"La minaccia terroristica al trasporto aereo" - organizzata dal Ceas (Centro Alti Studi per la lotta al terrorismo e alla violenza politica) - (presso la Link Campus University of Malta, Aula Guglielmo Negri, via Nomentana 335)

Rubato facevano la sola responsabile comunicazione della FIT CISL
Vi ringrazio di essere
Venuti stamattina a questa conferenza stampa di presentazione del convegno e ci scusiamo perché ci deve essere stato un Piccolo misunderstanding gonna lilla Link Campus in cui ci sono un attimo sovrapposti gli orari invito la conferenza stampa
Per questo oltre l'indicazione di tutti gli amici i giornalisti che conosco e gli altri colleghi che sono venuti qui così solerti e puntuali rispetto diciamo
A ad uno degli appuntamenti iniziamo anche con qualche minuto d'anticipo ma sono sicuro che avremo sia modo di ma intrattenerci qualche minuto sugli specchi di questo convegno internazionale sia modo di sentire le vostre domande quindi le poter avere magari un minuto in più di spazio per i vostri quesiti
Io prima di introdurre di dare subito la parola delle due persone che sono stati gli artifici di queste iniziative di questo convegno internazionale vorrei e a ricordare che i termini della sicurezza ancorché sempre molto presenti sia per ciò che riguarda l'attività
Della FIT CISL nella soprattutto nell'ambito del traffico Elio sia soprattutto alla luce di ciò che
Accade nel mondo da ahimè alcuni anni e e in questi ultimi giorni purtroppo le tragedie si susseguono ci sfidano sempre di più ad a vere non solo atteggiamenti politici a risposte complessive
Il senatore Calvi ci illustrerà anche queste ma soprattutto a sviluppare delle metodiche delle tecnologie e dei modelli di sicurezza attiva e passiva di controllo intrinseco che per la gestione del traffico aereo e per tutti i trasporti qui vorrei ampliare la fascia d'intervento
Diventerà sempre più determinante e probabilmente segnerà il campo nelle aree di sviluppo di traffico e nelle compagnie che potranno sviluppare questi traffici perché tutto ciò richiede una realtà complessa organizzativa degli investimenti molto importanti
Una
Radiale e gestione della comunicazione
Che sicuramente più avanzata di quella che Ario porti compagnie e sistemi oggi possono governare e hanno in campo non di aggiungo altro per ora vorrei qui accanto a me o il senatore Calvi che presidente del Chairs ed è come dire la parte
Che più insieme a noi a modellato questo
Seminario questi due giorni di incontro e accanto al senatore Calvi abbiamo comandante Francesco D'Arrigo che oltre a essere il responsabile dei piloti della FIT CISL
è un comandante all'Italia di lunghissima esperienza ha maturato precedentemente
Nella Marina militare altre esperienze professionali e comunque è da molti anni una attentissimo studioso dei problemi della sicurezza della traffico quindi al senatore Calvi la parola
Ovviamente nella mia sinistra c'è l'ingegner piovute Franco Effedieffe che da società leader nel campo della della sicurezza a destra c'è
Il professor Alessandro cinici che responsabili scientifica del Chairs cioè se un istituto diciamo importante istituto italiano che analizza i fenomeni dal punto di vista della strategia
Del terrorismo sia nel contesto nazionale e se nel contesto internazionale ed è uno dei diciamo centri più ricercati anche dal punto di vista internazionale abbiamo recentemente partecipato invitati dal penitenza greca
Diciamo una due giorni su rischi attentati in occasione delle Olimpiadi sì di Atene gli abbiamo presentato dal punto di vista cioè le analisi ovviamente il punto di vista del CEA sale su
Questa è stato
In realtà importante dal punto di vista soprattutto mediatico e quindi i rischi che in questo i Ventimiglia DC comporta dal punto di vista dalla sicurezza nel contesto più generale del del seminario
Diciannove l'intimazione io vogliono dare semplicemente su alcune considerazioni di carattere generale dal punto di vista delle politiche di sicurezza nel contesto della geopolitica internazionale una prima notazione e che il terrorismo e la violenza politica passa in maniera innegabile soprattutto nel trasporto in generale
Abbiamo visto l'undici settembre undici undici marzo e quindi i punti più sensibili dal punto di vista generale potestà della sicurezza il
Trasporto in generale
E all'interno di questa di questa analisi che in ovviamente ci sono poi altre diciamo s'sacche di violenza che passano i i in altri luoghi ma diciamo il la la la violenza politica il terrorismo internazionale passa tragicamente entro due questi due
Aree del l'undici settembre diciamo l'undici marzo in questo contesto noi registriamo il fallimento dal punto di vista generale della politica di intelligenze nel contesto internazionale e soprattutto nel contesto europeo e americano
Se sono accaduti questi tragici avvenimenti è una conseguenza di questo fallimento soprattutto sottolineo come esigenza di fondo che all'interno di questo fallimento quello che diciamo l'elemento più trascurato il fattore umano
