Il Presidente della Regione Lombardia Roberto Formigoni presenta il dossier "Malpensa, un'occasione da non perdere"

Grazie ai colleghi penso che l'Udinese adesso
Lasciamo vedere un po'la scena negli altri insistentemente voi volete ricominciamo con questa breve presentazione insieme a voi
Poi scommettiamo anche voi
Che voi potete
Avvicinarvi dopo
Bene
No
Come
Presenta
Di chiedere sempre
Probabilmente
Ci scusi volevate fare prima la presentazione
Ritenevo opportuno inferto fosse togliamo
Ordine a qualche problema fattuale poi entriamo subito nel scorso dell'attualità
Susy buongiorno a tutti
Grazie
Al Presidente all'Associazione stampa estera in Italia per
Questo invito
L'argomento lo conoscete io
Ho ritenuto opportuno presentati qualche slide se il sistema funziona
Per
Dare alcune cifre di ciò di cui stiamo parlando
Il dossier
Che l'altra parte credo possa essere distribuito anche
In versione cartacea
Dobbiamo chiamato Malpensa un'occasione da non perdere
Questo il titolo prima slide
Perché
Le cifre dimostrano
Che Malpensa a
Già UE tutte le caratteristiche di una
E sta crescendo
La prima slide e quando arriva
Non è questa evidentemente
Fa riferimento
Alla
Regione Lombardia
L'altra parte tutti voi conoscete
Che è già oggi la Regione
Più sviluppata d'Italia e più internazionalizzata d'Italia
Malpensa serve
Innanzitutto regione Lombardia
E le aree del nord Italia che sono le aree
Trainanti dell'intero Paese alcune cifre Lombardia si colloca al trentasei per cento dell'importo del ventinove per cento dell'export italiano
Lombardi è collocato il trentasei per cento delle imprese italiane compartecipazione imprese estere
Nove virgola quattro sono i milioni di arrivi turistici in Lombardia sono è collocato cinquantun per cento degli investimenti esterni in Italia e il quaranta per cento degli investimenti italiani all'estero partono dalla Lombardia
Malpensa successiva slide è collocata
La successiva slide successiva
Dice come Malpensa la successiva non c'è
Vada su ai guasti allora cosa è bloccato
La successiva slide comunque ve le illustro la voce
Dice come Malpensa
Sì ecco allora distribuiamo né al macero
Un istante del Presidente del Consiglio
La prima fila magari
La successiva slide quella con la cartina geografica fa vedere come l'aeroporto di Malpensa collocata nell'intersezione dei principali corridoi europei
Anzi è baricentrica rispetto al sistema dei corridoi infrastrutturali dal corridoio cinque al corridoio dei due mari a corridoio uno Palermo Berlino
La tabella successiva parla delle previsioni di traffico per il nord Italia e dice un dato
Di conferma da diversi anni
Il mercato
Cresce
Cresce potentemente
Questa tabella riguardo uno studio fatto nel due mila e quattro che ha confermato tutte le sue previsioni il due mila cinque due mila sei due mila e sette
E porta nel due mila ventuno ad un raddoppio
Dei viaggiatori aerei che si muovono da questa si passerà dunque
Nel due mila e ventuno accento un milione di passeggeri da oggi sono sopra i cinquanta milioni
Le tabelle successive dicono quello che noi stiamo facendo per
Infrastrutturare Malpensa cioè per realizzare opere di collegamento su terra
Sono dettagliate le opere di accessibilità stradale la prima tabella
Di accessibilità ferroviaria la seconda tabella
Sono opere
La cui realizzazione è accurato di Regione Lombardia è stato italiano a seguito di numerosi accordi che sono stati firma
La realizzazione di queste opere tabelle successive
Porterà al fatto che l'area di riferimento di Malpensa altri implicherà la sua capacità
Arriviamo a questa tabella colorata mi scusi mi scuso ve la faccio vedere
La vostra fotocopia non è colorata
Che dice come
Entro il due mila dodici
Ci sarà una crescita esponenziale
Delle aree raggiungibili in tempi brevi
Da Malpensa e viceversa
La prima colonna dice che la popolazione residente nelle aree aggiuntivi entro un'ora e oggi di tre milioni duecentotre mila cinquecentottantadue
