Mobilità sostenibile: una sfida per Roma

Allora signori
Sono quasi le dieci in un'ora di ritardo mi sembra anche eccessiva quindi cominciamo subito
E cominciamo con
Qualche breve considerazione reperire
Un dibattito che anche quest'anno ha voluto Cosimo Roma una selezione del come sapete si batte da anni per
Per una migliore qualità della vita
Ecco la questione che dibattiamo oggi quella della mobilità dire una metropoli come come Roma è davvero uno degli aspetti sociali più drammatica
Del nostro tempo se non ci diamo davvero una mossa se non
Riprendiamo provvedimenti drastici e immediati
Io direi veramente siamo alla completa paralisi siamo sull'orlo del baratro da questo punto di vista non è
Non è concepibile che in Italia ci siano
Quattro vetture ogni cinque persone non è concepibile che
Si continui a portare avanti una politica che non fa che incentivare l'uso delle vetture private perché le tasse sulla benzina rappresentano
Un introito e un'entrata insostituibile del bilancio dello Stato
Non è concepibile che si continuano i si continuino a pagare costi altissimi
Giganteschi in termini di stress di perdite di tempo di salute pubblica
Non è concepibile che le cause
Le case automobilistiche e mi aspetto anche qui
Oggi
Dibattito una risposta
Sì io non ho continuano a essere come dire così timide
Ricorsi prudenti nel potenziare per e nell'accelerare la ricerca sulla sperimentazione di auto
Alle energie alternative ecco la libertà di circolazione sapete e un diritto costituzionale
E Deroma all'abbiamo ridotto a una sorta di libertà di ingorgo poi alla fine mance a una totale anarchia non è più una libertà siamo arrivati al punto che
Non è diventata una libertà perché libertà di circolazione
Deve essere invece interpretata come un dovere
Da parte delle istituzioni e di garantire i cittadini una politica complessiva e una su una serie di infrastrutture che consentivano
Poi una mobilità collettiva funzionale ed efficiente invece assistiamo continuiamo ad assistere ad un assessore frantumazione
Di interventi ad una sorta di grande spezzatino che alla fine poi risolve ben poco per non dire nulla
Per passare alla situazione romana
Di Roma e qui l'emergenza mi sembra particolarmente evidente secondo i risultati di una ricerca
Che risale al due mila sei condotto dall'Automobil Club veder lavori spia dall'Eurispes
Roma nella classifica sulla mobilità nelle città italiane e al trentatreesimo posto
Ma in tutto il Lazio che la situazione si è incancrenita Rieti e al cinquantesimo posto Viterbo al sessantasettesimo Frosinone al settantatré esimo lattina all'ottantuno siano
E naturalmente questo è un messaggio anche per i rappresentanti della Regione che dovrebbero
Preoccuparsi della di una politica complessiva della mobilità e dei trasporti nella Regione Lazio
Ma torniamo un attimo alla politica spezzatino per tutte politiche spezzatino intendo
Tanto per fare un esempio che per esempio si realizza una infrastruttura fondamentale
Come l'alta velocità che consente di andare da Napoli a Roma in un tempo
Che si accorcia di cinquanta ed in più di cinquanta minuti cinque in poco più di Nora adesso si raggiunge romana Napoli o viceversa
Dopodiché si impiega allo stesso tempo arrivato nella città per raggiungere dalla stazione ferroviaria il centro cittadino di questo queste intendo eccetera manca una politiche complessiva
Così come
Manca totalmente un progetto complessivo per la
Cosiddetta mobilità sostenibile che poi il tema del nostro incontro cioè una politica reale coordinata per scoraggiare
L'uso dell'auto privata in generale e dell'auto a benzina in particolare
Certo non possiamo negare che passi avanti negli ultimi anni se vi sono fatti tanti si sono inventate nuove forme di mobilità il bike sharing a Parigi a Barcellona il car sharing
A Londra a Torino a Milano a Roma
Le auto al noleggio con la formula le auto scusate elettriche con
Con la formula del noleggio a lungo termine
E la risposta in ogni caso puntualmente ogni volta l'aver la relazione la risposta dei cittadini è stata entusiasta
Ecco per esempio lo conferma il grande successo e che ha avuto in campo internazionale l'auto ibrida della Toyota la prius però ogni iniziativa ecco si è fermata a metà
Perché è mancata sempre una visione complessiva del problema nel caso della nel caso dell'auto elettrica per esempio
Oppure è mancata una diffusione capillare tanto per dirne una
Una diffusione capillare delle colonnine di ricarica oppure da parte delle case automobilistiche un prezzo di vendita concorrenziale rispetto alle versioni a benzina se non c'è questo il mercato non partirà ma
Ho già parlato troppo perché sono in programma interventi estremamente interessanti davvero tutti da ascoltare
Ascolterete anche relatori che affronteranno il tema da prospettive completamente diverse dal solito davvero curiose
E staremo a sentire quindi e l'intervento base diciamo su cui si incentra il dibattito
Spetta ad Antonio stanco che il direttore progetti della così Moro
Vi ringrazio ringrazio Puccio Corona anche
Per avere detto che io farò un intervento di base e questo sicuramente e vero nel senso che la base su cui poi congelano interventi più importanti dei nostri amici soprattutto lì scienziati del ramo ma anche come diceva il nostro moderatore persone che affronta l'argomento da vari punti di vista
E con un diverso beh gran culturale in mio e quello essenzialmente di politologo
E vorrei semplicemente spiegarvi perché noi riteniamo che a un anno di distanza dal successo del convegno dell'anno scorso
Organizzato da Cosmo Roma in questa stessa sala non torniamo sull'argomento centrando il titolo in particolare su una sfida per Roma
è chiaro che noi siamo in presenza di una la realtà urbana di una metropoli che quasi fagocitato ormai di propria vita sì con le periferie che io dico hanno una spinta centripeta cosa abbastanza paradossale ma in realtà il centro viene sempre più soffocato dalla periferia
Già molti anni fa grande sociologo come Franco Ferrarotti scriveva un saggio intitolato proprio Roma da capitale a periferia
Perché dico questo perché non c'è più quella struttura urbana dove i quartieri hanno una dimensione umana sono collegati in modo accettabile fra di loro dove nel centro storico si svolgono alcune funzioni
Dove la città politica come purtroppo accade adesso non soffoca agli altri esercizio
è una città che è cresciuta come tutti sappiamo a macchia d'olio con una serie di carichi
Sul traffico sulla viabilità che sono con ogni evidenza insostenibili e chiaro che il modello di una città dove la mobilità e invece sostenibile che è l'argomento chiave di consumo a Roma se noi riuscissimo a a realizzarlo almeno in parte a Roma potrebbe essere ripreso da altre città
Che cosa succede adesso esattamente il contrario Roma e molto probabilmente un fanalino di coda nella gestione del traffico dei flussi di movimento non soltanto dei propri cittadini che sarebbero già abbastanza ma anche di milioni
Di turisti di pellegrini divise le torri di vario genere di immigranti più o meno regolari Roma sotto
Ogni profilo non riesce più a sostenere tutto questo ecco perché abbiamo intitolato il convegno una sfida per Roma
Per lo facciamo in un periodo in cui vi è anche come sapete è una campagna elettorale per le elezioni amministrative romane a vario livello
Avremo qui penso dei rappresentanti di diverse forze politiche perché il nostro approccio e quello di portare i candidati domani gli amministratori nuovi o
Nuovamente al comando della macchina pubblica di questa città a affrontare il tema della mobilità sostenibile con professionalità con competenza con linearità
Io vorrei anche citarvi che oggi per esempio alcuni ne avranno avuto una copia uno dei più diffusi quotidiani a distribuzione gratuita della capitale aveva la contro copertina interamente dedicata a una vettura ibrida
Non ripeterò il nome della vettura per evitare la la pubblicità però insomma e intuibile che
C'è quasi soltanto una vettura ibrida in circolazione in Italia e comunque la la più diffusa e come ne sono due ma
Di questo poi parleranno anche i nostri amici
Il problema che non c'è una consapevolezza diffusa da parte degli utenti della necessità di cambiare non c'è una consapevolezza diffusa per vari motivi
Puccio Corona citava alcuni debiti degli elementi che portano a Annona vere consapevolezza su tutto questo
Credo che siano necessarie molte campagne di informazione di sensibilizzazione
Del resto qualche anno fa visitato a Washington di sì Museo storico della città di Washington e oltre cose della storia antica degli Stati Uniti c'era esposto un bellissimo modello di auto elettrica credo li circa cinquant'anni fa
Che era
Osserva amico Vito Paolo quinta un grande esperto di questo potrebbe anche dire quale fosse il il modello ma insomma una una macchina bellissima che sarebbe tuttora in grado di funzionare di avere anche delle delle punte di velocità elevate che però fu tolta dalla circolazione
Bene ne sappiamo che un tempo le auto elettriche abbiamo anche ricevente ogni fine non è soltanto dei cinquanta anni fa erano all'avanguardia tecnologicamente e sarebbe stato così bile puntare su quelle piuttosto
Che sui sui motori a scoppio ma non voglio invadere la sfera di competenza dei nostri amici del campo scientifico
Semplicemente dirvi che c'è molto non soltanto da fare su questo di nuovo ma anche semplicemente di riscoprire cosa che esistono le tecnologie esistono sono tutto è migliorabile
Ma già oggi noi sappiamo che le tecnologie in questo campo sono già per molti aspetti superiori a quelle dei dei motori a scoppio con tutto quello che ne consegue
Roma ha bisogno di molte cose Roma bisogno senz'altro di incrementare il traffico su rotaia bisogno senz'altro di chiudere la nello ferroviario Progetto di cui si parla decenni mai realizzato
Ha bisogno probabilmente di un treno tram leggero come esiste in alcune altre città
C'è bisogno dico ad esempio di trasformare alcune linee
In parte non utilizzate sufficientemente come la la ferrovia Roma Lido in autentiche metropolitana di superficie
C'è bisogno di sistemare gli assi viari principali con una serie di semafori intelligenti perché è inconcepibile che chi percorre oggi per esempio la via Cristoforo Colombo debba passare decine di minuti in coda un semaforo dopo l'altro
Amico ritrovato ed io siamo stati recentemente a Seul una città di tredici milioni di abitanti non abbiamo trovato un solo ingorgo per il traffico
Abbiamo percorso decine di chilometri con sistemi di semafori intelligenti
Questo in aggiunta a una rete metropolitane efficientissima che Roma se lavorasse solo a questo potrebbe avere fosse fra cinquanta o sessant'anni
Questo per dirvi come indietro quella che un tempo fu capitale del mondo allora conosciuto e che oggi
A una rete di trasporto pubblico decisamente da terzo mondo
Però Roma nel campo specifico e vado a concludere della mobilità
Sostenibile ha sicuramente bisogno anche di più elettricità meno motori ad elevato tasso di inquinamento è possibile raggiungere l'emissione zero in molti settori del del traffico Romano nel traffico privato nel nel trasporto pubblico
Cosmo Roma
Si è battuta nel non soltanto per l'installazione di colonnine per la ricarica in in diversi municipi
E cosa che è stata ottenuta e che va incrementata ma è anche per un uso maggiore degli autobus elettrici l'anno scorso abbiamo partecipato in Carinzia anche confesso che fatale Masciulli con altri amici a una a una settimana di mobilità sostenibile dove abbiamo portato anche un mezzo della Trambus Electric romana
Quindi è possibile fare molto di più in in questo campo specifico naturalmente lo ricordava Puccio Corona bisognerebbe puntare ancora sul bike sharing sul car sharing
Molte città europee hanno parecchio da insegnare per a Roma e ad altre città italiane per anche da questo punto di vista
Per per completare questa mia introduzione e vorrei dire anche che l'anno scorso abbiamo avuto l'intervento la relazione
Di un esperto del COBAT il il consorzio obbligatorio per il recupero riciclaggio delle batterie al piombo usate
Sto è un problema che spesso ci viene fatto notare quando parliamo di necessità di procedere maggiormente la diffusione dell'auto elettrica ebbene lo sappiamo che il COBAT
E molto avanti da questo punto di vista
Perché già l'anno scorso sapevamo esserci un recupero delle batterie utilizzate pari al novantasette per cento probabilmente il dato può essere ancora più si mi si cattivo andare ad avvicinarsi maggiormente al cento per cento e quest'anno quindi è un problema quello assolutamente risolvibile mentre non è rimandabile la cura per i nostri polmoni per i nostri edifici per le nostre vie che attraverso una mobilità sostenibile basata in gran parte sul trasporto elettrico è possibile attuare vi ringrazio
Comunque non è un problema nuovo questo per Roma io penso che abbia
Un'età di
Che si aggira sui duemila anni perché
Se ne lamentava privi o pensare che il traffico Roma era e così intenso e così caotico diceva e scriveva che si rischiava la paralisi perciò voglio dire
Non è che non è da da adesso o da qualche anno soltanto Rizzi che Roma è sì confronta con questo problema ma i riferimenti storici antropologici e direi azzarderei filosofici
Sul problema della mobilità sono tanti ecco questo adesso il l'intervento che
Ascolterete e uno di quelli che vi dicevo all'inizio no un
Ed una prospettiva un il problema visto dal nostro prospettiva completamente diverso e la prospettiva di Benedetto Ippolito un filosofo ed è appartiene al Dipartimento
Di filosofia della di Roma Tre dell'Università Roma Tre prego
Sì
Innanzitutto buongiorno a tutti
Ringrazio
Ciò corona di questa presentazione
Così così positiva è anche così facili tante il mio compito che potrebbe apparire addirittura una provocazione in quanto tale
Ci tengo a ringraziare naturalmente l'associazione Cosmo Roma in particolare Vito Paolo quinto che ha avuto il piacere di di conoscere
Non troppo tempo fanno e che
Ed è stato subito come dire o un incontro felicissimo perché abbiamo immediatamente condiviso
Le prospettive e
Questo mi ha immediatamente convinto della positività anche provocatoria di questa presenza poi voglio ringraziare naturalmente
L'amico Fabio Massimo che
Come dire a e collega che
A reso possibile
Questa mia presenza qui bene la la prima cosa che vorrei far notare proprio questa
La sembra una provocazione no qui abbiamo già sentito degli interventi molto concreti in fondo il problema della mobilità e del traffico è tra i problemi più concreti cioè quelli che veramente
Incontriamo non appena apriamo la porta di casa e usciamo subito ci rendiamo conto se
La presenza o meno del traffico
Rende possibile arrivare puntuali al lavoro riuscire
A realizzare le cose che vogliamo fare quindi insomma un filosofo che parla di mobilità siamo una contraddizione in termini sa cosa c'entra
In questo contesto invece tra
Realtà la questione ecologica e la questione della mobilità è un fatto essenzialmente
Di modo di intendere la vita dunque
Una questione che chiama in causa la filosofia la filosofia quella vera cioè la concretezza del modo in cui noi ci poniamo
Nella nostra vita
Quotidiana in effetti come si faceva notare poco fa la questione del traffico non è per niente una questione solo contemporanea le le città per esempio del Cinquecento avevano
Dei problemi enormi relativi ad altre forme di traffico che era il vagabondaggio o o semplicemente la sicurezza delle città che talvolta può essere quando dove ancora oggi ancor di più nelle megalopoli
Può essere una questione che impedisce la mobilità perché genera zone in cui in certe ore del giorno non non si può assolutamente non ci si può assolutamente muovere dunque la questione è una questione antica e nuova
Ed è una questione per così dire umana cioè che chiama in causa comunque sempre il modo in cui noi viviamo le nostre città il nostro ambiente
La il nostro villaggio globale e quello che m'è interessante è che la l'ecologia e quindi anche lo sviluppo di una attenzione del pensiero e della
Della riflessione umana su i temi ambientali è stata una delle grandi costanti e una delega dei grandi temi della riflessione filosofica del Novecento tant'è vero che noi oggi
Possiamo come dire pensare anche a uno sviluppo economico di una come dire una prospettiva da e per così e di sviluppo di è cosviluppo perché c'è una diffusione di una idea di un'attenzione generalizzata verso
I problemi ambientali che sono concepiti e sentiti da tutti dalla gente comune come una risorsa e come un una regola di vita che deve essere introdotta
Anche per così dire nelle nella nella utilità delle nostre delle nostre giornate di fatto le l'ecologia per esempio avuto una grande ripresa nel pensiero tedesco del Novecento
Dei filosofi importantissimi come fai vennero Ionas sono diventati famosi al grande pubblico per la loro riflessione sulla tecnica per la loro
Sottolineatura del carattere come dire pericolose anche apocalittico della civiltà tecnologica
Forse è stato anche questa atteggiamento come dire anche un po'esasperato ed esagerato verso la la la tecnologia e gli sviluppi di una società tecnologica
Che ha determinato una certa diffidenza dei dei filosofi otto diciamo così del mondo industriale del mondo produttivo verso i filosofi quasi che fossero
Come dire degli studiosi che privilegiano l'elemento contemplativo e quindi hanno fanno resistenza verso tutto ciò che tecnologico tutto ciò che Sviluppo economico quindi si potrebbe dire che c'è stata quasi una esasperazione dell'ecologismo filosofico nel Novecento
Viceversa questa questo tema delle colonie dell'ecologia un tema molto antico soprattutto perché le società pre moderne erano delle società fondamentalmente agricole
E dunque avevano un rapporto uomo ambiente che hanno un rapporto di simbiosi molto forte
è stato in effetti la nascita della città cioè il lo sviluppo della città come centro della vita umana che hanno reso naturalmente
Come dire ha reso possibile il commercio l'economia ma ha reso possibile anche un tipo di vita non più soltanto agricole non più soltanto naturalistica
Ma una vita sociale nel nel senso moderno in cui lo intendiamo noi
Tant'è vero che già nel Medioevo
Abbiamo già le che come dire l'emergere di tutta una serie di problemi che potremmo chiamare ambientali o di adattamento dell'uomo alla vita cittadina
Appunto problemi e legati naturalmente a la vivibilità degli spazi che è un tema costante
La sicurezza del della vita che naturalmente in passato era un problema strutturale ma anche lo spostamento lo uscita dal feudalesimo è stata la scoperta anche che le città potevano
Come dire comunicare tra di loro attraverso spostamenti sempre più rapidi e sempre
Migliori da questo punto di vista naturalmente la prospettiva umano Centrica e urbano Centrica a generato con lo sviluppo anche poi una questione di
Vivibilità delle città proprio a come dire sulla base del rischio che può provenire da quello che l'uomo fa ce l'ha quello che l'uomo produce da quello che l'uomo
Mette in atto anche commercialmente per rendere possibile rendere migliore la vita nelle città oggi dunque ci troviamo secondo me a un punto a uno snodo fondamentale
Perché da un lato certo non possiamo
Presentare un'idea di ecologia agraria o tornare indietro pensare a prospettive come dire utopica che e che non avrebbe non proprio senso
Ma dall'altro dobbiamo renderci conto come di fatto abbiamo visto anche stamattina vedremo sempre di più negli interventi successivi
Che in fondo l'ecologia è nelle nostre mani nel senso che
La città deve tornare a diventare una città umana cioè una città in cui la per le persone i cittadini possano trovare come dire un ambiente è un ambiente urbano che sia compatibile con una vita buona una vita
Come dire prospera a ma al tempo stesso anche è come dire vivibile
L'idea secondo come dire la mia prospettiva e quella che queste due questi due poli che abbiamo visto quello e logico cioè l'attenzione all'ambiente il Polo umano l'attenzione alla Pro alla produttività al commercio allo sviluppo dell'uomo nell'ambiente
Devono trovare un
E possono trovare un felice equilibrio
E questo ferisce equilibrio in effetti come dire possibile ed è realizzabile perché l'ecologia è un fatto umano cioè
Non è legato soltanto alla limitazione delle capacità
Dell'uomo di ricercare trovare mezzi nuovi mezzi tecnologici nuovi ma è espressione di una rinnovata e
Etica capacità dell'uomo di pensare
La modernità in termini appunto di sostenibili e umanamente degni in effetti l'uomo ha il fine della della vita cittadina ma la città deve avere mezzi di trasporto deve avere
Infrastrutture che rendano possibile appunto sempre meglio questo sviluppo e ciò può venir fuori quando anche dal punto di vista economico e commerciale
Nel caso della mobilità si scelgono e e quindi il mercato si rende vivacemente pronto ad accogliere
Mezzi di spostamento macchine vetture ecologiche che possono essere al contempo una risorsa economica
E quindi anche un business da questo punto di vista ma al tempo stesso possono rendere possibile anche una maggiore come dire miglioria della vita nella città
La la economia la tecnologia i sistemi di di viabilità sono i mezzi indispensabili dello sviluppo di una autentica visione ecologica
E tutto ciò è come dire tanto indispensabile quanto finalizzata alla attività dell'uomo e quindi a rendere possibile sempre meglio una come dire una un lo sviluppo di una centralità dell'uomo nella vita delle nostre città
Penso quindi tornando un po'al punto iniziale che la prospettiva e la ricerca filosofica dovrebbe fare di più in questo senso cioè si dovrebbe anche dal punto di vista proprio della ricerca speculativa e della come dire della considerazione etica cioè del modo di di di vita delle scelte dei modi di vita
Andare sempre più in una direzione di sensibilizzazione della ricerca etiche e filosofiche in questo campo che in Italia
Per tante ragioni non ha avuto lo sviluppo che avuto e in altri Paesi perché in fondo la formazione poi di una
Mentalità e di un'etica
Attenta alla dimensione umana ma anche attente i rischi della dimensione umana e la migliore condizione di partenza
Per avere democraticamente delle scelte e anche eccetera per fare in modo che il mercato scelga
Appunto risorse ecocompatibili sviluppi che siano adeguati al nostro futuro
Che deve essere al contempo un futuro economico ma anche ecologico
Quindi credo che questa sia un po'come dire la la la provocazione ma la Pro anche diciamo così la concreta prospettiva che può venir fuori da appunto occasioni come queste che permettono un confronto tra sul problema della mobilità e il problema centrale ma dal pool da punti di vista diversi e con o una discussione anche una me e una contaminazione di linguaggi
Diverse di prospettive diverse
Grazie vi ringrazio
E quindi non credo che al prossimo relatore sia raccorda con quei filosofi che sottolineava il carattere pericolose apocalittico della civiltà tecnologica
Anzi oggi noi speriamo che la tecnologia aprì uno spento spiraglio in questi
In questo buio orizzonte
Allora Fabio Massimo fra tale Masci auditor scendere Ingegneria elettronica all'Università la Sapienza di Roma
Io dopo Benedetto mi sono emozionato avranno un goccio d'acqua
Naturalmente sul carattere apocalittico bisognerebbe chiederlo a chi è stato investito da un trauma per che io non condivido naturalmente
Dopo un filosofo chiaramente bisogna bidoni ingegnere quindi cadiamo dalle altezze come si suol dire
Però visto che sapevo di essere preceduta da Benedetto ho dato un titolo
Che fa riferimento a un'opera letteraria così faccio delle cose so qualcosa di umanistico anch'io che
Famoso esercizi di stile no dealer Montino
Perché perché vedendo la lista degli interventi di oggi mi è venuto a questa diciamo assonanza con l'opera di che no
Perché di fatto ne stiamo scrivendo la stessa trama da tanti punti di vista diversi lì diciamo la stessa dramma raccontate novantanove modi diversi
Noi stiamo facendo più o meno la stessa cosa però può alla fine c'è un corpus unico no
C'è qualcosa che
Da cui deve emergere un risultato visto dal punto di vista ingegneristico
Io racconterò la trama dal mio punto di vista che è quello del tecnologo cioè del professore della Facoltà di ingegneria del ricercatore
E da questo punto di vista darò delle indicazioni che a me sono più consone
Però altre due parole sul tema di oggi e volevo spendere proprio sul titolo generale dove c'è una sfida per Roma
