Politiche 2006: manifestazione a sostegno del candidato al Senato Claudio Signorile

Allora cari amici buonasera ci siamo salutati prima dando la Corte si risolviamo qua
E non so se si sente microfono l'importante che sembrerebbe oggi farlo dodici e allora ci siamo ora benessere e allora abbiamo organizzato questo incontro fra amici per diciamo cogliendo l'occasione della dell'idea che alle iniziato l'ingegnere sposato il quale un bel giorno mi ha detto dice sentono tentiamo un ordine che danni o così quattro amici
Ci sentiremo Antonio Porta lesa ma
Vi siamo lieti che dobbiamo sostenere l'onorevole Claudio Signorile i
Se come lo conoscevo dal ministro dei Trasporti c'è il mio ministro ecco io sembravo dottore delle ferrovie il mio ministro era l'onorevole Claudio Signorile a essa allora la cosa cambia aspetto perché conoscendo avendolo conosciuto
Diciamo per persona competente e disponibile
E allora secondo me era doveroso giusto
Dare
Diciamo questo contributo alla sua campagna elettorale
Che
Sta spaziando indotta resisi renderne vendendo TC & essendo il collegio senatoriale sul territorio
Ho quindi
Ho invitato questi bravi ragazzi che sono tutte qua
Diciamo ad
Oltre che ad ascoltare anche a sostenere
La candidatura al Senato del
Nostro amico Claudio Signorile
Passò però lei si era spostato vuol dire due parole e poi passiamo la parola saremo breve comunque non staremmo qua tutto notata
Metri
Sì grazie
E con primo
Sì
E con vivo piacere
Che desidero salutare e ringraziare l'ex ministro dei trasporti Claudio Signorile
Per la sua presenza in questo incantevole luogo
E per la opportunità di presentare questa meravigliosa isola che la nostra Sicilia
Un saluto e ringraziamenti a tutti i compagni amici e simpatizzanti
I quali sono intervenuti
E non dimentichiamo tutto i colori quale si sono adoperate per la riuscita di questa manifestazione
Caro Claudio ti voglio presentare una Sicilia ricca di potenzialità nel campo turistico nel campo agricolo nel campo delle risorse umane nel campo del lavoro
Una decina che ha di bisogno d'essere liberata dei lacci che la tengono soffocante
Una Sicilia che non vuole assistenzialismo ma vuole essere poco protagonista del suo sviluppo
Non può aversi il progresso economico senza lo sviluppo delle infrastrutture
I porti gli ero porti le ferrovie la viabilità sole base su cui si deve fondare lo sviluppo dei trasporti
E quindi dal territorio
La Sicilia e il naturale ponte con l'Europa
E il ponte che collega ai paesi delle mediterraneo e con il resto del mondo
In tal senso non può fare non può rimanere esclusa
Dai traffici se non si fa un serio sviluppo delle infrastrutture
A nostro parere lo sviluppo economico e sociale dell'Italia non può prescindere non può far East fare a meno dello sviluppo dalla nostra isola
La e presento la Sicilia dei giovani i quali credo non nel programma dell'Unione e nei valori socialisti liberale radicale dalla Rosa nel Pugno
La Sicilia dei giovani che vogliono essere protagonisti e non semplice spettatori
Per fare del rilancio
La nostra isola
Ci aspettiamo dalla Rosa nel Pugno d'impegno per per la valorizzazione del nostro territorio e delle sue risorse umane
Non vi può essere un serio sviluppo economico se non si coinvolgono le risorse umane dell'isola
Grazie diamo la parola Claudio
Ma io non non non non mi piace essere presentato come una specie di figura storica del passato e però fa anche piacere sentirsi ricordare
Alle cose che uno ha fatto nel bene
Spesso qualche volta nel male
Io ho qualche dubbio adesso la distanza di tanti anni
Se ho fatto bene o male ad imporre ad un Parlamento abbastanza incerto la riforma delle Ferrovie
Fu una
Battaglia durissima combattuta
Insieme al sindacato dei ferrovieri
Per quali ferroviere erano d'accordo
E io fui realmente loro rappresentante
Il loro e degli interessi del Paese
Perché la riforma delle Ferrovie che qualcuno dimentica
Fu il primo grande atto
Il cambiamento
Facendo diventare una costola dello Stato Ferrovie erano allora azienda di Stato i ferrovieri erano impiegati statali
Facendolo diventare un ente economico pubblico
Ma un ente economico quindi con una
Necessità
Di giocare le proprie carte sul terreno della competitività della concorrenza e quant'altro