Valore base cento nel due mila dodici entro un'ora da Malpensa abiteranno cinque milioni settecentoundici mila seicentosettantanove persone
Quindi avremo un indicatore di accessibilità che passa da cento a centosettantotto
La popolazione che abita nell'aria oggi raggiungibile entro due ore
è di sei milioni trecentosessantaquattro mila quattrocentosettantadue indice di riferimento cento
Nel due mila dodici quest'area praticamente implicherà
Cioè saranno diciassette milioni e oltre le persone chiari che abitano in un'area raggiungibile entro due ore da cento l'indice passa a duecentosettantaquattro analogamente aumenta il numero delle imprese attive
I particolari li potete poi vedere voi con calma questo ci permette di dire che Malpensa è uno scalo di qualità in crescita le tabelle successive dicono i dati di crescita del traffico aereo su Malpensa
In particolare potete vedere una crescita continua dal due mila due due mila sette
Del numero di passeggeri che si servono di Malpensa oggi sono ventitré milioni virgola otto all'anno i passeggeri che forse non la penso
Questo significa tabella successiva
Che nel due mila e sei Malpensa è cresciuta più di tutti gli altri scali europei comparabili
La slide successiva parla del fatto che ad una crescita dimensionale si accompagna una crescita nella qualità del servizio
Malpensa è una efficiente in termini di puntualità
Nel due mila sette Malpensa è stata aggiudicata in questi primi dieci mesi Lario porto più puntuale dell'intera Europa
Tabella successiva cresce anche la qualità dei servizi passeggeri dei servizi cargo
Ad esempio i tempi di riconsegna bagagli dicono
Che il novantasei per cento dei bagagli vengono restituiti entro i venticinque minuti
E per il cargo Malpensa è stata insignita del premio e accanto o Excel
Tutto questo ci porta a dire
Che
Malpensa è comunque un aeroporto destinato a crescere nella sua funzione come ab
E quindi
Io ritengo il piano presentato dall'Italia un piano del tutto irrazionale
Anche dal punto di vista dell'azienda stessa
Poiché
All'Italia mortifica se stessa
Mortifica la poca presenza proprio nelle aree più avanzate del Paese e avendo a disposizione una come quello di Malpensa che sta crescendo
Questa tabellina con i vari quadratini
Indica il destino di Malpensa se Alitalia confermerà
La sua funzione diamo Kharja
O se invece la negherà
Malpensa con un vettore di riferimento forte prima dica e destinata ad a vere nel due mila e quindi cinquantadue milioni di passeggeri
E nel due mila venti sessanta milioni di passeggeri
Ultima tabelle in fondo per non vedere le tabelle intermedie senza alcun vettore di riferimento Malpensa crescerà destinata a crescere molto di meno ventisei milioni nel due mila e quindici ventinove milioni nel due mila venti
Ecco perché
Regione Lombardia è fortemente impegnata assieme alle altre istituzioni lombarde
E in un raccordo anche con le altre regioni del nord
Per sostituire Alitalia come vettore di riferimento su Malpensa ove Alitalia confermasse
La propria scelta di abbandonare Malpensa
Credo che con le tabelle ci si possa fermare qui spero di essere stato sufficientemente chiaro brevemente qualche dettaglio in più Carpitella
Io ne vedo dei colleghi dalla Svizzera della Francia e poi a
Ma nessuno che abbia tutti i colleghi anche dell'Italia se ci sono delle domande
Dalla stampa
Fate posso fare io a questa domanda iniziale a ci ha presentato
La strategia per Malpensa o il sogno di Malpensa malate all'Italia così come oggi è un partner per uno sviluppo così
Ovviamente tutto dipende dalle decisioni strategiche che Alitalia intende fare
All'Italia ha presentato dei dati che tutti conosciamo sta oggi cercando qualcuno che sottoscriva un aumento di capitale che Alitalia ritiene indispensabile che tutti ritengono indispensabile
Ovviamente l'interrogativo è colui o coloro che sottoscriveranno l'aumento di capitale quale piano industriale presenterà
