Assemblea pubblica del XII Municipio sul progetto della Regione Lazio per la nuova autostrada Roma - Latina

Simoni anche per il dodicesimo Municipio non è una parola vuota non è una
Regolati condotta ma è un imperativo categorico per noi la partecipazione
Dà forza e coerenza al governo delle trasformazioni urbane
Consente di evitare le scelte dirigista e calate dall'alto che consente di ridurre i conflitti sociali che nascono inevitabilmente ogni processo di partecipi in ogni processo
Di trasformazione urbana quindi com'è oggi manteniamo questa Assemblea che organizzata dalla Regione Lazio in questo omicidio scende
Sato sempre l'interesse a far sì che le associazioni
Dei bisogni e le organizzazioni per gli interessi potessero incontrarsi nei luoghi della democrazia e della trasparenza
Dov'è possibile discutere
Possibile alimentare i dibattiti tre possibili pari un contributo a questo Progetto partecipativo quindi oggi capiamo come ho detto prima
La possibilità di ascoltare ben tre Assessori che non è poca cosa la Regione Lazio su una importante importantissima opera viaria c'è il pericolo che attende ormai da diverse decine nei panni
Come organizziamo questa diciamo Assemblea
Facciamo prima intervenire l'assessore diciamo che è responsabile del progetto che l'assessore ai lavori pubblici Bruno Astorre
Dopodiché ne faremo intervenire due progettisti due tecnici ingegnere Silvestrini è un progettista che esperto diciamo
Ha preso parte diciamo di questo progetto e quindi lustro era
Risponderà anche a lei questi eventuali domande dei cittadini per l'architetto o ci sono ci ha sempre su questo progetto che è un esperto di questioni legate all'ambiente e questioni trasportistiche
Giusto
Allora a questo punto dopo aver fatto intervenire
I due tecnici faremo fare una serie di interventi e ai cittadini ci sono già una decina di interventi prenotati di varie associazioni
Gli interventi dovranno essere
Stringati per dare
Diciamo essenziali per dare modo a tutti di potere intervenire
Dopodiché daremo la parola all'assessore
Sarà attivo riprenderemo l'interprete dei cittadini e poi occorrerà l'assessore Nieri
Allora possiamo iniziare questa
Importante assemblea partecipata iniziamo subito
Prova la parola
Alla sono presenti moltissimi consiglieri e assessori
Non li cito per non dimenticare qualche nome comunque buona parte dei gli amministratori del dodicesimo Municipio
Sono presenti sono presenti moltissime realtà associative del variegato punto uno diciamo delle che le associazioni territoriali ambientaliste sociali culturali e di quartiere del territorio
Quindi da questo punto
La parola
All'assessore Bruno Astorre assessore ai lavori pubblici
Della Regione Lazio responsabile di questo progetto prego Bruno
Grazie
Io volevo ringraziare
Tutti gli intervenuti
Dalla partecipazione a questa assemblea
Sempre
Molto numerosa e mi
Qualificata abbiamo fatto un altro giorno quella di Aprilia oggi
A Pomezia nei prossimi giorni andremo a Latina
Si evince ancora di più quanto è finanziata giusta la scelta dell'Amministrazione regionale
Di fare un processo di partecipazione
Al termine del quale
Verrà coperto il
La pubblicazione valutazione impatto ambientale quindi al termine del processo di partecipazione
Come scelta
Dell'Amministrazione regionale saranno aperti lei procedure di pubblicazione e
Quindi si potranno fare tutte le lei osservazioni del cast
Quindi credo che ci sia un processo di partecipazione che occorre in
Parallelo con un processo comunque di progettazione di realizzare l'opera
Durante la riteniamo
Assolutamente strategica io vi dico subito
è l'ottimo
Non nell'ottica
Perché se aspettiamo di fare l'ottimo rischiamo di non fare nulla
E spesso il meglio
è nemico
Del Pepe è nemico del fare
Questa è un'opera
Che
Insicurezza
Il tragitto
Tra
Roma
E Latina
E la Cisterna-Valmontone
L'opera che ha curato nei minimi dettagli
Le valutazioni di impatto ambientale quindi con i minimi e poi l'ho sentita del genere se Venezia dal Rettore socia
Con i minimi
Possibilità e quindi impatto dal punto di vista su un territorio che ambientalmente strategico
E
Che vuole realizzare una caratteristica di intermodalità e di trasporto perché perché noi ci rendiamo conto che mette in sicurezza la Pontina non è più rinviabile
E mette in sicurezza della Pontina significa realizzare la Roma-latina altre cose non si possono fare
Perché la caratteristica di quella strada
E che se si vuole intervenire su quella strada non si può mai
Bloccare il traffico a quattro corsie due in andata e due ritorno quindi quando si dice a creare una terza corsia sulla Pontina è tecnicamente impossibile
Perché mentre si lavora sulla Pontina significa bloccare il traffico per una corsia per senso di marcia voi capite che quando mettiamo un guarda RAI sulla Pontina il traffico arriva fino
A piazza Venezia quindi dobbiamo realizzare un'opera che nel corso di realizzazione
Garantisca sempre
Due corsie per nel senso di marcia perché altrimenti si blocca la strada est avremo anni di
Inferno
Inoltre
Ci sono dei passaggi obbligati come Aprilia
E
Pomezia sui quali la realizzazione della terza corsia e assolutamente
Improponibile quindi quest'opera della Roma-latina è un'opera che corre al novantaquattro per cento sul sedime della Pontina
Quindi con un consumo ambientale minimo
Tranne
Che per lei
Varianti di Cisterna di Aprilia e di Pomezia che è assolutamente impensabile non fare delle varianti perché lì ci sono tutte le città che ci corrono
Certo c'è il problema poi
Dell'entrata su Roma noi oggi ci fermiamo
E vogliamo fermarci a Castel Romano con una raccordo stradale che arriva fino a Tor de'Cenci quindi fino a Pontida di oggi
Dice ma si potrebbe arrivare fino al raccordo si avrebbe facoltà gallerie si dovrebbero fare io credo che si potranno realizzare e siamo qui
Sulla partecipazione a capire dopo Castel Romano e dopo Tor de'Cenci come si potrà proseguire
Ma è chiaro che ci dovrà essere degli
Dei paletti abbiamo delle riserve naturali e un ambiente
Indìco la tenuta di Castelporziano Corsica confessa diteci ma con la riserva del litorale che sono assolutamente e per i preziosi
Apriamo un quartiere che è quello di Spinaceto di dove ci troviamo poi a di Roma dodici che
Intensamente appiedato
Quindi prevedete delle opere dopo di quella significa fare una partecipazione attenta e scrupolosa come vogliamo fare come stiamo facendo però realizzare quest'opera significa non volere più
Non morire più nel tragitto che fa tra Roma e Latina tra Roma e Pomezia tra Roma e piazza romano tra Roma Aprilia in una strada che è l'unica oltre che essere
Una delle strade complotto incidentalità
E l'avete visto anche ad agosto è stata pubblicata la
Dopo la Nettuno Henze viene la Pontina e anche una
Forse l'unica strada regionale per cui il traffico c'è tutto l'anno ventiquattro ore al giorno compresa sabato e domenica
Mentre altre strade di accesso a Roma pensate alla Nomentana la Casilina
Alla Laurentina saluto la presidente Prestipino
Mentre le altre strade hanno un flusso grammatica cioè il pendolarismo entrata su Roma e la sera sono bloccate per uscire fuori Roma è stata la domenica sono libere
La Pontina per gli stabilimenti industriali che si sono a Pomezia
Aprilia
A latina
Per le zone di villeggiatura e con la Pontina si raggiungono tutte regolare sub romano
è una strada che ventiquattro ore al giorno trafficata sette giorni a settimana trecentosessantacinque giorni all'anno questo è il problema principale che ci siamo dovuti affrontare
Perché in altre situazioni dove c'è più un traffico legata al pendolarismo
è una situazione diversa non risposte diverse qui abbiamo pendolarismo abbiamo il traffico del sabato la domenica apriamo anche un federalismo in andata
Perché ci sono tanti che da Roma raggiungono i posti di lavoro che sono ricordiamo quello del distretto di
Pomezia di Aprilia di Castel Romano è il secondo polo industriale
Dopo la Tiburtina Valley del Lazio
Quindi ci muoviamo su un polo industriale importantissimo che quindi anche in andata la mattina e al ritorno su Roma la sera quindi abbiamo dovuto affrontare questa di problema
Ed è un problema che va affrontato e risolto con una realizzazione per cinquantatré chilometri con delle strade di servizio per quanto riguarda il traffico locale ma con un imperativo
Ridurre al minimo per i prossimi anni il fattore di incidentalità mortale che c'è su questa strada
E
Nel rispetto di una delle zone ambientalmente pregiate
Maggiori che si sono nel Lazio
Sì però qualcuno
Io non vedo che c'era non mi ricordo però qualcuno c'era
Abbiamo partecipato a vedere anche allora Presidenza della Repubblica con me il comitato di sorveglianza della tenuta del Presidente perché questa strada fosse già anche la tenuta di Castelporziano che è una
Cerco di fare riguardo ce l'ha fatto il processo
Alla fine del Presidente questa strada e quindi la realizzazione dell'infrastruttura della messa in sicurezza della Pontina
Tocca anche
Questa realizzazione ecco io credo
Tocca una delle zone più importanti dal punto di vista di conservazione ambientale che si sono a Roma ecco io credo che noi
Andiamo a realizzare un'opera impegnativa importante
Con il concorso del pubblico e del privato
Che impegna circa due miliardi di euro tra
La Pontina e la Cisterna-Valmontone e guardate io dico anche a Roma
Non sottovalutata la Cisterna-Valmontone allora volevo fregate meno
Però non è vero riguarda anche la vostra qualità di vita e vivibilità perché la Cisterna-Valmontone toglierà tanto traffico e tante inquinamento anche a Roma al raccordo anulare ed anche su queste arterie
Perché tantissimo traffico che oggi fa tutta la Pontina fino al raccordo anulare per
Poter andare poi verso l'autostrada del sole tutto il traffico industriale
Della Pomezia di Aprilia dalla realizzazione di questa
Opera non passerà più su Roma non avrete più sulla Pontina e soprattutto non avete più nel quartieri Spinaceto nel quartiere del grande raccordo anulare io credo che questo sia
Noi quando andiamo a vedere voi se non vado dal privato giorno quale andiamo a latina gli industriali di quella zona ci dicono che quella è un'opera assolutamente strategia perché mette in contatto il
Pontino con dell'autostrada del Sole e a una ripercussione benefica anche sulla qualità della vita di Roma e del dodicesimo Municipio perché ripeto è una bretella che collega
La zona Pontina con l'autostrada del Sole a Valmontone e quindi toglierà
Traffico e uso del suolo per quanto riguarda anche l'entrata su Roma io credo che quindi
Sia un'opera assolutamente fondamentale sentirete
Dall'ingegner sentenze da Tito Cioce a quanta cura
Abbiamo messo nella progettazione per rendere sicuro
Questo percorso per renderlo da un punto di vista trasportistico ambientale ottimale siamo qui per sentire
Le vostre
Contributi a questo processo perché è un processo di partecipazione deve essere costruito dal basso perché si tratta del lavoratore importante
Che costruirà la Regione Lazio in questi ultimi anni è prioritaria
Per il Presidente Marrazzo per la Giunta e credo che quindi nei prossimi mesi potremmo lavorare insieme a voi per rendere
La vita e questa percorrenza più semplice ripeto nel rispetto dell'ambiente ma anche per la sacralità della vita umana io vi ringrazio
Mi scuso se vi debbo lasciare con una riunione ad esempio Presidente Marrazzo però insomma oltre all'amica Laurelli ci sono gli assessori
Zara atti Nieri all'ambiente al bilancio che sono a disposizione per tutte le risposte dopo l'illustrazione tecnica e naturalmente la Regione è sempre a disposizione a partire dal
Giovedì ventidue anche quando qualcuno per la Regione per protestare perché la protesta fa parte della democrazia in democrazia si ascolta e si danno risposte grazie
Ringraziamo l'assessore Bruno Astorre
Informo il gentile pubblico che si sono prese prenotati per dodici rappresentanti di del territorio di associazioni territoriali ambientaliste e comitati di quartiere eccetera c'è quindi abbiamo chiuso l'abrogazione degli interventi interventi saranno di tre minuti a questo punto
Do la parola diamo la parola due diciamo progettisti
Uno all'ingegner si investe l'altro all'architetto Cioce esperto in ambiente questioni trasportistica la parola all'ingegner Silvestri
Buonasera al sono ingerenze destri faccio parte dell'equipe di progettisti del l'autostrada Roma-latina della cura della Cisterna-Valmontone
Come dati generali parliamo dell'autostrada Roma-latina che è composta circa la cinquantacinque chilometri
E va da Tor de'Cenci a latina nord Borgo Piave e per quanto riguarda la bretella Cisterna-Valmontone andiamo da Campoverde sull'attuale centoquarantotto al a Valmontone a nord di Valmontone
Di chilometri circa trentacinque quindi in totale abbiamo circa novanta chilometri autostrada
Allora qui davanti a noi vediamo la sovrapposizione di due progetti il progetto preliminare pubblicato nelle due mila e quattro e il Progetto definitivo pubblicato un mese circa fa
In cui era stata avviata la procedura VIA è stata bloccata in questo istante per voi riprendere dopo
Gli incontri che avverranno oggi dei prossimi giorni
L'atto e il vecchio come oggetto andava dalle collegamento sull'autostrada a dodici fino a Terracina
Stato stralciato in questo momento il un Progetto ripeto di cinquantacinque il nome che va da Tor de'Cenci a latina nord quindi
Noi etc amiamo da Tor de'Cenci per andare in una leggera variante rispetto all'attuale tracciato della condanna
Ce ne andiamo scusa
Ce ne andiamo quindi in una leggera variante rispetto all'attuale centoquarantotto ma seguendo il più possibile
Le attuali curve de della centoquarantotto
Rettificando le e
Aggiustando le pendenze stradali perché dico questo perché la pericolosità dell'attuale Strada statale centoquarantotto è dovuta sia raggi di curvatura estremamente piccoli parliamo di anche di raggi da trecento metri sia
Di pendenze stradali che sono in controtendenza rispetto all'accelerazione centri prova quindi ci sono correzioni do dettate proprio dalla nuova normativa stradale che è quella delle novembre due mila e uno
Che abbiamo seguito perfettamente
Quello che abbiamo cercato di fare e seguire il più possibile e il territorio dell'attuale centoquarantotto né in località Castel di Decima
Rispetto alla vecchia per versione che andavamo in galleria naturale
Questo c'era stato possibile in quanto abbiamo spostato il casello di esazione da la Valle di Malafede a Castel Romano
Riducendo leggermente la velocità dell'oggetto da centoquaranta grammi orari a cento chilometri orari
Ma siccome dal casello a Roma è una penetrazione urbana questo c'era permesso la dalla norma e ciò abbiamo sfruttato quindi nell'aria di Castel di Decima noi abbiamo
Due svincoli che ripetono gli attuali svincoli minori
Dei decima nord-est e decima assurde rifacciamo lo svincolo di Torvajanica per poi arrivare alla rete stazione di Castel Romano
Da qui proseguiamo verso Pomezia per poi andare inc variante rispetta tracciato attuale della centoquarantotto in quanto la penetrazione all'interno della città di Pomezia era impossibile per la strettoia che abbiamo all'interno della città
Riprendiamo il percorso della Pontina appena sud di Pomezia per poi
Può seguire fino a ad Aprilia nord da Aprilia nord e ritorniamo in variante ma mentre a Pomezia eravamo in variante lato Este a da aprile andiamo in variante lato mare lato ovest
