Approfondimento con Camilla Conti sul caso Alitalia

Un saluto agli ascoltatori di radio radicale da Alessandro Massari siamo in collegamento con Camilla conti giornalista economica dell'Espresso dell'Huffington post e del fatto Quotidiano bentornata questi microfoni Camilla
Grazie per la che a voi allora prosegue questa approfondimento dei rapporti tra politiche capitalismo italiano crea già analizzato come dire Rappo tu tra banche e fondazioni con il caso Monte dei Paschi lettere le privatizzazioni con il caso Telecom e oggi che vorremmo affrontare Conte la vicenda Alitalia che sta tenendo banco su come dire sulle agende politiche sui titoli dei giornali vogliamo iniziare dall'inizio di in questa storica compagnia di bandiera e dell'italianità tanto sbandierata che rischia di diventare poi come dire un po'un ostacolo più che una più che un'opportunità
Sì assolutamente intanto una falsa privatizzazione o meglio la privatizzazione fatta male e tira l'altra perché abbiamo appunto parlato di Telecom adesso per la modalità le abbiamo attraversato anche il mondo bancario con il Monte dei Paschi quasi tremo in questo approccio
Mi mento fanno tanta di tetti per tragiche ritornano esattamente gli stessi e partiamo dall'altra partiamo dal
Dodici gennaio del due mila nove dodici gennaio due mila nove
Né in quel giorno liti decolla l'ultimo volo di Alitalia lineare italiane così come la conoscevamo perché l'età di macchina del tredici gennaio sempre del due mila nove
Parte da Roma un volo diretto a Palermo della nuova Alitalia che si chiama compagnia aerea S.p.A.
E quella che vola che decolla è la linea che dite ancora oggi ed è la cosiddetta good company cedo la società che viene creata nel due mila otto staccando dalla vecchia l'Italia le parti finanziariamente sane quindi la parte buona
Tornando ancora fare un passo indietro la vecchia Alitalia era stata fondata però nel mille novecentoquaranta feste
Ricordiamo che i dieci anni dopo cioè nel cinquantasette viene occulta con un'altra compagni lineari italiane e diventati una compagnia del Paese
Tutte le sue strade delle società erano di proprietà del liriche era ricordiamolo andare il carrozzone di proprietà statale che controllava gran parte delle partecipazioni statali che dello Stato
E rimane fino agli anni Novanta controllata al cento per cento dallo Stato prima da lì e poi dal Ministero del Tesoro
Diciamo che i conti della compagnia in dall'inizio non sono mai stati particolarmente buoni soprattutto se confrontati con quella di comunque di concorrenti tra peggiorano veramente nel corso degli anni Novanta
Ricordiamo che nel novantasei c'è la prima privatizzazione sotto il Governo Prodi ma chiedono mantiene una partecipazione di maggioranza
Nel due mila uno c'è l'attentato alle Torri Gemelle dell'undici settembre
E tutto il settore delle linee aeree subisce clamore la crisi più grossa di B del settore pur sempre appunto quella più ghiotta e la sua storia mentre altri riescono a riprenderci all'Italia non ce la fa e quindi a cui dal colpo delle perdite
E che cosa c'era in quel momento il Governo francese annuncia la privatizzazione di Atlante la cui donne con l'olandese cappelle n e l'Italia resta l'unica compagnia europea controllo statale
Ci ritroviamo nel due mila sei comunali tale ormai vicino al fallimento e che cosa succede al Governo Prodi decide di salvarla e decide di vendere una parte delle quote che erano ancora in mano Caldoro
A abito oggettivi esterni fa una gara c'è una gara per acquistare il trentanove per cento delle azioni offerte dal Governo che però va deserta ricordiamo in questo momento è importante il ministro che si occupava della gara era Pierluigi Bersani
Quali dal primo tentativo del due mila sei nell'autunno dell'anno dopo cioè del due mila sette il Governo Prodi cerca di vendere Alitalia quindi con una trattativa diretta
Ed è lì che punta AirFrance traccia il compratore scelto dopo le prime consultazioni e diventa da dicembre due mila sette diciamo un interlocutore unico di Alitalia
Viene fatto l'offerta finale che consisteva importante del pagamento da parte dei francesi di uno virgola sette miliardi di euro che l'accordo con i dicono i sindacati
Se non ricordo male gli esuberi erano circa tre mila cento persone e la riduzione della flotta e poi c'erano altre clausole che prevedevano anche la conservazione di tutte le rotte che Alitalia concedeva all'epoca non ricordo male manteneva antichi vizi
Ed anche manteneva anche dedica assolutamente a marzo due mila otto il Governo accetta le con detti le condizioni della trattativa a pensare a qualcosa prima che indagati Milano uno dopo l'altro quindi tutta la triplice
Quanti e come debba ancora in fase cappelle cappelle M. ritira l'offerta
Perché non è che ritira l'offerta perché l'improvvida impazzisce ritirarlo perché nel frattempo Silvio Berlusconi che all'epoca era il leader dell'opposizione
Al pari pari a tre contrari la trattativa perché appunto bisogna preservare l'italianità della compagnia che ci pongono in campagna elettorale su questo altro
Perché ci vado alla campagna elettorale si continua parlati comincia a parlare di italianità un tema che come abbiamo visto anche nel caso di Tele come non solo
E poi acque continuata a ritornare nel corso degli anni con le dita perché poi ci sono rivelati dopo cioè che vediamo oggi
Quindi
Si parla di italianità e questo rende impossibile avere Franz proseguire con l'acquisto per due motivi il primo perché il ventiquattro gennaio ciò un voto al Senato e il Governo Prodi perde la maggioranza in Parlamento
Quindi falliscono le consultazioni per creare un nuovo Governo e chi decide di andare al voto quell'attività primavera tutti i sondaggi in quel momento davano già vincitore Berlusconi
Il secondo motivo era il perché
Per il fatto che il tipo di dire perché era praticato in quel momento delle compagnie aeree dipendeva fortemente come tutt'oggi dal Governo dei Paesi in cui operavano
Quindi Atlanta aveva capito che il Governo italiano vi sarebbe arrivato dopo Prodi probabilmente il Governo Berlusconi sarebbe stato ostile quindi dice chi me lo fa pari di acquistare Alitalia quando poi metteranno i bastoni fra le ruote
E anche qualche cosa esattamente anche perché in Italia c'era un mio colbertismo con qualche secolo di distanza rispetto alle politiche attuata inefficacia ritarda anche l'incarico a capitale ritarda anche io volevo colbertismo
Quindi da qui non ai e Cozzoli PAI Atlanta avuto ragione Accademia otto Berlusconi vinse le elezioni e il Governo in carica l'otto maggio durante l'estate Lenin mette in piedi l'operazione è la della cosiddetta Arcai c'è compagnia aerea italiana
Che è quella società presieduta dalla nuova Alitalia detenuta da Roberto Colaninno e comporta da una miriade di azionisti ecco iniziamo a rivedere sempre gli stessi nomi oltre a Colaninno che avevamo già approvato in Telecom puntano al gruppo Benetton