Di Roma parliamo subito ma la parola sfida che mi mi sono un po'controversa perché da una parte positiva sfida significa attivarsi per fare qualcosa
Dall'altra e negativa che sfida significa ci sono delle cose contrapposte che combattono tra di loro ora visto che il Polito ha parlato di punto di equilibrio io non la vedo più così
La vedo come un insieme di punti di vista diversi che devono in qualche modo convivere quindi più che sfida
Parlerei di Convivio proprio per usare un termine
Aulico anche questo
Ora di Roma
Diciamo potremmo presentare
E della mobilità in generale decine di schede con dati diagrammi che è un po'la moda da adesso purtroppo generato degli ingegneri stessi
Ma al di là dei dati quantitativi c'è un dato qualitativo innegabile no la mobilità è insostenibile anche l'intervento iniziale di Puccio Corona e di
Antonio stando ad diciamo hanno rimarcato questi fatti
Qualcosa di positivo c'è perché di solito la crescita dei sistemi di mobilità è legata la crescita economica quindi se siamo un Paese intasato vuol dire se un Paese ricco
E quindi da quel punto di vista diciamo la prendiamo bene però non bisogna esagerare e bisogna affrontare quello che c'è di negativo nella congestione e nell'inquinamento che sono diciamo le due ricadute
Immediate di una mobilità insostenibile
Per capirci economicamente circa il dieci per cento del PIL è speso per i costi sociali al trasporto di questo dieci per cento un diciassette
E solo per la mobilità urbana diciamo che alla fine le spese del PIL per la mobilità solo urbana sono superiori a quanto si spende per la ricerca scientifica nel nostro Paese
è innegabile anche che le cose vanno a peggiorare diciamo non siamo un Paese che è cresciuto molto la domanda che ha dove Tura è cresciuta più della media europea negli ultimi diciamo trent'anni
E il parco auto presentabile della sola città di Roma
Raggiunge i due milioni e mezzo di veicoli praticamente a Roma un indicatore per tutti c'è una
Quasi un'auto e mezza per ogni persona che ha la patente
Quindi ho di nuovo guidare un'alternanza tra metà
Gli interventi che si fanno sono sostanzialmente di due tipi per andare un po'giù con l'accetta quelli
Inibitori
Diciamo quelli in cui si cerca
Di scoraggiare per esempio l'uso dell'auto privata l'accesso ad alcune zone parlo di quello che viviamo un po'a Roma tutti i giorni dalle ZTL le targhe alterne i giorni di blocco del traffico
Io personalmente sono altamente sfavorevole a questo tipo di interventi la vedo malissimo l'intervento inibitore non serve quasi mai niente
A partire diciamo dal proibizionismo americani in poi service che ogni volta che si cerca di risolvere un problema impedendone
Diciamo le dinamiche non si ottiene nulla
Però poi ci sono interventi più positivi per esempio dicono scoraggiamento l'indirizzamento verso altri tipi di mobilità come può essere quello citato all'inizio cioè il car sharing il car pooling
L'auto con divisa al sistema di trasporto più organizzato
Poi diciamo sempre parlando di mobilità dal punto di vista tecnologico c'è l'introduzione di nuove tecnologie per i sistemi di mobilità quindi nuovi tipi di veicoli
Che possono andare incontro a quella doppia esigenza che diceva Benedetto c'è libertà personale
Di mobilità ma e quindi diciamo continuare sulla scia di un'economia sostenuta
Ma anche diciamo miglioramento da vivibilità totale perché
Parliamo praticamente di veicoli che possono o ingombrare di meno o sicuramente inquinare di meno comunque contribuire in positivo
Per entrambi i punti di vista secondo me
E non solo secondo me c'è bisogno di un forte sostegno di innovazione quindi c'è bisogno di ricerca e sviluppo vivace che sviluppo sempre più sostenuta
Per andare un po'più uno specifico che poi la mia esperienza di sono il responsabile scientifico di un polo che è nato annunciato qui un anno fa e quindi adesso vi porto alcuni risultati che abbiamo ottenuto che il polo per la mobilità sostenibile della Regione Lazio
Diciamo
Si è sentito proprio come premessa la nascita di questo bollo
Il problema
Di una disorganizzazione diciamo per esempio nell'offerta proprio dei veicoli ecologici in Italia ci sono dei piccoli medi e anche i grandi costruttori che hanno provato introdurre le vetture elettriche
Come mezzo diffuso ma
Praticamente ci sono stati molti fallimenti molti ritorni indietro molte disillusioni
Cerchiamo tra i nostri obiettivi anche di superare alcuni di questi che
Un anno dopo perché in questa sala qualcuno c'era anche un anno fa annunciai la nascita di questo polo è passato un anno
In Italia sembra che il tempo debba trascorrere così
Senza che nulla accada e spesso avviene proprio questo
E purtroppo spesso lo scorrere del tempo senza che niente accada provoca disastri
Nel nostro caso diciamo siamo stati
Se vogliamo sia bravi e fortunati siamo stati fortunati perché qualcosa è avvenuto
Siamo stati bravi perché abbiamo contribuito a farla venire il Polo ha nato c'è una contributo istituzionale per la sua nascita che viene dalla Regione dal Ministero dell'ambiente
Regione Lazio assessore all'ambiente c'è il contributo all'Università che il mio dipartimento e c'è un comune che ci ospita ci ha donato una bellissima sede che è quella che si vede qui
C'è un edificio di due mila cinquecento metri quadri che ospita le nostre ricerche il Comune Cisterna di latina quindi noi siamo nati siamo praticamente operativi
Speriamo di poter fare l'inaugurazione ufficiale della sede entro questo giugno accuserete naturalmente invitati
Che cosa vogliamo e che cosa dobbiamo fare
Innanzitutto trasferimento tecnologico
Ricerca e trasferimento verso soprattutto perché il nostro target le piccole e medie imprese che sono quelle meno attrezzate per coordinarsi in una
Chiamiamo la sfida questa volta del genere
Facciamo formazione perché lo facciamo normalmente comuni e si danno a fare una formazione mirata alla mobilità sostenibile in termini di master e formazione continua
Facciamo consulenze alle istituzioni
Io ho portato un esempio siamo implicato in un bellissimo progetto che a Ventotene emissioni zero quindi diciamo la mobilità emissioni zero all'interno delle piccole isole Dominita ce ne sono tante può essere
Esemplare per la diffusione di un certo modello di mobilità
Faremo testo certificazione omologo circa l'omologazione insomma tutto ciò che può essere intorno alla filiera dell'elettrico comunicazione come sto facendo anche in questi stante
Faremo stimo e coordinamento alle piccole e medie imprese per i fondi istituzionali quindi VII programma quadro industria due mila quindici
Gli obiettivi ricerca sono ambiziosi adesso è inutile che li e numero così ansiosamente ma insomma spaziamo dalle reti di sensori per il controllo i flussi di traffico
Hai Powertrain e cioè di sistemi di trazione sia ibridi che elettrici
Diciamo per fare questo e qui spendo due parole in più
Bisogna
Costituire un convivio bisogna farla accentrare una rete di ricercatori come
è quello che è avvenuto in questo anno di diversa e specifica preparazione ma di grande competenza cosa che
Secondo me stiamo facendo anche egregiamente
E che allargheremo a punti di vista ho appena cooptato Benedetto anche diversi da quello puramente tecnologico perché
Per affrontare questo tema bisogna avere punti di vista innovativi anche diciamo dal certi
Dicevo all'inizio cucciola diceva
Ci sono interventi di natura anche un po'sembrano esogeni non è vero perché poi l'innovazione l'idea viene proprio da questi contesti quindi integrazione
Di ricerca
Va beh questo è uno schema molto tecnico su cui sorvolo voglio solo sottolineare due cose il Polo è qualcosa che si insedia nel territorio e comunica con varie altre entità sia a livelli superiori di voler prova eccetera sia livelli diciamo di piccole e medie imprese
E da questo punto di vista abbiamo avuto già
Un'ottantina di contatti delle piccole e medie imprese di cui quarantasei sono già
Diciamo sfociati in accordi quadro quindi stiamo crescendo molto e stiamo interessando moltissimo la filiera che il nostro obiettivo
Due parole per dire anche un altro aspetto del Polo che oltre alla sostenibilità parliamo di accessibilità
E tutti i nostri progetti il Polo stesso sarà progettato con la consulenza della Federazione Italiana superamento anticato quindi con dei criteri di assoluta accessibilità ho visto qui fuori
Quando sono entrato il Porter elettrico
Della Piaggio che aveva anche il sistema diciamo per
I disabili gravi non deambulanti e quindi capisca abbinando benissimo di cosa sto trattando ma entrando
Nel merito di quelli che sono i risultati tecnologici che poi sono quelli più visibile
Che abbiamo affrontato fino adesso è vero che questo centro di ricerche nuovo come ho detto varie volte ma non lo sono i ricercatori che vi sono confluiti quindi
Noi abbiamo potuto fin da subito assemblare un patrimonio in parte già precostituito e che in parte sta diciamo crescendo in questo momento e lo abbiamo fatto grazie anche alle intese che siamo riusciti a intraprendere
Questo è l'esempio di una microcar
Sviluppato insieme all'ENEA funzionante che potete vedere il giorno dell'inaugurazione che un quadriciclo leggero come si dice in gergo tecnico c'è una piccola vettura
Qui diciamo con un aspetto abbastanza sportive già ante poi diciamo qui è solo il telaio nudo ma
Quando sarà vestita sarà più o meno come questa però servano per sperimentare un tipo di veicolo che abbassato sostanzialmente
Su un ibrido Izzo azione visto prima si è parlato di ibridi questo è un ibrido è un ibrido però dove la trazione sono elettrica quindi le Rovato sono mosse solo da motori elettrici al motore termico fa come dire da generatore di energia per muovere il motore elettrico
Questa macchina non a batteria che sono il problema principale delle auto elettriche assolo super condensatori
Che fanno da polmone diciamo tra il generatore motori elettrici
è diciamo da quel punto di vista abbastanza innovativo li fanno anche altri per carità però abbiamo ottenuto risultati interessantissimo diciamo questo veicolo fa diciamo all'incirca cento chilometri con due litri di carburante
Avendo prestazioni di tutto rispetto
A salire nella scala del
Della grossezza dei veicoli e anche a
Sottolineare l'interesse internazionale che stiamo anche suscitando abbiamo un accordo con la società cinese
Per libri Rizza Tione di grossi veicoli dico Pica o anche subito
Dove naturalmente sperimenteremo in questo caso un ibrido di tipo parallelo cioè del tipo prius dove il motore termico partecipa la trazione insieme a quella elettrico
Le cose nuove visto e facciamo ricerca ci sono le cose nuove sono circa una scelto opportuno degli accumulatori che saranno naturalmente a ioni di litio possibilmente nano strutturati
E nei nostri algoritmi di controllo dove riversiamo diciamo tutte le nostre
Precedenti esperienze quindi useremo intelligenza artificiale reti neurali e quant'altro per organizzare al meglio le tante parti di via composto un pericolo di questo tipo
Naturalmente giochiamo anche con cose come queste
Che un cuoco un po'aggiornato diciamo
Come veicolo di svago ma anche per uso agricolo
E però diciamo la cosa interessante che
Ci ha permesso intanto di conoscere delle realtà produttive italiane veramente dinamiche simpatico questa società che avuti in modo dieci
Ma anche di proporre nuovi come vedremo in alcuni progetti per esempio per i parchi o per uso proprio agricolo deve delle vetture che
Per ora o non esistono se esistono sono abbastanza inadeguate questa vettura avrà quattro ruote motrici inizialmente indipendenti A due A due alla fine indipendenti
Con quattro motori separati e diciamo delle dinamiche veramente di prestazioni altamente superiori al veicolo termico
E per chiudere diciamo questa parte tecnologica faccio un omaggio anche Antonio Marasco che qui con noi facendo vedere
Diciamo i modelli di punta della nostra ricerca qualcuno dirama come mobilità sostenibile ci fa vedere supercar si va a cedere supercar perché
L'innovazione nel campo dove dissi lo si fa calare dall'alto e quindi queste vetture ci permette di sperimentare in condizioni estreme i nostri sistemi
Vi faccio vedere perché sono bellissime faccio vedere perché nascono da un accordo con una delle firme storiche dell'auto italiane che Giotto bizzarri vini
Che ha dato vita a dei veicoli negli anni Sessanta e Settanta straordinarietà Ferrari duecentocinquanta GT io Lamborghini misura
E i soldi li forte e di cui possiamo veramente pregia al CIE di utilizzare i suoi disegni e le sue scoppia per fare veicoli
Siamo dove c'è l'italianità di un tempo rivista con l'occhio moderno e quindi con Powertrain assolutamente aggiornati
Queste due della sinistra esistono già sono nate prima del Polo ma restiamo come dire rimodernato e sono perfettamente funzionanti queste altre due sono in costruzione
E saranno tutti i veicoli ibridi di tipo parallelo quindi tutti i veicoli in cui si concorre
Alla doppia alimentazione e in più la parte termica potrà essere molti fuel con l'uso di GPL metano e quant'altro se è un motore a benzina o Biopolo avviserà sul motore
Di tipo di servizio
Chiudo con una cosa diciamo con un progetto interessante anche un progetto di sistema
è un progetto che vede coinvolto un altro polo fondato dalla Regione che è quello del solare e quindi anche la testimonianza di come queste iniziative di ricerca e sviluppo sul territorio
Se cominciano a collaborare tra di loro danno risultati ancora più diciamo moltiplicativi
Si tratta di un progetto tra l'altro presenterò domani in un tavolo interassessorile alla Regione di
Niente di straordinariamente innovativo dal punto di vista di sistema di collegamento tra i polli
Tecnopoli diciamo spettro valuti bustino Università di Tor Vergata
Ci Sternatia essa
E i giardini le rovine di Ninfa che sono in paradiso diciamo
Vicino alla nostra sede di Cisterna dunque abbiamo un accordo e dove potremmo sperimentare dei veicoli per i parchi pubblici
Le due sedi della Regione cioè via del Tintoretto e quella centrale di via Cristoforo Colombo le sedi nostri diciamo della Facoltà di della Sapienza centrale e in più
Una Rete di carattere superiore che dovrebbe collegare tutte queste sotto tratte
Perché è interessante questo progetto dal nostro punto di vista perché possiamo mettere in campo varie cose i veicoli ma anche i sistemi per sistema intendo in primis le centrali di ricarica dei veicoli elettrici
Che laddove possibile potranno essere anche alimentate da fonte rinnovabile qui c'è un del sangue
Diciamo un po'avveniristico non so se riusciremo a realizzarle anche in questa maniera però che le realizzeremo non ho molti dubbi tra l'altro quella che faremo a Cisterna sarà alimentata anche da fonte eolica con pale di tipo verticale diciamo quelle meno invasive
Le centraline che useremo sono quelle che già si stanno diffondendo grazie anche all'opera divido Paolo tra Roma Ostia e lasci consulte lasci in generale qui forse qualcosa sentiremo dopo
Chiaramente al servizio del genere va integrare quello che sta avvenendo a Roma
Mancano infrastrutture però qualcosa si sta muovendo
Ultimamente da otto centraline siamo passati
Alla quarantina quindi insomma c'è una moltiplicazione sono inadeguate però se ne aggiungiamo un'altra decina anche numerica ma cinquanta e già diciamo una certa percentuale di miglioria c'è
Naturalmente al di là dei numeri noi
Useremo questo tipo di Progetto per testare incerto ventaglio di veicoli di nostro interesse
Che vanno per le brevi tratte a veicoli di tipo puramente elettrico dove potremmo usare
Anche furgoncini del tipo visto fuori i cervi classe porta
Il quota nostro potrebbe essere utilizzato nelle zone appunto dove si va verso i parchi Ninfa eccetera
Lattine ero in generale un quadriciclo elettrico per le brevi tratte cittadine naturalmente per le tratte più lunghe potremo usare i grossi veicoli tipo il ricatto
E anche questa diciamo è una cosa che
Verificheremo martedì otto personalmente anche compito Paolo certi e con Antonio Marasco naturalmente cercheremo di recuperare
Il famoso Parco autore delle Seicento Elettra di Palermo cerchiamo di recuperare qualcosa se ci riusciamo faremo girare queste Seicento Elettra in questo progetto
Va beh queste sono le immagini delle macchine che vi ho detto nella sperimentazione non ci limitiamo approvare il veicolo solo per vedere se funziona le doteremo naturalmente di centraline di nostra
Concezione per farsi e questi veicoli si va anche proprio delle dei sensori mobili della città per acquisire una serie di dati che saranno di nostro interesse su cui non mi dilungo ma su cui ci sarebbe moltissimo da dire
Tra cui anche il risparmio in termini di gas climalteranti e inquinanti
Che può venir fuori da un utilizzo massiccio di questo tipo di sistemi
Chiudo qui
Permettetemi una seconda citazione
Ho letto di recente libero interessantissimo di questo Russo per le vicende che antidolore divertentissimo né dialettica di un periodo di transizione dal nulla al niente
Parla sostanzialmente in modo abbastanza caustico della fine dell'impero sovietico quindi diciamo passa dal nulla niente ecco io vorrei un po'ribaltare questo punto di vista che sembra un po'apocalittico come di ha detto Ippolito prima
E mi piacerebbe veder lampo invece moda visto tecnico cioè passare da una potenza a un atto la potenza sono le ambizioni che più o meno gli ho espresso che naturalmente sono così vaste che da soli non potremmo mai
Sperare di raggiungere risultati di un qualche tipo se non ci mettiamo in rete con altri che condividono il nostro stesso punto di vista
L'atto potrebbe essere un risultato più confortante per esempio nuovi veicoli offrire anche gli imprenditori italiani la possibilità di fare business perché no con contemporaneamente un risultato positivo
Per la mobilità
Ho anche citato nella foto una cosa che
Fa tanto che si rapido Paolo che nasce nel contanti cioè la prima macchina che ha superato i cento chilometri orari almeno centosei che era elettrica con questo chiudo l'intervento
Allora e poi passiamo dalla ricerca la produzione
Altro pilastro di questo il problema
Immagino
Sentiremo anche il rapporto
Tra la produzione del mercato probabilmente anche quello un aspetto fondamentale Riccardo antico il responsabile commerciale della Piaggio
Divisione veicoli commerciali e Corporate bit disgrazie
Buongiorno a tutti
Allora
Entriamo un pochino nella parte operativa perché io sono rimasto molto colpito positivamente di tutte le cose che ho ascoltato
Partirei da
Dal filosofo piaciuto molto quando dice bisogna che noi riusciamo netti andò l'uomo al centro
Sul tema della non pubblica mobilità
Trovare il giusto infelice equilibrio la definito tra lavoro e qualità della vita io credo che in un mondo in evoluzione
Anche industriale si debba sempre vivere in questo contesto io ho lavorato per molti anni con una multinazionale del nord Europa
In nord europei sono molto sensibili a questi temi e lo sviluppo sostenibile volte da noi è un tema che viene usato come una battuta di marketing e cellula vivono veramente in maniera
Culturale
Ecco la cultura io partirei da lì perché né avviso per abituare il nostro mondo a migliorare bisogna che partiamo dalla cultura quindi iniziare sin dalle scuole elementari dall'asilo abituare i bambini avuta la carta per terra
Forse se partissimo da Lino vedremo la televisione l'Italia riportata nel mondo solo per cose negative
Perché prima di arrivare otto metri
Di di monnezza io credo che al primo sacchetto dovremmo protestare perché perché manca una cultura di base quindi io dico che bisogna partire da lì abituare i ragazzi a scuola
Che difende l'ambiente difende la propria città al proprio Paese sia una cosa doverosa fa parte della cultura e su questo dobbiamo politici industrie tutti fare molto di più
E perché poi si arriva questo rispetto dell'ambiente e a questo punto di equilibrio voi vedrete oggi delle cose della Piaggio
Molto interessanti io sono in Piaggio da circa un mese provvisto apprezzato delle cose che non è anche immaginavo ma questo è un parlando di macchine elettriche la Piaggio fa macchine elettriche da quindici anni solo che nessuno lo sa quindi
Ricorriamo anche come ricerca sentivo prima l'ingegnere avere collaborazione col con il link con i cinesi attenzione cinesi son tanti e poi ci porta via tutto
Iniziamo a curare di più un aspetto nazionale no Plinio è stato bello sentire che prevede l'aveva già i problemi di traffico di mobilità in Italia
Ecco io quando lavoravo nella multinazionale precedente ogni tanto ci snobbano i nordici no anche se
Ci rispettano però ci snobbano io gli dicevo per cattiveria ricordati quando i vostri nonni
Mangiavano evocavano i romani facevo le strade i ponti le terme avevo una qualità dalla vita superiore quindi noi veniamo da lei
Poi ci siamo fermati un pochino effettivamente no noi ragioniamo molto studiamo molto parliamo molto spesso dobbiamo ritornare a fare progetti stabilire dei termini dei tempi realizzarli perché non ci manca nulla in questo Paese di meglio degli altri
Quindi
Parto in maniera un pochino polemica per dire dobbiamo riscoprire un ci manca nulla signori quando andiamo in giro per il mondo che gli altri abbiano più di noi ce l'abbiamo noi tante cose dobbiamo solo ricredere un pochino i nostri punti di forza fare un pochino più come si dice squadra da italiani
Lavorare tutti insieme per il bene il nostro Paese nostro della nostra storia e cercare da lì di riporta da lì di ripartire e cercare di esportare nel mondo quanto più di positivo abbiamo in questo Paese
E non continuare il solo a esportare cose negative qui dobbiamo
Alla stampa iniziare a sottolineare le cose buone che facciamo e non quelle cattive ma quelle cattive risolverle
Questo è più che Piaggio l'intervento di Riccardo antico cittadino italiano che ha vissuto per tanti anni con gli stranieri e credetemi non hanno nulla di più di loro nostro bellissimo Paese siamo
Gente eccezionale dobbiamo solo ritornare riscoprire un pochino di avere un orgoglio che il piacere di lavorare per loro
Allora dopo questo cappello
Di vi racconto un pochino
Che cosa fa la Piaggio allora partirei con con un filmato così Luca
Luca dov'è finito Luca
Esso
Allora
Vi vi faccio vedere chi è la Piaggio come gruppo a volte non è conosciuta per le dimensioni che ha
è un'azienda italiana della famiglia Colaninno la quale ha acquisito in sé vari globali prende di prestigio immaginiamo
Mai
Carrozzine del Libardo
Adesione culturale
Quindi trovare
Casomai
Prende i soldi va bene ma noi dobbiamo
Dell'orientamento
Annese
Ben venga andare
Dunque
Farli dall'inizio perché se no sembra
Allora è una la partenza non simpatica no allora io direi di aspettare un momentino Polo faccia vedere
Farlo questione tra di loro assenso alle d'Italia allora il gruppo Piaggio e così rappresentato
Abbiamo dei marchi di prestigio che ci sono appunto la Piaggio dal conosciuta in tutto il mondo in un libro di mia figlia l'Italia è rappresentata dalla Vespa
Quindi Chico lo scolo come brand che comprende conosciuto e apprezzato in tutto il mondo ma anche lì pubblici dato maggiormente o abbiamo Gilera questo è un è un nuovo prodotto nato con le tre ruote
A Parigi se ne stanno vendendo un migliaio
Diventa un modo nuovo e innovativo di
Di
Fa bene propone di di pubblicizzare un Bankitalia ambientato una cosa di successi francesi stanno apprezzando molto la nuova Vespa tre ruote dell'agile
Sì ma se noi parliamo lo vedo lo se vediamo i film e non si vedono mettetevi d'accordo con l'avvio
Allora va bene partiamo col firmavi scusi io per tutti ok partiamo con il film e poi dopo vediamo la nostra presentazione
Ok
Sta partendo ben secondo me
Casomai
Anni
Finalità e
Questa
Analisi
Sì
L'Italia
Molto bene
Allora questo
Adesso vediamo questo
Vedo qui che lì non si vede
Perfetto stiamo iniziando età normale
Allora il gruppo Piaggio è costituito da tutti questi prende come l'ho detto molto interessante questa seconda foto con la
Della Gilera potrà ruote sta avendo un grosso successo all'estero si sta facendo sentito prima parlare di ibrido sta progettando un ibrido poi vi racconto dell'ibrido
La Vespa comprende conosciuto Botho Guzzi Aprilia derby e poi è nata adesso
La divisione veicoli commerciali
Con che incorpora le tre e le quattro ruote quindi la PEC tradizionale quest'anno si festeggia il sessantesimo anniversario dell'APEM
Che dalla nascita pugni questo prodotto e poi delle quattro ruote dove c'è una gamma di prodotti che vedremo e a mio avviso sicuramente
Possono essere apprezzati utilizzati sviluppati allora
