Mobilità sostenibile a impatto zero. Prospettive realistiche e ricadute sulle imprese italiane

Ci tenta di come funziona bene
Buongiorno a tutti benvenuti cominciamo naturalmente anche se aspettiamo
Ancora parecchi relatori
Cominciamo perché le persone che devono parlare sono tantissime gli argomenti sono estremamente interessanti
E quindi diamo subito il via ai lavori
Una una brevissima introduzione io la se la prima sensazione è che
Il tema
Di questa chiacchierata di questo incontro si può dividere in due parti sicuramente mobilità sostenibile a impatto zero è la prima parte prospettive realistiche e ricadute sulle imprese italiane
La seconda parte
Veniamo alla prima parte perché io ho la nulla mi la mia impressione personale che questa chiacchierata servirà a capire
A che punto siamo esattamente con la progettazione di un'auto elettrica efficiente
A capire quali sono le difficoltà che si stanno incontrando
E l'applicabilità di questo nuovo mezzo di trasporto in grandi città
Intanto ricordiamo se lo sapete tutti che il trenta per cento dell'inquinamento atmosferico del nostro pianeta e provocato dai gas di scarico delle auto nel con i tradizionali motori a benzina
Va pure detto che però da che a fronte di questo che negli ultimi anni la ricerca su
Le tecnologie pulite cosiddette da applicare alle auto ha avuto uno sviluppo davvero incredibili tumultuoso
Secondo
Secondo gli esperti ma lo verificheremo le in questa discussione di questa mattina la via da percorrere per realizzare un motore ad idrogeno sembra che sia ancora
Molto lunga
E quindi i progressi maggiori finora sono stati realizzati registrati nella realizzazione delle auto elettriche di cui esistono già un gran numero di prototipi come sapete meglio di me siete tutti
Degli esperti e anche produzione su piccola media e e larga scala
Ecco dei prototipi io ho cercato di documentarmi il ma è il più interessante secondo gli esperti sembra un'auto che è stata realizzata da e presentata recentemente
Nella Silicon Valley da un'azienda che si chiama testo va Motor
Ed è stata rappresentata qualche mese fa ha degli aspetti estremamente innovativi e interessanti
La prima notizia legata a questo prototipo che
Il maggiore finanziatore di questa ricerca e nientemeno che Google
Che ha devastato nelle casse di questa società che ha lavorato per anni nel silenzio più assoluto quaranta milioni Vito
è questa la dice lunga sull'interesse che può che può suscitare una ricerca di queste BIT di quest'auto
Le immagini già circolano in internet è unica e un cabriolet a due posti elegante raffinata sportiva
Ma dalle prestazione straordinaria perché raggiunge i cento chilometri orari in quattro secondi a un'autonomia di quattrocento chilometri
E con un dollaro percorre cento sessanta chilometri
Il costo
è ovviamente ancora molto alto parliamo di novantotto mila dollari
Però è chiaro che il prezzo è anche giustificata dalla qualità della macchina basta vederla perché per capire come il prezzo sia
Sia giustificato ma quello che è interessante sembra che siano le nuove soluzioni tecniche adottate che adesso si sta cercando di applicare a modelli più economici
Discorso completamente diverso invece per le micro auto le micro Carron come quelle a benzina anche vedete circolare numerosissime sulle nostre strade che sono
Anche di gran moda e con lui il al mercato anche lì mi sono documentato il mercato più interessante d'Europa e forse del mondo l'ombra
Dove si stanno importante una grande quantità di questi modelli di costruzione indiana tanto che Londra è stata definita la capitale più elettriche a del mondo
Certo ci sono anche a esperti autorevoli che mettono
In guardia dei rischi che si corrono con una diffusione eccessivamente capillare del delle auto elettriche per esempio si sa
Che le batterie al litio come mi insegnate sono oltre volte più leggere
Delle batterie a piombo durano molto di più con me dimostrano le tecnologie dei cellulari dei telefoni cellulari di ultima degenerazione
Però è il problema è che è stato calcolato che
Non c'è al mondo una quantità di litio sufficiente a far circolare novecento milioni di automobili che il parco oggi circolante in tutto il pianeta
Altri dicono che le società petrolifere non permetteranno mai
Che
Si conclusi con voi siccome dire la ricerca in questo campo qui si trasformi in una amplissima diffusione
Per esempio qualche anno fa in seguito provvedimenti legislativi che abbattevano drasticamente in California le emissioni dei gas di scarico alla General Motors realizzo un'auto
Che che amo scevro le volts
E ne produsse mille esemplari che poi misteriosamente infili in finirono seppelliti in nel deserto
Nonostante le richieste del mercato fossero tantissime per questo tipo di auto e c'erano già prenotazione per molto più di mille
Direi di mille esemplari di mille modelli ecco al
Adesso stato realizzato un documentario documentario denuncia
Che appunto accusare le società petrolifere di aver effettuato un ingerenze indebite e una pesante attività lobbistiche per togliere dal mercato questo moderno
Anche questo è un argomento sicuramente di cui si perderà questa mattina
L'Italia offre un panorama in questo momento in chiaroscuro che sicuramente verrà fuori da questo dibattito
Viste le specializzazioni dei numerosissimi relatori e io comincerei da Giuseppina De Santis che assessore alle attività produttive della Provincia di Torino
Grazie buongiorno a tutti io non vorrei tanto
Fare un discorso specificamente legato alla questione delle auto elettriche fra l'altro
Devo dire che ho appreso delle cose di cui ignoravo la congiura contro le auto elettriche migliore non sapevo che esistesse quanto provare a fare un ragionamento di tipo più complessivo
Su ciò che pubbliche amministrazioni possono fare e di fatto per quel che riguarda il sistema piemontese né stiamo provando a fare
Per sostenere quell'insieme di tecnologie fra cui sicuramente di cui sicuramente l'auto elettrica e un pezzo importante
Dirette per un verso a ridurre le emissioni ambientali e per altro verso anche le emissioni inquinanti che per altro verso però anche a come dire diversificare
Nel lusso delle fonti energetiche
La la nel sistema Piemonte è stato sempre attento a questo tipo di problemi
Però in questi ultimi due-tre anni c'è stata direi proprio una scelta netta in questa direzione che essi si esprime per esempio nelle direttive esteriori indirizzi strategici contenuti all'interno del dopo POR FESR
Che prevede sulla sola questione diciamo del risparmio energetico duecentocinquanta milioni di euro nel il negli anni due mila otto due mila tredici
è stata approvata una legge sulla ricerca che considera
Anche questo questi questo insieme di tematiche fra quelle prioritarie che vale duecentottanta milioni di euro su un triennio
Sono state in qualche modo riscritto stanno per essere riscritte anche le misure di agevolazione iniziamo le normali misure di agevolazione per l'industria che di nuovo puntano molto nella direzione
Dell'innovazione tecnologica
E del sostegno
Alle a tecnologie di risparmio ecco efficienza riduzione delle emissioni sette
Uso delle fonti rinnovabili e via di questo passo
Io credo che l'approccio che è stato che viene proposto sia particolarmente interessante perché in qualche modo come dire
Prevede di provare quantomeno a svolgerà il tutte e due le funzioni che le pubbliche amministrazioni possono io credo utilmente svolge in questa materia
Queste due funzioni sono per un verso
Di
Incentivare appunto un certo tipo di prodotti processi e tecnologie e quindi incentivare le imprese anche collaborare con le Università e a muoversi in questa verso questa frontiera
In secondo luogo di creare però condizioni di contesto tali per cui
Queste tecnologie questi prodotti a abbiano un mercato
Quindi incentivare anche
I consumatori chi chi compra questo tipo di tecnologie
E
Mettere creare dei sistemi di regolamentazione che favoriscano attraverso sistemi appunto di
Premier penalizzazione chi fa uso di
Un certo tipo di prodotti e di tecnologie
C'è una
Le le appunto il i documenti regionali di indirizzo sono scritti in questa chiave quindi con delle misure gemelle che da una parte sostengono le produzioni
E dall'altra diciamo sostengono il mercato gli acquirenti c'è una terza funzione importante
Che io credo nelle amministrazioni pubbliche amministrazioni enti locali possono svolgere ed è quella di funzionare in certi casi diciamo da cliente di lancio per chi
Realizza certi tipi di prodotto questa è una cosa più complicata da fare
Che poi molto spesso
Si scontra con
Siamo un po'di rigidità burocratiche i meccanismi delle gare pubbliche ll il fatto che tutto sommato come dire ci sono delle inerzie anche nei consumi delle pubbliche amministrazioni
Credo che su questo bisognerebbe anche effettivamente ragionare di più perché e è chiaro che per un produttore di auto elettriche per dire visto che oggi parliamo di questo
è ben diverso potere dire lei mi autostrada no uso io alla Provincia di Torino al Parco del Gran Paradiso piuttosto che stanno in un garage e nessuno sa bene poi alla fine fuori come si comporta
Questo significa un'altra cosa che non è tanto semplice da fare ma significa utilizzare diciamo la spesa ordinaria delle pubbliche amministrazioni la spesa male per l'acquisto di beni e servizi
Come strumento se volete di di politica industriale e di e di sostegno appunto a a certi tipi
Di di produzione
L'operazione che appunto non è semplice ma sulla quale bisogna riflettere molto soprattutto in un momento in cui le risorse da finanza locale tendenzialmente si riducono
Io credo che su tutta una serie di cose o davvero riusciamo a riorientare in primo luogo la nostra spessa
Oppure
Come perdiamo una delle leve più importanti che potremmo che potremmo pensare di usare
Penso che ci sia e con questo
Dico dico ancora due cose sulle sulle cose che si stanno facendo
In Piemonte una è
Quello che noi chiamiamo nel nostro
Gergo locale il protocollo di intesa su Mirafiori di protocollo di Mirafiori cioè in sostanza
L'intesa fra Regione Provincia e Comune e FIAT per una serie di azioni di sostegno alla filiera dell'automotive
Che di nuovo vanno nella direzione di sostenere formazione e ricerca in questo ambito
è
Dico per inciso che anche
Nel lavoro che stiamo facendo come Comitato per il distretto dell'aerospazio una delle piattaforme di nuovo quella su motori e coefficienti piattaforma individuata dalle grandi imprese
Del settore e da Hera dalle dalle PMI
Concludo con una con un punto rispetto al quale sicuramente è un'associazione come quella che ha organizzato l'incontro di oggi può può dirsi delle cose interessanti
Al di là di tutto cioè al di là delle misure che si possono mettere in campo delle risorse del tentativo appunto di creare un contesto di regolamentativa colazione e anche una riqualificazione della spessa
C'è un'altra funzione che credo sia importante che è una funzione in qualche modo pedagogica soprattutto in un Paese come il nostro
Che
Tende a vedere come dire
A interpretare forse anche per ragioni comprensibili ragioni storiche il ruolo della pubblica amministrazione sempre in funzione come dire di divieto di punizione di ostacolo di impaccio alcuna cosa
Di cui io sono profondamente convinta che però bisogna spiegare ed è una consapevolezza che deve diffondersi e che investire su queste tecnologie rappresenta una grande opportunità di crescita economica
Perché significa che una serie di impresse
Possono
Tornare o rimanere competitive possono collocarsi su su quella che è una frontiera e non in produzioni magari destinate
A a delocalizzarsi e che dunque complessivamente qualificarsi come territorio ecco friendly che quindi sostiene
E incentiva il ricorso a prodotti e tecnologie diritti che riducono le emissioni e realizzano risparmio energetico
Può essere anche una grande occasione di sviluppo e non va vista soltanto in termini appunto come molto spesso come dire qualunque tipo di cose divieti le domeniche ecologico che tendono a essere interpretati punto molto spesso
In chiave in chiave quasi solo punitiva
R.
Grazie e buon lavoro
Entriamo adesso nel mondo della produzione vediamo di capire a che punto sta la produzione di auto elettriche cerchiamo di capire quali sono le difficoltà
Sì una azienda scusate
A sì allora cambiamo prospettiva e invece vediamo entriamo invece nel mondo
Della ricerca perché è arrivato il professor Fabio Massimo Fratta le mansioni che un docente di Ingegneria elettromeccanica all'Università la Sapienza di Roma
Oggi facciamo
Questo è frutto
Quindi posso dire risolvere
Magari
Qualche errore lo ripeto qui sorge
Poi
Allora intanto il tema di quello che vi voglio dire
La ricerca e sviluppo
Nell'ambito della mobilità sostenibile
Tema vastissimo
Anche il mio nome lunghissimo ma intervento sarà
Più breve possibile
Io avevo preparato
Cioè allo disponibile tutta una serie
Di lucidi con dei dati
Misurati sul campo che riguardano
Diciamo l'andamento dei vari parametri con cui si può misurare la mobilità
Numero di veicoli circolanti congestione di traffico
Ma
Diciamo preferisco
In qualche modo accorciare questa parte della discussione
Riportare appena riesco ad aprire questo corso
Soltanto
Un breve cenno questo diciamo allo stato dell'arte
Ecco naturalmente
Nel partito subito male
La legge di Murphy implacabile
Bene
Allora dati
Che porto sono solo questi
Più o meno il numero di veicoli che girano per Roma
Abbastanza sconcertanti
E di fronte alla situazione del genere il risultato
Più o meno è questo
Cioè congestione
Emissioni
Quindi di mobilità sostenibile si può parlare
Scusate facile gioco di parole di in mobilità insostenibile tant'è che il signore che necessita andando a piedi
E la situazione diciamo non tende a migliorare nonostante gli sforzi da vari direzioni
Per non far torto a nessuno questa non è Roma Bogotà
Quindi non
Colpiamo nessuna città italiana
Così ma anche noi non è che ci facciamo mancare niente mensa volontari del personale
Allora
Che dire
Il tempo secondo me per le scelte si restringe sempre di più
Ma dobbiamo comunque che siamo tenuti a essere ottimisti
Quindi io non credo che sia troppo tardi nessuno di noi credo
Però credo fermamente che non dobbiamo perdere ancora altro tempo
E visto che voglio portare acqua al mio mulino visto il mestiere che faccio ritengo che sia essenziale per uscire dalla situazione del genere
Un programma non serio
Ma serissimo di ricerca e sviluppo
Ora concedetemi alcune parole
Proprio sulla ricerca
Verismo senza risente
Sulla ricerca così come adesso io percepisco dall'interno
In Italia intanto visto che parliamo di mobilità sostenibile questa è la ricerca e tipicamente tecnologica
Io dico sempre non è che ci dobbiamo inventare tante cose tante cose ho già state inventate le dobbiamo ottimizzare e integrare in un contesto la ricerca la mobilità sostenibile questo tipo di ricerca
è una ricerca che naturalmente non si può fare
A
Non si può fare
Senza grandi investimenti non si può fare nelle stanzette con il libero il foglio di carta come si può fare altri divi di ricerca
è una ricerca che richiede
Quindi un intervento chi può fare questo intervento sono le grandi istituzioni lo Stato
Spero
Diciamo i privati l'industria privata i Consorzi di impresa che devono anche un po'svegliarsi secondo me e naturalmente uno sguardo serio al contesto internazionale e all'Europa
Attualmente
Gran parte della ricerca che si fa nelle università è autofinanziata
E autoreferente cioè in altre parole non ce la cantiamo e ce la suoniamo
La situazione attuale
è abbastanza sconfortante
L'Italia agli ultimi posti come percentuale di PIL di investimento sulla ricerca per quanto riguarda i Paesi io mi industrializzati all'Europa è all'ultimo posto per numero di ricercatori
In confronto al numero dire altri diciamo
Di persone attive cioè che lavorano
Un confronto rammento impietoso in Italia c'è il tre per mille
Di questo parametro in Finlandia cioè il tredici per niente
Rinviamo quasi in ordine di grandezza superiore oltretutto abbiamo cosa ancora peggiore un incremento negativo di questo numero quindi Paesi che sono dietro a noi
Francia Portogallo Spagna ecco non si può dire meno che sia ancora dietro hanno invece una forte un forte trend positivo e saranno in grado di superarsi nel giro di pochi anni
Se continuiamo così nonostante tutto ci sono delle sacche di resistenza quindi la nostra ricerca ancora dei livelli di eccellenza e diciamo a livello di paralleli pubblicazioni internazionali non siamo messi male
Ma si potrebbe dire che questo è come dire un lascito del passato quindi una volta esaurita
Come la riserva culturale chiamiamola così quindi la rendita non potremo che vivere di espedienti se non si inverte la rotta
Come si può fare
Beh diciamo l'esempio di però tra poco probabilmente un piccolo esempio
Di come si può fare si può come dire qua curare le forze che prima ho chiamato Stato ma chiamiamoli pubbliche amministrazioni le realtà locali indirizzarli a programmi ben precisi
E integrare gli enti di ricerca
Con le impressi
Con i privati
Qualcuno si può chiedere ma abbiamo le competenze per fare questo ma diciamo la risposta alla mia certamente sì forse ce ne sono pure
Di più rispetto alle esigenze c'è solo bisogno secondo me di fiducia e di
Impiego di risorse oculato ma mirato
A questo punto diciamo che voglio parlare del nostro tentativo che quello
Di proporre
Un centro di ricerca
Chiamiamo polifunzionale sulla mobilità sostenibile che nasce proprio da questo humus cioè con l'intenzione di
Far convergere le esigenze delle realtà locali
Degli enti di ricerca l'università in questo caso
E dei privati
Prima dottor Corona parlava di
Che diciamo studi dubbi sullo stato delle cose per quanto riguarda la progettazione delle auto elettriche eccetera
Ma diciamo
Per quanto riguarda progettazioni non avrei dubbi abbiamo tanti di quei progetti e di cose da fare anche dell'immediate futuribili
Che c'è come dire da
Stare tranquilli per i prossimi dieci o vent'anni
E proprio di questo diciamo questo centro si dovrà occupare per cui
Gli obiettivi generali principali sono proprio quelli della ricerca e sviluppo su cosa su progetti che riguardano la trazione elettrica elettro ibrido e comunque la trazione a bassa emissione
Con ricaduta immediata per quanto riguarda il mondo industriale quindi la creazione dei presupposti
Per filiere complete che riguardano la produzione di veicoli elettrici veicoli a basso impatto ambientale dico veicolo indico solo auto perché la cosa si può estendere anche diciamo alla nautica per esempio
è naturale che ci occuperemo anche di ricerche che riguardano più alle strategie quindi la logistica e che un centro del genere non può che essere di riferimento anche alle Pubblica amministrazione centri decisionali in generale