Cioè noi dal punto di vista delle tecnologie ovviamente abbiamo un'informazione eccessiva fusivi diciamo di formazioni caricati i dal quale diventa difficile poi analizzare decifrare dal punto di vista della codificazione le informazioni giuste
Il fallimento della politica intelligenze passa trova attraverso questa ovviamente ma mancanza del fattore umano che a nostro avviso l'elemento decisivo per capire nel nel nel territorio nei territori ciò che sta accadendo i e quindi la prevenzione soprattutto importante dal punto di vista della informazione del territorio l'esilio lotta al terrorismo non dipende tanto dalla quantità degli uomini che si mettono in campo dipende essenzialmente dalla qualità e dalla quantità dell'informazione soprattutto dalla qualità dell'informazione
Quando manca la qualità dell'informazione ovviamente i rischi
Gli attentati ovviamente si moltiplicano nel nel contesto della geopolitica internazionale
Questo come elemento generale io parlo di un presidente di un episodio accaduto recentemente i in un vettore del del trasporto aereo italiano che e andato in avaria al sistema di comunicazione
Dopo tre minuti sono arrivati gli aerei questo aereo stava ovviamente questa accaduto recentemente stava per essere come di Kohl Pito e soltanto un caso fortuito che la questo disastro non è avvenuto
Cioè dove non funziona il sistema della comunicazione ovviamente ci sono rischi sia quelli di diretti
E quelli indire dal punto di vista invece dei contenuti del seminario
L'affronto soltanto un problema ovviamente un tema che è un tema di carattere generale
Nel contesto dalla politica italiana sulla sicurezza nel trasporto e in particolare nel sistema aree portuali italiane
La c'è uno come dire una linea di tendenza del governo italiano di delegare gli diciamo i profili della sicurezza ad aziende private
Sia nel contesto dell'aeroporto e sia nel contesto dei cosiddetti Marshall
E quindi il vera dal punto di vista politico noi crediamo che la la la affidare a ad aree Sterne allo Stato
E la sicurezza ed ed affidare e quindi accollare ai lettori costi della sicurezza sia uno due tragici errori che bisogna evitare di compiere nel contesto della politica e sicurezza nel trasporto e Spinelli e né agli Antinori trasporto ovviamente
Negli aeroporti e sui e sui vettori
Quindi la sicurezza de è un bene pubblico e un diritto pubblico e quindi i costi della sicurezza debbono essere accollati allo Stato
Alle aziende ai lettori compete l'efficienza del volo ma non la collo della sicurezza e all'interno di questo processo ovviamente la la la sicurezza deve essere e garantita solo e soltanto dallo Stato
E non da aziende privata leggende private compete una tecnologia una tecnologia a monte
Su sui sistemi di raffinazione del sistema di controllo ma il controllo vero e proprio nelle dinamiche all'interno dello porte all'interno del vettore competono essenzialmente allo stato quindi c'è una compenetrazione
Tra esigenze in tecnologia competono ovviamente all'industria
Qui c'è un rappresentante importante delle industrie per quanto riguarda invece la colloco litico della sicurezza una colloqui deve essere garantito solo e soltanto dello Stato
Grazie senatore
Prima di cedere la parola al contante d'arrivo vorrei
Per tutti coloro che pur essendo giuristi economisti magari non seguono
Da vicino vicenda del trasporto in generale del trasporto aereo questa notazioni del senatore sono l'importanza cruciale fondamentale vorrei ricordare che attorno a questo si sta giocando almeno da tre anni
Una lotta per la sopravvivenza di grandi compagnie aeree mondiali e di grandi Ario porti in cui si trasferisce a livello nazionale o internazionale un costo che come dire
è stato contemplato inizialmente dopo l'undici settembre con un costo aggiuntivo al trasporto che invece nulla a
Di questo di questa dimensione se noi pensiamo che
Mediamente basta leggere una pubblicità ci sono compagnie low cost perché magari offrono il trasporto puro abbiamo chiesto argomento a poche a pochi euro e che soltanto di diritti per la sicurezza da uno scavo magari di piccolo cabotaggio si pagano venticinque o trenta euro uno alla dimensione di quanto questa politica può andare a incidere non solo sul la massa i volumi sulla mobilità generale ma quanto può costare e quant'così
Sia determinante a livello
Del mondo dei trasporti quindi secondo me questa è proprio
Una cerniera
Se noi arriviamo la sicurezza e la riportiamo in un perimetro della politica e nei trasporti non può essere un vettore adesso M. comunque responsabile non solo a pagarne Gozi ma anche esserne responsabile noi abbiamo cambiato il profilo dell'atteggiamento che finora il trasporto aereo in particolare
Atteso internazionale a governare questa problematica adesso lascio la parola combatte Francesco D'Arrigo
Altri aspetti del sì innanzitutto volevo dargli avvenuto al giudice Priore
I nostri
Illustri relatori durante le due giornate del seminare porterà il contributo della sua enorme esperienza sia per quanto riguarda all'investigazione che la conoscenza di problematiche relative al terrorismo grazie io ci tenevo a a descriverli da dove parte questo seminario a questo seminario
Nasce da un'idea da ovviamente del Cejas dei piloti italiani
Perché