Parliamo prima avvalevamo di mobilità no la migliore soluzione la mobilità commerciale intercity allora la Piaggio Veicoli commerciali è nata con l'obiettivo specifico legato a questo tipo di trasporto
Abbiamo fino a trecento chilometri i grossi automezzi grossi veicoli
Diciamo dell'Iveco azienda nazionale gli strali Sitrac eccetera per la tua spinto l'asporto dei vicoli commerciali si pensa che la mobilità si possa muovere fino agli ottanta chilometri
Poi si arriva alla
Mobilità intercity intra siti significa massimo trenta quaranta chilometri dal centro dalla città ecco la nostra attività dei vicoli commerciali proprio focalizzata su questo
Stiamo iniziando appunto a parlare i migliori trasporti per l'ultimo miglio qui si arriverà con la chiusura è citato arrivare fino a casa del cittadino per portare il pacchetto di H le poste tutte queste cose quindi bisogna strutturarsi corde
Veicoli con me delle Motorizzazione adeguate e importanti per risolvere questo tipo di problematica
Qual è la nostra missione la missione è molto importante l'azienda deve darsi la missione deve dire a che cosa serve il suo operato
E dove rivolta per
Per quanto riguarda tutte le sue attività le vogliamo offrire delle soluzioni bisogni mobilità professionale commerciale
Quindi un po'come diceva prima o felice equilibro tra lavoro e qualità della vita quindi
Col CUP diciamo colloquiare con le varie professioni e con i commerci per un corto raggio quaranta chilometri attraverso la gamma caratterizzato da veicoli con queste caratteristiche solo veicoli compatti maneggevoli
Colo elevata portata ed ecologici ecco lo sviluppo sostenibile l'ecologia un tema importantissimo per quanto riguarda la divisione veicoli commerciali
Le dimensioni compatte ecco vedete qui accanto
Le nostre dimensioni sono abbastanza piccole però sufficienti a poter entrare da tutte le parti nelle città e per fare il traffico come abbiam detto intercity e qui c'è un confronto con me le dimensioni dei veicoli come Charlie tradizionali
Può abbiamo grande maneggevolezza e manovrabilità sono sono
Delle dei veicoli con un raggio di strozzatura molto molto stretto quindi ti permette di entrare da tutte le parti
Allora di capacità di carico quindi per molte aziende per molte persone che hanno aziende anche piccole e che si vuole interroga cita sicuramente possono utilizzare vedete la nostra gamma è costituita dal porte dal quarto e dal porte maxi
Che raggiunge fino agli undici quintali di porta quindi una portata molto vicina a alla classe poi superiore che iniziano idee lì o i vari prodotti diciamo dalla concorrenza straniera
Però è un prodotto con
Le sue settecento seicento settecento
Chi li
S'che soddisfa appieno tutte le le le necessità di mobilità e di spostamento dei vari delle varie piccole aziende manovali
Artigianale all'interno dalla città
Quindi la gamba prodotti guardiamo velocemente da che cosa allora abbiamo la perché voi tutti conoscete un ciclomotore a tre ruote porta fino a duecento chili di portata si può guidare a partire da quattordici anni con un patentino
Passiamo poi alla Petit M. che una Pet allegato questo fa parte la famiglia di voto carri
Ha delle motorizzazioni da duecento o quattrocento decise alla velocità di sessanta chilometri all'ora posteriore guidarci ha volato valori e porta fino a ottocento chili riporta
Si guida con una patente A uno fino a sedici anni o con la patente bit da fino a diciotto
Questa è la la pressoché appunto la gamma dei vari prodotti
Sia cinquanta che il TM con i raggi di curvatura sterzata molto contenuti
Poi passiamo ecco questo è una una una cosa carina simpatica questi chiamate Calessi no è stato fatto
E in circa mille esemplari una cosa simpaticissima stamattina chiedevo al tassista di coma perché non portati turisti a spasso con la perché alle sì l'ho fatto vedere Edolo
La piaga del sito bisogna andare da quelli che ci hanno i carretti i sarà poi noi ci abbia una grossa contestazione tra di noi
Tratta assisti e titolo coloro che vanno in giro con conica le sino è è è il cavallo
Chi va dovremmo parlare ma l'al vostro interno potremo parlare con
Con quelli che hanno contatto con gli alberghi dove e quando arrivano dei turisti potremo far girare circolare per la città
Una cosa di questo genere latte eh un'immagine dell'Italia simpatica è carino molto curato
Eh no perché dove dicono contatti con gli alberghi inox dove abbiamo ventuno silenziato il ventuno
Associazioni specifica ho capito che ci vuole circa un anno un anno e mezzo per iniziare a capire che cosa fare per portare un turista
Giapponese per a Roma COLAP che all'esito ecco è venuto per dire la scorsa settimana da Dubai il figlio dell'emiro del Dubai
Il quale non gli interessava assolutamente nulla di vederne le Ferrari nulla di tutto questo io pensavo volesse vedere
Chissà cosa scambiabile sulla pista Pontedera guidava gli appelli applica le sedi
Ecco
Impazzito era godeva come comunque Lello felicissimo ha comprato duecento prodotti di tutti i modelli e tre APECA lesivi perché se le portate a Dubai
Questo per dire a volte bisogna che arrivano da Dubai per poter coinvolgere e sviluppare una cosa di questo genere quando a mio avviso delle isole tutte le nostre città
Per i turisti aiutare
A sviluppare perché poi legato all'arte c'è un brand c'è una cosa di qualità è un prodotto italiano rimane nella testa e le persone
E e quando i turisti hanno in testa cose simpatiche bene il nostro Paese
Poi copre lo anche credo vestiti mozzarelle e cose del nostro Paese no funziona così il mondo della comunicazione due dobbiamo un pochino più aiutarci in quel senso lì dicevo quando lavoriamo il suo certo di squadre
Quest'anno festeggeremo appunto
L'anniversario dei il sessantesimo anniversario abbiano in testa alcune idee per salire un po'la cronaca esso vediamo se
Se se non posso qui ufficializzato premura di far qualcosa qui a Roma interessante però poi se non va in porto devo rimanere riservato però è una cosa che tutta bianca concerti insedia potrebbe essere simpatica portarla qualche signore che vive qua in città
E e magari
Utilizzare questo sessantesimo della per popoli fare una benedizione a tutto il prodotto ed entrare ed entrare anche sui giornali i media perché bisogna utilizzare molto la comunicazione
Questo Paese deve molto di più comunicare le cose positive che ha e non quelle negativamente sulla linea dire sembra listini le positive veramente molto poco sia molto scarsi
Ecco il quarto l'altro prodotto che per la famiglia dei quadricicli
Ha un motore diesel arriva fino a sessanta chilometri porta settecentotrentacinque chili di portata e cura caratteristi questo prodotto
Che
Essendo un quadriciclo alcol delle legislazioni particolari a una bassissimo costo di esercizio
Quindi sessanta per cento rispetto Bricolo commerciale tradizionale quindi per tutte le e si può portare poi con la patente col patentino di tipo uno fino a sedici anni
Quindi basso costo patentino può permettere per tutti i ragazzi giovani le piccole imprese che vogliono partire avere un mezzo di trasporto
Diesel Ada a basso costo
Questa è la gamba vedete che poi questi prodotti si possono personalizzare ribaltabile furgone o pianale tu dico le stesse dimensioni stante può abbiamo il porta il Porter quello che l'ingegnere ha visto fuori
è un nostro veicolo commerciale la classe ed è uno a queste motorizzazioni Bigli attrezzi a benzina sia ecco
Power significa punto benzina e GPL quindi abbiamo la possibilità del del doppio della Positano diffusa l'uno e l'altro e abbiamo poi
Il Green Power benzina metà quindi
Possiamo sicuramente sviluppare questo tipo di e poi passiamo la cose lette vedremo dopo questua varie capacità di carico portate da cinque sessanta settantacinque fino a mille e cento reti chili di di ti porta
Poi abbiamo ecco abbiamo iniziamo a vedere la ecco sull'uso cioè la Piaggio Veicoli commerciali crede veramente nel discorso dello sviluppo di
Di un'attenzione all'ambiente l'abbiamo proprio identificato un brand con il nostro Bartoli interno al centro con questa foglia
Che doteremo tutti i nostri prodotti di questa di questo brand perché va evidenziato va identificato proprio perché le persone i cittadini i bambini devono rendersi conto
Che avere un mezzo che rispetta l'ambiente sicuramente può migliorare e può aiutare ad avere curda una città più pulita domani no quindi bisogna identificare questi mezzi dagli delle caratteristiche
Che non siano come gli altri ma siano identificati dirà vedi quel bar quel soggetto li usa ed ha rispetto per l'ambiente c'è un processo lungo il cambio culturale delle persone però bisogna iniziare perché poi fra qualche anno ne raccoglieremo sicuramente i benefici
Il Porter elettrico il Porter elettrico è un mezzo appunto esiste
Vicolo convenzionale come dicevo prima la Piaggio da quindici anni a questo assume questo prodotto
Aggiunge fine cinquantacinque chilometri divisi velocità a delle batterie
E a un lotto l'unica di centodieci chilometri
La ricarica ci vogliono circa otto ore ma volendo si può in due ore con un ciclo rapido
Fare il tutto qui vedete una fotografia del basso a sinistra la città di Reggio Emilia comprati trecentottanta negli anni stanno effettuando la consegna in questo caso delle farmacie comunali attraverso un veicolo elettrico
Il Comune di Reggio Emilia partecipa sostenere lo sviluppo di e e la conoscenza di questo mezzo e questo a mio avviso è quanto bisogna che noi riusciamo ad avviare come progetto in Italia no lo vediamo sentivo prima
Dice sarebbe bello partire da Roma per avviare un progetto specifico di Sviluppo dove la scorsa settimana abbiamo invitato a Pontedera
Ecco devo dire che
Passo indietro uno
Sono stato a Firenze Firenze la città dove qui ha una sensibilità per questi aspetti molto molto molto elevati dell'isola e prima in Italia della sensibilità verso questi temi da circa quindici anni hanno avviato discorsi
Hanno circa centoventi colonnine elettriche piazzata cento di Firenze ed è normale girare per Firenze e trovare dei veicoli elettrici dei motorini elettrici
C'erano ancora volta alla Piaggio che facevo Cappelletti dove vedete che si attacca con
Un una spina
E con un euro praticamente fai cento chilometri al costo di un vero cioè cento chilometri e praticamente gratis da parte del Comune
E questo modo per aiutare lo sviluppo e l'avvio di questa cosa
Sono andata al centro dove c'è
Centri Firenze c'è un
Un
Dal dalla Fiera come si chiama il mercato
Mercato la carne e pesce frutta la verdura
E ce ne sono tantissimi di questi mezzi no quindi uno arriva con le letti dovete Lapresa non consumano sporcano dà fastidio non fa nulla
E questo crea abbia viso quella che io dico cultura delle persone ecco da parte nostra dobbiamo come Piaggio identificare meglio magari con colori particolari questi mezzi
Ma iniziare questo meccanismo
Allora dietro questa sensibilità abbiamo invitato ossia il presidente martedì della della Regione Toscana si vari assessori eccetera visitare Pontedera gli abbiamo fatto le dello stabilimento
C'è stato quel giorno c'era anche presente con l'amico il quale punto
A ha presentato Presidente Martini la nuova Vespa
Che stiamo facendo con il motore ibrido significa benzina e batterie all'inizio
Mentre va a benzina
Con i casi scritti di di di di uscita del fumo praticamente ricarichi la batteria e c'è un'autonomia di venti chilometri all'interno dalla città quindi uno arriva
Cambi giri Urda una che a mettersi Bettin eletti pertugi di venti chilometri all'interno della città collettivo poi riesce rimetti benzina
Questo è una cosa che sta portando avanti la Piaggio con trenta ingegneri della Facoltà di Pisa quindi si è fatto un centro a Pontedera di studio di sviluppo innovativo tecnologico
Oltre alla Piaggio su questi discorsi c'è soltanto un'azienda giapponese ci sta lavorando perché si sta la tecnologia esiste bisogna identificare il software con il quale far coniugare il motore
E le batterie in tutti insieme quindi era grossa innovazione che diceva prima l'ingegnere è fondamentale che lo ritroviamo in questo Paese a fare innovazione tecnologica che non significa contro l'ambiente ma
Difende l'ambiente
Una cosa che che che io ho anche scoperto nel nel corso degli anni per esempio
La Bosch oggi che prima è la più varia barca nel mondo la produzione di di motori diesel fuori volete produrre motore diesel i componenti sommosse
Ecco delle cose della borsa e la la metà della FIAT
L'abbiamo inventato prodotte sviluppato e poi la borsa ce l'ha comprato e lo pubblicizza nel mondo per questo dico quando sento i cinesi attenzione questi ci porta via tutte le innovazioni tecnologiche
Vediamo di far bene le nostre cose di come Cialis alle bene e di ed investire molto l'innovazione tecnologica
Perché gli italiani adottate capacità di questo genere abbiamo dei bellissimi centri di ricerca via solo che lì pubblicizziamo maggiormente dobbiamo utilizzare la televisione tutti i nostri amici che abbiamo dell'andare a visitare i centri di ricerca ad andare a vedere
Tutte queste cose visto a Torino dove vivo un cento ricerca non ci sono più di duecentocinquanta ingegneri che farlo attraverso Istat è lite la comunicazione è una cosa bellissima
Se voi chiedete a Torino sono pochissime persone che sanno che cos'è questo centro ricerche
E l'Istituto Buena
Bisogna vicina all'azienda e bisogna fare squadre pubblicizzare queste cose questo
è un dovere che noi abbiamo come Paesi promuovere portare avanti dopo è chiaro che l'industria di queste cose ne avrà dei benefici i cittadini saranno allineati a questi aspetti e il Paese comincia di nuovo a camminare come dovrebbe fare
Quindi l'elettrico voi ce l'abbiamo da tempo da tempistico tempo vedete che tipi di applicazioni possiamo fare ribaltabile pianale maxi
Sassi furgone e fulgore vetrate con il quale si possono portare a spasso i o i turisti o
O quello che vogliamo fare voi vedete che è molto flessibile l'utilizzo di questo prodotto è chiaro che bisogna vederlo più spesso vede del di più in giro nel Paese all'asse si vedono si acquistano e e vado avanti
Se si acquistano anche gli elettrici chiaramente si fanno delle Colombiadi scala della produzione si abbassano i costi sopra
è il classico o la gallina se se non si produce i costi sono alti si si producono si riescono a fare
Degli delle colonie di scale di produttività e in questo a mio avviso anche la la diciamo i nostri politici do stivali sette assessori possono aiutarci in questo avviato dei progetti possiamo sicuramente fare qualche cosa
Perché tutto questo possa trovare un punto d'incontro tra sviluppo ecologico viluppo industriale rispetto dell'ambiente soddisfazione per IVA prelevare i cittadini fatto con trasparenza e condivisione basta definire un progetto
Detti tutti intorno al tavolo e definire con trasparenza e condivisione colla datate termine il tempo entro il quale vogliamo far avviare qualche cosa magari di piccolo all'inizio ma poi da esportarlo i dati cita italiani da altre regioni
Affinché possa essere visibile quello che stiamo facendo PD ho raccontato prima la storia della Regione Toscana ci siamo lasciati appunto Corder
La la squadra diciamo del Presidente Martini che ci rivedremo
Per fare proprio un progetto e avviare proprio Regione Toscana dette di insieme Province Comuni e Regioni o qualche cosa e industria ed ecologisti in modo da poter vedere di di fare avviare qualche cosa di serio e di costruttivo sul quale discutere dibattere
E qui per esempio gli inglesi che sapete sono sempre molto attenti a a tutto quello che avviene allo scorso ci hanno dato il due mila sette hanno dato un premio alla Piaggio porte punto come veicolo nell'anno dei micro
E vi trovate quindi per prendere un premio dagli inglesi voi dovete capire premetto abbiamo un prodotto che va bene ed è apprezzato
Ecco lo abbiamo
Una grande attenzione all'ecologia rispetto dell'ambiente no
Luca
Via far partire adesso dato film battito carino
Luca
Perfetto
Queste case
Borgo viene
Dieci secondo me
Pongo
Assenti
Tavoli
Mai
Un
Fare
Analiticamente umana se
Guardavo alla
Linee linea
Uno
Ma
è un bel film Bazo nella città di Firenze della terra di Toscana dove si abbina
Appunto delle delle visioni
Agresti molto simili molto belle e e delle macchine appunto che Simoni cita ad inquinamento zero perché appunto molto sviluppato e questo
Ecco questa non la chiamiamo la gamma ecologica l'abbiamo identificata con questi marchi
Ecco Powers significa GPL
Green Power metano oppure letto in power zero emissioni completamente elettrica
Questo è il marchio con la quale identifichiamo tutti i nostri mezzi che riguarda appunto l'eco solution e su questi aspetti a mio avviso e parlavamo
Con Vito Paolo quinto è necessario da parte di tutti ecco una
Compartecipazione un aiuto lo sviluppo no di queste come utilizzo di questi mezzi perché se si utilizzano si vedono se non si utilizzano
E non si comunica è non esistono oggi tutto quello che non è comunicabili le non esiste quindi dobbiamo fare questo grosso sforzo iniziando da che cosa da e questo quello che io chiedevo e chiedo a a tutti coloro che stanno imposizioni
Di responsabilità nella pubblica amministrazione far nascere quella cultura e quella sensibilità rispetto all'ambiente lo sviluppo di certe nuove linee di prodotto
Senza arrivare d'dalla se la mattina in due giorni a decidere tutto avviare con gradualità questo questa crescita graduale sistematica
Iniziare su tutto quello che la mobilità all'interno di comuni città Polo vince tramite questi mezzi sicuramente un veicolo che può aiutare
Una
Cultura lo sviluppo di conoscenza di questi mezzi
Allora abbiamo visto il porta a Recco paura ecologia risparmio quindi era quello che diceva un po'il filosofo prima è il concetto di Felice equilibro tra lavoro evita
Qualità della vita
Abbiamo lecco Pahor come ho detto
Appunto è GPL
Scusate ecco colonia di esercizio si risparmia del fino al cinquanta per cento rispetto al costo la benzina e del diesel ci sono poi dei forti
Utilizzi incentivi sia nazionali che che che locali voi vedete che per esempio introduttore prende ronde un porterà GPL
Ci sono delle detti diciamo per i primi impianto un'agevolazione colloqui che mille cinquecento euro ci sono poi degli ecoincentivi governativi che anche la Piaggio spende dei soldi con i propri concessionari di introduzione
Di questi mezzi quindi il costo di tutto il prodotto viene abbattuto sostanziale
Poi c'è anche una una buona rete di distribuzione perché quindi le ore più un problema la distribuzione di GPL o di metano l'introduzione di questi
Di questi scusate
è qui per esempio fa vedere la differenza però questa bisognerebbe tenere la giornata GPL cosa sostanzialmente la metà della benzina no
E quindi c'è un bel risparmio dal punto di vista economico
Può abbiamo i Green Power che appunto abitano
Molte società della raccolta rifiuti utilizzano questo mezzo l'abbiate di Torino la battuta stessa AMA di Roma
E a Milano lo stesso dovessi si riesce con questo mezzo cori vari cassoni eccetera ad avere il metano e quindi
Avere un abbattimento drastico delle emissioni all'interno delle città
Poniamo il Porter elettrico che invio che vi ho illustrato prima dove abbia visto per quanto riguarda la parte
Del di di delle farmacie operi lavo imitazione di Acri persone anziane abbia visto prima ecco il Lugi che agosto concessionario validissimo uno dei migliori concessionari che abbiamo a Firenze
E in Toscana che ha portato un Porter elettrico corde delle personalizzazioni per l'handicap
Quindi solo Beggi che si presta dopo vedremo poi tante applicazioni
E quindi abbia viso ci sono le possibilità e le potenzialità per introdurre dei nuovi mezzi senza
Fare
Senza diciamo rendere del leggi molto forti BA
Legate all'handicap legate alla alle farmacie comunali legata al trasporto
Di pubblica utilità dell'ambito io dico della dei comuni delle regioni le province è un mezzo graduale tradizionale per fare cultura di questi mezzi le pulizie urbane e compreso tutti i mezzi elettrici
Al cento per cento quindi
Dotare la pulizia urbana di o dico pure di di questi mezzi sicuramente inizi a fare cultura dell'introduzione di questi mezzi senza arrivare a dovere andare i già pori CIDA o o attenua de a trovare
Chi ci fornisce questi medici abbiamo in Italia la DIA di tagliare che sta
In Toscana
Qui abbiamo poiché la gamma delle visioni possiamo vedere appunto che già con il GPL riduciamo del venti trenta per cento FICS fino ad arrivare all'elettrico
Corder drastico riduzione totale di tutto quindi io credo che
Acri passare da dalle missioni tradizionali e a alle visioni zero ci sono varie necessità e varie possibilità
E qui dico gradualità è tutto un processo che va sviluppato uno
Ho già riprodurre abbia bisogno di te li cita per tutti i mezzi che fanno il trasporto urbano qui e qui derubare anche molto rapidissimamente io credo che
Titolo lecita si creeranno tutta una serie di magazzini dove
Convoglierà brutti vari trasportatori poi si fermeranno durano pulirsi questi trasporti di i veicoli più piccoli penetra all'interno delle città dove le visioni solo o zero o o parzialmente o drasticamente ridotti
Quindi è un processo che va ed esca con una certa gradualità perché Luzzi può dalla sera alla mattina fare questo cambiamento
E lo stesso tempo a mio avviso bisogna è un mezzo strutturale per proprio per intervenire della riduzione dell'inquinamento
Qui vedete le varie i vari euro quattro o cinque euro sei qual è il livello appunto di Bisio ore
Ecco con le nostre motorizzazioni qui siamo abbondantemente sotto a tutte queste
Varie
E vari euro
Quattro oggi c'è l'euro quattro euro cinque del dei grandi autocarri grandi mezzi di trasporto si sta già lavorando per l'euro sei a colui siamo compriamo più avente colosso emissioni tutte queste fasce di rispetto
Poi abbiamo delle soluzioni speciali
Ecco questo porterà o le nostre macchine possono essere molto bende personalizzate per i vari utilizzi qui vedete delle applicazioni per la raccolta urbana qui a Barcellona abbia avveduto tutta una serie di di prodotti colorati ben identificati
Questo è un mezzo che serve proprio per il verde pubblico quindi la raccolta delle potature dei prati PD sono applicazioni speciali
Che possono permettere appunto Urbe l'utilizzo dei vari utili dei vari dei vari lavori Po abbiamo Urbe settore della sicurezza vedete i carabinieri con un Porter che può essere utilizzato per il trasporto
Dei cari quindici l'offeso
Per i pompieri questo porte piccolino che all'interno dei centri storici potrebbe essere utilizzato l'abbiamo l'abbiamo fornito anni fa
E i pompieri
Ma potrebbe sulla cosa molto interessante perché al primo nascere all'inizio diciamo di un incendio lo può intervenire immediatamente con un mezzo piccole flessibile che si può in cure all'interno dei vicoli di tutte le città e viziare a spegnere gli incendi
Qua abbiamo ossia la polizia urbana sia le poste quella con sedia dei dossi vari patti quindi solo Bezzi che a secondo dell'utilizzo si possono facilmente personalizzare
Qui abbiamo nell'ambito del lavoro lavoro di valutazione qui solo dei POR perché possono con piattaforma aerea arrivare filoni dove o dodici metri sia per fare la valutazione sia per pitturare o colorare infrastrutture stenta
Abbiamo dei dei Carlo per lavoro di trasporto e di utilizzo per fare appunto vedete qui i lavori valutarli oppure possiamo personalizzare di porte per fare
Delle officine mobili quindi solo Bolton flessibili a tutte le varie applicazione
Il file sempre l'abito del trasporto abbiamo delle celle frigorifere delle cose coibentate
Questo porta il quattro per quattro per il trasporto per esempio i turisti votati a sciare e questo nel porto elettrico che gli ho fatto vedere prima ha parlato la città di
Di legge Bindi
Poi qui abbiamo vari fotografi all'estero questa per esempio la flotta per la raccolta differenziata di attende
Come vedete l'Inghilterra
A rocche ha comprato degli apre la personalizzati per la consegna a casa dei prodotti e quindi ci sono veramente molte molte applicazione
Queste
è quanto volevo raccontarvi farvi vedere dell'abito dalla Piaggio veicoli cooperazione grazie grazie
Grazie devo dire mi ha colpito il discorso del tassista romano il
Come dire il segnale che di questa
Di questo sistema lobbistico che paralizza il di fatto l'Italia
Far tornare l'Italia rende Alitalia medievale dei Comuni non e veramente paralizzante questo
Tutto questo sistema
Allora adesso sentiamo Antonio Marasco che il Presidente di ACI Sportitalia S.p.A.