Come nasce questa proposta nasce diciamo nel territorio del Lazio nasce in particolare
Nella realtà locale di Cisterna di latina che ci può accogliere perché a gli spazi per farlo nasce da una proposta del mio dipartimento del Dipartimento Infocom da Facoltà di Ingegneria di Roma e nasce diciamo per ora
Cioè nostro interlocutore principale la Regione Lazio l'assessorato all'ambiente
Nella poco tempo con cui abbiamo diciamo cominciato a lavorare in questo progetto abbiamo già avuto
Dei risultati secondo me molto positivi per quanto riguarda l'attenzione del mondo privato per cui parecchie aziende
Anche molto significative soprattutto molti degli operatori italiani
Che si interessa dei veicoli elettrici hanno diciamo dato la loro adesione
Alla all'iniziativa del Polo e quindi sono pronti a partire con noi in questa avventura
Appena sarà possibile farlo per ora abbiamo più di trentaquattro adesioni ce ne sono se ne sono aggiunte altre ogni giorno c'è qualcuno che diciamo è interessato a questo progetto
Tecnicamente sempre per ricordare il discorso di prima
Devono possiamo mettere in campo una serie di progetti ed iniziative che vari gruppi di ricerca della mia proposta è di altre Facoltà hanno nel corso di vari anni portato a termine che riguardano
L'auto elettrica piuttosto anche di riallacciarmi ad una cosa di prima lauda idrogeno è un'auto elettrica nel senso che la trazione lo vedrò Gino è un motore elettrico a meno che non parliamo
Il motore a scoppio aumentata idrogeno quindi quando parlo di auto elettrica parlo di un'auto che poi ha bisogno di una fonte energetica che può essere un accumulatore
Quindi le batterie
Ma può essere benissimo una cella combustibile alimentata a idrogeno
Cosa che tecnicamente non
Non hanno nessun problema per quanto riguarda i nostri ricercatori è un problema invece diciamo attualmente il livello dei costi quindi quando si riuscirà a battere glielo ricorsi vari componenti lavo idrogeno può essere benissimo messa in vendita
In con numeri alti
Come dicevo prima poi ci occuperemo di varie cose tra cui logistica
Sistemi di controllo e monitoraggio dei flussi di traffico significa anche avere delle misure sull'andamento dello stato dell'inquinamento delle strade
Ci tenevo a far vedere questa animazione perché è costata
Fatica uno dei nostri collaboratori e qui l'ingegner Martel luci
E che diciamo simboleggia un po'quello che è lo schema ideale di del veicolo
Che noi vorremmo subito mettere in circolazione
E cioè un veicolo
Con
Generazioni interna quindi un veicolo ibrido che può essere inizialmente con motore a scoppio ottimizzato ma può essere anche sostituito dalla cella combustibile
Questo ha generato dall'interno da il suo flusso di energia a quelle che sono le batterie voi super condensatori o quello che possiamo utilizzare
E direttamente i motori elettrici in questo caso due
E naturalmente c'è il cervello di tutto questo che
Un
Elaboratore
Questo anche per significare una cosa molto importante la ricerca del genere non può che far convergere competenze le più diverse
Quindi a lettere una ricerca del genere ci sono il chimico energetici
Per quanto riguarda
La parte diciamo di generazione o delle batterie ci sono gli elettori figli elettromeccanici per quanto riguarda
I motori ci sono i meccanismi per quanto riguarda
L'otto il telaio norme veicolo in sé e ci sono naturalmente gli elettroniche informatiche c'è per quanto riguarda il cervello quindi un polo del genere non può che far convergere come di fatto sta avvenendo
Tante competenze diciamo su un obiettivo comune che aiuta anche a fare ricerca insieme cosa che non università gli enti di ricerca italiani non sempre avviene e non sempre facilmente
Io qui adesso soft soltanto facendo una rassegna fotografica si può dire di alcune cose che già ci sono ci saranno
Questa è una cella combustibile questo è un nostro sistema di elaborazione di bordo dall'altro montato in un'auto che si trova in commercio un'auto ibrida l'Honda Civic
Con cui facciamo diverse sperimentazioni questo è un motore elettrico montato direttamente dentro una ruota che intendiamo utilizzare nei primi prototipi e qui diciamo c'è uno schema dell'elettronica di bordo
E naturalmente
Per quanto riguarda lo stato dell'arte io posso dire senza diciamo aver paura di essere smentito dai fatti che laddove riuscissimo a partire nel giro
Di tempi ragionevoli noi possiamo già cominciare a far vedere
Cose esistenti tra l'altro qui c'è anche un veicolo di uno dei costruttori qui prende presenti che una Italcart Domino
Con cui collaboriamo ma veicoli come ho voluto rappresentare qui nella slide di varia natura dalla risciò
A pedalata assistita che diciamo con nostro amico Corrado che la
Potremmo utilizzare per un bellissimo progetto quello degli ecco taxi di Roma
Alla motorino con diciamo la ruota la moto ruota cioè il motore la ruota posteriore
Alla microcar e al veicolo diciamo commerciale ma non solo piccoli regole veicoli leggeri ci sono diciamo sempre i nostri amici
Meccanico energetici progetti di ibridi Zazie lunedì Busso minibus che non sono diciamo sono assolutamente praticabili
Sono assolutamente praticabili e
Da diffondere e poi sono stato contento che il dottor Corona citato la tesi ma all'inizio perché
Visto che ci siamo c'è anche la terra italiana
C'è un veicolo sperimentale costruito
Diciamo dai nostri collaboratori
Che è bellissimo fai duecentodieci duetto cinquanta all'ora
è una macchina elettro dissenso abbiamo intenzione di farla una puramente elettrica
Anche perché diciamo voi la macchina etnica non è affatto un veicolo punitivo la macchina elettrica può essere benissimo un veicolo sportivo di grandissime prestazioni
Visto che il motore elettrico può avere perché si intende insomma di meccanica copia continua da pochi giri fino a un numero altissimo giri quindi accelerazione costanti
Per cui zero cento quattro secondi è molto più facile farlo questo tipo di veicoli che con la Porsche novecentoundici non so che
Fermo restando che qui ci si può divertire diciamo rispettando l'ambiente mentre con i velivoli attualmente molto spinti la cosa non avviene
Io avrei terminato e qui la mia presentazione ci tenevo
A far vedere un'immagine di un luogo che mi sta molto Carles nei giardini di Ninfa
Con cui tra l'altro collaboriamo che sono anche tra i sostenitori del Polo perché diciamo questo è un po'il mondo che piace a noi
Il mondo della biodiversità e il mondo con cui vivere in armonia al contrario diciamo di quel poveretto che era sceso dalla macchina bloccato dal traffico termino qui la mia presentazione
Grazie professore
Quello che ci ha detto il professor marescialli
Manda la palla clamorosamente in campo istituzionale chiaramente non
Perché come tanti in tantissimi altri settori
Emerge una eccessiva distrazione nel nostro Paese nei confronti
Del mondo della ricerca quindi
Mi sembra opportuno più che opportuno ascoltare a questo punto l'onorevole Angelo Bonelli che il Presidente del Gruppo parlamentare verde della Camera dei deputati
Anzitutto buongiorno io ringrazio COSMO Roma di questo invito
Mi scuso inizio ma
Se nel capo gruppo la in questo momento la Camera
Se non fosse la fiducia su un decreto e quindi io subito dopo il mio intervento chiedo scusa ma io dovrò cioè
Gli ho fatto i salti mortali per venire perché io tengo molto perché diciamo che la mia storia più che politica anche di amministratore proprio qui vedo il logo della Regione Lazio è quello di essere stato assessore all'ambiente della regione Lazio
Insieme i miei collaboratori dirigenti del Assessorato abbiamo cominciato proprio a lavorare su questo aspetto su cui dal professore ha chiuso sulla questione della ricerca dell'applicazione tecnologica
Che uno degli elementi fondamentali delle della grande sfida che abbiamo di fronte a noi
Oggi inizia la primavera ci si capisce nulla
Ieri Roma è stata sommersa da un
Coltre di grandi incredibile le stagioni hanno perso l'orologio delle stagioni non il ritmo che aveva che aveva quando avevamo un po'più piccini
E questo ovviamente ecco poiché tutti i rapporti che provengono gli organismi internazionali PPI essi
I rapporti fatti anche da alcuni altri organismi internazionali pensiamo astenne starà indicare di quanto sia necessario avviare svolte radicali politiche radicali
Per che non abbiamo molto tempo da perdere per salvare questo pianeta è Cuccu la questione quindi della
Innovazione dell'applicazione tecnologica delle questioni fondamentali
Una delle questioni che subito noi abbiamo fatto ad esempio è quello di aver chiamata del fatto di udire alcuni impegni numerosi protocolli di intesa ma non quelli che sono rimasti così assestanti perché già oggi stanno portando alcuni
Perfetti penso ad esempio
All'Università di Tor Vergata per quanto riguarda l'applicazione di nuove tecnologie legate al solare solare organico ad esempio li iniziativa su Ventotene ed Isola emissioni zero in cui siamo approveranno un modello che a partire da questa
Da questa proprio questa estate vetrata diciamo portare seduti qui poi insieme a sabato l'affanno sarà presa anche con isole di Ventotene
Quella di ovviamente espellere le macchine e mettere i mezzi a trazione elettrica per quanto riguarda
I mezzi pubblici
E quindi diciamo c'è
Una non una tentazione attenzione ma la consapevolezza che questa sfida la si può vincere solo attraverso un'innovazione
Tecnologica manca tra regolando da alcuni processi
E vengo alla questione della regolazione di alcuni processi che posti molare poi devono stimolare la piccola e media impresa che in questione in questo ambito in questi anni ha rappresentato l'avanguardia di una sfida
Tecnologica nel nostro Paese poco ascoltata perché non abbiamo visto piccoli imprenditori proporre
Costantemente iniziative in questo settore ma ovviamente il punto da un lato e non solo l'ascolto delle istituzioni perché questo non è una sfida che si vince sulla adesso l'ascolto che istituzioni dove sono i tre devono dare ma anche attraverso la regolazione che un mercato deve essere sempre più attento a a dare
E vengo quindi a alla situazione nazionale devo dire
Quell'emendamento lo scritto proprio io proprio con una serie di collaboratori che qui in questo
Alcuni sono anche in questa sala hanno abbiamo lavorato la Finanziaria siamo per la prima volta sono pubblica siamo riusciti a introdurre
Un Fondo che il che il fondo per la mobilità sostenibile che un fondo triennale che avrà la funzione proprio non solo di implementare
La mobilità sostenibile nelle aree di crisi ambientale per aree di crisi ambientale intendo quelle aree classificate dalla direttiva comunitaria nel momento in cui superano i trentacinque superamenti da PM dieci questo intendo perché o si filiazione da
La crisi ambientale ebbene abbiamo fatto un'operazione molto importante è una cifra di circa trecento milioni di euro che adesso proprio ieri nella riunione dei capigruppo di maggioranza dell'Unione ridono notizie anteprima
Siamo riusciti a fare in modo che per il cosiddetto extra gettito questa cosa chiesti cui si parla molto sui giornali o tesoretto insomma risposta banalizzazione
Oltre alle questioni legate alla parte sociale la questione del clima entra tra le priorità delle scelte economiche del paese a partire da questo provvedimento elemento molto importante
Non si tratta quindi di disperde ma si tratta di concentrare ovviamente nell'innovazione tecnologica si tratta di concentrare in quel fondo la possibilità di cominciare in a implementare
Le scelte verso quella direzione ma il punto però a un certo punto qual è bene
Sono sufficienti solo le risorse risorse sono necessarie ma sono esclusi necessarie però anche scelte coraggiose in questo caso da parte degli amministratori locali
E le scelte coraggiose da parte degli amministratori locali quali sono
Ebbene
Voglio fare un esempio che sembrerà banale ma che sta a indicare in una cena in alcuni casi la distrazione
ZTL centro storico
Bene sulla ZTL centro storico su cui ho parlato con l'Assessore Calamante che quindi è già pronto a
A modificare ecco sugli eccessi
Si è introdotta come dire una equiparazione tra una macchina elettrica è una macchina a scoppio quindi tutto ciò che mi significa
Dal punto di vista della tassazione perché la ZTL ha un costo
Mi ce ne dobbiamo fare l'esatto contrario
Far sì che
L'accesso e quindi il beneficio di chi fa una scelta ecologica forte che è uno stile di vita sia fortemente pregnante rispetta chi invece fa una scelta che è fortemente inquinante
Quindi questo già è un primo
Elemento forte ma dopo di che dobbiamo fare in modo che
I nostri centri storici grosse città ma villa il rapporto con l'industria turistica oggi se leggete un'intervista sul Sole ventiquattro di Marchionne
Non è nuovo cioè c'è una continuo
Diciamo io comprendo le ragioni di rinvio di un'industria e quindi ritengo che ci debba essere anche uno in grado istmo nel ottenere alcuni obiettivi dal punto di vista della riduzione degli impatti ma noi non possiamo più pensare
Che la nostra industria
Sia come dire un po'
è fortemente in ritardo rispetto a tante altre industrie
Del mondo e anche ad alcune scelte di governatori del mondo pre per esempio la California per quanto riguarda
Fa le scelte di implementare la
Macchine attrazione elettrica
Voi se conoscete la polemica ovviamente sulla
Sulla sui e le caratteristiche dei motori che dal da direttive da dire
Sì mi divertiva e le polemiche molte industrie stanno avviando è un po'una polemica che riguarda anche la questione dell'applicazione del Protocollo di Kyoto
Per cui ci sentiamo dire Silone protocollo di Kyoto va bene però i costi economici sono
Rilevantissimi possiamo iniziamo però i costi economici e sociali
Del dei mutamenti climatici del nostro Paese non sono sufficienti fattivo e con una serie di altri
Persone nel mondo diciamo della de della ricerca abbiamo fatto uno studio un lavoro di quanto costa al nostro paese il cambiamento climatico ogni anno ma non solo non per non solo per l'applicazione la mancata applicazione del Protocollo di Kyoto
Le cosiddette venti euro perché oggi insomma non non sono tanto a venti euro alza un po'di meno della borsa per quanto riguarda tonnellata diciotto equivalente
Nei vediamo ad esempio che dal punto di vista voglio rimanere solo sul traffico perché quindi non voglio discostarmi su questo ma i costi sociali dell'inquinamento atmosferico nelle nostre città da PM dieci
In base a tutta una serie di studi che sono i sugli afferisce Cino derivare altri studi epidemiologici fatti a livello europeo che hanno preso a campione ad esempio otto città italiane ed evidenziano come ad esempio il Collegio ornate lavorative
Perse a causa di malattie legate alle PM dieci siano circa tre milioni di giornate lavorative sottratte alla produzione sono quindi costi economici sociali
Che poi pesi sono sul sistema produttivo pensano sul sistema sanitario
Per sono fortemente poi complessivamente sul sistema Paese per non parlare di un qualcosa che
Non si riesce a quantificare perché probabilmente e sicuramente non è quantificabile ma è una grande risorsa non monetizzabili che il tempo della nostra vita che noi
Fermiamo prima ho visto la
Fotografia
Di questi del traffico caotico ma come dire della degli uni e degli immobili di far mobilità sostenibile e la la chiamava
E quindi insostenibile
Ecco
Da questo punto di vista il traffico i costi economici e sociali del traffico nel nostro Paese sono circa quattro quattro virgola cinque miliardi di euro l'anno per quanto riguarda costi sanitari costi elevati e la produzione
E tutta una serie di altri elementi ecco questo sta a indicare di della necessità assolutamente che noi abbiamo di determinare svolte radicali
Questo termine impulsivamente in politica radicali quando non uso il termine radicale sembra non appunti se del partito ma genera diciamo preoccupazione invece una politica radicale parte dalla consapevolezza che non abbiamo molto tempo
Per salvare questo pianeta abbiamo la necessità di ristrutturare i pianificare politiche che vadano verso un cambiamento forte di questo
Di questo pianeta e quindi di questo
Paese
Allora
Dicevo quindi
Delle scelte che devono essere fatte a livello nazionale con la maggior attenzione scelte economiche
Delle scelte che devono essere fatte nel rapporto con l'industria per cominciare ad arrivare sempre di più a limiti più stringenti
Forti che consentano di regolare il mercato verso anche nuovi stili di vita quindi alla questione del della trazione elettrica l'esempio d'esempio della carica del della California
è un esempio forte un investimento di circa cento milioni di dollari per
Per le stazioni ad idrogeno
Che sì che si che si stanno realizzando in in quella in quella in quella realtà ecco
In questa città ad esempio dove siamo si stanno facendo molte cose è una città però che ovviamente dovrebbe fare una svolta
Più radicale più coraggiosa guardare ovviamente a realtà di piccole e medie imprese che fanno questo tipo di lavoro come dire come dei veri e propri pionieri quando è stato circa un anno fa ormai penso abbiamo pare presentato insieme il cosiddetto bando per
La rottamazione dei motorini facendo una innovazione dando il privilegiando la parte diciamo dell'elettrico insomma per un fondo che si è rapidamente
Esaurito emersa le gli enti locali le Regioni e in questo caso al ruolo che esso rivolgo rivesto in in Parlamento
Stiamo portando avanti delle scelte e la prima che vi dicevo è proprio questa che vedremo nelle prossime settimane con l'extragettito che ne vogliamo direzionare proprio nel campo della mobilità sostenibile cioè proprio nella riunione di ieri abbiamo
Abbiamo o perché lì ero io a rappresentare i Verdi
Chiesto cosa accolta in punti prioritari sulla di gennaio gestione delle del mondo dell'extra bonus fiscale
Sono quattro i punti esenzione ICI pensioni basse detraibilità degli affitti e la questione del clima ma articolato ovviamente nel settore della mobilità sostenibile nel campo quindi dall'innovazione quindi noi
Stiamo facendo un
Lavoro forte in in questa direzione perché questo è uno dei pilastri fondamentali che compone una politica forte nella lotta ai cambiamenti climatici
Grazie onorevole
E come diceva l'assessore De Santis ma anche l'onorevole Bonelli il ruolo delle
Amministrazioni locali sicuramente importante
Nella diffusione del dei motori elettrici e del
Circolazione sostenibile
Si Milelli in particolare alle aziende municipale di trasporto sì hanno al a loro volta un ruolo altrettanto importante perché se facessero una scelta decisa
Sull'elettrico per esempio farebbero come dire da volano anche
Nel mercato sentiamo quindi il dottore Salvatore Alfano che il Presidente di Trambus elettriche S.p.A.