Dopo l'undici settembre ovviamente il modo di fare trasporto il Falerio devi fare trasporti aereo si è è completamente rivoluzionato
E allora attraverso il patrocinio di istituzioni
Delle massime istituzioni italiane europee perché questo seminario ci tengo a sottolinearlo per un piccolo motivo d'orgoglio è patrocinato dal Parlamento europeo e patrocinato dalle massime istituzioni italiane dalla presidenza di Camera e Senato della consiglio dei ministri e ha ricevuto
Il patrocinio della Fondazione e la Banca delle comunicazioni ovviamente dell'Alitalia quale mezzo maggior vettore
Aerea italiana e quindi Giusi più esposto comunque quanto meno per numero a eventuali problematiche
Di minaccia terroristica
Premesso questo l'approccio del seminario vorrà dare innanzitutto una a campanello di allarme alla metodologia di approccio alla minaccia
Terroristica in generale che poi per terrorismo chiusi vogliamo include l'ICI
Sia con la nazionale che quello più devastante più pericolosa in questi giorni ci preoccupa l'opinione pubblica c'è quello di di accanita cioè quello suicida di kamikaze
Come verrà svolto questo seminario poi ce lo spiegherà posso Ceci
Ma la la private ma
La principale sarà quella che noi
Diremo a Chiara a chiare lettere che le misure che oggi vengono imposte
Dai paesi forti economicamente ed erano anticamente avanzati dal punto di vista dei presidenti della tecnologia spicciola ma non
Dell'approccio a all'analisi e alla fronte al fronteggiare il terrorismo
Deve subire sicuramente una modifica noi non riteniamo le misure
Che ovviamente magari tranquillizza l'opinione pubblica come quella dei compiti blindati o come quella della Marshall armato non armato a bordo soluzioni che possono aiutare
Il trasporto aereo soprattutto che possono aumentare la sicurezza del volo e quindi durante questo seminario attraverso un percorso dove relatori studiosi scienziati esperti di analisi appunto e di terrorismo arriveremo una conclusione per dire che l'approccio che il nostro Paese deve dare di concerto ai Paesi europei sicuramente di altro tipo e non quello di cercare di tranquillizzare l'opinione pubblica perché tanto a bordo l'aeroplano c'è lo sceriffo armato
Perché secondo noi se la minaccia è già giunta all'interno dall'aeroporto quindi figuriamoci se all'interno dalla rotolano il sistema già fallito
Per quanto ci riguarda
La minaccia deve rimanere all'esterno di quello che poi il luogo dove si concentra a il trasporto e quindi un sistema assolutamente delicato e complesso come l'apporto deve essere già sterile asettico quando
La minaccia terroristica e già all'interno
La scelta di sopravvivenza del sistema è data terroriste non ci posso permettere questo perché è lui che decide se a quel punto il livello di pericolo o analisi del rischio che ha esso è tale per cui porta a termine di la sua missione o meno
Adesso la riunione con la sua sordità per come dire ha punteggiato di problemi quando le agenzie bancarie quelli delle azioni credo che qualcuno già oggi a Roma stacco il telefono avanzata molto tranquillo perché
C'è il discorso di una così netta resa selezione che condivisibile poiché abbiamo dal comandante ed è
Come dire
Fa vedere quanto è importante anche aprirsi al confronto dibattito cosa che ci sarà elezioni venerdì e di sabato con il maggior gestore internazionali sulle metodi questa è una posizione avremo modo di confrontarla con tante altre
Di fare anche dei bilanci come dire in qualche maniera io quindi prendere un attimo professor cerchi di come dire ripercorrere brevemente
I temi organizzativi come nei due giorni se si
Nessuno
Sì dunque il seminario come potete vedere anche dal D.P.R. invito è diviso in quattro aree sostanzialmente la prima Arena riguarda le informazioni necessarie per il controllo delle lo porto la secondaria riguarda un tema di cui adesso parleremo meglio
Che è la sostenibilità sistemi complessi che non amo di circa dei danni c'era sconti sui modelli sicurezza in generale in questo caso riferita a un'organizzazione estremamente complessa
Quale Dario porto poi ci sono inevitabili aspetti giuridici e legislativi e infine l'aereo
Dunque il il tema centrale è questo l'aereo non è non vive diversi l'attività del volo è il terminale di un percorso molto lungo di un processo di sicurezza che deve essere garantito a monte dell'aereo
Facendo due tipi di considerazioni il primo punto che l'aereo
Essenza in questo processo il secondo che tutto il percorso che va dal cittadino che prenota il biglietto fino al momento in cui sale anzi si è unito in quella terra a destinazione arrivata è un percorso complessa e questo percorso Complesso deve essere sostenuto ed essere sostenibile per vari livelli che significa essere sostenibile significa che sia un'organizzazione non rieletti per esempio riferito ciò esempio del della stazione dei treni e storiche
L'esempio è calzante anche doloroso non riesce a controllare gli accessi sistemi di percorrenza noi ci troveremo o la bomba oltre l'ho vista sulle a quel punto non possiamo fare più niente
Perché oggettivamente il danno una volta che
Il che lo istriano sull'aereo è fatto