Punta al gruppo IVA che è la famiglia proprietaria dell'Ilva che ha un altro tipo di problemi oggi
Punta al gruppo Ligresti Salvatore Ligresti quello marciapiedi e di Emma Marcegaglia alla famiglia canaglia la famiglia Caltagirone attraverso la società Acqua Marcia idea al gruppo Gavio e Marco Tronchetti Provera siccome Celli o un altro partner importante e qui torna con le banche a Intesa San Paolo il cui a metà parete legato ricordiamo all'epoca era Corrado Passera che poi dopo diventerà Ministro dello sviluppo economico e dei trasporti
In quel momento lo scopo della CAI con tutti questi anziani ieri a rilevare il marchio Alitalia e la parte italiana cioè la parte più buona della compagnia
E già al tempo spuntano le prime polemiche prima di tutto perché un'operazione
Che del genere cioè l'operazione CAI era risultata meno conveniente per lo Stato e per gli impianti contribuenti riporre rispetta l'accordo con Air France cappelle M. che era stato quasi raggiunto qualche mese prima e modifiche però già allora
Che il Governo non avete offerto delle compensazioni agli azionisti agli imprenditori che erano state ci fatta l'operazione e qui si insinuano i primi dubbi
Il
Ipotizzo affinché si polemica su appunto delle possibili compensazioni farsi a Marco Tronchetti Provera completa se mi fate la famiglia Benetton che ricordiamolo era
Allora ed è tuttora
Concessionaria dello Stato perché comunque è anche proprietario di Atlante dell'ex adottare fra l'altro
Ha un compito particolari dall'in questo momento perché gestisce tutta l'area dei terreni intorno a Fiumicino
Quindi Toma già intimavano la cintura la continuità che potentato fatto un favore anche perché i guadagni di questi progetti dipendevano prettamente dalla regolamentazione sulle concessioni che stabiliva il Governo
Il punto nessuno aveva competenza nel settore se non Toto per proprietario di Air One ne aveva il cinque virgola tre per cento in quei sabato in questa forma o Piano Fenice interpelli per esattamente che prevedeva appunto al dopo
Se come gli altri azionista Paese guerra l'Emma Marcegaglia che viene criticata perché comunque c'era da parte il Gruppo di famiglia che partecipano all'operazione ne
Quindi faceva affari con al Governo dall'altra parte c'era lei che era Presidente della Confindustria con quello stesso Governo dovevamo poi trattare
Bene attaccata tacciata di conflitto di interesse anche la famiglia Colaninno bene c'era Roberto Colaninno che partecipano alla CAI
E in piglio e promossa dal Governo Berlusconi mentre il piglio Matteo era il ministro ombra col diritto ministro ombra del Partito Democratico insomma quindi intrecciano amaro divenire
Badate quando nella storia comunque alla fine CAI rileva dall'Italia Marche parte delle attività buone sala good company mentre che qui avete Company c'è la parte cattivo ovvero i denti
Vengo lasciateli mai dello Stato erano quattro miliardi e che non era proprio poco questo che non era proprio ha sicuramente andai France aveva avrebbe rilevato tutto anche la bad company con due virgola quattro miliardi questo ricorriamo artefatti molto più Vascellari
Invece di arrivare a alle a quello cui siamo arrivati oggi si poteva vendere direttamente ai Franzutti potevano vantaggi dal punto di vista del si quanto efferate guadagnato vendendo loc e dal punto di vista anche delle delle parti sociali
Ci sarebbero stati anche meno ai doveri molti meno esuberi rispetto a Palermo è stato preventivato Air France è questo infatti è particolare perché l'istanza per rompere preventivato mille quattrocento esuberi invece con l'operazione italianità sono stati tra i sei sette mila posti quelli perduti
E che riassume hanno tutta la storia che cosa succede CAI compra l'Italia offrendo settecento milioni in meno rispetto all'ARPA il cappello mette anche meno perché alla fine
I cosiddetti capitani coraggiosi riportarono effettivamente circa trecento milioni
L'operazione portata nel allo Stato l'esubero c'è il riassorbimento di un altro incarico di sette mila lavoratori
Invece che poco più di duemila come dicevi tu che aveva preventivato Air France fra l'altro vietata garantirà una carpentiere molto lunga quindi con altri costi per lo Stato
A questo andrebbe poi aggiunto il costo della per Company sempre allo Stato che cattiva contro sei miliardi quindi alla fine è stato fatto un errore su tutto
Lo si poteva sapere che ci fu il prestito ponte la con la mente poi come detto tu gli ammortizzatori sociali per un lungo periodo assolutamente assolutamente
Tutta la storia ricostruita fino a oggi poi vedremo che cosa è successo da ottobre dall'undici ottobre che adesso in poi e chiedete a che punto siamo arrivati
Hanno attori a degli intrecci dei capitani coraggiosi si intreccia conservate nel giro di parole perché in precedenza tracciare una parola che come verità ritorna fra oltre
Ripeto anche gli errori industriali come avevo detto nel caso di Telecom
Quando ragionavamo sul fronte delle delle strategie anche per Alitalia che ragionato con una strategia tempo e finanziaria cioè di chi faceva attiva c'eravamo
Una certa operazione sì penso ad altre realtà ma ragionato anch'asserzioni poteva creare valore una certa operazione sa che tipo di tattiche and tali ci poteva essere
E anche per questo sono stati fatti degli errori che sono stati pagati a carissimo prezzo innanzitutto all'Italia all'inizio c'è soprattutto i capitani coraggiosi pensava di poter fruttare il monopolio sulla tassa mira proprio a Roma aumentando i ricavi et
Bello volare ricariche ecco questo è un punto importante perché ricordiamo che la liberalità di Air One che avevano la maggior parte delle delle rotte degli slot sulla tratta Milano Roma divenne praticamente monopoli
E lì ci fu anche un intervento dell'Antitrust ma non so se potevo parlare dopo e occhi e tutti parole ed è proprio anche quello perché poi l'intervento e l'ha tirata anche lei allora portava molto ma diciamo che la tratta Milano-Roma era al quale lettera industriale del tempo
Solamente radicali far volare di più di merito che anche all'epoca rivali con la British Airways Air tante cappelle M. viaggiavano per molte più ore di volo Alitalia e quindi puntare su quella strategia dissi problema e che agli altri volavano di più perché disponevano di molte più tratte intercontinentali mettere Colaninno e soci
Che volevano scommettere su quel dismettono l'avevano abbastanza soldi quindi da sbagliavano in partenza e soprattutto non avevano fatto i conti con quello che sarebbe successo poco dopo cioè sul fatto che sulla tratta Roma-Milano sarebbero arrivati i treni dell'alta velocità di ferrovie cioè c'è la posta e quindi sarebbe grato una fortissima concorrenza e che vedeva al consumatore preferire il treno
A all'aereo che tra l'altro costava molto di più è infatti corretta del logo perdonami fatti sui tratti medio-lunghi c'era una buona redditività mentre invece su sulla tratta a breve fu una scelta miope perché appunto non ci fu più un grande margine di guadagno anzi assoluta nei