E quindi proseguiamo in variante fino ad arrivare alle assurde di Aprilia per poi riesce anche Giare la Pontina fino a latina nord
L'autostrada è composta da tre corsie più una di emergenza per senso di marcia dato ordine Cenci
A ad Aprilia nord e poi da Aprilia nord ad Aprilia sud e diventa due corsie per senso di marcia per poi
Può seguire lato strada due corsie per senso di marcia più due complanari con due carreggiate a senso unico per ciascuna carreggiata per ciascuna direzione da Aprilia sud a latina nord
Per quanto riguarda i costi dell'opera di visto che si era parlato anche ad Aprilia
Noi stiamo parlando dell'autostrada Roma-latina di ottocentotrentadue milioni di euro di costo lavori è un investimento di un miliardo zero trentuno milioni
E per quanto riguarda la Cisterna-Valmontone di cinquecentotrentadue milioni di costo dell'opera e seicentotrentasei milioni
Di investimento a queste cifre poi va aggiunta l'IVA
Per quanto riguarda
Le discorso stradale penso di aver detto tutto passo la parola bacchetta Cioce
Grazie ringraziamo l'ingegner Silvestri per l'ampio esaustivo
L'ampia esaustiva relazione a questo punto
Diamo la parola all'architetto ciociari esperto di questioni legate all'ambiente alle problematiche trasportistico
Grazie Presidente
Faccio soltanto una precisazione
Pur svolgendo in maniera ricorrente
La professione di progettista oltre che di chiarificatore urbanista io sono in questa sede
Nel ruolo di valutatore del lavoro svolto dai progettisti
E questa importante dirlo perché è importante che
Questo processo decisionale e la vostra partecipazione è parte di questo processo decisionale sistolica
Si svolga con il giusto gioco di ruoli tra chi progetta chi fa l'unità e chi poi arriva a
Alla sintesi della decisione finale
Questo è molto importante perché abbiamo a che fare lo sappiamo un po'tutti perché
Chi da più anni chi come me
Dalla primavera scorsa sta seguendo questo Progetto ci rendiamo conto che il quadro che questo progetto cerca di affrontare molto problematico
E la soluzione che questo progetto promuove non è facile
In sintesi abbiamo a che fare con un Progetto autostradale molto avanzato dal punto di vista procedurale non stiamo parlando di un progetto preliminare quello fu visto nel due mila quattro è approvato dagli organi competenti ministeriali
Stiamo parlando di un progetto definitivo
Stiamo
Ci rendiamo conto che a questo progetto autostradale molto avanzato corrisponde un progetto è una strategia di trasporto collettivo che ancora in itinere
Quindi c'è questo primo squilibrio da affrontare
Un progetto stradale che potrebbe essere nel giro di pochi mesi appaltabile un progetto di rete di trasporto collettivo non ancora maturo
Non è un caso che ci esista questo squilibrio
Questo squilibrio
è il frutto direi inevitabile di due condizioni che si sono registrate nella passata legislatura
La prima l'introduzione della legge obiettivo
Che si è
Totalmente signori disinteressata per il trasporto pubblico locale
Legge Obiettivo come sapete è stata costruita introdotta dal Ministro Lunardi per
Agevolare le grandi opere soprattutto autostradali
In qualche caso specifico di alta velocità ferroviaria si è disinteressata del trasporto pubblico locale
La seconda condizione creata
Dalla passata legislatura e la non attuazione della legge tre quaranta del due mila che introduceva i piani della mobilità
Perché la cito perché
Questa condizione CISL attiva era una condizione assolutamente chiave assolutamente fondamentale
Per superare scusate scusi concederò storia imporre prego dico se c'è questo brusio di fondo i relatori non riescono a concentrarsi Migliore recentemente alla porta
Prego penso di
Vi è stato abbastanza chiaro comunque sostanzialmente queste due condizioni CISL attive introduzione legge-obiettivo e la non attuazione della legge sui piani della mobilità
Hanno portato a questo squilibrio a favore di un progetto autostradale che è andato avanti cosa introduceva la legge tre quaranta che non è stata attuata deliberatamente non attuata
Introduce un concetto nuovo
A cui
Le Amministrazioni di vario grato
Dovevano attenersi e cioè che la spesa pubblica per infrastrutture non era più da dedicare a singoli progetti ma era da dedicare a sistemi integrati di mobilità
Di comprovata efficacia e sostenibilità ambientale
A questo voleva dire passare dal finanziamento alla singola opera che fosse autostrada strada tranvia
Treno a un sistema molto più integrato che quello che poi di fatto fa vivere e città e sistemi insediativi regionali
In maniera da affrontare di esigenze quotidiani delle persone questo non è avvenuto il risultato è che abbiamo questo squilibrio
Ciò nondimeno
Abbiamo lavorato su questo progetto punge Silvestri ha dedicato un bel po'di tempo negli anni scorsi a questo e questa primavera
Il tavolo tecnico a cui ho partecipato personalmente chiamato in causa dall'assessore all'ambiente
è arrivato a
Raccomandare alcune varianti al progetto
Che poi sostanzialmente questa estate sono state recepite nella nuova versione
Che
Oggi e pubblicata
Che permettono di dire
Che questo progetto è più rispettoso dell'ambiente e degli insediamenti rispetto
Alle tensioni precedenti le pensioni sono anche più di una tra l'altro non starò qui a fare la storia di come siamo arrivati
Effettivamente a questa soluzione progettuale ricordo soltanto che sotto Tor de'Cenci sostanzialmente
Esisteva un Grandes vincolo a più livelli perché a Tor de'Cenci era sostanzialmente localizzata locatari era principale di esazione del sistema autostradale Roma-latina
Questo spingono a più livelli è stato
Escluso
Esiste esisteva una galleria artificiale sotto l'aria di riserve integrali di Decima Malafede
Che avrebbe intaccato parte dell'area di riserve integrare con diversi problemi
Perché è stata
Proposta in alternativa a questa galleria artificiale una
Più
Fattibile
Rettifica della piattaforma stradale a margine della riserva di Decima Malafede avendo sostanzialmente dello Stato che
Nel tra il confine
Della Risari Decima Malafede e la tenuta di Castelporziano esisteva una fascia di suolo sufficiente
Per
Inserire la nuova Pontina messa in sicurezza e allargata la barriera di esazione a questo punto è stata arretrata a Castel Romano
E questo
Apportato tutta una serie di vantaggi
Che
Potete anche vedere documentati dei disegni stessi
La riserva a questo punto è soltanto sfiorata
Il che non vuol dire che non ci siano impatti negativi attenzione però perlomeno non è intaccata profondamente dal tracciato autostradale
Il tracciato è stato semplificato in tutte le parti in cui questo si poteva
E
Sostanzialmente da Pomezia sud latina è sostanzialmente confermato
Se sbaglio indire Silvestri mi può correggere
Restano alcuni punti è un progetto e lo dico perché siamo
Al dodicesimo Municipio da armonizzare al meglio con gli interventi promossi dal Comune di Roma
La il collegamento Roma-latina non può fermarsi a Tor de'Cenci e tanto poi se ne occuperà qualcun altro è un tema di Progetto assolutamente serio su cui il Comune di Roma è chiamato a lavorare
C'è un iter ricorrono ricordava nella per sua presentazione l'assessore Astorre comunque da da rispettare in questo iter io sono personalmente coinvolto come responsabile coordinatore dello studio di impatto ambientale
Questo tour impatto ambientale come molti di voi sapranno affronta e valuta
Tutti gli impatti negativi che l'operato comportare
Perché si valutano i volumi di traffico in presenza e in assenza di Progetto lo scopo di studi perché mi pare sempre valutare scenari alternativi c'è anche lo scenario del non fare
In questo caso come in molti casi il non fare ha dei costi altissimi non solo costi di geni incidentalità stradale come erano quelli che citava l'assessore Astorre ma anche costi sull'ambiente costi di congestione
Corti di emissioni inquinanti di vario genere
Quindi volumi di traffico occorre che lo studio si impegni su questo emissioni in atmosfera dovute e i volumi di traffico nelle situazioni Conte senza Progetto emissioni acustiche
Tra l'altro valutate in tutte le ore del giorno e della notte perché questo dicono i decreti ministeriali in materia
L'impatto sul suolo il sottosuolo e la rete idrografica
Impatto sul sistema paesaggistico e sul patrimonio storico culturale questi in sintesi sono i temi del tutto impatto ambientale che andremo a sviluppare che verrà depositato
Nell'arco di novanta giorni che permetterà reiterati i termini per la presentazione di impegno di osservazioni a tutti di partecipare conto puttana cognizione di causa perché
Io credo molto nella partecipazione la partecipazione deve essere strutturata deve essere sostenuta da adeguate informazioni mi fermo qua
Dico soltanto che mi spiace che non ci sia una presentazione abbrivio del Progetto il lavoro che ha condotto Niger Silvestri ingegner associati a un lavoro molto consistente
Qui vedete solo la planimetria generale penso che saremo qui per rispondere a qualunque domanda sorridere per le parti di nostra competenza grazie
Grazie ringraziamo l'architetto ciò cioè che ci ha fornito un'ampia e completa illustrazione
Sull'aspetto diciamo ambientale trasportistico legato alla al progetto
A questo punto diamo la parola avevo detto prima che gli interventi sono chiusi ci sono dodici prenotazioni
Daremo la parola a un gruppo di cittadini poi alternativamente agli assessori informo gentile pubblico
Che è presente con noi avevo prima dimenticato Luisa onorevole Luisa Lovelli che Presidente la Commissione sicurezza della Regione Lazio ci ha raggiunto anche il Giovanni Carapella onorevole Carapella che Presidente della Commissione lavori pubblici della Regione Lazio quindi abbiamo un parterre di primo piano
Delle diciamo delle nostre autorità istituzionali della Regione Lazio a questo punto do la parola ha chiesto di intervenire il
Signor Gualtiero alunni
Gualtiero alunni che mi ha chiesto di intervenire all'inizio per questioni di tempo deve lasciarci
Gualtiero allora quartiere alunni comitato no corridoio Roma-latina poi si prepari Alberto voci dell'associazione
Lavora intorno
Grazie Presidente insomma del questa precedenza
Noi chiaramente su questo abbiamo già espresso una posizione chiara da tanti anni quindi siamo la parte storica del Comitato per la battaglia per l'adeguamento
Della della Pontina e la quindi la sicurezza sull'intera tratta Roma Roma Terracina vorrei assolutamente dire delle cose inesatte quindi per informare meglio che sono state qui dette
Allora la questione del percorso no diventata del novantaquattro per cento cioè se i cittadini vedono no con chiarezza insomma solo i bypass sono il quindici per cento del
Del del tracciato insomma quindi bisogna anche se veramente era novanta l'altra volta al ad Avigliana sia diventato novantaquattro quindi insomma
Mi sembra importante per l'impatto ambientale ovviamente no parlo perché parliamo di sessanta metri espropriati sulle zone diciamo che strette ottanta su quell'asse latina Aprilia quindi insomma è importante capire con correttezza
L'importo insomma totale dell'opera a Roma latina dotare vuol dire tutti quegli Robur esborso totale
Del compreso Iva compreso tutto è mille quattrocento milioni
No perché mi sembra che sia questo non è che quei tre trecento milioni circa duecentottanta milioni non escono escono l'opera costa completa no mille e quattrocento milioni di euro l'altra questione la relazione tecnica
Che è stata presentata che per quella che manca oggi ambisce a quest'altro progetto quella di all'inizio dell'anno che poi è stata bloccata e e quindi ha modificato il tracciato come tra l'altro l'ingegner Cioce non sono mi sembra che si chiama Cioce a
Lussato benissimo
In quella relazione no per sostenere la proposta cosiddetta Storace che quella che al cento per cento
A arriva due corsie per senso di marcia dell'autostrada e due complanari per due corsi attualmente invece le due come sapete rimangono sul tratto latina Aprilia sud
Nel sostenere questo gli stessi uffici e poi tra l'altro oggi sostengono l'altra proposta diceva che la cantierizzazione problematiche sia sulle due corsie per senso di marcia che sosteniamo noi in quanto adeguamento per la sicurezza e per minore impatto ambientale ma anche per le tre corsie
C'è quindi bisogna essere un po'o onesti intellettualmente tecnicamente
Perché se si dice che quella delle tre corsie no non andava bene perché probabilmente dei problemi di cantierizzazione nel senso che si riducevano chiaramente le corsie durante la caratterizzazione oggi in teoria va bene
Perché cioè perché bisogna rispondere alla volontà politiche e quindi anche la volontà tecnica insomma si adegua questo
L'altra questione che fortemente sottolineata tra l'altro nella memoria di Giunta comunale è la contestualità dell'intermodalità cioè quindi l'inizio delle opere
Contestuali sia sul ferro che sul su gomma
Come ha detto dall'altro l'ingegnere quindi insomma mi sembra che una voce abbastanza ufficiale noto la questione autostradale è parzialmente finanziate e quindi andrà
In in gara quando il percorso speriamo di Rho finisca il ferro e ancora firma voglio così ha detto quindi vuol dire che sostanzialmente
No o l'intervento sarà unilateralmente sull'autostrada a pedaggio senza alternative ovviamente nessun ferro e né su strada perché sapete che vuol dire uscire fuori dall'autostrada per non pagare il pedaggio utile andare sulla lettura Henze sulla litoranea o sulla Laurentina quindi mi sembra un po'insomma alternativa ingresso a Roma tra l'altro un po'demandato
Al Comune oggi una memoria di Giunta comunale acquisita dalla dalla Giunta regionale in assenza di Mori del cinque
Non parla anche qui di un
Trasporto gomma ferro a diciamo almeno all'altezza di Tor de'Cenci
A Castel Romano
Ma
Scusa
Qua ma parla di due questioni chiarimenti in particolare uno che sparsi sull'abitato
Terapie raddrizzare via di mezzo cammino passando sotto la Colombo innestandosi a
Atti a Ostiense senza studio trasportistico ovviamente in questo caso sull'Ostiense perché vi quante macchine euro quelli ci sono che so
Chi conosce sa invece che un innesto del genere vuoti che rimangono un file ancora di più quelli possidenze e quelli che vengono
Da diciamo dalla dalla Pontina dall'altra parte invece la devastazione insomma
è meramente il Suma ambientale bensì parlare Casale della per via Valle di Perna zona per me casalinga cachet che non mi sembra anche qui
Poca poca cosa e quindi noi chiediamo con con chiarezza no cosa che abbiamo fatto tra l'altro anche qualche giorno fa anche per posta elettronica
Per quanto riguarda agli uffici competenti e gli assessori competenti e i Consiglieri competenti
Un tavolo di confronto per discutere nel merito
Nel merito vuol dire che noi non possiamo come ci è stato detto ovviamente le tante comunità che fanno parte i nodi che fanno parte del Comitato dell'associazione
Essere canalizzati sulla questione dell'autostrada perché chiaramente noi non siamo d'accordo
Non solo per l'impatto ambientale ma anche perché c'è una parzialità non vorremmo che quei soldi se al passero tutte le vite umane e non una parte di vite umane
è falso dire come è stato detto più volte anche con manifesti che si mette in sicurezza la Pontina si mette in sicurezza il tratto della Pontina Roma latina latina Terracina è un tratto di Pontina