La forza di organizzazione complessa e quello di abbassare l'entropia il caos DG di sua gestione per fare in modo che non si arrivi a questo ultimo step come si fa noi proponiamo una cosa precisa diciamo che quando organizzazione eccessivamente complessa bisogna differenziare a analizzeremo per tutto il seminario le varie i vari e variare diario porto i vari punti di crisi del percorso indicheremo come differenziare
E arriveremo di individuare una figura particolare per ogni area che l'abbiamo chiamato il leader della sicurezza che per quanto riguarda l'aereo questo il punto centrale è la questione che riguarda che interessa anche loro è il pilota il comandante
Purtroppo c'è una tendenza in questo momento nel nei sistemi di sicurezza nel dente responsabilizzare il comandante
Noi pensiamo che questa cosa sia notevolmente sbagliata tutto il team che sta sull'aereo è un sicuri di tempo abbiamo così definito dico il comandante dei leader
Bisogna responsabilizzare di più la sua figura poi la figura di comandante gestore del di questo percorso insicurezza questa responsabilizzazione
Da un potere maggiore al comandante una responsabilità maggiore ma anche individua un punto di riferimento certi che cosa significa praticamente sì era il comandante del Progetto ve ne presentiamo come modello di riferimento
Integrabile di discussione tra i vari sistemi complessi e Mario Corti internazionale è il terminale di una serie di connessioni
Che partono da il controllo dei bagagli al controllo dei passeggeri dal controllo dei polmoni delle informazioni prima del decollo il comandante Audifon tassi uno scenario abbastanza
Incredibile abbastanza gestibile dal punto di vista la sicurezza di ciò che deve comportare condurre è possibile che ci siano tre passeggeri faccia un esempio banale
E chiaro perché la situazione ma è così banale però c'è un esempio banale che ci siano due o tre passeggeri a rischio che memori così tra virgolette se il comandante è un leader di sicurezza supportato da un team di persone che stavano credo saprà isolare
Durante il percorso
Quei due altri personaggi a rischio allora in questo contesto tutto è possibile anche la figura del Super Mario come si chiama
Del modello che è un personaggio pura fantasia il secolo
Noi riteniamo sostanzialmente che sia più opportuno secondo i media sicurezza di riforma formare di nuovo il personale chi già è oggi in operazione piuttosto che quello formare circa dieci mila ci vorrebbe lo con dibattiti di Super Mario che vanno in giro suggerii del mondo guardare in faccia la seggi
Una cosa giungiamo sciocca fuori dimensione e comunque non risolutiva del problema nemmeno tecnicamente non soltanto politicamente
Invece realizzare dei gruppi di circoli di qualità
Non tutto il percorso ai precedente all'ingresso Lelio ma anche sulle in cui siano ben definiti leader di responsabilità di questo circo di qualità ci sembrava l'approccio più opportuno un'ultima cosa dico e poi lascio
La parola l'importanza di questo seminario e che si colloca anche per nostra sfortuna lo sport tutti quanti in un momento in cui il trasporto
Comici al senatore Calvi uno dei punti critici complessivi la strategia terroristica
Appunto il trasporto aereo in modo particolare ma ormai anche come chiaro trasporto su su ferrovia questo una cosa è certa riflettere molto significa è quel punto e un punto terminale di crisi
Ecco
Vedo sui giornali oggi verrà da più tempo una grande tentativo di cercare di capire chi sono gli attentatori
In Spagna questi per dobbiamo capire questo è importante per il terrorismo
Chi è l'attentatore conta poco
Per l'attentato terroristico conta l'attentato
Cioè un terrorista ha esplicato la sua forma quando esplode non quando poco andiamo a cercare chi ha messo la bomba
Sull'aereo
Questo momento è fortemente potenziato dall'undici settembre si è disvelato ma comunque già lo sapevamo è fortemente potenziata e quindi per quanto riguarda la complessità Dario porto questi meccanismi di controllo sono meccanismi di controllo fondamentale
Sì ci evitiamo il viaggio siamo tutti quanti costretti a stare su una serie di casa gestire prese di casa la paura è una cosa che non possiamo fare il trasporto aereo è per noi una grande garanzia di futuro e per garantirci il futuro dobbiamo applicare i sistemi di sicurezza e di controllo a tutto il percorso credo questo seminario risponde a questa esigenza spero che posso influenzare anche al dibattito che c'è oggi sulla nuova legislazione
Da questo punto di vista discusso alla Camera dei deputati
Tutto
Ora la sempre
Più
Guardi santuari
Tutti voi
Come noi muovete moltissimo usate tutte i sistemi appunto a nostra disposizione soprattutto quelli complessi quindi ad alta capacità di traffico come quelli ferroviarie o aeronautici negli aeroporti ecco perché la tecnologia sempre in evoluzione ma probabilmente che oggi sta facendo un salto di qualità per anticipare delle necessità che alcuni anni fa probabilmente erano sottostimate
Di livello molto più elementare ecco perché vorrei cedere la parola all'ingegner Pietro De Franco che amministratore delegato della SBF cioè una delle aziende leader nella dice possiamo dire sicurezza passione sistemi diciamo integrati della sicurezza per dirci anche lui qualcosa in merito grazie