Oltre che assessore
Ai trasporti mobilità segnaletiche quante cose c'era prego dall'altra lo fa
Costituzione
Sì
Io veramente era venuto qui per ascoltare diciamo un po'di di novità
Però non mi sottraggo questo quest'obbligo di raccontarvi un po'quello che stiamo facendo
Roma naturalmente a mio avviso
Un palcoscenico importante per qualsiasi politica si vogliano fare sotto i riflettori tipico di tutti
Un po'di numeri sono importanti darle ripartiamo dal novantatré
Novantatré successe diciamo con un'aggiunta forte diciamo valenza ambientalista da Roma contro i primi autobus elettrici
Che ancora oggi dette circolare all'interno del centro storico la linea centosedici e del mio centodiciassette
Sono diciamo autobus che ogni anno fanno
Un milione e due un milione e trecento mila chilometri
Si trasportano cinque milioni di di persone
Niente
è una piccolissima flotta ma
Diciamo negli anni negli anni passati non ho avuto la più grande flotta
Elettrica per il trasporto pubblico locale senza dimenticare le tramvie senza dimenticare di filobus reintrodotti a Roma recentemente senza dimenticare
Che cosa gli autobus a metano senza dimenticare
Gli autobus mi moda vi modali nessuno sa che a Roma circolano dodici autobus elettrici a gasolio
Diciamo che Roma è un palcoscenico importante importante perché è una delle città che ha avuto il coraggio recentemente di introdurre
Una nuova tranvia
Sapete tutti la polemica che ogni volta che si tenta di fare un'operazione che
Urbanistica che
Di mobilità sostenibile che e di
Diciamo contro l'inquinamento e atmosferico subito si trovano diciamo comitati che lottano contro
L'ultimo esempio su
Una
Un progetto
Che riguarda una tramvia che riguarda un'altra in via buono monorotaia una innovazione diciamo
A livello europeo
Che doveva collegare lei euro e con Tor Pagnotta Tor de'Cenci lì se ha avuto diciamo una
Sollevazione popolare senza capirne veramente di i motivi
Adesso con le ultime notizie che noi abbiamo
Sembra che si voglia realizzare anche lì un filobus modello novanta
I dati sono sono importanti sono importanti perché a Roma
Produce senza emissioni di CO due circa otto milioni di chilometri l'anno
Ed è equivalente a metà trasporto pubblico della città di Firenze
Ed è un dato che dobbiamo sempre tener presente in questo
Noi non
Ci mettiamo né i chilometri che fanno gli autobus a metano
Ne né tanto meno la sperimentazione che abbiamo provato con il cosiddetto gasolio bianco
Recentemente abbiamo sottoscritto
Con diciamo una serie di soggetti interessati una sperimentazione sul cosiddetto biodiesel
Cioè cosa vuol dire che diciamo nel Panorama delle nuove tecnologie a Roma c'è naturalmente potrebbe fare e di più
Nella maniera più assoluta nessuno si sottrae a questi obblighi
Tante che la società hanno Trambus per diciamo dare una risposta a questi problemi ha creato una società di scopo
Cosa vuol dire vuol dire che Trambus sentono un'azienda comunque migrante per governare per diciamo implementare alcune
Processi
Costruisce una piccolo società che si muove in maniera agita sul mercato che dialoga che a rapporti con l'Amministrazione che ha rapporti con gli enti locali
Che ha rapporti Colle industria
Sono diciamo mi dispiace che Bonelli si è andato via perché erano volevo almeno diciamo con lui
Dialogare sul due due questioni
Uno riguarda il fotovoltaico e l'altro riguarda i fondi per
Diciamo le macchine a basso impatto
Ambientale noi abbiamo utilizzato abbiamo presentato due progetti alla Cassa depositi e prestiti utilizzando naturalmente fonti del ministero per acquistare per portare sulle mercato di Roma un numero molto molto più importante di auto auto elettrica
Abbiamo fatto due due bandi di gara
Per
Una caratteristica che al
Nel decreto ministeriale viene individuato come categoria fare parliamo di una macchina con diciamo conducente più quattro o cinque persone trasportate
Allora il modello ottanta nel modello dopo la Twingo e via discorrendo
L'altra garante abbiamo fatto per quattrocento per la ricerca naturalmente di tre quattrocento mezzi elettrici era diciamo un un gradino più più grande parliamo dell'M uno sono diciamo le macchine che servono per il trasporto delle persone diversamente abili o del
Dello scolastico
Quelli che abbiamo trovato delle difficoltà nonostante ci fossero diciamo da parte del Ministero circa diciannove milioni di
Di euro
Che difficoltà siamo trovato una volta diciamo acquisiti chi
Diciamo questi fondi noi dobbiamo come azienda pubblica naturalmente fare dei bandi di gara ad evidenza diciamo almeno della Comunità europea
Però cosa succede succede che la Cassa depositi e prestiti che ti notifica che i quei fondi Keita dodici mesi di tempo più quattro eventualmente per poter diciamo avere fattura in mano le macchine
Che succede diciamo dei piccoli diciamo paradossi
Diciamo della situazione industriale italiana naturalmente partecipano paziente con prodotti
Fiat dipinti l'industria nazionale
Però cosa succede questi elettrificato Rete veramente diciamo ogni giorno buttano il cuore oltre l'ostacolo che ci mettono di proprio ci metto il proprio lavoro ci mettono i propri investimenti ci mettono
Di più
Devono comprare per
Consegnare a nove una macchina elettrica devono comprare una macchina termica
Diciamo è un paradosso devono comprare la macchina termica togliere il motore termico che mettere il motore elettrico e tutto questo dovrebbe essere fatto entro diciamo sedici sedici mesi
Vi rendete conto che Perillo molto molto molto limitato
E qui ci troviamo di fronte al del
Grossissime difficoltà diciamo l'in Pusteria ancora non è pronta ad offrire al mercato determinati prodotti
Cosa succede succede che comunque la gara viene aggiudicata la tipologia dei mezzi quella che vi ho detto vengono comunque alimentati la proposta un'alimentazione con batterie zebra o al litio
Per una diciamo produzione chilometrica giornaliera
Di
Cento venti chilometri giorno
Con un residuo di energia pari al venti per cento
Noi proponiamo diciamo alle aziende facendo capo col gruppo comune di Roma il noleggio o il leasing
Lo proponiamo attenzione agli stessi costi della macchina della macchina termica
Oggi non c'è più
Diciamo quel quei problemi che
Noi diciamo riscontravamo nel momento in cui andavamo a proporre una diversa una diversa diciamo modalità di trasporto e la macchina elettrica però diciamo non fa più di cento chilometri una delle prestazioni brillanti con lama come la macchina termica
Ci costa di più
Poi oggi possiamo dire
Con numeri alla mano che tutto questo non è
Più non è più vero noleggiare una macchina elettrica
Leasing troppo noleggio lunga durata e
Meno del della macchina del della macchina termica
E i costi di una macchina elettrica se paragonati a quella della macchina della macchina termica e
Più basso cioè noi abbiamo
Calcolato nel senso che
Abbiamo fatto delle verifiche delle sperimentazioni su questi veicoli e sappiamo che uno in pieno di di cento chilometrica equivale a due virgola cinquanta
Euro per cento chilometri mentre la macchina termica almeno sette otto euro
Capite voi quante la la differenza
Naturalmente
Ci sono diciamo anche altri problemi che le aziende diciamo
Nella ricerca di questi prodotti poi incontro
Più volte io mi ricordo prima di essere ASP
Diciamo consigliere di Trambus facevo parte della della tigli attacca noi
Sono anche sul mercato stiamo cercando di acquistare mezzi di una certa portata comunque di una
Lunghezza non inferiore agli otto metri per poter trasportare almeno trentadue passeggeri
Abbiamo dovuto ripetere per tre volte la gara l'ultima cantata anche questa deserta
Ci dispiace fortemente ma
Non riusciamo ad avere degli introiti interlocutori
Credibili né dal punto di vista diciamo industriale tantomeno per le proposte che ci fanno cosa abbiamo dovuto fare dobbiamo abbiamo dovuto
H acquisire quindi portare né causa a questa sperimentazione con
Fonti del Ministero dall'ambiente con fonti del comune di Roma e con
Diciamo fonti nel
Nostri e abbiamo dovuto costruire un autobus da otto otto metri
Proponente equipaggiato con batteria ad alta efficienza energetica che ci danno la possibilità
Di avere
In produzione giornaliera quei centoventi centotrenta chilometri
Che ci permettono che permettono comunque un'azienda come la nostra di poter far lavorare il mezzo senza farlo rientrare in di deposito per la ricarica
Questo che cosa vuol dire vuol dire che si risparmiano si risparmia nel tempo si risparmia
Regia è sita un servizio quali chiaramente super superiore
E per chiudere il cerchio di
Questa vicenda che in embrione che naturalmente necessità anche un confronto con l'università qualora ci sia la possibilità di
Dialogare naturalmente non lo facciamo con già con la Sapienza abbiamo un ottimo
Rapporto ma questo non esclude di poter interloquire anche con altre istituzione che stanno sul territorio
Per chiudere il cerchi e quindi mi serviva anche come dire la presenza
Dell'onorevole Bonelli che conosco da
Danni diciamo tutto questo dovrebbe funzionare quinti
Regia che
Giornalmente necessità a questi mezzi elettrici per poter camminare offrire il servizio comunque fare la sua missione laddove la prendiamo
Grazie a incentivi sul conto Energia noi abbiamo
Diciamo
Proposto alle gestore della rete due impianti di un
Piccola diciamo
Attualmente piccoli ma c'è la possibilità utilizzando enormi spazi
Che tetti che a attacca di poter comunque prendere quell'energia dal sole e poi ricaricare le batterie dei mezzi eh fare un trasporto pubblico diciamo azzeri emissioni quinti a saldo a saldo zero
Questo per dare
Una risposta hai problemi c'è etici perché se in Italia si consumano circa centoquaranta milioni di tonnellate di per petrolio equivalente
Diciamo complessivamente un terzo viene utilizzato solo esclusivamente per visto Torre trasporti capite bene
Quello che si può fare dove possiamo dove possiamo arrivare nella risposta che noi possiamo dare diciamo con
Piccole
Risorse economiche
Il divario tra una un sistema
Elettrico quindi a zero emissioni di dieci o due di altri fattori inquinanti e
Quasi pari a quello termico anzi vi dico perché addirittura più economico
Il Presidente Alfano Aarset minato il terreno di piccole provocazioni una sicuramente riguarda il mondo della produzione che sentiremo tra poco
è un'altra riguarda anche il mondo della ricerca e a questo proposito adesso
Sentiamo che cosa risponde il professor Gianni Orlandi che un
Tantissime
Tantissime qualifiche perché il professore ed elettrotecnica
All'Università la Sapienza presidente dell'associazione università e ricerca innovazione sorte poi della al Auris Onlus prego
Grazie buongiorno a tutti mi sembra molto importante
Vere
Dei momenti di riflessione rispetto a tematiche sono di interesse generale io non parlerei tratto ma ha fatto
L'onorevole Bonelli di lotta rispetta i cambiamenti climatici perché questa è una partita molto più ampia che investe i sistemi
Planetari pensiamo soltanto ai problemi che stanno provocando e provocherà hanno nuovi Paesi
Molto ampi che stanno emergendo rispetto
Al cosiddetto mondo industrializzato e certamente io non credo che poi una grandinata possa farci percepire i cambiamenti climatici che hanno delle durate temporali così ampie che non è nemmeno avvertiamo nel breve corso della nostra vita è un problema problema reale che abbiamo e corridoi bisogna allora cominciare
A livello locale controllando
Il nostro comportamento a livello locale per
Rendere
La vita con una qualità migliore e consentirci di
Operare nell'interesse generale Rather questi io credo che
Il problema della mobilità mobile problema strategico nelle società moderne non possiamo pensare
Di risolve questo problema limitando
Gli spostamenti perché il progresso di una società
Si misura rispetto alla facilità con cui ci si muove questo è stato sempre la storia dell'uomo Natalini primi spostamenti primi commerci oggi
La velocità è diventata
Un problema drammaticamente importante si parla tanto di detto distanza con l'avvento
Delle tecnologie dell'informazione della comunicazione ma nelle città altro che ha detto distanza c'è detto comunque mente perché non si riesce a Moira e il problema non è
Limitare certamente servono le targhe alterne per
Non per risolve il problema per determinare
Una cambiamento culturale una sensibilità dei cittadini rispetto a questo problema però bisogna intervenire
In maniera
Più profonda rispetta questo problema certamente quello che diceva adesso il dottor fanno
è importante sono iniziative che a Roma da molti anni normali tutte le ultima Amministrazione d'amministrazione Rutelli in poi
Si sono vuoti degli interventi che sono andati
In una una certa direzione e bisogna consolidare bisogna consolidare questa esperienza e questo
E e questo atteggiamento creando o dei circuiti virtuosi
Evitando
Delle
Esperienze o delle iniziative
Che possono determinare
Più problemi che effetti positivi
Nel senso che
Quando si intraprende un provvedimento o una strada bisogna essere consapevoli non soltanto dove si parte ma anche da dove dove si vuole arrivare tenendo conto delle condizioni al contorno di tutti i problemi che ci sono
In questo Comune
Io ho avuto anche la fortuna o sfortuna di se il Presidente dell'asta un po'di anni fa
Ci sono state fatte delle esperienze importanti sull'elettrico furono acquistati numerosi scooter elettrici messi a disposizione dei cittadini a prezzi concorrenziali anche rispetto ai parcheggi
Se un dispendio
Di risorse economiche non indifferente questi scooter non so che fine hanno fatto sono andati lasciamo stare stendiamo un velo pietoso perché perché bisogna costruire le condizioni c'è problema delle dei punti di ricarica c'è un problema di incentivazione
C'è un problema l'esempio che faceva Bonelli rispetto adesso alla questione della ZTL come si fa a considerare l'auto elettrica alla stessa stregua di un auto o
Inquinante non dico un'auto a euro quattro non auto inquinante e bisogna invece adottare delle politiche incentivanti che spingano il cittadino
In un arco di tempo credibile a modificare il suo il suo comportamento a questo
Per far capire
Che questa partita non è una partita che si vince con atteggiamenti ideologici
Certamente anche questo serve perché è una spinta serve sempre quello che traccia la strada però quel problema problema serio problema compresso un problema complicato e allora bisogna intervenire anche
Con le conoscenze
Con
La ricerca per individuare le strade migliori che ci consentano nel più breve tempo possibile di invertire
La rotta rispetto a queste questioni allora
Lo metteva in evidenza prima anche
L'amico trattare Mascio oli
Importante il rapporto tra ricerca innovazione impresa in particolare piccole imprese che una
Tessuto produttivo caratteristico del nostro Paese della nostra Regione
Che
Ha bisogno di assistenza rispetto all'innovazione perché non hanno le piccole imprese che poi sono per lo più micro impresa e meno di nove dipendenti non hanno la forza di sostenere
Cambiamenti tecnologici di capire di percepire in che direzione la tecnologia si sta muovendo livello
Internazionale quindi hanno bisogno di un conforto un confronto continuo con
Il mondo della ricerca erano bisogna creare le condizioni affinché questo avvenga non basta dirlo enunciarlo oppure lanciare
Dei progetti esso è stato fatto nel passato con anche risorse non indifferenti dei progetti che spingevano a
Collaborazioni tra imprese da una parte e
E enti di ricerca università dall'altra cose e che progetti che hanno consentito di ottenere dei risultati ma risultati parziali perché poi il più delle volte ognuno ha utilizzato i fondi ricevuti per portare avanti
Le proprie il esigenze l'università per andare nella direzione delle proprie attività di ricerca che hanno come riferimento un panorama internazionale e le imprese o in genere in queste e vicende sono state presente più le
Medie le grandi imprese
Hanno utilizzato questi fondi per risolvere alcune delle questioni aziendali interni e quindi non si è costruita una cultura da questo punto di vista oggi c'è un cambiamento c'è un cambiamento
Io dovuto anche alla riforma del Titolo quinto della Costituzione che ha dato competenza alle Regioni sulle questioni della ricerca e dell'innovazione e le Regioni si stanno muovendo in questa direzione anche Laratta Regione Lazio
A preparato una legge sulla ricerca l'innovazione e trasferimento tecnologico è stato approvato dalla Giunta andrà nella discussione in Consiglio nelle prossime settimane
Che fornisce una cornice nell'ambito della quale è possibile est
Finalmente determinare un rapporto continuo non la cultura del rapporto tra chi fa ricerca e innovazione e chi invece deve produrre rispetto alle esigenze di un territorio che che un territorio
Oppone
Ecco allora
Questo è e il problema bisogna
Costruire questa cultura e
Dotare il territorio anche di infrastrutture di luoghi dove effettivamente si possa determinare uno scambio tra chi produce conoscenza quindi ricerca e chi invece l'ATP utilizzare per fare innovazione quindi noi prodotti
Che si possono confrontare meglio nell'aspra competizione internazionale possono aiutarci a risolvere i problemi i problemi del
Del nostro territorio l'esperienza che stiamo facendo come associazione
Associazione università ricerca innovazione società sono importanti da questo punto di vista perché è un'associazione fatta da docenti universitari ricercatori principalmente degli enti di ricerca e delle Università laziali
E si sta ci stiamo concentrando proprio sul problema dell'innovazione del rapporto con l'industria con la piccola media impresa per determinare questo cambiamento culturale di cui abbiamo bisogno e l'esperienza che prima tracciava trattare ma Scholl in questa direzione molto importante perché sulla questione sulla partita della mobilità sostenibile possiamo determinare veramente un cambiamento di rotta perché
Non è soltanto questione lette ricco ibrido e bisogna a vere anche
Le competenze per determinare come le strade migliori
Attraverso le quali
Mettere insieme queste innovazioni tecnologiche perché i problemi sono molteplici una piccola impresa prima lo diceva appunto
Il del presidente che non c'è stata una difficoltà anche di mandare
Ha successo una gara per individuare del dei veicoli che avessero certe caratteristiche questa è la dimostrazione
Di una
Impresa nazionale ma non solo che non è pronta rispetto
A provocazioni di questo tipo
E questo non si determina da un giorno all'altro serve
Un lavoro serve un rapporto con le conoscenze quindi serve una
Modificazione di un
Modo di fare che abbiamo avuto nel passato io credo che se ci poniamo in questa direzione come mi sembra ci siamo
Muovendo a livello territoriale ma anche a livello nazionale
Bonelli lo conferma la prima mettendo a disposizione delle risorse che vadano
In questa direzione nel senso di trovare le soluzioni tecnologiche che modifichino insomma nella produzione
A livello nazionale nel campo della mobilità che certamente vedono come protagonista la grande industria che la FIAT no ma non possiamo pensare che
La modificazione avviene a quel livello perché la le resistenze
Che ci si porta per forza di cose dietro sono molto ampie allora noi dobbiamo puntare sulla piccola la micro impresa che su questo certamente può essere disponibile ma può essere disponibile se c'è
Una certezza è una garanzia che le soluzioni tecnologiche si intitola sono soluzioni tecnologiche valide che possono avere anche un futuro di sviluppo perché si è esaminato anche le condizioni al contorno è quello che queste
Nove innovazioni possono determinare nel territorio
Grazie professore
La rischi le risposte alle domande che adesso aleggiano in questa sala non tarderanno ad arrivare quindi perché
Le domande sono perché la gara di Trambus è andata deserta perché è mancata questa risposta da parte del sistema industriale
Perché non si
Ci sono difficoltà nel creare questa nuova cultura nel rapporto tra produttori e ricercatori vi diamo la parola adesso appunto al mondo
Della produzione comincia a vedere il ricovero nasceva alla
Presidente di Italcart
Innanzitutto volevo ringraziare per la
Compartecipazione tutte le persone a questo convegno
La nostra azienda sono