Buongiorno a tutti
Solo Antonio Marasco
Sono Presidente dell'ACI sport una Società del mondo ASHI che si occupa di sport
Voi direte che centro sporte consiste nel circa
Alternativa invece c'entra c'entra niente qui
Lasci è presente oggi anche con un esito Pagliari che parlerà dopo chiede la deviazione studi ricerche con ma mio collega di Aci consulte Ricardo Culicchia
Una quindi una doverosa premessa su che cos'è il mondo del lavoro vi Club Nuovi crebbe non è soltanto
Automotive su come normalmente si definisce ma è anche appunto sport quindi due grandi branche
La prima si occupa di tutto quello che è il mondo legato alla mobilità
Su gomma e quant'altro adesso stiamo cercando anche di invadere alte sfere perché non ci basta che la gomma
E lo sport lo sport
Quindi io oggi vi parlerò di quello brevemente di quello che la esperienza pratica del mondo legato all'automobile nelle competizioni
Ma non tanto quanto sfoggio di come dire
Di di di potenza
In sé per sé ma quanto appunto la ricerca applicata
La nostro organismo sportivo si chiama Excite questa acronimo poco
Come dire poco simpatico che vuol dire Commissione sportiva automobilistica italiana la Commissione automobilistica sportivo nobilissimi italiana
Fa parte della figlia cioè della Federazione internazionale dell'automobile quindi noi siamo
In incernierati in questo grande complesso mondo
Della federazione transato l'automobile che comprende
Dalla Formula uno dalla più conosciuta Formula uno anche alle competizioni per vetture a energie alternative
Ecco il perché del coinvolgimento della del mondo dell'automobile sportiva in questo contesto
Specificatamente in Italia noi abbiamo diverse competizioni a a calendario a campionato abbiamo addirittura
Creato un campionato per dei giovani talenti cioè per i giovani under diciotto che vogliono iniziare a
Dopo il carte indica ad accedere alle formule maggiore quindi il vivaio è questa formulate il la il campionato italiano riformula Zürcher e cioè è una monoposto
Chi utilizza appunto motori che vanno a bioetanolo
Quindi sono noi siamo abbastanza avanzati in
In proprio nel cercare di applicare soluzioni ecco compatibili o comunque che abbiano o la valenza di un test reale
Dopodiché lasciamo agli studiosi a come Fabio Massimo fattale Mascioletti che uno ogni tanto ho il piacere di avere
In qualche competizione di poter digerire tutta questa massa di dati che vengono fuori punto dalle gang petizioni
E trarre le loro conclusioni come per esempio ecco se il bioetanolo o alcune forme di bioetanolo possono essere sostenibili fino a che punto è questo noi
Noi
Applichiamo praticamente quindi esiste questo campionato
Che poi porta il nome di un grande campione italiano che era Alboreto
Per il nostro campionato italiano di formula d'usura formo azzurro che appunto si disputa su sei prove sette prove che vanno a Monza Misano Mugello varando M. legare e ha dato via
Quindi sono articolate in quasi su tutto il territorio italiano ad eccezione della Sicilia perché il bellissimo prodromo di Perugia
Lo utilizziamo appunto per una prova di campionato mondiale di vetture energia alternativa che appunto lei con Targa Florio
Allora adesso vi farò vedere qui se riesco sì ecco qua questa è la struttura della figlia della Federazione internazionale l'automobile come vedete questo cerchietto acqua vuol dire appunto le Commissioni sportive di cui anche la nostra sai fa parte
Allora l'obiettivo qual è l'obiettivo appunto è purtroppo in francese perché la lingua ufficiale dell'Asia il francese voce anche l'inglese io
Ho scelto quella un po'appartengono a generazione che
Studiava il francese a scuola poi l'inglese l'abbiamo dovuto studiare proprio per per sopravvivere no fu un punto di vista commerciale
Si tratterebbe riusciamo a trovare lavoro però io nasco diciamo permettimi è più semplice sbagliare in francese
Quindi la promozione la nostra promozione è data appunto se seguendo quello che è la logica dalla pista alla strada
Noi abbiamo incardinato quindi tutta una serie di forum di workshop che servono appunto per
Mettere sul tavolo quello che sono tutte le varie soluzioni
E e comunque confrontare appunto soluzioni di natura pratica soluzioni di natura prettamente sperimentale ma anche veicoli di regolare produzione
Prima citavate la Regione con tanta che è stata effettivamente la prima vettura elettrica però
A oltre la Regione con tanta pochi sanno che una del una delle più grandi marche che sono impiegate nella nel mondo agonistico che la Porsche
Ferdinand Porsche creola la sua prima voce fu una Porsche elettrica addirittura quattro moto a quattro ruote motrici elettriche poi ridotti a due per una questione di semplicità
Quindi diciamo noi nel mondo sportivo nel mondo del delle corse come vedete piano piano cominciate a comprendere come siamo realmente IMI impegnati in quello che è il discorso
Della utilizzazione delle soluzioni sperimentali e di uso corrente nelle competizioni
Allora andiamo avanti vediamo cosa succede noi ci occupiamo quindi di vetture
Sperimentali come può essere queste vetture che abbiamo avuto ecco la luna tre l'abbiamo avuta quest'anno a cioè l'anno scorso ottobre
A
A Palermo immaginate questa vettura nella bellissima piazza di Palermo la la la piazza del della di fronte al Comune dove la foto
No al Politeama siamo andati ancora abbiamo fatto ancora peggio ce ne siamo andati proprio nel centro storico cioè la fontana delle delle vergogna cioè lì davanti al Palazzo delle aquile
E quindi abbiamo avuto la possibilità di far vedere di fatto chiare con mano la popolazione sia delle soluzioni estreme
Sia detto soluzioni di uso quotidiano prima abbiamo citato l'abbrivo somala brioso non è che una delle tante vetture di uso che il l'utente oggi può diciamo a acquistare
Il problema diciamo cado nell'ovvio il problema vero il costo dei di questi veicoli che secondo me
Dovrebbero avere godere nel futuro di agevolazioni ben più concrete di quelle che
Parla la semplice nel semplice contributo
Io ho sempre detto che già se ci fosse l'abbattimento totale dell'imposta del valore aggiunto
Questo sarebbe sicuramente una uno una come dire una velocizzazione nella
Iniziare a e inserire nel mercato realmente questo tipo di
Disordini di vetture quindi a partiamo da queste vetture che sono esclusivamente solari fotovoltaiche vetture che raggiungono delle delle velocità impensabile
Ma che chiaramente sono sottoposte a quello che diciamo il volere del tempo noi e a Palermo ottobre l'anno scorso speravamo nel sole abbiamo trovato un diluvio universale
Per cui le vetture solari
Purtroppo no hanno si sono mosse però loro hanno potuto dare il meglio di loro stesse perché appunto l'irraggiamento non era sufficiente a poter farle raggiungere delle
Delle delle velocità accettabile
Quindi ecco come vedete
Una delle vetture solari che ha partecipato a alla questo resta che si è svolto in Giappone infatti le prove sono in tutto il mondo abbiamo Suzuka
A cioè quindi vanno l'Italia alla sua prova mondiale appunto innanzi scia e quindi in nell'ambito di questa Coppa delle energie alternative organizzato dalla Federazione mondiale della dell'automobile come vedete abbiamo tutta una serie di vetture
Adesso io non vi sto a dire tutte le varie sotto categorie ma chiaramente
Pur non trattandosi
A apprendo che essendo la nostra una organizzazione che non esclude nessuno proprio per suo principio costitutivo
Dobbiamo abbia siamo stati costretti a
Operare tutta una serie di classificazioni tra vetture
Totalmente solari ibride con un certo tipo di carburante con un certo tipo di livello di produzione e quant'altro quindi come vedete noi andiamo dalla prima categoria dei vettori delle vetture propriamente solare
Arriviamo fino a delle vetture di
Produzione che sono sempre la categoria terza come vedete qui c'è un
Una un un veicolo posso anche né a metano
Andiamo avanti qui abbiamo ancora
Una a me queste sono le varie categorie già per esempio a destra vedete il nuovo Venturi astro labbra che questo muoveremo quest'anno per la prima volta
In gara e questa è una vettura decisamente intrigante come dire invoglia ante perché la vettura a destra che come dire una vettura
Chi spinge i ricercatori gli scienziati è un po'non dico una provocazione ma fa vedere quale possono essere delle reali frontiere
Da dalle quali non arrivare ma partire per altre soluzioni quindi andiamo avanti ecco
Per esempio abbiamo anche ciò occupiamo anche di motocicli elettrici
Molti dicono tu predichi bene ma poi alla fine razzoli male magari c'è l'autista e cioè no non è vero io giro con un Vectrix e questo
Tutti i giorni c'è un po'fuori certo quando piove non posso usare il veicolo elettrico
Io ritengo personalmente che in una città soprattutto come Roma
La soluzione più reale a una risposta di mobilità realmente ecosostenibile sia ovviamente lo scooter
Perché Roma è una città che purtroppo
Per la sede per la sua storia stessa a delle limitazioni per il tratto per il servizio pubblico che non raggiunge tutte le zone della città
Vivendo in un contesto di centro storico dove con le varie limitazioni non solo della ZTL ma anche delle isole pedonali se come la l'unica soluzione perlomeno per i prossimi dieci anni
è sicuramente il veicolo elettrico e in questo caso lo scooter elettrico anche perché la rete di colonnine del Comune nel centro storico e abbastanza agevole io insomma devo dire che non non ho assolutamente nessun problema dia quindi
Ripeto io lo utilizzo vi posso dire che poi mi dirà molto più meglio di me
Quello che al l'altro aspetto dell'ACI del centro studi e Lare il reale problema i cioè i problemi secondo noi sono due
Non solo facilitare l'utenza ad acquistare questi vincoli con delle forme più incentivanti
Ma anche e questo punto lo dirà il mio collega
Del centro studi quello di creare una reale educazione all'utilizzo di questi veicoli perché io per esempio
Il mio vecchio x
I primi giorni abituato allo scooter normale pronti via da oggi a San manetta poi vedevo che la batteria scendeva paurosamente è chiaro che se uno si fa prendere la mano
Dalla prontezza del motore elettrico e che il motore elettrico e immediato a Roma le reazioni del motore termico che magari ha bisogno secondo delle varie alimentazioni di tempi più o meno rapidi di risposta
Il motore elettrico
è rapidissimo quindi uno al semaforo
Si diverte con un veicolo silenzioso a dare la paga come si dice ben più rombanti hanno tutti quanti al semaforo successivo ti chiedono ma che c'hai là sotto perché
L'IVA questa è la cosa allora loro dice
Oppure il vigile che ti ferma e dice elettrico per quello s'è questa la cosa bellissima
Sono le piccole soddisfazioni però dall'altra parte essendo io all'inizio dise Ducato nell'uso del veicolo elettrico la batteria che normalmente dura ottanta cento chilometri mi durano quaranta milioni quindi secondo me
Bisogna associare oltre
Parlo da un punto di vista proprio
Lo Stato diciamo il POR deve
Agevolare realmente l'utente ad acquisire queste cose
Ma deve anche poi dall'altra parte look come vede noi siamo impegnati anche con le formule ancora più
Più piccole diciamo minori
Della della formula l'azzurra con i cartoni
Un ecco a sinistra e la famosa formula Zurlo la due mila e come vedete è una materia una vettura da
Identica alla Formula uno se non differisce ovviamente dalla motorizzazione
E in questo caso dall'alimentazione vi devo dire che dal due mila undici la federazione relazionerò nobile vorrà anche la Formula uno alimentata bioetanolo d'altronde in questo siamo
Quindi diciamo come vedete spero di aver dimostrato un aspetto dell'Automobil Club
Diverso dal solito ente che riscuote il bollo o dall'H dal famoso che ad attenzionare siamo impegnati appunto in moltissime moltissime realtà
Lo sport da sempre è il dirette le le linee e nelle il cancello d'ingresso verso quello che
Poi l'utenza se voi oggi avete l'Abs se voi oggi avete il servosterzo se voi oggi avete
L'anti slittamento tutte le varie voi avete visto che adesso le macchine sono piene di acronimi uno in tre macchine viene mal di testa perché c'è PSS DSR con un sacco però tutte queste sigle
Corrispondono
A dei sistemi Abdel tecnologie che sono state testate innanzitutto né nelle competizioni io
Implicito solo un piccolo un più piccolo come dire pezzetto di storia
Cito la Targa Florio perché io sono organizzato dalla gloria quindi è più facile parlare di cose che conosco meglio delle altre
Per esempio la Targa Florio che la gara automobilistica più antica del mondo perché si corre dal mille novecentosei in Sicilia
Le vetture correvano lungo questo lungo rettilineo di dieci chilometri che coste gemmare retino del M.O.F. fornelli
Direttiva conforme lo è infra Mezzato da una serie di canne enti voi sapete che il vento una volta spira dal mare ma volta dall'aver allora lì queste letture che raggiungevano sul parliamo degli anni
Sessanta settanta vetture che raggiungevano anche trecento chilometri all'ora su questo rettilineo
Venivano quando il il il vento si incanala ma tra un canale l'altro venivano spostate
In modo piuttosto violento dal vento alcune di queste vetture ovviamente letture a a telaio tralicci eccetera
Subivano delle delle deformazioni che portavano anche la rottura sono successi degli incidenti piuttosto gravi la Porsche per evitare questo come loro vetture da gara che erano libere che andavo allora erano le letture che vincevano
Per evitare di trovarsi con un telaio spezzato da un colpo di vento e
Inseriti nel nel telaio un gas
Quindi le Porsche avevano questo
Questo anziché al centro del cockpit il contagiri questo bottone questo la spia rossa quando si accendeva la spia rossa il telaio era rotto tutti dovevi fermare sano Mori
Beh questa stessa tecnica utilizzata nei in Aeronautica
Nei veicoli soprattutto sperimentali ridicoli che devono andare ma che quattro ma che cinque proprio per per a essere avvisato in tempo del cedimento strutturale tutti questa è una delle mille cose che sono nate dalle corse
Io ho finito vi ringrazio e atti tardi
Beh lire se essendo di Targa Florio ragazzi abbiamo azionato
Quanti ricordi legati all'inizio carriere
Alla Targa Florio
Bene mi sa che
Passa la palla destra sinistra lancia sulla fascia ma poi alla fine
Il discorso si incentra sempre sul mondo della politica
Che da lì che devono portarti delle
Programmazioni coordinamenti quello di cui
Abbiamo parlato quindi tocca all'onorevole Marco Beltrandi che il vice Presidente della Commissione trasporti poste e telecomunicazioni della Camera
Buongiorno a tutti e grazie dell'invito
Ed in questa occasione
Di conoscenza appunto della mobilità sostenibile
Allora comincerò subito col dire che sono molto d'accordo con chi è l'inizio di questi lavori
Ha osservato che la politica è assolutamente carente
In affetti a parti iniziative di singole amministrazioni comunali che sono state ricordate anche prima iniziative più o meno importanti e
Appunto volontaristiche manca completamente quello che è un piano complessivo
Della mobilità sostenibile no diciamola tutta manca anche un piano della mobilità
Tout-court cioè
Io sono stato per due anni in questa Commissione trasporti della Camera sentivo continuamente parlare della mobilità intermodale
E per scoprire che
è un discorso che nel nostro Paese non è mai stato fatto per cui
Noi abbiamo situazioni abbiamo strade che finiscono nel nulla abbiamo SISTRI magari infrastrutture come ad esempio l'aeroporto di Malpensa
Che avrebbero dovuto diventare ab se ne sente molto parlare in questi giorni ma non lo sono mai diventate perché nessuno ha mai fatto le infrastrutture adeguate intorno
Quindi manca al qualsiasi Piano della mobilità naturalmente manca il Piano della mobilità sostenibile
E quindi ognuno si muove un po'come meglio crede secondo le diverse sensibilità ambientali
E
E la legislazione anche nazionale non ha praticamente per nulla tenuto conto di che cosa si può fare oggi di concreto per
Migliorare la condizione in di insostenibilità
Che oggi quella della della mobilità personale perché è vero
è vero che sicuramente il modello di mobilità che oggi
Abbiamo non è non è anzitutto sostenibile ma
Non è nemmeno più accettabile in sempre meno viene accettato cioè se voi pensate SS spesso ricorre a questo esempio che la velocità e le possibilità di lavoro che ci consentono i computer i processori
E il tempo quindi che guadagniamo usando questi strumenti ma il tempo che poi perdiamo con gli interessi
Per spostarci lì sia chiaramente la misura di quanto questo ambito della libertà e della vitto umano debba debba migliorare
E allora io in un convegno che si era tenuto molto bello peraltro organizzato dai Radicali Italiani Energia Ambiente mi sembra a settembre
Dello scorso anno dissi voglio impegnarmi perché la Commissione trasporti della Camera
Attuino indagine conoscitiva
Perché si faccia un po'il punto di tutto ciò che in termini di mobilità sostenibile ed è molto oggi esiste e faccia un po'un quadro di Chieti Hippo di incentivi di supporti
Normativi o meno in Italia vengono adottati o non adottati per incentivare mezzi di mobilità sostenibile la chiusura anticipata della legislatura e naturalmente impedito
Neanche questo si realizzasse ma se nella prossima legislatura mi occuperò ancora di trasporti senz'altro questo sarà il mio primo impegno perché ci credo molto
E credo soprattutto che l'Italia non posso andare avanti senza avere una conoscenza a livello politico della situazione attuale che poi è quella che può consentire di adottare poi leggi
E che siano adeguate alla tecnologia disponibile e che consentano da oggi da subito di avere un miglioramento delle condizioni
E detto quindi tutto questo cioè che purtroppo la Commissione trasporti non ha fatto in questi due anni ma devo dire anche la responsabilità è stato anche in gran parte del Governo del del Ministro dei trasporti che Stato più preoccupato della sicurezza stradale cosa importantissima ma
Poco della mobilità sostenibile
Passerò ad alcune diciamo considerazioni di ordine più generale che derivano anche da una mia conoscenza di alcol di alcuni aspetti che sono legati ai temi di cui discutiamo oggi
Allora dicevo ci sono tante cose che possono e debbono cambiare anche
Se parlo del mondo dell'automotive nel produrre le automobili
Io ho visto prima diversi prototipi di veicoli elettrici e anche qualche non prototipo una qualche prodotto in commercio e ad esempio una riflessione che mi veniva da fare
E che ovviamente inattesa delle evoluzioni sugli accumulatori senz'altro necessario imparare a costruire veicoli leggeri
Qui dobbiamo dircelo molto chiaramente in questi anni
Per ragioni di sicurezza per ragioni di conforto abbiamo tra i costruttori automobilistici hanno assolutamente trascurato il fattore peso
Costruire leggero porta tutta una serie di vantaggi
Che vanno da quelli ambientali perché a parità di tutto il resto più piccole leggero meno consuma
Ma vanno a persino gratificano persino il piacere della guida insomma perché è un veicolo leggero avrà bisogno di freni meno meno potenti che si stress saranno meno
Hanno bisogno di gli avranno una dinamica di guida una maggiore agilità cioè tutti gli organi a parità di
Prestazioni a fronte di una costruzione leggera rendono di più sulla strada è possibile farlo mantenendo i livelli di conforto e di sicurezza
Che oggi sono disponibile ma certamente è costoso farlo
Ed è per questo che
Le costruzioni leggera iniziano a vedersi suo alcuni veicoli molto costosi
Addirittura su veicoli sportivi di alto livello si parla anche della Ferrari molto impegnata nella prossima generazione di vetture su questo punto
E pian piano però lì dovremmo vedere anche sui veicoli di tutti i giorni perché poi come veniva detto prima maggiore produzione vuol dire anche abbattimento quei economie di scala abbattimento di costi eccetera eccetera
E quindi questo è un aspetto che va considerato
Poi ecco poi ci sono c'è tutto il discorso diciamo così dei veicoli ibridi
Su questo devo dire
Ci sono una infinità di soluzioni si stanno diffondendo a macchia d'olio nell'industria turistica proposito faccio una
Piccola parentesi
Dunque fino a
Sei otto mesi fa
Nell'ambito
Dei diciamo così dell'industria automobilistica l'unico dato almeno in Europa che veniva diffuse pubblicizzato era quello della normativa euro
Quindi euro quattro da luglio avremo si dice nel primo omologazioni in euro cinque eccetera eccetera e
Questa normativa euro fa ha sempre fatto riferimento alla pulizia relativa dei gas di scarico
Mai si faceva riferimento mai al CO due che invece è un parametro importantissimo che è legato viceversa altri ai consumi assoluti del veicolo
Da sei otto mesi a questa parte grazie purtroppo riscaldamento globale e al loro ruolo dell'uomo
E dell'attività umana su questo c'è stato un cambiamento assoluto adesso pare che si parli anche persino nelle pubblicità
Vi cito due e ed è una una cosa positiva perché nel passato noi abbiamo ottenuto gas di scarico molto più puliti ma molto spesso a scapito dei consumi
Mette finalmente adesso di questo si parla si comincia anche in termini pubblicitari ad insistere su questo aspetto lo considero un passo avanti importante dicevo
La tecnologia ibrida è stata in parte ho già detto prima è già disponibile a dei grossi vantaggi perché poiché
è una soluzione che non sostituisce diciamo l'alimentazione della parte termica del sistema propulsivo nel senso che ovviamente si può avere un ibrido benzina l'
Si può avere un ibrido diesel anche se di costi c'è qualche problema tecnico i costi poi del prodotto finale rischiano di essere molto elevati
Ma si può avere anche un ibrido perché no a GPL un ibrido a metano