Grazie della parola
Noi ci muoviamo da tempo nello studio dei sistemi di sicurezza nello studio perché è chiaramente fino a qualche anno fa il processo di evoluzione tecnologica era lento era comodo si poteva andar piano si poteva sperimentare
Oggi infatti ci spingono ad a vere concrete soluzioni a proporre concrete soluzioni dico proporre perché noi facciamo industriali e quindi alla fine lo studio dell'applicarsi a realizzazioni deve essere produttivo per chi acquisisce i sistemi per chi come uomini imparare ad utilizzare i sistemi per chi definisce completamente una linea di condotta metodologica nell'approccio al sistema e quindi parliamo come ho detto il signor Galli della qualità dell'informazione quindi della capacità per l'uomo di manipolare l'informazione
Chi e vicino al mondo delle tecnologie sa che ormai l'informatica
Imperversa in tutte le soluzioni tecnologiche e quindi la qualità dell'informazione significa riuscire a prendere le informazioni là dove ci sono riuscire ad avere gli uomini che sanno tra arresti gli spunti che la macchina da avendo elaborato le informazioni e riescono a uomini a mettere in atto
Un processo adeguato alla soluzione del problema noi forniamo queste soluzioni
Ne forniamo soluzioni che tentano di come diceva Conad rigori portar la minaccia di controllare la minaccia
Fuori dall'aeromobile fuori dalla zona dove c'è il trasporto le nostre tecnologie che potreste vedere o ascoltare meglio in dettaglio durante il seminario consentono di traguardare tutta la viabilità verso l'apporto controllare verificare che le zone di parcheggio abbiano una situazione tranquilla e dopo vi dico che significa verificare che è un'immagine in movimento non si scompongono
Non si scompongono perché perché se si scompone vuol dire che questo signore è andato da una parte un oggetto è rimasto fermo
Questo senza che l'uomo abbia un intervento immediato nell'avviso che vuol dire che se io
Da controllare un perimetro di accesso alla lo porto che fatto di non so quanti chilometri sinodo immagino che le sale dei rapporti sono in superfici chilometri quadrati semmai Gino che le situazioni di parcheggi dei rapporti devono essere controllate e metto le normali misure di a di video sorveglianza con il monito pudiche cedesse un uomo sta lì uno o più uomini che stanno lì continuamente a osservare
Beh noi liberiamo da questo impegno gli uomini lì gli passiamo le informazioni che loro stessi hanno deciso di ottenere quindi per le zone di parcheggio di comunichiamo se qualche macchia liberato un posto se qualcuno è sceso dalla macchina i comunichiamo quali targhe possono essere entrate e uscite nelle sale d'attesa di comunichiamo se qualcuno corre più veloce di trecento miglia al secondo per
E magari è una situazione anomala oppure se qualcuno è stata troppo tempo fermo in quella posizione o se qualcuno aveva abbandonato una valigia
Nelle zone perimetrali controlliamo che ci sia uno scavalcamento ma senza guardare perché diamo in tempo reale la situazione rispetto a queste funzionalità
è chiaro che tutto questo fa parte di una metodologia nell'insieme
Noi proponiamo soluzioni biometria Da uno a molti da molti a molti non so se voi sapete bene che significano immaginare per esempio e qui parliamo della viabilità ferroviaria che c'è un Ford dove c'è un forte pendolarismo di di fra le rapine voi forse sapete che si prende spesso il treno da Milano e si va a presso diciamo allora il triangolo sapere ecco questi signori probabilmente possono essere monitorati nel senso che io alla fine riesco a immaginare quando è salito quest'signore che già viaggia troppo spesso lì e magari non è un pendolare tipico ma è un atipico e verificare il processo di controllo
Queste sono informazioni che noi passiamo sono informazioni che non significa impedimento a qualcosa non significa null'altro che depositate
Nella cultura degli uomini che poi ne fanno il giusto uso significa operare per tempo prima ancora di avvicinarsi all'obiettivo su qualsiasi situazione ho raccontata qualcuna poiché avete modo di verificare vedere meglio che significa tutto questo col frazionamento
Frazionamento significa che se io devo fare di un'Italia d'accesso logico che devo imporre accessi con scale mobili dove io passa l'individuo esattamente lì dove c'è la scala mobile e io gli traguardo il voto ricontrollo tutti ne faccio ottanta mila cento mila al giorno
Questo processo informativo significa memorizzare oppure no qui ci sono altre problematiche devo messa puntate
Penso che oggi dovranno essere contare anche dei politici perché non si può stare lì sempre con la privacy quando poi noi vogliamo comunque Farrelly però io parlo dell'industria questo voto noi siamo in grado di mettere in campo soluzioni settoriali giustamente quelle per soci settoriale perché ed ogni ambito la sua specializzazione noi possiamo specializzare sperare percorso per immagine per controllo