L'amministratore fratto Presidente pagato a definito il piano industriale presentato il trenta agosto come un piano transitorio di sopravvivenza
La domanda che io pongo che tutti ci poniamo eh
Il compratore ci sarà
Quando si presenterà chi piano industriale presenterà
Mi perdoni si presentato due scenari lo scenario prima il compratore che si presenta ritiene di investire su Malpensa perché ha interesse a sviluppare tutte le potenzialità di Malpensa
I problemi per noi diminuiscono
Secondo scenario il compratore che si presenta non ha interesse a investire su Malpensa magari perché ti tieni già un AB
Nel centro Europa che ritiene alternativo a Malpensa
In questo secondo caso Regione Lombardia conseguirà nella propria strategia di sostituire all'Italia come vettore di riferimento su Malpensa
è una strategia che presenta gradi di complessità non indifferenti
Soprattutto perché il mercato aereo e ancora regolato
Con
Criteri protezionistici a favore
Dei delle compagnie di bandiera ma in questo caso avremmo un Paese in cui la compagnia di bandiera sceglie di APPA abbandonate una parte significativa del territorio nazionale
Noi stiamo studiando varie ipotesi abbiamo diversi interlocutori con cui stiamo studiando la sostituzione di Alitalia come a bancarie per Malpensa
Se io sono aprile Fontanella Radio Svizzera naturalmente lo sapere un po'anche aspetto internazionale della questione cioè l'altro mentre sono molto direttamente implicati
Può significare qualcosa a livello italiano il fatto che questo bacino d'utenza economico comprende anche una parte importante economicamente comunque della Svizzera
E poi sugli incontri odierni culo sapere visto parlava anche di altri interlocutori si era uguale un
E uno di questi in che senso tutta questa questione delle compagnie low cost Area nero EasyJet può essere l'alternativa all'Italia
Allora per quanto riguarda la prima parte dalla domanda confermo che noi siamo perfettamente al corrente del fatto che Malpensa da tempo sta servendo ormai una clientela internazionale
Sta affermandosi anche con me abbattuto notte Yab del sud Europa ed è destinato
A crescere in questa sua funzione perché le opere di infrastrutturazione che stiamo realizzando
Riguardano anche la facilitazione per i clienti per esempio provenienti dalla Svizzera per arrivare a Malpensa in tempi più rapidi
Questo mi porta a confermare quanto già dicevo prima e cioè che
Qualunque sia la scelta di Alitalia
La Lombardia perseguita
La crescita di Malpensa
Malpensa e destinata comunque a crescere perché cresce in maniera molto consistente il numero dei cittadini
Lombardi i piemontesi bene
Svizzeri di altri Paesi che volano o per turismo o per lavoro e che quindi trovano naturale servirsi c'è la più vicino
Evidentemente la la strategia con chi di crescita con un'Alitalia
Che i confini impegnarsi su Malpensa a certe facilità maggiori senza l'Italia ci mette
Di fronte a difficoltà che abbiamo intendiamo superare perché ripeto il mercato e lì
La domanda egli e i numerosi operatori internazionale che già si sono rivolti a noi ci confermano che l'attrattività di Malpensa è forte
Quali sono questi interlocutori lei domanda
L'interlocutore dico dunque di un cui orgoglio parlare sono quelli che si sono fatti presenti spontaneamente alla stampa
Che sono da Air One contratto anche oggi il Presidente torto
Ad altri operatori Alpi Eagles
Air Malta
Ed una serie di altri operatori che hanno fatto presente di aver interloquito con Regione Lombardia nel corso di queste settimane
Ce ne sono poi altri
Che hanno avuto contatto con noi sono in rapporto con noi
Ma i cui nomi sono coperti dal riserbo non avendo questi operatori ritenuto opportuno descrivere
Alla stampa le loro intenzioni posso però dirti confermarvi che numerose sono le compagnie di livello mondiale che hanno preso rapporto con noi
Dichiarando il loro interesse a sostituire Alitalia ove Alitalia dismettere
Queste