E un po'arrivata appunto ma comunque però contesta con le compagnie che sono continua a paventare che prima c'era Ryanair prelevate indigenti dal treno consumi hanno cominciato a crescere e emittenti ripetuta societario portano e l'ho capito che potevano investire sullo corte perché portava più spazi leggeri
E al tempo spesso Alitalia aveva dentro un azionista che a tutt'oggi il venticinque per cento cioè Air France
Che a parte in modo che l'hard non poté Malpensa come si parlava all'inizio ma diventasse l'abbia l'Italia a Fiumicino errore madornale perché poi il vero ABA dell'Alitalia interpretata è sempre stato Parigi
Con tutti i vantaggi per Air France
Certo io la Milano devo partire andare dall'altra parte del mondo mi conveniva comunque venderà il pranzo e fare scalo apparire poi appunto prendono la direzione per un volo intercontinentale perché era molto più semplice quindi tutto il traffico di trent'era più spostato a nord non era scontato
Il centro Italia quindi anche a livello di
Scelta su di aeroporto su cui scommettere
è e Tata complice questa scelta sbagliata del del delle strategie rate dal punto di vista industriale dell'Italia e a proposito di Fiumicino
Ti volevo citare un articolo apposito proprio oggi dell'oltre il giornale su l'i collegamenti tra l'ARPA e i problemi della compagnia
Il giornale oggi scrive che Alitalia la lotta per la sopravvivenza quindi ricostruisce un po'tutta la storia e dice che molti temono che l'acquisizione da parte di un partner straniero perdere per farebbe perdere lo status di Abbado aeroporto di Fiumicino
E tavoli pigiama giustamente ricorda anche
Fiumicino danni che attento ed attento lasciare più di diventare
Lab di eccellenza e che queste uno appunto dei problemi maggiori della compagnia
Infatti British Airways suite ricordano tetto dello stesso regionale Pietro leva proprio sul sul traffico redditizio al non retorico per rimettere a punto le proprie finanze
Alitalia comportare altrettanto non può seguire nemmeno il modello di quant'altro di trattamento anche oggi stanno facendo lo stesso mentre anni investimenti sottodimensionati hanno trasformato il più vicino allo scalo che come dicevo prima opera i limiti della capacità e al di sotto degli standard europei
Quindi
Fiumicino non ha più le dimensioni per diventare un AB
Mentre Alitalia non alimentari per trasformarlo in una dal quindi hanno cartoleria su tutto il sostanza riassumendo con un gioco di parole e questo conferma la il crollo nel nello sbagliare anche strategia industriale perché si è sempre pensato ad altro
Sì le logiche sono state altre come abbiamo detto tanti investitori che non avevano esperienza si sono
Infatti al solito capitalismo dei di relazione e il rapporto con la politica che ritorna esatto
E adesso che succede eliminata perché arrivati al fatto che l'undici ottobre al consiglio d'amministrazione di Alitalia votata all'unanimità l'aumento di capitale
Aumento di capitale da cinquecento milioni
Che consente di sopravvivere
Perché cantava un aumento di capitale lì addirittura papato scorto due sabati fa Alitalia avrebbe lasciato ieri al terra da Scaroni dell'ENI che aveva visto che si veniva pagato il carburante chiarire un volavano più qui c'è stata un'escalation un allarme che poi ha portato nel corso dei mesi ed ha portato appunto
Alla predetta finale di ottobre Cervetti approvato una soluzione
è che tutto è stata approvata non ha potere di mercato
E parlo solo trovato a tutti innanzitutto di tampone che consentirà di risolvere il problema o di tamponarlo per per qualche mese non di più sempre fatto
è stata trovata una soluzione chi ha un'altra volta rimette in campo il babbo urtato cioè la parte statale e il Governo è un aiuto pubblico
Perché pappetta Cocchetto apporti italiane di intervenire il dramma del capitale della partita settantacinque milioni di euro
Quindi ritorniamo a commettere sempre gli stessi errori
Quindi ringrazio di Poste italiane che sottoscrive appunto fino a settantacinque allenamento dovrebbe portare all'Italia è tra decurtare possa diventare fecondazione azionisti Alitalia con una quota intorno al dodici per cento
E poi dietro c'è la speranza che al momento controlla il venticinque per cento del capitale
Scusami qui c'è il rischio che riduca l'undici per cento la sua partecipazione perché se non vedo un piano industriale non partecipa al all'aumento di capitale anzidette esattamente tanto dialitiche clienti tanta ha già iniziato ad alzare la voce lo scorso ventitré ottobre
Dopo aver ribadito per giorni le condizioni per impegnarsi nell'omento ammetto tutto nero su bianco una lettera indirizzata al presidente Roberto Colaninno e né in questa lettera criticato il piano industriale che realizzato dall'amministratore delegato di
L'Alitalia Gabriele del Torchio ribadendo la propria volontà di continuare ad essere partner industriale della compagnia
Però pro quota la creazione di un team di lavoro congiunto ci ha detto se voi vi mettete a lavorare non è che il nuovo piano industriale lo fa
L'amministratore delegato di Poste che Massimo Sarmi facciamo anche noi perché vogliamo vedere che cosa succede e questa lettera è stata inviata il diciotto ottobre
Qui l'aumento di capitale era del quattordici ottobre ricordiamo qui evitato assolutamente assolutamente
Tra l'altro della metà di capitale che tanta cinque milioni ci rimetterebbe poste
Altri centocinquanta milioni circa dovrebbe arrivare dataci privati e neanche nei parchi privati
Amo ossia nuovo gli stessi soggetti perché parliamo di banche per cui Intesa Sanpaolo UniCredit che potrebbero aprire nuove linee di credito per circa duecento milioni alla compagnia
Ritorna poi infatti questo è stato una delle garanzie che appunto ha convinto Scaroni perché per il momento ci sono settantacinque milioni di Poste ventisei d'Intesa San Paolo quella sì tredici milioni Atlantis ventisei milioni totali sono centotre tre milioni già diciamo
Come dire sottoscritta o di aumento di capitale e questo linea di credito duecento milioni che ha fatto sì che l'ENI avesse la garanzia di avere seicento milioni di debito che aveva
Come dire fatto immaginare la chiusura dei rubinetti in modo non metaforico del
Dei dei dei rifornimenti del carburante per ieri che non potevano più gola
Sì però questo conferma ancora una volta che è stata trovata una soluzione alla disabilità di reti fisse matassa la sono sentita messa alla prova scolastici una soluzione organica e durature
Trovata una soluzione d'emergenza e devo dire in questo attento forte l'unico che almeno ha detto un barlume di verità è stato letta dal Presidente del Consiglio gli ha detto che
La soluzione che era stata ora con lui non ha usato questo termine però mi viene da un Parlamento abborracciata in questi giorni sia quella delle Poste
Ha avuto come fine quello di negoziare anche un accordo con Air France Castelli M.