Incrociato sua la carta del mazzo tutte tecnologie già conosciute nella nostra in particolare quelle del dell'identificazione del movimento che già in quattro porti fuori dall'Italia comunicheremo quali dando sarà possibile durante il seminario vi diciamo giacché sono in utilizzo sperimentale in Italia
Cinque siti con questi apparati
Noi praticamente siamo a disposizione del procedono evoluzione rapida perché la tecnologia ci consente di fare fra tutte con genitali italiana tecnologia
Proteste anche esportata stiamo già facendolo
E quindi l'invito a venire a vedere cosa succede cosa riusciamo a fare con l'informazione elementare che il XL per qualcuno che se ne intende su un monitor ci sono tanti pixel ecco se voi decidete che un pixel deve essere eseguito in velocità incolore in movimento accorpato nel volume nuovi lo sentiamo se voi avete bisogno di fare un'applicazione perché dico in senso quel generico noi la paghiamo sul viso non sono macchine che stanno lì
E così come sono funzionano sono macchine da personalizzare secondo esigenze quindi di nuovo la conta la cultura delle per licenze desse tanto spinta ad avvicinarsi a tecnologia dire alla tecnologia Toyo queste cose perché lo possiamo fare molto
Ma dobbiamo essere guidati da chi ha una tecnica di intelligenza grazie grazie ingegner Franco e questo come dire mi riporta un attimo a anche al ruolo della FIT CISL ha voluto insieme dolce passa affrontare che allora soltanto quello
Di una analisi gli elementi importantissimi nella sicurezza nella logistica che lo sviluppo della mobilità e del traffico ma anche dare un po'un senior in cui il nostro Paese
Non sia in qualche modo a rimorchio di decisioni di politico anche di progettazioni
Internazionali
Sempre più sentiamo
Mio ambito professionale
La necessità di sviluppare gli investimenti in nuove tecnologie nuove opportunità e quindi di proporsi sul parterre internazionale con delle forme innovative quello che c'era come dire bungee nato più che fatto capire finché in qualche maniera
Chiarito l'ingegner De Franco che avendovi Gomes ci auguriamo venerdì e sabato
Scenderemo nel dettaglio apre anche questo scenario cioè che cosa possiamo fare che cosa il sistema Italia quindi Complesso anche il sistema economico
Può produrre in termini di sicurezza in termini di ricerche di applicazione del tecnologico a questo punto gli prima di concludere vorrei pregare il dottor Rosario Priore come dire con la sua esperienza riconosciuto e apprezzato da tutti noi di
Come dire mettere a servizio anche di questo modesto Progetto di comunicazione di studio che noi abbiamo elaborato
Grazie per la parola più che volentieri devo però precisare che la mia esperienza forse risale a qualche anno fa
Ne son capitati diversi casi interessanti stragi computer pur INA Rocco
E quindi qualche cosa corso riferire nell'ambito di questo incontro che ci sarà tra venerdì e sabato
Dal prossimo e voglio voglio semplicemente dire ad inizio di queste brevi parole che effettivamente il livello della minaccia si sta elevando in un modo impressionante e su tutti i mezzi di trasporto
L'Italia ha una serie di esperienze un po'in qualsiasi settore perché noi abbiamo avuto attentati sui treni che abbiamo avuto attentati sugli Ray e abbiamo avuto anche attentati sul tema
Basterà ricordare il caso dell'Achille lauro il diciamo il cui responsabile morto pochissimi giorni fa a Baghdad
E sono state esperienze per me molto interessanti e ben volentieri in occasione di questo convegno tenterò di riferire voglio dire che però per noi son capaci io faccio riferimento in particolare alle stragi compiuta Porto di Fiumicino
A dir la verità mi sono occupato anche di un'altra strage quella che riguarda il velivolo che caduto in prossimità di Ustica ma essendoci in questo momento in corso il dibattimento dinanzi alla Corte d'Assise doverosamente mi astengo da qualsiasi riferimento a quell'evento parlerò sicuramente penso a venerdì prossimo sabato prossimo
Di questi due grossi attentati uno avvenuto nel settantatré un altro nell'ottantacinque
Da questo punto di vista diciamo che il pericolo in un certo senso per i nostri traffici aerei
Non ha dato più segnali venuto in un certo senso meno non so spiegarmi questo che cosa sia dovuto non ritengo che ciò dipenda da un incremento della vigilanza quanto da
Ma sorta di politica che il nostro paese fa per cui il nostro Paese divenne reso neutro rispetto ad alcune
In qualità fortissimo che esistono
In altre aree del globo e il cui terrorismo è stato esportato sul nostro territorio negli anni settanta
E ottanta e quindi abbiamo goduto in un certo senso di una pace che oramai parte dall'ottantacinque fino ai giorni nostri
è una pace instabile al massimo perché se ci sono stati accordi o quant'altro questo poteva fare sicuramente calato a delle organizzazioni che sono state travolte dalla storia
Ora impedirà come voi facevate Cimino un'organizzazione sulla quale non ritengo si possa scendere a patti e cioè questa Al Qaeda che diciamo in un certo senso colpisce ovunque nel pianeta
Parlavamo di quella della strage di Madrid e questo gruppo che viene indiziato e sicuramente collegato cioè i gruppi salafiti per l'azione e per la preghiera