Parecchi anni che è presente nella produzione e nella distribuzione di veicoli elettrici sono più di vent'anni che operiamo in questo settore
Con chiaramente estreme difficoltà andato un pochino come
Indicato prima questo Mascia oli a livello primitivo di
Siamo ancora non solo in Italia dire non esco vi è un problema
Limitato all'Italia un po'che tutto a livello europeo
Si fa molto parlare dei veicoli elettrici poi nella realtà purtroppo e più teorica che pratica
In quelle su qui è ovvio che il l'iniziativa di aziende con la nostra che siano piccole realtà
Nel sistema europeo de ha bisogno di un grosso sostegno a livello di volontà politica delle pubbliche amministrazioni di ordine istituzionale perché a me c'è otto
A livello di
Utilizzato dei privati che possono dare la spinta
Allo sviluppo del
Veicolo elettrico che oggi viene visto come direi l'unica realtà possibile al di fuori di quanto si fa a parlare di
Schüssel eccelle lei dove Augello che comunque poi come indice pur non collima posso Mascia oli si ritorna sempre un veicolo elettrico
Dando così una piccola illustrazione della nostra azienda
Alcuni Ciampino se circa vent'anni che operiamo
Nella
Produzione e distribuzione di veicoli elettrici l'azienda ha base a Torino con stabilimenti
Punta a Rivalta di Torino e in Val di Sangro
Abbiamo già omologato dal primo veicolo con derivazione da vetture ad Al Gore nel mille novecentonovantotto veicoli che potete dire anche in cento per Roma che vengono utilizzati per e piccoli spostamenti esulta livello diretto U.I.L. stico
Abbiamo inoltre
Introdotto in quest'ultimo periodo
Alcuni piccoli veicoli commerciali tra cui ne abbiamo un vincolo Domino Creso poi faremo vedere scorre alcune fotografie dei nostri veicoli
Scusate un attimo che visto che natante più discorsiva qui è soffice dal piccolo così viste di tutti i veicoli che rientra nostra gamma è un po'l'obiettivo da nostre aziende riuscire
A arrivare nel giro di
Della fine del mille due mila otto
A fornire al sistema diciamo
Possibilmente insieme non solo italiano ma anche a livello europeo tutta una serie una gamma completa di veicoli che vanno dallo scooter fino arrivare all'autoveicolo
In tutto ciò è ovvio che stiamo operando non da sole ma in collaborazione anche con
Alta parecchie altre aziende che ci forniscono dei semi prodotti in cui noi andiamo elettrificate
Abbiamo direi un pochino quello che possiamo considerare un nostro punta di diamante potete portare avanti la produzione
è un industriale non sono arrivati i prototipi e il discorso del quadriciclo leggero quadriciclo pesante lui tra l'altro mi han portato anche un esemplare che abbiamo qui fuori potete
Paschi vuole poi vederne anche addirittura provarlo la vettura è qui perché Giata davanti all'edificio
Il quadricicli fra Stati così considerati fra i veicoli che possono permettere più di tutti la facilità di prendendo dei veicoli elettrici di muoversi nel traffico urbano
Dopo la città di Roma in questo senso qui ancora da maggiori vantaggi perché permette l'accesso alla zona ZTL quadricicli quindi al mezzi che non è oggi sono in grado di fornire come lettrici
La nostra intenzione e
Non solo militare
La corruzione dunque triciclo leggevo ma anche di quello che ne indefinito quadriciclo pesante che qui potabile al
Le moto centoventicinque centimetri cubici
Che potrebbe arrivare a essere veramente una citycar tutti gli affetti dando delle caratteristiche di velocità di autonomia che possono sostituire pienamente un autoveicolo
Tra l'altro che devono fare una piccola illustrazione credo che una stanza importante riguardo ai motori elettrici che fosse così la gente oggi ignota nel senso quello che è l'efficienza che viene data da un motore elettrico
Oggigiorno il cioè
Non oggigiorno questo suo scientifico all'efficienza di un motore elettrico e il novanta per cento dell'energia che viene prodotta
Da motore elettrica utilizzabile la quota rispetto motore termico non efficiente sessanta per cento ma il grosso vantaggio dei motori elettrici sui picchi di potenza che si riescono
A ottenere
Soprattutto inutili Zubani dove molto importante l'accelerazione lo scatto la velocità sulle brevi distanze i motori elettrici siano inversione al corrente
Continua che sono oggi quel più utilizzate ma ancora di più tempo motore corrente alternata
Si sono ottenere dei piccoli poi dei picchi di potenza per circa un minuto che possono essere tre quattro volte la potenza nominale esso parlando in termini di cifre mai sembreranno
Molto crude il quando il dunque riciclo che ha per normativa quattro chilowatt che sono cinque cavalli e mezzo di potenza nominale nel caso di un motore termico in realtà alla ruota
Esprime circa tre cavalli nel caso di un motore elettrico
Riesce avere dei picchi di potenza la ruota che sono quattro volte tanto dodici quindici cavalli
è una cosa direi che il
La maggior parte la gente ignora completamente tant'è che oggi motovedette ci riesce avere delle caratteristiche di potenze che te la scordi a livello di motore temi dell'accelerazione con l'ICE
Posso Mascio al livello di un veicolo di tipo una Porsche o cose di questo genere oggi per direi della sterile
Sono qui veicoli che fanno le gare di ripresa sul mezzo miglio sul miglio sono tutti elettrici sette abbandonate completamente in motori termici
Un'altra applicazione così che
Si può attuare rispetterà facilmente nei locali dove anche sono utilizzati motovedette ormai
Abbastanza Manieri importante dove si riescono appunto tenere delle potenze estremamente elevate soprattutto ripeto colgo su vantaggi o delle accelerazioni traffico urbano venire una delle cose fondamentale non è che è necessaria l'alta velocità anche per dei limiti comunque del Codice la strada che impediscono comunque
Di raggiungere velocità supera i cinquanta all'ora o diciamo Succi Crest urbani di settanta chilometri all'ora quindi questo adesso qui noi stiamo portando avanti della non lo sviluppo economico l'ho mai già in fase di quindi poi su strada questo quadriciclo pesante che andremmo a rendere disponibile sul mercato riteniamo dopo l'estate che sarà in tutti gli affetti un'alternativa alla citycar
E direi che la grossa novità su cui la Italcart conta molto e l'utilizzo delle batterie al litio che è stato fino a oggi il grosso problema del campo dei veicoli elettrici prima degli accumulatori
Con le batterie al litio che è un po'la scelta che la Italcart affatto l'ICI rione e si pensa di poter amente risolvere in maniera definitive radicale quello che è stato fino a oggi il problema appunto delle batterie dell'autonomia
Questo dice qui le batterie al litio Ionel sulle stesse che vengono utilizzate su telefoni cellulari e computer quindi sono tecnologie estremamente note
Però grazie allo sviluppo che
Stiamo facendo in collaborazione questo aziende di con e con base a Shenzhen non
Siamo o mai arrivati in grado a mere disponibile un prodotto che oltre esse tecnologicamente funzionale industrializzato
Avrà dei costi anche estremamente abbordabili riteniamo di poter appunto commercializzare il nostro prodotto quadriciclo
Con una percorrenza di nella versione quadriciclo leggevo di centoquaranta centocinquanta chilometri con un extracosto rispetto alla vettura disegno tra due tre mila euro che se uno va a fare il conteggio del costo al chilometro considerate con un un pieno nel micro eletto con il nostro costo non più di un errore uno fa un calco di percorrenza media di dieci mila chilometri all'anno percorrenze tutto
Cautelativa su cinque anni è presto fatto il conto che il maggior costo che anche una
Rispetto a
A un veicolo termico quadriciclo che paragonabile mine recuperato immediatamente con
Risparmi diciamo del costo del carburante senza considerare per contributi che sono qui è possibile accedere e comunque il fatto indubbio di avere un veicolo che a basso impatto ambientale che non e con delle
Caratteristiche anche di gravi di guidabilità estremamente piacevole messo la mancanza di umore a colpirlo lo scatto la ripresa
E quindi un prodotto su cui si conta molto che l'Ital carina direi fatta una dico una cosa scommesse promana certezze una realtà su cui noi crediamo di potere aveva un grosso riscontro dal mercato
E che in questo senso qui la
Anche la possibilità di potere
Abbinare con i Ciampolini ma oltre a quelli Chico leggero occorre tagli in onda ciclomotore anche quei triciclo pesante di potere andare a a sostituire pienamente l'automobile in tutti i sensi
è ovvio che in tutto ciò le grosse caduto vi dissi non è che vedono molto di buon grado e questi tipi di attività
C'è stato anche grosse polemiche a livello non solo che operano sul teste Trinity di come anche lei casa automobilistica in un certo senso osteggiato sembra strano a dirsi ma la
Crescita lo sviluppo dei veicoli elettrici
Il
Facendo così ancora andando avanti un attimino nelle slide che abbiamo presentato giusto per far vedere alcuni dei prodotti che rientra nostre gamma
La televisione da golf questo è un altro veicolo che abbiamo ottenuto il mese scorso l'omologazione che sarà commercializzato perché nel mese di giugno combriccola Sperto Buso diciamo più comma
Balneario turistico
è chiaro che una città come Roma dove c'è un fattore climatico favorevole permetterà di sicuro anche questo un un discreto sviluppo tra l'altro
Permettere anche di vigilare in
GMES senza l'uso del casco che vi era una cosa molto importante per nel vuoto un pochino legislativo che variazione del Codice la strada che era stato
Introdotto due anni fa il tutto nel campo dei quadricicli
Aperti è obbligatorio l'uso del casco nonostante l'uso del mezzo cinture e di nuovo bando sono purtroppo le così inefficienza del sistema italiano abbiamo attuato noto un alto produttori
Ovvero un variazione del codice della strada non c'è stato verso e oggi per assurdo chi va in giro su una macchina elettrica aperta con le cinture di sicurezza obbligato usare il casco
Con questa nuova vettura che abbiamo già ottenuto l'omologazione che
Punto sarà
Consegnata a partire dal mese di fine maggio fortunatamente non c'è più necessario l'uso del casco
Questa è la T tre elettrica di quel patto e vedere poi fuori dal da questi edifici un modello elettrico
Questo è il domino sempre elettrico braccio veicoli elettrici che viene utilizzato Giarda alcune Pubblica amministrazione che può essere
Molto duttile soprattutto in centri cittadini con strade strette ecco senza avere
Delle problemi di
Diciamo i doverosi
Caricare i grossi volumi
Anche poter penso col Comune di Roma Taranto
Stiamo parlando da
Parecchi mesi proprio scritta anche da parte loro di utilizzare né per
Una vizio dei parchi e giardini
Questo qui un altro tipo di veicolo che rientrasse gamma produttivo un bus
Azionato da un motore quarantotto Volterra cinque KW
Dunque stiamo lavorando per l'omologazione stradale sempre a livello europeo quattordici posti
Questo è dei Coreco tra è questo che è un veicolo tutti gli affetti che anche questa abbiamo portato qui a Roma un campione al Senato da motore a corrente alternata
Ottantaquattro volte viene usato come piattaforma un veicolo cinese quindi partiamo da un veicolo a basso costo
Tra l'altro la carrozzeria è stata disegnata da Pininfarina in collaborazione in questa casa automobilistica del nord della Cina
E questo anche un veicolo tendiamo commercializzare da prima dell'estate
C'è anche il modello condotte vedere cabina doppia complice un pochino la novità per un mercato anche europeo dovete viceversa già Stati Uniti paese del
Parecchi Paesi avanzati conosca alle Nuova Zelanda Sudafrica sono micro abbastanza di uso comune soprattutto per
Piccoli artigiani imprenditore
Aziende che
Cercano anche di unire l'utilizzo diciamo del trasporto persone con trasporto cose
Tanto per dire andremo come Cesare questo veicolo compresso estremamente serio e rispetto a quell'unico che oggi c'è un mercato che è porte della Piaggio
Adesso c'è anche lo studio da parte nostra un ciclomotore a altri potenza sempre quel discorso utilizzando escusso la moto vuota anche questo ha accennato questo ma ciò che in questo siamo già in fase di progettazione
Se vi sono invece meglio in un breve accenno
Effettivo utilizzo stupri questo fatto durante i Giochi gli indici di Torino come fornito ufficiale stiamo esso tra l'altro anche trattando esprimo dette contratto pur in piedi Beijing giochi successivi di Vancouver di Londra
Non era solo un breve flash su alcune delle
Diciamo deferenza di cliente cui la Italcart ha fornito a partire dalle squadre di calcio per me ambulanze che vengono usate quando si foto né i giocatori fino a tutte grazie nel settore turistico-alberghiero
Chiaro che se uno pensa è possibile utilizzo di veicoli elettrici sono veramente misurati è una questione di
Entra un po'nella anche nella mentalità anche perché un veicolo elettrico di nuovo a differenza di quanto si possa pensare su grossi numeri
E ha dei costi di produzione che sono molto più bassi di micro termico a parte la semplicità agrumicole letto in fin dei conti costruito da quattro componenti che motore
Centralina batterie trasmissioni qui in termini costi di manutenzione di durata fatte nostro problema limite che i veicoli elettrici che
Ne abbia fornito per esempio la Golf sono veicoli che possono durare quindici vent'anni hanno dei costi di manutenzione che sono
Addirittura irrisori
E direi soprattutto questa e di mentalità
Nella parte anche della gente oggi fortunatamente con quello che sta succedendo con il global warming con problemi climatici col fatto che questo martellamento che c'è un mai quotidiano da parte dei sistemi
L'informazione sta entrando anche da parte della cultura generale fatto che elettrico noi dire complicazione anzi potrebbe essere oggi forse
L'unica soluzione reale
Poi viene criticato precede comunque un problema di smaltimento delle batterie non è direi
Azzero impatto ambientale assoluto però mi sembra non per difendere printer esso in azienda come la nostra l'unica strada soluzione reale
Per dico diciamo a basso impatto ambientale
Anche perché appunto come si diceva prima disco sostituzione se rientra comunque poi sempre con l'utilizzo di un motore elettrico sempre e comunque con costi attuali
Estremamente elevati
In tutto ciò come comunque perché io do un pochino il nostro intervento quello che estremamente importante soprattutto un così volontà politica di realizzare
Determinate strutture non solo di stanziare dei fondi come caso nostro mi cercato sempre un pochino di
Portare avanti quello che nostra soluzione nel ricerche sviluppo che abbiamo fatto in maniera abbastanza autonoma
Ma soprattutto che ci desse una volontà politica creare anche le infrastrutture ovvero le colonnine di ricarica
I permessi permettere di entrare nelle ZTL veicoli elettrici sia premiato quindi un certo tipo di scelta
Prego solo di vita ma anche di convenienza economica perché alla fine
Come sta già succedendo noi grazie anche al fatto ripetere detto localizzare certe produzioni in Cina quindi permettere di
Scendere nel costo di del prodotto e quindi al porto di vendita mi rendono sempre più accessibile al grande pubblico cosa che adesso sta direi finalmente succedendo ci auguriamo
Pensiamo almeno di potere
Finire LEA di così del pieno arrivismo mancare una fase di industrializzazione anche di vendita su grossi volumi
Di fatto in tutto ciò che ci siano grossi gruppi che si stanno sempre più movendo in questo settore dire che è un fatto estremamente positivo eticità grande piacere però vuol dire che evidentemente in settori del ricorrente con me un settore per il palazzetto
Gente dei sognatore ma che
Può diventare veramente un qualcosa che entra nella vita di tutti i giorni tutti i nomi
Niente volevo ringraziarvi perché finalmente al vento insieme
Grazie
Sì e appena arrivato all'onorevole Fernando Bonessio capogruppo dei Verdi al Consiglio comunale di Roma
Breve salute anche
La grazie buongiorno a tutti niente tenevo so può anche l'invito di Fabio Massimo fra tali a essere presente qui proprio per
Dare un contributo in particolare stimolato adesso dall'intervento che ho ascoltato
è giusto noi riteniamo corretto che ci sia necessita di un intervento
Della politica a partire dalle istituzioni locali proprio perché
Si dia un una accelerazione a quelle che sono non oramai non più delle buone pratiche
E dovute ho sentite da persone più sensibili rispetto ad altre ma questioni che sono all'interno
Di una corretta politica ambientale di cui
Già stiamo pagando i costi e che lasceremo a chi verrà dopo di noi e da pagare costi esorbitanti io ho sentito anche la la prima parte dalla relazione dell'ingegner Orlandi
Mi permetto di dire che sì sicuramente non pretendiamo che con buone pratiche locali possiamo modificare
Quelli che sono gli effetti che ad esempio i Paesi in via di sviluppo stanno esercitando non rispettando
Quelli che sono le prerogative di un corretto sviluppo sostenibile a livello ambientale è pur vero però
Che mi permetto di dire che gli effetti del cambiamento di clima purtroppo la nostra generazione li ha potuti avvertire
Perché l'aumento della temperatura e qualche cosa che ha un diagramma di crescita negli ultimi cinquant'anni che la nostra generazione ha potuto verificare e che non ha precedenti con tutti gli studi di verifica
A livello di ciò che è successo nelle passate non ha nessuna riferimento concreto io credo che molti di voi dei presenti abbiano visto quello che è la documentali il documento film documentario di Al Gore re
Mi sembra una scura verità scomoda se ricordo bene c'è proprio il racconto di quei in particolare
Di tutto quello che è stata la ricerca scientifica quindi in realtà io credo che comunque ogni buona pratica va inserita ed va sostenuta proprio all'interno di una questi e di questioni di predisporla TG e politiche di rispetto della politica
E soprattutto di interventi concreti a rispetto
A rispetto dell'ambiente in generale ecco io invece volevo segnalare che ci siamo resi conto che a livello di comune di Roma
Rispetta risente all'accesso al centro storico quindi alla ZTL come si chiama in termini amministrativi vi è sicuramente una lacuna quella di non consentire agli edili CONI non inquinanti un accesso facilitato
Con il consigliere del primo Municipio Francesca Santolini dal
Capogruppo dei Verdi al Primo Municipio
Presenteremo un ordine del giorno invitando l'assessore al traffico la mobilità Mauro Calamante il Sindaco di Roma proprio a ribadire quello che il Regolamento per l'accesso al centro storico ad
Praticamente consentendo il rilascio del tagliando d'accesso gratuitamente
Per i veicoli a zero impatto ambientale in particolare a quelli elettrici ecco
Penso che questo sia un segnale tangibile di una politica attenta a uno sviluppo di umidi un'industria atte attenta a quelle che sono le tematiche ambientali in questo senso è un segnale
Questo segnale e che noi proponiamo oggi abbinato ad alcuni ulteriori interventi
Io ricordo che
Abbiamo una certa disponibilità economica messa
A disposizione dal Ministero per l'ambiente coordinato con la Regione Lazio l'assessore Zaratti all'ambiente in cui
Partiranno dei progetti per cui dovremo credo saranno formalizzati non voglio anticipare per correttezza
Tra pochi giorni dall'assessore proprio Zaratti alla mobilità e che riguardano comunque proprio
Ipotesi di sviluppo tra cui il Polo di cui credo che abbia parlato
Fabio Massimo a Cisterna ma anche
Le cose dette piattaforme di interscambio per quello che riguarda la cintura
Periferica al centro storico per consentire poi il passaggio delle merci su mezzi non inquinanti quindi passaggi concreti io spero che questi poi possano servire da volano a quella che è l'industria del settore perché sicuramente
Non non siamo quelli del no anzi siamo quelli di uno sviluppo sostenibile
E soprattutto quelli che dalla tecnologia vogliono sicurezza per il futuro ma vogliono anche se
Sviluppo corretto per il Paese
Grazie
Come avete sentito cominciano ad arrivare le prime risposte
Allora continuiamo ad avventurarci nel mondo della produzione e stavolta passiamo dalle auto hai motorie motocicli
Con il dottor Giuseppe De Giovanni Amministratore delegato della Vectrix Roma S.r.l.