Senza avere l'acqua alla gola del fallimento incombente quindi arrivare a una trattativa con i francesi tentativo sia domani però vedo mila più IVA detiene in un posto particolare ieri
Il problema e che per quanto tempo questa liquidità da mezzo miliardo riesce attenere su l'azienda intanto ottocento di quei cinquecento milioni sono finanziamenti bancari destinati comunque ad aggravare il versante dei debiti dell'operazione
E poi altri cento dovrebbe essere girati proprio a Scaroni cioè all'ENI per scongiurare il blocco delle forniture di carburante
Quindi ne resterebbero circa duecento che non sono tanti per Alitalia che perde circa un MD renderne perché circola in mezzo al giorno quindi sono soldi che rischiano nuovamente di non passare
Simile alla fine vi totale accumulato verso l'isola che si è di uno virgola due miliardi giusto i quadri anche qualcosina di più assolutamente quindi è chiaro
Insomma il rapporto di uno sei e esatto assolutamente rapporto di Mattei e da parte di una mai con un soggetto che appunto Poste italiane
Che non si capisce
Co crea io che tipo di aiuto può fare ma qui è divertente la spiegazione che hanno dato perché come dire si usano due termini strategico in sinergia non non so se in realtà
Teatro dell'assurdo antico
Guardinga dispense dal mi è strano Mejri sette milioni acquistati nel due mila due qui c'è
Veramente un po'da sorridere visto che va Spencer escono attore comico lasciatemi alla ricostruzione pipe che poi la la la parte del
Della ministra alla sua della compagnia di diversi senza sferetta trovata appunto come la soluzione come la villa la Pietra energia il collegamento all'unico collegamento che c'era con la tutte le porte per gli anni
Era questa questa Mistral Air chiama piccolissima compagnia aerea fondata nell'ottantuno Carlo Pedersoli cioè Bud Spencer innovazione Carlo Pedersoli e che era stata acquistata da Poste italiane dopo una con
Piccata per i passaggi sia solo se le dico di poi ricordiamo e non è che ci sia sono affette dei vincoli a un bilancio che non va neanche tanto bene nel senso che Sasco veniva di continuo che lei
E soprattutto anche il fatto che in gran parte PAC sul piano come l'ho colta per l'Opera pellegrinaggi e fa la spola fu Lourdes enfasi ma altro se non sbaglio mi sembra di aver letto in questi giorni ha avuto qualche problemino
Come cautela polacco perché non gli era stato pagato alla Società di lettere dello scalo notò che conta e quindi non hanno fatto atterrare oneri questa Mistral nei giorni scorsi è un aeroporto della Polonia per cui insomma
Non era non era veramente emetta benissimo e anche questa tra l'altro anche nella Micalella un'operazione rilevate ricordiamo da Chienti globale retta viene acquistata nel due mila due
Ed è l'operazione è fatta quando ancora le poste sarà Corrado Passera diciamo essere protetto dove per cui in questo grande appassionato discariche era ancorato parte dietro patto la vittima porta un pochino sull'Espresso su questo
Perché non si capisce certezze incappate la vittoria ricorda volete fare da grande porterebbe dato che l'ipotesi che qui ha fatto bottino col banchiere il ministro politico ma in realtà voleva fare il pilota
Perché sì ma il Piano Fenice tra l'Italia poi quand'era apporta al due mila due che compra la ministra Lerna ELI-CAT evidentemente li deve avere una compagnia aerea per mettere le poste
Tra l'altro su un suo fronte personale perché incontrato con l'attuale moglie Giovanna salta quando Giovanna salterà ufficio stampa delle porte si sono incontrati la racconta proprietà saltano intervista
A Vanity Fair qualche tempo fa per questo ma
Che ha questa passione collettivamente ad erogare intuire che ritorna
A parte le battute il problema di Poste è oltre a Mistral che diciamo
Dettata è stata presentata come è stato presentato come l'anello di congiunzione proposte Alitalia
E che parte deve risolvere anche anche capita come presenta un problema al suo interno perché innanzitutto
Oggi Poste italiane pensiamo e poi in realtà conglomerato finanziario perché pacchi lettere cartoline rappresentano meno di un quinto dei ricavi italiani edotta invece viene dai territori figurativi e definiti finanziarie quindi al Banco Posta
Tolte ancora controllata al cento per cento dal Ministero dell'economia
Ma è quindi ed è quindi considerata l'ultima banca pubblica in circolazione ed è per questo che è stata vista come l'unica banca che potesse prestarsi ad un'operazione veramente politica per quanto azzardata
Qui quindi questo contadino al tatto dato dal Mistral in realtà non era quello il punto di contatto e che Poste era l'unico soggetto che poteva venire in soccorso dei dei capitani coraggiosi in questo momento
Per un'operazione chi non ha anche stavolta alcuna logica industriale
Il non non assolutamente penso perché da una parte rischia di compromettere l'attivazione dell'acquirente cioè diporto italiane
Che appunto ha approfitto interessanti perché ricavi crescono però Napoli tre finanziaria netta tra negata negativa di circa due miliardi a quaranta miliardi conti correnti postali che costituiscono la principale passività e quindi sono comunque da tenere con date da da tenere sotto monitoraggio
E comunque deve dare che tanta cinque milioni per Alitalia che si aggiungono d'argento che appunto dovrebbero versare i capitani coraggiosi insomma
O non fa bene alle foto bene e non serve e ed è però modo per prolungare l'agonia di Alitalia in galera invece bisogno di un altro tipo di soluzione e non di quei infatti c'è stato anche su questo specifico una una polemica perché le Poste a un attivo di frantoi te
Centosessantadue milioni annui nel due mila tredici Alitalia perde invece duecentonovantaquattro milioni ma soprattutto hanno dovuto specificare che si tratta di liquidità interno e non prese soldi presi dei conti correnti postali dei buoni sono diciamo la Cassa depositi e prestiti che è l'unica vera banca pubblica come di come dice di prima quindi hanno dovuto anche argomentare in questo modo perché non è oggettivamente un investimento che sembra profittevole un vero e proprio alla logica dell'intervento
Bastare all'altro ma ricordiamo che prima chiudere comporterà operazione
Quindi arrivare alla alla l'alleanza compostezza levando approvato con Cassa depositi e prestiti anche con Ferrovie la tentata di fare un un atto se taluni sopra al premier emette erano due soggetti quella fine fortunatamente mi
Questa è stata pensiamo alla concorrenza vicina la concorrenza sulla tratta Roma Roma Milano tratta l'alta velocità
Perché il tam tam pazienza Della Valle Montezemolo Caetani viene più voti darebbe impiccati che a quel punto veramente il mercato a Dio non
Non ci sarebbe stato giusto campo
Il problema è che ha detto con l'approvazione pappe che succede cioè l'ipotesi sono due o Alitalia diventa all'ala appurato il patto che la soluzione porta la soluzione tampone che non ripaga con beni
Che ci ritroviamo poco a
Reato relativa per il nuovo Campodolcino chiedo scusa
Si è sentito male può ripetere questo quest'ultima parte
Allora dicevo alleli quali sono le ipotesi e che che ti trovavi dell'eliporto e dirà anche dall'Italia in questo momento al Senato il fatto che la soluzione Forte
Ecco una soluzione temporanea
Cioè che non può andar non può durare per per per molto tempo se andrà trovata comunque una soluzione fra qualche mese a suo tempo Pezzotta un po'un altro l'emergenza del momento per far continuare a volare ieri in questo momento e quindi che cosa può succedere
All'Italia o all'Italia diventa
La non la schiava toccati di Air France come un poco è stato fino ad oggi o di qualche altra compagnia straniera che prende clienti Damiani di popolari coralità nelle proprie ABA e da lì poi riporta in altri continenti oppure sia proprio sito una procedura concorsuale cioè economiche normali regole di mercato
Bacchettano le attuali attività e che vendano ottimi non ad altri operatori