Io lo sono stato profondamente convinto che la riforma delle ed ebbi il moderato orgoglio di poter dire solo riuscito
Dove Pietro Nenni non era riuscito Nenni era un convinto sostenitore della riforma ferroviario non ci riuscì
Perché ho detto mi domando a distanza di tanti anni è stato un bene o un male
Perché nella battaglia per la competitività nella sfida dell'efficienza le Ferrovie hanno perso
Ed hanno perso perché
Sono stati compiuti poi una serie di errori
Di cui hanno pagato il peso dei lavoratori anche ma soprattutto i cittadini
Consentendo che la struttura ferroviaria si depauperarsi della sua componente migliore
Energie umane
In altri tempi vedo proprio i volti sono giovani alcuni su un po'più vecchi se lo ricorderanno
Essere un ingegnere un tecnico delle Ferrovie essere un impiegato un funzionario
Delle ferrovie essere un operatore era di per sé garanzia di alto livello di qualità di serietà professionale e di efficienza
Ferrovie si poteva dire tutto
Ma non che non fossero
Era la più grande azienda
Pubblica d'Europa le Ferrovie dello Stato
Non che non fossero al livello della domanda
A cui dovevano dare risposta
è stata consentita
Una migrazione un'autentica migrazione di energie e di risorse
Ed è stata
Scelta male capita male il ruolo e le l'importanza che le Ferrovie avevano dovevano dire nella strategia di sviluppo del Paese vi faccio un esempio
Io colgo l'occasione per ricordare a me stesso certe cose una delle più belle cose che è stata fatta
Di cui dobbiamo essere orgogliosi perché è stato poi il modello del piano dei trasporti europeo è stato il piano generale dei trasporti
Pochi sanno che il cuore del Piave generale trasporti furono le Ferrovie dello Stato perché fu le Ferrovie dello Stato
A costituire il nucleo operativo la segreteria tecnica anche finanziandola
Di un piano generale dei trasporti che faceva delle ferrovie il nucleo chiamiamolo così di coordinamento
Di un sistema di logistica per le merci e per i passeggeri destinato ad essere uguale alla guardia in Europa che poi è stato dimenticato e disatteso
Perché sto dicendo queste cose
Perché io non dispero invece del ruolo che il sistema ferroviario può e deve avvenire in una strategia di sviluppo del territorio tu giustamente ci richiama avviarla
Esigenza di dare delle prospettive
Al paese alle nuove generazioni io dico la Sicilia
Ed io dico e mi collego a questo
Palmieri attenzione
Noi abbiamo il dovere di una razionalizzazione sul territorio
Delle infrastrutture di servizio
E abbiamo il dovere di uscir fuori
Da una logica numeri car ripetitiva e quantitativa
Costo sociale caldo di dire
Noi parliamo a vanvera di infrastrutture senza parlare il prima o risolvere prima il problema dell'uso economico delle infrastrutture
Una strada non è una strada e la strada che lega due punti che hanno un loro valore commerciale russo e di servizio chiaro questo dice
Le ferrovie non sono
Una rete indistinta di tratte ferroviarie sono una serie di punti che vengono collegati
E la cui efficienza è insegnata dal valore economico di questo collegamento di questi punti che vengono messi insieme
Se dovessimo parlare un attimo
Della Sicilia ma anche di Catania
Io mi porrei subito per esempio il problema
Del resto qualcuno si ricorderà ci ponemmo anni fa
Delle infrastrutture ferroviarie di servizio rispetto alle grandi aree portuali della Sicilia
O busta Catania
Termini Imerese Palermo
Trapani Mazara
Ma soprattutto augusta Catania e Termini Imerese Palermo
Di porre il problema per esempio dalla struttura ferroviarie a servizio delle aree metropolitane
Noi producemmo dico noi perché mi riferisco a me e al gruppo
Tecnico che guidava le ferrovie a quel tempo il ministero dei trasporti il sistema metropolitano di Palermo
E la trasformazione della Circumetnea in un in una metropolitana leggera di superficie capace di fornire un servizio adeguato
All'area metropolitana di Catania
In una lettura delle ferrovie connessa congiunta
Ferrovia concessione governativa e ferrovie
Dello stato dovevano operare
In un sistema coordinato che tenesse conto anche delle differenze tecniche e qualche volta anche di scartamento
Attenzione
La Sicilia a effettivamente delle grandi risorse
A queste risorse diventano delle a utenti che operazioni di spreco e di scempio
Se non vengono ricondotte ad una razionalità di esercizio