E l'associazione di queste diverse soluzioni può portare dei risultati di consumo d'uso effettivi assolutamente straordinario e qui la tecnologia c'è già c'è già anche se e poco diffusa
Devo dire che non solo la politica non ha incentivato abbastanza ma devo anche dire che nel nostro Paese in particolare
Anche chi anche i costruttori di auto che già avevano la tecnologia ibrida all'anno ci hanno creduto poco all'inizio io ad esempio pensavo ho sempre pensato quando
Quando ho visto e ho avuto la prima automobile ibrida ho sempre pensato di Kobe questo prodotto è l'ideale per i taxi
Stranamente abbiamo aspettato tra quattro anni prima che si avesse l'idea di favorirne la diffusione fra il primo fra i taxi e questo è fondamentale perché poi l'utente sale
Vede che il veicolo esistere vede che ha tra l'altro è straordinariamente silenzioso vede che ha delle prestazioni di tutto rispetto deve che è spazioso
E da lì poi comincia a circolare l'idea che l'ibrido non è qualcosa di
Fantascientifico ma è qualcosa di reale che è già disponibile anche se dobbiamo dirlo dobbiamo dirlo non dobbiamo vergognarci nascondercelo che
Ci hanno creduto per primi giapponesi che hanno fatto investimenti colossali su questo devo dire all'inizio l'industria europea
è stata
Fredda anzi sosteneva inizialmente ma no l'ibrido noi abbiamo i turbodiesel
E cosa ce ne frega B dopo poi abbiamo scoperto che tutti i guai dal caso stanno sviluppando i loro sistemi ibridi con ritardi di anni ma tutti avranno fra due anni
Veicoli ibridi ora la sfida e portare il veicolo ibrido alla dimensione piccola nonché tecnologicamente non sia possibile sempre un problema di costi
E quando inizieremo ad avere finalmente vetture
Citycar ibride qualcosa già si annuncia
E allora avremo sicuramente un parco auto più efficiente ecco io quello che voglio dire che sicuramente i costruttori di automobili ed i veicoli hanno
Parte l'interesse al ricambio più di un parco circolante che in un mercato saturo ovviamente come quello
Delle automobili sicuramente è un fatto per loro fondamentale per la sopravvivenza però devo anche dire
In tutta onestà che
Un conto è
Favorire la rottamazione di un euro due per rendere vetture euro quattro o Euro cinque
Ma devo anche dire che sarebbe veramente a mio avviso poco responsabile se la politica favorisse la rottamazione di euro quattro pericoli euro cinque
Perché a quel punto il guadagno di pulizia nei gas di scarico è talmente ridotto che veramente allora diventa diciamo così diventa perdente sul piano ambientale
Portare alla rottamazione veicoli che sono già molto puliti quindi ci vuole anche attenzione diciamo a promuovere le tecnologie ultime
Ma bisogna anche stare attenti a non cedere troppo sull'atto commerciale all'industria del settore e altrimenti poi
Non è detto che rottamare i veicoli seminuovi comporti un guadagno sul piano ambientale quindi questo è un aspetto che la anche la politica deve tenere bene bene conto
Per non cadere in errori che poi possono costare molto cari
Dicevo poi perché su questo che l'ibrido poi a tante a tanti sviluppi cioè si va da diciamo così da SIS da sistemi che spengono i motori semplicemente ai semafori a sistemi in cui il motore a scoppio serve per semplicemente per fornire ecco
Diciamo elettricità al motore elettrico e quindi l'attrazione solo elettrica a sistemi che viceversa usano in maniera combinata anche per l'attrazione sia l'elettrico che il motore termico
Sono sistemi diversi con un costo diverso però noi dobbiamo aspettarci nei prossimi anni tantissimo ibrido in diverse misure
Dalle più semplici a quelle più costoso e sofisticate
E questo è quello che ci aspetta nell'immediato futuro io sono d'accordo con chi diceva prima che per le città probabilmente per mezzi leggeri l'elettrico e già fortemente il tutto elettrico già fortemente competitivo
Ne sono assolutamente convinto credo invece che il tutto elettrico debba ancora svilupparsi soprattutto in termini di accumulatori di costi e per quanto riguarda invece i veicoli più pesanti
Ma i passi avanti su questo piano sono estremamente significative sono talmente significativi rapidi
Che si comincia ad avere dubbi sul fatto che
Prima di arrivare al tutto elettrico ci sarà mai la forcella idrogeno anzi alcuni costruttori cominciano a dirci che in realtà probabilmente noi avremo prima l'elettrico e e poi l'idrogeno ben sapendo che l'idrogeno
Ha delle
Complicazioni incredibili perché non solo per lo stoccaggio delle autovetture ma anche per la rete distributiva che non esiste e che e ardua da creare
Faccio una considerazione anche da politico soprattutto da politico per quello che riguarda il metano
Perché io ad esempio non riesco a capire lo sto chiedendo in giro a persone più esperte di me e nessuno finora mi ha dato una risposta nazionali in Francia perché così lo sappiamo il metano ha un grosso limite
Il metano il limite che non c'è la rete distributiva soprattutto non c'è al centro sud ce n'è un tantino di più al nord ma anche al nord è insufficiente
Allora io sto chiedendo in giro e non riesco ad ottenere una risposta per quale ragione in Italia non si riesce a fare una cosa semplicissima che fanno in Francia in Francia le aziende del gas su richiesta installano
Nelle nelle atto a domicilio delle delle persone nei garage installano
Bocchettoni del gas
Ha una certa pressione che servono per fare rifornimento nelle nelle automobili ora non è che questo risolva il problema che non esistono distributori evidentemente però voi pensate se questo fosse disponibile nel nostro Paese e se si potesse quindi
Questo come potrebbe favorire l'alimentazione ad esempio a metano
Ma io lo sto chiedendo in giro nessuno riesce a darmi una spiegazione attendibile su questo come lo rivolgo anche a voi perché se ce la mette io sarei molto contento di conoscerla però ad esempio
Una politica sana e ragionevole dovrebbe tenere conto incentivare al massimo anche queste possibilità
Concludo dicendo che credo molto poco almeno per quello che è a mia conoscenza oggi nel nei Biocca
Nei biocarburanti almeno per come sono stati sviluppati negli Stati Uniti perché non perché non consentano un guadagno in termini ambientali
Ma per la ragione che se si convertono diciamo così coltivazioni all'uso
Automobilistico poi avremo necessariamente delle conseguenze in termini di costo degli alimenti e quindi poi
Nell'ambito di una vicenda umana che conosce ancora in tantissimi Paesi
La femme cioè la difficoltà a soddisfare i bisogni alimentari quindi qui lì non sono ancora in grado di capire se il bilancio complessivo favorevole o meno anzi ho molte perplessità
E devo dire che
Peraltro perplessità anche in termini di C o due insomma complessivamente complessivamente sviluppata da questo ciclo
Però naturalmente il compito dei politici è quello di essere aperti a qualsiasi tipo di soluzione naturalmente però facendo anche delle scelte perché non tutte sono ugualmente vantaggioso in termini ambientali economici non tutte sono ugualmente
Quindi e per questo che è fondamentale che chi fa politica e si occupi di queste cose abbia un po'di informazioni io non sono un tecnico del settore non ho neanche competenze
Come posso dire scolastiche da questo punto di vista perché ho fatto tutt'altri studi
Però cerco di tenermi informato perché credo che solo solo in queste in questo modo si possa minimamente avere qualche idea chiara su quello che sta succedendo su che cosa si potrebbe incentivare su che cosa è già disponibile
Dove diciamo qual è la direzione in cui si sta andando ripeto il nostro Paese sprovvisto di qualsiasi piano di mobilità quindi figuriamoci quella sostenibile mi auguro che nella prossima legislatura si riesca
A fare quello che non si è riusciti a fare in questa
Perché ne abbiamo bisogno ma ne ha più ne hanno bisogno i cittadini ma mi permetto di dire neanche bisogno la nostra industria insomma è perché poi
è chiaro che
Voglio dire a seconda anche delle politiche degli incentivi
Si scelgono certi investimenti piuttosto che altri delle cosa del tutto normale e ovvia grazie
Adesso dovrei dire torniamo alla tecnologia però in realtà devo dire che l'onorevole Beltrandi
Ha dimostrato sull'argomento una preparazione che mi perdonino i suoi colleghi onorevole assolutamente sorprendente così un vice Presidente della Commissione trasporti che dimostra
Di conoscere così bene questo mondo non è assolutamente alcune
Non è una cosa normale quindi dicevo torniamo alla tecnologia dal punto di vista
Ufficiale con Gianni Orlandi che professore dalla Facoltà di Ingegneria della della Sapienza di Roma il Presidente Illy Auris Onlus
Grazie buongiorno a tutti
E mi sembra molto opportuna quest'incontro anche se oggi non siamo in moltissimi tra
La politica e il mondo della ricerca su un problema quello della mobilità che è un problema centrale nelle società moderne anch'io
Molto apprezzato l'intervento dell'onorevole Beltrandi che è stato un intervento di un politico
Attento consapevole e anche preparato ecco sufficientemente rispetto
Ha una problematica molto complessa purtroppo spesso il mondo la della politica non è questo e affrontate ma di che complicate come quella della mobilità dei trasporti dell'inquinamento
Ricorrendo a suggestioni ideologiche che non portano da nessuna parte anche spesso il rischio è che
I risultati siano
Peggiori rispetto a quelli che si avrebbero senza provvedimenti di questo tipo ma
Mi si chiedeva prima perché di certe e questioni per esempio perché le compagnie di gas del gas non mettono dei bocchettoni non dico in ogni garage privato ma almeno incerti posti dove
Sarebbe possibile in maniera agevole fare rifornimento con le proprie auto io credo che se lo stesso motivo perché
Non si mettono nemmeno pompe di benzina e di gasolio nei supermercati ci sono i monopoli che non si possono
Sconfiggere e il perché poi
Gli incentivi che vengono dati che io condivido siano quelli per
Ogni anno ricorrere acquistare auto o scooter
Euro tre Euro quattro euro cinque euro sei euro M. che va bene per conseguire un
Inquinamento minori nelle nostre città ma forse da andrebbe
Come diceva l'onorevole
Ho seguito con
Più intelligenze con più attenzione e il sospetto che ci viene che questi provvedimenti siano fatti tutti per favorire
Le compagnie automobilistiche non ne abbiamo una che io direi una compagnia di Stato sempre assistita che forse in questo momento si sta
Rilanciando un po'con
Un'attività di ricerca ma ancora Campa molto su
Provvedimenti di questo tipo ma il problema della mobilità da oggi il tema Moro la mobilità Romano la sfida come diceva Fabio Massimo che poi forse non è giusto chiamarla sfida
E probabile la mobilità a Roma non è un problema della società moderna non è un problema recente volevo leggervi un passo
Di Plinio il Giovane e diceva quando c'è qualcosa di bello a Roma è un caos tutti parcheggiano in loro cotti o in seconda o in terza fila
L'uomo più anziano con il bastone a lento passo
Supera quelle bighe o quei carri che sono imbottigliati dal traffico a Roma non Siviglia e più e non si circola più ecco quindi forze non c'erano i problemi di inquinamento come ci sono oggi ma i problemi di traffico è questo è una cosa ci deve far riflettere
Poiché Roma con la decadenza dell'impero romano è diventata una città sostanzialmente di campagna e non c'è stato più tanto problema del traffico allora e con la mobilità il traffico
In una città nelle grosse metropoli è un sintomo come diceva prima
Trattarne Mascio oli di sviluppo di economia che gira di qualità della vita alla per affrontare queste questioni io condivido ci serve un giusto equilibrio tra
La qualità della vita da una parte lavoro dall'altra e su questo importante allora
L'incontro tra politica e mondo della ricerca tra
Mondo della ricerca in prese mondo della ricerca e istituzioni e su questo dobbiamo fare grossi sforzi perché in sto Paese purtroppo da questo punto di vista non siamo molto avanti sia ancora gli investimenti in ricerca rispetto al PIL sono intorno all'uno per cento molto inferiori rispetto alla metà
Di quelli che sono investimenti di altri Paesi ci vuole un forte sostegno all'innovazione al trasferimento tecnologico
C'abbiamo noi un
Una ricchezza di piccole medi imperiese spesso piccolissime a livello proprio familiare che sono però molto attive c'è un fermento però bisogna
Creare
Le occasioni e gli strumenti per
Far sì che ci sia una conoscenza reciproca una collaborazione perché spesso non partiamo da una situazione che è una situazione
Che vede le università i centri di ricerca con un atteggiamento molto autoreferenziale i nostri riferimenti sono
I più alti Standard a livello internazionale non ci preoccupiamo quello che succede nel territorio in cui ci collochiamo e quelle piccole e micro imprese invece spesso non sono nemmeno consapevoli di cosa loro serve per fare innovazione quindi per fare sviluppo per rilanciarsi rispetto mercato più negativo e più competitivo allora
Esperienze rispetto come queste del polo della mobilità sostenibile di Cisterna conduceva differimento
Il professor Satta e Mascioletti sono sicuramente delle esperienze molto positive molto importanti che bisogna incoraggiare far sviluppare perché credo che siano queste
Le gli strumenti per poter vincere questa sfida che abbiamo che abbiamo di fronte
Per venire a Roma
è chiaro che
La soluzione di tutti i mali sarebbe avere un sistema di metropolitane analogo a quello che ci sono quante cene in altre città del mondo altre capitali Parigi Londra a New York
Noi oggi abbiamo
Circa trentasei
Chilometri di metropolitane nettamente lo vediamo insufficiente rispetto a una città ampia come Roma Roma il più grosso comune d'Europa
Soltanto l'EUR a un'estensione pari al Comune di Milano quindi per far capire quella complessive è una città come questa
E e quindi
Servirebbe una lady metropolitane molto più ampia ci sono adesso rinnovamento pulita la nuova metropolitana ci che si sta
Progettando e cominciando a costruire con tante difficoltà perché poi abbiamo un sotto solo molto ricco
Di archeologia che ci rende
Tutto difficile e potremo avere la terza metropolitana che a tema un po'i problemi da qui a cinque e sei anni se vogliamo essere ottimisti ma secondo me
Ci vorranno qualche
Qualche anno in più allora nel frattempo cosa fare io credo che non si può continuare con
Provvedimenti estemporanei Kemp puntano
Soltanto a
A a inibire a vietare a rendere la vita impossibile al cittadino anche perché la mobilità un sintomo di vitalità di economia che gira di lavoro
E allora bisogna averci giusto equilibrio rispetto a queste questioni a ci sono tanti provvedimenti che si possono adottare quello delle targhe alterne
è un provvedimento che certamente crea una suggestione se è servito all'inizio per far capire al cittadino che c'è un problema grosso di inquinamento e di traffico ma oggi io credo che non si possa
Stancamente a ripetere ogni anno si parlano dice non la facciamo un pomeriggio soltanto facciamo Domenici Mazza sono provvedimenti estemporanei che non portano
Da nessuna parte ci sono altri provvedimenti molto più semplici che possono potrebbero dare se c'è la volontà politica che andare avanti con decisione dei risultati molto più importanti molto più positivi penso per esempio quello della
Rafforzamento
Delle corsie preferenziali per gli autobus pubblici si sta facendo qualcosa in questa direzione quella importante perché se si crea una rete di corsie preferenziali
Però vigilate non lasciata in mano I furbi di sosta del selvaggio oppure di quelli che ci passano senza incorrere in nessun
Contravvenzione
Allora se si crea una rete di corsie preferenziali in tutta la città
Chiaramente il mezzo pubblico diventa più competitivo perché
Potrebbe a vere la possibilità di un tempo
Di percorrenza più rapida rispetto a quello attuale che oggi è quella tua le è
Circa il doppio rispetto a quello di un'auto private allora è chiaro che in questa situazione l'auto private più competitiva costa un po'di più però ti consente di andare
Dovunque magari pagando qualcosa ma
In maniera più confortevole e in maniera più rapida
C'è un fatto che viene sottovalutato che l'auto privata però consuma più spazio mediamente consuma circa otto volte rispetto allo spazio di un autobus
Pubblico
Ecco a Roma è una città come Roma con il centro storico ampio particolare come quello che abbiamo è chiaro che la risorsa spazio molto importante allora su questo bisogna investire bisogna investire creando appunto questa rete superficiale
Di
Corsie preferenziali
E poi bisogna prendere io credo anche delle decisioni
Mette con coraggio
Camp libri Stone a Londra avuto il coraggio di far pagare d'accesso al centro storico della città
Secondo il grado di inquinamento dei veicoli voglia certi ha ottenuto dei risultati mi sembra un po'il tuo importanti lui sta andando avanti con decisione su questa politica ultimamente sta conducendo una dura battaglia contro il suo voto
Ecco noi a Roma non siamo in grado in Italia non sono in grado di affrontare le cose con questa decisione a Milano stanno provando con l'Ecopass
Che assomigliano un po'al i provvedimenti di Londra qualche risultato mi sembrerebbe imitati lo stanno lo stanno conseguente
Ma questo per dire cosa per dire che noi dobbiamo accompagnare il cittadino con
Un'opera di educazione
Per far conoscere le questioni far conoscere i problemi non vietare di botto la mobilità l'accesso a tutto perché significa
Far morire la città
Far diventare questa città che è bellissima soltanto un museo una città museo e non è questo che ci serve oppure una città di ristoranti ormai ristoranti hanno invaso tutto il centro storico con
Gli ombrelloni i tavolini fuori che va bene perché significa commercio dono
Però insomma
Un attimo di calma un attimo di equilibrio che sarebbe
Una cosa una cosa importante e poi servono gli incentivi come dicevo prima non
Per l'ennesimo Euro adesso si parla di euro cinque euro se speriamo che non ci costringano ecco anche e il provvedimento fatto quest'anno dal Comune di Roma
Non si è vietato sembra che adesso da da luglio sarà degrado alle minicar l'accesso al centro storico non si è vietato l'accesso
Al centro storico delle minicar che inquinano moltissimo perché ha un motore Accio diesel di quelli da trattore e poi
Si fa il provvedimento sulle euro quattro i le macchine disse
Che molti cittadini già state molte lettere sui giornali disperati no hanno
Cambiato la macchina hanno comprato la nuova macchina euro quattro no ma anche il filtro antiche parti colato il fatto e quindi non poi
Allora ci ore anche rispetto
Per il cittadino rispetto I provvedimenti che si vogliono portare avanti incentivi vanno
Utilizzati per appunto in questa operazione di educazione del cittadino quindi orientando Loverso i i veicoli più moderni
L'ibrido l'elettrico era stata fatto l'investimento in questa città
La
Forse per tra prima e seconda amministrazione Rutelli l'investimento nelle tre vie a quella del tempo era stato chiamato a fare il Presidente
Della sia
Della stacca adesso non c'è più è diventata tacchetti
E avevamo acquistato comunque c'è stato un grosso investimento del Comune di Roma moltissime
Molto motorini scooter elettrici che venivano messi
In alcuni parcheggi di scambio dove il cittadino arrivava con la sua macchina la posteggiava prendeva gratuitamente era compresa nel prezzo del parcheggio
Il motorino elettiva poteva circolare all'interno del centro storico raggiungendo qualsiasi posto è stato un progetto che è abortito non ha portato nessuna parte
Questo grosso investimento è andato disperso questi motorini se ne vede qualcuno perché è stato regalato allo alle università ma insomma ormai sono completamente obsolete e dispersi
E anche l'iniziativa che era stata fatta dei famosi parcheggi di scambio è un'iniziativa che ha lasciato il tempo
Perché ne abbiamo visto che molti di questi parcheggi sono ormai vuoti
E abbiamo il fenomeno dei bus elettrici che ormai in basso la nostra città basta andare dice la nostra Facoltà di ingegneria a Colle Oppio si vede che Colle Oppio è proprio occupato permanentemente
Dai bassa turistici e non si riesce ne appare che Giare con le macchine private ma nemmeno a circolare
Però ci serve appunto incentivo verso elettrico sia scooter che autobus
Creando incentivi finanziari per l'acquisto ma anche incentivi per la circolazione quindi non facendo pagare
L'accesso al centro storico cosa che invece oggi non avviene per entrare nella ZTL chi ha un veicolo elettrico paga comunichi al veicolo più inquinante e questo mi sembra una cosa allucinante non si capisce
La ratio di provvedimenti di questo tipo
Oppure rendere gratuito il parcheggio all'interno delle zone delle zone blu dei parcheggi blu
E è un incentivo perché il cittadino dice allora mi conviene andare in quella direzione perché certamente posso ottenere dei vantaggi e quindi acquisiamo una cultura diversa
Certamente ci sono problemi rispetta lette rigo la pesantezza dei veicoli ci sono ancora problemi tecnologici per superare però si va in quella direzione si acquisisce una consapevolezza e quindi anche l'industria a quel punto si riconverte x fa sforzi maggiori
Insieme con i centri di ricerca per
Arrivare rapidamente a una soluzione e poi
E e questa è una città
Molto ampie vero però si è visto che gli spostamenti hanno una media di quattro cinque chilometri
è una città bella e
Allora forse va incentivato anche lusso
Della bicicletta storico no lati di bicicletta firma e che ha rappresentato questa città nel mondo
Però per usare io la usavo ma oggi è impossibile perché pericolosissimo