Quindi da questo punto di vista non è che Alitalia recherebbe permetterebbe ora metterebbe di moda divorare anche dal punto di vista dei prezzi
Il consumatore l'utente finale cioè chi Gargarella potrebbe anche a vantaggio del tutto dal punto di vista teme e anche nell'appunto il la difesa dell'italianità è stato fatto un conto è costato circa duecento euro a cittadino
Esatto assolutamente mettiamoci anche quelli petto pagato interministeriale nato ed anche lì c'era il tempo
Avere a che cosa pensare anche a livello di concorrenza esistente tariffa aumentano perché tennis ma l'Italia resta schiacciata retto ancora nelle mani di nottata dia concorrente quindi in servizio
Peggiorerà avverranno occupati anche proprio da parte delle altre compagnie aeree perché comunque il mercato continua a girare quindi sul sull'impatto sull'equità qua voglio vedere nei prossimi mesi perché questa
E prima catalizzazione parziale porta porta degli effetti negativi perché poi chi pagherà anche su quello che perché poi
La vera ricchezza sono proprio gli slot per questo che si
Volutamente assolutamente ecco e quello degli ex
Portatori solo per dire Isotta sono quelle fasce temporali che consentono l'atterraggio il decollo da un aeroporto quindi praticamente quando curiosità tre dinanzi ne ha due deve avere dei dei tempi consentiti e quindi
Sono stati tutti assegnati e c'è una scarsità di questo bene
Perché Alitalia rimanente atterra ci sono decine di altri vettori che avrebbero tutto la tutela entra sostituirci a lei appunto in per me
Lotta è infatti c'è stato proprio quel quella famosa compagnia irlandese che tu dicevi low cost che si è proposta già di acquistare tutti quanti gli slot di Alitalia
Infatti calato qualcuno se non sbaglio è che anche detto che tempi dovesse fallire comunque sacrificali da Taglietti carico anche di una parte degli effetti dei delitti di velivoli perché
Non tutti i poveri ce la farebbero avrebbero abbastanza personale o abbastanza aerei coprire le le le rotte certi ripercuotere
Capirebbero apicalità le rime e quindi non non sempre l'intervento del mercato riduce il numero di lavoratori ecco per essere nella visita volutamente questo assolutamente anzitutto anche in qualche modo perché no dice purtroppo
Imperante in modo aiuta favorisce chi appunto al il consumatore che i dipendenti se anche perché il personale e questo vi è ancora
Non è molto chiaro purtroppo io Calia carico ricordiamo se fosse entrata a Air France si sarebbero sei due mila e quattrocento esuberi come l'intervento statale sono stati sette mila questo poi alla fine e il dato di fatto numerico oggettivo
Assolutamente
E ricordiamo anche che tutto questo terrore e per il fatto di bloccare temporaneamente le attività e quindi trovare delle soluzioni come quella delle porte con il terrore di lasciare ancora più intima la ieri a terra
è una un'ipotesi che non ha cioè non va vista proprio come tragedia perché
Entro certe lastricati inviterà voglio dire nulla in Nigeria o in Congo cioè nella civilissima
è nel due mila uno piegare il quale lasciati a terra e poi invece è la sui terra che poi è rinata at andando alla grande adesso ha ripreso torta continuando a macinare ricavi alla compagnia che è ripartita
Ed è ripartita da zero senza aver bisogno dell'intervento statale
Apro un'altra sente di mentre noi discutevamo di fare entrare poste nel capitale di alibi all'Italia le coste reali inglesi venivano nel bella l'atto setaccio delle delle Poste privare la Royal meglio vivere in una deriva il nome mancava in molta nei tempi giorni
Quindi anche alla luce del sole il confronto tristissimo fra cui transazioni in Italia quello che succede nel resto d'Europa non se ragioniamo con una mentalità che ormai è stata superata e che è totalmente a
Il mercato non lo fossero nonostante tutto il ventenne di questa fantomatica Seconda Repubblica sia stata invece intrisa di un'ideologia liberista e con privatizzazioni e con un caso singolare diciamo da sinistra Prodi ha promosso il realizzazioni mentre né c'è Berlusconi l'uomo di destra che vuole un minor carico fiscale poi invece si fa carico di questa nazionalizzazione di questo accumulo di debito pubblico che produce lamentano imposizione delle tasse quindi difficile voleva polizia dell'IMU e contemperamenti accollarsi di quattro miliardi diciamo della
Dell'operazione Bad Company altro che aumento dell'IVA qui ci sono stati eliminati e qui torniamo all'abitazione per adottare perché Berlusconi ne impiega brevetta
Molto della parte dei leader IDV hotel c'è comunque una parte liberale della
Centrodestra grati aperta al mercato tradizionalmente rispetto a una parte del centrosinistra
Ha bloccato tutto e ci ritroviamo con Prodi e che qualche giorno fa ha rilasciato intervista proprio su Alitalia
E attaccato l'attribuzione scelte dal Governo attuale cioè lui ha detto ricordiamo che Prodi era
Premierà i tempi della prima trattativa che Alitalia con Air perché poi appunto viene bocciata in nome dell'italianità
E lei ha detto che tale arrivati capitani coraggiosi edita pregano appalto mi sembra abbastanza chiaro ed evidente ha detto che costato al Paese più di cinque miliardi di euro è il problema non è ancora risolto quinto maturati è tornato ad attaccare fra l'altro nel dire
Negata carico i capitani coraggiosi
Nel dire che appunto questo carattere quotata al Paese e più di cinque miliardi alla fine il conto finale più di cinque miliardi tali anche ricordato cos'era successo prima del due mila otto due mila nove e questo è molto interessante infatti se lo vuoi ricordare
Il liceo nel due mila sette aveva cercato di tradito azione della vicenda tutti gli accordi che avrebbero potuto renderla più forte e che l'avrebbero permesso di resistere sul mercato
Cioè data raccolta però della lunga trattativa con Lufthansa che la compagnia aerea tedesca che è abituata ad avere diversi fiaba
La cancelliera Merkel era favorevole Marco accredito negli anta dite che non non voleva avere a che fare con i sindacati che all'Italia e io aggiungo giustamente racconta Prodi
Prodi dice anche che ci fu una trattativa potente
Bene sfruttarlo con l'allora premier spiegandogli che Alitalia interessava avere una porta aperta Nadia
Schede bianche milioni i turisti cinesi che già sta cominciando a viaggiare molto di più rispetto al passato mentre tiene vi poteva interessare avevo la porta in Europa è un centro di riferimento per la
Fuori dall'Africa
Prodi racconta che i cinesi erano molto interessati però non erano ancora pronti avevano avrebbero avuto bisogno di altri tre o quattro anni
E poi arrivo alla trattativa con Air France
Era andata avanti con condizioni buone per l'Italia dice Prodi non era la soluzione ideale ma era la migliore tra quelle rimaste risultavano paghi si riapra la perché ad ammetterlo e non so cosa sia successo sono arrivati i capitani coraggiosi
E il pilastro che all'APPA però mi sembra appunto abbastanza chiara ed evidente qui attacca il tema del disastro
Ricordiamo che altre compagnie sono tornate a manifestare interesse si è parlato negli ultimi tempi anche di chi hard
Degli Emirati Arabi per una
Alitalia come dicevamo prima per il tema dello degli flotte interessava interessa ma c'è il Governo non vuole vedere anche quello che gli viene proposto ho letto potere di mercato che arrivano e concreta a discuterne on come
Dire una portaerei sul Mediterraneo come è sempre stato detto insomma tutta quell'area africana e del Medioriente che può interessare a gli Emirati aree che può interessare i cinesi sarebbe ideale piuttosto che invece avere delle ansie con dei vettori che hanno una interesse verso zonizzare già sature di di offerta di voli aerei
Assolutamente sì a tutto appunto il ponte anche con con il Mediterraneo una parte su Benedetto
è lasciata libera anche