E dove Mogliano il settanta per cento purtroppo delle persone perché ci sono molti ingressi a raso
Sappiamo che ci sono dei fondi della Regione
Per fare degli interventi credo che le rotonde o meno ma io credo che la questione importante
è che l'autostrada non si faccia perché costa troppo perché devastante perché signor perché ognuno di noi chiudiamo condotta riversi seminudo Ostuni dovuta scusami
Mi scuso mi scuso
La cosa moratoria no va beh
Problema quando uno interviene no la cosa che noi diciamo è molto semplice l'intervento di adeguamenti è un intervento economico che risolve i problemi del dell'ambiente che risolve i problemi dei pendolari
Come però la contestualità io ribadisco
Per il ferro perché gli studi oltre trasportistiche sugli assi viari vanno fatti pure su ferro che si attiva
E quante macchine ora si tolgono noi perché magari mille persone vanno vanno su ferro e quindi no mentre lo studio che si fa si parla del fino del
Aumento in cinque anni in dieci anni chi altrove altro in pratica
Trasporto su gomma e quindi altro inquinamento e altre ancora io credo che
Che questa è una cosa lo faccio azzerati Agnelli comunque tutti i soggetti
Noi avremmo una manifestazione pacifica democratici stima delle comunità
Giovedì ventidue la richiesta primaria e questa cosa semplice che questa debba dicendo qui
Partecipare ad un confronto vi chiediamo un tavolo ufficiale due coi nostri ambientalisti
E tecnici trasportistiche dicendo possano confrontarsi le cui proposte reale che non c'entra Storace non c'entra nessuno c'entra adeguamento da un lato ferro e scambio
Per lasciare le macchine che la proposta viva la Giunta
Regionale grazie
Grazie grazie Gualtiero alunni informo gentile pubblico
Anche perché quel signore che è venuto adesso mi ha fatto mi ha posto una domanda che credo che sia una domanda che sicuramente si pongono tanti cittadini
Di che cosa stiamo parlando della bontà diciamo della Roma-latina o stiamo parlando di tutto il discorso della viabilità legato anche allo sfruttamento su Roma
Allora informo gentile pubblico che il municipio dodici ha indetto diciamo ha indetto sta indicendo tra qualche giorno sarà sarà informata anche la cittadinanza
Un Consiglio specifico straordinario tematico
Che affronterà e quindi darà delle indicazioni delle proposte sul sullo SIOC amento della Roma latina sul nel tratto romano
Quindi oggi noi parliamo della Roma-latina approvata diciamo del progetto più o meno diciamo approvato che vadano al passo a volte Cenci fino alla divina
Mentre la parte romana che riguardava penetrazione fino a tali Saro a mezzo Camilo doveva sarà eccetera sarà oggetto di un Consiglio specifico
Che si terrà tra qualche settimana e sul quale informeremo come facciamo sempre la cittadinanza quindi cittadini che sono qui per la questione diciamo della penetrazione dello sfruttamento su Roma
Devono stare tranquilli perché non li informeremo che questo Consiglio tratterà specificatamente l'entrata a Roma allora a questo punto ha chiesto la parola il
Signore Alberto voci rappresentanza dell'associazione l'aumento ai ragazzi io innanzitutto vorrei fare delle domande da gli ingegneri perché francamente allora
Per quello che abbiamo capito il tracciato che voi avete posto sotto credo che sia il tracciato della vecchia Amministrazione chiara giusto
La pubblicazione di aprile due mila e quattro quindi della vecchia Amministrazione
è chiaro che la anche la anche la preoccupazione che molti cittadini hanno il né nel nostro municipio è chiaramente legata
A la realizzazione di questa infrastruttura all'interno comunque in una fase molto ravvicinata quella che è una delle importanti riserve della nostra Regione quindi
è chiaro che ne vorremmo sapere in maniera più specifica come gli interventi vengono realizzati in quel quadrante e quali sono i rischi di cui faceva parlerete parte parlava prima l'altro suo collega rispetto alla riserva stessa quindi e qui sta la maggior preoccupazione che hanno gli i cittadini
Chiaramente poi sul fatto che questo sistema che questa via viabilità vada adeguato e messa in sicurezza
Su questo siamo tutti d'accordo
E però siamo anche tutti d'accordo su quello che diceva prima appunto Gualtiero alunni
Sul fatto che un sistema come questo vada adeguato ma che chiaramente vada contestualmente realizzato anche il sistema su ferro
E se ce n'era la possibilità a vedere
Se uno studio sul ferro comparato con una il sistema sulla viabilità che voi avete realizzato poteva in qualche modo modificare il progetto stesso della viabilità spesso ecco grazie
Grazie Alberto voci gli assessori stanno prendendo gli appunti voi daranno dopo nella sequenza di interventi ma non adesso interviene Marco Antonini del WWF Lazio poi daremo la parola all'assessore regionale all'ambiente Filiberto Zaratti
è presente
è presente anche informo che è presente anche l'Assessore ai trasporti Franco Dalia che qui con noi se un attimino allontanato quindi
Dopo Marco Antonini
Ad ovatta Ottolini un breve intervento di lui si è poi Zaratti prego
Dunque questo ne sono parecchie prima di tutto il discorso sulla partecipazione che fare tre incontri sinceramente fatte in questa maniera
Lascio non potrà poi trovare ci saremmo aspettati un percorso ben più lunga ben più strutturato
Questo piccolo inciso elezione
Seconda cosa parte dove si continua a confondere il SISTRI osservi lasciamolo riservano con rilasciamo malafede e non è poco questo in tutte le sedi se non ho memoria di Giunta che prescritte comunale che prescriveva che tutto il progetto
Passasse in galleria all'interno né attraversamento dell'area protetta perché qui si tratta di Verona venti che penso a tutto il percorso l'antenna
Nell'ambito del Comune di Roma avviene tutto all'interno dell'area protetta quelli teoricamente bisogna fare una galleria lunga diciotto chilometri mi sembra francamente ridicola
E questo mi sembra che ci sia una scarsa conoscenza del territorio da ogni punto di vista
Questo primo inciso secondo il processo non è vero che non impatta con la riserva lasciamo per delle percentuali novantaquattro novanta ottanta sessanta pure che siano le noto sopra le righe lasciano un po'di tempo che trovano
Parliamo invece delle cose puntuale l'abbiamo acquisito tramite l'urbano in zona le dopo il bando effettuato l'undici ottobre che dava trenta giorni di tempo per l'osservazione vada procedura impatto ambientale
Cosa che poi non è non si è concretizzata perché mancavano alcuni elaborati prescritti solo sull'impatto ambientale
Nonché la sintesi non tecnica del progetto però nel progetto esecutivo venivano
Saltano all'occhio alcune cose
Uno
Anche nel sito di cassa diteci va anche se sui bordi ma viene rosicchiato con una fascia non indifferente
Quella fascia non indifferente palpatorio su due zona tutela integrale cioè la massima tutela integrale
Perché sapete che Roma Natura classificato in varie
Tutela integrale a seconda livello di prezzo sito dell'area due di queste sono aree umide restano sul bordo la Pontina questo erano
Fatte sparire da questo piccolo allargamento che comunque sarò
Basare le carte che abbiamo visto qualche
Una decina di metri o poco più
Questo con lo spirito di Pratica di Mare tutto all'interno del bosco su un valore sorretta prezioso
La deviazione di strade locali le realtà sono una strada che presto sarà lungo circa tre chilometri quattro chilometri all'interno del sito di importanza comunitaria perché collegato un cassonetto dell'ANAS oggi Eduardo sul bordo dalla Pontina
Quello per esempio la cosa si porrebbe sicuramente fa sparire perché è assurdo che la nostra del servizio con casa lettore dal pubblico allo strumento se possa verificato salsa grafica casa detto basta secondo cosa ben più grave sullo stradone attraverso la zona delle Marche OCSE oggi completamente vergine
Quelli dall'altra parte rispetto al sito che collega via Pratica di Mare con l'auto elettrica si trovano e questo francamente sembrano colazione
Passo a basso livello di Robert collega avrebbero fa pagare il pedaggio le persone vanno a fare la spesa Valtorta sostanzialmente perché non si vede poco assolutamente la necessità per la coerenza di buon lavoro al giorno
Proseguendo cioè la barriera vessazione che se mangio nulla Vallone parzialmente prezioso situato fra anzi
Che porta la prova del nove senza aver frapporsi altro
Proseguendo ancora breve comunque mangio territoriale
Proseguendo ancora c'è una deviazione un apprezzamento di una curva in corrispondenza della Bosco a macchia di Capocotta
C'è un'altra zona tutela integrale che generalmente sfiorata con piloni di cemento armato per fare un viadotto per questo progetto si evince chiaramente qui nel sedime la Pontina su tutto quel tracciato che abbandonato a favore di questo gli ho rotto
E infine c'è la grande circonvallazione di Pomezia a monte che prevederà sbancamenti galleria e viadotti sempre cose riportate acquisito Progetto
Questo è il fine di superare
Le
I profondi valloni che realizzano quell'area oggi praticamente viene aggirata quindi il danno ambientale a riserva naturalmente non appena oltre
A a essere intaccato profondamente
In alcuni valori naturalistici come abbiamo detto che nel passato della vegetale Ciaccona sottrazione netta di territorio e questo non è una cosa da poco per cui non si può affermare che questo progetto non interferisce
Poi trova sulla parte a valle di come azione per cui oggi siamo il Comune di Roma stiamo parlando della penetrazione a Roma questo è un altro punto si continua a cincischiare su questo discorso la prelazione a Roma
Oggi noi abbiamo un unico atto ufficiale della memoria di Giunta che dice che però ha fatto la superstrada di collegamento fra all'Ostiense lavare Tor de'Cenci
Questo valore aggiunto del dicembre due mila sei dal Comune di Roma che sancisce questo percorso da parlano anche un certo ritardo del TAR oltretutto scaricando il traffico
Il recente sulla Pontina
Sollievo ma verso nel lo senza e questo sembra un'altra cosa non non curare assolutamente la prelazione a Roma la cosa assurda
Chiudo semplicemente dicendo che tutto questo progetto vorrebbe benissimo essere by Vassallo con i soli disponibile semplicemente realizzando quello che realmente serva
Eliminando i punti di grosso traffico mettendo realmente in sicurezza la Pontina con la costruzione
Forse l'emergenza forma come azione dove ho già mancante
Con la costruzione dello spartitraffico fra latina Terracina dove avvengono la gran parte degli incidenti realmente la sistemazione degli incroci con raccordo che da soli insieme alla allo svincolo degli oceani gallerie della rete delle agli attuali dalla polizia
Grazie grazie Marco Antonio in rappresentanza del WWF Lazio
A questo punto do la parola all'onorevole Luisa Laurelli presidente la Commissione sicurezza della Regione Lazio e storica diciamo amministratrice di residente del dodicesimo Municipio proprio a Spinaceto quindi delle zone
Interessate da questo prego grazie pochissime considerazioni
Non tanto come consigliere regionale
Ma comuni cittadina di questi territori
Io credo che sia molto opportuno che si apra un tavolo che si possano avere delle sedi nelle quali poter confrontare
Diverse opzioni tecniche vere arrivare ad approvare un progetto condiviso e un Progetto partecipato quindi costruito assieme
Io credo che l'Amministrazione Marrazzo non abbia nessun interesse a realizzare un'autostrada pur di realizzare un'autostrada
Non ci sono amministratori di centrosinistra che diciamo godono nel piacere di gettare asfalto e cemento sul territorio che
Verrebbero dissestati
Credo che per onestà intellettuale e noi dovremmo tutti assieme porci un obiettivo
Che è un obiettivo che sia in testa a tutti quei cittadini della nostra zona ma anche dei fuori Roma quindi tutti quelli che
Utilizzano la Pontina per potersi collegare
Con fra le citato a latina e Roma
Noi dovremmo avere dicevo l'intesa non è stato intellettuale di rappresentare i bisogni dei cittadini di queste zone
Di poter averne diritto allo ad una mobilità che sia compatibile con l'ambiente nel quale si vive
E contestualmente che garantisca la salvezza di più vite umane possibili quindi la possibilità di transitare in una strada meno insicura di quella attuale
Ora dagli interventi che abbiamo sentito qui questa sera ma io ho partecipato ad assemblee nel mio quartiere a Spinaceto già mesi addietro io non riesco a
Diciamo ad individuare da parte di alcuni rappresentanti di alcuni comitati ad intersecare questo bisogno dei cittadini
Che è il bisogno di avere una via come la Pontina
Che passa sotto casa dei cittadini con una DIA utile ai cittadini stessi io abito da più di trent'anni a Spinaceto Terme la via Pontina da molti anni
Non è una strada utile
Io non la percorro mai
Perché non c'è un'ora del giorno e della notte che sia utile per un cittadino come me
Cerco sempre di passare attraverso vie di quartiere scorciatoie comunque vado verso la Colombo in ogni caso vado verso l'Ostiense cerco di arrivare all'accordo non usò la via Pontina per poter essere
Per potermi sentire cittadino della mia città per potere arrivare da Spinaceto a lei euro per poter fare
Così come succede tutti i giorni a molti cittadini un tratto brevissimo quattro cinque chilometri in un tempo impossibile
Lì fare questo ragionamento ne dobbiamo ragionare pensare anche pensare anche non solo alle persone che transitano sulla Pontina con la propria automobile privata
Ma dobbiamo pensare anche a tutti quelli che usano il mezzo pubblico
E che rimangono imbottigliati in una strada che impossibile che ha portato pochi giorni fa
L'esperienza di famiglia mio fratello che viene da Milano che usa i mezzi pubblici quando sta a Roma una serata di quelle più disgraziati possibili ma noi viviamo tante
A metterci in due ore dieci minuti per
Arrivare dall'è uno a Spinaceto
Questo
I cittadini diciamo segnalano come
Necessità e come oggettiva difficoltà
Allora io penso che e ho finito Presidente bisogna evitare di utilizzare degli slogan anche spaventi nei cittadini bisogna evitare di raccontare ognuno una propria verità tecnica
Bisogna
Con molta onestà a partire da questo bisogno di cui io ho parlato lavorare per connettere la progettazione dell'autostrada
Da Caserta umano a latina con tutto quello che avviene prima cioè a dire con l'innesto su Roma e io qui dico ai miei assessori della Regione
Che io non sono soddisfatta da cittadina
Dell'idea di dare una sistemata al tratto della Pontina fra Castel Romano e Roma magari allargando di mezzo metro di di di di un metro e mezzo
Quando noi nella memoria di giunta qualche mese fa abbiamo preteso che si scrivesse che quel tratto lì venisse sottoposto a una profonda ristrutturazione
Con un interramento della Pontina attuale che consentisse di riconnettere pezzi di territorio che sono sconnessi da oltre trenta quarant'anni
Spinaceto è spaccato in due Tor de'Cenci è spaccato in due
Non c'è da parte nostra solo nasce la necessità di salvaguardare il verde di pregio della tenuta del Presidente della Repubblica e della
Riserva di Decima Malafede
Noi dobbiamo anche pensare di riconnettere un territorio così sprinter lati così scucito e soprattutto di operare assieme al Comune di Roma