A ci servono effettivamente le piste ciclabili ma fatte con ratio Cino deve essere un continuum nella città protette per non dei pezzetti ho visto un pezzetto fatto davanti alla Regione forse perché questo politicamente fa fede la Regione attenta a questi problemi però poi dopo di qua e di là
è interrotta no capisca che serve questa pista ciclabile ci sono quelle lungo il Tevere che poi si servono vuole fare una passeggiata la domenica però io credo che sia importante se diventano un mezzo per potersi Mover all'interno della città
Certamente anche aiutando con le bicicletta pedalata assistita chi povere qualche problema fisico perché non tutti no magari hanno una preparazione fisica per poter fare
Chilometri con la bici Hitachi era stato anche qui il progetto del Comune di Roma
Analogo a quello del Comune di Parigi
Di mettere a disposizione venti mila biciclette dislocate in punti strategici della città in punti abbastanza vicini vicini alle fermate dei bus e fermate della metropolitana
Che il cittadino con il biglietto del tram dell'anno troppo Ritanna può prendere spostarsi da una postazione all'altra e lasciarla nell'altra postazione ve li prende un autobus oppure per e
Per fare le sue cose
Era stato annunciato mi sembra nel mese di novembre a tutt'oggi non si vede ecco allora
Il cittadino poi si rende conto che spesso questi e non ci sono fatti soltanto per
Così coprire difficoltà momentanea oppure perché si avvicina qualche scadenza elettorale invece bisogna anche su questo
Cambiare registro e andare in direzione di una cambiamento di politica rispetto a quelle per la mobilità che non può essere di divieto oppure
Di a
Nessun provvedimento ostativo rispetto a grossi monopoli come per esempio è quello dei
Tassisti che a Roma
Fanno il buono e cattivo tempo non si riesce è chiaro che ci vuole tempo per farli passare
Al rinnovo del parco macchine già queste è stato un uscito con molte difficoltà con molto tempo figuriamo e farlo passare
Alle auto ibride e poi c'è la grossa più grosso problema invece del trasporto delle merci e questa è anche un problema anche importante grosso le norme complicato che una città ampia come quella di Roma
Anche qui c'è un parco macchine spesso molto
Vecchio e quindi inquinante bisogna fare uno sforzo per
Un rinnovamento di questo parco macchine ma c'è anche da sviluppare una politica con la logistica più moderna che preveda aree di stoccaggio
Più vicine I posti dove le merci devono andare con spostamenti
All'interno della città fatti con
Veicoli leggeri e veicoli non inquinanti che possono risolvere in parte il problema dell'inquinamento e della mobilità all'interno della città grazie
Grazie grazie professore
Serve a poco però sottoscrivo interamente del quello che
Ci ha detto il professor Orlandi ecco adesso UMI uno di quegli interventi come dire fuori sacco o no gli interventi
Di che prendendolo da un altro punto di vista il problema di cui parlavo all'inizio
Perché sentiamo adesso una psichiatra
Emilia Costa che docente di psichiatria alla Sapienza e direttore del Centro per i disturbi della condotta alimentare prego
Anna
Buongiorno a tutti ringrazio Vito Paolo per l'invito perché lo mi vede molto mobile molto creativa
In realtà io soldi attivo trecentocinquanta pubblicazioni è una ventina di libri
E uno al gelo portato in omaggio perché un momento e il momento è adatto si chiama urna puntini che ti passa
Cioè il cittadino che si lamenta sempre compresa io perché in realtà a Roma oggi la vita assolutamente vivibile
E comunque il cittadino si lamenta però va a votare urna e poi non ci pensa più Petipa sull'acqua
Allora invece no ci dobbiamo pensare dobbiamo riflettere e promessi Chianti ora voi dovete sapere che io mi sono occupata un po'di tutti i problemi
E anche anche dell'ambiente
Perché c'è la branca della psichiatria che la psichiatria sociale che studia l'impatto però però dei fenomeni culturali e ambientali sullo sviluppo dell'essere umano e sullo sviluppo del cervello umano
Spesso mi chiedono ma proprio che ne pensa perché tutti questi incidenti questo che ammazza la gente per strada alle due svedesi tutta questa aggressività questa violenta in queste cose
Allora io o difficoltà a rispondere perché il collega che ha fatto un intervento precedente un pollo accennava perché in realtà quello che servirebbe veramente
E l'educazione anche oggi non c'è più la formazione anche c'è pochissimo anche in ambito dell'università la ricerca che non viene potenziata gli incentivi
Anche quest'anno al cittadino non ha incentivi tutti i livelli
E
Allora
Ecco in questo stato di cose noi viviamo male
Perché signori il nostro cervello ha bisogno di ossigeno
Il mio polmone ha bisogno di ossigeno io non posso vivere un ambiente inquinato tutti i livelli c'è anche l'inquinamento acustico e anche di quello si dovrebbe parlare perché ci sono più di
Certi decibel il mio orecchio non posso portare io ci hanno sempre molti molti di più quanto questo incide
Sul sulla salute e soprattutto punto sul cervello umano questo ci dobbiamo chiedere io voglio topo mandare un messaggio un messaggio che dovrebbe arrivare appunto i nostri politici perché
Se è vero che l'italiano in genere ha poca capacità di prelude dannazione pianificazione
Faccio solo un esempio tra tanti che ne potrei fare i francesi quand hanno programmato l'aeroporto di Orly l'hanno programmato negli anni Sessanta per cinquant'anni
Noi non siamo capace di fare una programmazione andrebbe medio e lungo termine
Ecco e questo poi ci porta al punto tutte a questa serie di
Problematiche che incidono profondamente su tutta la nostra vita quotidiana sul nostro benessere sul nostro sviluppo sullo sviluppo dei nostri figli
Non si pensa mai a
Due binomi che sono fondamentali c'è un binomio movimento conoscenza
Il
E un altro binomio che quello spazio tempo che sono strettamente legati a al problema è che che viviamo oggi
Tutta la vita dell'essere umano e scandita
In ogni sua fase dopo dall'inizio alla fine dal movimento se voi pensate lo spermatozoo o no per andare a trovare l'obolo si deve muovere deve fare un percorso deve unirsi
Per avere un atto creativo e quindi avere un altro essere umano
E cosa fa l'essere umano appena nasce appena nasce ha bisogno di movimento comincia a muovere la testa comincia a muovere gli arti poi comincia a camminare il tale il bisogno di movimento debba carponi addirittura al questo perché
Perché esplora sono le condotte esplorative
E mano mano a questo essere umano comincia a crescere allora cacciabili sono di che cosa ICI al ruolo e il suo triciclo perché vuole questo spazio sforarlo sempre di più c'ha la macchinetta
E poi piano piano attraverso questo movimento potenzia che cosa tutte le sue capacità sia fisiche
E quindi i muscoli ma potenzia anche muscoli del cervello potenzia le capacità psichiche le sue qualità le sue potenzialità
Piano piano il bambino diventa ragazzino e vuole potenziare ancora più se stesso svilupparsi comincia a fare ad andare a scuola e lì
Che risposta o in questi miei Bissoni di crescita di sviluppo che risposte o poi dall'ambiente già l'educazione intenditori per Vernon FARC menti oggi come oggi
Poi la scuola e comunque sono tutte le risposte che bloccano
Le nostre capacità
Al bambino al massimo gli si dice ah bene non ti muovere non fare questo no non più non devi fare quell'altra fai troppo chiasso oggi c'è la sindrome lo sapete ve la di moda
Non del bambino interattivo e quindi diamo subito al tremila fitofarmaci al bambino perché lo dobbiamo tenere tranquillo
Tutto contrastato al nostro bisogno di movimento che appunto come dicevo ho bisogno di conoscenza
Ho bisogno di trovare nuovi spazi Emma mano se passiamo dal bambino e quindi allo sport al giovane anche lì
Il giovane si trova di fronte a una serie anche l'UE di difficoltà perché ecco quando deve cominciare ad aggiungere del prima la scuola poi il centro sportivo anche lì come cita
Coi motorini Camp pestano nessuno pensa e corna bicicletta oppure anche a una motocicletta
E di queste fatte moderne e quindi all'utilizzo di altri tipi di energia
No normalmente io non ne sento mai parlare da nessuno al massimo dicono Abeba quel veicolo magari poi si ferma anche offre questa cosa poi batti hanno la bontà del CIR letta non corre
E così la norma quindi noi abbiamo bisogno di raggiungere il nostro luogo di lavoro ma mano che siamo cresciuti siamo diventati adulti e anche lì le difficoltà si moltiplicano
Una
Il tempo eccellente o l'altra variabile no dicevo movimento conoscenza quindi creatività e quindi la nostra creatività che viene costantemente inibita e
Anche
L'altro binomio spazio tempo
Noi dobbiamo fare i conti anche con questo nella società moderna conto il tempo è sempre stato un po'così si diceva il tempo e denaro però oggi ancora di più
E allora quando io devo
Prima cosa passare in un ambiente inquinato e quindi già io la sera quando fa qualche a farmi minimi pulisca una
Ciò gli occhi sportiva faccia sporca ne esce tutto il nero e penso tutto quello che io ho respirato
E e quindi catrami e tutte va beh lasciamo perdere
E io poi devo raggiungere appunto il mio posto di lavoro e devo cercare di rendere il più possibile di lavorare bene
E invece arrivò stanca stressata arrabbiata oggi insomma arrabbiati perché perché non non riusciamo a vivere in maniera assai Manna equilibrata
E e pulita topo direi pulita perché quando ripeto come dicevo
Prima l'ossigeno e l'elemento più dell'acqua più dell'acqua e più del cippo fondamentale per la nostra salute per il nostro equilibrio psicofisico
Quindi io devo sempre fare i conti con questo binomio movimento conoscenza spazio tempo
Allora come cerco di risolvere questi problemi
Perché non impediamo a pensare come dicevi tu adesso sei tornato acqua detti Geo e lui l'ha detto ci sono delle cose de sono talmente semplici però non si sa perché
Oggi nessuno più riesce a pensare e correttamente
E quindi noi dobbiamo semplicemente educare
For mandate e questo lo dobbiamo fare noi come Università forse dobbiamo anche migliorare molto le nostre prestazione nella formazione ma le dobbiamo anche migliorare
Con la ricerca e e benessere sempre in sintonia perché ogni tanto lo diciamo ma poi non lo facciamo
Essere sempre in sintonia con le industrie
Perché se c'è da un lato la ricerca di Bahamas dall'altra la ricerca clinica
E
E tutto ciò non si immette in continua Rete in continua connessione con quello che poi ci serve e ogni giorno per la vita per il lavoro per lo sviluppo
E quindi con tutta l'alta tecnologia con tutto quello che oggi noi possiamo fare
Allora insomma vuol dire che non sappiamo pensare cerchiamo di fare giustamente l'onorevole ci ha detto per fortuna pur dicendo che non è un tecnico però vedo che ha compreso perfettamente i problemi ed è una persona che sa pensare allora noi dobbiamo un po'insegnare alla gente a pensare dal semplice cittadino che vota e poi si disinteressa e quindi
Cominciare a fare veramente una educazione formazione per le cose che sembrano più elementari Marche tanto elementari non sono quando poi nessuno
Le mette in opera e le mette in atto perché secondo me a parte di i poteri di economici che cos'è che ci vieta di utilizzare oggi quello che già c'abbiamo
Ecco io ho sempre me lo chiedo
Allora che fa questo Parlamento col come pensa falli prelude a metà resta capacità a breve medio e lungo termine la vogliamo sviluppare vogliamo mettere un po'in pratica perché Sennori
Oggi abbiamo tutte queste altre tecnologie perché non le utilizziamo e le utilizziamo al meglio
Allora devo pensare ok appunto al nord non riusciamo
Il nostro cervello è talmente inquinato dall'ambiente non riesce più a pensare
Oppure che ci sono le grandi multinazionali o voi questo è quello che ci impedisce e quindi dobbiamo continuare ad avvelenarsi quando invece a un passo da noi
Potremmo respirare meglio stare meglio sviluppare capacità e potenzialità
Io non ho più l'età ma se l'avessi mica un perenne abbellissi ma molto a e lettere che ha che c'ho avuto una vecchia onda per trent'anni e e quindi spero che ecco che che qualcuno ci ascolti che favorisca questo processo di sviluppo per una vita
Sana per un ambiente sano perché sanno cresciamo tutti male e siamo tutti male vi ringrazio
E adesso
Passiamo
Ad Enrico Pagliarini che devono della Direzione studi ricerche dell'Automobil Club d'Italia e quindi torniamo al discorso del
Della ricerca
Buongiorno
Dopo la presentazione del mio collega rilasci sport e cercherò questa difficile impresa di recupero immagine di ANCI
Purtroppo conosciuto come esattore velata stato mobili stia e magari di gestore del pubblico registrano bellissimo però siamo anche altre cose
Questo mio intervento vuole un po'raccontarvi brevemente vista anche l'ora
Il nostro impegno sulla mobilità sostenibile
Ecco qui come acino siamo stati sempre visti
Anche statutariamente
Come coloro che rappresentano e tutelano l'automobilismo italiano e ne promuovono lo sviluppo è un nostro presidente a questo proposito l'abbiamo fatto così bene che i danni sono davanti agli occhi di tutti
Questo per dire che
Danni ormai abbiamo un po'spostato l'attenzione cioè
Non abbiamo più posto l'accento sull'automobile
Ma sull'uso dell'automobile e sulla mobilità in senso lato cioè abbiamo spostato l'attenzione sul diritto alla mobilità che peraltro ha sancito dalla Costituzione
E abbiamo cercato di vederne tutte le diverse forme
Cercando anche di
Promuovere sì Ussi dell'autovettura intelligente
Consapevole e soprattutto coordinato con altre modalità di spostamento
Questa iniziativa Hashim nuove la mobilità che ecco qui c'è un non definizione che noi utilizziamo per spiegare che cos'è la mobilità sostenibile
Nasce se vogliamo dagli accordi di Kyoto e dai provvedimenti del Ministero dall'ambiente del novantotto del due mila
Che istituivano in Italia per la prima volta la figura aziendale del responsabile della mobilità aziendale
Con un termine successivo definito mobility manager sempre per i soliti Indesit mi
Con i quali si doveva porre l'accento a quella che è la mobilità sistematica quindi sostanzialmente la mobilità casa lavoro
E la mobilità cassa scuola se vogliamo e trovare soluzioni di mobilità sostenibili
Quindi sostanzialmente si trattava di iniziative volte a modificare quelli che sono propri comportamenti individuali
Facendo ricorso alla anche all'innovazione tecnologica
E con scelte conseguenti diciamo anche dal punto di vista ambientare quindi sono un po'i due piani che ci faceva vedere prima il professor Mascio oli quindi intervenire
Su quello che
Pianificazione e gestione dall'altro sulla tecnologia quindi sul veicolo in due grossi filoni
Che venivano portati avanti
A otto anni di distanza devo dire che la mobilità sostenibile il mobility manager mente questi termini utilizzati per definire questa mobilità hanno
Si sono un po'allargati cioè
Sono andati oltre quella che è la mobilità sistematica e quindi hanno cercato di vedere a trecentosessanta gradi anche le altre forme di mobilità cure del tempo libero
Quelle dovute proprio nell'ambito del lavoro quindi un un discorso un po'più allargato
Queste iniziative non sono decollati in Italia come tante altre cose prima ho sentito più spesso dal inizia l'intervento del moderatore al professore Orlandi
Manca la pianificazione in Italia siamo carenti dal punto di vista della pianificazione
Questa norma che doveva incidere anche su una certa pianificazione alla fine non è decollata perché è una norma in bianco
A norma in bianco che quindi non prevede sanzioni
Andrebbe fatta per legge ma se non viene fatta non succede niente sappiamo bene che in Italia quando ce diciamo questo quadro
Purtroppo spesso nonno non non si va avanti
Come gruppo qui a con pori pubblicità voglio soltanto sottolineare che se siamo stati proprio
Per descrivere un po'attività alternative derogabile club siamo stati in Italia il primo ufficio restituire la fu il primo organismo l'allora Ufficio traffico circolazione che si interessasse di questi problemi
Di gestioni di pianificazione di precettazione debba della mobilità quindi per noi
Seguire questo filone della mobilità sostenibile è stata una cosa naturale è stata
Soltanto porre l'accento su certi aspetti che dall'ormai lontano cinquantasei seguiamo riproponiamo
Altro inciso
I piani urbani del traffico obbligatori nella nell'ambito del Codice della strada sono stati proposti da Padova bicicletta
Questi sono un po'di slogan
Per definire di attività ma sostanzialmente questo ACI muove la mobilità che questa iniziativa per la mobilità sostenibile si sviluppa su tre filoni
C'è la formazione di queste nuove figure previste da qui decreti del novantotto del due mila e da allora
Abbiamo ho fatto dei corsi formando più di centocinquanta mobility manager aziendali e diaria
Sono le due figure che istituiva il decreto aziendali quindi responsabile della mobilità sistematica in ambito della singola azienda diaria invece in ambito sostanzialmente comunale o provinciale
Che coordinava un po'l'attività di tutti mobility manager aziendali
Secondo aspetto un supporto alla redazione di quello che era lo strumento che quelle direttive del Ministero dall'ambiente prevedevano quindi
La redazione l'attuazione l'applicazione dei piani spostamento casa lavoro proprio perché
Primo focus ha rivolto a quella mobilità sistematica
E alla fine un terzo filone di servizi che noi abbiamo messo a supporto di questi piani ma soprattutto per
Facilitare la loro attuazione relazioni uno tra tutti questi piani sostanzialmente devono per ridurre l'uso del mezzo privato quindi l'uso dall'autovettura
Tra i prodotti che mettevamo in campo che erano fanno già parte di dei prodotti che Santis sostanzialmente noi
Utilizziamo c'era quella da polizza consumo cioè se non usi il mezzo privato chiediamo una forma di assicurazione legata allo stretto utilizzo del mezzo muniti consentiamo
Di risparmiare sull'uso della polizza
Il abbiamo proposto alcune formule oppure corsi di guida sicura
Per gli autisti del car pooling cioè quelle persone che si mettono insieme per andare al lavoro e quindi anche un discorso di sicurezza è così altre cose su cui non vi annoio
Qui ci sono un po'
Riassunte qual era il focus qual è il focus la mission ma del mobility manager che sostanzialmente passare dai mezzi privati
A i mezzi individuali o più ecologici vedete infatti la bicicletta
Qui c'è una semplice elencazione di possibili immobilità di spostarsi che vanno dall'a piedi alla combinazione di mezzi pubblici o privati
O pubblici
Vedete quelli riportati in rosso sono quelli che devono essere
Sostituiti dalla mobilità sostenibile cioè va trovata una soluzione alternativa questi tipi di mobilità
Qui c'è un disegno molto complesso difficile dove si fa riferimento anche ad alcuni indicatori
Di mobilità sostenibile o di costo generalizzato del trasporto dove si vede che il modo in alto che sono le forme di trasporto collettivo
Hanno delle faccine sorridenti e quindi dal punto di vista sia della sostenibilità che del costo del trasporto sono favorevoli mentre in basso a parte il pedone la bicicletta che dovrebbero stare in alto
Ci sono i mezzi individuali che sono quelli proprio a cui va data una soluzione alternativa in mezzo c'è tutta una soluzione una gamma di possibili soluzioni che il mobility manager può utilizzare
Andiamo dal carpooling alle navette taxi collettivo
Eccetera
Da evidenziare che il mobility manager
Fosse
A intervenendo non può pensare di sostituire al cento per cento di dare delle soluzioni
Totali al mezzo privato
Come diciamo noi e basta è sufficiente che ci sia un minimo di partecipazione a questo tipo di
Di soluzioni sostenibili
Perché facendo riferimento a qui consentitemi da ingegnere
Una una piccola funzioni questa curva averle che vedete mette in relazione il numero di veicoli al tempo che ci si impiega per spostarsi sulle strade
Vedete più aumenta il numero di veicoli ottocento novecento percorsi andiamo
Ha dei tempi infiniti quindi si allungano tantissimo i tempi di spostamento
Per diminuirli però e anche considerevolmente non bisogna togliere tutti gli ottocento e novecento milioni basta toglierne cento cinquanta anche a volte
Per avere dei tempi di spostamento dimezzati questa il concetto della fluidificazione del traffico nella nella gli ingegneri appunto dei del del traffico quindi
Il contributo del mobility manager ancorché ancorché possa sembrare
Limitativo essendo ripeto tutti quei provvedimenti degli interventi che alla fine hanno dei risultati
Di nicchia in realtà possono portare a dei grossi benefici perché dietro questo
Fluidificazione del traffico questo diminuzione dei tempi ceppo è quest'altro fenomeno fisico qui c'è una tipica curva di emissioni e consumi dei motori più tipici in giro ogni motore la sua ruba questa
è una curva diciamo tipica
Esemplificativa di quello che poi sono le i reali consumi però
Un motore emette e consuma di più Sebastiano al classico stop and go cinque chilometri quindici chilometri
Emette consumasse occorre tanto quindi oltre i novanta chilometri orari se ci limitiamo
Alla marcia in ambito urbano se riuscissimo a diminuire di quel poco il deflusso sulle strade e quindi riuscissimo andare intorno a questo range di trenta cinquanta chilometri
Dove
Ci sono minori consumi avremmo degli enormi benefici anche dal punto di vista ambientale
Qui ho riportato brevemente alcune iniziative che abbiamo fatto in ambito romano proprio perché qui si parla in ambito della città di Roma
Proprio l'anno scorso abbiamo concluso il Piano spostamento casa-lavoro delle sette sedi principali della Provincia di Roma parliamo di circa tre mila dipendenti
E
Tranne soluzioni che sono uscite fuori
C'era il discorso dell'ultimo chilometro sostanzialmente del collegamento finale alcune sedi due in particolare