Infine lei mi chiedeva di colloqui di oggi
Il primo colloquio riguarda l'incontro con il Presidente del Consiglio amministrazione di Alitalia Prato
Per quanto mi riguarda due sono i punti di interesse
Io ho chiesto lui anche oggi quanto avevo già chiesto lui nei giorni scorsi pubblicamente
E cioè di darci il quadro preciso
Delle intenzioni di Alitalia
Di dettagli ARCI quali sono queste centotrenta centocinquanta rotte che Alitalia intende abbandonare a partire da quanto
Ottenuto una risposta
Che reputo
Che ha fatto fare dei passi avanti
La risposta non è stata immediata ma presidente Prato si è impegnato a fornirmi il dettaglio di questa risposta entro il trenta di settembre perché entro il trenta di settembre perché entro quella data ritiene di avere definiti i rapporti con i possibili compratori
Mi ha detto invece con certezza
Che i tagli delle volte avranno inizio a partire dal primo aprile
Quindi noi avremo sei mesi di tempo dal trenta aprile dal trenta al trenta settembre al trenta marzo per costruire la soluzione alternativa ad Alitalia sulle rotte che sono state dette
La seconda richiesta
Che ho fatto in questi giorni al management di Alitalia piena quella che Alitalia si impegnasse a lasciare liberi gli slot da lei abbandonati o che avesse intenzione di declassare
Mi spiego se Alitalia abbandonato una rotta intercontinentale per sostituirla con una quota nazionale questo è un declassamento dello sblocco
Se invece di volare da Milano a Shanghai vola da Milano a Perugia questo declassamento dell'orso
Io ho chiesto pubblicamente ad Alitalia i giorni scorsi di metterli mettere a disposizione gli slot abbandonato declassati ho ricevuto oggi l'impegno il presidente Prato che Alitalia riconsegna era immediatamente
Gli slot
Abbandonati o declassati alle altre compagnie che ne faranno richiesta per quanto riguarda il Presidente di a quanto
Credo che alcuni vostri colleghi che abbiamo già fatto le domande io non intendo commentare l'incontro che c'è stato su quale torto è già stato interrogato dato risposte risposte che ha ritenuto opportuno è stato
Con lui un colloquio approfondito io l'ho ascoltato assieme all'Assessore Cattaneo sulle intenzioni che a quanto a
Nei confronti di Alitalia nei confronti del sistema del no
Grazie
Sono tenuti da ogni lato tutti quanti pareggi
Abbiamo capito che lei donne molto favorevole all'ipotesi di che l'Italia on scomposta Alitalia però se questo dovesse su cedere
Is lotta diventerete proprietà
Non più di Alitalia non è che l'Alitalia della possibilità di lasciarli liberi diventerebbero
Poche in Italia anzi in questo caso quali sono le immagini chi di Malpensa che cosa potrebbe fare
Allora innanzitutto
Vorrei precisare il mio pensiero non è vero che io non sia favorevole ad Air France
Io sono assolutamente equanime ed equidistante rispetto a qualunque compagnia internazionale presenti una proposta d'acquisto di Alitalia
Giudico però la proposta d'acquisto sulla base del piano industriale che accompagnerà
La proposta economica cioè ogni compratore
Questo me l'ha confermato il colloquio comprato questa mattina ogni compratore dovrà presentare ad Alitalia una duplice offerta un'offerta di contenuto economico
Quanto offre per l'acquisto della quota lasciata libera dal Ministero del Tesoro e un piano industriale come che cosa intende fare della quinta della
Di Alitalia acquistato
Ottenuto un'altra cosa va pagato questa mattina che la valutazione sul piano industriale sarà polivalente rispetto alla valutazione economica
E quindi se Air France o qualunque altra compagnia mondiale
Presentasse un piano industriale che prevede lo sviluppo delle rotte a partire da Malpensa da Linate dagli altri aeroporti del Nord io sarei il primo abitanti de la France
Non ho nulla contro i cugini transalpini e contro la loro compagnia di bandiera Sir Franzo a qualunque altra compagnia mondiale presentato un piano industriale che prevedesse la distruzione di Malpensa ecco qui cosa fare