Ma a parte questo io posso dire che in quelle stragi che gli ho trattato abbiamo avuto nel settantatré l'introduzione del commando terrorista terrorista a bordo dell'aereo quindi ha superato qualsiasi sistema di protezione
Dell'aeroporto e invece in quel dell'ottantacinque un tentativo di impadronirsi dell'aereo del velivolo dell'aeromobile
Però immesso nel nulla dall'intervento di un servizio non italiano più però nel nostro aeroporti nel primo caso e questo è un punto su cui ha mai retto ma nel convegno quello delle informazioni nel primo caso ci furono delle informazioni precise di cui però non si tenne dovuto appunto e quindi terroristi riuscirono a passare impadronirsi
Fare una strage su un aereo su un velivolo statunitense ad impadronirsi di un altro delle linee aeree tedesche e poi uccidere un'infinità di persone
Ma questo poi se c'è se del caso intervengono i dettagli nella fine settimana
Nel secondo caso invece le informazioni sicuramente non furono passate ai nostri servizi corso eccetera una sorta di sfiducia io non so non voglio pronunciarmi
In questo campo e e se le penne Rodi israeliani i quali seguirono ovviamente questo commando e intervennero quando ci furono i primi ANCI di pompe Amma
Che in quel caso cagionato sedici mo'
E l'intento in quel caso era appunto di sequestrare il velivolo e di portarlo questo addirittura sedici anni prima che succedesse la strage delle Torri Gemelle portarlo su Tel Aviv su Gerusalemme e farlo cadere
Sulla città quindi c'era già un po'oggetto di sequestro di velivolo che sarebbe divenuto poi un mezzo perché aggiornare una serie di morti
Indiscriminato
Quindi nel primo caso nessuna efficienza da parte delle nostre strutture nell'impedire che questi si riuscissero ad impadronirsi dell'aeromobile
Nel secondo caso un tentativo bloccato nell'interno nelle sale del del nella sale del otto quindi progetti molto importanti
E e nonostante io devo dire a conclusione queste brevi parole che nonostante io abbia avuto la sensazione che le strutture pubbliche non siano state capaci di padroneggiare queste situazioni
Sono ovviamente condivido la tesi del senatore Calvi che la sicurezza in questi campi detta la sicurezza attiva quella fatta con gli esseri umani
Non la sicurezza passiva quella fatta con le macchine di cui sento mirabilia sette e ai tempi in cui lo fecero
Sibiu questi fatti ovviamente non esistevano debba restare nelle mani del pubblico non c'è nessun problema l'altro grande problema che invece si pone che dobbiamo affrontare dobbiamo in un certo senso portare in questo convegno portare la luce e quello dalla privacy perché la privacy in questo campo mi sembra che diciamo rallenti o addirittura impedisca una sicurezza efficace perché se noi non possiamo dare i nomi delle persone se noi non possiamo seguire prendere i fascicoli delle persone che ci vengono indicati noi non possiamo fare un lavoro di intelligenza su coloro che viaggiano a bordo hanno dei nostri oppure si avvicinano i nostri aeroporti
E mi sembra un po'difficile tentare di risolvere il problema problema grande diventerà sempre più grave perché il segnale in questo senso non sapevano ma anzi aumentarla
E quindi dobbiamo tentare credo che questa sia effettivamente un'occasione eccezionale per affrontare insieme questi problemi
Lei li affronteremo ovviamente la settimana prossima e in tal senso mi unisco all'invito che viene dal presidente grazie grazie intorno
Assodato
Molto
Allora sono diciamo a lui lo spazioso
Credo abbastanza ratifica lasciarmi spazio a un po'di domande
Quindi se ripresentare Montughi purtroppo
Tatarella viene in
Allora nessuna domanda
Auguri
Prima la riforma
Secondo condiviso
E
Adesso la lingua ieri ignora va bene con la
Così vista
Poi
Sì
Questo non non sgomento molto delicato io sono pagate governare sono nuove ammissioni sono no ma io sono assolutamente convinto che trasporta reo
è il mezzo più sicuro al mondo per spostarsi
A una percentuale di più possibilità che un incidente accada che è di cento quarantasette volte
Superiore a quella dell'automobile
Quando chi mi dice negli USA che vista inferiore ad una scusate quando io mi dice faccio un mestiere pericoloso di così per andarlo ad Oporto devo prende la macchina quindi o è ovvio che il sistema a del trasporto aereo un sistema globale e quindi si possono fare tutti gli sforzi di questo mondo per brindare e arrendere e militarizzare ed ero porti come fanno gli israeliani che sono ovviamente un po'
E se in guerra
Ma se poi il bagaglio parte e sale a bordo di una di una di un aeroplano americano come è successo a Lockerbie così è ovvio che il sistema non è infallibile
Bisogna che la sicurezza e in questo caso si tratta di Security quindi di sicurezza attiva e passiva di prevenzione rispetto alla minaccia et Rore sia affrontata in maniera concertata tra le autorità e gli enti italiani coinvolgendo tutti gli attori Inca po'quindi a partire dai dall'operatore da dal lavoratore dal semplice lavoratore che carica i bagagli a bordo perché ognuno di noi ha un dovere di assicurare la sicurezza fino ai massimi sistemi istituzionali attraverso ovviamente accordi internazionali quello che lamentiamo nuovi che diremmo ad alta voce durante nostro seminario che fino ad oggi siccome non ci sono questi scambi e questi accordi internazionali che hanno permesso per esempio di all'Icao di stabilire tutta una serie di norme valevoli per tutti quelli che hanno aderito alla Convenzione
