Derrick

Questa puntata di Derrick approfondisce un'affermazione di Sergio Marchionne dello scorso diciassette gennaio a un convegno organizzato da Quattroruote lo storico mensile di Rozzano dedicato i motori e di qui chi vi parla possiede una collezione di annate intere
Cosa ha detto Marchionne fanno i giornali che ho letto che lo stesso sito di quattro ruote Marchionne ha liquidato l'auto elettrica dicendo che è un esercizio autolesionista sul piano economico e anche un danno ambientale
E motivato quest'ultimo punto da uno studio dello scorso autunno del Politecnico di Trondheim pubblicato sul Giuliano Quinta Strada ecologici e ampiamente analizzato tra gli altri dall'io ritorno alla sul blog del Guardian lo scorso ottobre
Ora riporto qualitativamente i risultati principali dello studio che vincerò anche sul nuovo blog riterrei che per facilitarne la consultazione
Ebbene l'impatto ambientale dei veicoli elettrici rispetto a quelli a combustione interna in termini di emissione di gas serra e soprattutto di inquinamento chimico
E migliore nella fase di utilizzo e peggiore in quella di costruzione e smaltimento del veicolo
Le auto elettriche come sono oggi infatti richiedono per farle smaltirle processi industriali e in particolare Mita all'undici più complessi e costosi sul piano ecologico ed energetico
E le emissioni serra possono essere nella fase di costruzione dei vincoli anche dopo che di quelle di un veicolo tradizionale
Questo il punto che stando alle fonti che ho citato Marchionne ha ripreso ma lo ha ripreso fuori dal contesto attribuendolo all'intero ciclo di vita delle auto elettriche quindi in modo come minimo fuorviante
Lo studio afferma infatti che l'impatto complessivo sulle missioni se era di un veicolo elettrico è sensibilmente favorevole rispetto a un veicolo tradizionale
Benché forme chimiche di inquinamento del processo di produzione smaltimento siano invece più critiche per il veicolo elettrico
Questi risultati in ogni caso dipendono grandemente dalle ipotesi in particolare da quelle sulla durata utile dei vicoli e sul mix di fonti con cui si genera l'elettricità necessaria a produrre e nel caso degli elettrici a muovere i veicoli
Se un Paese fa elettricità da carbone o limite il vantaggio ambientale dell'auto elettrica viene eroso non quello però della delocalizzazione delle emissioni inquinanti rispetto alle zone densamente abitate che non è oggetto diretto dello studio
Infine e questo lo aggiungo io se il potenziale di fonti rinnovabili e a basso impatto ambientale e maggiore per produrre elettricità che per produrre combustibili
L'auto elettrica un veicolo fondamentale per una transizione a un'economia bassa dipendenza dei combustibili fossili
In altri termini se il modo di rendere disponibile l'energia del sole del vento passa per lo più attraverso l'elettricità ed ha un potenziale vastissimo allora serve una transizione verso l'elettricità delle utenze
Del resto ora finisce Michele governatori Micca governatori su Twitter vi saluta