Prima cosa
La mia sarebbe una battaglia politica
Alitalia non è
Una società privata all'Italia è una società che ha come azionista il Governo italiana e quindi il Governo italiano non può
Lavarsi le ma di fronte a destino di Alitalia
Anzi io chiedo da due settimane che il Governo italiano si pronuncia
Perché il Governo italiano eh politicamente irresponsabile delle scelte industriali di Alitalia mi spiace ma è così io sono un liberale al cento per cento
Ma o si fa il liberalismo al cento per cento o se c'è ancora una società che è di proprietà dello Stato lo Stato è responsabile delle scelte
Che questa società fa
E quindi di fronte ad un compratore x
Che presenta sull'offerta economica anche interessante ma che comporta la distruzione di Malpensa la mia sarebbe una battaglia politica chiamerei il Governo
Italiano a corresponsabili pronte cittadini della nostra Regione voi conoscete la politica italiana sapete che questo Governo gode già di pochissimo consenso
Nelle regioni del nord ho più volte ammonito Presidente del Consiglio a stare attento non giocarsi anche poco consenso residua in questa scelta
In secondo luogo è chiaro che noi intendiamo utilizzare anche tutte le strade regolamentare
Per esempio
Noi riteniamo che nella determinazione degli slot delle rotte nella nuova attribuzione degli slot delle destinazioni impari eventi Regione Lombardia sia un elemento indispensabile per formare questo paga perché
Perché la nuova Costituzione italiana al nuovo Titolo quinto nel due mila e uno attribuisce anche alle Regioni un Pétain potere con decisionale in materia di regolamenti aeroportuale
E perché una direttiva europea del due mila e quattro impone che nella determinazione degli slot sia acquisito i panini e dei poteri locali innanzitutto delle Regioni
Quindi noi stiamo preparando un ricorso all'Unione europea contro il modo con cui Assoclearance in Italia ad istruito gli slot delle volte fino ad ora perché non ha mai interpellato le Regioni
E stiamo preparando un ricorso perché la nuova distribuzione delle rotte che avverrà a metà ottobre
Acquisisca necessariamente
Il paniere di Regione Lombardia cioè si accoda decisa in un tavolo in cui anche presente Regione Lombardia in altri termini combatteremo con tutte le armi a nostri di posizione politiche e regolamentari per difendere il diritto dei nostri cittadini ad avere servizi efficienti
In questo settore
Poco libro altri vorranno fare delle domande abbiamo già fatto tutte le conferenze stampa foro alla porta forse evitiamo farà anche il dopo conferenza stampa al mittente le domande e quant'
Prego volevo capire Salas tutti voi presentare sono Alessandro Corradi Bloomberg
Volevo capire se ci sono
Così tanti occhi puntati sugli slot che Alitalia dovrebbe cedere
Come in tutta questa pressione su Alitalia sul Governo per evitare che l'Italia se ne vadano intensa
A me sembra che dal punto vista economico magari non nel Bakri due-tre mesi ma
Nell'arco di sei mesi un anno
Avere altre linee magari lei
Europeo magari dell'Est possa essere ancora più profittevole che aver Alitalia che in maniera che
San vediamo che risultati fa grazie la mia risposta consta di due parti
La prima
Il sistema e con Monti Aleph funziona ancora sul metodo a
Expo
Lo so che è un metodo in via di trasformazione di superamento che probabilmente tra dieci anni non sarà così ma oggi e ancora così
Allora a me non basta che da Malpensa transitino molti aerei a me interessa che Malpensa abbia le caratteristiche di un atto
Se
Non esiste una balla mondo che non abbia un vettore di riferimento una bancaria
Fino ad oggi questo alla carie per Malpensa è stato all'Italia nel bene e soprattutto nel male
è stato un vettore debole ma è stato un vettore di riferimento se Alitalia abbandona Malpensa
Io voglio provare mi impegno per trovare un altro vettore mondiale
Che faccia di Malpensa il popolo