Io
Sono convinto per esempio
Che la battaglia per l'uso delle risorse territoriali certe delle risorse umane anche
è la carta vincente per dare un Paese stanco e in declino un elemento di su su
E ferrovie furono allora all'origine del ponte sullo Stretto quando avrebbe io novecentottantacinque io come presidente delle Ferrovie ministro dei trasporti
Firmai col presidente del Consiglio Craxi con la direttore generale dell'Amsa colliri e quant'altro la prima convenzione
Per il ponte sullo Stretto la convenzione che i progetti successivi si sono ispirati al sono stati quello
Il ponte sullo Stretto era all'interno del sistema urbano dello stretto
Faceva parte di un progetto complessivo non era un'opera a sé stante
Ma la cosa più importante per quello che riguarda il sistema ferroviario era che il ponte sullo Stretto era reso economico dall'essere ponte ferroviario ancora adesso alla radice
Del piano finanziario del project financing diciamo così del del ponte sullo Stretto c'è
Il pagamento
Del nolo dell'affitto dell'uso della struttura ferroviarie dal ponte da parte dell'RSI
Per trentasei coppie di treni al giorno come minimo che crescono e che danno che danno il senso dell'uso dell'importanza della cosa ma è una cosa questa che non può essere
Considerata risolutiva uno degli elementi che per esempio scusa sto parlando apposta
Si fanno guardare con preoccupazione al modo come le questioni viene portata il ponte sullo stretto da solo non basta non serve a niente
Nella Sicilia può aspettare dieci anni dodici anni che il ponte sullo Stretto venga realizzato i problemi che l'assetto ferroviario Sicilia i problemi dell'assetto logistico in Sicilia della struttura di servizi di quello che Tonino chiamavi le infrastrutture
E che io comporto all'interno di una strategia economica di uso delle infrastrutture altrimenti non serve a nulla
Tutto questo è qualcosa che deve essere reso operativo nell'arco di pochi anni
Noi abbiamo la necessità di portare la Sicilia attraverso la Sicilia al Mezzogiorno d'Italia attraverso il Mezzogiorno d'Italia all'ingresso da sud dell'Europa la parola d'ordine
Di questa campagna elettorale e Sicilia porta d'Europa il proprio perché io non credo alla Sicilia isola mediterranea Isola dei terreni si vedesse Risola marginale
Il Mediterraneo come lo intendiamo come come come culla di rapporti fra diversità è una realtà molto bella ma assolutamente marginale
Rispetto al più grande mercato del mondo del Comunità europea rispetto al più grande Carlo vive di traffico del mondo che quella che lega Suez Gibilterra che passa poche miglia dalle coste della Sicilia e dell'Italia meridionale
La Sicilia porta d'Europa significa della Sicilia e la parte subito di un'Europa aperta ai traffici mondiali dal su questo è il concetto importante reale e questo sul quale
Io vorrei adesso finiamo questa campagna elettorale pormi ricomincerà occupare di queste cose io sono molti anni che non me ne occupo
Che deve essere fatta una proposta
Coraggiosa e nello stesso tempo impegnativa e nello stesso tempo audaci
Non siamo in condizioni di poter aspettare di poter perdere
Ai giovani alle nuove generazioni e questa è una grande occasione un'opportunità perché no
è un'opportunità importante
Che consente l'apertura
Di nuove professionalità
Di nuovi posti di lavoro
I nuovi occasioni di sviluppo e di crescita
è un'isola mediterranea nel senso del sonno della
Il piacevole lasciarsi andare della aspettare che qualcuno risolve problemi per voi
Diventa un'isola di sviluppo diventa una vera e propria autentica piattaforma porta d'ingresso
In una grande realtà economica e sociale come l'Europa
Con tutto il diritto di essere considerate realtà protagonista
Io vedo per capirci chiaro la Sicilia come è stata la Belgio Olanda ai primi del Novecento
La porta d'accesso dal nord allora era dominante il Nordamerica i traffici Atlantis oggi la porta d'accesso dal Sud perché dominante
I mercati dell'Est la Cina rinvia
La grande rotta di collegamento
Collocabile
Io non vi voglio annoiare volevo soltanto farvi toccare con mano quanto siamo lontani dalla genericità dal pressappochismo
Dall'ambiguità e dalle velleità e troppe volte a me capita di ascoltare
La Rosa nel Pugno serve anche a questo io
Mi presento queste elezioni ma peggio
