
Che paga tante
Tante tasse se poi alle scuole che funzione di ospedale che funzione è stata che funzionano io non ci trovo nulla è scandaloso anzi trovo scandalosa situazione esattamente opposta
Per cui abbiamo gente che lavora e paga le tasse è una salita decorosa che però mantiene un quarto delle altre regione d'Italia che spendono di più e manda i loro malati da noi
Abbiamo le scuole che sono mi spiace dire in uno stato disastroso scuole pubbliche veramente anche in Lombardia tolta qualche qualche punta di di di di di decoro però veramente sono su una su una strada di declino estremamente pericolosa per non parlare appunto delle infrastrutture di cui parliamo questa sera dove veramente siamo a livello di terzo mondo quindi quello che deve far la lega e continuare a fare quello che ho sempre fatto cioè far capire alla gente
Proprio la consapevolezza di sé del proprio territorio dalla collettività
Fare a cambiare le regole perché i soldi non vadano in un calderone dal quale si deve sperare che qualcuno ci dia qualcosa
Ma deve restare
Dove vengono prodotti e andare nel calderone solo per quella quota che serve per le esigenze effettivamente collettive dell'intera comunità nazionale oggi probabilmente europea domani
Si tratta semplicemente di fare i federalismo fiscale
Ma è chiaro che se portassimo a casa questo succederebbe con Occhetto buoni per fare un'autostrada una stradina tenesse regionale lombardo io non devo andare che premesso uno a Roma
Ma basterebbe basta andare a Milano e poi se la Regione Lombardia con i suoi rappresentanti con i suoi amministratori con i suoi eletti produceva poco ripieghi con opere da fare la si fa punto e basta
Non solo perché è giusto così in assoluto ma perché al di là di quelli che molti altri compreso qualche compagna di la Russa compagno no compagni sono compagni quel tipo lì dice effettivamente nuovi non siamo una Regione noi siamo che una un territorio che nell'Europa dei quindici saremo stato più grande di oltre la metà degli Stati
E avremmo avuto e abbiamo comunque un prodotto interno lordo che superiore alla media dell'Europa dei quindici quindi quando uno parla di Lombardia come Stato nazione come nazione come chiamiamolo come vogliamo come territorio che comunque avrebbe tutte le caratteristiche per essere Automotive punti di vista diciamo né più né meno la pura è semplice verità
Nonostante questo
Abbiamo accettato tutta una serie di cose
Sperando appunto di arrivare allo stesso risultato per la via ragionevole piuttosto che per la via irragionevole la quale comunque arriverà in ogni caso se la di ragionevole non porta risultati in un tempo accettate e in questo senso mi dispiace che sono il settimo in qualche modo comunque tre padrone di casa quindi vanno rispettati gli ospiti però qualche correzione anch'io visto che le ho corretto me alla all'onorevole la Russa che comunque ringrazio passo precisazione di questa sera effettivamente va fatta
La lobby Settentrione andrebbe fatta sì mano bisogna dire alla lega perché su qualche legge importante dicono quelle minori quale sul casco e sulla montagna c'è anche qualche amico di AN che non vota in Parlamento
Premette la rossa abita qui da tanti anni e giustamente giustamente ormai fa parte dei lombardi
Mentali cioè quali che ha capito come sia settorio condivide e vedo che difende con lo stesso nostro ardore le ragioni del no alle sue Lombardia però nel suo partito non tutti la pensano così
E quando sento un segretario di partito come intimidire il federalismo fiscale mai e devo dire qualche dispiacere il cielo e qualche preoccupa la detto l'anno scorso e qualche preoccupazione effettivamente c'è io spero che siccome è che Fini voterei prenderà Roma che peraltro è parte giustamente da politico
Non è che sia un Cascia vale come dice cose però dice le cose giuste al momento giusto nel posto giusto e qui che magari se fosse invitato alla festa della lega queste cose non è diretto
Sono sicuro
Che la Russa la sua azione di persuasione del partito non la farà e spero che tutti gli eletti nella casa in libertà nel Nord
In Lombardia facciano lobi su questa questione a me da Pedemontana facciano mobili sulla questione per Isufi scale perché il giorno veramente che sarà partito al federalismo veramente
Che sarà iniziato Fresu fiscale di serate come queste dedicata la Pedemontana probabilmente ne avremo più nel senso che non saremmo qui a parlarne prima ma eventualmente solo dopo a vedere fotografie dell'opera realizzata
Bene ringraziò tutti voi di nuovo l'ingegner Giuliano Asperti amministratore delegato di Pedemontana lombarda l'onorevole Romano la Russa
L'onorevole Dario Galli presidente della provincia di Como la NATO per lei è l'Assessore regionale Davide Boni buonasera a tutti
Ma