Alla mensa di altre compagnie che giustamente stanno crescendo e stanno scommettendo sugli investimenti anche in queste zone io penso anche le compagnie purché uno non ci pensa ma ci sono paesi
Considerati
Pittorica o meno meno sviluppate Ripetta nord però che stanno ci stanno mandando viti si
Una delle grandi miopi e fu quella di non accettare l'Unione nel nell'Unione europea la Turchia che sta diventando una potenza economica politica la anche meritare in modo autonomo senza bisogno di Unione europea questo non riguarda solo trasporto passeggeri perché pago quando parla che l'Italia pensa solo ai viaggiatori
King appunto dai partiti alle normali alta parliamo anche delle merci abitato di recente di parlare con operatori che si occupano del settore cargo
Che mi dicevano giustappunto noi
Siamo purtroppo dipendiamo dalle praterie tra virgolette industriali fatte dall'in pratica ma ci siamo ritrovati alle tette e con i concorrenti che che hanno portato poi dopo tre temi all'esterno sull'Italia proprio perché non c'era possibilità non c'è la margine di manovra non non era facile non è facile anche per gli operatori
Del del cargo operare in Italia non mi riferisco appunto solo alle compagnie ma io penso a tutti
Del anche i gestori della parte dell'handling perché muovere le merci non non è facile non picco degli operatori privati che lavorano proprio in questo settore
E che lamentano delle difficoltà difficile da superare
Poi quando Alitalia se mai verrà veramente effettivamente ritarato località troppo tardi perché concorrenti saranno andati avanti avranno fatto quegli investimenti che invece l'Alitalia non può fare perché colma di debiti per la mancanza di piani industriali del passato
Assolutamente e poi c'è un problemino a livello europeo perché qui torneo British Airways
Arrabbiata detto ma qui state facendo
Degli aiuti di ATO io non ci sto viene fatta tra concorrenza e quindi faccio ricorso quindi tredici sono molto arrabbiati per questa cosa e il Governo come ha risposto Governo tra il Ministro Lupieri che ha fatto un intervento alla Camera di credo operazione mette in pista appunto dal Governo e ha detto
Bruxelles e non ha segnalato alcuni infrazione all'Italia per aiuti di Stato
Ha tempestivamente posto alcune domande al Governo su quand'era successa il ventitré ottobre il Governo coerente porta l'Unione europea
In maniera molto puntuali e illustrato lo stato dell'arte quindi più a fondo l'UPI
Non c'è alcun aiuto Distaso verso la copertura di debiti da parte dello Stato un'azione che l'UPI definisce doverosa oltretutto avvisati si basa anche su un dato formale
Cioè che formalmente e le Poste sono una società privata però dimentica che sono in totale proprietà del Scarlato
Palato quanto al possibile riguarda l'iprite fermo ed Lupi ha detto che è che ognuno deve difendere i suoi interessi entrati proprio così metà luglio oltretutto quarant'anni per domani quando gli è stato posto questo diciamo violazione del
Del principio di concorrenza addirittura tirato fuori argomenti come e coesione territoriale cioè non ha parlato neanche di mercato è arrivato pure a delle esigenze che sono extra mercato
Do con documentazioni singolare diciamo la coesione territoriale è un po'come parlare italianità mela ad un altro modo metta il progetto non ci associamo siamo nell'ambito delle reti no
Esasperante nell'ambito delle reti assolutamente
Tra l'altro e non potranno perché poi non parlano di mercato voglio parlare di italianità
Però poi lo stesso Lupi
Quando parla del ruolo di Air France e dice che il primo partner industriale a chi comunque è loro sperano che appunto sottoscriva l'aumento di capitale in quel caso ricordiamo essa salterebbe come dicevi tu prima del venticinque per cento all'undici per cento
E essendo noi che ci hanno in Francia e di comunque va trovato un altro partner internazionale che non può essere posto
Per cui
Come dicevi tu infatti c'è la vicenda del premier letta che da una parte va negli Stati Uniti e cerca degli investitori stranieri dopo di qualche altra ora
Si ritrova con Alitalia che sta accettando questa soluzione se fosse una soluzione tampone non certo una soluzione al
Sul totale perché altrimenti ci ritroveremo
Al nelle condizioni del due mila otto anzi riterremo in Belgio quelle condizioni fisseranno pipa peggio perché mentre letta la in giro col cappello in mano è il dieci ottobre ha detto l'altra volta che fra l'altro ha
Da quello che esso ha fatto molto arrabbiare amministratore delegato di UniCredit Federico Ghizzoni perché non ci ha fatto i conti evidentemente tanto a nozze perché non vi ha detto che UniCredit e porti italiani hanno dato la disponibilità a verificare la possibilità di entrare nella in Alitalia
C'è una quota di che tanta cinque milioni che l'aumento di capitale non poter sottoscritto dagli attuali azionisti
Quinto ma DD immetterci tutto bianche e UniCredit perché il pentito ha tirato per la giacchetta insomma da quello che sto ci soffia un attimino irritato perché
è per protettori tema cioè proponendo di rapporti tra politiche imprese finanziarie banche ecco assolutamente assolutamente
Quindi situazione attuale è questa io non lo conoscete per niente di buono
Come non vedevo niente di buono per Tele come come non vedo il pericolo per il Monte dei Paschi vedo però una gran confusione
Una risolvere i problemi all'ultimo momento quando si presentano
E l'MP Medvedev l'ennesima dimostrazione del fatto che in Italia per anni che continuato
Affari atte a gestire le aziende soprattutto quelle partecipate dallo Stato non con una strategia industriale ma con la strategia finanziaria si strategia di relazione
Di rapporti con le banche i rapporti con i crediti politici
Con gli amici degli amici perché abbiamo visto prima citando gli azionisti della vecchia l'italiano erano sempre più persone
Ma infatti perché a parte il piano industriale che non è mai stato affrontato e criticato nella nelle fasi precedenti non è stata ancora illustrato quello nuovo ma Paione capitalistiche non investono ricorrono costantemente aiuto pubblico
Ci sono
Interventi di soggetti formalmente primati ma sostanzialmente pubblici che sono e delle soluzioni non non strutturali e una un oggettivo danno per i consumatori abbiamo detto perché si devono accollare il costo delle disappunto di maggiori costi che quindi devono essere
Poi i sanati o con una riduzione di altri servizi coccolano mentore imposte e soprattutto non hanno diritto a quello riduzione del delle tariffe che produce la la concorrenza dell'Abbé Malpensa più vicino
Hai hai già detto insomma intanto abbiamo settecento mila euro di perdite al giorno e per non fallire questo mezzo miglio do che sulla carta è stato sottoscritto poi tu invece ha raccontato come ci sia la necessità di un intervento più forte quindi tirare per la giacchetta
Anche intesa visto che Lupi diciamo crede molto in un intervento statale
Nel nell'economia e io per quanto riguarda invece il la valutazione del da Air France rispetto al piano al piano strategico visto che comunque ha partecipato
A questa parte della storia dell'Alitalia magari sperando di poter lucrare di poter averne un vantaggio tu cosa cosa pensa
Per e la la posizione delle tante come dicevo prima non è positiva assolutamente c'è l'amica tale delega pertanto Alexandra designate ha detto che il piano industriale che è stato presentato a luglio da Del Torchio cioè dall'amico per Alitalia è fin troppo ottimistico
E soprattutto lamenta la scarsa considerazione data le richieste arrivate da Parigi
Al tempo a te e pertanto non può non considerare all'Italia un partner in questo momento cioè non non può rompere del tutto
Anche perché ha messo su con una torta vingiani working in materia come Parisi
Dunque in questi anni a favore soprattutto di Parigi più che dell'Italia c'era comunque portate tessuto delle relazioni anche dal punto di vista industriale che non è che si possono buttare via così comodo anche Air France ad Alitalia come partner ecco non è a senso unico