Considero la presentazione un atto di testimonianza e di servizio e la Rosa nel pugno che il premier
Perché ritengo che sia giunto il momento di dare questo nostro Paese disgraziato
Una forza politica che sappia legare
I valori della persona i diritti della persona
Le scelte di libertà
Ai valori dello sviluppo e alle strategie dello stile
Io credono politica delle libertà credo una politica dei diritti credo una politica di delle libertà civili realizzate della difesa
Della persona della sua individualità
Credo lo Stato sovrano credo che all'interno dello Stato ci debba essere eguaglianza a parità di condizioni di opportunità
Per tutti i cittadini qualunque sia il loro orientamento religioso il loro orientamento politico culturale sessuale quanta
Ma credo anche che tutto questo sia reso
Più favorevole faciliti un certo senso una esplosione di energie individuali di cui il Paese ha bisogno
Della creatività della fiducia della speranza
Si vive legato ad un progetto di sviluppo si vide legato delle vecchie se alcuni soggetti che sembravano stanche marginali residuali
Come le ferrovie per essere
Vengono riproposte come cuore cuori
Di una crescita
Perché allora molti problemi diventa rumeno grammatici
La battaglia non diventa tabù zitta blocchi a una proposizione critica
La battaglia si lenta
Su come determinare condizioni che portino tutta una comunità ad accettare
Quei transitori sacrifici attraverso i quali si costruisce una strada un percorso è un cammino di speranza
E di nuove opportunità
Io volevo sottolineare questo la vostra attenzione sottoporre alla vostra attenzione questa nuova formazione politica nuova per modo di dire poi
Perché nasce dei socialisti dai laici dei repubblicani ai liberali dai radicali
Da quell'area politica che non più di dieci dodici anni fa aveva bisogno quasi il venticinque per cento dell'elettorato del Paese
E quindi nasce non comuni invenzione
Ma come una presa di coscienza
Che una lunga emarginazione della politica e degli obiettivi dei grandi obiettivi della grande politica
La messa ai margini da tutto questo di quella cultura laica e socialista riformista della quale io mi sento parte apportato un danno deve essere corretto questo danno
Che la Rosa nel Pugno diventa il protagonista di questo tipo di azione pur
Io dovevo e concludo
A chi ha comunque rapporti o legami di lavoro familiari di affetto col mondo le ferrovie questa testimonianza
Le mie ferrovie sono state protagoniste della politica italiana perché hanno determinato il grande passaggio del piano generale dei trasporti
Il collegamento alla rete europea attraverso una tale
La trasformazione in ente economico pubblico
La costruzione di un sistema ferroviario che aveva come obiettivo il servizio dei cittadini
Una piccola cosa consentitemi di ricordarla
Voi siete famosi voi ferrovieri
Perché restituite il denaro quando il treno rapido Farida però restituite in tre giorni
Fu una decisione
Che prendevo allora proprio per dare la sensazione di un servizio attento ai pubblici interessi
Oggi questa cosa sembra essersi dimenticata io credo per non dei si debba dimenticare io sorridevo senta scherzò Garzanti insomma un po'affettuosamente polemizzando con i compagni e amici ferrovieri dicendo che era l'ultimo corpo militare restate in Italia perché essere un ferroviere si ricava far parte di un esercito conoscono un spingono spirito disciplina ed è davvero questo sì è un po'disperso probabilmente perché c'è chi non ha creduto per l'importanza dei valori di una tensione etica morale di partecipazione al lavoro che si fa io vorrei tanto che venisse in qualche modo ripreso magari non in termini unitari ma in termini di coscienza civica
Mi premeva dirvi questo vi ringrazio per questo incontro faccio molti auguri e vi dico non c'è bisogno di dirlo perché io poi non non credo di essere uno candidato con la ricerca di voti socio quarant'anni di vita politica alle spalle quindi quello che dico può essere ben verificato è una questione questa della quale ci continueremo ad occupare quella rinascita di un sistema di servizi che abbia come punto di riferimento il cittadino nel suo Benessere dal suo modo di vita normale e un Paese che ha bisogno di una struttura di servizio adeguata per poter giocare delle carte di sviluppo nuove