Per fare in modo che la rete del trasporto su ferro in questo quadrante divenga una realtà perché per ora è solo una mera chimera e sono una mera chimera
Io chiederei agli assessori e ho concluso se fosse possibile
Negli atti che l'Amministrazione regionale deve ancora fare valutare l'opportunità così come si era deciso dell'interramento nel tratto Tor de'Cenci Spinaceto fino almeno
Allo spread a lei IFO di Mostacciano perché sappiamo quali peregrinazioni fanno i cittadini malati per entrare in quell'ospedale per uscire da quell'ospedale una cosa insensata in una città civile
Chiederei se fosse possibile di fare un atto
Che impegna i ribassi d'asta anche potesse che venissero fuori dalla dalla bando
Per l'approvazione del progetto perda a realizzare
Questa sì davvero messa in sicurezza e ricucitura di un territorio dove c'è il verde
Dove ci sono agli animali ci sono anche gli esseri umani
Grazie ringraziamo onorevole Luisa Laurelli a questo punto do la parola
Ad Agostino prego civili del Comitato cittadino Laurentino Fonte Ostiense dopo darò la parola all'assessore Zaratti l'assessore all'ambiente della regione Lazio prego sino ad uscire
Grazie Presidente
E nella qualità appunto di cittadino che oramai sono
Trenta quarant'anni che sto dalla parte non dico al Laurentino per sempre da Roma sud credo che questo sia un problema
Quello dell'ABI liberi rivisitare il pranzo agibilità della Pontina che non può più essere derogato
La continuiamo è una delle strade più pericolose di questo
La nostra Regione è impercorribile ci sia
Stati ed il livello di giorno feriale e di festività
Io
A tutti dico annotate il venerdì pomeriggio approvare a stare sulla Pontina e vediamo acqua all'interiore impiegati arrivare all'ATI
è chiaramente una cosa indecoroso allora quale la parte che il ragionamento da fare io non sono un progettista non voglio entrare nel merito
Delle questioni
è vero sono un agronomo quindi dovrei ad un certo punto preoccuparmi della sottrazione dei terreni agricoli a favore delle strade
O delle cose ma non voglio fare ragionamenti
Di parte io credo che patto trovata una soluzione per perché sia
Questa strada un servizio utile per i cittadini e allora cosa bisogna
Fare secondo me
Quello che è stato detto nel
Discorso introduttivo
Da
Alunni se non sbaglio
Apriamo un tavolo effettivo di confronto
Con
La Regione con il municipio
Interessato
Con il Comune perché non si
Resti a discutere esclusivamente dei cinquantacinque chilometri oggetto
Di questo progetto che ancorché importante
Rischia di essere una parte
Per
Del tutto allora i cittadini appunto per esprimere
Credo un parere motivato hanno bisogno chiunque Progetto globale ci si limiterà agisca
In tutte le sue fasi dette conseguenza potere esprimere un parere chiaramente
Su quello che sarà ecco io pregherei anche come metodologia di lavoro
Ho fissarlo leggere le planimetrie in questo modo in questa maniera
Quando si fanno questioni di questo genere conti importanza vitale
Ci vogliono le gli aerei dei filmati per far rendere conto lo
Alla gente qual è l'impatto
Altrimenti restiamo a fare un discorso tra pochi aspetti tratti e
Ingegneri o quanti sono che Lola un impatto effettivo con la gente quindi
E il parere che esprimo è quello apriamo effettivamente un tavolo di confronto
Perché si metta in piedi umbro oggetto globale
Che riguardi il sì
La viabilità la salvaguardia dell'ambiente l'impatto ambientale e tutto il sistema dei trasporti pubblici grazie
Grazie ringrazio Agostino Illy a questo punto do la parola all'assessore Filiberto Zaratti assessore all'ambiente della regione Lazio
Grazie Presidente
No io intanto volevo come dire
Ricordare che siamo in una fase di partecipazione
Se non era scontato perché io voglio ricordare che quando è cominciata la vicenda del corridoio tirrenico meridionale così su questo tornerò dirò due cose Presidente mi consente di avere qualche minuto in più
Ecco quando è iniziata questa vicenda quello Progetto fu approvato dalla Giunta regionale
Senza nessun diciamo a livello di consultazione con le comunità locale con i Sindaci con i comitati con le associazioni e passò sopra la testa di tutti tante poi quando ci fu la grande manifestazione che si fece latina contro il corridoio
Ci fu la partecipazione
Dei comuni con i gonfaloni Municipio la Provincia di Roma
Tutti gli enti locali i cittadini le associazioni partecipano e dire che non volevo un'opera così devastante che non fosse concordato non fosse discussa non fosse stata conosciuta dai cittadini stessi
Noi abbiamo deciso di utilizzare un altro metodo quindi prima di tutto alla questione di metodo abbiamo deciso ancor prima di fare iniziare le procedure per quanto riguarda la valutazione di impatto ambientale
Va bene
Era scriverà emettere utilizziamo gli interventi non rientrerà chiamo gli interventi
Allora scusate
I cittadini annullarlo si prega di intervenire ci sono tutti i cittadini che intervengono in rappresentanza di tutte le associazioni siamo tranquilli facciamo entrambi e intervenire gli assessori
Ma io sento ascoltare ascolto mi rimetto seduta scorsa
No perché a Milano hai fatto bene a dire soltanto che notizia assolutamente imprecisa perché si dà il caso che la lettera che è stata spedita dall'ufficio valutazione impatto ambientale che un ufficio alle mie dipendenze
Ecco così è stata poi anche data alle associazioni compreso il WWF e WWF espletate contano qualcosa Lentate dentro unica ATO del WWF e seguente e accudire è dopo la lettera che il nostro ufficio ha mandato
E
Per
Comunque
Siccome che fanno sempre fette
Fanno sempre e come dire gli atti le date protocolli è sufficiente vedere il mio ufficio mi metto a disposizione tutti gli atti relativi e dopodiché
Da quelli che i cittadini potranno a parlare
Comunque
Cerchiamo di cogliere il senso dei ragionamenti poi vedremo anche gli aspetti delle carte che riguardano appunto
Le cose che diciamo perché poi
Tutte le cose che ognuno di noi dice assessori politici cittadini associazioni municipio e quanta sto devono essere suffragate dai documenti che stanno su questo tavolo e da questo punto di vista i nostri documenti sono su questo tavolo
Comunque sia un dato concreto è che noi siamo qui come eravamo qualche giorno fa ad Aprilia come saremo a Pomezia e come siamo in tutte le situazioni
Intorno alla Tina in tutte le situazioni dove i cittadini per esempio il Comune di Ardea cioè invitato a fare un dibattito su questa gomitate anche ad altri andremo
Quindi laddove i cittadini ci chiedono di avere informazioni di confrontarci con voi così come ci siamo stati in passato in questi giorni ci saremo anche in futuro quindi spetta il nostro modo di lavoro e siccome la democrazia è una cosa seria
è una cosa faticosa ci lavoriamo tutti quanti insieme cercando di
Comprenderci intanto sui dati perché
Io credo che sia giusta una cosa che bisogna sempre essere onesti eventualmente quindi da questo punto di vista bisogna riconoscere anche nostri momentanea avversari politici il fatto di avere questa onestà
Dicevo son partito da questo argomento per dire che se noi non perdiamo di vista che cosa ha respinto il corridoio ditemi che cosa significava dal punto di vista ambientali trasportistico delle strade perdiamo quelli anche la misura di quello che sta facendo e di quello che stiamo facendo
Perché quell'opera il corridoio tirrenico meridionale era un lavoro stata di centotrentadue chilometri
Che partiva
Che arrivava fino a Formia e aveva una larghezza di quarantacinque metri perché prevedeva due corsie Bedogni carreggiata più le complanari questo era il corridoio tirrenico
Il quale corridoio tirrenico si agganciava al corridoio tirrenico Nord quello per costruire la grande autostrada
Di autorizzare tirrenica e da questo punto di vista non soltanto c'erano due tratti di corridoio nord-sud rispetto alla città di Roma
Ma ci sarebbe stato anche congiungimento attraverso per evitare Lanza del tenore dell'appartamento del Tevere la distruzione dell'ANSA del Tevere quindi il collegamento con la parte
Con la parte nord
Questo progetto non soltanto
Quelli distruggeva la riserva statale del del giornale Roma
La riserva di Decima Malafede essicca sughereta richiesta diteci voi quello che più ci riguarda anche come realtà romana ma distruggeva anche
Il sì Monti Ausoni meridionale
Le ZPS fonte o sono liberi di una del lago di Fondi quindi un progetto che
Bastava gravemente l'ambiente che giungeva circa cinque mila aziende agricole i prodotti di qualità della cultura pianura Pontina e che era un progetto che riguardava appunto la legislazione dello strada chi era su un sito su una sede totalmente diversa all'attuale sede della Pontina questo è il corridoio tirrenico
E su questo ne abbiamo cominciato a lavorare tra l'altro quest'opera seppur di centocinquanta di centotrentadue chilometri costava all'epoca tre miliardi di euro cioè sei mila miliardi delle vecchie lire
Su questo abbiamo cominciato a lavorare di progetto che abbiamo qui di fronte noi adesso progetto sul quale stiamo ragionando è un progetto che prevede un collegamento autostradale Roma-latina di cinquantatré virgola cinque chilometri
è una sede di trentatré virgola tre metri io ho ascoltato qualche nuova lunghi anche l'altra volta e diceva una cosa che noi avremmo dovuto fare e fare l'adeguamento della Pontina e diceva avremmo dovuto allargare
Di circa dieci metri l'attuale sede della Pontina
Eliminare i raggi di curvatura che sono pericolosi e fare questo in realtà
Noi abbiamo fatto esattamente questo
Abbiamo allargato la Pontina che circa diciassette mila ed è attualmente
Non dico dieci ma di poco più di dieci perché arriviamo trentatré metri abbiamo fatto solo la terza corsia
Abbiamo fatto solo la terza corsia abbiamo giusta dei raggi di curvatura e abbiamo fatto l'adeguamento della Pontina abbiamo fatto l'adeguamento della Pontina pedaggio
E io da ambientalista dopo hanno livello quando rivendica
Perché secondo me coloro che vengono in macchina data zona Pontina Roma devono pagare poterci perché ci devono essere meno macchine la città ci deve essere meno inquinamento in questa città
Arrivava
Aree
Se ne parlerà per arrivare a breve signori
Eroga italiani località ma pareva andare a fare opere allora facciamo intervenire facciamo fa
Scusate
Scusare essi signora Patrizia e si accodava io do la parola dopo
Ci sono signor Tomba e altri
Allora facciamo intervenire gli assessori dei consiglieri i giornali
Alterniamo con gli interventi delle associazioni
Stiamo tranquilli e chiudiamo questa bella
Assemblea costo
Se posso magari qualche
Perché insomma ci diceva i tempi arriva meritato va comunque arriva arriva anch'io i treni
Dopodiché insomma io ci tengo a precisare una cosa insomma che
Si può essere in disaccordo anche i comignoli completamente diverso e va tutto bene
Però quello che io dico nei confronti come dire confermato dagli atti e dalle carte quello che dicono gli altri si vedrà per quanto riguarda l'intermodalità noi abbiamo deciso di utilizzare così come
Dalle associazioni veniva
Come indicazione le tratte ferroviarie esistenti
Noi abbiamo
La Roma Napoli che è la fattoria attualmente esistente la quale lascerà libere
Circa ventidue tracce cioè dal punto di vista tecnico significa ventidue convogli lascerà pentito e tracce libere quanto e quando entrerà in funzione dell'alta velocità
Allora noi abbiamo deciso di potenziare fortemente questa tratta
E abbiamo deciso di fare il collegamento metropolitano tra Pomezia
E Santa Palomba
Abbiamo deciso di potenziare villa la metropolitana latina metropolitane per fare il collegamento tra latina e latina Scalo per collegato al sempre su questo tratto ferroviario
E abbiamo deciso di fare la carretta ferroviaria tra detto uno Aprilia Santa Palomba e
è Campoleone che diventerà il grande nodo di scambio di questa zona
E la cosa vera da questo punto di vista è che la questo tratto peculiare queste opere per l'aviaria entreranno in funzione prima dell'esperienza dell'esercizio dell'autostrada
Perché le tratte ferroviarie saranno lasciate libere dall'alta velocità grazie
Oppure ora
Allora Seragnoli Simone cosa abbiate pazienza o anche facciamo intervenire l'assessore
Può anche dispiacere ma le cose sono così
E devo dire
E tutto questo non è proprio
L'elaborazione diciamo così
Inoltrati trasportistica e quant'altro le indicazioni che sono venute da questo
Sono venute prima di tutto dalle associazioni sono le associazioni che ci hanno detto di lavorare in questa direzione è in questa direzione noi abbiamo lavorato i frutti di questo nostro lavoro
Intesa stazioni o stava il concreto
Cioè stare ambiente già stava
No perché è che la partecipazione è una cosa seria perché
Questa nostra riunione è una riunione che viene ovviamente a presentazione di un progetto
Ma pacchetto e diciamo spesso nel corso di questi ultimi mesi abbiamo incontrato le associazioni ambientaliste nel far vedere passo passo i passi avanti che facevamo in questa direzione
Lei cambiate anche WWF e LIPU e Italia Nostra per essere precisi comunque
Io capisco che è la verità può essere anche scomodo per quanto riguarda la messa in sicurezza della rapina formaggi abbiamo stanziato venti milioni di euro e sono in via di appalto i lavori per mettere in sicurezza quella strada
Io poi quand'è che ci fosse un minimo di come vive questa silenti onestà intellettuale perché sulla memoria di Giunta comunale la parola su questa data non c'è scritta
La memoria di Giunta comunale è qui
La potete leggere tutti i cittadini la possono leggere la parola superstrada non c'è
E arriviamo
E arriviamo alla questione del
Delle gallerie di quant'altro noi abbiamo migliorato il progetto anche dal punto di vista di quello che avevo detto della memoria di Giunta
Perché nel lavoro fatto dai nostri tecnici e del lavoro che abbiamo fatto abbiamo evitato
Che ci fosse l'attrazione intendeva in galleria perché c'erano problemi seri di falda idrica e quindi abbiamo mantenuto la nuova Pontina sulla sedime della vecchia continua
Questa è la verità e non c'è nei attrazione attraversamento di sì
Ne attraversamento di aria protetta se non quello che già precedentemente c'era come
Vecchia Pontina
Dopodiché tutto quello che lo stiamo dicendo dev'essere sottoposto appellato allo studio di impatto ambientale che dalla via da quali procedure
Che come sapete le valutazioni di impatto ambientale
Per quanto riguarda il sito bisogna fare la valutazione d'incidenza perché questo chiedono le norme e noi vogliamo intendiamo rispettare le norme fino in fondo
Allora io capisco che quando c'è la polemica in corso come dire tutti quanti noi siamo un po'appaiati dalle cose che ci siamo detti e che abbiamo sentito nel corso del tempo però nel nostro caso non è così
Perché i cittadini le associazioni si debbono prendere il loro merito quello vero
Quello che avete fermato un'opera devastante che del corridoio
Quello di aver inserito l'intermodalità in questo progetto che è il ferro della Roma-Napoli
Quello di aver impedito la distruzione di siti di importanza comunitaria piaghe protette come sta perdendo e viene ridotto un'opera che era un'autostrada di quarantasette metri alla messa in sicurezza con pedaggio della Pontina
Quindi il freddo per i pendolari il freddo per coloro che vengono a lavorare qui e coloro che invece vogliono verrebbe macchina devono pagare il pedaggio e io lo vorrei anche alto ambientalista per essere