O il proprio secondo atto perché solo in questo modo sarò garantito che Malpensa continuerà ad essere
Non snodo di traffico mondiale
Che quindi da Malpensa saranno carte
Saranno garantite una serie di volta in tutto il mondo
Secondo osservazione
Ripeto quello che le dicevo prima sono per le liberalizzazioni ma nel settore con Liberazione se fatte al cento per cento oggi non è così oggi la ricorrente azione mondiale favorisce ancora i vettori nazionali
è fortemente nazionalistica questo vale per tutti i Paesi del mondo
E quindi se il vettore nazionale abbandona Malpensa
Io sono comunque in condizioni di inferiorità sono costretto a correre i cento metri con una gamba legata con l'altra
Prego non ci sono altri vettori nazionali
Quindi sono costretto a cercare appunto in giro per il mondo qualche cosa chi qual è la compagnia straniera che viene che accetta divertì ecco perché chiedo di cambiare le regole se liberalizzazione deve esserci Alitalia vado a Malpensa sia liberalizzazione totale
Se trovo un altro vettore internazionale siano garantite a quel vettore internazionale che non sarà italiano le stesse condizioni garantita dall'Italia fino ad oggi
E segue il pal vettori internazionali per investire su Malpensa mi chiederete di aderire più volte
Per esempio di mettere le mani sulla Milano-Roma che la gallina dalle uova d'oro bene io chiederò che questo vettore internazionale pronto a investire miliardi di euro su Malpensa possa avere accesso
Anche alle volte più privilegiati capite quindi che è una partita
I cui devo tener conto di molte varianti ecco perché sto preparando una serie di
Modalità di intervento sui diversi vettori già
Alla fine
Alla fine della trattativa purtroppo liberare il mio veto sull'uno sull'altro punto ripeto una volta di più
Come Presidente di Regione Lombardia io difendo la regione più avanzata d'Italia e l'area più internazionalizzata ritardi come italiano mi interessa anche che ci sia un servizio per tutto il Paese
Quindi la mia non è nella battaglia contro Fiumicino né una battaglia contro Alitalia nella battaglia contro altre compagnie
Anzi io sono fosse l'unico in questo momento che sta invitando reiteratamente Governo garantire un servizio o su tutto il territorio nazionale
Perché invece il Governo sta riducendo sta lasciando che si riduca il servizio in un'area fondamentale il Paese
Sì Lucio Cillis Repubblica le volevo chiedere il presidente Prato datato qualche buona notizia anche in tal senso nel piano
è previsto un rafforzamento del point to point da Malpensa almeno questo era emerso quindi
Un rafforzamento anche sede dedotte di medio raggio però un rafforzamento
Questa è la prima domanda la seconda
Non crede che la concorrenza di Linate sia uno dei danni peggiori fatte Malpensa negli ultimi anni
Per quanto riguarda la prima se il presidente Prato ha confermato le notizie che già sono contenute nel
Quello che è di nostra conoscenza tuttavia prevede noi io non ritengo noi non riteniamo che questo rafforzamento nelle quote di medio raggio Parigi
La grave penalizzazione dovuta l'abbandono delle rotte intercontinentali
Il destino dei viaggiatori del nord sarà quello che esse devono andare
Avevi a Bombay a Shanghai a un Conca Pechino atto più eccetera eccetera non potranno più partire la Malpensa con un collegamento diretto ma dovranno andare in una bevo Peio
E da lì raggiungerà
Voi lo sapete perché viaggiate anche voi non avere un collegamento diretto significa metterci tre ore tre ore e mezzo quattro o in più sono andati a Francoforte o Parigi smontare dall'aereo andare nel salone passeggeri aspettare torna su
Tre ore e mezzo in data tre ore e mezza di tono son sette ore lo Studio Ambrosetti ha calcolato che sette ore moltiplicato per il numero delle persone che perdono queste sette ore in ogni spostamento intercontinentale sono miliardi e miliardi di euro persi
Quindi appunto i conti non tornano ed è per questo che non mi è sufficiente entro ottobre da straniero è vero che a