Erano relativamente vicine affermati importanti del treno o della metropolitana
Però si doveva fare almeno un chilometro e tre un chilometro e otto due chilometri a piedi allora l'idea è stata quella
Di prevedere
In corrispondenza del dalla stazione ecco qui abbiamo la sede di villa Pamphili che peraltro è è la più grande problema assoluto dalla Provincia che sta appena un chilometro e due dalla fermata ferroviaria di Trastevere
E poco più di quattro chilometri dalla doppia fermata quella della sempre ferroviaria di Ostiense ma della metro soprattutto dalla Metro B e della linea di Ostia
Quindi l'idea era quella di attrezzare del servizio di bike sharing che collegasse queste due fermate con un percorso di appena quattro chilometri e due con la villa Pamphili si dota Stephen vigilare in via sperimentale all'assessore della Provincia
Allora era d'accordo voi come succede in tutti le buone situazioni italiane le imminenti prossime elezioni hanno consigliato di rimandare questo provvedimento
Alla nuova alla nuova Giunta
Qui c'era una soluzione analoga per l'altra sede anche questa vicino a due fermate importanti
Altra iniziativa che
Abbiamo iniziato a portare avanti comodo Mobil club ecco qui come soluzione questo sempre
Della gestione nelle colonnine Di Presa il rilascio del delle biciclette
Alcune regole le quali anche colonnine elettriche quindi consentire sia le biciclette tradizionali che alle biciclette elettriche di essere utilizzate è una carta magnetica a disposizione di chi utilizza lago la la bicicletta
Può poi consentire tutta una serie di statisti e di controlli utili anche dal punto di vista gestionale
Un ultimo impegno qui su Roma dal punto di vista
Della mobilità sostenibile il supporto che stiamo dando ad Atac per la stazione per la
Istallazione di stazioni di ricarica per i veicoli elettrici
E più per mettere in campo dei sensori di rilievo in corrispondenza presente o degli stalli di carico e scarico merci
O delle fermate del trasporto pubblico per vedere se questi sono occupati più o meno illegalmente
Concludo con delle considerazioni qui che riprendono un po'di alcuni aspetti che sono usciti
Il problema della mobilità
Deriva
Da come io organizzo il territorio cioè alla mobilità che insiste su un territorio dipende da come io ho organizzato il territorio la come sono dislocato le residenze da come dislocato le attività lavorative
E statisticamente questo ce lo dice il censimento Istat dall'ottantuno al due mila uno su Roma la distanza media spostamento casa-lavoro è passata dai degli otto chilometri dell'ottantuno siamo arrivati
Addirittura ai quattordici li consideriamo solo i residenti di Roma siamo passati dai quattordici ai diciotto giugno
A parità di spostamento aumentare gli spostamenti significa incrementare la mobilità
Quindi anche se non cresce il numero di spostamenti cresce comunque la mobilità e quindi il suo impatto negativo che c'è
Se li andiamo a guardare le distanze coi casa lavoro che ci escono Honda questi studi questi CIPE di attività che abbiamo portato avanti in questi anni
La per esempio sia in ambito provinciale della Provincia di Roma sia nel nostro delle nostre sedi di Roma la distanza media casa-lavoro è ventiquattro chilometri
Questo perché significa che le residenze si stanno di slogan ormai non solo in periferia mani comuni
Della corona della prima della seconda cosa quindi ripeto aumenta notevolmente l'ARDIS distanza casa-lavoro e
Crea ulteriori problemi Terna mobilità quindi questo per dire che la mobilità solida sintomo di una malattia che sta in come gli organismi istituito
Questo anche per fare quest'altra considerazione per anni da pianificazione della mobilità non è stata considerata
Si è sempre parlato di piani regolatori in termini di metri cubi di costruzioni di insidia
Ti e veniva lasciato viene
Ancora tutt'oggi in diversi casi lasciato la mobilità solo quello che resta Botticino la strada entra ecco noi diciamo comodo Mobil club
Diciamo come tecnici della dell'Ingegneria dei Trasporti la pianificazione della mobilità deve avvenire contestualmente a quella che è la pianificazione del territorio
Altrimenti anche rilasciare licenze commerciali pensiamo ai disastri che si verificano quando si apre un grosso iter centro commerciale
Leggiamo sabato e domenica la viabilità in corrispondenza di quel centro do stradali andata in crisi perché è stato aperto un centro commerciale
Questo perché non è stato pianificato dal punto di vista della mobilità
Il territorio in quella circostanza quindi diciamo pianificazione della mobilità e pianificazione del territorio devono avvenire contestualmente
Vi ringrazio però attenzione
Ecco chissà se Francesco Alemanni e dell'assessorato all'ambiente della Regione Lazio
Da qualche risposta alle domande che sono venute fuori dal dibattito soprattutto perché
Non si fanno le cose più serie
Buongiorno a tutti
Grazie dell'invito dito Paolo ringrazio anche i relatori che mi hanno preceduto
Cercherò poi di dare una risposta all'invito di di Puccio Corona rispetta e tanti quesiti che sono poi stati posti nella mattinata
Per quanto riguarda
L'atteggiamento abbia avuto in assessorato l'assessorato all'ambiente è chiaro che non abbiamo la delega piena la mobilità però ci sono due tematiche ci hanno spinto a interessarci di di mobilità la prima perché insomma l'assessorato in quota verde quindi verdi hanno nel proprio DNA la mobilità sostenibile
La seconda dipende dal fatto che l'Assessorato deve a rilevare i livelli di inquinamento
E quindi da poco è stato redatto
Sta per essere portato in Giunta il nuovo piano di qualità dell'aria della Regione Lazio
Dove emergono non solo delle situazioni preoccupanti e già conosciamo con i livelli di criticità di Roma e Frosinone ma ci sono quasi trenta comuni del Lazio che sono ad un'elevata criticità rispetto ai livelli di inquinamento
E però sulla base di questa riflessione sulla base anche del
Protocollo di Kyoto dove vedete ormai i recenti allarmi non arrivano più da pochi ambientalisti
Ma ormai arrivano dagli scienziati dell'IPI sì sì arrivano dal mondo e l'economia da sterno e Stiglitz di fine quant'altro
Quindi all'interno dell'assessorato abbiamo realizzato una cabina interassessorile per Kyoto
Partecipano otto assessorati attraverso un decreto del Presidente della Regione Lazio e questa cabina interassessorile ci ha consentito di affrontare una serie di tematiche rientra cui quelle dalla mobilità sostenibile
Per dirvene una per quanto riguarda i fondi strutturali europei fino a fino all'insediamento di questa cabina
Nelle varie misure che si andavano adottare nella Regione Lazio non si teneva conto del parametro di Kyoto qui nel parametro l'ha ceduta messa
Attraverso lo sforzo di questa cabina si è riuscito e si è riusciti a parlare di ciò due si esercita a parlare di protocollo di Kyoto e quindi per la prima volta
Si incomincia a parlare dei limiti che sono i connessi al Protocollo di Kyoto
Per quanto riguarda volevo darvi prima una una volevo illustrarvi le azioni che finora abbiamo attivato all'interno della Regione Lazio come assessorato all'ambiente
Abbiamo già attivato nel nel due mila e cinque una campagna di rottamazione dei motorini euro zero attraverso degli incentivi prima si parla di incentivi e quindi la Regione Lazio ha già dato gli incentivi
Per la rottamazione dei motorini sono stati sostituiti circa dieci mila euro zero se incrementale inoltre la vendita di cinquecento mezzi elettrici
Vito un'informativa che stiamo studiando un nuovo bando che va incentivare solamente la parte elettrica che uscirà brevissimo entro fine aprile gestito attraverso l'Agenzia Sviluppo Lazio
Per l'erogazione di incentivi nei confronti di chi vuole acquistare un mezzo eletti con dalla bicicletta fino alla quadriciclo
Questi incentivi vanno da un minimo di settecento euro massimo di mille mille duecento euro se non ricorda mai se non ricordo male
Ancora abbiamo attivato un'azione molto importante con il Comune di Roma è quello del restyling delle colonnine di ricarica perché prima
Non si riconoscevano quasi e quindi grazie alla collaborazione con un ambito Paolo con l'ACI con Fabio Massimo e quant'altro abbiamo provveduto al restyling delle colonnine
Abbiamo stanziato sempre presso l'Agenzia Sviluppo Lazio e sta lavorando e il Comune di Roma per l'insediamento di nuove colonnine di ricarica all'incirca duecento e mila euro
Ancora un altro tema che abbiamo fornito affrontato e si parlava prima è quella piattaforma logistica delle merci il TPL
E su questo c'è un problema enorme perché abbiamo scoperto e il Comune di Roma ha il Piano della mobilità la Provincia ha redatto anche nel piano della mobilità tra il sicuri della mobilità però non esiste un piano della logistica delle merci
E quindi abbiamo attivato una sorta di e accordi di programma quadro con il Ministero dell'ambiente con il Comune di Roma proprio per arrivare alla definizione di un piano della logistica delle merci
Attraverso la realizzazione delle piattaforme logistiche compatibile per il trasporto delle merci stesse
Anche qui diciamo che le tavolo si è da poco insediato cercherò pone prossimi appuntamenti di darmi delle maggiori maggiori informazioni
Ancora abbiamo affrontato anche la tematica del
Dei biocarburanti sapete che per la prima volta si è insediato nella ex e Valle del Sacco sta così dettava le lattine il primo distretto agroenergetico del Lazio dove nella cosiddetta fascia interdetta e sono all'incirca settecento ettari
Sia iniziato insomma una cultura del del girasole che è stata scelta attraverso un protocollo sottoscritto all'assessorato all'agricoltura all'ENEA
Come assessorato all'ambiente non abbiamo condiviso tantissimo questa scelta della cultura secondo me c'erano delle culture più appropriate
Perché se no andiamo a considerare la Essahyi Collodel del biocarburante sappiamo benissimo che la catena dei biocarburanti legati al girasole
Occorre un dispendio enorme di di acqua per quanto riguarda la short rotta e ciò non è così efficace
E come assessorato all'ambiente sui temi del biocarburante abbiamo lanciato invece un protocollo di intesa tra i tre assessorati agricoltura ambiente PMI per lo sviluppo invece dei biocombustibili da alte in collaborazione con l'ENEA
C'è un progetto molto valido non parliamo di ricerca pura ormai di ricerca applicata
E quindi stiamo pensando anche un'eventuale prendo statalizzazione e di realizzare all'interno del distretto agroenergetico la valle Lentini Capiago produzione di biocombustibili italiche
Non ci siamo fermati solo su queste azioni che riguardano insomma incentivi e quant'altro abbiamo di voluto dedicare una grossa attenzione a quello che invece il tema della ricerca e sviluppo
E penso che prima tutti voi avete sentito l'intervento del professore Fabio Massimo fattale Mascio alle questo nome lunghissimo dolore insostenibile quasi
E dei dipendenti che egli all'U.L.S.S. gli ha illustrato insomma questo progetto che il polo della mobilità sostenibile
Che abbiamo voluto rilanciare tra le azioni dell'assessorato della Regione Lazio dove attenzione non si tratta dei cosiddetti Barona che universitaria
Ma solamente di un polo università che nasce dal passo attraverso il coinvolgimento di circa quaranta piccola e media impresa non solo sono cresciute mi sa anche negli ultimi tempi non solo laziali
Ma anche di altre regioni italiane
Proprio per lo sviluppo della non solo della dell'autoconsiderazione letti a ma anche tutta la competenti Istica che riguardano le batterie elettriche che hanno un'applicazione non solo nel settore della mobilità ma anche per esempio nel settore industriale nel settore dell'agricoltura
E su questo stiamo puntando abbia investito inizialmente un milione e mezzo di Euro stiamo cercando di sull'abbiamo sottoscritto anche qui un accordo di programma quadro con il Ministero dell'ambiente
E finalmente per la prima volta siamo uscite inserire nell'Asse uno del POR Lazio nelle frontiere tecnologiche il tema della mobilità sostenibile
Ora è fino ad ora all'interno e la Regione Lazio quando si affrontava l'asse uno il porta a fronte di tecnologia mi spiace dirlo ma si parlava di Markette tecnologica non si parlava di fronte le tecnologie
Per la prima volta sono state inserite insomma le tematiche non solo legate alla mobilità sostenibile ma anche per esempio lo sviluppo del Fuel Cell a Heathrow cioè no
Le tematiche legate anche lo sviluppo delle rinnovabili quindi parliamo del fotovoltaico di terza generazione sappiamo che la Regione ha già attivato questo polo con un Tor Vergata sullo sviluppo del fotovoltaico ibrido organico
Ma se andando oltre attraverso anche lo sviluppo attraverso il Progetto anche qui col Ministero dell'Ambiente in collaborazione al professor Rubbia per lo sviluppo del termodinamico
Ancora
Queste sono un po'le azioni accanto poi dimenticava accanto al polo della mobilità abbiamo dato vita a un altro polo di ricerca sviluppo e quello del Polito Ciano Lazio
Che sta nascendo a Civitavecchia verrà inaugurato nei prossimi mesi e abbiamo già acquisito l'autobus a idrogeno
Pensavamo quest'ATO Bussi dove lo prendo in Islanda in Canada e quant'altro invece lato Bossi è stato prodotto a Frosinone
Abbiamo messo insieme una partnership tra la techno busto che un'impresa che produce gli autobus anche quelli elettrici che girano il Comune di Roma insieme ad una alla società canadese elettrogeni si era sviluppato la Fuel Cell e quindi l'autobus è stato prodotto a Frosinone è già pronto
Nel giro di un mese un mese e mezzo faremo l'inaugurazione del puledro oceano a Civitavecchia parliamo di idrogeno prodotto da fonti rinnovabili
E primo caso in cui si utilizzeranno non solo un megawatt di fotovoltaico con la produzione di idrogeno ma anche un sistema di classificazione delle biomasse per la produzione di crociano
Questo perché secondo noi nella allievo quanto riguarda l'assessorato all'ambiente abbia fatto una scelta nel senso che
E il Lazio deve essere e lo vediamo come un popolo non di commercianti ma come un popolo di imprenditori
Quindi è poter avere un popolo di imprenditori dobbiamo sviluppare la ricerca la ricerca applicata e soprattutto favorire quelle sinergie che fino ad oggi sono mancate tra impresa e l'istituzione il mondo e la ricerca
Qualche considerazione quei volevo fare su cui si è parlato poi di Ecopass di Milano zeta TL
Secondo medie sugli quanto guarda gli strumenti sono sono sicuramente differenti tra di loro però bisogna andare guardare oltre bisogna guardare Londra prima il professor Orlandi richiamava Livingston
Perché il l'Ecopass di Milano tiene conto solamente delle caratteristiche legata alla direttiva europea di omologazione non tiene conto della ciò due prodotta
E invece sappiamo benissimo i progetti sperimentale avviata all'onda tengono conto proprio della ciò due immessa
Invece per quanto riguarda ancora sull'Ecopass possiamo dire che il fatto il filtro antiparticolato che ha suscitato tante problematiche e bisogna stare attenti rispetto al filtro perché
è pur vero che il filtro tende ad abbattere il PM dieci però tende ad aumentare i consumi
E che oltretutto i consumi tendono ad aumentare tra il cinque sette per cento quindi bisogna fa una riflessione bisogna che
Fare anche a persone sul retro fitte che è stato inserito anche a Milano anche in quel caso parliamo di abbattimenti delle missioni però parliamo di un innalzamento dei consumi
Ancora per quanto riguarda le le tecnologie allora si è parlato se di GPL di metano di ibrido personalmente il GPL ritengo che abbia una buona rete distributori sul territorio nazionale
Però gli accetti e le a un PUA una problematica nel senso che riduce Lenna Excel particolato però mente allaccio due quindi anche lì bisogna fare una riflessione in più
Per quanto riguarda il metano assolutamente la rete non è buona in Italia bisogna in incrementare la teste e soprattutto cercare di sviluppare quel gli utilizzatori domestici che sono già presenti in altri Paesi europei non si capisce perché in Italia non si debbano favorire
Perché il metano sicuramente non produce noi se non produce particolato però anche il vantaggio che riduce del venti per cento laccio due rispetto ai combustibili fossili con la benzina
Sicuramente queste però sono tecnologie di passaggio il futura dolci
Può essere anche l'ibrido ma a me viene da ridere che le soluzioni starter stop la FIAT aveva adottato nel mille novecentottanta con la regata esiste quindi non si è capito perché voi Saban Donata questa tecnologia
Parliamo per medi di follie tecnologiche
Sicuramente il futuro
Viaggia su due strade la la prima strada quella più realizzabile solamente quella è l'elettrico le tuo puro ecco perché la scelta di favorirà Cisterna nascita di questo polo proprio per
Favorire insomma l'evoluzione del motore elettrico
L'altra può essere quella dell'Heathrow Ciano è chiaro che l'idrogeno se molta avanti sulle fuel cell
Parliamo sia di Fuel Cell soffre sono soprattutto quelle legate anche al mondo industriale per la cattura dello ci o due
Però c'è il problema anche dei distributori in Italia esiste solamente un distributore molti fuel fatto dall'ENI e sa in Toscana con le Salvetti
Noi cercheremo di realizzare nel Lazio i primi due distributori molti fuel molto abilmente una Roma Nord a Roma sud proprio per incominciare anche a favorire lo sviluppo attraverso la FIAT anche della Panda Idro metano che già come te come oggi abbastanza disponibile e sappiamo che
Che la FIAT ha puntato sull'euro cinque però anche puntato sulla Panda Idro metano
Quali sono poi le le soluzioni per il futuro alla stesura mente sono e nel parlare della macchina del futuro bisogna tenere conto dell'Aic cycle cioè oggi non si parla per esempio dello smaltimento sembra e lo smaltimento sia qualcosa di
E quindi bisogna anche lì fare delle riflessioni delle riflessioni attente
Innanzitutto
Io vedo bisogna implementare lo sviluppo insomma dei molti sharing cioè non bisogna pensare solamente a dei sistemi carceri invece ENI ma bisogna pensare a delle isole di molti sharing dove il privato può scegliere a secondo la distanza che deve percorrere il mezzo più adeguato
Quindi la bicicletta lo scooter o con l'auto elettrica
Ancora bisogna cercare di simili richiamava prima l'utilizzo della bicicletta sicuramente come Assessorato e come come vede abbiamo moltiplicato e piste ciclabili all'interno non solo del Comune di Roma ma all'interno di tutto il sistema delle aree protette del Lazio
Attualmente c'è un progetto che stiamo seguendo come Assessorato è quello di fare in modo e la pista ciclabile del Tevere possa arrivare fino a mare quindi dare l'opportunità e romani di attivare in bici fino
A ad Ostia Fiumicino
Ancora bisogna incentivare oggi ho sentito parlare poco anche il telelavoro
Il telelavoro e bisogna poi di esprima il referente dell'ACI parlava di mobility bene c'era
Anche lì è una figura abbastanza abbandonata soprattutto la pubblica amministrazione quindi bisogna ripensare questa figura assolutamente non solo nel sistema privato ma anche soprattutto nel sistema la pubblica amministrazione
Ancora una un altro ed è che io è che non è stata supportata in questa Finanziaria marciamo tentato attraverso il gruppo parlamentare dei Verdi a quello lì di rilanciare i buoni della mobilità
C'è oggi esistono i buoni pasto non si capisce perché non si possono dare dipendenti anche buoni della mobilità
Cioè garantire degli strumenti gli incentivi affinché il dipendente possa non utilizzate la macchina privata ma utilizzare me poco il mezzo pubblico
Capisco che i buoni e la mobilità bisogna rivedere il contratto collettivo però settore non si arriva al buono della mobilità quantomeno prevedere una detrazione dell'abbonamento
Assolutamente un'altra assolutamente un'altra idea che condivide quella congestion charge quindi bisogna arrivare al modello londinese
E ancora bisogna proseguire sulla via della liberalizzazione dei tassi che era stata introdotta al decreto Bersani che è stata
Bloccata dall'OP
Assolutamente no non proponendo una liberalizzazione perché adotto mezzo ecologico
Non per chi sostituisce solamente la macchina da un euro quattro ma soprattutto cercare di privilegiare le soluzioni ibride o elettrico per esempio per le piccole percorrenza all'interno del centro storico
Ho anche i cosiddetti risciò c'è una cooperativa Roma di ex detenuti che a da poco non so quanti mezzi hanno Fabio una decina una quindicina
Dove non si capisce perché il Comune non debba rilasciata la licenza per poter fare questo servizio all'interno del centro storico
Questo è un altro una delle anomalie della della politica
Ancora per quanto riguarda il TPL bisogna puntare sul sull'innovazione anche lì io ricopro da da pochi mesi anche solo il consiglio amministrazione della Trambus a Roma
E vi devo dire una cosa e non partono da una società con grandissimi problemi legate manutenzione una società che aveva una previsione di quattro milioni di perdite
E fondamentalmente forse siamo riuscendo a chiudere i bilanci in pareggio con l'ennesimo sforzo però anche lì non si non si non si è mai parlato fino ad oggi di innovazione tecnologica
Vi faccio un esempio Trambus ha fatto una scelta anche per quanto va da sé il mezzo elettrica metano però che non vengono privilegiati
Addirittura si pensa che i mezzi a metano debbono circolare per forse è una questione di immagine all'interno del centro storico
Trasferire i mezzi a metano da Tor Pagnotta al centro storico costa alla collettività un milione duecento mila euro
Non si capisce perché questi mezzi non si possono dedicate e nell'aria di differimento