Per essere sicuri quindi queste lavoro su cui noi abbiamo fatto e questa è la verità
Degli atti e lo dimostrano gli atti che sono a disposizione dei cittadini e delle associazioni
Qualunque cittadino vuole venire presso l'ufficio di valutazione d'impatto ambientale della regione qualunque associazione con le venire avrà a disposizione tutti gli atti che ci sono in Regione
Trapani che sia necessario fare aztechi esce l'Unione come queste
Noi siamo qui e noi siamo disponibili
Grazie
La ringraziamo Assessore all'ambiente della regione Lazio Filiberto Zaratti
A questo punto
Invitando sempre i cittadini a stare tranquilli perché siamo in democrazia
E sappiamo che ogni progetto di trasformazione impara crea dei conflitti sociali
Per normale che la politica poi non è che pretende come diceva bene l'assessore Zaratti l'unanimità
C'è la massima sovrapposizioni possibile delle varie sulle varie posizioni poi la politica
Pelatura le differenze
Per le traduce in un progetto politico e questo è compito della politica quello di prendersi le responsabilità e dare delle risposte
Ha chiesto la parola
La signora Paola Pavesi
Era
Allora scusate allora di lavoro scuro allora scusate
I lavori li dirigo io i nomi li ho presi solo dodici nomi se come dicono allora a Petrachi Petrachi lei è prenotato lei è prenotato alla sua facendo intervenire con grande fatica conoscendo
No
No no no conoscendo un po'più o meno le posizioni di tutti solo cercando di fare intervenire uno che è a favore è uno che è contrario
Riapre più o meno più o meno più o meno
Allora signora Paola pad essi
Per l'associazione vediamo vitina
Signor Petrali
Allora signor Petrali
Tema sempre le polemiche e allora
Dopo interviene il signor D'Oro e dopo interviene
Allora ma scusate io innanzitutto ringrazio condizione Draghi perché mi ha concesso di parlare
Ha chiesto di parlare rape Augusta mattinata per quello che è giusto è giusto siamo prenotati tutti quanti che abbiamo in ordine
Voglio ricordare a priori
Voglio ricordare
Come
Prego nel microfono
Guarda con calma io sono calmo infatti solo calmissima per quello che rimane di calma
Allora intanto
Ringrazio per questa iniziativa volta tanto qui partecipata in un orario decente perché quella che c'è stata primavera improponibile non c'era nessuno va bene e pargolo ricordare che questo come mi ha ricordato qualcuno
Non è un non è un Consiglio quindi è logico un'assemblea di confronto con i cittadini e quindi
è logico che noi ci confrontiamo e stabiliamo noi Cogni nostri interlocutori
Le regole no va bene passo subito dunque l'ora
Cominciamo dalla partecipazione qui sono state dette un sacco di inesattezze PAI più sento rebus le repliche e più le inesattezze vengono fuori continuano
Ma diciamo esatto inesattezze per essere gentili perché qui veramente escono fuori delle cose proprio che lo stanno né in cielo né in terra
Allora intanto non sta né in cielo né in terra il concetto di partecipazione questa è una cosa che proprio no non è considerato per niente d'anno non parliamo di partecipazione perché la partecipazione significa soltanto che
Dopo l'ennesima protesta dei cittadini e questa è una storia che dura dal novanta io non voglio fare l'anamnesi di questa storia matura dal novanta
Età novanta che noi ci stiamo battendo
Contro questa situazione e ancora non ne siamo venuti a capo partecipazione non c'è mai stata a priori la partecipazione si intendono sa che in un processo partecipativo Codice tecniche viene prima qui non c'è stato come non c'è nessun altro
In un né sull'altro procedimento di trasformazione urbana che ci riguarda non non abbiamo mai partecipato a questi
A questi passaggi a queste trasformazioni va bene quindi è già a priori poi
Cerco di ed essere Brera allora
Adesso è stato parlato del delle della DIA noi abbiamo chiesto come associazione
Tra ottobre e novembre va bene di essere rimessi in termine perché mancava la via
Ho capito è tuttora adesso prima di divenire ho chiesto né agli uffici della Regione scusi Assessore
E mi è stato detto che ancora la risposta ufficiale alla mia richiesta di remissione in termini non è stata
è non è stato però non c'è il non ce la risposta ufficiale quindi è assurdo non è non è vero quello che è stato detto forse ve lo siete detto fra voi
Però
Questo perché noi siamo cittadini appena scusi perché l'ha fatto il WWF nella lettera l'ottava Raniero Maggini la lettera
Del
Robusto per
Il
La valutazione impatto ambientale o darglielo quaggiù e testimoni ridotto
Okay va bene io sono già quando l'ha ricevuta Raniero Maggini ma siccome anch'che lui ha sentito l'esigenza di rimettere in discussione per la mancanza della VIA anche il WWF quindi vuol dire che non c'è stata data per tempo
Noi avevamo trenta giorni dall'undici ottobre e ci stavano per scadere
E io ho chiesto alla remissione intermedi perché mancava la via va bene e e ancora non si sa se questa via uscirà fuori o meno
Poi sorvolo su tante cose che sono state dette chiaro che io faccio i miei gli interventi di di quartiere di Marco Di Marco Antonini perché
è sotto tutti quanti i punti di vista è non questa strada veramente non s'ha da fare secondo poco tempo a disposizione
Sorvolo per quanto riguarda le questioni tecniche ha scusi delegasse però le devo dire perché sono le è stata rimessa in discussione è stato detto che è stato ascoltato nella fattispecie interprete quater per quanto riguarda i dieci metri
E beh va beh ma qui sosta di sono enti sette di più da dieci a ventisette c'è una bella differenza
Tutto questo è quindi per cortesia prendete nota pure di questo perché poi non è che c'è in questi tre minuti non ci giochiamo tutto
E e così si tortura di lutto pure loro che non possono più l'intervento di intervenire però se come è no no va bene sappiamo tutta stiamo il polso della situazione da dieci anni
è la differenza fra Marrazzo e Storace scusate lasciatemi di pure questo perché Storace l'ha fatto un piano devastante e ha ritirato perché i sei rivoltata intorno controllate da Coldiretti
Marrazzo però
Anche i cittadini cioè precetto anche anche
No Beppe diciamo più quelli direttamente resta ed è stato Marrazzo tarda fatto peggio perché è venuto da noi
In campagna elettorale dicendo che questa era una cosa abominevole che non si sarebbe più parlato di mettere di trasformare la Pontina autostrada a pedaggio perché di questo parliamo a cui sorgono l'ha detto a nessuno perché i pendolari dell'Europa ossia pagheranno già nella Commissione appropriate ultima cosa così soltanto l'ultima cosa
è io apprezzo moltissimo la volontà della di Luisa Laurelli di riaprire un tavolo effettivamente lei ha sentito l'esigenza da questa estate di aprire un tavolo escussione quei cittadini però qui si è detto anche che e praticamente non siamo quasi saremmo quasi così insomma del o un gruppo chic che ava fari sotto su questa cosa e non è
Direttamente interessato non è vero perché noi oggi facciamo da portavoce anche per tutti quelli che in questi giorni sono disperati perché Adamo di terreni espropriati va bene non è più una terza strada ma e vi assicuro che con tutti quanti tutte
Tutta la agli spostamenti che sono stati fatti
E li vedrete adesso la fate a Roma perché i cittadini sono quelli di Pomezia di Aprilia
Quindi non è che noi facciamo un discorso così accademico tanto per farlo siamo da portar tracciamo da portavoce oggi perché questa momento di confronto e noi cittadini poi per quanto riguarda l'altra storia della dello sdoppiamento a Roma che non c'è
E voi lo sapete che la memoria di Giunta è devastante e non si parla di superstrada non c'è bisogno che ci sia la parola superstrada il concetto è quello che conta
E oggi invito pure a
Lampade a norma approvata ad esprimersi anche gli abitanti che avranno grazie allora natalizi se lei parla più di tre minuti vattene una consistente perché poi abbiamo trovato l'allarme
Va bene comunque avrebbe ottenuto
Che fosse messa in discussione anche la parola nel Comune
Perché questa storia dell'ingresso a Roma che non c'è ma c'è questo schiocchi amento sull'Ostiense faremo un Consiglio straordinario io dico che lo sfioramento ispezionate che si sta dicendo qui lo dico e qui lo nego e non è immaginabile poiché la cura del ferro non si parla
Perché se ne ha dato l'assenso all'adeguamento alla diciamo apertura agli altri grazie io me andava dall'assessore ai lavori pubblici che parlasse della cura del ferro bene grazie signora va ad essi li ha parlato a nome dell'associazione
Viviamo vivi DDA
Del comitato di vitigno
Allora a questo punto
La parola ad Alessandro dolorosi Petrone si prepari vedrà Maurizio volete Petrali prego Presidente viene loro presidente Associazione ovvero
Prenotato per parlare molto prima di tanti altri alcune realtà do la parola
Non capisco se sono
Cittadino di serie C legato interregionale larga Tor de'Cenci facciamo la promozione
Pretermessa queste semplice cose l'insieme
Di questo progetto di attraversamento da Castel Romano a Pomezia che il tratto
Che in cui questa sera si dibatte e si discute
Ripeto che il
Lì sul disegno che è stato che è stato esposto
Ha accolto al giardino fatto parecchio osservazioni che noi facemmo all'epoca della Giunta Storace vanno presentarono il Progetto devastante echeggiare noi ci crea molta soddisfazione
Il tratto che va da Castel Romano al raccordo anulare si discuterà in altra sede per cui non capisco gli altri che significato ha già perdere tempo a discutere di cose che qui questa sera non se ne può prendere proprio la discussione
Ora
La tratta del ferro che viene messa in essere a Pomezia a Roma che col suo ottantotto minuti e mezzo di porta alla stazione Termini
La domanda prima che le pongo Assessore quando la metterà in essere come navetta di superficie a
Corsi e continuative
C'è nelle ore in cui mi lasceranno la tratta ferrata le Ferrovie dello Stato Verheyen grato e brevissimo tempo ridire
A quando sarà montato un treno però veloce che da Pomezia farà scalo anche alla sanzione del Divino Amore dove da anni noi ci battiamo che venga riaperta
Perché è così il noto
Il noto del Divino Amore la sanzione che già esiste che va rimessa in essere con poco denaro Ettore può tranquillamente caricare fior fior da Ponte pendolari per arrivare con otto minuti alla stazione Termini
Ora
Il problema che noi poniamo come associazione ambientalista riformista è quello della compensazione ambientale
Poiché in quel tratto che va fatta Pomezia a Castel Romano saranno abbattuti parecchi degli altri attualmente esistenti
Noi chiediamo nelle corsie era tra le due corsie laterali che saranno eseguite la maggior parte degli svincoli a rotatoria di innesto nella
Nella nuova trattare
E soprattutto e soprattutto il tratto illuminato
Oltre alla compensazione ambientale di rapporto che noi abbiamo proposto con quella nota che protocolliamo all'epoca della Giunta Storace
Cara uno a quattro ogni albero che verrà abbattuto per cortesia che ne vengono messe altre quattro l'isola ma ora di is note che questa autostrada computo comporterà
Poi per quanto riguarda il tratto che va da Castel Romano alla raccordo anulare io ho perso contatto con l'ingegnere che è stata abbastanza esplicito spero che nei prossimi giorni si potrà fare un incontro vero e proprio
Perché è bene a ricordarci
Che a Spinaceto Tor de'Cenci Casal Brunori villaggio Azzurro anche alla stessa minuscola negli inviti inviati
C'è un c'è una sorta tuttora oggi dei carcerati c'è la Berto
Noi non siamo possibilità che a dovere usare la metropolitana che viene da ostica per una vergognosa situazione di cinquecento metri chiamati chiaramente è ovvio non ci collega di avvisare o con
Apertura vitigno
No siamo costretti a prendere un'ora e mezza di traffico datata venti anni e passa sulla Pontina per questa vergogna
Allora è bene
Assessore che era libera che si inerzia prassi al più presto possibile
Fatte
Per far camminare questo benedetto tre euro a Pomezia Roma
E che soprattutto
Strutture si abbia la certezza
Nel cantiere sapere quando inizia
E sapere quando finisce
Il resto sono polemiche chiacchiere disinformazione che francamente lascia il tempo che trova e hanno stancato gran parte l'accetta dei nostri quartieri
Grazie grazie Alessandro dolo Presidente dell'Associazione impegno cittadino a questo punto do la parola Maurizio Petrachi e dell'Associazione verificando UDC rete partecipativo del municipio dossier buonasera a tutti
E c'è il tempo della protesta il tempo della proposta a me spiace sentire che gli assessori e i tecnici sono venuti qui questa sera illustrarci carte novità o che siano negative e positive
Siano diciamo interrotti perché non è questo il momento della protesta secondo me e della proposta verificare un attimino
Le novità che ci sono detto questo però per sgombrare Dubini anche sull'opinione del consigliere Mulas sono sul fatto che io sia ancora favorevole a quest'opera visto che sono rappresentante avete partecipativa
Del Municipio Roma dodici leggo un documento
Votato
Il venti giugno
Mozione sono tracciato romano direttori ex ministro e finanza ovviamente leggo solo
La parte della Roma-latina
Si sente
Nel corso della riunione la rete dodici tenutasi mercoledì venti giugno due mila sette due mila sei i partecipanti della stessa hanno anche affrontato e discusso le tematiche inerenti il nuovo tracciato della Statale Pontina
Nuovo tracciato stradale compitini a Strada statale Pontina i presenti preso atto di quanto si sta delineando dei a livello procedure progettuale relativamente al modo lanciato da Roma latina
Dichiaro la loro totale insoddisfazione in merito alla nuova soluzione individuato dalla Regione Lazio inoltre ci opponiamo in maniera ferma e decisa la distruzione di fatto dei terreni facente parte della riserva Decima Malafede specie nella parte di accesso a Roma
Riteniamo
Il nuovo tracciato da sé Strada statale Pontina che il nuovo tracciato della Roma-latina debba prevedere l'esclusivo ed unico rifacimento allargamento
E messa in sicurezza dell'attuale tracciato della strada statale Pontina eliminando del tutto il previsto tratto autostradale riteniamo altresì assolutamente prioritaria la messa in sicurezza della suddetta strada da latina Pomezia
E la creazione di parcheggi di scambio con la linea ferroviaria già esistente ecco ancora e con il prolungamento realizzazione di nuove linee prego metropolitane Roma Pomezia cosina non consentire l'accesso a Roma le migliaia di automobili dei pendolari Roma-latina
Chiediamo altresì la messa in sicurezza con il minimo impatto ambientale possibile restante tratto Pomezia Roma questo per parlare con i fatti
è chiaro che mi veniva anche lì un po'da sorridere mentre sentivo gli altri interventi tutti interessanti e in parte condivisibili che chiedevano come chiediamo anche noi
E potenziamento linea ferroviaria linee metropolitane in quattro righe non abbiamo riassunto quello che credo che sia lo stato d'animo dei cittadini impegnati
A salvaguardare l'ambiente la sicurezza degli automobilisti su questo tratto mi dispiace che Luisa Laurelli andata via
Perché la la sua proposta quella di interrare la la Pontina all'ultimo tratto ambientalmente beh qui l'assessore Zaratti l'ha specificato anche e come ha fatto anche
Marco
Sì