Grazie
Il primo maxi scooter letti ed altre prestazioni infatti che viene lanciato nel mondo e la rete si oggi è quella se è pensabile che le due ruote possono avere un ruolo sociale
Ora questo sarebbe un argomento controverso se io include sia la discussione il comportamento degli autisti di Lodi cosa che ovviamente non faccio perché mi limiterò soltanto a
Delineare gli aspetti del ruolo delle aziende
Per quanto riguarda l'offerta del prodotto e della pubblica amministrazione che io definisco come catalizzatore del mercato e vedremo poi la in avanti cosa intendo con questo
In Italia ci sono di circa dieci milioni di motocicli tra ciclomotori quindi i cinquantini Ponente detti motocicli quindi questo un parco molto grande tra l'altro l'Italia da un punto di vista
Di mercato il più grande al mondo per Roma come città è la più grande al mondo ragione per la quale vecchio x che è una società americano ti nazionale ha deciso di aprire a Roma per primo
I punti vendita e rispetto a tutti gli atti che sono previsti nel mondo
Ora
Per quanto riguarda Roma le due ruote rappresentano ovviamente all'attuale stato per quanto riguarda il parco dei motori termici un argomento rilevante sotto il profilo dell'inquinamento perché circa diciassette per cento
C'è un le dimissioni Gina l'inquinante a Roma vengono appunto dalle due ruote per cui il fatto di avere un parco veicoli molto grande è un problema oggi più che una soluzione per cui il ruolo sociale in questo momento non è assolutamente pensabile
Abbiamo fatto un calcolo sul ciclo di vita totale di quello che potrebbe essere il consumo e le emissioni inquinanti di un veicolo elettrico in questo caso dovremo soubrette rispetto agli attuali vetture con alcuni
Assunzioni tipiche per rendere la comparazione attendibile quindi con comparazioni su benzine vettura benzina catalitica di Isella metano e anche vetture elettriche con alcune caratteristiche vedete il vecchio x a un consumo di circa
Tre virgola sette chilowattora ogni cento Biloni alta sono batterie alle amiche libro di metallici la cui capacità appunto al tre virgola sette chilowattore cento chilometri l'autonomia media che riesce a fare da un ciclo di ricarica e l'altro
è ovvio che per quanto riguarda le auto elettriche lotta per l'ultima colonna ci sono già delle grandissime
E di grandissimi veramente rispetto agli agenti inquinanti e sul Bechis per il fatto che c'è una un tra l'altro un basso consumo energetico per numero di chilometri corsi nella sua autonomia c'è addirittura un miglioramento su tutti quanti gli altri per anni quindi è ovvio che in questo momento se facessi questo comparazione maxi scooter elettrico
Rispetto a gli altri veicoli è senza dubbio migliorativo sotto il profilo agenti inquinanti
Ora già oggi le due ruote in effetti che che non abbiamo un
Dicevo primo quello sociale hanno però un ruolo molto importante di programmi di mobilità perché sono agire il traffico permette uno scorrimento quindi una limitazione alla congestione e ovviamente per il consumatore una grande facilità
A trovare i parcheggi
Il problema come diceva che però sono inquinanti sono fortemente inquinanti soprattutto rispetto a parte attuale che vogliamo veramente anche rottamare sia sotto il profilo dell'emissione acustiche che quell'atmosferiche
Ora
La soluzione del motoveicolo eletti con una soluzione ovvia in realtà riesce a risolvere tutti quanti problemi sotto il provvisorio per del benessere ambientale quindi anche dei costi esteri per la silenziosità e assolutamente non rumoroso
Quindi solo a nome anche risparmi energetico perché nel ciclo di vita il consumo energetico a centrale per tende mettere quali ricariche a livello locale dei motorini elettrici
è assolutamente molto molto più bassa di quelle che possono essere quelle risorse vessillo amore
I Comuni motocicli convenzionato addirittura le auto
Perché però questo non non prende ancora e pietre penso il professor Landi parlava prima di un parco motoveicoli anzi ciclomotori che sono stati comprati qualche anno fa
In effetti si sa dove sono sono ruggini di al parte il cimitero dei motocicli parte ancora sotto dal il il parcheggio di villa Borghese
E questo perché l'offerta è prodotto sotto il profilo aziendale quindi la produzione era assolutamente al di sotto dell'aspettativa dei consumatori
Ossia
Pensare di
Dei collar di commercializzare un veicolo elettrico e sulla sua motocicli
Il soltanto sotto il segno dell'ecologia è assolutamente una pole position zero per ogni azienda
Ma non solo dell'azienda che per i consumatori ve l'ho fatto un focus group una ricerca di mercato lo scorso anno con un profilo sociale medio alto quindi professionisti ingegneri notai avvocati medici
E quando si parla in generale l'inquinamento erano tutti quanti condottieri che andavano incrociato a favore dell'inquinamento certo molto abbiamo comincio a parlare dei costi coinvolti e di quello che serviva ovviamente una vettura elettrica costa mediamente di più
Io non lo dà lettura pari prestazioni di con motore termico
è un certo punto giorno cominciato a vedere le prime defezioni perché
Quando ho visto che che si risparmi asse molto nella gestione d'uso che c'è un costo acquisto un po'più alto
La gente diceva no non lo farò mai in quel caso il parlava di musica elettrici
Perché voglio pagano addirittura di meno e la tesi qual era non era una dei sicuramente economica di comparazione tra un motociclo con motore termico e una lectio era direttore ideologica perché diceva che la maggior parte di loro se io mi dovessi sostituire lo Stato
Per essere un
Dei curatore di un'idea salutare che è quella di cominciare a guidare un veicolo ecologico voglio avere un premio per questo il premio è lo voglio pagare di meno
Quindi ovviamente
Se
Non ci fosse una una una controparte sotto forma di incentivi che permettesse l'azienda di generare ingiusto profitto
Da lì da rigenerare vuoi la pipeline della ricerca e sviluppo le aziende
Qualunque azionista non investirebbe mai in un'offerta di questo tipo
E quindi c'è uno molto importante sul retro della della dell'azienda
Quello che però penso sia ancora più e dall'altro lato Pubblica amministrazione e in questo caso io parlo di non di una forte politica di sostegno maglio forte continuativa abolire sostegno questo perché
In Italia è sicuramente a macchia di leopardo ma anche nell'ambito e la stessa città o regione le politiche sono assorbite discontinue sotto il profilo dell'incentivazione
Ma anche della
Costruzione dell'infrastruttura sostegno
Dei veicoli elettrici questo perché faccio sempre molto molto banale ma che di questi giorni a gennaio sono finiti a Roma gli incentivi di nel nostro caso erano mille trecento euro per veicoli più piccoli ottocentocinquanta euro all'acquisto pericolo elettrici
Ora cosa fa questo tipo di provvedimento che
Sensazione mente positivo sia per l'azienda che per il consumatore crea l'aspettativa
Quindi quando io la settimana scorsa quando inaugurato il primo punto veniva Vectrix ho ricevuto tanta gente che ci seguiva tratta tanto tempi diceva ci sono gli incentivi so sono appena finiti va be'passo dopo
Non venderemo mai da questo punto e a meno che non siamo disposti noi come azienda fare uno sconto equivalente che significa non poter dedicare ingiusto profitto all'investimento di ricerca e sviluppo sia un'azienda di vita brevissima
Vi renderò cento duecento e poi magari tra due anni diremo che il vecchio sta parcheggiato o perché c'è di villa Borghese
In in fase di di fuggire
Ora questo non vuole significare che lucido cosa gli incentivi poi possono esserci strutturali potrebbe non è soltanto incentiva l'acquisto farebbe esso di fiscalizzazione avrebbe se qualunque cosa importante è che
Ci sia un sostegno continuativo in modo che il mercato non ad una stato di stagionalità forzatamente negativa nei confronti delle aziende per cui vende un mese fa non vende per sei mesi
In ogni caso
La tutto ciò penalizza la fine del suo sviluppo il mercato dei motocicli elettrici ora sempre da questa ricerca di mercato quindi da questo quali erano i fattori positivi che determinassero
La motivazione del consumatore potenziali di acquistare ovviamente non avere più proprio al traffico il costo del carburante praticamente inesistente
E le restrizioni o meglio la la la la la possibilità di entrare senza nessun tipo di problema nelle ZTL egli le istanze ricettivo acquista contrario
Le motivazioni negative era appunto la non disponibilità di centri di ricarica
E la percezione del prodotto
Questo perché appunto il prodotto che c'era che c'è attualmente la maggior parte dei casi è un prodotto che visto essere penalizzante confronto del consumatore che si ricarica magari cinque ore che in due non ce la fa a fare la saliva del di un colle di Roma
E che a un certo punto al semaforo quando sta magari fase un po'basta vicaria
Mentre la cassa si vera superare dagli autobus Degani hanno con grandissimo problema di sicurezza di confronti di chi sta acquistando
Di nuovo la mancanza di incentivo all'acquisto era uno delle motivazioni negative
Vecchi x da questo punto di vista pensa di aver elaborato un prodotto che quanto meno soddisfare aspettative il consumatore il pay off Ditek sì sì infatti non è è un prodotto ecologico
Alte prestazioni
Zero emissioni e questo ordine non è casuale era stato appunto Messico in questa maniera proprio perché il il se vogliamo che questo prodotto venda e che quindi si generi nella diciamo nella struttura della mobilità urbana un esempio positivo dal punto di vista ecologico deve essere appunto venduto c'è il consumo dell'odio apprezzare e apprezza prima le per stazione se non di penalizza su tutto il punto di vista della sicurezza non della velocità parlavamo infatti prima della citazione una cosa importante non ci dà molto meno
Ma anche l'autonomia e la potenza in due persone magari in un momento in cui c'è una salita
Da questo punto di vista vecchi Lixe riesce a risolvere tutti i problemi che possono essere quegli appunto della giusta velocità e accelerazione del traffico
La gestione del traffico per cupamente androne inquinamento assolutamente zero a livello locale dal punto vista acustico manca dimissioni parcheggio nessun problema e ovviamente libertà di movimento perché a parte le zone pedonali marciapiedi va sempre dovunque da per tutto
Ora
Le altre prestazioni ma anche essere accattivante ricorso nei confronti del consumatore quindi Endesa molto accattivante all'accelerazione molto forti in effetti equivalenti a un una motocicletta seicento di cilindrata
Nella sia la potenza che la coppia quindi quello che serve per disimpegnarsi anche nelle situazioni di pericolo comunque per abbandonare il traffico
Davanti al semaforo e a una manovra molti funzione quella dell'acceleratore che da fermo Fadda retromarcia quindi talmente utile disimpegnarsi dai parcheggi Guido maxi scooter benissimo che se per caso parcheggiasse vicino ma ci vede un po'in discesa
Le ragazze in genere non ce la fanno neanche a tirarmi indietro ma comunque abbastanza forte
Fate retromarcia ma verta la cosa interessante è che in marcia
Girando tra fino allo zero contrario fa da freno motore non blocca la ruota è come se fosse una Biesse ricarica la batteria senza dover utilizzare le leve e questo fattore scapito importante sotto il profilo della sicurezza al di là che recupera circa dieci per cento di energia elettrica
Per la sicurezza perché ad esempio quando si fanno le curve anche questo di guida motociclo Muci frettolosa
Ogni volta che si frena la vettura di in modo cioè del raddrizzarsi quindi potrebbe rischiare di tagliare la strada alla corsia opposta invece frenando con il suo noto rinuncia bloccaggio di una ruota
In ogni caso non c'è nessun inerzia particolare motociclo continua sulla sua traiettoria verso nessunissimo problema ed estremamente maneggevole tre batterie che pesano
Purtroppo ancora settanta settantacinque chilogrammi sono voglio della parte più basso di oscure e quindi al di là del peso statico che di circa duecento chili di Napoli maxi scooter convenzionali realtà una maggioranza eccezionale il traffico perché è un baricentro molto basso
Ovviamente non ci sono vibrazioni non ci sono filtri un maxi scooter convenzionale come poter con motore termico è composto circa due mila due mila cinquecento componenti il nostro né a circa duecento inclusa la carena non ci sono filtri non c'è olio
La munizione pressoché nulla che si può fare anche in via virtuale perché in realtà è un computer di bordo che permettevo di dialogare con l'assistenza di esserne senza bisogna anche dire Passion dare
Ed è molto economico ora l'economia della gestione di una motocicletta dico è ovviamente quello dell'uso l'acquisto non mette molto più alto ecco perché gli incentivi rappresenteranno l'avevo con il seguito fattore fondamentale come motivazione d'acquisto ma sebbene
Oggi non ci siano tuttora continua ad essere una
Una una proposta economica economicamente molto competitiva rispetto ai motocicli convenzionali quando si fa almeno un numero minimo di chi dovrà all'anno per poter poi sfruttare il risparmio economico della gestione
Da un punto di vista prestazionale è come se fosse un quattro centri alta una macchina molto strana perché alle prestazioni all'accelerazione di un seicento una una velocità massima che che corrispondono duecentocinquanta di cilindrata
Ha una potenza fiscale di un centoventicinque ed ha un consumo poco superiore a quella bici le tappe della festività quindi anche del Codice da stare qualcosa che non esiste un breve dei Colla tipico
Da un punto di vista però motociclistico per l'apprezzamento del consumatore con le fosse un quattrocento cilindrata
A benzina
Ecco queste sono le caratteristiche dove si vede appunto un motore
Che è integrato nella gola posteriore non c'è trasmissione e c'è all'interno del cerchione usato posteriore tre ingranaggi che riducono di due volte la velocità ovviamente acceleratore un po'del sì o no
E di fatto è composto da un motore elettrico batterie moto moto a controllare un caricabatterie non c'è nient'altro il resto è struttura il caricabatteria board di un chilowatt e mezzo è praticamente assolve con uno spira polvere considerandolo un tempo di ricarica di circa due ore
In ogni ricarica costa dei trentacinque quarantacinque centesimi di euro per fare circa ottanta cento chilometri e ed appunto il costo che si avrebbe utilizzando per un paio d'ore un qualunque scrittore o una fonte professionale
Ora
Il ruolo della pubblica amministrazione e come dicevo prima io lo vedo in quattro aree fondamentali quegli incentivi delle restrizioni delle infrastrutture devozione culturale ora l'educazione culturale non è un atto
Che la Pubblica Amministrazione fa di realtà l'ha fatta verso un certo tipo di incentivazione un certo tipo di restrizione è una politica di
Realizzazione di infrastrutture
Questo deve essere una
Questo del resto politica costante di lungo periodo non può essere e esistente oggi poi vagiti finire si riprenderà il prossimo anno oppure magari in presenza di
Fondi nazionali
Dove non è prevista neanche la cumulabilità magari il Comune smette perché dedica quella posta qualche altro investimento e quindi questo modo crea una discontinuità per cui semplicemente il consumatore non non lo comprano l'aspetto e quindi se ci saranno meno veicoli puliti
In circolazione ora gli incentivi di cui parlavo prima sull'appunto quelli che sono appena finiti che erano stati previsti dalla Regione Lazio per Roma e Frosinone sono finiti a gennaio lo scorso anno
E erano veramente molto pochi quindi erano destinati a finire incentivi che ci sono attualmente che stanno in fase di elaborazione a livello di Governo centrale insieme a alla Associazione Nazionale dei motocicli di Confindustria
Prevede però la rottamazione quindi quello che stiamo rischiando nei prossimi mesi che gli unici incentivi almeno su Roma a meno che non le faccia
Di analoghi i CCT io potrebbero essere quelli in cui un veicolo elettrico un motociclo verrebbe compro tanto se rottamato il che vuol dire che chiunque voglia comprare ex novo motocicletta pervenuta rottamare non lo comprerà mai perché non c'è l'incentivo ecco
Quando io parlo della catalizzatore di mercato della pubblica amministrazione intendo questo con un po'più di lungimiranza si potrebbe ad esempio dire che la rottamazione vale soltanto per la sostituzione di motocicli motori termici
Nuova concessione verso l'eliminazione dei cinquantini che inquinano ma ad esempio
Il motore elettrico dovrebbe averlo albergo rispetto alla rottamazione questo perché
Intanto perché non toglie alcun opportunità di eliminazione di un motore che inquina perché chi non ce la
Comunque non dovrebbero trovare niente a contrario potrebbe aggiungere in maniera virtuosa dei motocicli sono solamente zero in missione
Le restrizioni
Se quello era la carota questo il bastone assolutamente necessario a meno che poi come ad esempio per le auto detti che non si va all'incontro a delle strane situazioni qui non venga neanche riconosciuto un motore
Non vedo la moda elettrico un beneficio ora in questo caso vedete la fotografia in alto a destra dove abbiamo ripreso un Vectrix rosso che sta passando e del corso dati Arda da largo Chigi fino a piazza Venezia dove c'è scritto appunto eccetto
E ATA che veicoli elettrici
E a livello culturale diciamo della del del cittadino in genere ma anche della pubblica istruzione tale che e quel giorno il vigile urbano già affermato
Tecnicamente non poteva ma camminare siamo stati fortunati perché non avendo la marmitta creduto che fosse un veicolo elettrico ma erano vita strana per voi quindi finché ciò avviene vuol dire che non è entrato nell'intimo dal nostro cultura e saremo sempre di animali strani
E senza una spinta molto forte non riuscirò mai a creare un mercato che sia
Forte soprattutto sviluppabile per il lungo termine
Deve fra strutture ora questi sono i centri di ricarica vicino piazza Augusto Imperatore vengono addirittura chiama delle bare perché in effetti perché ne conosceranno una forma simile mi dicevano che una vecchietta è stato sorpreso mentre stava dimettere batterie scariche