è chiaro che che c'è un nuovo business plan che c'è
Una un nuovo punto locale industriale la nuova strategia loro voglio avere voce in capitolo altrimenti
Il Winter undici per cento senza nemmeno poter partecipare al tavolo della discussione
Ne dal punto di vista dei francesi non attento quindi
Dalla parte Cometti per diceva per per Telecom quando avevamo fatto una puntata l'approfondimento su Tele comma che Telefonica in questi anni come a criteri Telecom
Arrivati a quella
Stoppino
E quindi aveva in un certo senso anche Renato da concorrente le strategie di Telecom Italia ITI allargamento sul mercato e di crescita sui mercati soprattutto su quelli dove già era operativa telefonica
Lotito tipo dire per Alitalia c'è il sito anche di fare aver portato
Il traffico sulla baia di
Diceva De Gaulle accedere su una sull'aeroporto principale parigino
In questi anni insomma atta a Corato molto la strategia dell'Italia e queste abbagliato al tempo stesso non si può neanche pensare e che di punto in bianco quei timori una partita così
Senza avere niente in cambio tra l'altro sfruttamento anni mi sembra un porto
Perché è sbagliata in passato non è che ti può cambiare all'improvviso
Usando fra l'altro mi pare che i mezzi perché ci sono tante e tali di mezzi Ricchiuto al Governo e che a lei però non lo capiscono più di tanto no non lo capiscono io vorrei tornare invece all'Antitrust perché ti ricordi che per tre anni sospese la concorrenza quando ci fu la fusione tra
Quando e Alitalia però rispetto a questo tipo di mercato il l'Autorità garante della concorrenza la Commissione quindi c'è questa richiesta la Gran Bretagna che ha denunciato un aiuto di Stato tu Cré e di che
Le argomentazioni di lupi possono far breccia nei commissario pay oppure prevarrà la teoria anglosassone dell'aiuto di Stato sostanziale ancorché mascherato dalla
Dalla forma privata dell'investitore poste
Allora in questo momento è il tema degli aiuti dato e l'italiano nessuno sul fronte dei trasporti ma anche per i tagli in fronte del delle banche prendiamo il caso delle quote dei centri si intrecciano da per tutte le storie
Per cui
E tutela io è che l'Italia possa avere Fossett Santa Giata o comunque peut-être benedetta rispetto ad altri è un tema che ricorre più volte e qui c'è molta attenzione l'Europa questo
Bisogna vedere che poi British Airways effettivamente farà ricorso perché l'annunciato poi bisogna vedere se effettivamente lo fa Giuseppe
Secondo me possono attaccare la posizione dell'UPI è sbagliata dal punto di vista del mercato
Però
Può può far breccia articolo me può attaccati al discorso di dire che comunque porta e non è un progetto
Total cioè che nonno perché può esser per certi versi considerato privato quasi ha trovato anche una soluzione può dire all'Europa guardate che non trovavamo ma questa produzione appunto la compagnia
Ci teneva falliva piuttosto che trovarsi con un'altra grana lo deve risolvere a livello italiano ma poi comunque ci sarebbero state anche delle ripercussioni a livello europeo attacchiamoci sopra insomma tipo si possono accomodare le posizioni
Io su questo non
Mi preoccupa molto di più la tenuta della compagnia con i soldi che stanno arrivando come dicevo prima non basteranno a lungo più che il discorso dell'antica
Infatti e infatti Lupi è andato poi a Parigi invece al parta parlare di garanzie di Poste di lavoro che sembra quasi una contraddizione in termini perché abbiamo visto come questi interventi in precedenza hanno
Aumentate o gli esuberi e quindi poi licenziamenti oppure il
Come dire sì il l'intervento dello Stato con con con il welfare e quindi mi sembra strano perché parlando di posti di lavoro
In in effetti si intende il salvataggio della compagnia in quanto tale come po'discorso della FIAT non si ricorreva alla cassa integrazione a intorno
è il modello fine atti o nel modello FIAT assolutamente
Ed è anche liberal difficoltà dei porti che lavora al tema oppure su cui anche l'Europa è molto sensibile in questo momento
Il problema è e dite come viene posto c'è in un mondo normale il tema dei posti di lavoro il tema anche il fatto che non sono aiuti di stato di da un Governo normale da un ministro che ragiona con la logica normale potrebbe anche tornare siccome a me che sembrano tanto i parenti per una strategia che è stata ripetuta più volte in passato e quindi normotipo pensare alla verginità dell'idea perché non
Quel tutto tutto il percorso che è stata approntata in questi anni fa pensare anche appunto
Alla di perdita dei titoli che errori
Quindi che non paravento perché sono tante le perché tattiche che vengono date in questi casi si c'è un'altra con un'altra volta come è successo in passato
Si chiede la l'intervento dello Stato
Con l'alibi che appunto si tratta di una pianta di interesse nazionale che non può essere fatta fallire quindi deve intervenire lo Stato questo è successo prima non è successo solo per Alitalia è successo anche per altri gruppi ed procede anche oggi
Quindi i capitani nuovi capitani coraggiosi che vogliono dello Stato entri nel capitale
Prima con la Cdp poi con le Ferrovie adesso con le Poste italiane cioè vanno senza chiamare qualcun altro che ci pensi
Cioè per uscire caldi loro ed è esattamente lo stesso in quanto avevamo fatto con Telecom c'è esattamente la stessa logica in questo caso però Emma Bonino Ministro degli esteri ha detto una parola diciamo non
Consona con tutto quanto il discorso dei dei dei Ministri competenti perché in un'intervista ha detto esplicitamente che la priorità non è salvare la compagnia di bandiera in quanto tale perché se si privatizza si vende si emenda
Comunque i lavoratori mantengono posto ma è salvare gli aeroporti salvare gli slot creare un AB che possa essere tramite una fusione con i partner una sorta di come detto una sorta di di di di porta dei
Per dare centralità agli apporti italiani di voli di lungo il mero e medio raggio perché proprio quello che che ne mancano abbiamo investito sulle tratte a breve andando a prendere poi gli spiccioli quei siamo diventati marginali quindi il la difesa dell'italianità della Campania di bandiera e mio per mentre invece la centralità degli aeroporti italiani potrebbe essere visto la posizione geografica
Un grande vantaggio anche in termini occupazionali di ricchezza del Paese
Assolutamente parlato tutta la partita dell'Italia chi si inserisce
In una riorganizzazione del sistema aeroportuale italiano che è partito quando ancora passerà era al ministro dei trasporti e quindi è stato avviato già lì
E che ha un po'un po'arenato c'è un po'arenato in Italia ci sono troppi aeroporti
Alcuni sono gestiti male nel senso sono gestiti male Lennon termini perché non si frutta dei collegamenti io penso io vivo a Milano c'è qui vicino appunto Brescia Montichiari è un aeroporto
Chi fa l'altra seduti in piedi anche per Mistral ma che la compagnia di forze perché
Dal punto di vista della unitamente a dei parchi da quello credo da quello che so che facciano vate fate a Brescia Montichiari ma l'aeroporto dove non lo cito impasse
J si domanda cadetta Montichiari probabilmente partirebbe eccetera partito meridionali in tutto il giorno durante il calo del Monte dei Paschi ne ho parlato all'Aeroporto di Siena
Abbia pazienza sognati fra l'altro ieri c'è stata l'udienza è stato tutto rinviato a gennaio etniche anche l'archiviazione per l'inchiesta giudiziaria Tundo imporre l'Aeroporto di Ampugnano
Chiaro ripeto oceano Cellino però che non sa più niente
Quindi dalla tanti piccoli aeroporti perché al Sud
C'è nettamente non hanno molto senso si esistere che al tempo stesso c'è un un ridicolo c'è una un anno
Un consolidamento di pieno porti in atto che invece deve essere favorito e anche dal ruolo di indizi dette da parte del vettore nazionale io penso anche all'aeroporto Marco Polo di Venezia