E impossibile la via della falde acquifere e via discorrendo però direi anche la politica un po'più di attenzione quando si consentono in insediamenti di Plauto lette
Che hanno aggravato una situazione già drammatica presente da trent'anni auto letto ogni giorno porta migliaia di macchine quel trattori più critico perciò attenzione anche la politica non si può poi dire dobbiamo risolve il problema del creato
Fatto fatto questo torniamo un attimino la proposta ho trovato molto interessante l'ingegnere rally il secondo che ha parlato il fatto quando ha specificato i benefici della Cisterna-Valmontone perché è vero
Tutto Polito buona parte del traffico merci industriale che attualmente passa sulla Pontina perché accodarsi quell'accordo e le autostrade dell'ASP è stato sicuramente verso Valmontone questa già
Come parte del tracciato è valido anche se non interessa però
Basta che pare una formula ruolo una farfalla in Giappone che arrivano le prime leggi interferenze
Ho sentito parlare di difficoltà che ci sono state verrebbe rivela copia della documentazione cioè bisogna andare a Lourdes nel difficile la valutazione impatto ambientale e via discorrendo faccio una proposta agli assessori presenti
Se magari mi tenga un po'di attenzione
Vorrei fare una proposta agli assessori presenti scusate per poter
Per poter accedere agli atti è possibile avere tutto quanto pubblicato visto che il parere parliamone tutto pubblicato magari sul sito la partecipazione in formato Pdf scaricabile in modo tale che anche chi lavora e ai altri impegni può
Scaricare vada conclusione Petralia si sono come ha fatto questa precisazione la ringrazio faccio subito
I tempi e modalità della partecipazione si parlava di novanta giorni
E io vado a conclusione del se trova che l'attenzione delle lamentele guardi io l'ho detto a tutti quanti ho detto all'inizio che il tavolo tre minuti ciascuno
Troppo o un compito desiderano porre l'attenzione
Il signor prefetto lei lo ha detto ottusi sì però io sto parlando colleghi vorrei l'attenzione anche dagli assessori
Prego Donora voglio adesso l'Assessore mi spiace non è proprio il suo altrimenti parlo con lei non
Non credo che mi potrà dare risposta sto chiedendo
Scusa si interrompe se disturba degli assessori presso voglio ascoltare gli interventi stavo dicendo posto
Ho sentito anche che ci sono novanta giorni di tempo fare delle eventuali osservazioni nel percorso partecipativo ecco novanta giorni a partire da
Poi di i nostri contributi appunto perché vi vedo questa sera il momento delle delle proposte noi delle proposte delle prove
Teste arriveranno nei prossimi giorni perché domani come rete dodici ci riuniremo cominceremo a valutare i risultati di questa di questa diciamo
In questa prima Semioli matematicamente si vada a chiudere e mi preoccupa un pochettino perché lo vedo un po'scorporato in effetti dal Progetto la parte di attraversamento comunale anche su quello per me il percorso partecipativo dovrebbe valere dell'intero grazie
Grazie grazie signor Petrali a questo punto la parola
Al a Giovanni Martino
Anzi lo alla scusa Giovanni al al consigliere che Carapella Giovanni Carapella Presidente della Commissione lavori pubblici della Regione Lazio come si prepari il privato i giovani Martino
No io sono brevissimo anche perché non spetta a me illustrare il Progetto che è stato fatto dai tecnici e dall'assessore
Gli assessori io ho ascoltato un attimo di silenzio magari no
Scusate c'è un fruscio di fondo che non consente a chi interviene di poter di potersi concentrare proprio fastidioso riuscire a intervenire su
Scusate signora
Signora con i capelli Colussi Cerfeda vorrei solo due ore che stai parlando ad ovviare qui per ascoltare come lei che sta lì vicino ci sono e che sta chiacchierando
Allora abbiate pazienza ma
Per rispetto di chi interviene di chi ascolta
In passato
Allora perché oggi
Va bene
Allora io a
Inc sono qui anche come Presidente della Commissione lavori pubblici
Che dovrà esaminare e valutare anche gli esiti del percorso partecipativo e quindi ho voluto essere presente per rendermi conto già i primi contributi critici anche
Cioè come lo facciamo perché non so fare partecipativo finto in cui prendiamo atto tanto Sesa chi è d'accordo chi è contrario chi vuole approfondire chi ci altre idee
Ci conosciamo tutti da troppo tempo su questa vicenda
Noi siamo venuti qui perché
Uno abbiamo lavorato e lavorato seriamente
Perdemmo l'dire una ipotesi
Che aveva una sua chiare coerenza infrastrutturale aveva una scelleratezza come valutazione degli impatti ambientali e sociali che era quella
Del l'intero corridoio tirrenico
Abbiamo provato a dare una risposta all'esigenza cresce
Lungo tutto l'asse sud
Di Roma
Fino a tutta la provincia di latina di un ammodernamento infrastrutturale
Ci aiuti
Roma sud e
La provincia di latina che quella che dinamicamente in più
Interessata in questo momento ha delle dinamiche di crescita che devono essere sostenibili e devono essere compatibili anche con le vocazioni agricole
Produttive
E turistiche di quei territori
Di dare una risposta in termini infrastrutturali moderna
Che però non sia condannare
Ve lo dice uno che la Pontina va fatta per tanti anni tutte le mattine Filiberto come lo sa
E che la fa ancora per andare a fare le riunioni spesso spessissimo
In tutte le ore e quindi la Corte noi dobbiamo dare una risposta la risposta che diamo eh
Adeguamento e messa a norma
Della viabilità esistente
Adeguandola con caratteristiche
Che sono un po'innovative un po'strano e lo dice uno che da giovane ha progettato strade
Aggiorno entriamo variabile più larga peggio no reparto magari un'altra cosa però
Presente un altro dibattito
Larga stretta larga passa intorno passa sotto Siria maglia c'è una strada che non arriva e viene calata come un nastro sopra un territorio quello che succede succede
Ma ha cercato di leggere il territorio e di raccordarsi non si siamo riusciti fino in fondo io personalmente qualche proposta pure io voterò di miglioramento
Penso così ce l'avrà il municipio dodici così ce l'avrà il Comune di Aprilia c'era comuni cisterna ce l'ha il Comune di Anzio
Discuteremo valuteremo cercando di associazione
Il progetto finale sarai più aderente possibile alla volontà di modernizzare questa arteria
Interrelati alla cultura sport o conferenze
Sul ferro qui c'è un assessore molto importanti che Franco Dalia che l'Assessore alla mobilità che sta in un braccio di ferro con il gruppo FS
Prima qualcuno diceva ma che succede poi con le stazioni con i nodi di scambio bisogna migliorare però voi dovete sapere che mentre un nodo di scambio sul ferro noi possiamo suggerisco
Accogliere qualche esigenza e dire con i ribassi d'asta come opere integrative compensative realizziamo i nodi di scambio come aveva proposto anche il Comune di Roma
Che uno lascia la macchina e magari va sul ferro non entra a Roma da latina per forza
E questo va bene però voi dovete sapere che se noi parliamo
Di modernizzazione del sistema infrastrutturale ferroviario
Noi parliamo del programma di Investimenti delle Ferrovie poiché la memoria di Giunta abbiamo detto
Che i lavori da Montino la domanda di pari passo con quelli del rete ferroviaria non è facile perché mentre quelli caponatina dipenda dal fatto che noi approviamo un progetto il migliore possibile
Che noi facciamo sul serio facciamo le cose fatte bene che è
Con il Governo oggi dal Ministro Di Pietro facciamo la Società mista per la realizzazione di quest'opera tutta pubblica tutta pubblica tutta pubblica
Come è stato fatto anche in Lombardia
Da questo Governo
E troviamo i soldi per fare questo che ci pone il problema dei soldi
Però dove non siamo responsabili questi tempi dobbiamo collegare intrecciare con i tempi
Di Rete ferroviaria italiana e che la società che gestisce stazioni binari infrastrutture relatori perché noi sappiamo che ha Campoleone dobbiamo collegare la ferrovia ancora prima
Noi sappiamo che a Pomezia dobbiamo fa un braccetto che ci porta
A Santa Palomba noi sappiamo che se facciamo quel braccetto bisogna Santa Palomba fa comodo cambia lasciava mai
I mezzi e così via perché è chiaro che non dobbiamo depotenziare il numero di macchine che dalla barriera e interrompa sul tratto in accordo che tutti voi conoscete
Come noi
E che pieno dalla mattina alla sera
Questo Marco cari certa la Cisterna-Valmontone aiuterà in questo senso anche Adriana
Poi c'è il
Tema
Degli impatti
Noi
Ora superstrada è un termine antico che però nei codici stradali non esiste più
Noi stiamo facendo una strada a scorrimento veloce con determinate caratteristiche geometrica
Appena Jamel ora però
Filiberto ha detto una verità
Dico l'assessore Zaratti qualcuno non è piaciuta
Però guardate villa il pagamento delle strade
Come disincentivo anche rispetto all'uso dissennato dell'automobile è una cosa inevitabile perché se no guardate c'è un problema di salute di inquinamento di polveri sottili
Allora
Il pedaggiamento e ve lo dice uno che le Assemblee lei va a fare
Anche ad Aprilia
Anche a latina
Dov'è il problema e molto maggiore perché la condanna Rita viene verso Roma
Poiché abbiamo anche detto che studieremo le riforme
Con la società di gestione per fare come si fa di Svizzera magari una tessera
Di appuntamento per i pendolari che avranno una tariffa diversa
Però guardate il problema non è
Agire Pollari
L'ingresso delle auto è aprire
Un traffico sicuro mettere fine a una strada e la morte
Fare meno danni possibili al territorio e contemporaneamente
Lui ammaliare raccordare con la
Viabilità esistente dicevo prima all'assessore Nieri lo dico pure Antalya l'altra sera ero ad Anzio mi solleva una questione ci sarà un bando svincolata Anzio
Poi magari non l'abbiamo previsto non l'allargamento l'ampliamento autostradale ma la messa in sicurezza
Che fatta anche di poche cose un marciapiede illuminazione la fluidificazione veicolare
Di quel tratto di strada che va dallo svincolo fino ad Anzio e Nettuno non c'è questo progetto una critica
Forse va raccolto così forse
Quando dalla barriera
Fino al raccordo se non abbiamo deciso che non ci portiamo l'autostrada e abbiamo fatto
Noi dobbiamo pensare come il riammettiamo con questa viabilità locale diminuendo l'impatto neanche migliorando la qualità ambientale
Luisa fatto delle proposte che a me convinti non è quella la soluzione ce n'è un altro
Ieri è stato Assessore alle periferie al Comune di Roma conosce benissimo questi quartieri questa impressione
Noi dobbiamo fare in modo che arriva un'opera pubblica
Non è accordi Cenci e Spinaceto peggiora la qualità della vita e la qualità ambientale ma vive migliorarsi e alla qualità del traffico sia quella dell'inquinamento questa è l'obiettivo
Allora allora fatemi finire costantemente
Questo
Questo quello
Questo è quello
Che noi stiamo cercando di fare
Non è ancora la soluzione ottimale
Che le proposte vengano
In positivo aiutateci a migliorare questa soluzione perché io penso possa essere anche una soluzione moderna
Una soluzione
Che è il massimo del sostenibile possibile
Per ammodernare le infrastrutture e anche al tempo stesso servire meglio
Questi territori che sono un mix di natura di storie di archeologia
Ma anche di popolazione che vi abita e che va rispettata
Grazie grazie a Giovanni Carapella dentro la Commissione lavori pubblici della Regione Lazio allora informo gentile pubblico che sono rimasti
Quattro interventi di tre minuti di tre minuti qui Di Martino poi si prepari la signora Alessandra Bove
Poi ci sono altri interventi e poi
La l'assessore al al bilancio della Regione all'altra e Lazio Luigi Nieri
Prego
Confermo animale
No comitato emergenza tra il comitato emergenza confesso che quando sentivo parlo e mi sentivo un po'a casa perché io facevo il capo impianto
Il titolare capostazione sono cresciuto la sua Roma-Formia sulla Roma Nettuno quindi valida la conosco
Abbiamo per Palma si può dire
è evidente quindi mi mamma riportato indietro per il venti e trenta
Tutto questo permettetemi di fare delle considerazioni debbo ho notato una cosa quello che diceva prima Astorre che condivido in pieno
Io mi pare che lo diceva pure Marrazzo però Marrazzo è stato criminalizzare dove addirittura uno dei cavalli di battaglia se ricordo bene dalla Giunta del centrosinistra contro Marrazzo era era proprio era proprio questo
Addirittura senza il modo in impresa mica cosa che non ho mai creduto come non credo nemmeno
Beh verrebbe sta aggiunta che ci sia da favorire qualche impresa milioni
Chiusa scusate Storace
Chiedo scusa chiedo scusa volevo di Storace la Giunta precedente ho detto Pietro Marrazzo chiedo scusa
Concordo pure con quanto ha detto la signora Laurelli
Al che io ricordo che qualche anno fa proprio sul sull'attestare il traffico del top del Municipio feci un articolo in cui parlavo proprio dei con poca spesa ripeto con poca spesa
Sì con quattro soldi dicevo come secondo me se voleva per mare traffico della Pontina della Colombo dell'Ardeatina e della Laurentina
Ho visto con piacere che sul giornalino del municipio di ottobre parla finalmente dei come attestato traffico lì a Spinaceto reale a Tor de'Cenci dette sulla Colombo
Rimarco che mi pare se mi posso permettere visto che qui la Presidente Prestipino che non sia ancora affrontato il nodo dell'Ardeatina età Laurentina che secondo me sono molto affrontabili molto bene anche alla luce della della Roma Formia
Della ferrovia Roma Formia romanzo Nettuno
Io ho ancora ricordo le riunioni di tanti anni fa che facevo Paola co Paolo Abbadesse a Vitinia quando veniva assessore Bonelli che ci deriva parla
Perdonare me perdonare invece io son poco aggressivo tante volte ma ce ne ha parlato il ramo Chieti che già stavano dentro un'area verde ancora mi ricordo se erano chiede
E io pensando erano Chieti pensato tutti morti ammazzati che invece c'erano tutti i giorni su quella su quella strada maledetta tutti quelli che s'abbracciavano gli alberi sulla sulla Pontina però ho detto va bene ci saranno pure step stira noti
Io vorrei fare
Vorrei fare una costatazione poi chiudo con un appello
Allora aveva agli assessori io vorrei fare una constatazione qui nessuno piacevano strade a nessuno piace rigassificatori a nessuno piace loro inceneritori che a nessuno piace niente
Qui però almeno se è vero quello che dice il Corriere dalla sera il novantacinque per cento che si troverebbe firma
Qui rischiamo signori miei se non se fanno stranezze passa roba qua rischiamo
Da ritorna Medioevo entrava reti si avrà una parentesi sempre fonte Corriere della Sera anche noi facciamo la fine di napoletani perché sembra che come non so quanti milioni di tonnellate io facevo i treni programma o i treni perché son ferroviarie programmare i treni dalla Germania l'ho fatta io quei treni le tracce di treni che parlare l'assessore Zaratti e facevo io
Saremo costretti pure lui ha mandati
Qui non ci si arriva più lo stipendio Prima Quarta versata ERSA non so però
Se i trasporti incidono su tutto sul prodotto finito sulle giacche sui pantaloni sulle scarpe sul su tutto sulla volontà su quello che mangiamo
Qualche anno fa incidevano per il diciassette per cento siccome ogni anno traffico crescendo ricordo di quanto per cento e siccome le ferrovie il traffico cavano quindi se conserve Suma che vada in macchina mi traffico aumenta
Probabilmente adesso vicine anche le più del diciassette per cento