E non ripetitive in un mondo che ha bisogno oltre tutto di questo tipo di offerta fiducia potrà dominare dalla Sicilia dal Mezzogiorno d'Italia
Per l'Europa
Come porta di un grande avvenire
Ti ringrazio per avermi ascoltato
E se ci sono delle domande
Chi vuole intervenire
Cautela questa è la verità
L'altra cinque
Dodici
Quale
Il problema
Parlando doveva
Allora
Il locale ma
Adesso non lo so cosa è successo dopo perché io poi non non non
Però
Io ricordo bene quindi posso dirlo che il concetto di continuità territoriale che quello che lei sta dicendo sostanzialmente
Venne assunto come determinante
Nella valutazione dei costi aerei
E navali e ferroviari anche quand'ero ministro
Tanto che lei probabilmente sa che i residenti in Sardegna Sicilia hanno una particolare tariffa
Sulle
I percorsi aerei
E hanno anche determinati sconti
Credo anche sulle ferrovie credo
Può può darsi che a ragione io ricorderà allora era una questione che ha
Io credo che lei ha posto un problema giusto
Che non è però soltanto un problema del del costo medio per chilometro
In parte
Anche qua io in questo momento non solo aggiornato su questo
Ricordo che il costo e il Ferri per esempio che riguardava le Ferrovie dello Stato riguardava la strategia nostra
Era il cui peraltro dimensionato in maniera tale
Dai essere non molto diverso da quello che l'autostrada dal costo Antonio alto stradale questo fra la villa San Giovanni e Messina
Vero problema che lei pure che corretto è un altro
Io non credo che sia possibile ricondurre perché erano andati a parlarle in fondo
Il vero problema e quello che
Perché non credo si possa riportare solamente al costo del dal corso a chilometro
Che la strozzatura della
Dello Stretto
Determina dei tempi di trasporto
E l'equivalente di una rottura di carico sostanzialmente
Che pesa in misura consistente sul posto economico tanto da trenta farci rendere non non valido il discorso del chilometraggio autostradale
Quali
La risposta
Uno
Lei ha paura porre un quesito che io considero assolutamente giusto devo dire che mi mi premurerò nodi fa unisco di fare una valutazione tecnica perché Scredo che sia possibile ricondurre quantificazione
Sicuramente c'è per gli aerei di questo sono sicuro perché lo feci io fu un decreto via no mi ricordo che c'era anche per l'autotrasporto facevo una trattativa con la sull'auto sull'autotrasporto per cui c'erano delle tariffe particolari che riguardavano
Il del il il transito sullo
Sullo sullo sullo stretto per quello che riguarda l'aspetto ferroviario non mi ricordo su questo ecco probabilmente ha ragione però c'era una una o un'attenzione ai residenti
In verità
Noi dovremo probabilmente
Far diventare sempre in attesa del ponte sullo Stretto che io considero comunque una soluzione perché lo è
A questo nodo
Il
Sistema di collegamento Qusay Susanoo delle frasi tecniche però chiostri spero di essere capito
In
Prego
Io vi chiedo scusa a priori come bene non sono aggiornata al cioè le mie conoscenze al però io ricordo però avevo ragione cioè c'è stato un momento nel quale
Io regolare
Per la parte del ferro mentre invece per la parte nei residenti in quanto tale mano quelle Inc
Io credo che la questione non sia da porre in termini per le regioni dicevo prima in termini di sconto sul biglietto
Perché non è non si riuscirà mai a raggiungere
Una valutazione equilibrata
Conseguente della strettoia
Non probabilmente a cura delle cose sulle quali si stava ragionando io da tempo sto facendo ragionare un gruppo di persone che collaborano come
Su una
Continuità territoriale operativa cioè
In attesa che il ponte ci faccia io poi ripeto
Noi dobbiamo adottare delle
Tecnica Lita
Che consentono una continuità del passaggio perché se è vero il ragionamento io faccio che la la vera carta di sviluppo per la Sicilia e l'uso della sua portualità
Come offerta rispetto al mercato globale
Io poi devo consentire che dalla Sicilia ci sia sia un tra sia un passaggio attraverso navi elfiche raggio sia però l'uso nell'aspetto ferroviario ed è l'aspetto
Dell'auto trasporto in termini accettabile
Le autostrade del mare sono una verità da questo punto di vista ma non bastano
Quello che si sta cercando di mettere appunto
E quello sì si chiama Rossi chiama Hedlund un sistema di traghetti