Un altro esempio che voglio fare non si ragiona sull'innovazione perché il contratto di servizio per il prevede una tariffa per il gasolio pari a zero virgola cinquantaquattro oggi da solo si acquista zero virgola novantaquattro novantasei
E quindi nel contratto etico non nel nostro Bilancio abbiamo un extracosto
Che arrivata quindici milioni di euro
Io mi sono insediato ottobre incominciato a porre la questione
Se
Invece di affrontare un extracosto di quindici milioni di euro se non bisogna pensare ad una riconversione dei mezzi casomai verso il metano quindi favorirebbe l'elettrico
Dove addirittura i costi e in termini anche di emissioni quindi bilancio complessivo per la collettività e per la salute dei cittadini sono notevolmente maggiore
L'ultima cosa condivido poi i temi delle corsie preferenziali della metropolitana leggera un però anche la ci vuole un piano straordinario all'interno del Comune di Roma all'interno della Regione Lazio
Ogni tanto la politica se non ha bisogno anche di un patto generazionale
Perché guardate faccio l'esempio della Pontina si è discusso moral molto sulla messa in sicurezza il rifacimento e quant'altro nonostante tutto però mentre si parla della messa in sicurezza la Pontina si realizza all'entrata della Pontina il più grande centro commerciale di Roma
Mi dovete spiegare come è possibile condividere queste due cose
Niente mi fermo qua con questa tipico l'invito di riflessione
Grazie
Anche se più che delle risposta bianco che abbiamo avuto altre domande va beh
Ultimo intervento allora prima del conclusioni quello approfondiamo in particolare il discorso dell'auto elettrica con
Andrea Di Nardo del credito ruota elettriche che un'azienda che importa l'aveva questa auto elettriche indiano e altri devoluto un grande successo di soprattutto all'ombra
Buongiorno a tutti
Non immagine doveva intervenire sinceramente
Anzi sta o quasi salutando però lo lo faccio volentieri lo stesso
Un anno fa al primo convegno sulla mobilità ero intervenuto realmente portando anche delle immagini speriamo un po'qual erano le problematiche di un'auto elettrica
Quelle voi reali vere del cittadino perché naturalmente ascoltando poi i produttori io
I responsabile del Governo concludo tra l'altro modo di parlare sarà anche una conversazione piacevole interessante come non Beltrandi
Su quali sono a voi i problemi veri devo dire che
Un anno fa o
Presentato così delle diapositive e questa ne avrei dovuto ripresentare esattamente le stesse perché
Fa il mio intervento arriva alla fine recato perché sono più pessimista magari
Da un anno questa parte poi cambiato nel mio settore naturalmente poi la c'è stato lo sviluppo del
Del polo a latina ci sono state anche tante altre iniziative alla fine il pubblico cioè il l'utente comune che debba usare un'auto elettrica incontra leso le difficoltà ci sono anche un tale difficoltà si parla della possibilità di far pagare l'accesso del centro anche per le auto letti
Possibile a dover pagare i parcheggi
E gli incentivi che c'era un anno fa in questo momento per un veicolo come la revoca dico purtroppo ce n'è una parcheggiava lì fuori mano non
Non ho modo di farvela vedere essendo un quadriciclo pesante non attinge più certi incentivi nell'azione per lo più lì quasi incentivo pubblica meno che non si lotta mi qualcosa
Il problema che un
Che ho posto l'altra hanno era soprattutto un problema di ricarica
Ovvero
è vero che esistono i punti di ricarica a Roma realmente sono dieci dieci isole circa dieci undici qualcosa del genere undici
L'altra non erano otto abbondantemente erano quattro ok alla sono raddoppiate
Tre miliardi evasi
Siamo passati da quattro a undici a Firenze quello detto l'altra hanno erano cento adesso non so non c'è quasi necessità che aumenti o forse sono anche aumentate
A duecento euro
Cioè ci hanno ci hanno dato al trecento in un anno
Segreto spero di no
C'è una okay centotrenta
Firenze è una città come
A Palermo se non sento io ormai non sono più posizione
Errera
Ci sono comunque devo dire che
Secondo me restano Assosementi inadeguate
Un anno fa il mondo e con grande tempismo entusiasmo Vito Paolo richiamarmi diceva stiamo per installare un'altra colonnine elettrica vivere assieme a quella che andiamo attestare
E io lo diceva viva sono felicissimo manda emiliani ci siamo per istallare cinquecento coloni arretriamo chiave quando ce ne saranno cinquecento è stata quando avranno progettato un aggravamento e c'entra nulla
Non hanno
Programmato il salame cinquecento che stanno cinquecento questo potranno e così via
Io quello che che vedo è che manca da parte della municipalità dal Governo da chi alla al potere di decidere soprattutto la volontà perché le auto che ho venduto in un anno di attività
è uscito un articolo a dicembre dove io
Denunciamo la situazione dodici alla RAI cessato questa attività è un'attività sulla vera la mia attività principale naturalmente lo falso
Ha iniziato così un po'perciò un po'perché mi piaceva l'idea dell'ecologia voi devo dire che
Da quando ho cominciato utilizzano lavorative utilizzato sempre quella
Ho smesso di comprare cioè non ho nemmeno ricomprato un'altra o con motore a scoppio diamogli a una jeep era sufficiente per andare in giro con i bambini
Io debba tutti i giorni in ufficio una voi fa cinquanta ironico autonomia reali perché dava per ottanta novanta poi quando nel traffico di Roma cinquanta sono sufficienti
Ne faccio dieci per arrivare in ufficio dieci per tornare indietro faccio qualche appuntamento a fine anni due giorni a vicario in ufficio naturalmente perché non ho modo di ricaricarlo altrove
Se non voglio lasciarla o lanciare un cavo dalla finestra di casa mia cosa che faccio che ho fatto o lasciare la macchina parcheggiata mi è successo magari a di fronte all'ingresso del dell'università la sera perché di giorno né è possibile accedere punti di ricarica
La sera lì poi vado a piedi a San Lorenzo se voglio andare a maggior qualcosa o prendo un taxi per andare da qualche parte stesso rimanendo senza
Diciamo che oltre possibilità veramente io ne utilizzo tre contemporaneamente assume l'ufficio ha una casa una ci vado in giro se proprio mi serve la uso lo stesso ma oramai io e mia moglie quando vogliamo uscire andare in giro per Roma utilizziamo sempre quella
Problema unico vero rimane poterle ricaricare quindi ho avuto modo di parlarne con l'onorevole Beltrandi che mi è sembrata abbastanza interessato di continuare questo discorso esistono
Sicuramente ce ne sono anche delle
Testimonianze degli sponsor che vorrebbero addirittura sponsorizzare naturalmente perché quale miglior immagine di una colonnina elettrica lo scritto gentilmente concessa da
E magari sono sicuro che anche compagnie distribuzione elettrica saremo disposti a dare gratuitamente energia elettrica
Mettendosi semplicemente l'urologo è una cosa costerebbe pochissimo dovrebbe riuscire a mettere in contatto magari
I vari interlocutori
Allora sì che sarebbe possibile utilizzare veicoli elettrici perché io parlo esclusivamente i veicoli elettrici non parlo di ibridi
Ho provato delle macchine ibride sicuramente è un passo avanti
Ma realmente proprio il concetto di veicolazione dovesse per forza leggero piccolino per come siamo adesso quindi risolverebbe anche un po'il problema del traffico io a Reggio questa macchina che è una macchinetta e grande quasi uno scooter come lunghezza siamo lì è larga
Trenta centimetri più di uno scooterone
Quindi a livelli in Grungo di parcheggio di maneggevolezza il traffico comodissima
Solamente che rimane questo problema di poterla ricaricare una mia amica che vivere fuori Roma
Aula Palocco rimasta incinta lavora Piazza del Popolo e quindi trovare difficoltà di raggiungerlo che lavoro dove prima andava con un'auto elettrica con motorino normale c'è anche la possibile magari del vecchio ex chissà però per questi tre quattro mesi di fine
Lavoro le prestano un'auto elettrica ed è fortunata perché ha un punto di ricarica piazza usa imperatore quindi poi farà tre quattrocento metri a piedi
Ce ne sono ripeto dieci sparsi su una
Territorio come quello di Roma che diciamo è se il comune più grande d'Europa
Secondo me ecco prima ho provato a intervenire alla domanda che si era posto onorevole Beltrandi perché non chiediamo alle società di distribuzione del gas metano perché non chiediamo alle società disfunzioni elettrica stesso richiesta mettono delle
Colonnine ma magari anche a gettone perché credo che chiunque voglia anche pagarla ricevetti a non prende la gratuitamente come adesso perché a conti fatti
Perché ho smesso di distribuire questa Peretti perché le maggiori che esse venivano da un utente comune non da un miliardario che c'è la villa lamentino o l'appartamento in centro con il garage sotto con parcheggiati Ferrari conoscesse trovato questa macchina che perché così è stata
Chi ha comprato queste macchine gente che non ha nessun problema economico che ha scelto queste ma anche un po'magari per sfizio tanto spendere dieci o quindici mila euro li cambiava nulla proprio che vado dicendo che ad oggi lo solo in questa
Perché durante l'inverno con lo scooter prendo l'acqua questa alla fine
Vado dove voglio perché Giove vogliamo
Ma loro una possibile ricaricarla e non guardano meno il fatto che
Può essere anche una scelta economica perché una macchina come questa corsa trecentododici euro di assicurazione all'anno e basta non si paga
A quanto pare Angeletti ha se uno volesse ricaricarla sino comunque sia una ricarica costa un euro un euro e mezzo e uno fa cinquanta chilometri parliamo di
Due-tre tre euro per farne cento
Vorrei trovare una macchina con motore termico che possa avvicinarsi ancora un costo al doppio di questo quindi nell'arco dell'anno è fatto il conto rispetto
A una citycar si andava a risparmiare oltre mille euro mille mille cinquecento euro
Quindi alla fine della vita di nodo eletti e uno si ritrova con un bene in mano che si è completamente ripagato soltanto un risparmio
Però
Non si possono utilizzare perché non si sa come dichiariamo e a questo questo ponte un po'il motivo per cui io poi sconsiglio molto chiunque mi chiama per poterla testare
Perché dico hai modo di ricaricarla quando come ha forse vicino casa mia avvenimento d'accordo con un garage cista che mi fa collegare era
Sì ma cosa ridicola assurda quindi io per chiunque ne abbia possibilità secondo me quello bisogna incentivare proprio installazione di colonnine elettriche perché voi non c'è un problema di
Distanza che si possa fare o di costi vere e proprie
Naturalmente abbiamo visto dei dei prototipi ma esistono anche delle macchine
Ne parlavo prima come adesso la che viene venduta solamente negli Stati Uniti per adesso lì parliamo di un eccesso magari però c'è stata una
Forte finanziamento da parte di un grosso imprenditore che ha deciso di non guardare quali erano i costi magari benefici forse vedere benefici futuro ma parliamo di una macchina che
Alla fine un'auto sportiva fa da zero a cento quattro secondi circa sull'articolo un mese scorso su quattro ruote io l'ho vista un anno e mezzo fa San Francisco perché ero curioso Volo e portarla in Italia e mi hanno detto non se ne parla finché non la vendiamo in America e hanno le produzioni due mila sette due mila otto già tutte vendute e la importerà l'Europa quando vediamo un po'come funziona e faranno l'assistenza
E comunque parliamo della macchina che fa duecentoquaranta chilometri all'ora da zero a cento e quattro secondi a volendo andando piano oltre trecento mila ma io sono mia quindi di un'autovettura che
Dalla paga una Ferrari a un Porsche non Lamborghini anche un'autonomia volendo perché sono un freno fa trecentocinquanta gradevole si ferma prima delle sta sempre mettere benzina
Quella è né il limite di questa macchina voi me cosa faceva sorridere
Il fatto che avesse sei mila batterie perché estivo ricaricabili
Perché quello che manca a voi alla fine quando uno voi andrà a seguire un po'
Così vogliamo costruire distribuire le autovetture se quello che
Che non c'è veramente voi un secondo me la tecnologia sulle accumulatori è un po'limitata però che c'è poca distribuzione c'è poca richiesta
Se si sviluppasse mercato sicuramente avremo accumulatori ultraleggeri ultra performanti
Poi naturalmente c'è chi ne sa più di me qui quindi io parlo fa avete per quello che vedo
Sull'ecologia forse
L'onorevole
è stato aumentato fomenta ritenersi lacuna dover esporre
Certo
Chiaramente
Serie fatta
Cioè
Dove
Ma
Sicuramente
Per il momento
Ma no ma infatti sono sicuro che non è un problema quello dicevo secondo me non è un problema tecnologico perché
Se adesso con questo pochissimo interesse che c'è questa voi sia distribuzione abbiamo questi risultati utili e se ne esistesse un mercato sarebbero investimenti sicuramente
Marollo me lo auguro chiediamo
Però bisogna cercare di mettere un po'dei distributori perché se non fornisce
Ecco la cosa che mi faceva sorridere io un'altra azienda e cioè nell'ingresso dell'azienda ce
Un gruppo di continuità uno di questi UPS che esso grossi enormi verdi
Grossi quanto questo tavolo che vede nel su tutta la mia azienda da noi qualcuno vedere queste piccole macchine elettriche Croce però niente questa è l'azienda ha realizzato il proprio mettere questa cosa enorme che altri invece al di là della battuta nuovamente di mettere questa centrale
Bastano due venti mila lire si tratta per ora di qualcosa di molto molto semplice quello che torno a ripetere secondo me da parte della municipalità poche ma chiaramente la volontà perché sta all'area mille colonnine a Roma con un investimento forse di milioni di euro
Quando potrebbero essere totalmente sponsorizzato soldi privati
Che potrebbero essere aziende importanti ma
Adesso
Sapere a tutti Beatrix prima mi ha raccontato così un aneddoto come riuscito semplicemente così facilmente l'arco di ventiquattro e trovare uno sponsor in un piccolo Comune dove serviva
Dovrebbe esserci magari che raccontano però
In un attimo al programma che avrebbe sponsorizzato l'iniziativa perché i costi come mille coloni a Roma che fosse un milione o per una banca magari di Roma sponsorizzava che una Gucciardi facevo di quello che spendono in pubblicità avrebbe una visibilità enorme
Tra l'altro
Con rilevo sono il risultato sarebbe notevole
Comunque ecco quello che
Volevo dire quello in cui non è cambiato molto sono meno all'ecologia andrà sempre avanti quello che deve seguire un po'ecco
Un Governo dovrebbe seguire un po'quello che poi l'andamento di mezzi del genere cercando di
Non c'è un piano e mobilità breve così
A Roma
Sempre io era
Plinio il Giovane diceva che c'era traffico
Duemila anni fa c'è ancora
Adesso il problema voi di una città come Roma
Vista la dobbiamo porre concludere e le conclusioni Savona San dirlo Guido Paolo quinto dal Presidente Di Cosmo Roma
Allora
Mi fa piacere a un anno di distanza vedere così tanti partecipanti su questa navicella
Di contenuti questa navicella di contenuti si è arricchita
Ringrazio la Piaggio di essere tra noi del ritorno
Sulla scena di un grande protagonista
Con dei veicoli elettrici consolidati ma chiaramente con nuove proposte che poi
Verranno attuate in tempo brevissimo la tecnologia
è un punto avanzato che è un punto diciamo di non ritorno non ritorno
Alle vecchie e consuete motorizzazioni
E quello che più importanti in questo momento c'è anche un'apertura mentale
Che prima non c'era riscontro la l'intervento dell'onorevole Beltrandi è stato proprio significativo conoscenza applicata la parte politica perché la parte politica perché la parte politica la parte che deve attuare tutto quello che
Noi pensiamo noi come associazione
Che propone voi come produttori o come
Scienziati
Oppure con digressioni dentro dalla parte
Della Filosofia e della Psicologia che abbiamo molto molto
Apprezzato perché hanno dato un significato reale un significato reale che cos'è questa mobilità sostenibile intanto è un qualcosa che aiuta tutti noi sostenerci nel percorso della nostra vita
Se questa
Riuscite quest'impresa viene attivata e attuata con
La tecnologia che abbiamo a disposizione
E ancora meglio in questo momento vediamo che la tecnologia e a un punto di applicazione forse abbiamo superato la parte degli altissimi costi ricordiamo che
Cosmo Roma è nata dall'esperienza di e corregge due mila chi vi parla Antonio stando sono i detentori del record italiano di percorrenza con auto elettrica
Era un record che durava dal mille novecentoquarantuno e noi nel due mila che abbiamo battuto l'abbiamo battuto con un veicolo
Straordinario che ancora oggi Rin piangiamo di non averlo potuto trattenere tra noi con la onda in fu en plus che è un veicolo che nel Duemila percorreva oltre centoquaranta chilometri
Con una carica aveva batterie al nichel metallizzato ma il veicolo
Costava all'incirca cinquecento mila dollari
Questi erano i prezzi dell'epoca non abbiamo guidato uno dei trecentoventi veicoli prodotti sono stati tutti smantellati tranne una ventina che sono la base del più al Sella
Che circolano in California su richiesta del governatore Schwarzenegger
è un'ottima base perché hanno conservato l'Elettronica hanno conservato lo straordinario motore
E noi avevamo un grosso problema avevamo il problema della ricarica come vede il problema che pone Andrea è un problema che noi abbiamo avuto
Che
Il Conte Mascia ottiche era il
Detentore del record del mille correranno centoquarantuno non ora mai avuto perché due aveva una un permesso speciale del podestà di Milano
Che gli permetteva di ricaricare in qualsiasi posto telefonico e in qualsiasi stazione ferroviaria e sana diversi lui nelle mille duecentoquarantuno mise due giorni e mezzo per le andare da Milano a Roma
Noi ci abbiamo messo cinque giorni abbiamo superato di un po'di circa centocinquanta però siamo arrivati a Napoli ecco perseverare cosa mille trentacinque chilometri e costituiscono
Un ancora insperato record che riusciamo a detenere lancio intanto la prossima sfida di Cosmo Roma che il Giro d'Italia con auto elettrica
Mi sembra
Auto e moto ma noi abbiamo anche un brucia semafori conosciamo benissimo l'esperienza che lui è il teste ha divelto x abbiamo capito che
E riesce a percorre pochissimi chilometri ma ad altissima velocità
Ritorniamo ritorniamo un attimo all'impegno di Cosmo Roma avete forse capito che Cosimo Roma ha partecipato attivamente ai vari tavoli per organizzare al meglio quelle poche isole per la all'alimentazione
Con Francesco Alemanni e con l'ingegner cornice che non è presente ma
Richard chiamato per sapere come vanno adesso impegnati in altre riunioni
Abbiamo dato un altro significato a queste brutte colonnine che prima erano chiamate anche barrette perché non talmente brutte non si potevano vedere che non vige un qualcosa in giro che normalmente la gente non parcheggiava neanche proceduto nelle vicinanze
Mentre
Adesso non sapendo più dove parcheggiare a Roma sì perché le quelle nuove sono talmente belle che
Sono frutto del Desai dell'architetto Mazzeo e probabilmente saranno scelte da un'importante città spagnola
I cinquecento unità più di cinquecento unità
E loro hanno anche un visore vogliono un visore LCD davanti pere proiettare continuamente
Messaggi pubblicitari chiaramente i prezzi unitari si abbasseranno e questo ritorniamo al perché i veicoli elettrici debbano costare così tanto non c'è giustificazione
Un veicolo elettrico deve assolutamente costare quanto l'analogo col motore entro termico
Questa è la conditio sine qua non altrimenti non si riesce a rompere questo accerchiamento
I produttori si lamenteranno sempre di non avere spazio per i loro veicoli per quanto innovativi per quanto significativi ma sempre rilegati in una nicchia della nicchia della nicchia praticamente invisibili
Ne abbiamo dei testimoniali invisibili di una
Futura e prossima mobilità sostenibile
Vi posso parlare brevissimamente dei prossimi appuntamenti di Cosmo Roma il a maggio saremo in Carinzia per la seconda parte dell'vuote OCSE torto
Chiediamo già le ditte che sono presenti di valutare la loro presenza in questo che il più importante contenitore austriaco per la mobilità sostenibile
E elementi che sostengono la mobilità sistemi di controllo satellitare del traffico analizzatori dei gas di scarico considerando che la Carinzia è un punto di eccellenza
In Europa è un'isola felice purtroppo
Ma noi abbiamo fatto veramente moltissimo l'anno scorso professor lascio lì può testimoniare l'attenzione che tutti i prodotti che provenivano e avevano origine dalla genio
E mi permetto di dire agendo universitario del genio della volontà di produrre qualche cosa di diverso tipo l'autobus Zeudi s'delle di Trambus elettriche con batterie zebra
Tipo la bicicletta per ritornare a una mobilità sostenibile e sostenibile dal basso la bicicletta prodotta da micro baite che è stata apprezzatissima da un popolo che usa la bicicletta quotidianamente
Ci hanno chiesto molte volte di importare di esportare questi prodotti perciò il mercato e pronto il mercato è pronto noi abbiamo ascoltato con molta attenzione
L'opinione di politici e opinione dispersione che
Sono non solo politici ma sensibili a tutto quello che noi cerchiamo di
Proporre quotidianamente
Vi ringrazio tutti ai prossimi appuntamenti e prestissimo ci sarà un'altra riunione grazie
Anche la ditta corollari ringrazia il rito stiamoci nel traffico di Roma
Questa
Questa volta scusate e
Lui perde debbo veramente ringraziare assolutamente per la
Preparazione
Del moderatore Puccio Corona che si sente si è dimostrato attento nell'abbiamo scelto per questo per la sua attenzione e per la sua capacità di sintesi e perciò lo ringraziamo profondamente