L'elettricità ci costa quello che ci costa perché non ci abbia giorni che vogliamo così allora voglio dire bisogna che ci mettiamo d'accordo pure da noi su su come riusciamo anche a sfangare ma alla fine del mese sempre rispetto all'ambiente rispetto tutto perché
Mi rendo conto pure un'altra cosa l'Italia è un Paese molto popolato e molto pericolose pensare Ricciardella padana due strisce di territorio che già sono gli Appennini e mezzo del Paese densamente popolate qui nessuno vuole ambiente
Però qualcuno bisogna pure che si sia verificato
E se prende
La briga penso pure che stavano strada sia
Visto che la Cassa del Mezzogiorno ormai non c'è più bisogno chiamo miliardi e miliardi come facciamo allora avrebbe fatto il delle cattedrali nel deserto
Penso pure per esempio al trascuriamo al mattino finisce
Padova per inciso penso pure all'autostrada del mare che non si fanno perché
I porti delle autostrade del mare sapete voi che si carica vicario sulle navi
Perché i porti non non non ci sono perché non ci sono le infrastrutture pensa Gaeta che è una zona depressa e potrebbe secondo me
Con l'autostrada del mare con traffico crocieristico come sta facendo a Civitavecchia
Secondo me il risorgere portare quel terziario pertanto
Che tanto ci fa bene
Io vista profitto da assessori che stanno guardi chiedo soltanto questo divieto di dichiarò di andare comunque avanti
Dichiaro di essere veloci di essere spediti perché secondo per cui credo una grossa responsabilità e qui non voglio far parallelo col Caruso rendicontazione quando faceva l'affermazione
Però sulle strade ormai collegato
Sulla Pontina ormai è un'ecatombe voi avete oltre che è una responsabilità politica
Secondo caricatura responsabilità morale grazie domani mattina il no
In rappresentanza del Comitato l'emergenza traffico questo punto c'è
Alessandra Bove dell'associazione i Verdi in dodicesima poi ci sono altri due interventi finali di Gallo e di anzi un unico intervento
Come A B vedendoli scusate dell'UDC siano in possesso di esibire verdi induce discussioni
Siamo
Allora ne abbiamo preparato
Abbiamo preparato un documento che leggerà così non rischierà di fare arrabbiare il Presidente del Consiglio municipale rispetterà i tre minuti ok allora
Silvio da parte
Allora come Verdi del municipio
Corre verdi del municipio dodici vogliamo esprimere la nostra opinione soprattutto su come pensiamo debba svilupparsi la mobilità
Cioè la mobilità pista come mobilità sostenibile e di come sarebbe utile in generale e fare studi più approfonditi sulla reale esigenza di grandi opere infrastrutturali se le quali non c'è sente un ritorno costi-benefici
Per questo ed anche per una l'una serie di motivi crediamo che ad esempio la legge obiettivo pensano strumento adatto e che anzi comprometta nello snellimento delle procedure un approccio corretto sia dal punto di vista dell'utilità o meno di un'opera
Sia stato qua sulla valutazione dell'impatto ambientale di quest'opera
Nel nostro volantino oltre a questo a queste specifiche di carattere generale è stato richiamare alcuni aspetti fondamentali e non da ultimo l'idea che il potenziamento della cura del ferro e l'adeguamento del sistema viario esistente siano la migliore risposta alle esigenze del territorio intese con l'utenza ma anche come tutela dell'ambiente detto questo crediamo che occasioni come queste come quella di oggi siano importanti
Anche perché da mesi si si cerca di conoscere più in dettaglio il progetto corridoio Paloma latina
è su questo chiediamo un impegno importante per far sì che nascono effettiva e trasparente processo di partecipazione per TAR ma dei cittadini e della società e alle associazioni di esprimere le proprie osservazioni e tempi giusti e che siano rese note con precisione sia le varie fasi della per getta azioni se basti e di finanziamenti da destinare alle reti alla rete ferroviaria esistenti che caratterizzerebbe lo l'Inter votabili l'intermodalità e FIAT e le altre opere viarie crediamo che l'impegno degli Assessori regionali sia stato importante
Per le modifiche apportate al progetto Storace e all'eliminazione di alcune criticità rispetto alla memoria di giunti alle alle varie memorie di Giunta susseguitisi in questi mesi per siamo però si possa fare di più e comunque lavorando insieme anche con il territorio futuro elaborando osservazioni puntuali su questo faremo iniziative nel municipio
Cominceremo ad esempio a parlare finalmente di adeguamento e di intermodalità perché questo è fondamentale chiediamo alla Regione le seguenti cose di uscire dalla legge obiettivo
Di effettuare l'adeguamento della Pontina quindi dismettere di parlare di autostrada Roma-latina
In sede di valutazione di impatto ambientale chiediamo e quindi la tutela integrale della Riserva di Decima Malafede e del Sica dica tempi dieci il potenziamento delle linee
Il potenziamento delle linee ferroviarie esistenti contestualmente all'adeguamento della Pontina TAC
Allora grazie
Grazie per l'intervento Alessandra prove
A questo punto abbiamo l'ultimo intervento di massimo Gallo del
Baggini non si era prenotato comunque do la parola all'altro me Gallo Gallo o i margini prego gravi
Allora un saluto saluto a tutti
Un intervento tranquillo
Quello che ha detto il Presidente della Commissione lavori pubblici Carapella mi ha confortato francamente
E poi dopo faccio pure la citazione sul coraggio che ha avuto un vecchio articolo
Io faccio una riflessione
Come cittadino eccome fruitore dei servizi come utente
Io so tanti ambiti condotto questa zona sovvenuto da cinquantadue per cui l'ho vista nascere
Ho lavorato trentaquattrenne da quattro anni innata che per dodici anni ho fatto il coordinatore di servizio per cui
Mi rendo conto del traffico che cede allora io faccio questa considerazione no proprio un appello a chi vuole difendere l'ambiente e chi vuole difendere l'inquinamento
Io quando a gestire il servizio all'EUR
Avevo letture che merita Maria uno sempre notevole di altro perché sostano per lunghe lunghe lunghe ore sulla Pontina dalle sette alle undici era un dramma
Allora se noi teniamo dette nei quattro cinque ore stimati in accesi chilometri macchina ma quanto inquinano
Ma quanto al primo costano sempre accese ma che non si riesce a camminare allora se finalmente adesso se parlo di impegni interventi di sistemazione sulla Pontina
Di progetti che in qualche modo Cornolò alleggerirlo se il traffico e anche a te
Mettiamo qualche assalto più però abbiamo meno inquinamento perché c'è la punibilità del tratti c'è la fruibilità dei servizi
Perché è escluso tantissimi anni che non si fa niente finalmente adesso che spartano dei progetti
Ben venga
Ben venga ma finalmente allora si fa qualcosa no ha qui con la scusa tenga mitigazioni non voglio entrare in polemica con nessuno non si fa niente
Ci sono quartieri che non hanno nulla nemmeno l'edicola nel mio né di qua
Poi ci sono altri quartieri che hanno tutto poi fanno a fine moralisti insorti quartieri che non hanno nulla se definiscono
Calvano difendere l'ambiente
Bisogna ragionare in con la coscienza
Pisapia bisogna ragionare con la comunità bisogna ragionare con la coscienza della società civile a nome di tutti noti interessi di tutto di parti io non sono un grande intellettuale fatto alla mia esperienza sulla strada cercano di Galileo partecipato
Cercando di crescita no
Allora cd ha una capacità culturali elevata questa sua acquisizione conoscenza
Questi
Degli anziani la loro capacità con onestà intellettuale e non
Ora
Partecipano difendere delle situazioni ma guardare in maniera più obiettiva agli interessi dei cittadini ed è qui parla uno che non è che non ama l'ambiente
Io
Mi diletto a scrivere poesie tant'è che non cervi sia Laurelli l'ha fatto pure la recinzione no assessore così e su Libero qualche coscritto per cui
Sono nove bene dalla strada però che sia sensibile anche all'ambiente
Però sensibile anche alla vita del vivere civile
In qualche maniera
Etnie essendo consiglieri intervieni su questi aspetti nel senso che nemmeno si ravvisi collaterali organicità chiedo tutta questa novità
Ogni sull'andamento dei giovani poi nasce il bullismo una scelta sbagliata eccetera c'entra perché se noi creiamo dei qualche e di vivibilità e quartieri zone che hanno
E servizi che possono sicure diamo anche la società civile
Infatti alla società civile
Per cui
Cerchiamo di fare già metto un po'più obiettivo secondo coscienza e cito
Quest'articolo si
Dei Caravella tanti anni fa io mi ricordo
Feci alzato una un un intervento sulle tasse che sono state vendute arbitrariamente al dell'impagato atti a Ballarini no
Precisato dall'articolo uno e dava intervenne a generale per
La finanza e si stanno ancora discutendo poi alcuni dal quartiere discutevano bene quelle situazioni non davano affittate perché
Per cui anche questo tipo tra virgolette
Noi dobbiamo saputo operare no diversissimo etnico
Benissimo sociali tra di noi per cui io per integrazione tutte queste situazioni che stanno avvenendo e speriamo che tutti quanti agli aspetti
Per quartieri e concludo a chi ha una vivibilità più dignitosa e più civile grazie grazie a gravoso
Per l'intervento
L'ultimo intervento il signor margini
Dopodiché daremo la parola all'assessore
All'assessore Nieri ringraziamo anche l'assessore anzi direi il l'assessore che è stato veramente già adottato
Di una cosa preziosa detto io intervengo perché sono qui voglio dare voce ascolto ai cittadini all'assessore ai trasporti Franco Dalia che lo ringraziamo con l'applauso
Allora signor Maggi ne ha facoltà
Sì buonasera intanto su
Ringrazio per l'opportunità
E
Dall'altra ma dall'altro mi scuso per il ritardo purtroppo per altri impegni istituzionali non sono riuscito ad arrivare puntualmente pur avendo compreso evidentemente
I
Adesso è stato chiamato in causa in alcune circostanze solo una piccola precisazione che al di là
Naturalmente di quelle che sono le comunicazioni
Emesse dall'amministrazione sul al merito progettuale
Voi abbiamo come dire verificato in prossimità della scadenza dei termini di quell'avviso tramite contatto telefonico
Il fatto che per l'appunto ancora non erano stati depositati appunto di studi competenti e proprio per questo ci siamo
Come dire adoperati
A
Richiedere a quel punto un riscontro sia al Ministero agli assessorati competenti
Detto questo che come dire era per noi è atto dovuto credo che gli aspetti positivi di oggi degli altri appuntamenti che sono stati comunque previste suono come credo altri abbiamo ribadito
Il fatto che comunque si cinesi un
Come dire un'evoluzione un perfezionamento di quello che è un percorso partecipativo
Che troppo spesso
Volentieri è piuttosto improvvisato e come dire avventuroso per cui
Si definisce l'volta magari partecipazione cosa che compare affatto credo che questo buon esercizio questo con l'esercizio invece in qualche modo
Ma sicuramente più vicino
Rimane di fatto come dire un'esigenza a base di questi incontri che poi sarà sostanziata attrito dal
La continuità dell'iter
Che dall'una come dire quella che io chiamo partecipazione formale dei cittadini nel momento in cui verrà avviata regolarmente la
Valutazione di impatto ambientale quindi il merito per le osservazioni
Dall'altra l'oralmente la richiesta e l'auspicio che noi
Come dire torniamo a manifestare
Che nell'ambito delle votazioni impatto ambientale non solo sia dato come dire sta su come peraltro sarà sicuramente appunto nell'ottemperanza della norma
Acquista a diciamo alle attenzioni alle richieste dei cittadini
Nella forma delle osservazioni previste
Ma che nell'ambito della sesta valutazione di impatto ambientale ci sia uno sforzo fino a oggi lo ricordiamo benissimo
Ma è stato fatto sotto la Giunta Storace di elaborare quella proposta altre che magari sia
Più spinta verso
L'adeguamento di quanto ancora questo progetto non riesca
Io credo che questo possa essere un percorso ancora importante da potersi fare ossia nella rispondenza degli impegni assunti condanna
Queste iniziative sia per la bontà
Come gli eredi del governo del territorio quindi degli attese di tutti di rispettare non solo da cima una fede ma tutto il territorio che naturalmente traccia concreta di interesse grazie
Grazie Raniero Maggini dentro il WWF Lazio
A questo punto diamo la parola l'intervento conclusivo all'assessore al bilancio della Regione Lazio Luigi Nieri
Ma
Ecco
Allora grazie se io cercherò di essere non bravo come Franco Dalia che ringrazio anche io ma insomma basta vi trapassa minimi avvicinarmi molto alla al fatto di parlare pochissimo perché in realtà poi ovviamente
Si può averi già opinioni diverse però il lavoro che stiamo facendo noi come diceva
Giovanni Carapella non lavora cui crediamo per cui noi crediamo fermamente nei processi di partecipazione
E e nei processi di partecipazione devono parlare soprattutto i cittadini non derivano solo limitarci
Limitarsi a parlare devono parlare
Devono fare le osservazioni devono fare le critiche
Le osservazioni le le raccogliamo di abbiamo dato un modulo
Le foto lo potete
Ce lo potete ridare direttamente questa sera lo potete dietro c'è tutta la formalità dove si può dove s'può spedire portare inviare via di elementi per cui insomma tutte le le le possibilità per metterci in contatto
Per quel processo di partecipazione vero
E io credo che è normale che quando ci sia un'opera di questa natura ci siano anche le critiche noi non non è stato un provino una un processo facile quello che ci ha portato fino a qui
Noi abbiamo discusso molto tra di noi
Abbiamo anche litigato su questo
C'è stato un confronto serrato in Giunta e quello che è stato detto sia da Bruno Astorre da Giovanni Carapella e anche da
Da Filiberto Zaratti ecco il prodotto e il massimo che si poteva fare
è il massimo che siamo riusciti a fare non voi tenendo conto di una serie conti compatibilità
Molte volte quando ci sono da affrontare progetti di questa natura sono molte quelle di carattere economico quelle di carattere tecnico vere però siamo qui io raccolgo subito
Una proposta di Maurizio Petrachi che mi sembra molto intelligente noi siamo molto anche sul l'altro processo di parte degli altri processi di partecipazione sull'ambiente
Sul bilancio
Anche lo strumento di internet e mi sembra giustissimo e serio
In parte già c'è il materiale ci sono la spiegazione le proposte però mi sembra molto interessante il fatto di mettere l'abbiamo chiesta i tecnici ce l'abbiamo per cui dopo nelle
Più presto possibile nelle prossime ore tutto il Progetto starà su internet perché
Le mettiamo sia sul sito nella partecipazione ma lo mettiamo sul sito della Regione perché
è evidente che a noi interessa interessa pubblicizzare al massimo perché guardare queste come noi noi che cosa dobbiamo fare
Siccome però una cosa questa alla vorrei dire
Io eviterei di spaventare la gente non ci sono autostrade
I documenti li mettiamo tutti su internet per cui ogni cittadino potrà andare a scaricarlo e pietra se ci sono autostrade che penetrano dentro il territorio o se ci altro ad un altro è quello che noi abbiamo scritto che ha scritto al Comune nelle sue memorie che ha scritto la Giunta regionale e su cui stiamo lavorando
Tutto questo è migliorabile secondo me sì e per questo siamo qui questa sera siamo stati Aprilia andremo a latina e continueremo a lavorare insieme ai cittadini perché questa è la differenza