Aperto da una parte e dall'altra quindi compositori
Apribili che consentono un rapido costante e continuo passaggio
Il camion e di carri ferroviari sempre su Vidal a stelo villa San Giovanni villa San Giovanni Messina che dovrebbero naturalmente essere totalmente riviste come stazioni
Di approdo e di partenza
Cosa sono cercando di dire
Che la scelta che una forza politica dovrebbe fare io credo che si dovrà fare
Rapidamente e quella di costruire di costituire una sorta di ponte virtuale per capirci ferroviari autostradale
Che a Celli abbattendo i costi
Il rapporto la congiunzione
Fra continente e isola ovviamente ripeto ribadisco questo è impensabile per come è oggi Villa San Giovanni per come oggi Messina è pensabile se le strutture vengono equiparati io conosco un punto che per esempio si guida queste in Canada
E un altro in Danimarca
Dove effettivamente Pratali Marche e sette Svezia c'è una continuità di questo tipo
Delle navi traghetto veloce aperte appunto une che consentono praticamente in tempo reale una continuità del rapporto fra i due punti di congiunzione
Questo darebbe una risposta parziale alle alle esigenze che lei pone
Credo che non siamo lontani da questo perché l'esigenza
Del cosiddetto Ponte virtuale poi c'è il ponte reale che si farà io credo ci farà perché è un'esigenza europea tutti fare una discussione come se fosse veramente una questione di missive Reggio Calabria per carità e anche quello
Però la continuità territoriale è un'esigenza europea non si può tenere un'isola di quasi sei milioni di persone lo Stato
Questo è uno stato dalla Sicilia e un cosa così percepire più e più grande isolata fuori e così Queen da questo punto di vista
La risposta che io vedo è che questa dicendole che per esempio la forza politica e questo problema
Da un punto di vista tecnico naturalmente attraverso quei miei collaboratori la comincia ad affrontare la Rosa nel Pugno però io credo che diventerà molto rapidamente subito dopo le elezioni
Quando il programma dell'Unione dovrà diventare programma di governo perché naturalmente mi auguro che non lo sa che la sinistra vinca come potete immaginare
E questo diventa un problema di immediata realizzazione attuabilità e ci sarebbe un problema importante perché significa rifare villa San Giovanni rifare proprio molto modulare in modo diverso
Il punto di partenza ed approva
Sì subito e dall'altro lato e dall'altro lato rifare missiva che e più
Se ci sono altre domande per favore però se la può porre qui al microfono se può accomodare no no prego prego
Volevo sapere come la pensa
Compagnia signore delle
Sulla sua posizione e anche su quello della Rosa nel Pugno
Come fa
La Rosa nel Pugno
Per i cinquantenni
E anche per i quarantenni
Che perdono il posto di lavoro oggi si parla sempre per i ragazzi dettagli lavoro e giovani ma noi non dobbiamo dimenticare anche il cinquantenne che stanno oggi
In qualche modo aiutando i ragazzi oggi ragazzi utilizzando con la riforma Biagi il lavoro attrae messe a quattro messe e c'è il cinquantenne che lo aiuta
Non trovo le parole perdeva il cinquantenne sta aiutando
I ragazzi al piede ora quanto un cinquantenne perde il posto di lavoro rete il motto
Giovane per andare in pensione
è troppo vecchio per il mercato del lavoro cosa ne pensa la Rosa nel Pugno e anche il compagno signori grazie
Una domanda forte perché corrisponde a una condizione reale oggettiva
Io aggiungerei a questo che mi chiedeva cioè il cinquanta e cioè la la l'età matura che può perdere il posto di lavoro come no e non è in condizioni inerire investire sulla sua sul suo reinserimento ed è sufficiente realmente lontano dalla pensione di avere un problema
Drammatico di
Sopra sopravvivenza
La Rosa nel pugno questo fa parte del nostro il nostro programma lo corregge
Propone
Un elemento che razionale
Cioè
Prevedere modificando gli attuali compensatori sociali
Cassa integrazione tante altre cose di questo genere
Prevenire quello che noi chiamiamo il reddito di cittadinanza
Non è un'invenzione avviene in altri Paesi anch'questo vuol dire che
Il cittadino con determinate caratteristiche condizione uno di questi è naturalmente la perdita del posto di lavoro
Deve avere avvenire
Dallo Stato
Una
Non il sussidio di disoccupazione un reddito di cittadinanza
Che gli consenta una