Le strategie parlando con la con il Presidente con Enrico Marchi anche stato le strategie ascesso
Un aeroporto così importante perché fatta ponte anche con tutto l'ente con la partenza si sono state fatte perenne
A prescindere da non poter nemmeno più a prescindere da quello che faceva l'Italia
Ma mantenute tempi ma anche di tante lamentato che non non poteva contare su Alitalia e quindi che è dovuto arrangiare con altre compagnie scommettendo su altre compagnie e alla fine questa scelta cioè un letta la parte descrittiva virtù perché rivelata vincente
Non a caso da Venezia citano i voli per la Cina che sono comunque non sempre
A livello di DDT gli ultimi di servizio sono sfruttati cosa che all'Italia per esempio non lo sta passando abbassato da Malpensa
Quindi anch'io della clientela Bitetti Milano uno preferisce andare a better dove c'è maggiore offerta
Quinto ma
Il quattro e la Bonino era centrata ha fatto benissimo fra l'altro la Bonino è stata molto molto chiara perché ha detto che fra le cose che ha fatto il Governo letta e qualità reale non lamenterebbe fra le sanzioni quindi pacchia curata nell'operazione vada bene
Ne appropriata viene tante parlare da quel periodo era giovane lei
Così domanda e ha ragione ovvero se ne parla da da danni il problema è sempre sempre varie linee di letta che
Cioè tra questa soluzione tampone per poi dare sviluppo la compagnia o se invece quella di lupi e ancora benissimo a dire che comunque sulla salvaguardia e gli aeroporti e è quello di puntare l'attenzione sugli aeroporti
L'Italia perché lì
A tutto lo con questa con questa conformazione geografica e con queste capacità che abbiamo appunto sarebbe sarebbe veramente delittuoso
Cedere gli aeroporti per salvare Alitalia questo togliamoci tante delle merci è perché è un settore importante pur tra potere Petta trascurata inverte
Realtà private per la città lo bloccate daremo anche d'inverno sono moltissime insomma questi investimenti statali sprecati abbiamo parlato a oggi di questi settantacinque milioni
Di Alitalia che speriamo non siano
Peccato insomma però il Piano Fenice passerà insomma costano tre quattro cinque miliardi ma ce ne sarebbe da dire io stavo riguardando un po'il Sulcis è costato ai contribuenti italiani tre miliardi e mezzo Termini Imerese quattrocentocinquanta milioni il totale della FIAT ad al settantasette circa otto miliardi tra rottamazione i contratti di programma formazione contributi alla costruzione di
Di capannoni edili insomma di di strutture per la produzione lasciando perduta la cassa integrazione in deroga
Monte dei Paschi in mondi Monti Bond quanto sono quattro miliardi ma sembra
Due Cassa depositi e prestiti che è stata risparmiata per quanto riguarda la vicenda Alitalia ma non pensando per alzando Energia insomma questo rapporto tra politica industria economia che deprime l'economia fa sì che non ci sia un premio del merito ma ci siano delle relazioni
Che poi producono gli affetti che hai descritto sono sono inquietanti insomma
Non sembra che questi vent'anni abbiano dato un maggior tasso di liberalità sia le istituzioni ma neanche al mercato insomma ne abbiamo un capitalismo non abbia un libero mercato questa la constatazione che purtroppo emerge con la forza la fine di ogni chiacchierata
Prima infatti e per tutte le fattezze arcigni mi viene da senza era una volta che in realtà ora dopo aver parlato con voi che tra le lettere del passato non non non i parametri o meno non non si impara dagli errori
Non capisco specificate tempra per stupidità o appunto per dolosa non capisco che c'è
La la la malvagità neri caderci negli stessi errori
Sarà che come dicevamo prima ho sempre terze persone che poi è arrivata a gestire questo tipo di operazioni sarà anche per quelle quindi che abitua
Va a lavorare in un modo continua a farlo per tutta la vita però è anche vero che una volta capito nel sbagliato e non funziona così ed
Sempre Pantalone d'accordo macine tra anche loro è il problema è che la il declino della classe dirigente non è solo quella politica ma anche quell'economico imprenditoriale amministrativa insomma qui c'è stato un paio di generazioni che hanno fatto i conti i propri se
Pensare l'interesse comune ed è singolare appunto perché tutto il Ventennio era poiché era stato aperto da la rivoluzione liberale di Berlusconi dalle privatizzazioni che poi però difese tutti gli sforzi per entrare nelle insomma tutto un progetto politico che poi si è arenato e invece a
Consolidato in forme diverse antichi vizi questo e poi alla fine quello che sta emergendo da queste da queste chiacchierate
Sì assolutamente il problema è che la non vedo all'orizzonte un ricambio di classe dirigente ma compare a livello politico parlo a livello economico e quello magari conosco meglio cioè di di vittime
Di sistema tra i personaggi gli attori che faranno che stanno sul mercato pozzi
Solo per prevenire gli stessi di prima
E però non vedo nessuna delle quattro sostituire da parte dei vari rottamatori professione eccome per la politica cioè venti per l'economia la finanza e della valle
Però non vedo perché però una medesima sorella perché poi poi alla fine mi segnalerà Lovelli che si trovano ci sono degli slogan di Twitter ma non c'è un appunto una visione strategica per per il futuro si del Presidente molto velocemente si cerca
La cosa più accattivante ma poi non si prepara il terreno per il futuro è questo che è preoccupante
Essa è l'economia per la finanza ci vogliono anche Tod'mentre per la politica rottamare a parole facile pare comunque d'Europa ma anche dei fatti in economia e finanza oltre a rottamare nei patti bisogna aprire apposito OP
Perché nelle battaglie di sistema cioè contro il vecchio sistema per scardinare il vecchio sistema uno può combattere quanto vuole proprio sul tavolo ci mette i soldi
Non va da nessuna parte ripeto
Non è un momento di più turpi riteniamo però al solito problema che abbiamo dell'impresa sottocapitalizzate che dipendono nato dalle banche non c'è investimento di rischio abbiamo delle persone che preferiscono appunto fare degli investimenti
Pensando poi in ritorni da parte del
Parliamoci chiaro insomma qual lei detto proprio apertamente quando c'è stata la richiesta
E dei capitani coraggiosi da parte di Berlusconi si aspettavano per qualche cosa in cambio anche perché non aveva un interesse specifico in quel è ma il sistema cooperativo e fatto così è difficile che dal Polo di togliere Palatina raffiche terzi proprio la politica è stata passata al setaccio e effettivamente è stata verificata una assoluta incapacità di governo di questa classe che
Per vent'anni non ha fatto nessuna riforma è che il resto della classe dirigente magari tenuta più nell'ombra e meno e meno esaminata non ha fatto nulla per anzi
Probabilmente ha mantenuto un sistema politico Cusani stabile pro per poterne avere un controllo maggiore né per poter utilizzare questo poteva madre il piatto non c'è più niente de è questa la Coloniale a quel punto non
è inutile anche avere il controllo che sia polizia economico-finanziaria con controlli che niente perché non c'è più niente
Forse sarà lì che avverrà la rottura vera
Che aspira teniamo ad attori però va trovata con poteri arrivare fino a quel punto lì montane molto triste perché l'Italia perderebbe ancora posizioni come ha fatto pochi giorni fa rispetto sia al mondo che
Che a loro assolutamente allora Camilla non ci rimane che concludere anche questa questo approfondimento sul caso Alitalia con qualche speranza ma molte come con molte preoccupazioni
Atto duramente la pianta sempre l'ultima a morire però bene vedremo cosa accadrà allora salutiamo Camilla conti come detto giornalista economica dell'Espresso dell'Huffington post del fatto quotidiano
Per questo approfondimento su Alitalia a risentirci su questi microfoni per futuri approfondimenti su casi analoghi
Grazie a voi affetto grazie atti