Nel buco della della Presidente io pensando che fosse un ricettacolo del batterio state ora
Normalmente non utilizziamo ce ne sono quattro so che c'è un programma ambizioso molto interessante adesso in pro in progresso Marco anche futuro con nuovi investimenti per cui ci saranno le future a Roma delle cifre di ricarica ora
La città di ricarica dal mio punto di vista non è importante perché io possa caricare lo scooter elettrico perché lo scudetto di potere esse previsto avere un'autonomia giusta per avere
E la gestione due aggiornata fuori casa e quindi rientrano a casa e magari in ogni uno due giorni poterlo ricaricare
Ciò nonostante se ci sono e meglio ma in realtà l'impatto principale quello culturale se la gente si abitua vedendo le centraline a capire che c'è una volontà politica
Ma anche da fondista aziendale una volontà imprenditoriale di creare questo mercato offrendo prodotti facendolo girare se abito sempre di più questi disabili o l'idea che guidare oggi un veicolo elettrico è una cosa positiva che tuttora è assolutamente nella testa della gente
Quindi infrastrutture
Il progetto di natura culturale prima ancora che
Tecnologico
Educazione culturale che che come dicevo prima è per me è un po'tutte le altre attività
E comunque un punto molto fondamentali ma ci scontriamo continuamente e l'esempio che normalmente porte che anche di questi giorni e che come è possibile che per
Poter far provare il nostro prodotto ma per su questo accade chiunque siano sostituzione
E si va al municipio alcuna chiede il permesso di occupazione di suolo pubblico per piccolo furgone attrezzato per distribuire volantini per fare addestramento formazione
Propaganda e avere quindi discutere fattuale persone sia la cosa più complicata in venticinque anni di lavoro che io ho alle spalle anche multinazionali private si riesca ad ottenere oggi è tecnicamente impossibile Ammendolia vere
Una una un legame particolare di Confucio pubblica mi situazioni di ottenere in tempi ragionevoli perché poi
Tecnicamente due
Cui possibilità due possibile ma in effetti una cosa estremamente complicata quindi se io volessi primaria andare non sono domenica prossima che la domenica ecologica a Piazza del Popolo con un veicolo fermo
E con degli scooter per fare propaganda più non lo posso fare in alcune zone addirittura vietato a meno che non ci sono manifestazioni di gruppo
Anche se ho visto in alcuni casi i vigili urbani che non permettevano con l'autorizzazione a mano a delle manifestazioni fieristiche di potersi insediare propria sulle povertà manifestare la la la l'ecologia e se io non ho la possibilità
Di far approvare il il prodotto
Farli innamorare del suo leader di questo qui è una cosa nuova
Mi sto tagliando le gambe da solo e si uniscono fatto di non ci sono incentivi o infrastrutture dedito credibilità un mercato
A
Attendibile soprattutto di di rilievo per il medio lungo termine assume mentre non ci sarà mai
Questa è una prova che avevo fatto Inghilterra con un pilota soltanto per far vedere che in effetti lo si può guidare con un vero motociclo
In ogni caso alla fine di questa giornata dopo degli anche vedere che stanno arrivando dei ragazzi deve
Non potendo avere il permesso di occupazione solo pubblico sono girando semplicemente con gli scooter zaino in spalla per distribuire qua materiali formativo stesse sul tipo di furgoni attrezzati espositiva le spalle verranno qui tra circa un'oretta
Ringrazio
Grazie consegniamo questo viaggio nel mondo della produttivo con
Andrea Di Nardo che l'amministratore unico di ruote elettriche che la società
Che importa è quelle famose micro auto IBM all'ombra di cui parlavo
Nell'introduzione ebbene quindici da chiedere perché
All'ombra quest'auto dovuto questo grandissimo successo non è successa la stessa cosa in Italia
Buongiorno a tutti
La mia presentazione sarà probabilmente di breve
Di quelle che avete
Ascoltato finora
Per
Due motivi fondamentali uno credo che abbiamo affrontato da parte un po'di
Di tutti Zotti precedenti interlocutori i problemi sotto tutti gli aspetti dalla parte tecnologica da parte amministrativa di inquinamento e così via
Non a te perché realmente siamo importatori della relata cinque o sei giorni ufficialmente quindi non non ero ancora convinto di partecipare a questo convegno come oratore sicuramente avere partecipato
Come ospite così per osservare come si ha davanti gli indiani sotto questo aspetto sono molto complicate quindi
Andrei avanti diciamo così velocemente su quello che è poi
L'abbiamo fatto di cui abbiamo parlato diciamo fino adesso vero quello che è la mobilità sostenibile affrontando un po'il
Il problema da un altro aspetto un po'da così dalla da un aspetto un po'più umano rendez quella che è poi la mia esperienza come persona come me
Venuta l'idea delle a volersi cosa che a cui penso da molti anni
Vedete dell'Università volo comprarmi una un'auto elettrica
E quindi ero rimasto colpito dal fatto che ci fosse un incentivo estremamente alto sette milioni di lire al tempo e osservato così una Panda quanto potrà costare troppo costosa al tempo per universitario non potevo permettere una quindi
Comunque si erano mai smesso di di seguire un po'questo settore quello che poi
Il campo dell'energia alternativa e dei Doria impatto zero e quindi delle delle auto elettriche
Nel tempo
Fuoriuscito a
Diciamo a realizzare un po'questo Progetto quelli che poi sono
I problemi specifici derivanti proprio dalla
Dal
Da una mancata magari mobilità sostenibile
Son quelli e conosciamo tutti dall'inquinamento atmosferico l'emissione di gas serra l'inquinamento acustico e io credo che siamo tutti determinati
Ma questo ovviamente è una mia idea da quello che è l'utilizzo
Della Fonte sbagliata probabilmente ovvero del petrolio che tra le altre cose oltre sulla fonte estremamente costosa se mi permettete la battuta e anche
Causa di parecchi dissidi secondi guerre anche attualmente in corso
E tra l'altro
In tutto diciamo il mondo ma come anche in Italia
Ci sono diciamo degli interventi che si stanno facendo proprio per
Cercare di di cambiare un po'lo stato delle cose ma non sono molto al volo
E più abbiamo alcuni esempi dalle politiche di tariffazione cioè da da una sorta di pedaggio urbano che è quello che poiché
Il congestion charge per esempio messo in atto a Londra
Ha funzionato moltissimo proprio nel caso di questa autovettura
Vero pagare una quota giornaliera il solo accesso al cento per le auto non eletti righe
è stato motivo di forte incentivazione all'utilizzo di autolettighe anziché di auto concussione termica
La limitazione della circolazione veicolare che facciamo era a Roma sicuramente i questi giovedì a targhe alternate queste domeniche
Con un blocco totale del traffico incentivano e anche poi lo sviluppo e la mobilità ciclabile con nelle varie piste ciclabili
Bisogna fare dei vari quello che poi la mobility manager che si tratta di una figura presente nelle imprese con più di trecento dipendenti per cercare di ottimizzare voi quello che la la mobilità proprio dei dipendenti stessi
E qui passiamo a quelli che sono voi i veicoli elettrici che secondo me sono
Sicuramente una soluzione
Io
Ho ascoltato diciamo un po'sia i produttori che
Eventualmente gli altri distributori
Tutte le problematiche sono venute fuori non è stata affrontata una secondo me
Perché credo che sia quella più importante cioè
Quella dell'utilizzatore reale vedevo l'elettrico lo sono per scelta o la possibilità naturalmente
Di farlo perché importando queste autovetture le ho a disposizione tra un anno fa quando ho deciso comprato le prime non essendo importatore la compra del come semplice rivenditore su Roma
Comprate non li utilizzavo la cosa più assurda all'una o di andavo in giro con quella lì andavano d'ufficio tutte le mattine con una macchina un motore termico
Un giorno deciso di venderla per cambiarla
Vi racconto questa storia solamente per
Mettervi dalla parte voi dell'utilizzatore vero
Nello scegliere quale potesse l'altra ma c'è un perito in cui non avevo la macchina è stata una macchina utilizzo solamente durante l'estate ha cominciato a piovere come accade ormai durante l'estate a Roma in maniera proprio
Quasi
Tropicale è o queste note letti ho detto che
Oggi daranno un'auto elettrica
La utilizzavo già per andare in centro approfittando del fatto che si può entrare nella zona ZTL volendolo questa slide dove si prevede vedere un po'qual è avere attenzione
Hanno fatto prima un po'un rapido calcolo a collaudo a benzina quando vado in ufficio quanto percorro percorrevo dieci chilometri
E a che velocità vado però la macchina e faceva duecentoventi allora non riuscivo a superare sessanta all'ora la mattina vanno dall'ufficio non riceva sua ritornando nero tornano a casa la sera ed ha reso conto che il limite della velocità che poi
In questo caso sono settanta allora per per una al genere non era assolutamente utile la percorrenza qui parliamo dalla percorrenze lato del due mila sette verrà presentata fine a fine di quest'anno fra dalle ottanta cento chilometri ovviamente
Con una qualsiasi auto ne parliamo di ottimizzare al massimo la all'efficienza alla macchina quindi
Andando piano utilizzando la magari con non con forti accelerazioni
Io realmente mi faceva notare
Dito Paolo che ieri ho superato qualcuno con la mi aveva
Io corro
E a Roma vado molto veloce con qualsiasi macchina ho sempre avuto la passione ma che sin da piccolo
Non ho mai creato problemi e fortuna speriamo che continui così comunque in cui utilizzo la macchina sfruttando al massimo consumando il massimo possibile la copertura a l'aria condizionata d'estate riscaldamento d'inverno eletti utilizzo
Alla radio vado con i fari accesi appena vedo un po'l'imbrunire ma a volte anche di giorno perché lo reputo avere più sicuro la sfrutto sempre con a due velocità il fast Barrot sempre molto veloce e la ricarico comunque ogni due giorni
Quindi la anche la percorrenza può e non è un limite perché realmente per Roma non si fanno quotidianamente cinquanta chilometri caprioli fa il mio fattorino abbiamo teorizzato elettrica e quando si trova in difficoltà a metà pomeriggio fa car sharing con un'altra
Torna in ufficio cambia la macchina e prende un'altra
Si ricaricano molto velocemente che devo dire che
Tra l'altro che una macchina omologata per quattro persone una cosa insolita è una macchina indiana quindi realmente sono due più due io vado in giro magari con mia moglie due figli
Adesso comincio utilizzarla anche di sera sorgerà comincio a mia moglie che ha una gittata capiremo era andare nel centro di Roma con la macchina
Lunga come una Smart è più facile più faceva artigiane cioè per ora ad oggi realmente l'ho visto solamente lati positivi non sono più per vendermi nessuna macchina
Voglio soltanto
Di vico se
Realmente una permetterne l'utilizzo quotidiano e ha dei grossi limiti questo non c'è dubbio alla macchina esclusivamente cittadina
Ma a anche dei grossi vantaggi e tra l'altro viene abbracciata anche da possibili sponsor cose di cui non non non è stato parlato per esempio l'Axa Assistance oncologo il direttore generale italiano sia
Diciamo rimasta entusiasta del prodotto in sé sia offerta di fare il recupero dei mezzi
Se dovessero mai rimanere in panne gratuitamente per ricordarli voi nell'officina
Autorizzata un servizio che fanno poi le maggiori case automobilistiche lo sono faranno gratuitamente nemmeno a carico voi della distribuzione nazionale perché credo in un prodotto del genere ovviamente una mano manovre scusi mente l'immagine
Però o
Ho avuto altri interlocutori e c'è forte interesse da parte anche di altre imprese private non sponsorizzare iniziative di questo genere
Secondo me il il problema vero è un altro nell'auto elettriche una cosa che è stata fatta che non è stata affrontata finora
Noi abbiamo contatto direttamente con il pubblico essendo dei rivenditori oltre l'importatore
La cosa che mi ha sorpreso in questo contratto nel sentire voi quali sono le problematiche dei possibili acquirenti
è sicuramente il prezzo e a volte questa incertezza sugli incentivi a gennaio sono state non disdetti degli ordini ma ovviamente bloccati nell'attesa abbiamo detto che sarebbe arrivare
Di un incentivo ce ne siamo presi carico noi perché ne ho presentate ritardo la fattura ovviamente era un promessa alla all'acquirente e non ci siamo smentiti
Il problema vero è che non sanno come ricaricare questi mezzi potremmo utilizzarli il vero problema sono le colonnine di ricarica adesso preso una fotografia qualsiasi questa qui dell'ENEL è molto carina come corrieri cari avveniristica Bari possibilità
Tra l'articolo sei sarebbero spazia che le sponsorizzare quindi per rendere probabilmente
Nemmeno costose per l'Amministrazione
Non è l'unica maniera ex Assistance potrebbe essere interessata a sponsorizzare delle colonnine non c'è esso deve troppo so parlare per loro però so cosa di cui si è parlato con varie possibili sponsor
Perché il il vero acquirente poi
Per assurdo non è
La persona che a Roma la possibilità di ricarica vi è quindi un garage o un giardino quindi una villa con giardino son quelli che le hanno comprate ad oggi
Ma le richieste sono arrivate da da gente comune che vuole andarci a lavorare la mattina tornarsene a casa la sera con la stessa macchina
Gente che ha fatto due conti e si è reso conto che rispetto a un'auto per mica una dove viene utilizzato esclusivamente per recarsi al lavoro e succedere la maggior parte famiglie due dove pure di cui una che magari utilizzato solamente ad andare a lavoro o viene utilizzato dal
Dall'altro un fronte la famiglia per fare
La Spesal per il piccolo chiamiamolo cabotaggio nel quartiere
Beh si risparmia mediamente mille mille cinquecento euro rispetto a un'utilitaria rispetto alla che avrete il grande a chi di più
Quindi rendendosi conto che c'è un risparmio vero utilizzano l'auto elettrica il problema era che chi poi va a fare i conti con i soldi non appena possibile economica di avere quindi un giardino un garage a Roma che sono sicuramente
Quindi ecco quello che non è stato affrontato
Finora
Che
Io devo dire e il problema reale nell'utilizzo di enti delle auto elettriche la possibilità dalla possibile a qualcuno di di utilizzarla sul serio io lo uso così lancio un cavo dalla finestra della di casa mia quando arriva a casa
Con la macchina scarica perché il garage che posseggo è a cinquecento metri quindi a volte per
Tiziano la lascio lì perché arrivo tardi vorrei partecipare alla cena con i miei figli gli arriva con la macchina Lia scaricava agricoli abitualmente magari un ufficio mi sono fatto quattro correre da solo sulla rampa
La stessa cosa interessa delle microaziende ha parlato anzi chiamiamo
Medie imprese con duecento duecentocinquanta dipendenti con cui ho parlato di convenzioni con i loro dipendenti sollevasse entusiaste son disposti a
Istallare al loro carico le colonnine all'interno dei parcheggi aziendali a loro carico l'energia elettrica
Mi sembra veramente una
Certo è un mezzo comunque verrà e cercare di cominciare a a far vedere queste auto un po'per fare così per per darla possibilità
A tutti di rizzare questa è la situazione ad oggi magari è sbagliata delle colonie Roma
Piazza Aldo Moro via dei Monti feci via Cola di Rienzo d'Europa lungomare Toscanelli era Ostia un
Po'di tempo fa quando c'era presente l'inaugurazione credo che esso sia stata installata
Questo quello che si pensa di fare queste sono informazioni che ho avuto quindi se c'è qualcuno info smentire non cioè il problema questo quelle che sono previste
Quindi parliamo di
Arriviamo a ad undici punti numero undici dodici quindici non so
Io ho evitato di fare confronti col resto del mondo perché mi sembrava inutile mi era stato anche sconsigliato di
Di di fare magari di DDA di dare così di problema sulle colonnine perché una cosa che si sta
Smith di loro che si sta pensando proprio a strutturarci in questo settore l'ho fatto confronto
Confidenze che qui
Grazie a cento punti di ricarica rispetto a Roma che diciamo ne avrà dieci circa Roma tre milioni e mezzo di abitanti e finanze da trecentocinquanta mila
Però col dire trecentocinquanta mila abitanti per ogni colonnina preferenze tre mila cinquecento adesso facendo una battuta che
è facile
Io non sono un appassionato di di calcio però sentivo verrò Barone pareggiato
Firenze provo questa domenica
Zero zero adesso per ora Firenze sta battendo centouno mi sembra centouno da da da Firenze quando Roma vuole essere una città ecologica diesel meramente una
Una situazione così non vorrei dire insomma quasi umiliante
Io credo che
Il problema vero sicuramente sono gli incentivi sicuramente sono i prodotti
Però sicuramente diamo la possibilità all'utente comune perché poi non sono le amministrazioni pubbliche la municipalità i taxi gli aeroporti di Roma se non qualsiasi altro grosso ente che può prendere acquistare direttamente cinquanta autovetture cento vetture certo potrebbe essere interessante
Per la mia azienda ma realmente non è questo quello che mi interessa realmente a me interessa cercare di dare diffusione questa copertura diffusione queste autovetture
Vuol dire dare la possibilità a chiunque di utilizzarle non
Far comprare un ente di rado vetture paragono parcheggiate come è successo con motoveicoli credo anche con autovetture
Io penso che ne servono veramente di più
Di di colonnine io vedo il problema in questo non presso la da culture non nella
Percorribilità nella nella velocità io tutti i giorni da quando lo uso una volta ho ripreso avantieri vogliono andare a un o l'appuntamento sommesso forse quasi venti minuti per trovare il parcheggio queste macchine si può utilizzare si può così fruire di Roma in qualsiasi modo senza nessun limite
Questo è quello che penso spero che in questo caso
In realtà tutto spegnere grazie ecco
No devo dire che il problema
Esiste ed è serio io sono un altro di quelli che non
Non si orienta verso l'auto elettrica perché non saprei dove