Guardate questa io penso che invece c'è un segno di grande discontinuità sia nel progetto rispetta la Giunta Storace ma nel un modo di fare
Però io l'ho già detto ad alcuni anche ad Aprilia però parliamo per migliorare il progetto non parliamo di un altro progetto parliamo di questo di quello che sta appoggiato qui sotto
Scarichiamo da internet questo però non parliamo di quelli precedenti e non parliamo del corridoio tirrenico di Storace perché era un altro neanche del primo progetto con cui noi abbiamo lavorato è proprio un altro
Più corto più stretto e quello che abbiamo fatto ma si può migliorare come diceva Luisa Laurelli noi ci proveremo insieme questo vogliamo fare lo vogliamo fare insieme su questo sentite vi tranquilli
Chi dice che arriveranno le autostrade nei quartieri sta commettendo secondo me un errore
Perché non ci aiuta a lavorare nel merito lavoriamo nel merito differenziamo si poi su questo Progetto io guardate non no preoccupazioni a essere criticato su questo progetto perché lo voglio migliorare
Però è difficile parlare di questo progetto e sentire tutti che criticano sugli altri progetti su quello precedente parliamo di questo parliamo di come riusciamo a ridurre le macchine
Che
è stato sì ma infatti
Mi permetta mi permetterete
Mi permetta io guardi sono da conserviera viene qui una scorta del lei non ha parlato sentito che
Ha parlato più dalla chiedendole se lei viene qui e mi spiega come si fa una metropolitana migliore io l'ascolto perché questo stiamo facendo qui
E
Allora la signora senza abbia pazienza
Passa fatto fare sempre così
Porta a fare così
Ogni volta che consumano cittadino pare cavatelli continuare a Rieti facevo parlare attribuiscono allora
Il dottor Neri è così gentile da lasciarmi parlare e la ringrazio moltissimo io come ha già scritto là sopra non vedo questa soluzione autostradale mi permetta perché prima di tutto dobbiamo togliere noi le macchine da per terra
Anche quella cosa che diceva lui degli agricoltori che ci hanno bisogno di strade scorrevoli
Non sta né in cielo né in terra non gli agricoltori dobbiamo fare come in America metter ricordate
Metterli cornetti cattiva come si chiama i carri sulla ferrovia
Se noi cominciamo a portare tutte le merci con la ferrovia limitiamo i traffici di tutti questi trasportatori estratta eliminerei ma anche tanta gente che muore per strada perché quanti incidenti ci sono perché i trasportatori sono stanchi
E questi
Ci vogliono le ferrovie e le metropolitane è inutile
Autostrada
Allora siccome quello che dice la signora e
Su vostro sacrosanto e intelligente ed è quello che stiamo tentando di fare perché ordina se lei mi avesse fatto
Scusate abbiamo quattro
Svolga nessun Assemblea però lasciamo insinuazione guarda io ho solo però dopo come Consiglio poi
è solo un Consiglio per cui lo dove lo ritiro la partecipazione è una cosa seria bisogna insieme abituarsi a fare qua Dateo un minimo di esperienza su questa materia solo perché la sto facendo fare
Sul bilancio accento quattordici Comuni del Lazio siamo diventati la prima Regione non OPA per numero di comuni per cui
Un minimo di allora la cosa peggiore da fare è quella di provare a buttarla in caciara
Perché chi fa politica un maestro nel buttarla in caciara
Rimaniamo rimaniamo sui contenuti
Noi abbiamo cercato di ragionare
E
Ma se c'è qualcuno che c'è un'idea migliore e siamo più aperti e perché è evidente che siccome siamo tutti convinti
Non ha parlato l'assessore ai trasporti maestra convinto
Tante che stiamo lavorando proprio in questa nostra Finanziaria per capire quanto maggior fondi ci mettiamo sul trasporto su ferro per cui guardi sfonda una porta aperta
Come facciamo a dare subito ai cittadini un
Mezzo sul ferro
C'abbiamo una rete straordinaria
Poi faremo tutte le metropolitane che vogliamo ma che cosa sei alla portata che cosa sappiamo per dare una metropolitana
Ai cittadini oggi abbiamo la ferrovia che ci si è liberata perché con l'alta velocità quella che conosce benissimo il signore che ha una
Lei lei è più esperto di me è una rete
Pesante quella la Roma-Napoli
è una rete dove si può fare una vera rete metropolitana come sa quello che vogliamo fare
E questo ci permette mettendo intanto convincendo ferrovie
Co
Le carte
Insegnare
Noi saremo scusare abbia mi stava dicendo diamo le date tra un po'di diciamo quanti quanti
Quanti treni compra la Regione vi diciamo di più non solo di diciamo le date
Diciamo anche quanti ne compriamo direttamente noi quanti ne dovrà mettere
Delle ferrovie però è chiaro cominciamo a ragionare di cose concrete non più di
C'è la metropoli anzi c'è l'abbiamo seguita
E abbiamo fatto anche un'altra scelta di allontanare altri progetti delle ferrovie perché quelli marca Antonini lo sa lo sa lo sa Raniero Ruggeri
Raniero non c'è
Raniero Maggini cessano ma invece
Cioè praticamente il
Quelli sì pure stesso però io e sono particolarmente devastanti allora
è chiaro la Gronda che c'ha un nome e cognome quella sì che è devastante allora guardate non stiamo facendo delle altre scelte allora e le vogliamo fare con voi per cui tranquilli non è che stasera usciamo da qui e arrivano i cementificatori no
Tranquilli lo decidiamo insieme non ci saranno da strade che penetrano dentro i quartieri perché porteremo il Comune a decidere insieme
Insieme
Allora siccome non vedo più Paola che attento non si farà mai la partecipazione beh quando si fa eccola lì Paola però Paola quando si fa sfruttiamo la bene cioè non parliamo di altre cose parliamo delle cose concrete
No però voglio dire parliamo di questo progetto con marca Antonini che io lo so che è un punto di riferimento ambientalista anche per me io ci voglio discutere se noi perché se no
No ottica quarta scusami Marco probabilmente non siamo stati sufficientemente bravi
Lo faremo di più e le daremo per scritto così almeno ci stanno descritto le
Le siccome hai fatto delle
Giustamente delle osservazioni puntuali
La quell'Assessore all'ambiente o che è titolato a quello che ha risposto puntualmente però probabilmente non sono sufficienti già risposto
All'inizio all'aver già rappresentata siccome qui il tema mi pare che all'esposto è un problema importantissimo
Per cui tu perché io credo che tutti quanti io non come qualcuno ha fatto io non ce l'ho il dubbio
Che qualcuno non si onesto intellettualmente io non ce l'ho
Io ho sentito già più volte che si pone un problema che qualcuno dice le bugie che qualcuno è falso che non è onesti intellettualmente io penso che siamo tutti onesti intellettualmente soprattutto i cittadini
Allora
Se quando si dice che non si entra nel sicché
Questo è sbagliato lo vediamo con le carte Marco
Collega ma guarda a me io c'ho avuto un grande maestro se ho avuto la fortuna di avere un grande maestro stare in Consiglio comunale con Antonio Cederna e mia
Fatto vedere come si fa l'urbanistica come si fa l'ambientalismo sulle carte e ragioniamo solo sulle carte
Marcora aggiorniamo con le carte come abbiamo salvato il suo che ha detto
Con lo stesso criterio ma il tavolo ma il tavolo già c'è e non io ecco un'altra cosa il tavolo
Scusate il tavolo perché se non sembra che deve arrivare il medico il tavolo c'è il tavolo venite dopo attento lo mettiamo su internet negli tecnici ce l'avete
Addetta
Mi sono spiegato male signora mi sono spiegato male mi sono spiegato male
Ho detto che lo mettiamo nelle prossime ore perché abbiamo accolto
Quindi l'indicazione che c'è stata data da Maurizio federati per cui
Lei troverà nelle prossime ore prima possibile li metteremo dopodiché
Il tavolo è aperto
è aperto nel senso se volete vi diciamo adesso apriamo il tavolo non c'è avverto però serviva piacere Marco
Abbiamo un nuovo tavolo importante
L'importante però l'importante
E che non è che ci siano cittadini di serie A e cittadini di serie B comitati di seria e comitati di noi siamo la Regione Lazio
è chiaro che cosa siamo noi siamo la Regione Lazio rappresentiamo tutti i cittadini del Lazio e come tale tutti vengono
Si mettano seduti ai tavoli discutano perché le associazioni ambientaliste Marco con il loro distinguo nessuno ci ha detto questo è il miglior Progetto ma in questi mesi compreso anche il Comitato le carte l'hanno vista è chiaro
Questo lo do per
Non è
No no guarda che ti stai banana nanna Nana no
No guarda
Penso che
Penso che hai sbagliato proprio
Come dire il
Tesi si perché siccome siccome barra io poi non mi piace di discutere individualmente si pone
Io non ho fatto riunioni individuali contezza le ho fatte quando si è venuta collettiva per cui tutti sanno se noi abbiamo
Tatò o non dato le carte e comunque stiamo dicendo che non solo alle tiriamo non solo le tiriamo
Ma le diamo a tutti perché le mettiamo su internet perché non c'è niente da nascondere non vogliamo la massima trasparenza che guardate ci abbiamo messo in Bilancio con dieci miliardi fatti i debiti
Noi siamo quelli che non hanno falsificato i bilanci abbiamo messo
Nero su bianco su internet il Bilancio con dieci miliardi andava chiarita l'abbiamo fatto per cui
Andiamo avanti e scusate il tono di voce autologa passiamo subito
Perché dobbiamo lavorare insieme
I nostri uffici sono a disposizione
I tavoli sono aperti
Lì si decide insieme e si migliorerà il Progetto sia dal punto di vista dei trasporti perché dobbiamo fare un grosso lavoro che anche dal punto di vista dell'impatto annuncia
Non so se avete capito e qui chiudo che chi segue la parte ambientale
E unità
Architetto che è stato scelto dall'assessorato all'ambiente per fare non oggi la valutazione
Ma che il precedente progetto che ci ha portato a questo per cui tranquilli c'è proprio
è stata tranquilli non ci sono autostrade nei nostri quartieri ma soprattutto non ci saranno
Non ci saranno non ci saranno autostrade dentro i quartieri grazie grazie all'assessore Nieri all'occhiello
Sto scusate l'abbiamo finito due minuti ho chiesto all'asse all'assessore ai trasporti tra ancorati ad intervenire per un minuto
è un'occasione ghiotta c'è l'Assessore ai trasporti un minuto e poi concludiamo prego assessore Dalia
Scusi signora scusi signora lei sono tre ore che sta intervenendo fuori
Atterrito Siniora solo tre ore abbia pazienza però ci sono delle regole però ci sono delle regole
Ci sono delle regole
Senza
No io
E mi prendo proprio un minuto
Voluto ascoltare
Era doveroso
Il lavoro che faccio l'Assessore alla mobilità
E
Quando è cominciata questa discussione che AAMS
Un retrogusto diciamo
I capigruppo complesso
Perché c'era una questi squisiti Simone a monte
Che è il problema somma di come si poteva immaginare
Su questa Regione
Un ragionamento un
Il progetto
Che avesse come idea principale
La capacità che dalla parte
Sud arrivasse fino a Civitavecchia che ha richiamato la Gronda
Un tema
Quindi
Politicamente
Culturalmente
Una certa rilevanza ma che aveva detto di sì
La serie di questioni
Che
Come infatti come questioni insomma rilevanti
Intorno a una
La percorrenza che aveva anche un
Grandi capacità ambientali di tutela e quant'altro
Insomma quel mondo si è pensato si ragiona di fermarlo
Ho la questione io la dico semplicemente
Lo dico con molta attenzione anche
Badate
C'è un primo dato politico però dico politico
Che quello che tutti noi abbiamo sentito la forte esigenza
Intorno come vittime di comporre di pensare ed immaginare
Quello che è chiamato soltanto il sistema intermodale
Ma in senso più fortemente politico dentro cui ci stavano alcune Regioni profondo
E questo dibattito questo nostro camminare
L'ascolto debbo dire non solo è molto utile
Ma e di aiuto tutti quanti noi tutta una questione che io ho rilevato come questo periodo studiando le carte del Comune dell'equazione più difficili dal punto di vista politico è un'equazione molto difficile
Perché dentro questo piatto di ragionamento e di questione compiutamente difficile ramo due questioni
Uno io ricordo come ha ricordato
Voi
Spesso e volentieri quasi una volta settimane i morti che c'erano sulla bocca
E quando si tratta almeno per la mia cultura la vite è una cosa molto seria molto saldato aperta proteggere è chiaro che noi una decisione
Io non certamente semplice a Cuba andava BSE messe in campo e bisogna fare in modo che quindi le visite che percorrevano quel tratto di strada può essere tutelate
Dall'altra parte è una questione lo dico vi politicamente per quanto mi riguarda
Io sono lontane questa eccezione
Di cui stiamo parlando
E che si arricchirà anch'io voglio dire contributo che i cittadini dovranno
è e idea strategica di questo Assessore
Di ridurre
Al massimo percorrenza delle auto su strada
Questo assessorato pensa
Ed è terminato non soltanto a pensarlo ma vengono anche operativo
Un ragionamento evitiamo alla cura del ferro io sono un cattolica ambientalista
E siccome
Da questo punto di vista sono anch'io molto molto attente giustamente
E questa nostra terra e questo nostro Paese anche in Italia compresi
Credo che debba rivedibile fortemente
Insomma dal punto di vista intendere anche i cambiamenti e le preoccupazioni esiste
Io
Sono vuoti come qualcuno di voi che spesso usa la macchina
Ma quando questo periodo sto studiando impedendo ragionando penso che la pura cosiddetta del ferro debba non può non essere
Nelle grandi investimenti e di questa Regione
E vi dirò di più
E lo siamo per la Regione
La quale si attua per dieci miliardi e duecento milioni di debiti sulla sanità
E su questa questione
Le contrazioni Bettinelli un meccanismo di diritti alla salute dei cittadini ha bevuto contrarre investimenti sulla mobilità
è evidente
Perché quando io ho
Questioni importantissime che riguardano grezza Guidonia
Quanto a questioni serissimo solo Cesana Bracciano
E riguardano le percorrenze ma non solo di percorrenze medie litigio alcuni cittadini alla mobilità
Parlo del sistema ferroviario
E che parlo di pendolari che parlano di questo senso sono trecento mila dall'altra parte sono centocinquanta mila persone
E su questo insomma hanno il diritto
No a muoversi muoversi anche velocemente perché questo porta anche sviluppo da un certo punto di vista nelle Province di questi quadrante
Insomma per farla finire ho terminato
I miei colleghi sono stati bravi
Perché sono coerente sono persone perbene
A volte non è semplice
Equazioni difficili si risponde con la partecipazione perché credo che non ci possiamo arrogare da soli intorno equazioni così difficile
Tenendo presente quel meccanismo detto tra
I morti che ci sono insomma comunque la messa in sicurezza comunque
Rispetto a un procedimento che riguardava tutta la parte merci riguardava
Anche
Sistema passeggeri per quanto mi riguarda
Ovviamente la mia attenzione è massima
Sono uno che si studia le carte legge molte le cose leggerò anche le cose che voi mantenete
Perché questo
è nei miei nelle mie corde saranno poste
Che sono utili altri magari
Potranno condivisibili però certamente l'idea
Questa
Idea fortissima
In piedi parla
Spiegazioni soprattutto ascoltarci aspettarvi credo che sia una cosa straordinaria grazie grazie ringraziamo l'Assessore Franco Dalia ringrazio a nome del Consiglio del dodicesimo Municipio
E di tutti i consiglieri della sessione gli assessori presenti
Della vostra partecipazione la politica saprà sicuramente raccogliere le vostre proposte e tradurle nel migliore progetto per una Roma-latina che sia
E la capacità di coniugare ambiente a sviluppo grazie