Moderata modesta ma comunque efficiente capacità di sopravvivenza
Naturalmente con determinate condizioni e anche con determinata tempistica
Questo reddito di cittadinanza dovrebbe essere in grado di sostenere una
Condizione di precarietà
Che naturalmente interesse della mano pubblica che non duri oltre un certo periodo di tempo
Naturalmente legato questo reddito di cittadinanza io per esempio sull'altro versante versante dei giovani parlo di salario d'ingresso
Nel mondo del lavoro
Solo due cose legate
Ha una capacità di riqualificazione
Ha una capacità di inserimento in attività produttive o connesse la gran parte oramai servizi e quindi dobbiamo sapere che il sessantadue per cento e verso chi ha lavoro lì imiti in Italia non lavorano in attività
Produttive nell'attività di servizi
Tutto questo accompagnato vorrà una seconda cosa io voglio dire
Quando noi parliamo di Stato laico io dico lo Stato laico è per sua definizione uno stato efficiente
E perché noi fino adesso abbiamo
Accettato un determinato sistema di protezione dell'individuo
Affidando questo soltanto alle pensioni alla
Indennità di disoccupazione alle forme di ammortizzatori sociali di cui si parla
Noi dobbiamo determinare un sistema di servizi efficiente che si è in grado di sostenere il cittadino nella sua fase di debolezza
Le cose si mettono insieme e quindi
è un
Se vogliamo
Vedere un esempio ecco dobbiamo guardare quello che si sta cercando di fare i in Inghilterra in Canada
Dove questo tipo di riflessione portata molto avanti
Anche se il reddito di cittadinanza e onestamente uno delle cose più avanzate che oggi vengono elaborate nelle società
Come si diceva così dice ancora adesso capitalistiche cellule democrazia industriale moderna il reddito di cittadinanza è una questione importante anche perché io voti un concetto un po'difficile però lo capite
Noi oggi la capacità di accrescimento di ricchezza di un Paese non lo possiamo più le gare soltanto la produzione industriale
Perché si facciamo questo abbiamo una visione falsa
Quindi è il sistema dei servizi che deve dare una sua produttività
E perché questo accada e necessario che vengono ripartite in modo diverso competenze ruoli responsabilità eccetera eccetera e anche la stessa dimensione dello
Il ferroviere le ferrovie sono
Un settore industriale
O settore di servizio
La produttività delle ferrovie faccio un esempio che vi riguarda così capite la dimensione del problema
Come deve essere letta e valutata
Questi sono problemi ancora irrisolti
Però sono problemi dei quali passa
La risposta finale alla domanda che mi è stato fa
Comunque la risposta semplice reddito di cittadinanza
Abbiamo a qualche altro a domanda sì prego e si accomodi al microfono per favore grazie
Ma
Colombo
Scusi dove facendo
Al discorso del ponte
Dalla comunicazione fra villa San Giovanni e Messina
Faccio presente che io
Trentasei anni che sono in ferrovia sono andato nel settantadue
E ho notato che la carenza ferroviaria e partita
Il
Peggiora avendo dall'ottanta in poi
Nel senso che una volta c'erano molti Tremiti è venuto al Nord o da Roma che venivano Roma Palermo e Siracusa e traghettatori
Da venticinque anni a questa parte
Notevole e sono tutti i treni dette cuccette
Un'altra cosa
Tutte le persone anziane
Per poter accedere ai treni che sono limitati a Reggio Calabria
Devono traghettare contesa astrazione diciamo per portare le valigie
Che poi non funziona la scala mobile non funziona tutto sia a Messina sia a villa San Giovanni
Maggiore sono altra cosa notevole che la domenica
Non esistono treni di omologazione fra Messina e Catania e Siracusa ma solo uno
La mattina alle sei e uno alle tredici e cinquanta le faccio presente che
Insomma sì ma sto dicendo e e le dico una cosa che io venendo a lavorare nove vengo a lavorare
E mi sono alzato alle sette di mattina da villa San Giovanni per eccetera un treno che doveva partire alle nove che non c'era
C'era un treno alle undici
Asperti avverte c'erano aspetto il problema è quello
Sì ma questo l'ho capito ma sto dicendo in pratica in pratica alle alle undici così sì al alle ore undici c'era un treno
Che veniva dal continente per terra tutto letti e cuccette e si è precluso l'accesso a ciò nostrane che le cuccette erano chiuse