Ricaricarla abito al centro
Non ci sono parcheggi non ci sono non noi garage perché lì non esistono i canali quindi
Men che mai il giardino qui davvero non saprei
Come ricaricarla però se l'è sentita già la voce ma
Vorrei strutturare
La risposta
Del l'ingegnere Riccardo Culicchia che è il
Dell'ACI consunto che la società
Che sta piazzando le colonnine a Roma quindi sentiamo cosa il quale aveva la situazione reale
No no confermo assolutamente che i dati in suo possesso sono corretti noi stiamo realizzando questa Rete
Di colonnine per conto dell'Atac e l'Atac ovviamente è stata incaricata dal Comune di Roma
Il problema è che lei evidenziava è assolutamente corretta perché la diffusione del mezzo elettrico deve dire come requisito anche una diffusione capillare dei punti di ricarica senza dubbio questo è un primo passo forse la
Le considerazioni che faceva in in termini di tempo di tempi sono assolutamente corrette
Certo è che c'è una maggiore sensibilità in questo momento prima parlavo col consigliere dei Verdi che mi confermava proprio il massimo interesse anche a un'estensione so che anche la Regione Lazio si sta adoperando Costanzi al venti per
Per coprire in maniera più
Più capillare lei il territorio comunale quindi c'è
Una una fase di assoluta attenzione al problema
Si possono voi vi ipotizzare anche soluzioni di natura diversa per esempio c'è un'iniziativa che come Automobil Club lanciavamo che era quella di adottare una colonnina quindi con il coinvolgimento magari dei
Anche dei commercianti prima si adottava magari la manutenzione del del giardino no del giardinetto del della viola
Ipotizzare anche magari con hanno condiviso una locandina pubblicitaria la possibilità no di coinvolgere anche i commercianti stessi
Oppure altre iniziative che dovrebbero a chi acquista per esempio il mezzo elettrico dovremmo in qualche modo garantire cioè il problema che lei diceva dei calare il cavo è un problema di tutti
Quindi garantire in qualche modo a chi acquista il mezzo elettrico anche la possibilità di avere sotto il proprio la propria abitazione un punto di ricarica come avviene per esempio in tante altre realtà europee in Francia quasi tutti i condomini hanno la possibilità
Di punti di ricarica quindi questo è sono argomenti assolutamente importanti dal punto di vista tecnico volevo semplicemente io non ho portato perché non era previsto
Un un intervento non ho portato le immagini del del prodotto quello che stiamo realizzando che abbiamo condiviso sia col Comune di Roma che con la TAC stessa Nichetti ma assolutamente attiva in questo settore
E che riguarda poi il prodotto della potesse estetico era
Riteniamo stato studiato un architetto
Quindi abbiamo curato molto anche il Desanti erano colonnina quelle che avete visto prima appartenevano a una precedente generazione
Dal punto di vista dell'quindi l'estetica e curata stiamo curando anche un sistema che controlla l'occupazione abusiva
Del posto di fronte la colonnina cioè ci sarà un sistema che nell'ipotesi che arrivi una persone parcheggi il motorino di fronte poi non effettui la ricarica
Prima viene una segnalazione locale poi viene immediatamente mandata la segnalazione al comando dei vigili perché le nuove colonnine
Hanno tutte il modem me quindi hanno la possibilità di comunicare l'utilizzo la il funzionamento quindi a una centrale operativa che verrà installata presso l'ATAC di Roma
E presso i nostri uffici dell'ACI perché la manutenzione la cureremo noi
Ecco quindi c'è
Come dire un'attenzione e lo confermo confermo quelle che erano le sue considerazioni e speriamo che ecco questi questi convegni quindi Cosmo Roma che è assolutamente attiva da tanto tempo in questo settore abbiamo condiviso
Io prima di essere in algerine nel
Anche in televisione siamo Uno Mattina parlavo degli argomenti da anni che tu hai fatto anche in giro
Il primo giro d'Italia con mezzo elettrico è stato lui insieme a stanno quindi ve lo ricordo perfettamente c'è anche l'architetto abbiamo il timore esprime questo quindi
Italiano di intervenire grazie veramente
Presente disattese
Tutto viene fatto devo fare un'altra precisazione in collaborazione con l'Università di Roma quindi sono tutte cose che
Nascono anche c'è un po'di campanilismo però sul territorio regionale locale quindi con un po'di soddisfazione lo diciamo
Pensiamo al professor ma ciò è una squadra che speriamo che ecco queste iniziative portino veramente a una maggiore sensibilità
Cosa che già c'è però ulteriore sensibile anche al
I politici no alla agli organi politici perché
Andare in nella direzione che lei auspicava
Niente tutto Occhiuto
Allora ovviamente
Si potrebbe potrebbe sorgere c'è Ceggia ma potrebbe so diventare un grosso problema
Se la diffusione aumentasse dei veicoli elettrici e come ci auguriamo tutti a dismisura diventerebbe molto serio il problema
Del lo smaltimento delle batterie
Il problema già naturalmente esistenti oggi
Sentiamo come viene affrontato dal COBAT che il consorzio che si occupa proprio dello
Smaltimento delle batterie esauste e della rigenerazione delle batterie esausto il dottor Claudio De persino e il direttore operativo di Cobas
Buongiorno ma io innanzitutto mi auguro che le auto elettriche ce ne siano tante così come nel mondo perché indubbiamente significherebbe vivere in un mondo in un ambiente molto più
Sotto certi aspetti di di bile io volevo fare un po'una precisazione al mio intervento
Si
Tende a dare ad aprire una finestra diversa da quella che l'argomento principale che voi state affrontando
Sapete perfettamente che
La gli argomenti che sono stati affrontati in questa mattinata molto interessanti ma proietto euro un qualcosa nel futuro che comunque
Tendenzialmente cercherà e cerca di modificare un modello attuale che comunque tutti sappiamo specialmente nell'ambito dell'automobile che ha creato una serie di danni Alda all'ambiente ecco il COBAT che io rappresento
è un consorzio costituito per legge di Stato
Nato nel mille novecentottantotto che si occupa di cercare
Di salvaguardare l'ambiente nella fase conclusiva di vita dell'auto pertanto tutto ciò che riguardare l'innovazione ma tutto ciò che riguarda appunto lo smaltimento e l'avvio al recupero io rifiuto estremamente pericoloso che quella della batteria esausta si è parlato di batterie pertanto batterie elettriche
Si è parlato di vari componenti delle batterie ho sentito parlare di litio o me Dalida arando se non sbaglio qualcuno ecco noi ci occupiamo come consorzio di raccogliere e di garantire la raccolta
Di un rifiuto estremamente pericoloso che la batteria
Una volta che la batteria e a fine vita non solo quando l'automobile in fase di rottamazione ma quando proprio la batteria viene sostituita all'interno delle auto
Il nostro Consorzio nasce verrà garantire la raccolta delle batterie al piombo pertanto ci occupiamo non solo di batterie al piombo perché credo che mi fa sempre enormemente piacere partecipare a questi incontri
Perché ruolo istituzionale proprio del Consorzio ha un obiettivo specifico che è quello di oltre che garantire alla raccolta e farla nel territorio e oggi il COBAT rappresenta un'eccellenza su tutto il territorio
Vorrei dire il panorama internazionale poi andrò a spiegare anche il perché
Ci fa sempre piacere partecipare diceva questi incontri proprio perché ci interessa lanciare un messaggio e dire a tutti che comunque vada il futuro si salvaguardi anche con dei comportamenti
Che siano di comportamenti corretti nel momento in cui viviamo un presente questo che cosa sta a significare sta a significare che l'esperienza COBAT nel
In un contesto internazionale un'esperienza di eccellenza voi dovete pensare che nel due mila otto l'Italia dovrà recepire
è una direttiva della Comunità europea
Che impone i produttori di batterie da auto di batteria in generale sia e pile che accumulatori che vengono utilizzati sull'auto di raccogliere
Il trenta di garantire un trenta per cento della raccolta dell'immesso al consumo
Quel COBAT perché vi dicevo che un'esperienza è un modello di eccellenza
Che pone l'Italia su un panorama internazionale
Il primo Consorzio specializzato nella raccolta e pertanto imitabile da tutti quanti gli altri opere Paesi europei oggi Nevitt Dalia raccogliamo il novantasette per cento dell'immesso al consumo obiettivo della Comunità Europea trenta
Noi raccogliamo già il novantasette per cento dell'immesso al consumo
Questo grazie a una serie di normative che sono state fatte nel tempo ecco devo dire che in Italia
A volte siamo abbastanza di statistica ma ci sono delle cose che funzionano sono state date delle normative specifiche proprio per la pericolosità di questo rifiuto
La batteria a un componente piombo ma la cosa più importante oltre al piombo che ci sono all'interno della batteria al cioè circa un componente che è l'acido solforico che che rappresenta un venti per cento del peso
Le normative che vi dicevo hanno permesso di
Individuare quelli che sono i potenziali produttori di questo rifiuto pertanto artigiani in genere aziende che sostituiscono officine meccaniche che sono
Pronte per sostituire alle batterie quando nelle automobili la batteria di diventa esausta ma il concetto e la cosa principale praticamente tutta la normativa che è stata creata nel rifiuto ha permesso appunto di intercettare queste batterie il combatta fatto qualcosa di più
Ho parlato prima di un consorzio obbligatorio noi operiamo su tutto il territorio nazionale con una rete di raccoglitori e questo messaggio che lancio anche a coloro che si stanno
Apprestando ad immettere sul mercato anche tipologie di batteria nuove anche se non riguarda specificatamente alla batterie al piombo però il COBAT attraverso la proprio organizzazione è in grado di garantire su tutto il territorio nazionale attraverso una rete di raccoglitori incaricati
Che sono monitorati con Autority e hanno autorizzazione per svolgerà attività sia di trasporto sia di stoccaggio di questo rifiuto è in grado di raggiungere qualsiasi località sul territorio nazionale
Pertanto oggi abbiamo un
Portafoglio tra virgolette passatemi il termine di clienti di oltre sessanta mila produttori di questo rifiuto sul tutto il territorio nazionale facciamo centotrenta mila interventi l'anno sul territorio nazionale
E questo ci ha permesso appunto di raggiungere il novantasette per cento della raccolta dell'immesso al consumo come nuovi
Un'altra attività estremamente importante che il COBAT fa e quella di sensibilizzare di sensibilizzazione rivolta al cittadino
è stato sempre abbastanza semplice ad accogliere le batterie proprio in funzione della norma dai produttori che producono questo rifiuto un po'più complicato e raccoglierò dal cittadino
Voi ci avete aperto perfettamente che da qualche anno ormai da qualche decennio il fai da te e sta prendendo sempre più piede
C'è una nuova situazione che
Helicobacter già da qualche anno io sono cinque anni che sono al Consorzio e come dirigente direttore operativo del Consorzio ha fatto sì che
Si ponesse il consorzio a disposizione proprio in funzione della sua obbligatorietà anche se siamo un consorzio di diritto privato
Però
Abbiamo fatto siti perseguendo una certa strada di mettere al cittadino a disposizione del cittadino la possibilità di individuare un posto dove portare la batteria esausta
Questo proprio per il discorso che ho fatto all'inizio della comportamento
Comportamento corretto aiuta tutti ad a vere
Un futuro diverso anche specialmente quando si parla di un rifiuto così pericoloso
Il discorso pertanto che il cobalto e si è portata avanti con accordi di programma con la pubblica amministrazione noi abbiamo fatto e facciamo accordi di programma
In questo momento vi do un dato osserviamo oltre il cinquanta per cento dei comuni italiani voi sapete che sui Comuni ci sono
Oltre otto mila comuni in Italia noi abbiamo delle contenzioni con quattro mila e quattrocento comuni sul territorio
Nazionale su quattro mila e quattrocento Comuni ci sono i nostri contenitori COBAT dove il cittadino
Partecipando anche noi a questi incontri ma delle attività specifiche di comunicazione sul territorio può portare la batteria esausta
Una cosa estremamente importante un servizio completamente gratuito nessuno paga nulla nella pubblica amministrazione nel Comune
Ne il cittadino c'è una un sovrapprezzo che viene pagato nella fase iniziale della batteria ma anche questo
Come indicazione importante anche questo rappresenta un'eccellenza sulla quadro internazionale voi dovete pensare che il novantasette per cento della raccolta al cittadino costano zero settanta
Centesimi di euro ogni qualvolta che acquista una batteria
Tutto il resto entra in un circuito che permette della attraverso la riproduzione del piombo secondario
Che
Anche qui rappresenta il cinquanta per cento del piombo che l'Italia utilizzare noi attraverso questo sistema eccellenza in relazione al fatto anche che noi recuperiamo
Il cinquanta al sessanta per cento del piombo che viene utilizzato sul territorio nazionale
Cori consegnandole i produttori di batterie occhi utilizza il piombo per a altre
Per altri prodotti la cosa estremamente importante che va sottolineata che questo comporta un risparmio sulla bilancia
Di oltre cento milioni di euro indubbiamente poco rispetto a quello che il panorama completo dell'importazione in Italia però senz'altro
Notevole sotto questo aspetto per quanto riguarda proprio la tipologia del prodotto
Attività di campagne speciali indirizzate pertanto di informazioni comuni per intercettare le batterie attraverso il privato cittadino
Un'altra cosa che abbiamo proprio chiuso dove c'era presente anche il Ministro Pecoraro Scanio che ha presenziato questo accordo di programma che abbiamo fatto con Mare vivo
Mario vivo è un'associazione che si occupa appunto dal mare
E noi ci siamo impegnati anche lì con un'attività completamente gratuita per le pubbliche amministrazioni a recuperare attraverso un progetto che comprenda quest'anno tre porti italiani Formia Pozzuoli
E l'isola e Lipari ci siamo impegnati nei porti a recuperare le batterie che sono nel fondale dei porti ritorniamo al discorso di comportamento pertanto un presente che comunque la
Il fatto di tutto per educare le persone a comportamenti corretti nel fondale del mare nei porti in modo particolare abbiamo avuto un'esperienza Siracusa abbiamo portato sul dal fondale dal porto di sicura USA
Oltre tre tonnellate di batteria questo significa
Che
Tutti è vero ci riempiamo la bocca quando parliamo di ambiente però poi significa che ognuno nella proprio intimo nella propria famiglia nelle proprie cose forse insomma a
Degli atteggiamenti completamente contraria a quelli che sono le manifestazioni di attenzione nei confronti dell'ambiente
Cosa dire pertanto
Non voglio assolutamente togliere spazio ad altri interventi dico semplicemente una cosa che si è parlato di mobilità sostenibile si è parlato pertanto di innovazione il COBAT oggi c'è per
Fare in modo che tutto ciò che appartiene a forse è un qualcosa che fra qualche anno
Sarà già passato per fare in modo di salvaguardare la saluto di tutti per quanto riguarda un discorso futuro siamo disponibili a te aperti a qualsiasi tipo di necessità che specialmente i produttori oggi di automobili
Elettriche sul mercato che state mettendo sul mercato ci avessero bisogno anche perché la batteria comunque diventerà un rifiuto una volta che al fine ciclo di vita dalla batteria stile sarà nostra organizzazione è a vostra completa disposizione e vi ringrazio della
Disponibilità
Grazie
Esisterà Roma un cooperativa una cooperativa di ex detenuti
Che si è inventato un futuro con il cosiddetto e col taxi
Questo confermerà di mostre confermai rettili attorno a uno sviluppo della protezione ambientale
Sì la possibilità di creare un grande numero di posti di lavoro
E un piccolo esempio ma estremamente significativo ed emblematico il Presidente di questa cooperativa che si chiama Blow-up
Corrado simile
Ma non solo il Presidente Presidente si chiama guida
Va beh insomma l'abbiamo fatto questo Progetto che sono ormai quattro anni che ci stiamo lavorando
Il progetto si chiama ecco taxi e del relativo a un servizio di risciò
Che dovrebbe partire speriamo questa è l'anno buono dovrebbe partire nella zona ZTL di Trastevere
A delle tipologie di servizi divisi nelle tre fasi della giornata alla prima giornata la mattinata i risciò gireranno andranno presi al volo
Il servizio è gratuito naturalmente per gli spostamenti ovviamente ne abbiamo la socialità trasferire sono stati molti anni lì quindi l'occhio sarà rivolto alle esigenze dei bambini e le esigenze degli anziani insomma
Negli spostamenti appunto quotidiane al mercato e ciò che c'è in farmacia
Un servizio serale invece di ingresso e uscita dalla zona ZTL raggiungere i locali ristoranti decente e un servizio pomeridiano di turistico quindi con un giro turistico dura sulle tre ore insomma
è molto interessante sono quattro anni che stiamo lavorando su questo Progetto il progetto è finanziato noi lavoriamo in convenzione il Ministero della giustizia soprattutto nel percorso finale nel percorso così chiamato della pena alternativa o dell'esecuzione penale esterna secondo da che parte
Insomma si osservi la faccenda quindi nella parte finale nell'est dell'estinzione della pena per un inserimento soprattutto occupazionale facciamo pormi forse
Corsi di formazione professionali e abbiamo iniziato questo
Il terreno di questo progetto quattro anni fa come diceva finanziato dalla Cassa delle ammende che lente dove vanno a finire le le ammende in causa e l'ente che da quando nata la Repubblica chiuso praticamente quindi
Inteso a un altro teso Lucio insomma diciamo che sta lì
Nei diamo molta importanza
Alla Cassa delle ammende perché al di là della quantità dei denari che cessa lì dentro pensiamo che sia la
La ricchezza in tutti quanti noi abbiamo perso insieme alle vite recluse no pensando che
La vita la ricchezza più grossa
Che c'abbiamo anche se ci son dovuti essa però è stata persa