Oggi il sistema è fallace quindi se l'aeroplano parte da una da uno sperduto aeroporto ceceno e poi deve atterrare a Roma voi capite meglio di me quale cosa può essere rischioso
Anche
Diplomatica possibile bisogna fare di più
Altre domande ce ne sono senso degli abissi Altroconsumo su tutte le semplificazioni statale agli altri colleghi
Ingegni fatto
Dovrà pur
Partendo
Cioè
Uno
Coerenza qualcosa ormai
Nella sia scaduto
Abbiamo discusso le macchine fanno qualcosa sì rango umida cose che non possono fare
E il potere mo'guardando il monitor criticamente queste cose cioè
Interessi anche poiché su quello Fazio non si doveva correre più di tanto perché c'è un motivo di sicurezza perché vuol dire che chi corre sta facendo qualcosa fuoriluogo e dieci cosa farne dell'informazione
Se sta fermo troppo allungo vuol dire che il Pdci non c'è un sito sensibile allora vale la pena che qualcuno sia avvisato guarda che c'è il signor giornalista dall'Italia sta fermo quattro minuti
Vai a vedere che succede e guarda magari semplicemente
Sto facendo le cose elementari egli non è detto che chi corre chi va piano chi sta fermo in quel posto e un crimine
Ma se nuovo dell'Intelligence ha deciso che la metodologia e verificare tutto ciò che ha non vuole che da sospetti e queste cose da sospetto non la mia intervista
Prego certamente Roma
Farla
Va far
Sì ritengo servizio diciamo voler liberare missili insomma
Finale
Cioè
Resta ecco quanto anche o attuale purtroppo assai considera
Altri
Nessuno poteva immaginare nell'impresa
Inteso così
Allora coltura farcela se bisogna intanto contribuito
Giustamente il rischio scatta Auditel inclusi
Però oggi questo problema allora costa medie monitoraggio dividete l'Egizio
Il problema violino le notizie insomma
Quindi come si fa ritornare alla normalità
Previdenziale novità ieri rubarvi Lombardia rispetto che non c'è sviluppato
L'America e l'indisponibilità presentata dal collega questo seminario sono meccanismi relativi va
Vengono di leggerezza sono meno idee al Cinzia
Quando parte con contabilità
Che significa
Residente a livello iniziano un comportamento tipico dicono i testi disposti a vigente sappiamo il proprio perché non lista alcuni islamici il
Conto di frode tutta una serie di meccanismi ricorrenti
E lo dobbiamo fare dal corpo vocazione
E non solo a Roma quindi ceduta quando questi dire che c'è punto ma il muso strumentazione chi o tecnologia possono essere utili senza esempio ma analizzando soltanto sì
Eccezionale un
Esofagite
Dal ma anche dura acqua comportamenti da novanta
Nascono ed è per questo che è necessario differenziare
Che soltanto il frizzante selezionare il comportamento
Palestra
Scherzosa non posso andare a capire quanti soldi ma pericolosi prestabiliti da
Qui più sembra a tutti voi nuovo il merito recante ratifica guardare a Bergamo grazie rispondere i ricchi strumentazione di decidere
Posso aggiungere anche un'altra cosa son tutte situazioni in evoluzione nella tecnologia
Noi ci siamo dentro sappiamo qual è lo sforzo anche per comprendere le soluzioni che noi offriamo come giustamente diceva successi
Il l'uomo cammina in un moto che inconfondibilmente il suo
Se io finimmo i miei cinque passi
Li farò sempre in quel modo a meno che dopo un tratto vagando in cambio l'atteggiamento poco
Se io vado da analizzare addirittura acquistiamo scendendo proprio dire colui i modi di camminare di gruppi di popolazioni
Si avvicinano perché ci son quelli che comunque sulla vita di abituati geneticamente a portare i pesi perde secoli cammino in un certo modo e via dicendo queste analisi specifiche addirittura della Pro Seniga proprio quindi nell'atteggiamento facciale del movimento del corpo sono un'elaborazione dell'informazione
Perché è vero che io ho visto le righe si muove più o meno velocemente ma se lei cammina nel suo modo standard e io so come cammina Lelio e come egli prese le impronte ridenti
Siamo davanti a delle evoluzioni molto forte spinte
Che oggi forse gli uomini non saprebbero gli ominidi intelligenze ma non per ignoranza perché non hanno mai utilizzato ecologiche volute forse sarebbero sovrabbondanti allora sì che vale la pena e cominciamo a frazionale comincia a fare le cose elementari
Fare le cose elementari significa tante cose semplici che sono alla portata oggi delle tecnologie che sono comunque una grande e le che elevamento della qualità dell'informazione comincia a far queste perché le tecnologie vengono subito rapidamente dietro
Bene se c'è c'è diventa io vi ringrazio e vi ricordo che il convegno inizierà Jenkins diciannove marzo nella sede l'Alitalia alla Magliana che maggiore più o meno tutti conosciate e ai colleghi della dalla radio fra di voi noi siamo qui ancora qualche minuto se avete bisogno di una domanda di prendere abbattuto l'intervista così come a tutti gli altri Mammano siamo disponibili per tutti grazie e avere