E alla con l'Ufficio accoglienza molte persone che avevano proiettato e speravano in un treno qualsiasi che dalle nove partisse per andare a Catania piano detto non esiste alle tredici e cinquanta
Quindi ma come quello dell'undici nove le do per lette cuccette e l'Ufficio accoglienza ha detto qua e che se lo prende perché chiamiamo i carabinieri
E da ridere perché quelle dice ma dove l'accoglienza qua c'è la repulsione alla Volvo Serie dico ma la ferrovia
Dico i dirigenti che io non lo sono io sono un quadro però come possono dire
Mettiamo un ufficio accoglienza per accogliere i cittadini quale che vedere invece di prende redivivo prendere un autobus
E assurdo anziché accogliere respingiamo e quei treni vengono soppressi e poi il povero vecchietto che non può andare
Nella scala mobile vecchio rotta
Perché deve andare a prendere un treno assira cosa villa San Giovanni e chiede qua non esiste
Quindi il il taglio di queste tre né che non merita due anni tre anni fa da dieci anni e da quasi vent'anni venticinque anni a questa parte che sono delle gradualmente primatista del taglio del personale e compagnia però si è creato questo che a tutt'oggi nonostante che abbiano messo in in un F e tutte cose belle nuove apparentemente
Il numero di treni sono dieci
Ma i mezzi sono otto
E non si può fare preme con Congo Serrone
Completamente
E siamo al momento cioè dire ora si fa un treno dice ma lo sopprimiamo oppure no non ci sa mezz'ora prima perché l'officina non ha i mezzi quanto dagli operai del materiale non ci sono la batteria Mango il mio Lucus per andare ad accedere
Però è una constatazione però dico Igor ma perché lasciare il ferroviere quale solo io e si deve certuni hanno detto dobbiamo proprio dire tutto l'opposto in effetti è vero va tutto a posto con i numeri varò la realtà
Il verbale
Non è un no no e è uno sfogo
Va bene gli altri allora ecco ma
Dall'avvocato caduta nell'ombra però particolare
Ad aumentare nel sangue
Prego
A
A farlo
Ridarglielo qua Roberta
Però allora
Grazie a viaggiare con la bambina piccola voglio dire però è stato comodissimo farlo perché non mi sono fatto la Salerno Reggio Calabria
La mia domanda era questa qua se nei vostri progetti c'era la possibilità nel lato sta perché Palermo ce l'ha già con Genova con la Sardegna anche per noi Catania Siracusa
Non c'abbiamo Catania Napoli vuole che è una realtà eccellente e disse sì sì sì è giornaliera giornale
Anche se però direi che il costo dovrebbe essere un attimino rivalutato perché duecento euro con la macchina per fare posto ponte attenzione credo che siano per una famiglia un po'tanto però lì non metto lingua perché sulla questione economica
La
Piano nel disegno dell'autostrada del mare il l'Adriatica cioè la vecchia Adriatica c'è la Catania
Brindisino Napoli Profacta tutta la cosa e arriva fin su un sotto la bella può offrire ecco il e quindi sì sì sì sì consente sì
No no no no no mai fino adesso è stata pensata soltanto in termini di autotrasporto
è comodissima diventò questo vedo è una è una nell'idea non è un'idea
Totti posso dire posso dire per quello che riguarda previsione forse già da questa questo lo so forse già da questa estate ci dovrebbe essere una una cosa sperimentale le periodo estivo sicuramente c'è qualcosa di più di un'idea diciamo di di fare il il una specie di come dire autostrada del mare per i passeggeri e questo è il concetto è questo sì sì sì perché corrisponde alla verità gioco ormai
Finalmente dopo tanto tempo questa cosa la nostra del mare nacque scusate se mi cito sembra giovare ai tempi miei lanciare inventammo la
E poi venne preso sul serio meno funzionerà al adesso stanno cominciando a capire che l'unica strada
Devo dire i patti per quello che riguarda la parte autotrasporto sa crescendo molto
La rotta Livorno Genova Palermo Napoli Palermo molto autotrasporto e adesso Civitavecchia Termini Imerese comincia già dalla da quindi è una è una sul versante tirrenico oramai c'è già un sistema di collegamenti abbastanza corpo però l'Adriatico è la e l'avvenire perché la crescita del traffico è prevalentemente sul versante dell'Adriatico
Loro Paesi in ci si mette in nave se ci si mette in nave all'incirca lo stesso può costare molto di meno può costare può costare molto di meno va bene
Grazie
Altri dei dell'altare
Abbiamo varato un incontro