Ora i quattro anni per far passare un percorso che è chiaramente
Ha chiaramente un connotato di liberazione per farlo passare al Ministero che della giustizia che l'ente preposto per chiudere non per aprire
Non sarebbero neanche tanti no e il problema sono rispetto agli altri enti intendo dire parte del progetto c'è l'assessorato
Alle politiche dell'Ambiente del Comune di Roma l'Assessorato alle Politiche del lavoro del Comune di Roma il Garante dei diritti detenuti della Regione Lazio
Il Colle centotrenta mento lavoro carceri e e come partecipanti alcuni municipi il primo è l'undicesimo per l'appunto
Le grosse difficoltà ce l'abbiamo delle dalle istituzioni no laddove se permettere delle biciclette perché sono biciclette assistite eticamente ma biciclette per strada ci vogliono tre anni insomma
Lasciamo Verne aveva iniziato Fabio Massimo dicendo il tempo il tempo il tempo
Quindi per delibere per dare la possibilità di girare eccezioni comunque la cosa interessante su cui volevo far far riflettere un attimo
Era quella che lui la la nostra attività insieme a quello che stiamo facendo sia qui sia rispetto al Polo Tecnologico
Noi pensiamo di mettere un valore aggiunto a tutta questa cosa e consideriamo il nostro percorso in ogni caso un percorso di liberazione inevitabile inevitabilmente comune no inevitabilmente perché per coincidenza siamo tutti qua
Pensiamo e siamo convinti che il carcerario qui da noi sia l'anello più debole di questo percorso di liberazione partendo dai bambini da zero a tre anni in carcere
Da i minorenni e così via
E quindi lo portiamo come valore aggiunto in questo percorso di liberazione son problemi altri che non sono la reclusione Baccos che sono la reclusione di un altro aspetto no nella alla camera a gas dove viviamo che facciamo dire i nostri figli azione cioè quindi sulla mobilità
E l'energia questa il valore aggiunto che noi vorremmo mettere cioè nel risolvere il problema della mobilità dell'energia
Risolviamo un altro grosso problema che un problema sociale al pari della mobilità e dell'energia in ogni caso tutti e tre questi problemi viaggiano insieme un percorso di liberazione comune quindi su questo darei come come contributo a allo sforzo un po'di di tutti quanti noi
Perché
Pensiamo che se la vediamo da questa parte come elemento e indiscutibilmente comune lo possiamo né né possiamo trarre un conto in comune denominatore del nostro agire
E quindi sia della parte istituzionale sia della parte imprenditoriale come dire si destina una risorsa al percorso di liberazione comune dichiaratamente in coscienza dichiaratamente
Quindi questo è un fattore importante
Noi abbiamo scelto di lavorare con i pedali per alcuni motivi
Primo
Anche di opportunità nel senso che i pedali non non prevedono omologazione di alcun tipo quindi danno una
Ma riportando su quello che dicevo prima perché era i pedali le biciclette rappresentano il primo amore per la maggior parte di ognuno di noi no
Un amore legato alle sensazioni della bicicletta la sensazione di libertà della bicicletta non al mezzo no tant'è che tutti quanti noi ci siamo imparagonabili niente
A buttarlo subito per terra Grasso non so che gliel'abbia mai messo la catena non scherza subito dopo il motorino è diventato l'amore per il motorino non per le sensazioni quindi
Anche per questo abbiamo decidiamo di lavorare sul ciclabile in particolare su questo aspetto del rischio
In questa logica iniziamo Val valutando la progettini il tipo di progettualità che secondo me dovrebbe avere la ricaduta in termini municipali e cioè quella delle cinque officina distribuite nei territori dei quartieri
Se leghiamo questo al
All'aspetto elettrico diciamo che il nostro contributo per andare a costruire un una Rete chiaro vera
Efficace sul territorio
Noi pensiamo di avere anche un altro ruolo in questa faccenda e cioè quello di implementare immediatamente
Un legame con gli enti locali col tessuto sociali il servizio che partirà di eco taxi sperimentale sulla zona trust di Trastevere
All'idea di volersi diffondere su sia sul territorio cittadino dove incidono quattro beh ben quattro carceri per Roma
Sia su tutto il territorio nazionale
Il che da lo spessore i soldi per questa cosa se i soldi dei carcerati avete sola cassa delle ammende quindi nessun altro caccia
Altri soldi le economie sono state parte trovate
Quindi la costruzione esattamente di una rete inizialmente con Fabio Massimo quando ci incontrammo noi la gente abbiamo cominciato a ragionare sull'idea della costruzione di un prototipo di risorse non esiste di fatto risciò in Italia nonostante l'Italia abbia la tradizione ciclabile no rinnovata non esiste che ricostruisce i risciò cosa ne dagli otto mila gli otto mila cinquecento euro l'uno
Il prezzo lo il Progetto nostro metterà in campo trenta quindi tre per otto ventiquattro duecentoquaranta mila euro
Abbiamo con Fabio Massimo ragionato sulla possibilità di andare a costruire un nostro prototipo ad hoc
Per Ray terreni sconquasso ATI di Roma perché in sampietrini cosiddetti sampietrini pensando di arrivare a fare un prototipo al top
Che è appunto quello attrazione Arcella di combustibile accede combustibili a idrogeno
Che ovviamente avrà del tempo perché e poi vincolare le persone ad avere belliche cioè non vogliamo creare monopoli quindi poi nella nella diffusione
Ma nel frattempo un'altra cosa interessante su cui ragionavamo era quello che del col della costruite il di un altro prototipo e che era di un centro
Multifunzionale
Che potesse aprire la strada per
Tanto quanto lecito officine collocarne uno magari
In un
Parco
All'interno di ogni municipio il che vuol dire andare a costruire una rete
Dove attraverso il solare si possano mi sembra si ragionava solare aria compressa che
Idrogeno per l'appunto
Ma più in più contante
Vi parchi perché perché ne va a chi ci sta un po'tutto il tessuto sociale c'è stata il vecchietto cessa dal drogato cessano dalle persone
Quelli che dormono dentro i cespugli no gli invisibili quindi quando intendo multifunzionale intendo che abbia la capacità di
Avere approcci sono utili più su più problematiche sociali
Quindi ecco il problema è questo quello che noi vogliamo portare di valore aggiunto e questo
Quindi chiediamo alle istituzioni di più
Di più non basta quello che è stato fatto non c'è impegno
E tutto io lo vedo così tutto estremamente formale
Tutto estremamente formale formalizzato non c'è assunzione di responsabilità noi venendo dal carcerario
E ci rendiamo conto che il la dilatazione delle maglie del tessuto sociale che provocano problemi ambientali problemi sociali e c'era e c'è dovuto proprio dalla dalla separazione di questi tre elementi non formali informale informale
Noi da parte nostra siamo cercando di lavorare sul formale c'è bisogno delle istituzioni che lavorano sul formale lavori anche sul non formale e quindi ci mettessero un po'di cuore un po'di anima
Pedara se in un po'di più e
Grazie grazie davvero interessante
E siamo ci avviamo alle conclusioni di questa lunga chiacchierata
Con i padroni di casa dire di no
Giusto il ricomincerà dal dottor Antonio stanno che il vice Presidente del Cosmo Roma
Grazie
Ma io intanto vorrei dire che come alcuni di voi avranno notato da ieri a Roma abbiamo circa mille personaggi in più che si occupano di ecologia se voi andate a Piazza del Popolo notata mille Trash People
Che sono queste specie di sculture fatte con metalli rifiuti vari da un artista tedesco
Perché dico che ci aiutano nella nostra missione nel nostro sforzo di avere un ambiente migliore perché ci ricordano
L'enorme impatto dei rifiuti sulle nostre società sulle nostre vite ecco questi mille alleati fatti di rifiuti che per qualche settimana staranno lì a Piazza del Popolo che potremo incontrare
Ne sono alti un metro e tanta ciascuno quindi possiamo dialogarci se vogliamo abbastanza bene
Queste nuovi mille alleati sono rifiuti
E sono in qualche modo dei fantocci delle raffigurazioni diritti persone
I rifiuti in metallici
Sono ben poca cosa rispetto rifiuti costituiti dalle particelle di tanti generi e gli amici chimici che siano presenti fra noi potrebbero illustrarci n
La portata e emesse costantemente dei motori del motore a scoppio in modo particolare
Noi quando con l'amico Vito Paolo quinto alcuni anni fa iniziamo a ragionare su tutto questo decidemmo che occorreva fare qualcosa
Siamo partiti un po'per
Per pallino per hobby e precisiamo reso conto che occorreva acquisire conoscenza acquisire conoscenze tecniche occorreva
Acquisire amicizia occorreva mettere insieme delle persone
Dotate ciascuno di capacità anche capacità imprenditoriali e dotate anche di presenza nel mondo della politica nel mondo delle istituzioni
Se vogliamo siano partiti da una considerazione e molto egoistica cioè noi non volevamo e non lo vorremmo per le prossime e generazioni ma non lo vogliamo nemmeno per noi stessi
Che i nostri polmoni essi continuino ad annerire e costantemente e nello stesso tempo avevamo un forte amore per Roma ecco perché nome della nostra associazione consumo Roma ricorda
Il mondo il cosmo ma a a Roma al suo centro
Roma è particolarmente sotto gli occhi di tutti disastrata dall'inquinamento
Se voi vedete i palazzi di buona parte del centro storico palazzi che hanno un Reggio architettonico storico artistico notevolissimo
Sarete probabilmente colpiti
Dal numero di restauri delle facciate che sono in corso
Ma se voi stante a Roma per dieci anni per quindici anni di abitanti o VidiVici recante con una certa frequenza noterete che quegli stessi palazzi che sono stati restaurati almeno nel loro facciate pochi anni prima
Hanno di nuovo impalcature per il restauro
Il restauro consiste essenzialmente nella Baggio
Questa è la prima cosa che si fa a molti palazzi di pregio facciate che sono state annerite dal tempo che con
Sei mesi un anno di lavori vengono ripulite prima di essere eventualmente l'intonacate
Questo accade che so Palazzo Doria Pamphili viene in mente accade a monumenti tipo la fontana dei di San Bernardino largo Santa Susanna a volte voi vedete che sono così neri così densi di polveri che
Danno un senso di sgomento ora la stessa cosa accade dentro di noi solo che nessuno viene arrestavo razioni tre-quattro anni nessuno pone delle impalcature intorno ai nostri bronchi e nostri polmoni
E quindi occorre fare qualcos'altro ecco Cosmo Roma nasce da queste constatazioni molto empiriche e molto semplici più quella volontà di di superare quello che Marco Pannella che Anna il il divorzio fra scienza e coscienza che estremamente diffuso ed estremamente pericoloso spesso la scienza intendo anche il mondo dalla scienza applicata alla
Ai mezzi di trasporto per esempio all'industria ingenera in genere non si pone il problema dell'ecologia
Quando se lo pone e qui abbiamo anche delle realtà di eccellenza come abbiamo visto proprio nella riunione di oggi c'è un altro divorzio ovvero
Un un'altra incomunicabilità e che va superata cioè quella fra quella parte limitata della scienza del mondo imprenditoriale
Che si occupano di cercare di risolvere i problemi ambientali ed ecologici e il mondo della politica delle istituzioni
Ecco ancora la necessità
Di fare da ponte che la nostra associazione Cosmo Roma assentito vivissima tra le istituzioni le in prese
Magari eccellenti ma che hanno spesso l'impatto molto limitato su una realtà imprenditoriale più vasta
E il campo della politica
Io sono particolarmente lieto della risposta che abbiamo avuto per l'occasione di oggi abbiamo visto qui politici del del Parlamento di una realtà
Come la Provincia di Torino del consiglio comunale di diversi municipi e di Roma con i quali credo che si possa continuare a lavorare insieme in termini molto costruttivo
Dal mondo delle impresa abbiamo avuto una conferma di quanto in Italia si faccia più di quello che emerge normalmente sui mezzi di comunicazione più di quelli che il Comune
Cittadino di solito sa
Dal dal Consorzio COBAT abbiamo visto che addirittura siamo al novantasei novantasette per cento di
Riciclo delle batterie usate e questa è una realtà che noi stessi dobbiamo imparare con a conoscere ad apprezzare io credo che
Vito parlo quinto vorrà sicuramente concludere
In termini anche di slancio verso il futuro quello che è certo che posso sicuramente anticipare e che COSMO Roma non può che vedere questo incontro come il primo di una serie cercheremo di monitorare i passi avanti concreti che verranno effettuati
Allora saliamo un gradino solo 'ndrangheta piatto al Presidente passiamo dico scorrono ma Vito Paolo in cui
Grazie intanto sono senza Sativa per
Lo sforzo che abbiamo compiuto in questi
Diciamo due mesi nei due mesi che prepariamo questa appesa
No Conferenza non è una conferenza a un incontro a un incontro tra
Persone che parlano la stessa lingua e hanno la stessa sintonia su differenti piani professionali su differenti realtà
E abbiamo visto un grande
Un grande momento di comunicazione
Abbiamo ascoltato delle realtà che normalmente
Ci è difficile
Sentire oppure ignoriamo completamente
Ho apprezzato moltissimo l'intervento di Corrado che ha dato un senso umano a una dimensione che appare puramente tecnologica
Probabilmente senza il
Il disagio di vivere quotidianamente la vita in ambito
Cittadino
Non ci sarebbe stata Cosimo Roma
Le nostre attività professionali
Sarebbero proseguite indifferenti ambiti
Il dottor stando ad uno dei massimi esperti di
Di diritti umani che
Che conosco è
Viene considerato così in campo internazionale
Io mi occupo
Di comunicazione sono stato per molti anni un corrispondente per
Un grande network americano
Per me su questo è il passato ter realmente lo sento come un'altra parte della mia vita
La mia vita e
Da sette anni Cosmo Roma
Penso di aver fatto una
Una scelta
Attenta non di slancio una scelta che mi ha coinvolto pian piano
E mi rende particolarmente orgoglioso vedervi condividere questo momento con voi perché la prima uscita in campo istituzionale normalmente siamo sempre ospiti
Ad altissimo livello ci hanno chiesto consulenze ci hanno ospitato sempre in ambito istituzionale una volta ospitiamo noi le istituzioni in un loro terrena
Su questo ringraziamo il Segretario generale della Camera l'onorevole D'Elia che ha accolto il nostro
La nostra richiesta per avere
Il luogo dove tenere questa riunione
Ringraziamo le tante persone che hanno collaborato alla
Al successo
Pensiamo che sia un momento adesso per riprendere le energie
E già vediamo il prossimo il prossimo passo il prossimo passo assolutamente importante Cosmo Roma
Venti giorni fa a
Ricevuto un'e-mail dalla Carinzia
Il governatore della Carinzia a
Stabilito che Cosmo Roma e
La l'associazione culturale che deve
Condurre la delegazione italiana alla riunione di veicoli elettrici che
Per la seconda volta avviene in Carinzia per chi non conosce
L'Austria sappiamo che è un posto bellissimo la Carinzia costituisce un'eccellenza
Per la
Parte
Ambientale e costituisce un'altissima eccellenza per la parte tecnologica
Addirittura mi stavano dicendo che in molti dei dispositivi che vengono usati in già
Pone per
Il
Controllo della sogni controllo di alcuni della qualità dei microchip vengono dalla Carinzia dunque siamo rimasti viadotto stanco sbalorditi da questa sbalorditi ma piacevolmente
Sorpresi anche perché non avevamo fatto nessun tipo di di di richiesta per questa cosa e non dunque noi ci troviamo spesso
Immediatamente dopo la
Fine richiesta riunione a rispondere positivamente
Aspettando che gli imprenditori e le persone che sono qui
Possono vogliano partecipare a questa delegazione italiana in Carinzia dunque
Imprenditori mondo universitario
Noi siamo intanto pronti per questa nuova e non richiesta sfida il nostro terreno di
Confronto il terreno istituzionale noi facciamo da raccordo tra lei
Varie realtà imprenditoriali e il mondo delle istituzioni molte volte
Cammino l'affiancati ma non si conoscono oppure si conoscono senza approfondire questa conoscenza
Cosmo Roma sei anni che organizza esistente per la mobilità sostenibile durante le domeniche ecologiche abbiamo accolto moltissime moltissimi e richieste di attenzioni da parte di comuni cittadini
Li abbiamo immediatamente fatto presente a agli assessori
Che seguono danni in questo caso l'Assessore all'Ambiente del Comune di Roma che segue da anni l'attività della nostra associazione abbiamo provveduto a chiedete delle
Modifiche quando alcuni leggi hanno omesso
Delle facilitazioni per i veicoli elettrici questi accaduto recentemente mi sono trovato a dover scrivere alla Segreteria del Sindaco di Roma ricordandogli i suoi impegni
E per noi non c'è niente di più difficile che
E ricordare a chi ci ha sempre dimostrato attenzione che ha omesso di
Seguire alcuni
Programmi che hanno
Lo stesso stilato
Ci è stato assicurato che questa svista sarà
Ripianata tra poco intanto Cosmo Roma prosegue
L'attività con prosegue l'attività non solo con
La delegazione in Carinzia proseguirà l'attività con prossimi uscite siamo collaborando con
A.C. consultori terre l'istallazione delle colonnine abbiamo provveduto a ricordare che la tariffazione delle colonnine deve essere gratuita abbiamo contribuito a far
Installare dei sistemi di monitoraggio ambientale completamente
Di produzione italiana e a costi bassissimi che avranno notevole
Impatto perché voi passate col vostro telefonino e se avete Bluetooth sul telefonino vi comunica gratis qual è la qualità dell'aria in quel momento davanti la colonnina che voi state
Incrociando nel vostro percorso ci sono moltissimi altri attività che consumo Roma partecipa quotidianamente i nostri rapporti sono
Continui e attenti attenti verso
Le persone che ci stanno vicino dunque le persone che ci sono vicine sono i nostri soci e le persone alle quali noi sempre dobbiamo
Rispetto e dobbiamo sempre attenzione prima ancora del mondo delle istituzioni
Perciò
Vi ringrazio ancora e speriamo di incontrarci prestissimo con me il risultato di quello che accadrà in Carinzia ancora grazie
Naturalmente grazie anche per questa via della vostra attenzione e buon pranzo a tutti