Malpensa chi era già affinché il senso non è così che forse aveva già perso la gara fino al perché tanti italiani patto non già oggi da Bologna davvero una da Venezia da ma in e a fare avvallata una tappa arte Francoforte Londra Parigi incruento Enzo
Malpensa fosse già nato male nato dieci anni troppo tardi per vincere questa battaglia
Allora lei sta difendendo Malpensa normali in quanto era veramente in una
Allora Presidente mi lasci rispondere l'altra domanda su Linate poi vengo a questa domanda su cui chiameremo in causa anche questa persona che sta al mio fianco che non è il mio accompagnatore immane
Il mio assessore l'assessore che già non Pavia ai trasporti alle infrastrutture
E quindi è una platea la persona che collabora più direttamente con me su questi temi avevo vecchie avesse la parola credo in questo incontro con voi
Per quanto riguarda il tema di Linate
Ma
Anche il tema di Linate stato da me affrontato nel colloquio stamattina comprato nel senso che
Gli ho domandato a Prato che cosa significassero quelle poche righe dedicate a Linate
Poche non chiarissime righe all'interno del piano industriale detta Prato mi ha confermato che dal loro punto di vista cioè dal punto di vista di all'Italia
Il fatto che Linate sia collegata in maniera così forte con altri abbiamo pay costituisce una difficoltà supplementare
Per quanto riguarda Malpensa
Voi sapete che io ho sempre sostenuto in questi anni e l'ho ribadito anche in questi giorni anche ieri parlando nel mio Consiglio regionale
Che sono siamo pronti non da oggi
A considerare l'eventualità
Di una razionalizzazione del ruolo di Linate
Razionalizzare non vuol dire chiudere
E non vuol dire penalizzare
Razionalizzare vuol dire studiare
Una forma per cui Linate diventi sempre più un city airport
E Malpensa se aiutata diventare sempre di più una
Io non so se questo è ancora possibile era puramente possibile anni fa
Anni fa io mi schiero ai per un ridimensionamento di Linate a favore di Malpensa ma il Governo dell'epoca e la città di Milano deciso altrimenti secondo me fu
Commesso un errore da questo punto ricognizione europea anche
E anche la Commissione aveva dato il suo però su questo tema credo che l'Assessore Cattaneo forse intervenire
Grazie Presidente io vorrei parlare di numeri Presidente corrispondono sono una
Oggi ci sono certamente troviamo in euro rapporto e anche quando ha queste caratteristiche un numero sufficiente di passeggeri in transito almeno un terzo di passeggeri in transito
Un vettore di riferimento come dice il Presidente Formigoni e un numero di destinazioni intercontinentali dirette adeguate
All'età Malpensa oggi
Il trentacinque per cento di passeggeri in transito a un vettore di riferimento che Alitalia che fa più del cinquanta per cento del proprio mercato
A
Un numero intestazioni te con tali dire intercontinentali dirette che la pongono nel gruppo degli aeroporti che stanno subito dietro i tre grandi aprono perché che sono Londra
Centosessanta destinazioni intercontinentali dirette
Parigi centotrenta destinazioni già contabili intercontinentali dirette Francoforte lo stesso numero
E poi ci hanno stendiamo tiene a novantanove
Malpensa oggi a cinquantacinque destinazioni collegamenti intercontinentali diretti è collegata con cinquantacinque punti
Oltre oceano nel mondo come Roma come Madrid come Zurigo storico né a quarantatre
Matrigna cinquantatré
E sta molla cinquantadue ecco noi stavamo lavorando perché Malpensa da questo numero di collegamenti si avvicinarsi ad Amsterdam
E sì posizionasse nel gruppo degli aeroporti di testa la decisione di Alitalia ovviamente ci fa fare un passo indietro ma la fotografia ad oggi fa ritenere che Malpensa possa ancora essere ovvero portuale
Certo avrebbe bisogno di un vettore di riferimento più forte Malpensa
A la sua debolezza non me le proprie performances va spiegato bene il Presidente con i dati sulla puntualità con i dati sulla qualità dei servizi con i dati sulle valigie di sgridate Malpensa disguido a un terzo delle valigie che discuta Fiumicino sono tardare
Un dato preciso
Alla sua debolezza la debolezza di Alitalia all'Italia solo ventitré aerei di lungo raggio mentre
A Air France né a centosettantacinque
Lufthansa né a centotrenta Britti stia centocinquanta Unali taglia più forte
Consentirebbe a Malpensa di esprimere tutte le sue potenzialità come aeroportuale anche perché il mercato locale di Malpensa e il terzo in Europa
Dopo Londra e Parigi
Altre domande grazie mettete in conto che forse non ci sarà dopo conferenza stampa Vestone domande qua
Dice
Abbiamo esaurito tutto
Così possa fare da questa Giunta
Domanda già una forza siamo alla
La storia che
Voleva
Tanto che il resto ha tolto tutta l'Europa da Linate
Sono Omar Linate e basta
E così col pensiero che chi poi deve andare
A Malpensa prende lì il volo diretto con Alitalia anziché prendo al volo comunque decideva queste Malpensa Londra così
Invece la Commissione europea ha fatto riscrivere
Tante e tante volte questo decreto
Avete possibilità fare questa volta una ristrutturazione più mirata
Presidente tono dirle
La
La nostra disponibilità c'è
Nostra disponibilità c'è a studiare una nuova utilizzazione di Linate che sia
Meno penalizzante su Alitalia
Il punto si tratta di vedere
Se anche gli altri interlocutori e in primis l'Unione europea sono disposti a fare questo lei ha ricordato bene ci furono molti ricorsi delle compagnie non italiane
Che volevano mantenere titolo bolli da Linate per alimentare i propri a intercontinentale
Ma sarebbe una soluzione ragionevole per questo le tombe abbia dichiarato la propria disponibilità
Sentiamo internazionale ventitré
Quale
Dopo conferenza stampa a soccombere anche nella cultura italiana la visita capitolo abitudini dal noi importiamo animali cambia che ha vinto un ennesimo nel nostro Paese che il sì ospita
Questo è stato dei nostri i nostri interlocutori fare questo
Così se c'è ancora un anti strano domanda del collega svizzero
Fra
All'Italia alla questione ab anche aeroporti del nord perché si è visto quando si appostazione Fiumicino anche reazioni diversificato del nord come la verità adesso la situazione
Nelle alleanze sia allo localmente nello
L'Italia
Sia eventualmente con questo sistema di aeroporti di cui si è parlato precedentemente a livello europeo
Allora per quanto riguarda il sistema del nord Italia
Vi do una notizia
Domani
A fine mattina avremo un primo incontro con primo incontro con i miei colleghi governatori delle regioni del nord
E con alcuni Sindaci delle città capitali
Era
Studiare le linee di una strategia comune
Voi sapete che già nel novembre scorso
Tutti i Presidenti delle Regioni del Nord
Firmare un documento molto impegnativo sul tema delle infrastrutture
Che consegniamo al Governo
Nel quale
Documento si parlava già del ruolo di Malpensa e del coordinamento degli altri aeroporti del Nord attorno a Malpensa come al
Documento riconosceva che Malpensa è solo Malpensa arte povera e vuole gli aborti
Era accomodava gli altre volte quindi io sto lavorando
Perché tutto il nord Italia abbia una posizione unitaria
Ovviamente quindi la mia non è una posizione di cannibalismo nei confronti degli altri aeroporti ma di valorizzazione degli ATO porti regionali ciascuno capipopolo anche se certamente
In questi anni in Italia del nord sono nati moltissima acqua forse troppi
Ecco perché parlo di razionalizzazione valorizziamo ogni regione
Ma troviamo un modo per volta quindi stiamo lavorando domani ci sarà un primo incontro De Poli stendere un documento comune mi auguro sottoscritto come novembre
Dalla totalità do al numero più ampio possibile il Governatore del nodo di sindaci e le grandi città
Grazie Presidente Formigoni adesso decida lei Presidente Fausto hai forse la vuole fare davanti al va al tavolo che vuol fare alla però facciamo davanti al TAR
Potrebbero
Nostro
Vengono
L'acqua
La domanda